Aktuelno

Nedelja, 07.01.2018.

12:00

BMW automobili će međusobno komunicirati

Izvor: B92

BMW automobili æe meðusobno komunicirati IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

10 Komentari

Sortiraj po:

EU Citizen

pre 6 godina

Ja neću da moj automobil "automatski", to jest, bez moje kontrole i dozvole, komunicira sa bilo kim i bilo čim, to je još jedan elemenat državno-korporatne kontrole i praćenja, i proizvođači koji mi to nameću pod bilo ojim izgovorom, uključujući i sakrosanktnu "bezbednost" (saobraćaj je već prilično bezbedan za moj ukus, ako treab da žrtvujem slobodu i privatnost da bi navodno bio bezbedniji, radije ću se zahvaliti :) ) nikada neće videti moje pare.

Neko koje nekada radio na Ovi Mapama pre nego su dobile naziv Nokia Mape, a potom Here Mape

pre 6 godina

Molim vas da pre nego objavljujete ili u ovom slucaju prevodeci na srpski prepisujete tudje clanke, proverite sve cinjenice. Here Tehnologije su originalno bile SAD kompanija (Barry) KARLIN (juznoafrikanac) & (Galen) COLLINS Inc. koju su 1987 preimenovali u Navigation Techologies Corp., skaceno u NavTech (pa NavTeq), a tek 1990 ih je preuzeo holandski Philips, kada su Karlin i Collins napustili firmu. Njihovi glavni konkurenti su oduvek bili Gugl u saradnji sa holandskim Tele Atlasom kojeg je 2007 godine za skoro 3 milijarde dolara kupio holandski TomTom, a drugi zainteresovani Garmin odustao od Tele Atlasa, te kasnije ugovorio blisku saradnju sa Guglom i NavTeq, odnosno Here Tehnologijama koju su finci iz Nokia te iste 2007 godine kupili pod imenom NavTeq. Tako da su finci punopravni vlasnici Here Tehnologija koji su 2015 godine HERE prodali nemcima. Dakle, Here Tehnonogije su u jednom vremenskom periodu bili u vlasnistvu holandske kompanije, ali nisu izvorno holandska firma. To je dapace slucaj sa holandskim pionirom navigacijskih mapa Tele Atlasom, koji od 2007 je pod takodje holandskim TomTom-om. Spektar razvoja svih ovih tehnologija se rasprostire po mnogim zemljama, koliko se samo programa kreira u Srbiji, pa opet to sve pripada stranim kompanijama koje su vlasnici i svih tih proizvoda, te vlasnistvo neke firme moze biti izvor porekla neke kompanije kao u ovom slucaju Here Tehnologije, a ne mesto gde se neki proizvod u tom nekom proslom trenutku razvijao ili proizvodio.

Strokavi mozak

pre 6 godina

Zamisljam komunikaciju izmedju dva BMW.Recimo X6 i X3 koji prolaze jedan pored drugog.
X3:Desi veliki,sta ima?
X6:Jao ne pitaj me nista vozim jednog lidzu,tresti mi Ceca u kabini puce mi mozak od njega.Zmigavce ne daje ne postuje pravila saobracaja,sve moram ja da radim umesto njega.Mobilni ne skida sa uva kao neke poslove radi,a ustvari sve mu salju roditelji iz CH evo i mene pre neki dan uvezli.E dok sam bio gore lepota bila a vidi me sad.Propadam
X3:Cuti ni kod mene nije bolje.Vidi mi branike sve pogrebano,ova sto me vozi u sve gleda samo u put ne.Red se sminka,red udara selfije,a i kod mene u kabini ga zaradila.Morao sam i tome da prisustvujem.E sta docekasmo.

Riki Lugonjic

pre 6 godina

Verovatno će da komuniciraju ovako:

BMW 1: Ej, vidi ovo polovno kljuse. Matori, idi leči komplekse na drugom mestu!
BMW 2: Šta si zin'o, tatin sine nalickani! Bićeš moj jednog dana.

Kaboom

pre 6 godina

nemam para za nov BMW, ali da imam sigurno bih insistirao da auto koji kupim nema nikakvu mogućnost wifi ili internet konekcije.
Ne treba mi ni analiza mog kretanja, ni mogućnost hakovanja vozila i ugoržavanja bezbednosti (setite se samo kako je na Chryslery bilo moguće preko internet konekcije na media centar lako upasti u OBC i isključiti kočnice ili dodati gas recimo)
Prijemnici za FM i digitalni radio, kao i GPS su ok, sve drugo, logotovo nešto što vraća bilo koji podatak- NE Hvala.

