Koji je automobil na hibridni pogon najekonomičniji?

Pre nekoliko dana sam imao prilike da vozim Tojotu Prius 3 iz 2011. god. Mogu samo da kažem, da je to jedinstven osećaj! Apsolutno nikakve veze nema sa vožnjom klasičnog, običnog automobila! Specijalno me oduševilo što auto nema alternator, alnaser, kaiševe, rolere, španere, turbinu, dpf, plivajući zamajac i sve ostale gluposti od kojih boli glava kada dodju na zamenu! Automatski menjač se nalazi u sklopu hibridnog sistema i ne zahteva nikakvo održavanje, a ceo taj hibridni sistem se nikada i nikom nije pokvario! Za to vreme koliko sam ga vozio, imao je potrošnju od 5,2 L strogo po gradu i gradskoj gužvi. To što vama vaši Pasati iz 2001, troše manje od fabričke deklaracije i labaratorijskih merenja, dok su bili novi, ne bih da komentarišem! Definitivno, moj sledeći auto je hibrid, a vi terajte golfove "dvice" i živite u neznaju!

moj golf 2 1.6 dizel uopste ne trosi ,proizvodi naftu

Nema šanse, ja sam čuo da golf 2 1.6D troši 4L/100 km.

sad kad krenu komentari kako truli opelovi . golfovi dvojke ,trojke trose 3 litra

Cemu hibrid kad moj pasat 1,9 tdi (inace crveno i) trosi ispod 4 litra na sto?! :)
(Cheda, 25. februar 2018 12:06)
Prvo text je o hibridima a ne dizelima, drugo dizeli se ukidaju u zapadnim delovima eu.

Svi vi koji ovde spominjete dizel, što bi jedan moj nastavnik rekao sedi dole, kec ko vrata. Pa promašili ste temu bre, ko vas šta pita o dizelu? Ovde se priča samo i jedino o hibridu. Znate šta, evo kao fol, ja vozim Teslu pa sam vas sve prešišao jer trošim nula litara tog vašeg dizela.

Ovo je još jednom potvrda silnih ulaganja u razvoj koje se vratilo na najbolji način. Sada je ljestvica postavljena visoko jer Toyota više nije sama na polju razvoja hibrida.
Iduće godine izlaze novi Motori od Mazde, a Toyota i Mazda su sklopile sporazum o zajedničkom razvoju hibrida. Već vidim da će novi mazdin motor biti sparen sa toyotinim električnim motorom i mjenjačem i dobit ćemo potrošnju ispod 4 litre na 100 km.
U toj trci za razvojem najviše ćemo profitirati mi kupci. Samo naprijed.
Inače elktrični auti troše (u novcima) između 2 i 4 litre benzina. Tko zna možda uspiju neku približnu potrošnju ostvariti pa odgode prelazak na struju.

Hahaha, kakvi komentari, moje dizlo trosi pola litra na 5000km samo sto ne kazu. Ajde terajte sa tim traktorima na neku temu o traktorcinama i tamo ih branite. Ovde su tema hibridi i njihova ekonomicnost. Impresivne potrosnje svakako. A vi sa traktorima, izvucite prosek na jednom rezervoaru pa vidite koliko vam trosi, a to meni na 80 trosi toliko, ja znam za benzince koji isto trose malo preko 4 na 80kmh pa nikom nista. Bilo ih je i 80tih i 90tih i danas ih ima.

moj golf 1.6 16v na gas trosi prosecno 7.8 litara gasa,kad se prercuna ispada da trosi 3.9 litara benzina. em je gas puno cistije gorivo od benzina. a metan trenutno najcistije fosilno gorivo

za ljude koji ne prelaze godisnje velike kilometre,najekonomicnije je kad kupe dobar polovnjak koji je jeftin za ukupno odrzavanje a to je po meni jos uvek tojota prius sa 1.5 motorom..danas se to vec moze sa razumnom kilometrazom i u odlicnom stanju kupiti za nekih 5- 6 hiljada evra.. dizajn interiora i exteriora cista desetka,automat,klima ,tempomat, navi,kozna garnitura,ma,oprema od a do z,a prelaze koliko hoces..ni te hibridne baterije nisu vise bauk kao u pocetku,ako zatreba svaka se celija moze pojedinacno zameniti za sitne pare,nova komplet kosta negde oko dve hiljadarke i vozi,vozi,neces stati,,

Glas za Toyotu Camry, auto za porodicu.

Fiat panda metan. 1000 dinara 300km.

Vidim opet se naveliko laže o kvarljivim baterijama. Na te "kvarljive" baterije Toyota daje garanciju od 10 godina. To ne znači da će crknut u 11 godini nego da će po isteku garancije na kraju 10-te godine imati više od 80% kapaciteta nove! To je pad kapaciteta manji od 2% godišnje!!!
Zanimljivi su ovi što im se raspada Toyota Prius iako je daleko najsolidnije napravljen auto danas na cesti. Na svim testovima izdržljivosti je bila najbolja bez ikakvog kvara 100.000 km. Disk pločice se prvi puta mijenjaju na 100.000 km! Zašto? Zato jer auto koči motorom i tako puni baterije. Tek pri naglom kočenju (koje je vrlo rijetko ako normalno vozite) se aktiviraju kočnice.
Najnoviji Prius pri 70 km/h troši 2,7 litara, a na 130 km/h - 4,5-5.
Koliko troši Hyundai možete samo zamisliti kada u miksu troši manje od Priusa.

Najbolji su ovi kojima se stvara čađa u motoru Hyundai Ionica iako ga nikada nisu vozili. Izgleda je čađa samo u njihovoj glavi. Bilo bi dobro da odu na čiščenje.

Vidim da opet neki miješaju babe i žabe kao neki neto i bruto plaće.

Ovdje se radi o prosječnoj potrošnji hibrida u miksu vožnje. Miks vožnje obuhvaća vožnju po gradu, po otvorenoj cesti van autoceste i vožnju po autocesti. Prosjek je 4,15 litara.
Nema Passata koji toliko troši. Nijedan ne troši ispod 6 u gradu pa bi morao trošiti 2 van grada da dođete na prosjek od 4. Sada neka mi se javi onaj kome Passat troši 2 litre van grada, van autoceste i na autocesti.

Najmanja izmjerena potrošnja najnovije generacije Priusa je ispod 3 litre na otvorenoj cesti. Prosječna brzina je bila oko 70 km/h.

