Na trzistima za koje je ovaj BMW namenjen apsolutno je nebitno da li je prednji ili zadnji pogon,a to možete i pročitati cak neki 80% nije znalo nista o pogonu.Nisu svi tako stručni i sposobni kao mi !
BMW 1 očigledno postaje auto za zene i gradsku vožnju. Prelaskom na prednji pogon gubi se mogućnost ugradnje šestocilindričnog agregata. Ekskluzivnost vožnje sa zadnjim pogonom ostaje od serije 3 pa naviše. Inace, meni lično, serija 3 je najkompletniji auto današnjice.
razlike minimalne kao i golf...prvi kec je bio ruzan ali ok unutra i imao sjajan set up raspodele tezine i dobar bmw osecaj ali iako je mnogo mogao da predje kvarovi su bili cesti i skupi.druga generacija je imala poboljsanja ali zadnji farovi pre ristajlinga uzas.ristajlingom od pre dve godine stvarno je duzim farovima dobijen sjajan zadnji kraj ali trocilindricni motor od 105 konja je bruka za bmw i pocetnu klot cenu 21000 eura...taj bmw 1 mora da ima minimum 120 konja i cenu od 20000 eura u klot verziji. inace jako tvrd i neudoban auto pozadi,to znaju svi koji su se vozili ili ga imali.
(29, 05. januar 2018 14:30)
za sve se slažem osim za to da je bio neudoban. imao sam 118d f20 na 16" i bio je veoma udoban auto, rupe nisi osecao. drugi je problem kad se stave 18" i onda se sve oseća ali je to onda do guma a ne do auta
razlike minimalne kao i golf...prvi kec je bio ruzan ali ok unutra i imao sjajan set up raspodele tezine i dobar bmw osecaj ali iako je mnogo mogao da predje kvarovi su bili cesti i skupi.druga generacija je imala poboljsanja ali zadnji farovi pre ristajlinga uzas.ristajlingom od pre dve godine stvarno je duzim farovima dobijen sjajan zadnji kraj ali trocilindricni motor od 105 konja je bruka za bmw i pocetnu klot cenu 21000 eura...taj bmw 1 mora da ima minimum 120 konja i cenu od 20000 eura u klot verziji. inace jako tvrd i neudoban auto pozadi,to znaju svi koji su se vozili ili ga imali.
razlike minimalne kao i golf...prvi kec je bio ruzan ali ok unutra i imao sjajan set up raspodele tezine i dobar bmw osecaj ali iako je mnogo mogao da predje kvarovi su bili cesti i skupi.druga generacija je imala poboljsanja ali zadnji farovi pre ristajlinga uzas.ristajlingom od pre dve godine stvarno je duzim farovima dobijen sjajan zadnji kraj ali trocilindricni motor od 105 konja je bruka za bmw i pocetnu klot cenu 21000 eura...taj bmw 1 mora da ima minimum 120 konja i cenu od 20000 eura u klot verziji. inace jako tvrd i neudoban auto pozadi,to znaju svi koji su se vozili ili ga imali.
(29, 05. januar 2018 14:30)
za sve se slažem osim za to da je bio neudoban. imao sam 118d f20 na 16" i bio je veoma udoban auto, rupe nisi osecao. drugi je problem kad se stave 18" i onda se sve oseća ali je to onda do guma a ne do auta
Na trzistima za koje je ovaj BMW namenjen apsolutno je nebitno da li je prednji ili zadnji pogon,a to možete i pročitati cak neki 80% nije znalo nista o pogonu.Nisu svi tako stručni i sposobni kao mi !
BMW 1 očigledno postaje auto za zene i gradsku vožnju. Prelaskom na prednji pogon gubi se mogućnost ugradnje šestocilindričnog agregata. Ekskluzivnost vožnje sa zadnjim pogonom ostaje od serije 3 pa naviše. Inace, meni lično, serija 3 je najkompletniji auto današnjice.
razlike minimalne kao i golf...prvi kec je bio ruzan ali ok unutra i imao sjajan set up raspodele tezine i dobar bmw osecaj ali iako je mnogo mogao da predje kvarovi su bili cesti i skupi.druga generacija je imala poboljsanja ali zadnji farovi pre ristajlinga uzas.ristajlingom od pre dve godine stvarno je duzim farovima dobijen sjajan zadnji kraj ali trocilindricni motor od 105 konja je bruka za bmw i pocetnu klot cenu 21000 eura...taj bmw 1 mora da ima minimum 120 konja i cenu od 20000 eura u klot verziji. inace jako tvrd i neudoban auto pozadi,to znaju svi koji su se vozili ili ga imali.
razlike minimalne kao i golf...prvi kec je bio ruzan ali ok unutra i imao sjajan set up raspodele tezine i dobar bmw osecaj ali iako je mnogo mogao da predje kvarovi su bili cesti i skupi.druga generacija je imala poboljsanja ali zadnji farovi pre ristajlinga uzas.ristajlingom od pre dve godine stvarno je duzim farovima dobijen sjajan zadnji kraj ali trocilindricni motor od 105 konja je bruka za bmw i pocetnu klot cenu 21000 eura...taj bmw 1 mora da ima minimum 120 konja i cenu od 20000 eura u klot verziji. inace jako tvrd i neudoban auto pozadi,to znaju svi koji su se vozili ili ga imali.
BMW 1 očigledno postaje auto za zene i gradsku vožnju. Prelaskom na prednji pogon gubi se mogućnost ugradnje šestocilindričnog agregata. Ekskluzivnost vožnje sa zadnjim pogonom ostaje od serije 3 pa naviše. Inace, meni lično, serija 3 je najkompletniji auto današnjice.
Na trzistima za koje je ovaj BMW namenjen apsolutno je nebitno da li je prednji ili zadnji pogon,a to možete i pročitati cak neki 80% nije znalo nista o pogonu.Nisu svi tako stručni i sposobni kao mi !
razlike minimalne kao i golf...prvi kec je bio ruzan ali ok unutra i imao sjajan set up raspodele tezine i dobar bmw osecaj ali iako je mnogo mogao da predje kvarovi su bili cesti i skupi.druga generacija je imala poboljsanja ali zadnji farovi pre ristajlinga uzas.ristajlingom od pre dve godine stvarno je duzim farovima dobijen sjajan zadnji kraj ali trocilindricni motor od 105 konja je bruka za bmw i pocetnu klot cenu 21000 eura...taj bmw 1 mora da ima minimum 120 konja i cenu od 20000 eura u klot verziji. inace jako tvrd i neudoban auto pozadi,to znaju svi koji su se vozili ili ga imali.
(29, 05. januar 2018 14:30)
za sve se slažem osim za to da je bio neudoban. imao sam 118d f20 na 16" i bio je veoma udoban auto, rupe nisi osecao. drugi je problem kad se stave 18" i onda se sve oseća ali je to onda do guma a ne do auta
IMAGE SOURCE
9 Komentari
Sortiraj po: