Prva vožnja Audi A7 Sportback za 2019. (VIDEO)

Dobro je da ga nisu mnogo menjali, prethodni model im je bio ubedljivo najlepša limuzina.

Jedino ne mogu da razumem kako ih nije sramota da stavljaju lažne izduve na automobil te snage i cene. Sramotno

"Za dizel nema informacija". Još uvek testiraju novi softver.

@SS Mercedes isto stavlja lažni izduv. Za sada se drze BMW i Porsche. Videcemo dokle.

Зашто се нигдје ни у једној вијести не спомиње нови Quattro Ultra погон? Нема више старог Torsen диференцијала и сталног погона на 4 точка. Овај нови ради као Haldex, погон на предње точкове па по потреби компјутер укључи и задње, чак и у А6, А7, А8, Q7.

Ау, шта је ово... Свемирски брод... Шта рећи што већ није казано за Ауди... Савршен и још од осамдесетих испред свог времена... Не могу да разумем људе којима је монотон... Јесте да су укуси различити и свака част свакоме, али...

Najblaze receno - UNISTIO konkurenciju

A šta je to "kruziranje"?

Kad poraste bice Mercedes...

Brutalno.

Ne mogu da se otmem utisku koliko je Hyundai kopirao dizajn Evropskih i ostalih brendova sa prednjom maskom!
Ovaj Audi ima svoj dizajn ali kad mu se vidi njuška odmah me asocira na Hyundai elantru...

Možda grešim...

Najbolji Audi kad se sve sabere i oduzme.

Ja sam ipak za stare dobre tastere, touch-screen skoro pa neupotrebljiv u voznji, pogotovu na nasim putevima.

meni je ruzan

@ Еуридамас, 10. februar 2018 16:41

Potpuno si u pravu. Nisam siguran jedino da torsen i njihov crown gear diferencijal ne ostaju kod trolitarskih i jacih jedinica ali ukidanje klasicnog quattro sistema je sramota za Audi. To su uradili pod izgovorom potrosnje i nekih slicnih gluposti a u stvari hoce da ustede i prodaju kupcima maglu! Prica kako je to proaktivan pogon, koji se ukljucuje uvek na i pre vremena su marketinski trik. Nikada pogon koji se ukljucuje ne moze biti bolji od stalnog pogona na 4 tocka, narocito sistema kao sto je bio quattro. Time su unistili jedinu zaista naprednu stvar koju su imali. Ovamo vam prodaju autonomni voznju do 60 km/h, gde mora da bude ispunjeno sto uslova da bi radila (visetracni put, razmak od vozila pored, da bude stani kreni voznja, bez promena trake itd.) a ukidaju quattro. Uzmete novi A4 recimo 2.0 i dobijete ultra pogon. Sramota!

Kolika je razlika u eksterijeru prethodnog i svežeg najbolje se vidi u tome što je na prvoj slici prethodni... Inače nemam zamerku ni za novi koji je u odnosu na konkurenciju bez premca kada je u pitanju sama aerodinamika i linija vozila. Verujem da će motor sačuvati onaj prepoznatljiv zvuk, karakterističan za veliku kubikažu "sportista"...

Zanimaju me komentari bratije koja hvali japanske modele...o francuskim da ne pričam! Ovaj A7 i novi A8 su generaciju ispred konkurencije!

Kao KIA :)

Dobro je da ga nisu mnogo menjali, prethodni model im je bio ubedljivo najlepša limuzina. 

Jedino ne mogu da razumem kako ih nije sramota da stavljaju lažne izduve na automobil te snage i cene. Sramotno
(SS, 10. februar 2018 15:48)Izduvi su pravi a ne lazni.Audi 6 iz 2005 ima dva i to prava a bas bi na ovakvom premium modelu stavljali laznjake.

Enterijer je ispred svog vremena sa tehnologijom, ergonomijim i materijalima. Sve u svemi vrhunski auto, prava sportska limuzina. A mora da je krut, jer je verovatno bio S line vesanje za one koji vole mnogo jacu sportsku voznju.

