Ford gasi Mondeo?

Nažaolost, donekle očekivano. Svi se okreću tom SUV (ne volim taj izraz ali kako drugačije) segmentu.
Kupci hoće višu poziciju sedenja i nema dalje rasprave.
Što se tiče Evrope, velike limuzine nemaju šta da traže pored Nemačke trojke (iako su jeftinijie) a što se tiče USA ima jaku konkurenciju u vidu Camry modela koji je vrlo popularan.
Bilo bi šteta ugasiti ovaku lepu limuzinu ali svi s izgledi da će se to dogoditi...

Sansa za Zastavu da otkupi lincencu za mondeo!

Bezveze, evo ja sad za inat neću uzeti suv. Ljudima teško da ulaze i izlaze iz limuzine.

Potpuno kretenska odluka kvazimenadzera,mislim da ce dosta izgubiti ako to urade,uvek su u toj klasi imali najupravljiviji limuzinu i neunistivo policijsko vozilo,nikad ne bih kupio nijedan SUV,mondeo je za mene autina,kakav promasaj...

Joooooooj nemojte tave vijesti širiti po medijima. Zadnji poklonik Forda zvani Molder će izvršiti javno samoubojstvo kada ovo pročita.
Kako imate srca objaviti ovakve vijesti.
Zadnji model Mondea je kasnio pune dvije godine i čim je izašao opalili mu takvu cijenu da ga nitko nije kupio. Sada se sjetili pa ga spustili na 16.000€. Na moju žalost samo u Srbiji. Za tu cijenu je čak i Ford dobar. Možda se sjete pa spuste i RH prije nego propadnu do kraja.
Inače, sjeo sam u njega i ostao razočaran ponudom prostora na zadnjoj klupi. Mjesta za noge ima duplo manje nego u mom Mondeu 3. generacije. Gdje je tu napredak? Doplate su skupe kao sam vrag pa nije uopće čudno da auto košta 10.000€ zato jer ste dodali malo opreme koja nije ništa posebno. Pa nije to Golf pa da dolaze kupovati zaljubljenici koje ništa neće odvartiti od kupnje pa ni zdravi razum.

Pa citav D segment se polako gasi. Honda ukinula Accord, Citroen ukinuo C5, Tojota ukida Avensisa (ako ga vec nije ukinula), Seat ukinuo Exeo, koji je bio cista kopija prethodne generacije A4. Evo sad i Ford hoce da ukine Mondea. Ranije su neki proizvodjaci ukinuli modele D segmenta, kao sto je Suziki ukinuo Kizashi, ili recimo Fiat koji je ukinuo Cromu. Vecina proizvodjaca automobila danas nema auto D segmenta, koji se sve manje kupuje, i koji je sve manje isplativ tj. profitabilan. Jednostavno danas svi hoce SUV, cija popularnost sve vise raste. To sve diktira trziste.

Javio im onaj lik Danijel da je najbolji Passat,oni kad su čuli...

(Milan, 05. januar 2018 16:26)

Sto u passata? Ima kia onu kanti optimu, imaju Japanci odlicne sedane Accorda, Avensisa, Mazdu 6... Francuzi Pezo 508 i reno Talisman... Skoda ima octaviu i Superba, sirok je izbor, mada ce se vecina odluciti za navedeni Passat sto bih i ja uradio ali svako ima svoj rezon prilikom kupovine, i svako je u pravu sta god kupio. U principu Mondeo je odlican auto sa vrhunskim HDI motorima (da nebi neznalice dzabe hejtovale, fordov tdci je u stvari HDI motor ), mozda malo prejak sa cenom ali svakako dobra kupovina...

SUV i crossover = gradski traktori. Seljak pobegao iz traktora ali traktor iz seljaka nikad. Pravda za Mondišu!

Mondeo najbolji fordov model ikada. Prostrana i upravljiva limuzina. Neverovatna vest za mene i veeelikooo razočarenje ako se obistini..

Šteta.

Trenutno vozim mondea, ovo mi je treci u proslih 10 godina. Prelazim godisnje cca 70 000km. Udoban, stabilan auto koji ne moze da se uporedi sa ovim kantama SUV. Vozio sam X-traila dosta, koji kosta duplo vise od mondea i mogu reci da je pored mondea toliko bucan i nestabilan kod 130 na autoputu da uvek imam osecaj da ce se prevrnuti. Trosi 2 litara vise na 100km sa motorom iste kubikaze. Smatram da koji hoce da izigravaju nekog frajera u gradu neka kupe SUV vozilo, a ko putuje dosta i potreban mu je stabilan, tih i udoban auto neka uzme limuzinu (nebitno koje marke). Poz

J..te, šta rade menadžeri, poturaju nam SUVove u svim klasama, gume će da koštaju više nego auto. A Mondeo je bio ekstra, jeftin auto sa nekom prosečnom opremom za obične smrtnike, a ne nekim spejs-šatl glupostima koje se nikad neće koristiti (niti ćete vozač znati kako se koriste). U Kanadi i SAD je cena u rangu sa C segmentom, a kod nas polovan je jefitniji od polovne Octavie. Lepo je sedeti više, lakše ulaziti u kola ali to su nudili i mali MPV (npr Ford C-MAX). Svi imaju puteve bolje od naših, a treba im SUV da idu po blatu, onako radi fore.

Nadam se posle neprospavane noci da je ovo samo budalastina od vesti...Inace idem u Keln ispred fabrike da protestujem i javno se odreknem vozacke dozvole...Ili da kupim Daciju na kredit i zauvek zamrzim aute...J.... li ih suv i elektricni,ne moze covek vise da kupi masinu po svom ukusu...

Bice limuzina D segmenta kod drugih proizvoddjaca. Uopste se ne sekiram kao potencijalni kupac veceg automobila.

