Prve fotografije: Hyundai Santa Fe za 2019.

Pocetna cena za evropsko trziste je verovatno 30 hiljada evra za klot verziju bez 4wd.

Sva sreca da me Hyndai kao marka ne interresuje, koliko god da je dobra. Slicno KIA, Skoda, Seat, Fiat i svi "francuzi". Hvala, ne treba.
(Mazda 6 Driver, 06. februar 2018 18:21)

Koliko god izgledalo nemoguce covek moze biti fanatik i kada su automobili u pitanju.

Bruka izgleda

Za 21k moze, samo sto ce ovde biti 35 za neki srednji paket, e onda vec nema sta da trazi. Kao i poslednji model prodace ukupno 2 kom.

Za 21k moze, samo sto ce ovde biti 35 za neki srednji paket, e onda vec nema sta da trazi. Kao i poslednji model prodace ukupno 2 kom.

kupujem ga 2028 axaxax

Za 21k moze, samo sto ce ovde biti 35 za neki srednji paket, e onda vec nema sta da trazi. Kao i poslednji model prodace ukupno 2 kom.

Zar ne bi točkić umesto touchscreena bio prikladniji u Santa Fe?

Dizel 2.0 u srednjem paketu opreme verovatno oko 25k evra. Imajuci u vidu klasu kojoj pripada, i nije toliko puno.

Posle iskustva sa Hyundaim Santa Fe 2, ovaj necu ni da gledam. Hvala

Sa svakim idućim autom naprave ogroman napredak iako su im i sadašnji modeli dobri. U kratkom vremenu su izbacili novi i30, Konu, Veloster i sada Santa Fe. Kupili su svojevremeno glavnog dizajnera Audija, a nedavno i glavnog inžinjera BMW-a koji je radio na M modelima. Tu se vidi ozbiljnost kompanije. Ništa se ne prepušta slučaju i dobro je samo najbolje. Pri tome se ne žali para.
U skladu sa tom filozofijom odlučili su se sami razviti potpuno nove mjenjače od onih sa duplim kvačilom do automatika sa 8 brzina. Inače i BMW-u i Mercedesu drugi razvijaju i rade automatske mjenjače kao i većini u autoindustriji.
Zato ih je Toyota još prije par godina ocijenila za najveću prijetnju u budućnosti. Ni VW, ni Ranault-Nissan ni GM nego Hyundai/KIA.

Ovo je napad na premijum segment...

Hyundai unapređuje dizajn iz generacije u generaciju. Svaka čast.

Sva sreca da me Hyndai kao marka ne interresuje, koliko god da je dobra. Slicno KIA, Skoda, Seat, Fiat i svi "francuzi". Hvala, ne treba.

Malo mi prekopiran Citroenov ds7

Mnogo kopiraju.Nista nemaju originalno u dizajnu. Prvi su iskopirali Audi sa onom prednjom resetkom, sada kopiraju PSA sa ovim led svetlima napred. Al ok, svako nek kupuje za svoje pare sta mu je drago..ja samo imam problem kad vidim da ovi u foteljama za nase pare kupuju sta je njima drago...

Nisam ljubitelj ove klase ali me se dojmio koleos paris initiale

Jedno je slika, a drugo doživljaj za volanom, ponašanje auta i ugrađenih materijala nakon recimo 150.000km.
Kažu da danas svi automobili mogu da pređu 500.000km, tačno je. Samo je pitanje koliko ste novca potrošili za masažu leđa i lekove za smirenje za 500.000km. Da li sedite u kabini u kojoj je sve prijatno i glatko, ili se osećate kao da sedite u ATR avionu gde ne čujete svoje misli dok se sve oko vas trese i krcka.

Da nije pisao naziv modela pomislio bih da je u pitanju DS7. Nemam ništa protiv kopiranja dizajna u autu industriji ali je ovo prvi put da mi je zasmetalo pošto sam se na sekund osetio prevarenim.
Aktuelni Santa Fe mi je jedan od najlepših u klasi, videćemo kako će ovaj izgledati uživo.

Мене је унутрашњост подсетила на новог Fiat Tipo...

@(Igor, 7. februar 2018 11:27)

Kad sednes u auto iz 90te ili 80te mora da krcka i trese. Narocito traktori (TDI) kad se rastresu od vibracija. Kad probas neki noviji, nista ne krcka niti trese, a sedista su im veoma dobra. Jedino plastika je nesto slabija, ali i tu se popravljaju, pa je ta ocajna uglavnom na mestima koja u zivotu ne dodirnes, a vidim da su i ostali usvojili tu filozofiju.

Koka je razlika izmdju modela za njihovo trziste i za Evropu? Pogledajte trenutne modele Santa Fe, od 40000 da ima imalo opreme do 50000+, pa za te pare sto tamo pocinje ne moze se uzet valjan Tucson. Sto se tice oba modela izvani odlicna, unutra nedorecena, djetinjasta. Kia mnogo kvalitetnije i ozbiljnije djeluje, sto cudi jer spada pod istu firmu.