@Nemanja, то сам и ја мислио. Али ме баш заинтересовало па сам мало "прочачкао" по интернету, и како ствари стоје сви модели са уздужно постављеним мотором добијају Quattro Ultrа, тј. остају без средњег диференцијала, а они са попречно постављеним мотором настављају користити Haldex. Искрено, BMW сам увијек више волио, једноставно ми се више свиђа, али Аудијевом механичком диференцијалу нико ништа није могао у лошим условима на путу. Овако ће постати непредвидив као и Haldex. Неки дан вијест о новом RS6, купиш га и добијеш проактиван погон. Срамота. Али кад Lamborghini и Bugatti користе Haldex, шта да причамо онда.

@Mile
Oni samo hvale i pričaju sta pročitaju,pitanje sta voze i da li ista voze !

Audi ima jednu veliku manu. Motor mu je smješten ispred prednje osovine. Takav nepovoljan raspored mase uzrokuje takav prednji ovjes koji je krut. Komentator spominje da ni zračni ovjes nije puno pomogao. To je, najblaže rečeno, nedopustivo u klasi vrhunskih limuzina. One moraju biti vrhunski udobne neovisno o kvaliteti ceste.
Sa druge strane, iznutra izgleda odlično. Ekrani su lijepo uklopljeni i izgledaju kao cjelina za razliku od Mercedesa u nižim klasama.

Od proizvođača sa odličnim pogonom na 4 kotača u "normalnim" autima (dakle ne SUV) ostao je samo Subaru. Još jedan veliki minus u klasi u kojoj cijena nije prioritet.

ukidanje klasicnog quattro sistema je kao pucanje samom sebi u nogu....jedina stvar koja ih je izdvajala daleko ispred svih u klizavim uslovima voznje...imao sam A6 3.0 dizel sa quattro pogonom i iskreno prodao ga zbog registracije od 130.000....kupio BMW 520d Xdrive sa mnogo vise opreme i pokajao se kao niko na prvom snegu....oba karavani a Audi je isao kao da je potpuno suvo. sto se tice ovog novog A7 ja sam subjektivan jer sam ljubitelj karavana

@IvanZG 
Ko hoce udobnost, uzece A6 ili A8 a ne sportski nastrojeni A7.
(Replay, 11. februar 2018 18:09)


Ko hoce udobnost nece ni razmatrati Audi, nego ce uzeti Mercedes ili Francuze.

vozim a7 vec 5 godina sa vazdusnim amortizerima taj auto kad treba da je cvrst on se tako ponasa kad treba da spiluje on to uradi kad se stavi na automatsko podesavanje ocigledno ljudi koji su ga testirali nisu mogli pronaci tu stavku. A sto se tice za njegov opstanak on je najbolji u klasi najbolje se prodaje tako da vise brige za a5 q3

Ivan zg

Audi a8 nije udoban!!!!!
Covek me slatko nasmijao,e moj care da si jednom seo u Audi a8 ne bi tako pricao,a i mogu ti reci da su kompleksi zeznuta stvar..

Ne ne, kao KIA samo sto je KIA lepsa.

@IvanZG
Ko hoce udobnost, uzece A6 ili A8 a ne sportski nastrojeni A7.

Многи стављају лажни издув, лажни звук турбине преко звучника, вештачку кожу, коњске снаге из чипа, 20-це точкове на градске аутомобиле типа Мини, некад Голф 2 ГТИ имао 15-це!

@Reply
A7 nije ni po čemu, osim po izgledu, sportski nastrojen.
Problem je što ni A6 ni A8 nisu udobni. Uostalom kao ni jedan Audi.

A vi stvarno mislite da 90% kupaca uopste zna sta je u transmisiji i da ih to uopste opredeljuje da uzmu Audi sa quattro pogonom? Pre nekoliko meseci kada sam na slicnoj temi komentarisao kako pogon na sva 4 bez centralnog diferencijala za mene nije validan, dobio sam gomilu minusa, a to otprilike i pokazuje sta ljudi misle o tome.