Strokavi mozak

pre 6 godina

Zamisljam komunikaciju izmedju dva BMW.Recimo X6 i X3 koji prolaze jedan pored drugog.
X3:Desi veliki,sta ima?
X6:Jao ne pitaj me nista vozim jednog lidzu,tresti mi Ceca u kabini puce mi mozak od njega.Zmigavce ne daje ne postuje pravila saobracaja,sve moram ja da radim umesto njega.Mobilni ne skida sa uva kao neke poslove radi,a ustvari sve mu salju roditelji iz CH evo i mene pre neki dan uvezli.E dok sam bio gore lepota bila a vidi me sad.Propadam
X3:Cuti ni kod mene nije bolje.Vidi mi branike sve pogrebano,ova sto me vozi u sve gleda samo u put ne.Red se sminka,red udara selfije,a i kod mene u kabini ga zaradila.Morao sam i tome da prisustvujem.E sta docekasmo.

Kaboom

pre 6 godina

nemam para za nov BMW, ali da imam sigurno bih insistirao da auto koji kupim nema nikakvu mogućnost wifi ili internet konekcije.
Ne treba mi ni analiza mog kretanja, ni mogućnost hakovanja vozila i ugoržavanja bezbednosti (setite se samo kako je na Chryslery bilo moguće preko internet konekcije na media centar lako upasti u OBC i isključiti kočnice ili dodati gas recimo)
Prijemnici za FM i digitalni radio, kao i GPS su ok, sve drugo, logotovo nešto što vraća bilo koji podatak- NE Hvala.

Riki Lugonjic

pre 6 godina

Verovatno će da komuniciraju ovako:

BMW 1: Ej, vidi ovo polovno kljuse. Matori, idi leči komplekse na drugom mestu!
BMW 2: Šta si zin'o, tatin sine nalickani! Bićeš moj jednog dana.

Neko koje nekada radio na Ovi Mapama pre nego su dobile naziv Nokia Mape, a potom Here Mape

pre 6 godina

Molim vas da pre nego objavljujete ili u ovom slucaju prevodeci na srpski prepisujete tudje clanke, proverite sve cinjenice. Here Tehnologije su originalno bile SAD kompanija (Barry) KARLIN (juznoafrikanac) & (Galen) COLLINS Inc. koju su 1987 preimenovali u Navigation Techologies Corp., skaceno u NavTech (pa NavTeq), a tek 1990 ih je preuzeo holandski Philips, kada su Karlin i Collins napustili firmu. Njihovi glavni konkurenti su oduvek bili Gugl u saradnji sa holandskim Tele Atlasom kojeg je 2007 godine za skoro 3 milijarde dolara kupio holandski TomTom, a drugi zainteresovani Garmin odustao od Tele Atlasa, te kasnije ugovorio blisku saradnju sa Guglom i NavTeq, odnosno Here Tehnologijama koju su finci iz Nokia te iste 2007 godine kupili pod imenom NavTeq. Tako da su finci punopravni vlasnici Here Tehnologija koji su 2015 godine HERE prodali nemcima. Dakle, Here Tehnonogije su u jednom vremenskom periodu bili u vlasnistvu holandske kompanije, ali nisu izvorno holandska firma. To je dapace slucaj sa holandskim pionirom navigacijskih mapa Tele Atlasom, koji od 2007 je pod takodje holandskim TomTom-om. Spektar razvoja svih ovih tehnologija se rasprostire po mnogim zemljama, koliko se samo programa kreira u Srbiji, pa opet to sve pripada stranim kompanijama koje su vlasnici i svih tih proizvoda, te vlasnistvo neke firme moze biti izvor porekla neke kompanije kao u ovom slucaju Here Tehnologije, a ne mesto gde se neki proizvod u tom nekom proslom trenutku razvijao ili proizvodio.

EU Citizen

pre 6 godina

Ja neću da moj automobil "automatski", to jest, bez moje kontrole i dozvole, komunicira sa bilo kim i bilo čim, to je još jedan elemenat državno-korporatne kontrole i praćenja, i proizvođači koji mi to nameću pod bilo ojim izgovorom, uključujući i sakrosanktnu "bezbednost" (saobraćaj je već prilično bezbedan za moj ukus, ako treab da žrtvujem slobodu i privatnost da bi navodno bio bezbedniji, radije ću se zahvaliti :) ) nikada neće videti moje pare.