Potražnju za SUV autima proizveli su sami proizvođači, a sada ću vam objasniti i kako. Nekada su klasične limuzine i hečbekovi bili odignuti od tla cca. 16 cm, a za tržišta sa lošijim cestama (čitaj Istočna Europa sa Jugoslavijom i sjeverna Afrika) radili su se auti sa još 2-3 cm većom visinom (siguran sam za Renault automobile, a mislim da je isto primjenjivao i Peugeot).
Onda su proizvođači počeli sa smanjivanjem razmaka od tla zbog boljih voznih osobina pa smo došli na 12-13 cm. Istovremeno su se spušti krovovi radi dizajnera i manjeg otpora zraka. Rezultat su automobili koji imaju dobrih 10-tak centimetara niže krovove od onih od prije 15-20 godina. Sve teže je ući u auto naročito starijima i debljima. Sa smanjenjem dužine opruga smanjila se i udobnost po lošim cestama što se ljudima isto jako zamjerilo. Zato su ljudi prvo tražili minivan vozila, a kasnije SUV.
U stvari ljudi bi htjeli samo normalno praktično vozilo, ali zbog iživljavanja dizajnera gdje je forma ispred praktičnosti rađe kupuju SUV od klasičnih automobila.
S druge strane mnogi i pljuju one koji proizvode praktične automobile kao - ružne. Npr. Yaris je najviši u svom segmentu i možda i najprostraniji, ali ga mnogi doživljavaju kao ružan auto i ne kupuju ga.
Sve u svemu i kupci se postavljaju kao žene - presudan je izgled, a poslije se žale na praktičnost.

Sjasite vise s tim Suv -ovima, cist marketing, nista vise... Mondeo je vrhunska autina za razumne pare, cenjen auto, dokazano kvalitetan. To gasiti? Neverovatno. Ja ipak mislim da je ovo vest vezana za njihove planove u SAD, tj. Fusion.

Steta. Vozio svasta, ali tvrdim da su automobili ovog segmenta najbolja auta

Sticajem okolnosti bio sam u pirlici da vozim/posedujem vozila iz svih segmenata. Sem luksuznih. Na zalost :)
Naravno bio je tu I CR-V. Ok je to automobile, komotan, pregledan, lako se ulazi/izlazi, ta verzija je imala 4x4 pogon, dakle dobra za o snegu (koga btw, ima sve manje u Beogradu). Ali nikakav osecaj u voznji. Pravi zenski auto. A3 je bio tvrd, ali sjajan u voznji sa kvalitetnim enterijerom. Prosto uzivanje je sesti u njega. Trenutno vozim limuzinu D segmenta. Ok daleko je od A3, ali I dalje mnooogo bolji od CR-Va sto se tice voznje (tisine u kabini, startnoti, ponasanja na velikim brzinama, potrosnji) Razlika je najveca na vonji na duzim relacijama, koje ja prelazim. Ne mogu da gresim dusu, ne znam kako izgleda voziti jedan Q5, X3 ili GLC, ali iz onog sto znam, sedan D segmenta je prava mera udobnosti potrosnje I upotrebljivosti.
Iskreno mi zao sto se segment polako ali sigurno gasi. Ostace na kraju nemacka trojka koja je preskupa. I neizbezni Passat i SuperB.

Nijedan suv nikada neće imati ležanje limuzine sa dugim međuosovinskim razmakom. Kada vozim hoću da auto i ja budemo jedno a ne da sedim visoko, da imam osećaj ,,moći" i gledam druge ljude sa visine.

Sto u passata? Ima kia onu kanti optimu, imaju Japanci odlicne sedane Accorda, Avensisa, Mazdu 6... Francuzi Pezo 508 i reno Talisman... Skoda ima octaviu i Superba, sirok je izbor, mada ce se vecina odluciti za navedeni Passat sto bih i ja uradio ali svako ima svoj rezon prilikom kupovine, i svako je u pravu sta god kupio. U principu Mondeo je odlican auto sa vrhunskim HDI motorima (da nebi neznalice dzabe hejtovale, fordov tdci je u stvari HDI motor ), mozda malo prejak sa cenom ali svakako dobra kupovina...
(masinista, 05. januar 2018 16:54)

Ako uporedis mondeo ili neku drugu limuzinu D segmenta sa SUV-om ekvivalentne velicine/prostora i sa slicnom motorizacijom videces da su limuzine jeftinije i to ne malo. Taj mondeo je u ponudi za 1.5 turbo benzinskim motorom od 160ks za citavih 17.000eur. Za te pare ne moze da se kupi auto C segmenta sa slicnom motorizacijom. Na kraju cemo mi ostali biti prinudjeni da vozimo SUV-ove samo se pitam kakva ce onda biti preglednost svima.

stvarno mi nije jasan razlog zašto mnogi od vas ovde pljuju po SUVu, jedino logično objašnjenje jeste da nemaju ili neće skoro imati para da si priušte takvoga,pa opleti. (pera mitić, beogradski davitelj, 6. januar 2018 11:30)

Upravo zbog svoje visine, SUV daleko više zamara vozača i putnike na dužim putovanjima, pogotovo na autoputu. Duge i brze krivine se u njemu daleko više osećaju i telo se umara pokušavajući da se odupre silama.

U svakom slučaju, što se mene tiče - nikada neću limuzinu zameniti za SUV.

@pera mitić, beogradski davitelj

Imao sam dva SUV modela , ( RAV4 , Tiguan) i evo zašto mi ne odgovaraju:
-imaju manje prostora u kabini od limuzine iste cene. Izuzimam prostor za glavu, ali to je bitno samo dvometrašima
-troše dva litra više na 100km
- tvrdi su i stoga neudobni.

s druge strane tačno je da se lakše parkiraju preko ivičnjaka. Ja živim u kući i parking mi uglavnom nije problem a pošto više putujem na duže destinacije nego se vozam po gradu izbor je jasan. Takođe, shvatam da suprotne životne okolnosti favorizuju SUV ali mnogo češće i običan gradski auto tako da je kupivina SUV najčešće stvar ega, bar u srbiji.

Uprskali su sa preseljenjem fabrike u Evropi i izgubili jedno 250.000 prodatih jedinica za te dve godine, pošto je prikazani dizajn razvalio ...
U međuvremenu su svi odgovorili izazovu, a on dodatno podbacio sa centralnom konzolom ...
I dalje mi je lično, lepši od Passata, Talismana, 508, Avensisa, Acorda, Insignije i vrlo sličan Mazdi 6 u odnosu na koju ima primamljivije motore za našu registraciju ...
I kupio bih ga i sad pre nego pomenute...

Jedini Ford koji mi se svidja

@masinista, 05. januar 2018 16:54

samo da ti dopunim..nije motor u Mondeu HDI niti je u Pežou TDCI....u pitanju je joint venture, zajednička fabrika i zajednički razvoj dizel agregata Forda i PSA..u toj fabrici se proizvode isti motori s tim da se kod PSA zovu HDI a kod Forda TDCI..odnos proizvodnje je 50:50...mislim da je 1.8 bio samo kod forda svi ostali su zajednički..