Lambo i Bugatti koriste haldex, ali invertan. Pogon ide nazad pa prebacuje napred po potrebi, sto je sasvim legitimno za jedan sportski automobil.

Proizvodnja mora pojeftiniti, a audiju nikad i nije bio prioritet da naprave dobar sportski automobil jer da jeste, ne bi se mucili sa podupravljanjem vec 30 godina kao da je taj motor toliko nepremostiv problem. Ovako dobijaju auto koji ispunjava zahteve ogromne vecine njihovih kupaca, na gepeku pise quattro, auto ce zavrsavati skoro sav posao i svi srecni. Sve dok se jedan od njih ne zaglavi u nekom kanalu, pa bude morao da dolazi neki 80/90/100/200 iz druge polovine 80ih, sa prvom generacijom sistema i manuelnim zakljucavanjem centralnog i zadnjeg. Tada sve postaje jasno.

@IvanZG
Kakav problem susjed ti imaš sa VW grupom,ko te dirao kazi nama da te branimo.

I zene stavljaju lazne grudi i usta, pa nesto ne vidim da ih muskarci ignorisu.

ne volim audi, ali a7 je izuzetak...

Koliko je šta udobno je subjektivna kategorija, ali predlažem svima koji misle da je Audi udoban neka sjednu u Mercedes S klase i provozaju.
Mislit će da lete. Jednostavno je takva udobnost nedostižna za BMW, a pogotovo Audi.
Tko ne vjeruje meni neka nađe usporedbe udobnosti u luksuznoj klasi. Audi je redovito iza Mercedesa, Lexusa, BMW-a i to tim redosljedom. Audi se jednostavno na većoj rupi uvijek dobro prodrma.

pogledaj te u sta se vozi nemacka kancelarka vozi se u najbolje najbezbednije audi a8 pogledajte kako stvari stoje sva tri premijum proizvodzaca su dobri ali uvek se uradi a8 zivim u nemacku nemoze covek reci sta je udobnije samo sta volis kod mene je a7 vec 5 godina ekstra auto

Najblaze receno - UNISTIO konkurenciju

Kad poraste bice Mercedes...

meni je ruzan

Dobro je da ga nisu mnogo menjali, prethodni model im je bio ubedljivo najlepša limuzina. 

Jedino ne mogu da razumem kako ih nije sramota da stavljaju lažne izduve na automobil te snage i cene. Sramotno
(SS, 10. februar 2018 15:48)Izduvi su pravi a ne lazni.Audi 6 iz 2005 ima dva i to prava a bas bi na ovakvom premium modelu stavljali laznjake.

Kao KIA :)

Ау, шта је ово... Свемирски брод... Шта рећи што већ није казано за Ауди... Савршен и још од осамдесетих испред свог времена... Не могу да разумем људе којима је монотон... Јесте да су укуси различити и свака част свакоме, али...

Zanimaju me komentari bratije koja hvali japanske modele...o francuskim da ne pričam! Ovaj A7 i novi A8 su generaciju ispred konkurencije!

Najbolji Audi kad se sve sabere i oduzme.

Enterijer je ispred svog vremena sa tehnologijom, ergonomijim i materijalima. Sve u svemi vrhunski auto, prava sportska limuzina. A mora da je krut, jer je verovatno bio S line vesanje za one koji vole mnogo jacu sportsku voznju.

@Reply
A7 nije ni po čemu, osim po izgledu, sportski nastrojen.
Problem je što ni A6 ni A8 nisu udobni. Uostalom kao ni jedan Audi.

Ne ne, kao KIA samo sto je KIA lepsa.

@IvanZG
Ko hoce udobnost, uzece A6 ili A8 a ne sportski nastrojeni A7.

Kolika je razlika u eksterijeru prethodnog i svežeg najbolje se vidi u tome što je na prvoj slici prethodni... Inače nemam zamerku ni za novi koji je u odnosu na konkurenciju bez premca kada je u pitanju sama aerodinamika i linija vozila. Verujem da će motor sačuvati onaj prepoznatljiv zvuk, karakterističan za veliku kubikažu "sportista"...