Sva sreca da me Hyndai kao marka ne interresuje, koliko god da je dobra. Slicno KIA, Skoda, Seat, Fiat i svi "francuzi". Hvala, ne treba.

Malo mi prekopiran Citroenov ds7

Posle iskustva sa Hyundaim Santa Fe 2, ovaj necu ni da gledam. Hvala

Bruka izgleda

Za 21k moze, samo sto ce ovde biti 35 za neki srednji paket, e onda vec nema sta da trazi. Kao i poslednji model prodace ukupno 2 kom.

Mnogo kopiraju.Nista nemaju originalno u dizajnu. Prvi su iskopirali Audi sa onom prednjom resetkom, sada kopiraju PSA sa ovim led svetlima napred. Al ok, svako nek kupuje za svoje pare sta mu je drago..ja samo imam problem kad vidim da ovi u foteljama za nase pare kupuju sta je njima drago...

Jedno je slika, a drugo doživljaj za volanom, ponašanje auta i ugrađenih materijala nakon recimo 150.000km.
Kažu da danas svi automobili mogu da pređu 500.000km, tačno je. Samo je pitanje koliko ste novca potrošili za masažu leđa i lekove za smirenje za 500.000km. Da li sedite u kabini u kojoj je sve prijatno i glatko, ili se osećate kao da sedite u ATR avionu gde ne čujete svoje misli dok se sve oko vas trese i krcka.

Za 21k moze, samo sto ce ovde biti 35 za neki srednji paket, e onda vec nema sta da trazi. Kao i poslednji model prodace ukupno 2 kom.

Za 21k moze, samo sto ce ovde biti 35 za neki srednji paket, e onda vec nema sta da trazi. Kao i poslednji model prodace ukupno 2 kom.

Мене је унутрашњост подсетила на новог Fiat Tipo...

Dizel 2.0 u srednjem paketu opreme verovatno oko 25k evra. Imajuci u vidu klasu kojoj pripada, i nije toliko puno.

Nisam ljubitelj ove klase ali me se dojmio koleos paris initiale

Da nije pisao naziv modela pomislio bih da je u pitanju DS7. Nemam ništa protiv kopiranja dizajna u autu industriji ali je ovo prvi put da mi je zasmetalo pošto sam se na sekund osetio prevarenim.
Aktuelni Santa Fe mi je jedan od najlepših u klasi, videćemo kako će ovaj izgledati uživo.

Sva sreca da me Hyndai kao marka ne interresuje, koliko god da je dobra. Slicno KIA, Skoda, Seat, Fiat i svi "francuzi". Hvala, ne treba.
(Mazda 6 Driver, 06. februar 2018 18:21)

Koliko god izgledalo nemoguce covek moze biti fanatik i kada su automobili u pitanju.

Ovo je napad na premijum segment...

kupujem ga 2028 axaxax

Pocetna cena za evropsko trziste je verovatno 30 hiljada evra za klot verziju bez 4wd.

Koka je razlika izmdju modela za njihovo trziste i za Evropu? Pogledajte trenutne modele Santa Fe, od 40000 da ima imalo opreme do 50000+, pa za te pare sto tamo pocinje ne moze se uzet valjan Tucson. Sto se tice oba modela izvani odlicna, unutra nedorecena, djetinjasta. Kia mnogo kvalitetnije i ozbiljnije djeluje, sto cudi jer spada pod istu firmu.

Zar ne bi točkić umesto touchscreena bio prikladniji u Santa Fe?

Hyundai unapređuje dizajn iz generacije u generaciju. Svaka čast.

Sa svakim idućim autom naprave ogroman napredak iako su im i sadašnji modeli dobri. U kratkom vremenu su izbacili novi i30, Konu, Veloster i sada Santa Fe. Kupili su svojevremeno glavnog dizajnera Audija, a nedavno i glavnog inžinjera BMW-a koji je radio na M modelima. Tu se vidi ozbiljnost kompanije. Ništa se ne prepušta slučaju i dobro je samo najbolje. Pri tome se ne žali para.
U skladu sa tom filozofijom odlučili su se sami razviti potpuno nove mjenjače od onih sa duplim kvačilom do automatika sa 8 brzina. Inače i BMW-u i Mercedesu drugi razvijaju i rade automatske mjenjače kao i većini u autoindustriji.
Zato ih je Toyota još prije par godina ocijenila za najveću prijetnju u budućnosti. Ni VW, ni Ranault-Nissan ni GM nego Hyundai/KIA.

@(Igor, 7. februar 2018 11:27)

Kad sednes u auto iz 90te ili 80te mora da krcka i trese. Narocito traktori (TDI) kad se rastresu od vibracija. Kad probas neki noviji, nista ne krcka niti trese, a sedista su im veoma dobra. Jedino plastika je nesto slabija, ali i tu se popravljaju, pa je ta ocajna uglavnom na mestima koja u zivotu ne dodirnes, a vidim da su i ostali usvojili tu filozofiju.