Pri vožnji po gradu benzinski motor barem 30% vremena - ne radi (pa i ne zagađuje). Pri stajanju na semaforima, pri laganom ubrzanju, kada auto ide jednoliko ispod 40 km/h, kod usporavanja...
Zato jedan prosječan hibrid zagađuje 10 puta manje od jednog dizelaša starog 10 godina u prosječnom (lošem) stanju.
Inače, današnji Yaris hibrid troši prosječno 4,5-5 litara po gradu, a 3,5-5,5 van grada.

Ona sa kombinacijom benzin/tng :)

Pa pezo 208 i reno klio dizeli imaju manju potrosnju od ovih hibrida...

Au kako mi volimo da se samo obmanemo pa to je neverovatno. Evo jedna recenzija realnog ljubitelja VW vozila iz iskustva.

1) 1.9TDI u A4 ili Pasat karoseriji kao novi nikada nisu trosili ispod 6 litara u gradu. Sa kilometrazom vecom od 150,000 trose i po 7 i vise litara. Sasvim sam siguran da danas kod nas prosecan 1.9TDI motor nema ispod 200,000 sa diznama koje piske, turbina koja flisuje i polupanim katalizatorom. Inace ovi motori ubijaju floru i faunu koja se nadje iza izduvne grane. Ja sam moj kupio dve godine star sa 50,000km davne 2000. godine

2) Novi 2.0 TDI od 150 konja u novom A4 trosi 8 litara u gradu 6.5 na otvorenom. To pricam o nekoj normalnoj opremi automatski menjac, 18/19 felne, trozonska klima, itd. Mozda oni klotovi sa 16icama i halogenskim farovima trose manje ali onda ste mogli kupiti Skodu jeftinije bi prosli posto ste isto to dobili. Takodje govorim iz iskustva jer imam 2015. godiste model kupljen kao godinu dana star iz Audijevog salona u Nemackoj.

3)Reno Klio i Pezo 208 nisu ni blizu klase hibridnih vozila ovde nabrojanih vec su za dve klase manji tako da je i realno da trose svega 4 litre u gradu.

Pošto se tekst odnosi na potrošnju hibrida, moje iskustvo kao vlasnika priusa III iz 2012. je sledeće.Isključivo gradska vožnja, Beograd, do 5,00 litara.Ibarska magistrala,puno kamiona,normalna vožnja (da se ne izgubi glava) oko 4,00-4,20 litara.Neki ukupan prosek je oko 4,50 litara.Minimalna potrošnja koju sam postigao po magistralama po Vojvodini,vožnja u eco režimu, nisam prešao 80-90 km/h, baš sam se trudio da štedim je 3,70 litara ali sam se baš smorio.Zanimljivo da je razlika između najštedljivije i malo agresivnije vožnje svega oko 1 litar.Autoput je oko 5,50 litara pri vožnji oko 140 km/h, mada je po Sloveniji/Italiji na autoputu prosek bio 4,50 lit (izgleda da sam se više držao propisa). Da rezimiram, da li je 4 ili 5,potpuno je svejedno pošto je to meni izuzetno malo. Ipak je u pitanju auto blizu D segmenta, preko 4,5 m dužine,izuzetno komforan i tih benzinac, automatik,super ubrzava,ima ukupno skoro 140 KS...baš sam se navukao na hibrid, meni savršeno odgovara koncept, izuzetno lak za vožnju.Inače mi je to prvi hibrid u životu i prvi koji sam ikada vozio.Da, uskoro sam blizu 100.000 kilometara,0 kvarova, samo redovno održavanje (filteri i ulja), cena servisa kao za Yaris, baterija mi je u garanciji do 2022. god.Puno ljudi me je zapitkivalo na ulici (uglavnom ovo što sam napisao), pa evo da malo pomognem.

Jos da su dodali, da bez obzira na navedeno i pitaj boga, kakav test je zapravo radjen, generalno Toyota ima veci domet, bez obzira na navedeno. Pisem posto sam se i sam uverio testirajuci i jednog i drugog sem ovog zadnjeg. Grad, teren, brdo, minus napolju, sneg itd., Toyota uradila vise za mene.

Cemu hibrid kad moj pasat 1,9 tdi (inace crveno i) trosi ispod 4 litra na sto?! :)
(Cheda, 25. februar 2018 12:06)

koja euro norma...?
kad drzava postane kao zapad pa te lupi po dzepu zbog dizela onda ces drugacije gledati na ovaj super rezultat...jer ovaj je benzinac,i 4 litre potrosnja,a jos uz to ima zagadjenje od samo 79 gr/km,pa sad vidi koliko ima tvoj passat 1.9 tdi

Ne razumem ove koji su toliko osetljivi kad se hibridi uporede sa dizel motorima. Kada se ekoloski apekti sagledaju u celosti i na kraju podvuce crta, nema neke velike razlike u količini zagađenja između ove dve vrste pogona. Naravno, niko ne racuna koliko je, na primer, potrebno bakra za izradu elektromotora, a čija eksploatacija je sve samo ne ekoloski prihvatljiva. Dalje, proces dobijanja Li je izuzetno slozen i takođe jos uvek veoma "prljav". Nije ni reciklaza isluzenih akumulatora ekoloski najprihvatljivija. Deo sam jednog međunarodnog naucnog projekta koji se bavi pronalazenjem ekoloski prihvatljivih metoda za reciklazu i reeksploataciju delova iz Li baterija, ap su mi ti proracuni dobro poznati. Na kraju dolazimo do potrosnje, koja je za naseg coveka najvaznija (ekoloska svest jos nije na vidiku). Tu zaista nema nekog velikog napretka, savremeni dizel motori zaista imaju potrosnju oko 4-6 litara (naravno, oni do 1600 cm3), pa zbog toga ovi podaci o najmanjoj potrosnji (koja je opet testirana pri optimalnim uslovima) nisu impresivni. Ouno se radi na tom polju u svetu nauke i tehnike, ali napredak nije ni izbliza značajan u odnosu na ulozena sredstva, vreme i znanje.
PS vozim mazdu 1.4 na TNG.

TAS-ova golf dvica 1.6d trosila 4.2 l dizela...leti, doduse, al svejedno.

(moron, 25. februar 2018 16:29)
Мала исправка, нису "меки" него лаки хибриди и резултати им баш и нису толико успешни осим тога што на папиру испуне норме. Са друге стране Тојота Приус постепеном еволуцијом и генерације у генерацију постиже одличне резултате посебно у градској вожњи уз редовна прва места по питању квалитета. Испратите мало искуства власника по наравно страним форумима, нема дизелаша који може да приђе тим цифрама.