Kaboom

pre 6 godina

nemam para za nov BMW, ali da imam sigurno bih insistirao da auto koji kupim nema nikakvu mogućnost wifi ili internet konekcije.
Ne treba mi ni analiza mog kretanja, ni mogućnost hakovanja vozila i ugoržavanja bezbednosti (setite se samo kako je na Chryslery bilo moguće preko internet konekcije na media centar lako upasti u OBC i isključiti kočnice ili dodati gas recimo)
Prijemnici za FM i digitalni radio, kao i GPS su ok, sve drugo, logotovo nešto što vraća bilo koji podatak- NE Hvala.

Riki Lugonjic

pre 6 godina

Verovatno će da komuniciraju ovako:

BMW 1: Ej, vidi ovo polovno kljuse. Matori, idi leči komplekse na drugom mestu!
BMW 2: Šta si zin'o, tatin sine nalickani! Bićeš moj jednog dana.

Strokavi mozak

pre 6 godina

Zamisljam komunikaciju izmedju dva BMW.Recimo X6 i X3 koji prolaze jedan pored drugog.
X3:Desi veliki,sta ima?
X6:Jao ne pitaj me nista vozim jednog lidzu,tresti mi Ceca u kabini puce mi mozak od njega.Zmigavce ne daje ne postuje pravila saobracaja,sve moram ja da radim umesto njega.Mobilni ne skida sa uva kao neke poslove radi,a ustvari sve mu salju roditelji iz CH evo i mene pre neki dan uvezli.E dok sam bio gore lepota bila a vidi me sad.Propadam
X3:Cuti ni kod mene nije bolje.Vidi mi branike sve pogrebano,ova sto me vozi u sve gleda samo u put ne.Red se sminka,red udara selfije,a i kod mene u kabini ga zaradila.Morao sam i tome da prisustvujem.E sta docekasmo.

Neko koje nekada radio na Ovi Mapama pre nego su dobile naziv Nokia Mape, a potom Here Mape

pre 6 godina

Molim vas da pre nego objavljujete ili u ovom slucaju prevodeci na srpski prepisujete tudje clanke, proverite sve cinjenice. Here Tehnologije su originalno bile SAD kompanija (Barry) KARLIN (juznoafrikanac) & (Galen) COLLINS Inc. koju su 1987 preimenovali u Navigation Techologies Corp., skaceno u NavTech (pa NavTeq), a tek 1990 ih je preuzeo holandski Philips, kada su Karlin i Collins napustili firmu. Njihovi glavni konkurenti su oduvek bili Gugl u saradnji sa holandskim Tele Atlasom kojeg je 2007 godine za skoro 3 milijarde dolara kupio holandski TomTom, a drugi zainteresovani Garmin odustao od Tele Atlasa, te kasnije ugovorio blisku saradnju sa Guglom i NavTeq, odnosno Here Tehnologijama koju su finci iz Nokia te iste 2007 godine kupili pod imenom NavTeq. Tako da su finci punopravni vlasnici Here Tehnologija koji su 2015 godine HERE prodali nemcima. Dakle, Here Tehnonogije su u jednom vremenskom periodu bili u vlasnistvu holandske kompanije, ali nisu izvorno holandska firma. To je dapace slucaj sa holandskim pionirom navigacijskih mapa Tele Atlasom, koji od 2007 je pod takodje holandskim TomTom-om. Spektar razvoja svih ovih tehnologija se rasprostire po mnogim zemljama, koliko se samo programa kreira u Srbiji, pa opet to sve pripada stranim kompanijama koje su vlasnici i svih tih proizvoda, te vlasnistvo neke firme moze biti izvor porekla neke kompanije kao u ovom slucaju Here Tehnologije, a ne mesto gde se neki proizvod u tom nekom proslom trenutku razvijao ili proizvodio.

EU Citizen

pre 6 godina

Ja neću da moj automobil "automatski", to jest, bez moje kontrole i dozvole, komunicira sa bilo kim i bilo čim, to je još jedan elemenat državno-korporatne kontrole i praćenja, i proizvođači koji mi to nameću pod bilo ojim izgovorom, uključujući i sakrosanktnu "bezbednost" (saobraćaj je već prilično bezbedan za moj ukus, ako treab da žrtvujem slobodu i privatnost da bi navodno bio bezbedniji, radije ću se zahvaliti :) ) nikada neće videti moje pare.