Audi ima jednu veliku manu. Motor mu je smješten ispred prednje osovine. Takav nepovoljan raspored mase uzrokuje takav prednji ovjes koji je krut. Komentator spominje da ni zračni ovjes nije puno pomogao. To je, najblaže rečeno, nedopustivo u klasi vrhunskih limuzina. One moraju biti vrhunski udobne neovisno o kvaliteti ceste.
Sa druge strane, iznutra izgleda odlično. Ekrani su lijepo uklopljeni i izgledaju kao cjelina za razliku od Mercedesa u nižim klasama.

Od proizvođača sa odličnim pogonom na 4 kotača u "normalnim" autima (dakle ne SUV) ostao je samo Subaru. Još jedan veliki minus u klasi u kojoj cijena nije prioritet.

"Za dizel nema informacija". Još uvek testiraju novi softver.

@IvanZG 
Ko hoce udobnost, uzece A6 ili A8 a ne sportski nastrojeni A7.
(Replay, 11. februar 2018 18:09)


Ko hoce udobnost nece ni razmatrati Audi, nego ce uzeti Mercedes ili Francuze.

Dobro je da ga nisu mnogo menjali, prethodni model im je bio ubedljivo najlepša limuzina.

Jedino ne mogu da razumem kako ih nije sramota da stavljaju lažne izduve na automobil te snage i cene. Sramotno

Koliko je šta udobno je subjektivna kategorija, ali predlažem svima koji misle da je Audi udoban neka sjednu u Mercedes S klase i provozaju.
Mislit će da lete. Jednostavno je takva udobnost nedostižna za BMW, a pogotovo Audi.
Tko ne vjeruje meni neka nađe usporedbe udobnosti u luksuznoj klasi. Audi je redovito iza Mercedesa, Lexusa, BMW-a i to tim redosljedom. Audi se jednostavno na većoj rupi uvijek dobro prodrma.

@SS Mercedes isto stavlja lažni izduv. Za sada se drze BMW i Porsche. Videcemo dokle.

A šta je to "kruziranje"?

Brutalno.

Ne mogu da se otmem utisku koliko je Hyundai kopirao dizajn Evropskih i ostalih brendova sa prednjom maskom!
Ovaj Audi ima svoj dizajn ali kad mu se vidi njuška odmah me asocira na Hyundai elantru...

Možda grešim...

Зашто се нигдје ни у једној вијести не спомиње нови Quattro Ultra погон? Нема више старог Torsen диференцијала и сталног погона на 4 точка. Овај нови ради као Haldex, погон на предње точкове па по потреби компјутер укључи и задње, чак и у А6, А7, А8, Q7.

@Nemanja, то сам и ја мислио. Али ме баш заинтересовало па сам мало "прочачкао" по интернету, и како ствари стоје сви модели са уздужно постављеним мотором добијају Quattro Ultrа, тј. остају без средњег диференцијала, а они са попречно постављеним мотором настављају користити Haldex. Искрено, BMW сам увијек више волио, једноставно ми се више свиђа, али Аудијевом механичком диференцијалу нико ништа није могао у лошим условима на путу. Овако ће постати непредвидив као и Haldex. Неки дан вијест о новом RS6, купиш га и добијеш проактиван погон. Срамота. Али кад Lamborghini и Bugatti користе Haldex, шта да причамо онда.

ne volim audi, ali a7 je izuzetak...

@ Еуридамас, 10. februar 2018 16:41

Potpuno si u pravu. Nisam siguran jedino da torsen i njihov crown gear diferencijal ne ostaju kod trolitarskih i jacih jedinica ali ukidanje klasicnog quattro sistema je sramota za Audi. To su uradili pod izgovorom potrosnje i nekih slicnih gluposti a u stvari hoce da ustede i prodaju kupcima maglu! Prica kako je to proaktivan pogon, koji se ukljucuje uvek na i pre vremena su marketinski trik. Nikada pogon koji se ukljucuje ne moze biti bolji od stalnog pogona na 4 tocka, narocito sistema kao sto je bio quattro. Time su unistili jedinu zaista naprednu stvar koju su imali. Ovamo vam prodaju autonomni voznju do 60 km/h, gde mora da bude ispunjeno sto uslova da bi radila (visetracni put, razmak od vozila pored, da bude stani kreni voznja, bez promena trake itd.) a ukidaju quattro. Uzmete novi A4 recimo 2.0 i dobijete ultra pogon. Sramota!