@masinista
Kad vec druge zoveš neznalicama onda možeš i sebe,accord se neće prodavati u Evropi a i Avensis tako da ih zaboravi.Kia Optima uopšte nije loš automobil ali je preskup,ne bi vređao da si probao isti.Uostalom ovde je najlakše vređati bez pokrića,ja nikada nisam izvređao automobil koji nisam vozio.Evo npr mogu da vređam kvalitet Insignie do prekosutra jer znam kakav je.

Šteta:(. U najezdi štanceraja, "auto sa stavom".

Ja najiskrenije mislim da je pored sirenja SUV klase, odgvornost za manju prodaju limuzina D segmenta sve veca duzina. Nekada je Peugeot 406 bio blizu 4,6 m, 407, 4,64, dok je 508 danas preko 5,8. Slicno je sa svim ostalim, sem sa nemackom premijum trojkom. Ovaj Mondeo je oko 4,9 m. Pa ko ce to da vozi po Evropskim gradovima? Niko. Ja sam pre par godina presao na SUV iskljucivo iz tog razloga. Prakticnost i prostranost Mondea dugackog 4,9 m, dobijate u SUV u duzine malo manje od 4,6 m. Velika razlika u duzini za BG, da ne pricam za vece gradove Evrope. Dobijate prakticnost karavana uz mnogo bolji dizajn i mogucnost da los kolovoz i sneg lako savladate uz veci klirens i AWD.

stvarno mi nije jasan razlog zašto mnogi od vas ovde pljuju po SUVu, jedino logično objašnjenje jeste da nemaju ili neće skoro imati para da si priušte takvoga,pa opleti. Prešao sam iz a6 u suv i ne bih se više vraćao na limuzinu, mada sam ga stvarno voleo. Ali, veći klirens, nema više češanja o ivičnjak, lakše ulaženje, lakše parkiranje jer je kraći...zatim, što nije zanemarljivo, i sam osećaj moći,pa i utisak da imaš bolji pregled, mada tih par cm to i nije.. Gepek je kraći, ali je viši i neverovatno je koliko stane u njega. To vam je otprilike i razlog zašto se ljudi u svetu okreću suv vozilima...a vi se idalje inatite, a i nato smo pobedili onomad...

Ceo zivot vozim sedane. Ima i nas koji nikako ne mogu da svare voznu dinamiku dzipova, sve i da je Bentley.

Ford mondeo ima renoov motor. Mercedes, japanci takođe imaju reno motor
(zovi te me ....... kako hocete, 05. januar 2018 19:11

Nije tačno. Pre 15 godina Ford je sarađivao sa PSA grupom u razvoj dizel motora koji su bili proizvedeni u Ford Dagenham fabrici. Renault je tada od Forda tražio da uzmu Ford V6 dizel motor ( koji je isto korišćen u Peugeot 607 i u Jaguar S-Type). Možda si zbog toga mislio da Ford ima Renault motore. Ali to nije tačno. Ford je marka koja skoro potpuno samostalno razvija i proizvodi svoje motore (trenutno). Čak i dizel motori su sad original i jedni od naj bolji na svetu.

Ivan ZG
Djelimice imas pravo zasto su SUV vozila sve trazenija u odnosu na klasicne ''trovolumenske'' limuzine ili zasjecene ''dvovolumenske'' automobile i to zbog sve tezeg ulazenja i izlazenja iz vozila. Bitan momenat dominacije SUV-ova je osjecaj sigurnosti koji daje visi polozaj za volanom. Podji od sebe, kako se osjecas medju visim ljudima?
Prvi dio tvog komentara vezan za konstrukciju modernih limuzina spustanjem poda i nizim krovom i nije najtacnija. Spustanjem vozila pozicija zadnjeg sjedista je sve niza i naslon je malo vise ''zavaljen'' cime se dobija prostora za nizi krov. Najveci problem kod toga je vec pomenuti tezi ulaz u vozilo, samim time i izlaz.
Krace opruge nemaju veze sa udobnoscu, vec je cilj bila sto bolja stabilnost. Ona se dobija osim dobrog raspored mase na vozilu i ukrucivanjem podvozja (platforme, ogibljenja...) sto doprinosi neudobnijem osjecaju, a najveci danak uzimaju sve sire gume nizeg profila. Svi ovi elementi su u svojstvu ''sportske'' dinamike (uz sve jace motore) koja prati ovaj segment vozila.
Monovoluemeni su bili prelaz ka SUV-ovima, jer ipak nisu imalu stvarnu prakticnost. Daju dosta prostora oko putnika koji stvara osjecaj komoditeta bez stvarnog znacaja. Odnosno vise prostora oko ramena, iznad glava i visi ''gepek'', medjutim zbog malih tockova nisu doprinijeli laksem ulazu/izlazu iz vozila, a zbog visine los raspored tezista je imao za poslijedicu losiju stabilnost. Rijetki automobili ovog segmenta imaju solidnu stabilnost, recimo S-Max jer je Ford inace poznat po stabilnim i ''povozitim'' automobilima.
Upravo zato se kao poslijedica namecu SUV vozila, jer na prvom mjestu omogucavaju laksi pristup kabinskom prostoru pri ulazu i izlazu. To je pogotovu bitno kod porodicnih ljudi radi stavljanja djece u djecije sjedalice. Visi/veci tockovi doprinose boljoj stabilnosti i ponistavaju nestabilnost monovolumena (jer je i ogibljenje izdignuto). I jos na kraju, izdignuta vozacka pozicija nije zanemariv detalj, jer je stil zivota postalo izdizanje jednih nad drugima...

@masinista
U pitanju je šala jer kako su krenuli jedino će passat preživeti. Toyota i Honda su već ugasile razvoj automobila u ovom segmentu a koreanci i francuzi imaju toliko lošu prodaju da je logično da učine isto što i ford. Mondeo je posle passata i superba najprodavaniji u klasi pa je iznenađujuće da su doneli ovakvu odluku

Samo da kažem. Ford ovo nije potvrdio. Sve dok oni to ne kažu kupujte ljudi i biće Mondeo.

nisam neki strucnjak ali probao sam mondeo 2.0 dizel... pre 7-8 godina i iznenadio se da je recimo u odnosu na pasata i insigniu... udobniji,lakse se upravlja,bolje lezi u krivinama,prima gas sjajno... sasvim ok auto u odnosu sta pricaju ljubitelji "njemackog auta"...steta sto to gase... ameri vole da bbude auto robusta i na visini...za to im je i najprodavaniji onaj auto-kamion ford f serie

Samo Insignija…

Svi u passat, jedini auto i klasi.