Hibridi su totalna glupost. Ili benzin ili struja. Nista izmedju.

Kakav podatak za Camry. Svaka čast za toliki porodični auto. Da mogu, bez razmišljanja bih vozio taj model.

Ala su se neki nalupetali.Obican egzibicionizam bez pokrica.Neka su zivi i zdravi.

@ Bojan
dobro,ostanimo kod "tvog" tesle,racunaj cenu novog auta,troskove osiguranja,poreza,serviza,garaze i bez kvara..prelazis godisnje recimo do deset hiljada kilometara,preostala vrednost auta nakon deset godina i onda izracunaj koliko te taj tesla stvarno kostao po jednom predjenom kilometru - ni struja nije dzabe?

I da dodam na ovaj spisak i zaboravljeni Peuegot 508 RXH, dakle na hibridni pogon koji ima potrosnju oko 4,5 kao i i DS 5 koji trosi u proseku 3, 5l. U svakom slucaju pristojne cene i odlicnih motora, sa 4x4 pogonom.

pasat B8, 2.0 TDI, 150 KS, DSG.
U špicu, vidim 17, 18, 20 L. Prosek po Beogradu 10,3, a tu ulazi više vožnje vikendima i do periferije, maltene otvoreno.
Ko kaže drugačije i priča bajke o potrošnji dizela od 5 ili 6 litara, taj ozbiljno laže. Ponavljam, u špicu, dakle onda kada se najviše i vozi.
Hibrida nisam vozio, ali znam da su još uvek skupi. Pomenuti Hyundai košta preko 25 hiljada. Dok se ta stvar ne promeni, apsolutne cifre koje neko daje iz džepa, sad za auto ili kasnije za čorbu, su ipak stvar proste matematike.

Cemu hibrid kad moj pasat 1,9 tdi (inace crveno i) trosi ispod 4 litra na sto?! :)

Ja sam za hibride. Ali, ne ove "klasične", što se pominju, sa sumanutom cene, koji vlasniku ne mogu da se isplate ni za milion kilometara. Budućnost je u "mekim hibridima". Npr. renoov 1.5 dCi Hybrid Assist (koji je skuplji samo 1.000 eura od običnog 1,5 dCi), čiji električni motor razvija samo 10 KW (13,6 KS), i kao takav omogućava da i takav motor "preživi" najnovije evropske ekološke norme, a pri tome i dalje troši smešne količine goriva ( kao i svaki dizel). To je budućnost. "Meki hibridi", uz benzince ili dizele. Bez razlike.

pa moj jtd iz 2001 na otvorenom pri 80 troši 3.1.... a clio dci definitivno i u proseku ttoši manje od ovoga

@ ljubinko
a,pa to je svima poznat model,u nemackoj ga zovu "der persischer golf;)

Kakva dodatna kilaza. Toyota Auris hibrid ima 1350kg moj stari peugeot 308 je imao 1350kg. Taj auris u karavan verziji sa konstantno 4 putnika (skola, vrtic, posao, i nazad), stalno po gradu i 4 puta godisnje na put( natovaren do krova i zustro vozen), za godinu dana je presao 26000km i potrosio u proseku 4.8l benzina na 100km. Po zimi stalno AC/on grejanje na 23stepena po gradu trosi do 6 litara a leti isto klima na 23 stepena trosi do 4.5 litre a kada moja zena vozi trosi jos manje. Za sada sam prezadovoljan a kostao me auto jeftinije nego 308 16hdi karavan sa istom opremom, ps.hibrid je automatik ecvt ma kao da vozim auto na daljinski hahaha. Aj uzivajte dizelasi.

Toyota RAV4 Hybrid, iskustvo nakon godinu dana:
Voznja po gradu- 5,5 l
Otvoreni put (80-100km/h)- 6 l
Autoput (130km/h)- 7l
U proseku 6,5l
Ja mislim da u svojoj klasi (197 ks i 1700kg) nema boljeg. Vozio sam Mazda CX5 (175 ks-7,5l prosek), Nissan X-Trail (6,5l, ali mnogo slabiji Motor od 130 ks), Mercedes GLK ( 170ks- 8,5l).

TAS-ova golf dvica 1.6d trosila 4.2 l dizela...leti, doduse, al svejedno.
(Umazana Motka, 25. februar 2018 12:07)


Jesi li razmisljao da nabavis kalendar? Sada je 2018. godina, ljudi predstavljaju hibridni automobil poslednje generacije, a ti spominjes vozilo proizvedeno u SFRJ krajem osamdestih!? Ja sam jos ludji sto citam i komentarisem tvoje pisanije!

Pre nekoliko dana sam imao prilike da vozim Tojotu Prius 3 iz 2011. god. Mogu samo da kažem, da je to jedinstven osećaj! Apsolutno nikakve veze nema sa vožnjom klasičnog, običnog automobila! Specijalno me oduševilo što auto nema alternator, alnaser, kaiševe, rolere, španere, turbinu, dpf, plivajući zamajac i sve ostale gluposti od kojih boli glava kada dodju na zamenu! Automatski menjač se nalazi u sklopu hibridnog sistema i ne zahteva nikakvo održavanje, a ceo taj hibridni sistem se nikada i nikom nije pokvario! Za to vreme koliko sam ga vozio, imao je potrošnju od 5,2 L strogo po gradu i gradskoj gužvi. To što vama vaši Pasati iz 2001, troše manje od fabričke deklaracije i labaratorijskih merenja, dok su bili novi, ne bih da komentarišem! Definitivno, moj sledeći auto je hibrid, a vi terajte golfove "dvice" i živite u neznaju!
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (rani, 25. februar 2018 14:35)

Pa posle 300.000km se razradio motor, povecali se zazori, pa je manje trenje i onda trosi manje :)

Svi automobili osim električnih su hibridni. Bez akumulatora i elektromotora ne bi mogli ni da krenu.

Hdi 1.6 prosek 4 l...

(Ivan, 26. februar 2018 11:53)

Izvini, ti si onaj što je kupio aurisa karavana koji po cenovniku košta 29.900 ako se ne varam, a ti si ga navodno platio samo 21.000 ?

Nemoj više, molim te

@Drajver

Ti si si stavio nadimak vozač jer misliš da samo ti voziš auto.
Tu te moram razuvjeriti. Nećeš vjerovati, ali i drugi voze auto.
Nisi se pohvalio koji auto sa direktnim ubrizgavanjem voziš? Vjerojatno TSI pa imaš problema, a ne servisu su tirekli da je to od naslaga čađi. Kada ti pukne lanac i za to četi reći da je od naslaga čađi.

