MINI dobija novi sedmobrzinski menjač

Zanimljiva je ova prica sa povezivanjem navigacije i menjaca.Mada bih ja bio srecan i da imam samo automatski menjac bez navigacije.

Britanski proizvodjac....? aha....
Moze biti Bavarski proizvodjac!

Voleo bih da naprave dvanaestobrzinski manuelni menjač, taj auto bi bio pravo uživanje za vožnju. Oduvek sam voleo da šaltam.

Čuj britanski iz Münchena

Sta se desava kad navigacija nije u mogucnosti da detektuje signal sa satelita zbog recimo planine ili vozaca dostavnog vozila koji je kupio na aliexpressu ometac GPS signala da bi mogao da provoza auto malo van rute. Jel krene da salta u nizi stepen na sred pravca ili krene motorno da koci u sred ostre krivine? Trpanje nepouzdane i komplikovane elektronike koja kontrolise vitalne komponente da bi se ispunile marketinske kvote ne zvuci bas kao najsjajnija ideja.

@Moma

Imaš petnaestobrzinski u Fast & Furious... ;)

Prva generacija Minija se nije proslavila sa Krajslerovim 1.6 motorom iz Neona i ZF ovim menjacem koji zna da se pokvari posle 150-200.000 km. Popravka je nemoguca, a polovnih nema. Zato je jedino resenje nov menjac koji sa zamenom izadje oko 3500 evra. To je razlog sto je lakse prodati rusku Volgu nego Minija 2001-2005, osim ako ne naleti neko ko ovo ne zna. Posle toga su zapoceli saradnju sa fabrikom Pezo i Tojota od kojih kupuju razne agregate i menjace. Menjac sa dvostrukim kvacilom nije preuzet iz trkackih auta, jer je sto malo auto novinara zna prvi put isproban za vreme II sv. rata u nemackim tekovima. Cilj je da se ubrza i olaksa menjanje brzina jer je sledeca brzina uvek bila spremna, a menjanje se odvijalo sa dve poluge ispred vozaca, smestene ispred velikih poluga za upravljanje.

Menjanje i držanje brzine mislim da ima i Rolse Royse, ali da ne bi bilo cimanja. Isto radi i pred veće brdo.

@kole Potpuna budalastina, vec od aprila 2004 se ugradjuje Getrag menjac u prvu generaciju, lako je uraditi konverziju sestostepenog menjaca iz Cooper S, kao i reparirati roverov menjac cak i u engleskoj za 5 puta nizu cenu od navedene, a i kod nas ljudi odavno to rade. Tritec motor se pokazao odlican, celicni blok, dosta izdrzljiviji nego aluminijumski iz 2nd gen, mana moze biti nesto veca potrosnja.

Voleo bih da naprave dvanaestobrzinski manuelni menjač, taj auto bi bio pravo uživanje za vožnju. Oduvek sam voleo da šaltam.

Sta se desava kad navigacija nije u mogucnosti da detektuje signal sa satelita zbog recimo planine ili vozaca dostavnog vozila koji je kupio na aliexpressu ometac GPS signala da bi mogao da provoza auto malo van rute. Jel krene da salta u nizi stepen na sred pravca ili krene motorno da koci u sred ostre krivine? Trpanje nepouzdane i komplikovane elektronike koja kontrolise vitalne komponente da bi se ispunile marketinske kvote ne zvuci bas kao najsjajnija ideja.

Zanimljiva je ova prica sa povezivanjem navigacije i menjaca.Mada bih ja bio srecan i da imam samo automatski menjac bez navigacije.

Prva generacija Minija se nije proslavila sa Krajslerovim 1.6 motorom iz Neona i ZF ovim menjacem koji zna da se pokvari posle 150-200.000 km. Popravka je nemoguca, a polovnih nema. Zato je jedino resenje nov menjac koji sa zamenom izadje oko 3500 evra. To je razlog sto je lakse prodati rusku Volgu nego Minija 2001-2005, osim ako ne naleti neko ko ovo ne zna. Posle toga su zapoceli saradnju sa fabrikom Pezo i Tojota od kojih kupuju razne agregate i menjace. Menjac sa dvostrukim kvacilom nije preuzet iz trkackih auta, jer je sto malo auto novinara zna prvi put isproban za vreme II sv. rata u nemackim tekovima. Cilj je da se ubrza i olaksa menjanje brzina jer je sledeca brzina uvek bila spremna, a menjanje se odvijalo sa dve poluge ispred vozaca, smestene ispred velikih poluga za upravljanje.

@Moma

Imaš petnaestobrzinski u Fast & Furious... ;)

Čuj britanski iz Münchena

Menjanje i držanje brzine mislim da ima i Rolse Royse, ali da ne bi bilo cimanja. Isto radi i pred veće brdo.

Britanski proizvodjac....? aha....
Moze biti Bavarski proizvodjac!

@kole Potpuna budalastina, vec od aprila 2004 se ugradjuje Getrag menjac u prvu generaciju, lako je uraditi konverziju sestostepenog menjaca iz Cooper S, kao i reparirati roverov menjac cak i u engleskoj za 5 puta nizu cenu od navedene, a i kod nas ljudi odavno to rade. Tritec motor se pokazao odlican, celicni blok, dosta izdrzljiviji nego aluminijumski iz 2nd gen, mana moze biti nesto veca potrosnja.