Ford mondeo ima renoov motor. Mercedes, japanci takođe imaju reno motor

Da su u SAD ponudili karavan AWD prosli bi mnooogo bolje. Potraznja za SUV jeste velika, ali je delom izazvana losom ponudom karavana i manjih venova (u ponudi su vecinom "autobusi").

načitah se ovde svakakih gluposti, i u pravu sam kad kažem da vas drma ozbiljan kompleks. Ne živim tu gde i vi, tako da nisam ni pevaljka ni starleta ni narko diler.. Samo sam vam rekao razlog zašto ga ljudi na zapadu sa većim standardom od vašeg kupuju. A na osećaj moći se misli u smislu prohodnosti, a ne ko je jači baja u svom selu...Isto tako, smešna je tvrdnja o nekoj nestabilnosti pri 130, ili nekoj neudobnosti pri dužim putovanjima, ovde je priča o novijim suv vozilima a ne o onima sa početka milenijuma

Ne znam za vaša iskustva, ali evo rekao bih svoje, a na temu limuzina vs SUV. Posedujem limuzinu D segmenta, a jako često imam priliku da vozim SUV slične veličine (službeno). Jedino što je meni prednost kod SUV je lakši ulazak, ili bolje rečeno izlazak iz auta. Niti je nešto bolja preglednost (kada čitam komentare, rekao bih da se iz SUV vidi preko krova svih ostalih automobila, kao iz kamiona), a o dinamici vožnje da ne govorim, naročito na putevima u regionu, koji su uglavnom krivudavi, izuzimajući autoput. Mislim da se o troškovima posjedovanja takođe nema šta pričati. Definitivno ono što meni najviše smeta je stalna "borba" sa držanjem tijela u sjedištu i taj osjećaj naginjanja karoserije u krivinama.

@pera mitić, beogradski davitelj
prijatelju izgleda da kompleksi drmaju tebe! Koliko vidim niko nije spominjao pevaljke i dilere nego tehničke podatke a ti bi da nas uveriš da nismo ni probali automobile koje kod tebe voze. Koji su to modeli , molim te?

Lično vozim S-Max i zbog problema sa kičmom ne razmišljam više o kupovini klasične limuzine. Nisam vozio SUV i ne znam da li ima razlike u odnosu na MPV, ali za Smax mogu reći samo riječi hvale kad je udobnost i stabilnost u pitanju. Odlično leži u krivinama a na autoputu lebdi.

(Molder, 05. januar 2018 16:45)

Hvala bogu da se barem nekad u nečemu složimo.. ?

A bas kad sam razmisljao da predjem preko jedine mogucnosti automatskog menjaca i 2.0 ecoboost-a oni odluce da ne izbacuju sledecu verziju. Nije mi jasno sto nisu ponudili 2.0 ecoboost od 240ks sa manuelnim menjacem to bi bila odlicna varijanta, a oni izbacili powershift i uparili taj motor sa klasicnim automatskim menjacem.

Ivan ZG
Koji je ''fazon'' sa tvojim komentarima?

Ovo sa plastikama u entrijerima i kicmama postaje vise smesno. Sad ispade kao da kad se kupuje auto nista nije vaznije od "napora" izlaska i ulaska u auto i plastike. Pa gospodo, kad biste se barem malo kretali a ne po ceo dan sedeli ispred kompa i televozora, propevala bi vam kicma. I malo manje parizera i bureka. Pazi molim te, izlazak i ulazak iz auta, kao da kicma tu trpi teret dzakova cementa na kicmu. U kakve Seka Parse i pihtije smo se pretvorili ili je mozda ovo samo marketinska prica. Plastika? U redu, vidim i ja razliku izmedju nekog automobila B i D segmenta, ali praviti neku pricu o tolikoj razlici izmedju raznih automobila D segmenta je smesno. Odakle se pojavi tolika strucnost i osecaj za finese u kvalitetu plastike? Sta je ovo, svet je prepun eksperata za plastiku. I sta se radi sa tom plastikom da je toliko vazna minimalna razlika? Jel se to neprestano pipka, lize i jede tokom voznje?

Mondeo prošle generacije koji je konstruisan u Evropi i proizvodio se u Belgiji je bio izuzetan auto. Ovaj poslednji, konstruisan u Americi a za Evropska tržišta se pravi u Španiji je razočarenje. Motori su i dalje odlični ali su materijali enterijera kao i kompletna završna obrada srednje žalosni, na nivou auta B segmenta. Izgleda izuzetno, verovatno i dalje najbolje u klasi ali ko god da je sedao u njega i mogao da bira, uzeo je nešto drugo: Insigniu, Talisman, Mazdu 6, o Passatu i Superbu da ne pričamo jer im je enterijer naspram Mondea kao od granita. Lično sam bio jako zagrejan da ga kupim ali nisam mogao da pređem preko užasno nekvalitetnog enterijera. Ford je napravio grešku sa ovom generacijom, te iako se ova klasa sve manje kupuje u Evropi ipak su ponajviše za lošu prodaju krivi oni sami.

@Goran: uglavnom se slažem sa tobom. Porediti na primer plastiku između Dacie Sandero i Ford Fieste je bez veze jer nije ni u jednom od ova dva nešto kvalitetna i razlika je minimalna a osim toga ne treba nešto posebno ni očekivati. Ali kad dođemo do segmenta D, pogotovo kad se radi o boljim i skupljim paketima opreme, onda su očekivanja nešto veća. Drugo, ukoliko se radi o Mondeu nije problem samo plastika. Npr tepih i obloga gepeka u karavanu su užasno tanki, nikako bolji a možda i lošiji od onoga što Ford nudi u sadašnjem Focusu. Koža na volanu je lošija od kože koju dobiješ u bolje opremljenim verzijama Dačije, provereno. Ona dva stuba koja se spuštaju od komande klime i navigacije prema menjaču a uokviruju ostavu za sitnice pod rukom cvrče a spojevi su redovno različitih zazora na levoj i desnoj strani što bode oči. Ne samo da je u pitanju loš kvalitet materijala već je i sve sklopljeno fušerajski. Vozio sam Titanium verziju i sedao u Vignale i priča je vrlo slična. Veruj mi, sve ukupan utisak je lošiji nego u većini vozila C segmenta primera Megane, 308 a sa sigurnošću mogu da kažem da ima i u B segmentu auta sa kvalitetnijim enterijerom.

(Goran, 09. januar 2018 10:19)
Za kičmu je još bolje ići pješice, jer i u autu se, gle čuda, sjedi. Da se baviš komercijalom 20 godina i dnevno uđeš i izađeš iz auta barem 20 puta, pjevao bi drugu pjesmu. Prema tome, ne laprdaj, kad moram tako reći.