Naslage čađi se najlakše rješavaju čišćenjem sa vodikom. Sat vremena čišćenja 200 kn ili malo manje od 30€ i miran si idućih 50.000 km kako ti kažeš. Jedino nitko nikada nigdje nije spomenuo taj problem, a ima ljudi koji su vozili Prius i preko 300.000 km.
I kako je onda besprijekorno odvozio 100.000 km kada ga čađa začepi na 50.000 km? To je testirao magazin koji plaća VW i koji bi ih najrađe pokopao, a ocjenili su ga najbolje od svih automobila na testu ikada.

Za razliku od Drivera ja sam Prius vozio i oduševio se jednostavnošću upotrebe. Jedino me tvrdoća ovjesa nije oduševila jer je pretvrd. Iznajmio sam auto na 3 dana i potrošio 1/2 rezervoara. U SAD-u je to manje novca nego za jedan ručak.

Ne znam šta si se primio čađi kod motora sa direktnim ubrizgavanjem kod hibrida kada uskoro neće ni biti benzinskog motora bez direktnog ubrizgavanja. Ja znam da je taj problem bio prisutan na Mitsubishiju koji je radio na osiromašenu smjesu, ali to je bilo prije 20 godina.

@ dzoni
ne ljutis,al' nisi u pravu,80% polovnjaka jos iz prve generacije priusa vozi sa istom baterijom bez problema,a sto se tice same hibrdne baterije ako crkne nema voznje dok se to ne resi,osim u tojoti,jos negde u srbiji ima leka i za te probleme?

citam tako na jednom nemackom forumu,covek koji dnevno prelazi autom puno kilometra u priusa ugradio jos i plin,2.5€ na sto kilometara,pa ti sad vidi

@ Cinik
parkiran?

Mislim da se ovde ne pominje jedna jako bitna stavka a to je odrzavanje tih motora. Ako se ne varam tojotini 1.8 benzinci koji su u aktuelnim hibridima koji se pominju (noviji hibridi prelaze bese na 1.5l benzinac koji nije u toj prici) imaju MPI ubrizgavanje dok taj hjunai ima GDI ubrizgavanje. U praksi to znaci da ce se posle nekih 40-tak hiljada kilometara na motoru sa direktnim ubrizagavananjem sto je slucaj kod hjundaija nataloziti toliko naslaga da ce one uticati negativno na rad i potrosnju motora. Garancija ne obezbedjuje ciscenje usisa. Kod MPI ubrizgavanja koje koristi tojota na pomenutim modelima nema talozenja tih naslaga jer dolazi do takozvanog samociscenja. Zato noviji motori kombinuju oba tipa ubrizgavanja da bi se neutralisalo gomilanje naslaga usled povratka gasova na usisnoj grani cilindra kod direktnog ubrizgavanja. Hjundai je upravo tu i ustedeo u prednost jer su motori sa direktnim ubrizgavanje efikasniji oko 5%. To ce naravno biti neutralisano sa novim serijama koje kombinuju oba tipa ubrizgavanja a koje hjundai koliko ja znam jos nije implementirao. Tako da ima i nesto van tih "brojki na papiru" sto je primetno u praksi a sto itekako znaci.

А колико троше електромотори?

Meni Clio 1.5 dci..5 litra u gradu..do Budve i nazad prosek 3.5 litra...ali inače ne volim dizel zbog zvuka pa imam i benzinac kad hoću da uživam u vožnji.

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1362683#k26308787

Care naslage se stvaraju kod motora sa direktnim ubrizgavanjem. A sve i da si vozio ionik ne bi mogao da primetis to. To je cinjenica i stvara se kod svih motora sa direktnim ubrizgavanje, to sto vi prodavci iz salona ne znate nista o tehnikalijama osim ono iz brosura je druga prica. Da znas odnosno pratis trendove u autoindustriji znao bi zasto su uvodili direktno ubrizgavanje (primarno zbog nize potrosnje odnosno ispunjavanja normi izduvnih gasova) i isto bi tako znao zasto neki koji su itekako imali tu tehnologiju isto nisu uvodili. A isto tako bi znao zasto sada svi uvode ili neki tek razvijaju kombinovano ubrizgavanje koje objedinjuje direktno i MPI.

Vrati se sada u salon i deklamuj kupcima podatke iz brosura i sa objektivnih testova vozila na 100k km.

Da dodam da su problem hibrida baterije..ajd kupite sad prius iz 2008/9 kome još radi baterije..nema..na svakom baterija crkla tj sad troši više nego ne hibridi jer samo nose džabe veću masu...tako da su hibridi glupost..ili običan auto ili čisto električni.

@ rani
jeste da je malo van teme,ali covek u biti nije nista pogresio kad je u pitanju ekonomija voznje,danas manje vise za debele pare imamo najnoviju tehnologiju auto industrije na raspolaganju,pa opet,cinjenica je da vecina tih auta trosi isto kao i pre tridesetak godina,nista se ti ne brini rani,sistem se dobro potrudio da naplati svima - nekome na mostu a nekome na cupriji;)

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1362683#k26313648

:D

Ti si poseban slucaj moram priznati, nije ni cudo sto radis u prodaji automobila. :D

Moj komentar se ne odnosi na priusa konkretno, ni na voznju, ni na TSI koji ti se mota po glavi ocigledno... odnosi se na cinjenicu da se vi siroti lomite oko 1-2l potrosnje a toyota na tom atmo benzincu iz priusa koji trosi trunku vise od ioniqa ima upravo taj motor a ioniq GDI. Da se razumes povezao bi bar toliko bez da ti slikam, sramota.

Idi sada iscitaj ponovo ono sto sam pisao pa razlozi na prostije jednacine.

PS Super sto si bio u US, i ljudi kao ti treba da vide sveta. :D I opet kakve to ima veze sa mojim komentarom to samo ti znas... i kakvu osiromasenu smesu pominjes... :D Princip rada je takav da dovodi do toga. A to da ce motori sa unutrasnjim sagorevanjem uskoro nestati... Aha, evo za dve godine.

Kobaja grande je u pravu,jos bih dodao da hibrid u svakom trenutku sa sobom vuce nepotrebno jedan suvisan motor na pogresno gorivo i to samo zato sto nisu jos pronadjene efikasne i bezbedne baterije !