Ja sam ipak za stare dobre tastere, touch-screen skoro pa neupotrebljiv u voznji, pogotovu na nasim putevima.

vozim a7 vec 5 godina sa vazdusnim amortizerima taj auto kad treba da je cvrst on se tako ponasa kad treba da spiluje on to uradi kad se stavi na automatsko podesavanje ocigledno ljudi koji su ga testirali nisu mogli pronaci tu stavku. A sto se tice za njegov opstanak on je najbolji u klasi najbolje se prodaje tako da vise brige za a5 q3

Ivan zg

Audi a8 nije udoban!!!!!
Covek me slatko nasmijao,e moj care da si jednom seo u Audi a8 ne bi tako pricao,a i mogu ti reci da su kompleksi zeznuta stvar..

ukidanje klasicnog quattro sistema je kao pucanje samom sebi u nogu....jedina stvar koja ih je izdvajala daleko ispred svih u klizavim uslovima voznje...imao sam A6 3.0 dizel sa quattro pogonom i iskreno prodao ga zbog registracije od 130.000....kupio BMW 520d Xdrive sa mnogo vise opreme i pokajao se kao niko na prvom snegu....oba karavani a Audi je isao kao da je potpuno suvo. sto se tice ovog novog A7 ja sam subjektivan jer sam ljubitelj karavana

A vi stvarno mislite da 90% kupaca uopste zna sta je u transmisiji i da ih to uopste opredeljuje da uzmu Audi sa quattro pogonom? Pre nekoliko meseci kada sam na slicnoj temi komentarisao kako pogon na sva 4 bez centralnog diferencijala za mene nije validan, dobio sam gomilu minusa, a to otprilike i pokazuje sta ljudi misle o tome.

Lambo i Bugatti koriste haldex, ali invertan. Pogon ide nazad pa prebacuje napred po potrebi, sto je sasvim legitimno za jedan sportski automobil.

Proizvodnja mora pojeftiniti, a audiju nikad i nije bio prioritet da naprave dobar sportski automobil jer da jeste, ne bi se mucili sa podupravljanjem vec 30 godina kao da je taj motor toliko nepremostiv problem. Ovako dobijaju auto koji ispunjava zahteve ogromne vecine njihovih kupaca, na gepeku pise quattro, auto ce zavrsavati skoro sav posao i svi srecni. Sve dok se jedan od njih ne zaglavi u nekom kanalu, pa bude morao da dolazi neki 80/90/100/200 iz druge polovine 80ih, sa prvom generacijom sistema i manuelnim zakljucavanjem centralnog i zadnjeg. Tada sve postaje jasno.

Многи стављају лажни издув, лажни звук турбине преко звучника, вештачку кожу, коњске снаге из чипа, 20-це точкове на градске аутомобиле типа Мини, некад Голф 2 ГТИ имао 15-це!

I zene stavljaju lazne grudi i usta, pa nesto ne vidim da ih muskarci ignorisu.

@Mile
Oni samo hvale i pričaju sta pročitaju,pitanje sta voze i da li ista voze !

@IvanZG
Kakav problem susjed ti imaš sa VW grupom,ko te dirao kazi nama da te branimo.

pogledaj te u sta se vozi nemacka kancelarka vozi se u najbolje najbezbednije audi a8 pogledajte kako stvari stoje sva tri premijum proizvodzaca su dobri ali uvek se uradi a8 zivim u nemacku nemoze covek reci sta je udobnije samo sta volis kod mene je a7 vec 5 godina ekstra auto