A za plastiku se slažem.

Samo Insignija…

Svi u passat, jedini auto i klasi.

Ford mondeo ima renoov motor. Mercedes, japanci takođe imaju reno motor

stvarno mi nije jasan razlog zašto mnogi od vas ovde pljuju po SUVu, jedino logično objašnjenje jeste da nemaju ili neće skoro imati para da si priušte takvoga,pa opleti. Prešao sam iz a6 u suv i ne bih se više vraćao na limuzinu, mada sam ga stvarno voleo. Ali, veći klirens, nema više češanja o ivičnjak, lakše ulaženje, lakše parkiranje jer je kraći...zatim, što nije zanemarljivo, i sam osećaj moći,pa i utisak da imaš bolji pregled, mada tih par cm to i nije.. Gepek je kraći, ali je viši i neverovatno je koliko stane u njega. To vam je otprilike i razlog zašto se ljudi u svetu okreću suv vozilima...a vi se idalje inatite, a i nato smo pobedili onomad...

Joooooooj nemojte tave vijesti širiti po medijima. Zadnji poklonik Forda zvani Molder će izvršiti javno samoubojstvo kada ovo pročita.
Kako imate srca objaviti ovakve vijesti.
Zadnji model Mondea je kasnio pune dvije godine i čim je izašao opalili mu takvu cijenu da ga nitko nije kupio. Sada se sjetili pa ga spustili na 16.000€. Na moju žalost samo u Srbiji. Za tu cijenu je čak i Ford dobar. Možda se sjete pa spuste i RH prije nego propadnu do kraja.
Inače, sjeo sam u njega i ostao razočaran ponudom prostora na zadnjoj klupi. Mjesta za noge ima duplo manje nego u mom Mondeu 3. generacije. Gdje je tu napredak? Doplate su skupe kao sam vrag pa nije uopće čudno da auto košta 10.000€ zato jer ste dodali malo opreme koja nije ništa posebno. Pa nije to Golf pa da dolaze kupovati zaljubljenici koje ništa neće odvartiti od kupnje pa ni zdravi razum.

Ja najiskrenije mislim da je pored sirenja SUV klase, odgvornost za manju prodaju limuzina D segmenta sve veca duzina. Nekada je Peugeot 406 bio blizu 4,6 m, 407, 4,64, dok je 508 danas preko 5,8. Slicno je sa svim ostalim, sem sa nemackom premijum trojkom. Ovaj Mondeo je oko 4,9 m. Pa ko ce to da vozi po Evropskim gradovima? Niko. Ja sam pre par godina presao na SUV iskljucivo iz tog razloga. Prakticnost i prostranost Mondea dugackog 4,9 m, dobijate u SUV u duzine malo manje od 4,6 m. Velika razlika u duzini za BG, da ne pricam za vece gradove Evrope. Dobijate prakticnost karavana uz mnogo bolji dizajn i mogucnost da los kolovoz i sneg lako savladate uz veci klirens i AWD.

Potpuno kretenska odluka kvazimenadzera,mislim da ce dosta izgubiti ako to urade,uvek su u toj klasi imali najupravljiviji limuzinu i neunistivo policijsko vozilo,nikad ne bih kupio nijedan SUV,mondeo je za mene autina,kakav promasaj...

SUV i crossover = gradski traktori. Seljak pobegao iz traktora ali traktor iz seljaka nikad. Pravda za Mondišu!

Ivan ZG
Koji je ''fazon'' sa tvojim komentarima?

(Milan, 05. januar 2018 16:26)

Sto u passata? Ima kia onu kanti optimu, imaju Japanci odlicne sedane Accorda, Avensisa, Mazdu 6... Francuzi Pezo 508 i reno Talisman... Skoda ima octaviu i Superba, sirok je izbor, mada ce se vecina odluciti za navedeni Passat sto bih i ja uradio ali svako ima svoj rezon prilikom kupovine, i svako je u pravu sta god kupio. U principu Mondeo je odlican auto sa vrhunskim HDI motorima (da nebi neznalice dzabe hejtovale, fordov tdci je u stvari HDI motor ), mozda malo prejak sa cenom ali svakako dobra kupovina...

načitah se ovde svakakih gluposti, i u pravu sam kad kažem da vas drma ozbiljan kompleks. Ne živim tu gde i vi, tako da nisam ni pevaljka ni starleta ni narko diler.. Samo sam vam rekao razlog zašto ga ljudi na zapadu sa većim standardom od vašeg kupuju. A na osećaj moći se misli u smislu prohodnosti, a ne ko je jači baja u svom selu...Isto tako, smešna je tvrdnja o nekoj nestabilnosti pri 130, ili nekoj neudobnosti pri dužim putovanjima, ovde je priča o novijim suv vozilima a ne o onima sa početka milenijuma

Bezveze, evo ja sad za inat neću uzeti suv. Ljudima teško da ulaze i izlaze iz limuzine.

Nadam se posle neprospavane noci da je ovo samo budalastina od vesti...Inace idem u Keln ispred fabrike da protestujem i javno se odreknem vozacke dozvole...Ili da kupim Daciju na kredit i zauvek zamrzim aute...J.... li ih suv i elektricni,ne moze covek vise da kupi masinu po svom ukusu...

Bice limuzina D segmenta kod drugih proizvoddjaca. Uopste se ne sekiram kao potencijalni kupac veceg automobila.

Nažaolost, donekle očekivano. Svi se okreću tom SUV (ne volim taj izraz ali kako drugačije) segmentu.
Kupci hoće višu poziciju sedenja i nema dalje rasprave.
Što se tiče Evrope, velike limuzine nemaju šta da traže pored Nemačke trojke (iako su jeftinijie) a što se tiče USA ima jaku konkurenciju u vidu Camry modela koji je vrlo popularan.
Bilo bi šteta ugasiti ovaku lepu limuzinu ali svi s izgledi da će se to dogoditi...

Sansa za Zastavu da otkupi lincencu za mondeo!

Nijedan suv nikada neće imati ležanje limuzine sa dugim međuosovinskim razmakom. Kada vozim hoću da auto i ja budemo jedno a ne da sedim visoko, da imam osećaj ,,moći" i gledam druge ljude sa visine.

Pa citav D segment se polako gasi. Honda ukinula Accord, Citroen ukinuo C5, Tojota ukida Avensisa (ako ga vec nije ukinula), Seat ukinuo Exeo, koji je bio cista kopija prethodne generacije A4. Evo sad i Ford hoce da ukine Mondea. Ranije su neki proizvodjaci ukinuli modele D segmenta, kao sto je Suziki ukinuo Kizashi, ili recimo Fiat koji je ukinuo Cromu. Vecina proizvodjaca automobila danas nema auto D segmenta, koji se sve manje kupuje, i koji je sve manje isplativ tj. profitabilan. Jednostavno danas svi hoce SUV, cija popularnost sve vise raste. To sve diktira trziste.