Hibridi su totalna glupost. Ili benzin ili struja. Nista izmedju.

Cemu hibrid kad moj pasat 1,9 tdi (inace crveno i) trosi ispod 4 litra na sto?! :)

pa moj jtd iz 2001 na otvorenom pri 80 troši 3.1.... a clio dci definitivno i u proseku ttoši manje od ovoga

Pa pezo 208 i reno klio dizeli imaju manju potrosnju od ovih hibrida...

TAS-ova golf dvica 1.6d trosila 4.2 l dizela...leti, doduse, al svejedno.

Da dodam da su problem hibrida baterije..ajd kupite sad prius iz 2008/9 kome još radi baterije..nema..na svakom baterija crkla tj sad troši više nego ne hibridi jer samo nose džabe veću masu...tako da su hibridi glupost..ili običan auto ili čisto električni.

Hdi 1.6 prosek 4 l...

moj golf 1.6 16v na gas trosi prosecno 7.8 litara gasa,kad se prercuna ispada da trosi 3.9 litara benzina. em je gas puno cistije gorivo od benzina. a metan trenutno najcistije fosilno gorivo

Kobaja grande je u pravu,jos bih dodao da hibrid u svakom trenutku sa sobom vuce nepotrebno jedan suvisan motor na pogresno gorivo i to samo zato sto nisu jos pronadjene efikasne i bezbedne baterije !

@ Bojan
dobro,ostanimo kod "tvog" tesle,racunaj cenu novog auta,troskove osiguranja,poreza,serviza,garaze i bez kvara..prelazis godisnje recimo do deset hiljada kilometara,preostala vrednost auta nakon deset godina i onda izracunaj koliko te taj tesla stvarno kostao po jednom predjenom kilometru - ni struja nije dzabe?

Svi automobili osim električnih su hibridni. Bez akumulatora i elektromotora ne bi mogli ni da krenu.

Meni Clio 1.5 dci..5 litra u gradu..do Budve i nazad prosek 3.5 litra...ali inače ne volim dizel zbog zvuka pa imam i benzinac kad hoću da uživam u vožnji.

А колико троше електромотори?

Mislim da se ovde ne pominje jedna jako bitna stavka a to je odrzavanje tih motora. Ako se ne varam tojotini 1.8 benzinci koji su u aktuelnim hibridima koji se pominju (noviji hibridi prelaze bese na 1.5l benzinac koji nije u toj prici) imaju MPI ubrizgavanje dok taj hjunai ima GDI ubrizgavanje. U praksi to znaci da ce se posle nekih 40-tak hiljada kilometara na motoru sa direktnim ubrizagavananjem sto je slucaj kod hjundaija nataloziti toliko naslaga da ce one uticati negativno na rad i potrosnju motora. Garancija ne obezbedjuje ciscenje usisa. Kod MPI ubrizgavanja koje koristi tojota na pomenutim modelima nema talozenja tih naslaga jer dolazi do takozvanog samociscenja. Zato noviji motori kombinuju oba tipa ubrizgavanja da bi se neutralisalo gomilanje naslaga usled povratka gasova na usisnoj grani cilindra kod direktnog ubrizgavanja. Hjundai je upravo tu i ustedeo u prednost jer su motori sa direktnim ubrizgavanje efikasniji oko 5%. To ce naravno biti neutralisano sa novim serijama koje kombinuju oba tipa ubrizgavanja a koje hjundai koliko ja znam jos nije implementirao. Tako da ima i nesto van tih "brojki na papiru" sto je primetno u praksi a sto itekako znaci.

za ljude koji ne prelaze godisnje velike kilometre,najekonomicnije je kad kupe dobar polovnjak koji je jeftin za ukupno odrzavanje a to je po meni jos uvek tojota prius sa 1.5 motorom..danas se to vec moze sa razumnom kilometrazom i u odlicnom stanju kupiti za nekih 5- 6 hiljada evra.. dizajn interiora i exteriora cista desetka,automat,klima ,tempomat, navi,kozna garnitura,ma,oprema od a do z,a prelaze koliko hoces..ni te hibridne baterije nisu vise bauk kao u pocetku,ako zatreba svaka se celija moze pojedinacno zameniti za sitne pare,nova komplet kosta negde oko dve hiljadarke i vozi,vozi,neces stati,,

Ne razumem ove koji su toliko osetljivi kad se hibridi uporede sa dizel motorima. Kada se ekoloski apekti sagledaju u celosti i na kraju podvuce crta, nema neke velike razlike u količini zagađenja između ove dve vrste pogona. Naravno, niko ne racuna koliko je, na primer, potrebno bakra za izradu elektromotora, a čija eksploatacija je sve samo ne ekoloski prihvatljiva. Dalje, proces dobijanja Li je izuzetno slozen i takođe jos uvek veoma "prljav". Nije ni reciklaza isluzenih akumulatora ekoloski najprihvatljivija. Deo sam jednog međunarodnog naucnog projekta koji se bavi pronalazenjem ekoloski prihvatljivih metoda za reciklazu i reeksploataciju delova iz Li baterija, ap su mi ti proracuni dobro poznati. Na kraju dolazimo do potrosnje, koja je za naseg coveka najvaznija (ekoloska svest jos nije na vidiku). Tu zaista nema nekog velikog napretka, savremeni dizel motori zaista imaju potrosnju oko 4-6 litara (naravno, oni do 1600 cm3), pa zbog toga ovi podaci o najmanjoj potrosnji (koja je opet testirana pri optimalnim uslovima) nisu impresivni. Ouno se radi na tom polju u svetu nauke i tehnike, ali napredak nije ni izbliza značajan u odnosu na ulozena sredstva, vreme i znanje.
PS vozim mazdu 1.4 na TNG.

Pre nekoliko dana sam imao prilike da vozim Tojotu Prius 3 iz 2011. god. Mogu samo da kažem, da je to jedinstven osećaj! Apsolutno nikakve veze nema sa vožnjom klasičnog, običnog automobila! Specijalno me oduševilo što auto nema alternator, alnaser, kaiševe, rolere, španere, turbinu, dpf, plivajući zamajac i sve ostale gluposti od kojih boli glava kada dodju na zamenu! Automatski menjač se nalazi u sklopu hibridnog sistema i ne zahteva nikakvo održavanje, a ceo taj hibridni sistem se nikada i nikom nije pokvario! Za to vreme koliko sam ga vozio, imao je potrošnju od 5,2 L strogo po gradu i gradskoj gužvi. To što vama vaši Pasati iz 2001, troše manje od fabričke deklaracije i labaratorijskih merenja, dok su bili novi, ne bih da komentarišem! Definitivno, moj sledeći auto je hibrid, a vi terajte golfove "dvice" i živite u neznaju!

Nema šanse, ja sam čuo da golf 2 1.6D troši 4L/100 km.

Fiat panda metan. 1000 dinara 300km.

Svi vi koji ovde spominjete dizel, što bi jedan moj nastavnik rekao sedi dole, kec ko vrata. Pa promašili ste temu bre, ko vas šta pita o dizelu? Ovde se priča samo i jedino o hibridu. Znate šta, evo kao fol, ja vozim Teslu pa sam vas sve prešišao jer trošim nula litara tog vašeg dizela.

Ona sa kombinacijom benzin/tng :)

Ovo je još jednom potvrda silnih ulaganja u razvoj koje se vratilo na najbolji način. Sada je ljestvica postavljena visoko jer Toyota više nije sama na polju razvoja hibrida.
Iduće godine izlaze novi Motori od Mazde, a Toyota i Mazda su sklopile sporazum o zajedničkom razvoju hibrida. Već vidim da će novi mazdin motor biti sparen sa toyotinim električnim motorom i mjenjačem i dobit ćemo potrošnju ispod 4 litre na 100 km.
U toj trci za razvojem najviše ćemo profitirati mi kupci. Samo naprijed.
Inače elktrični auti troše (u novcima) između 2 i 4 litre benzina. Tko zna možda uspiju neku približnu potrošnju ostvariti pa odgode prelazak na struju.

Cemu hibrid kad moj pasat 1,9 tdi (inace crveno i) trosi ispod 4 litra na sto?! :)
(Cheda, 25. februar 2018 12:06)
Prvo text je o hibridima a ne dizelima, drugo dizeli se ukidaju u zapadnim delovima eu.

Hahaha, kakvi komentari, moje dizlo trosi pola litra na 5000km samo sto ne kazu. Ajde terajte sa tim traktorima na neku temu o traktorcinama i tamo ih branite. Ovde su tema hibridi i njihova ekonomicnost. Impresivne potrosnje svakako. A vi sa traktorima, izvucite prosek na jednom rezervoaru pa vidite koliko vam trosi, a to meni na 80 trosi toliko, ja znam za benzince koji isto trose malo preko 4 na 80kmh pa nikom nista. Bilo ih je i 80tih i 90tih i danas ih ima.

sad kad krenu komentari kako truli opelovi . golfovi dvojke ,trojke trose 3 litra

Jos da su dodali, da bez obzira na navedeno i pitaj boga, kakav test je zapravo radjen, generalno Toyota ima veci domet, bez obzira na navedeno. Pisem posto sam se i sam uverio testirajuci i jednog i drugog sem ovog zadnjeg. Grad, teren, brdo, minus napolju, sneg itd., Toyota uradila vise za mene.

Kakva dodatna kilaza. Toyota Auris hibrid ima 1350kg moj stari peugeot 308 je imao 1350kg. Taj auris u karavan verziji sa konstantno 4 putnika (skola, vrtic, posao, i nazad), stalno po gradu i 4 puta godisnje na put( natovaren do krova i zustro vozen), za godinu dana je presao 26000km i potrosio u proseku 4.8l benzina na 100km. Po zimi stalno AC/on grejanje na 23stepena po gradu trosi do 6 litara a leti isto klima na 23 stepena trosi do 4.5 litre a kada moja zena vozi trosi jos manje. Za sada sam prezadovoljan a kostao me auto jeftinije nego 308 16hdi karavan sa istom opremom, ps.hibrid je automatik ecvt ma kao da vozim auto na daljinski hahaha. Aj uzivajte dizelasi.

Ja sam za hibride. Ali, ne ove "klasične", što se pominju, sa sumanutom cene, koji vlasniku ne mogu da se isplate ni za milion kilometara. Budućnost je u "mekim hibridima". Npr. renoov 1.5 dCi Hybrid Assist (koji je skuplji samo 1.000 eura od običnog 1,5 dCi), čiji električni motor razvija samo 10 KW (13,6 KS), i kao takav omogućava da i takav motor "preživi" najnovije evropske ekološke norme, a pri tome i dalje troši smešne količine goriva ( kao i svaki dizel). To je budućnost. "Meki hibridi", uz benzince ili dizele. Bez razlike.

TAS-ova golf dvica 1.6d trosila 4.2 l dizela...leti, doduse, al svejedno.
(Umazana Motka, 25. februar 2018 12:07)


Jesi li razmisljao da nabavis kalendar? Sada je 2018. godina, ljudi predstavljaju hibridni automobil poslednje generacije, a ti spominjes vozilo proizvedeno u SFRJ krajem osamdestih!? Ja sam jos ludji sto citam i komentarisem tvoje pisanije!

Glas za Toyotu Camry, auto za porodicu.

Au kako mi volimo da se samo obmanemo pa to je neverovatno. Evo jedna recenzija realnog ljubitelja VW vozila iz iskustva.

1) 1.9TDI u A4 ili Pasat karoseriji kao novi nikada nisu trosili ispod 6 litara u gradu. Sa kilometrazom vecom od 150,000 trose i po 7 i vise litara. Sasvim sam siguran da danas kod nas prosecan 1.9TDI motor nema ispod 200,000 sa diznama koje piske, turbina koja flisuje i polupanim katalizatorom. Inace ovi motori ubijaju floru i faunu koja se nadje iza izduvne grane. Ja sam moj kupio dve godine star sa 50,000km davne 2000. godine

2) Novi 2.0 TDI od 150 konja u novom A4 trosi 8 litara u gradu 6.5 na otvorenom. To pricam o nekoj normalnoj opremi automatski menjac, 18/19 felne, trozonska klima, itd. Mozda oni klotovi sa 16icama i halogenskim farovima trose manje ali onda ste mogli kupiti Skodu jeftinije bi prosli posto ste isto to dobili. Takodje govorim iz iskustva jer imam 2015. godiste model kupljen kao godinu dana star iz Audijevog salona u Nemackoj.

3)Reno Klio i Pezo 208 nisu ni blizu klase hibridnih vozila ovde nabrojanih vec su za dve klase manji tako da je i realno da trose svega 4 litre u gradu.