Jedini Ford koji mi se svidja

stvarno mi nije jasan razlog zašto mnogi od vas ovde pljuju po SUVu, jedino logično objašnjenje jeste da nemaju ili neće skoro imati para da si priušte takvoga,pa opleti. (pera mitić, beogradski davitelj, 6. januar 2018 11:30)

Upravo zbog svoje visine, SUV daleko više zamara vozača i putnike na dužim putovanjima, pogotovo na autoputu. Duge i brze krivine se u njemu daleko više osećaju i telo se umara pokušavajući da se odupre silama.

U svakom slučaju, što se mene tiče - nikada neću limuzinu zameniti za SUV.

Ivan ZG
Djelimice imas pravo zasto su SUV vozila sve trazenija u odnosu na klasicne ''trovolumenske'' limuzine ili zasjecene ''dvovolumenske'' automobile i to zbog sve tezeg ulazenja i izlazenja iz vozila. Bitan momenat dominacije SUV-ova je osjecaj sigurnosti koji daje visi polozaj za volanom. Podji od sebe, kako se osjecas medju visim ljudima?
Prvi dio tvog komentara vezan za konstrukciju modernih limuzina spustanjem poda i nizim krovom i nije najtacnija. Spustanjem vozila pozicija zadnjeg sjedista je sve niza i naslon je malo vise ''zavaljen'' cime se dobija prostora za nizi krov. Najveci problem kod toga je vec pomenuti tezi ulaz u vozilo, samim time i izlaz.
Krace opruge nemaju veze sa udobnoscu, vec je cilj bila sto bolja stabilnost. Ona se dobija osim dobrog raspored mase na vozilu i ukrucivanjem podvozja (platforme, ogibljenja...) sto doprinosi neudobnijem osjecaju, a najveci danak uzimaju sve sire gume nizeg profila. Svi ovi elementi su u svojstvu ''sportske'' dinamike (uz sve jace motore) koja prati ovaj segment vozila.
Monovoluemeni su bili prelaz ka SUV-ovima, jer ipak nisu imalu stvarnu prakticnost. Daju dosta prostora oko putnika koji stvara osjecaj komoditeta bez stvarnog znacaja. Odnosno vise prostora oko ramena, iznad glava i visi ''gepek'', medjutim zbog malih tockova nisu doprinijeli laksem ulazu/izlazu iz vozila, a zbog visine los raspored tezista je imao za poslijedicu losiju stabilnost. Rijetki automobili ovog segmenta imaju solidnu stabilnost, recimo S-Max jer je Ford inace poznat po stabilnim i ''povozitim'' automobilima.
Upravo zato se kao poslijedica namecu SUV vozila, jer na prvom mjestu omogucavaju laksi pristup kabinskom prostoru pri ulazu i izlazu. To je pogotovu bitno kod porodicnih ljudi radi stavljanja djece u djecije sjedalice. Visi/veci tockovi doprinose boljoj stabilnosti i ponistavaju nestabilnost monovolumena (jer je i ogibljenje izdignuto). I jos na kraju, izdignuta vozacka pozicija nije zanemariv detalj, jer je stil zivota postalo izdizanje jednih nad drugima...

Javio im onaj lik Danijel da je najbolji Passat,oni kad su čuli...

Mondeo najbolji fordov model ikada. Prostrana i upravljiva limuzina. Neverovatna vest za mene i veeelikooo razočarenje ako se obistini..

Ceo zivot vozim sedane. Ima i nas koji nikako ne mogu da svare voznu dinamiku dzipova, sve i da je Bentley.

Sjasite vise s tim Suv -ovima, cist marketing, nista vise... Mondeo je vrhunska autina za razumne pare, cenjen auto, dokazano kvalitetan. To gasiti? Neverovatno. Ja ipak mislim da je ovo vest vezana za njihove planove u SAD, tj. Fusion.

Šteta.

Sticajem okolnosti bio sam u pirlici da vozim/posedujem vozila iz svih segmenata. Sem luksuznih. Na zalost :)
Naravno bio je tu I CR-V. Ok je to automobile, komotan, pregledan, lako se ulazi/izlazi, ta verzija je imala 4x4 pogon, dakle dobra za o snegu (koga btw, ima sve manje u Beogradu). Ali nikakav osecaj u voznji. Pravi zenski auto. A3 je bio tvrd, ali sjajan u voznji sa kvalitetnim enterijerom. Prosto uzivanje je sesti u njega. Trenutno vozim limuzinu D segmenta. Ok daleko je od A3, ali I dalje mnooogo bolji od CR-Va sto se tice voznje (tisine u kabini, startnoti, ponasanja na velikim brzinama, potrosnji) Razlika je najveca na vonji na duzim relacijama, koje ja prelazim. Ne mogu da gresim dusu, ne znam kako izgleda voziti jedan Q5, X3 ili GLC, ali iz onog sto znam, sedan D segmenta je prava mera udobnosti potrosnje I upotrebljivosti.
Iskreno mi zao sto se segment polako ali sigurno gasi. Ostace na kraju nemacka trojka koja je preskupa. I neizbezni Passat i SuperB.

Trenutno vozim mondea, ovo mi je treci u proslih 10 godina. Prelazim godisnje cca 70 000km. Udoban, stabilan auto koji ne moze da se uporedi sa ovim kantama SUV. Vozio sam X-traila dosta, koji kosta duplo vise od mondea i mogu reci da je pored mondea toliko bucan i nestabilan kod 130 na autoputu da uvek imam osecaj da ce se prevrnuti. Trosi 2 litara vise na 100km sa motorom iste kubikaze. Smatram da koji hoce da izigravaju nekog frajera u gradu neka kupe SUV vozilo, a ko putuje dosta i potreban mu je stabilan, tih i udoban auto neka uzme limuzinu (nebitno koje marke). Poz

Mondeo prošle generacije koji je konstruisan u Evropi i proizvodio se u Belgiji je bio izuzetan auto. Ovaj poslednji, konstruisan u Americi a za Evropska tržišta se pravi u Španiji je razočarenje. Motori su i dalje odlični ali su materijali enterijera kao i kompletna završna obrada srednje žalosni, na nivou auta B segmenta. Izgleda izuzetno, verovatno i dalje najbolje u klasi ali ko god da je sedao u njega i mogao da bira, uzeo je nešto drugo: Insigniu, Talisman, Mazdu 6, o Passatu i Superbu da ne pričamo jer im je enterijer naspram Mondea kao od granita. Lično sam bio jako zagrejan da ga kupim ali nisam mogao da pređem preko užasno nekvalitetnog enterijera. Ford je napravio grešku sa ovom generacijom, te iako se ova klasa sve manje kupuje u Evropi ipak su ponajviše za lošu prodaju krivi oni sami.