(Ivan, 26. februar 2018 11:53)

Izvini, ti si onaj što je kupio aurisa karavana koji po cenovniku košta 29.900 ako se ne varam, a ti si ga navodno platio samo 21.000 ?

Nemoj više, molim te

Ala su se neki nalupetali.Obican egzibicionizam bez pokrica.Neka su zivi i zdravi.

Vidim da opet neki miješaju babe i žabe kao neki neto i bruto plaće.

Ovdje se radi o prosječnoj potrošnji hibrida u miksu vožnje. Miks vožnje obuhvaća vožnju po gradu, po otvorenoj cesti van autoceste i vožnju po autocesti. Prosjek je 4,15 litara.
Nema Passata koji toliko troši. Nijedan ne troši ispod 6 u gradu pa bi morao trošiti 2 van grada da dođete na prosjek od 4. Sada neka mi se javi onaj kome Passat troši 2 litre van grada, van autoceste i na autocesti.

Najmanja izmjerena potrošnja najnovije generacije Priusa je ispod 3 litre na otvorenoj cesti. Prosječna brzina je bila oko 70 km/h.

Pri vožnji po gradu benzinski motor barem 30% vremena - ne radi (pa i ne zagađuje). Pri stajanju na semaforima, pri laganom ubrzanju, kada auto ide jednoliko ispod 40 km/h, kod usporavanja...
Zato jedan prosječan hibrid zagađuje 10 puta manje od jednog dizelaša starog 10 godina u prosječnom (lošem) stanju.
Inače, današnji Yaris hibrid troši prosječno 4,5-5 litara po gradu, a 3,5-5,5 van grada.

Kakav podatak za Camry. Svaka čast za toliki porodični auto. Da mogu, bez razmišljanja bih vozio taj model.

I da dodam na ovaj spisak i zaboravljeni Peuegot 508 RXH, dakle na hibridni pogon koji ima potrosnju oko 4,5 kao i i DS 5 koji trosi u proseku 3, 5l. U svakom slucaju pristojne cene i odlicnih motora, sa 4x4 pogonom.

(moron, 25. februar 2018 16:29)
Мала исправка, нису "меки" него лаки хибриди и резултати им баш и нису толико успешни осим тога што на папиру испуне норме. Са друге стране Тојота Приус постепеном еволуцијом и генерације у генерацију постиже одличне резултате посебно у градској вожњи уз редовна прва места по питању квалитета. Испратите мало искуства власника по наравно страним форумима, нема дизелаша који може да приђе тим цифрама.

@ Cinik
parkiran?

Vidim opet se naveliko laže o kvarljivim baterijama. Na te "kvarljive" baterije Toyota daje garanciju od 10 godina. To ne znači da će crknut u 11 godini nego da će po isteku garancije na kraju 10-te godine imati više od 80% kapaciteta nove! To je pad kapaciteta manji od 2% godišnje!!!
Zanimljivi su ovi što im se raspada Toyota Prius iako je daleko najsolidnije napravljen auto danas na cesti. Na svim testovima izdržljivosti je bila najbolja bez ikakvog kvara 100.000 km. Disk pločice se prvi puta mijenjaju na 100.000 km! Zašto? Zato jer auto koči motorom i tako puni baterije. Tek pri naglom kočenju (koje je vrlo rijetko ako normalno vozite) se aktiviraju kočnice.
Najnoviji Prius pri 70 km/h troši 2,7 litara, a na 130 km/h - 4,5-5.
Koliko troši Hyundai možete samo zamisliti kada u miksu troši manje od Priusa.

Najbolji su ovi kojima se stvara čađa u motoru Hyundai Ionica iako ga nikada nisu vozili. Izgleda je čađa samo u njihovoj glavi. Bilo bi dobro da odu na čiščenje.

moj golf 2 1.6 dizel uopste ne trosi ,proizvodi naftu

pasat B8, 2.0 TDI, 150 KS, DSG.
U špicu, vidim 17, 18, 20 L. Prosek po Beogradu 10,3, a tu ulazi više vožnje vikendima i do periferije, maltene otvoreno.
Ko kaže drugačije i priča bajke o potrošnji dizela od 5 ili 6 litara, taj ozbiljno laže. Ponavljam, u špicu, dakle onda kada se najviše i vozi.
Hibrida nisam vozio, ali znam da su još uvek skupi. Pomenuti Hyundai košta preko 25 hiljada. Dok se ta stvar ne promeni, apsolutne cifre koje neko daje iz džepa, sad za auto ili kasnije za čorbu, su ipak stvar proste matematike.

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1362683#k26308787

Care naslage se stvaraju kod motora sa direktnim ubrizgavanjem. A sve i da si vozio ionik ne bi mogao da primetis to. To je cinjenica i stvara se kod svih motora sa direktnim ubrizgavanje, to sto vi prodavci iz salona ne znate nista o tehnikalijama osim ono iz brosura je druga prica. Da znas odnosno pratis trendove u autoindustriji znao bi zasto su uvodili direktno ubrizgavanje (primarno zbog nize potrosnje odnosno ispunjavanja normi izduvnih gasova) i isto bi tako znao zasto neki koji su itekako imali tu tehnologiju isto nisu uvodili. A isto tako bi znao zasto sada svi uvode ili neki tek razvijaju kombinovano ubrizgavanje koje objedinjuje direktno i MPI.

Vrati se sada u salon i deklamuj kupcima podatke iz brosura i sa objektivnih testova vozila na 100k km.

@Drajver

Ti si si stavio nadimak vozač jer misliš da samo ti voziš auto.
Tu te moram razuvjeriti. Nećeš vjerovati, ali i drugi voze auto.
Nisi se pohvalio koji auto sa direktnim ubrizgavanjem voziš? Vjerojatno TSI pa imaš problema, a ne servisu su tirekli da je to od naslaga čađi. Kada ti pukne lanac i za to četi reći da je od naslaga čađi.

Naslage čađi se najlakše rješavaju čišćenjem sa vodikom. Sat vremena čišćenja 200 kn ili malo manje od 30€ i miran si idućih 50.000 km kako ti kažeš. Jedino nitko nikada nigdje nije spomenuo taj problem, a ima ljudi koji su vozili Prius i preko 300.000 km.
I kako je onda besprijekorno odvozio 100.000 km kada ga čađa začepi na 50.000 km? To je testirao magazin koji plaća VW i koji bi ih najrađe pokopao, a ocjenili su ga najbolje od svih automobila na testu ikada.

Za razliku od Drivera ja sam Prius vozio i oduševio se jednostavnošću upotrebe. Jedino me tvrdoća ovjesa nije oduševila jer je pretvrd. Iznajmio sam auto na 3 dana i potrošio 1/2 rezervoara. U SAD-u je to manje novca nego za jedan ručak.

Ne znam šta si se primio čađi kod motora sa direktnim ubrizgavanjem kod hibrida kada uskoro neće ni biti benzinskog motora bez direktnog ubrizgavanja. Ja znam da je taj problem bio prisutan na Mitsubishiju koji je radio na osiromašenu smjesu, ali to je bilo prije 20 godina.

Cemu hibrid kad moj pasat 1,9 tdi (inace crveno i) trosi ispod 4 litra na sto?! :)
(Cheda, 25. februar 2018 12:06)

koja euro norma...?
kad drzava postane kao zapad pa te lupi po dzepu zbog dizela onda ces drugacije gledati na ovaj super rezultat...jer ovaj je benzinac,i 4 litre potrosnja,a jos uz to ima zagadjenje od samo 79 gr/km,pa sad vidi koliko ima tvoj passat 1.9 tdi

Pre nekoliko dana sam imao prilike da vozim Tojotu Prius 3 iz 2011. god. Mogu samo da kažem, da je to jedinstven osećaj! Apsolutno nikakve veze nema sa vožnjom klasičnog, običnog automobila! Specijalno me oduševilo što auto nema alternator, alnaser, kaiševe, rolere, španere, turbinu, dpf, plivajući zamajac i sve ostale gluposti od kojih boli glava kada dodju na zamenu! Automatski menjač se nalazi u sklopu hibridnog sistema i ne zahteva nikakvo održavanje, a ceo taj hibridni sistem se nikada i nikom nije pokvario! Za to vreme koliko sam ga vozio, imao je potrošnju od 5,2 L strogo po gradu i gradskoj gužvi. To što vama vaši Pasati iz 2001, troše manje od fabričke deklaracije i labaratorijskih merenja, dok su bili novi, ne bih da komentarišem! Definitivno, moj sledeći auto je hibrid, a vi terajte golfove "dvice" i živite u neznaju!
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (rani, 25. februar 2018 14:35)

Pa posle 300.000km se razradio motor, povecali se zazori, pa je manje trenje i onda trosi manje :)

Toyota RAV4 Hybrid, iskustvo nakon godinu dana:
Voznja po gradu- 5,5 l
Otvoreni put (80-100km/h)- 6 l
Autoput (130km/h)- 7l
U proseku 6,5l
Ja mislim da u svojoj klasi (197 ks i 1700kg) nema boljeg. Vozio sam Mazda CX5 (175 ks-7,5l prosek), Nissan X-Trail (6,5l, ali mnogo slabiji Motor od 130 ks), Mercedes GLK ( 170ks- 8,5l).

@ dzoni
ne ljutis,al' nisi u pravu,80% polovnjaka jos iz prve generacije priusa vozi sa istom baterijom bez problema,a sto se tice same hibrdne baterije ako crkne nema voznje dok se to ne resi,osim u tojoti,jos negde u srbiji ima leka i za te probleme?

citam tako na jednom nemackom forumu,covek koji dnevno prelazi autom puno kilometra u priusa ugradio jos i plin,2.5€ na sto kilometara,pa ti sad vidi

@ rani
jeste da je malo van teme,ali covek u biti nije nista pogresio kad je u pitanju ekonomija voznje,danas manje vise za debele pare imamo najnoviju tehnologiju auto industrije na raspolaganju,pa opet,cinjenica je da vecina tih auta trosi isto kao i pre tridesetak godina,nista se ti ne brini rani,sistem se dobro potrudio da naplati svima - nekome na mostu a nekome na cupriji;)

@ ljubinko
a,pa to je svima poznat model,u nemackoj ga zovu "der persischer golf;)

Pošto se tekst odnosi na potrošnju hibrida, moje iskustvo kao vlasnika priusa III iz 2012. je sledeće.Isključivo gradska vožnja, Beograd, do 5,00 litara.Ibarska magistrala,puno kamiona,normalna vožnja (da se ne izgubi glava) oko 4,00-4,20 litara.Neki ukupan prosek je oko 4,50 litara.Minimalna potrošnja koju sam postigao po magistralama po Vojvodini,vožnja u eco režimu, nisam prešao 80-90 km/h, baš sam se trudio da štedim je 3,70 litara ali sam se baš smorio.Zanimljivo da je razlika između najštedljivije i malo agresivnije vožnje svega oko 1 litar.Autoput je oko 5,50 litara pri vožnji oko 140 km/h, mada je po Sloveniji/Italiji na autoputu prosek bio 4,50 lit (izgleda da sam se više držao propisa). Da rezimiram, da li je 4 ili 5,potpuno je svejedno pošto je to meni izuzetno malo. Ipak je u pitanju auto blizu D segmenta, preko 4,5 m dužine,izuzetno komforan i tih benzinac, automatik,super ubrzava,ima ukupno skoro 140 KS...baš sam se navukao na hibrid, meni savršeno odgovara koncept, izuzetno lak za vožnju.Inače mi je to prvi hibrid u životu i prvi koji sam ikada vozio.Da, uskoro sam blizu 100.000 kilometara,0 kvarova, samo redovno održavanje (filteri i ulja), cena servisa kao za Yaris, baterija mi je u garanciji do 2022. god.Puno ljudi me je zapitkivalo na ulici (uglavnom ovo što sam napisao), pa evo da malo pomognem.

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1362683#k26313648

:D

Ti si poseban slucaj moram priznati, nije ni cudo sto radis u prodaji automobila. :D

Moj komentar se ne odnosi na priusa konkretno, ni na voznju, ni na TSI koji ti se mota po glavi ocigledno... odnosi se na cinjenicu da se vi siroti lomite oko 1-2l potrosnje a toyota na tom atmo benzincu iz priusa koji trosi trunku vise od ioniqa ima upravo taj motor a ioniq GDI. Da se razumes povezao bi bar toliko bez da ti slikam, sramota.

Idi sada iscitaj ponovo ono sto sam pisao pa razlozi na prostije jednacine.

PS Super sto si bio u US, i ljudi kao ti treba da vide sveta. :D I opet kakve to ima veze sa mojim komentarom to samo ti znas... i kakvu osiromasenu smesu pominjes... :D Princip rada je takav da dovodi do toga. A to da ce motori sa unutrasnjim sagorevanjem uskoro nestati... Aha, evo za dve godine.