Ford mondeo ima renoov motor. Mercedes, japanci takođe imaju reno motor
(zovi te me ....... kako hocete, 05. januar 2018 19:11

Nije tačno. Pre 15 godina Ford je sarađivao sa PSA grupom u razvoj dizel motora koji su bili proizvedeni u Ford Dagenham fabrici. Renault je tada od Forda tražio da uzmu Ford V6 dizel motor ( koji je isto korišćen u Peugeot 607 i u Jaguar S-Type). Možda si zbog toga mislio da Ford ima Renault motore. Ali to nije tačno. Ford je marka koja skoro potpuno samostalno razvija i proizvodi svoje motore (trenutno). Čak i dizel motori su sad original i jedni od naj bolji na svetu.

@masinista
U pitanju je šala jer kako su krenuli jedino će passat preživeti. Toyota i Honda su već ugasile razvoj automobila u ovom segmentu a koreanci i francuzi imaju toliko lošu prodaju da je logično da učine isto što i ford. Mondeo je posle passata i superba najprodavaniji u klasi pa je iznenađujuće da su doneli ovakvu odluku

@pera mitić, beogradski davitelj

Imao sam dva SUV modela , ( RAV4 , Tiguan) i evo zašto mi ne odgovaraju:
-imaju manje prostora u kabini od limuzine iste cene. Izuzimam prostor za glavu, ali to je bitno samo dvometrašima
-troše dva litra više na 100km
- tvrdi su i stoga neudobni.

s druge strane tačno je da se lakše parkiraju preko ivičnjaka. Ja živim u kući i parking mi uglavnom nije problem a pošto više putujem na duže destinacije nego se vozam po gradu izbor je jasan. Takođe, shvatam da suprotne životne okolnosti favorizuju SUV ali mnogo češće i običan gradski auto tako da je kupivina SUV najčešće stvar ega, bar u srbiji.

@Goran: uglavnom se slažem sa tobom. Porediti na primer plastiku između Dacie Sandero i Ford Fieste je bez veze jer nije ni u jednom od ova dva nešto kvalitetna i razlika je minimalna a osim toga ne treba nešto posebno ni očekivati. Ali kad dođemo do segmenta D, pogotovo kad se radi o boljim i skupljim paketima opreme, onda su očekivanja nešto veća. Drugo, ukoliko se radi o Mondeu nije problem samo plastika. Npr tepih i obloga gepeka u karavanu su užasno tanki, nikako bolji a možda i lošiji od onoga što Ford nudi u sadašnjem Focusu. Koža na volanu je lošija od kože koju dobiješ u bolje opremljenim verzijama Dačije, provereno. Ona dva stuba koja se spuštaju od komande klime i navigacije prema menjaču a uokviruju ostavu za sitnice pod rukom cvrče a spojevi su redovno različitih zazora na levoj i desnoj strani što bode oči. Ne samo da je u pitanju loš kvalitet materijala već je i sve sklopljeno fušerajski. Vozio sam Titanium verziju i sedao u Vignale i priča je vrlo slična. Veruj mi, sve ukupan utisak je lošiji nego u većini vozila C segmenta primera Megane, 308 a sa sigurnošću mogu da kažem da ima i u B segmentu auta sa kvalitetnijim enterijerom.

(Molder, 05. januar 2018 16:45)

Hvala bogu da se barem nekad u nečemu složimo.. ?

Da su u SAD ponudili karavan AWD prosli bi mnooogo bolje. Potraznja za SUV jeste velika, ali je delom izazvana losom ponudom karavana i manjih venova (u ponudi su vecinom "autobusi").

Sto u passata? Ima kia onu kanti optimu, imaju Japanci odlicne sedane Accorda, Avensisa, Mazdu 6... Francuzi Pezo 508 i reno Talisman... Skoda ima octaviu i Superba, sirok je izbor, mada ce se vecina odluciti za navedeni Passat sto bih i ja uradio ali svako ima svoj rezon prilikom kupovine, i svako je u pravu sta god kupio. U principu Mondeo je odlican auto sa vrhunskim HDI motorima (da nebi neznalice dzabe hejtovale, fordov tdci je u stvari HDI motor ), mozda malo prejak sa cenom ali svakako dobra kupovina...
(masinista, 05. januar 2018 16:54)

Ako uporedis mondeo ili neku drugu limuzinu D segmenta sa SUV-om ekvivalentne velicine/prostora i sa slicnom motorizacijom videces da su limuzine jeftinije i to ne malo. Taj mondeo je u ponudi za 1.5 turbo benzinskim motorom od 160ks za citavih 17.000eur. Za te pare ne moze da se kupi auto C segmenta sa slicnom motorizacijom. Na kraju cemo mi ostali biti prinudjeni da vozimo SUV-ove samo se pitam kakva ce onda biti preglednost svima.

@masinista
Kad vec druge zoveš neznalicama onda možeš i sebe,accord se neće prodavati u Evropi a i Avensis tako da ih zaboravi.Kia Optima uopšte nije loš automobil ali je preskup,ne bi vređao da si probao isti.Uostalom ovde je najlakše vređati bez pokrića,ja nikada nisam izvređao automobil koji nisam vozio.Evo npr mogu da vređam kvalitet Insignie do prekosutra jer znam kakav je.

Šteta:(. U najezdi štanceraja, "auto sa stavom".

@pera mitić, beogradski davitelj
prijatelju izgleda da kompleksi drmaju tebe! Koliko vidim niko nije spominjao pevaljke i dilere nego tehničke podatke a ti bi da nas uveriš da nismo ni probali automobile koje kod tebe voze. Koji su to modeli , molim te?

Ne znam za vaša iskustva, ali evo rekao bih svoje, a na temu limuzina vs SUV. Posedujem limuzinu D segmenta, a jako često imam priliku da vozim SUV slične veličine (službeno). Jedino što je meni prednost kod SUV je lakši ulazak, ili bolje rečeno izlazak iz auta. Niti je nešto bolja preglednost (kada čitam komentare, rekao bih da se iz SUV vidi preko krova svih ostalih automobila, kao iz kamiona), a o dinamici vožnje da ne govorim, naročito na putevima u regionu, koji su uglavnom krivudavi, izuzimajući autoput. Mislim da se o troškovima posjedovanja takođe nema šta pričati. Definitivno ono što meni najviše smeta je stalna "borba" sa držanjem tijela u sjedištu i taj osjećaj naginjanja karoserije u krivinama.

Ovo sa plastikama u entrijerima i kicmama postaje vise smesno. Sad ispade kao da kad se kupuje auto nista nije vaznije od "napora" izlaska i ulaska u auto i plastike. Pa gospodo, kad biste se barem malo kretali a ne po ceo dan sedeli ispred kompa i televozora, propevala bi vam kicma. I malo manje parizera i bureka. Pazi molim te, izlazak i ulazak iz auta, kao da kicma tu trpi teret dzakova cementa na kicmu. U kakve Seka Parse i pihtije smo se pretvorili ili je mozda ovo samo marketinska prica. Plastika? U redu, vidim i ja razliku izmedju nekog automobila B i D segmenta, ali praviti neku pricu o tolikoj razlici izmedju raznih automobila D segmenta je smesno. Odakle se pojavi tolika strucnost i osecaj za finese u kvalitetu plastike? Sta je ovo, svet je prepun eksperata za plastiku. I sta se radi sa tom plastikom da je toliko vazna minimalna razlika? Jel se to neprestano pipka, lize i jede tokom voznje?

Samo da kažem. Ford ovo nije potvrdio. Sve dok oni to ne kažu kupujte ljudi i biće Mondeo.

J..te, šta rade menadžeri, poturaju nam SUVove u svim klasama, gume će da koštaju više nego auto. A Mondeo je bio ekstra, jeftin auto sa nekom prosečnom opremom za obične smrtnike, a ne nekim spejs-šatl glupostima koje se nikad neće koristiti (niti ćete vozač znati kako se koriste). U Kanadi i SAD je cena u rangu sa C segmentom, a kod nas polovan je jefitniji od polovne Octavie. Lepo je sedeti više, lakše ulaziti u kola ali to su nudili i mali MPV (npr Ford C-MAX). Svi imaju puteve bolje od naših, a treba im SUV da idu po blatu, onako radi fore.

Steta. Vozio svasta, ali tvrdim da su automobili ovog segmenta najbolja auta

(Goran, 09. januar 2018 10:19)
Za kičmu je još bolje ići pješice, jer i u autu se, gle čuda, sjedi. Da se baviš komercijalom 20 godina i dnevno uđeš i izađeš iz auta barem 20 puta, pjevao bi drugu pjesmu. Prema tome, ne laprdaj, kad moram tako reći.

A za plastiku se slažem.

Uprskali su sa preseljenjem fabrike u Evropi i izgubili jedno 250.000 prodatih jedinica za te dve godine, pošto je prikazani dizajn razvalio ...
U međuvremenu su svi odgovorili izazovu, a on dodatno podbacio sa centralnom konzolom ...
I dalje mi je lično, lepši od Passata, Talismana, 508, Avensisa, Acorda, Insignije i vrlo sličan Mazdi 6 u odnosu na koju ima primamljivije motore za našu registraciju ...
I kupio bih ga i sad pre nego pomenute...

Potražnju za SUV autima proizveli su sami proizvođači, a sada ću vam objasniti i kako. Nekada su klasične limuzine i hečbekovi bili odignuti od tla cca. 16 cm, a za tržišta sa lošijim cestama (čitaj Istočna Europa sa Jugoslavijom i sjeverna Afrika) radili su se auti sa još 2-3 cm većom visinom (siguran sam za Renault automobile, a mislim da je isto primjenjivao i Peugeot).
Onda su proizvođači počeli sa smanjivanjem razmaka od tla zbog boljih voznih osobina pa smo došli na 12-13 cm. Istovremeno su se spušti krovovi radi dizajnera i manjeg otpora zraka. Rezultat su automobili koji imaju dobrih 10-tak centimetara niže krovove od onih od prije 15-20 godina. Sve teže je ući u auto naročito starijima i debljima. Sa smanjenjem dužine opruga smanjila se i udobnost po lošim cestama što se ljudima isto jako zamjerilo. Zato su ljudi prvo tražili minivan vozila, a kasnije SUV.
U stvari ljudi bi htjeli samo normalno praktično vozilo, ali zbog iživljavanja dizajnera gdje je forma ispred praktičnosti rađe kupuju SUV od klasičnih automobila.
S druge strane mnogi i pljuju one koji proizvode praktične automobile kao - ružne. Npr. Yaris je najviši u svom segmentu i možda i najprostraniji, ali ga mnogi doživljavaju kao ružan auto i ne kupuju ga.
Sve u svemu i kupci se postavljaju kao žene - presudan je izgled, a poslije se žale na praktičnost.

A bas kad sam razmisljao da predjem preko jedine mogucnosti automatskog menjaca i 2.0 ecoboost-a oni odluce da ne izbacuju sledecu verziju. Nije mi jasno sto nisu ponudili 2.0 ecoboost od 240ks sa manuelnim menjacem to bi bila odlicna varijanta, a oni izbacili powershift i uparili taj motor sa klasicnim automatskim menjacem.

nisam neki strucnjak ali probao sam mondeo 2.0 dizel... pre 7-8 godina i iznenadio se da je recimo u odnosu na pasata i insigniu... udobniji,lakse se upravlja,bolje lezi u krivinama,prima gas sjajno... sasvim ok auto u odnosu sta pricaju ljubitelji "njemackog auta"...steta sto to gase... ameri vole da bbude auto robusta i na visini...za to im je i najprodavaniji onaj auto-kamion ford f serie

Lično vozim S-Max i zbog problema sa kičmom ne razmišljam više o kupovini klasične limuzine. Nisam vozio SUV i ne znam da li ima razlike u odnosu na MPV, ali za Smax mogu reći samo riječi hvale kad je udobnost i stabilnost u pitanju. Odlično leži u krivinama a na autoputu lebdi.

@masinista, 05. januar 2018 16:54

samo da ti dopunim..nije motor u Mondeu HDI niti je u Pežou TDCI....u pitanju je joint venture, zajednička fabrika i zajednički razvoj dizel agregata Forda i PSA..u toj fabrici se proizvode isti motori s tim da se kod PSA zovu HDI a kod Forda TDCI..odnos proizvodnje je 50:50...mislim da je 1.8 bio samo kod forda svi ostali su zajednički..