Kraj jedne ere: "Zagreb" odlazi u istoriju

Тако се то ради.
Код нас би га тајкун (који је неизоставно и финансијер партије на власти) купио као отпад, а затим продао за осетан новац. Добро свима осим по буџет и, последично, грађане.

Zasto se zvao Zagreb?

Zivim od 1991 u Holandiji, kolevci Fokker-a.
Secam se kao danas kada se negde pocetkom 1996 objavila vest da su definitivno bakrotirali. Bio je to veliki shok za Holandiju. Ekonomija je bila u usponu, i niko nie jasno kako nisu mogli da se izvuku, cak i uz pomoc nemaca (DASA).
Odjednom je skoro 8.000 ljudi ostalo bez posla. Dobro, neki su nastavili sa proizvodnjom delova, jer je fabrika obavezna da isporucuje delove i kad prestanu sa montazom aviona, ali to je za ovu malu (ali privredno jaku) zemlju bio veliki udarac.
Kasnije sam u razgovoru sa upucenim saznao da je Foker bio presku jer se proizvodio u Holandiji, ali isti i da je bio izuzetnog kvaliteta, super solidan i nije se kvario. Trosio je vise, zbog tezine, ali avio-mehanicari koji rade i Boinge i Airbuse, a od skoro i brazilski Embraer, kazu da je za sve njih po solidnosi bio Rorls Rojs. Nisam siguran da li su u pravu, ali...tako kazu... mozda malo 'Holandski-sovinisticki', ko zna :-))
Kako god bilo, letece oni jos desetak godina, to je sigurno. Pa eto... i u Australiji, narocto F100 i F70.

Iz zemlje lala, uvek Vas,

Kraj jedne ere kada je bilo mnogo vise proizvodjaca aviona. Imao sam prilike da letim nekoliko puta austrijskim Fokerom iz Beograda - jeste, videlo se da je avion star, ali je spolja zaista bio elegantno proporcionalan.

@mikula - neke aviokompanije imenuju aviona. Lufthansa imenuje svoje avione po gradovima u Nemackoj. KLM i Austrian imenuju po destinacijama na koje lete.

Često sam letio ovim avionom (dobro, možda ne baš ovim sa slike, ali sa Fokerom 100 Autrian airlines-a) iz Sarajeva do Beča i nazad. Stvarno mu je vrijeme za penziju, unutra je tako tijesno da ja nisam mogao normalno da sjedim niti da se zavešem kako treba...

Slika nije primerena jer je to jslika retkog incidenta te kompanije. Mnogu dobri avioni vise ne lete jer su sasvim normalno, prevazidjeni. Danas se koriste novi materijali, kompoziti, avio sistemi su mnogo unapredjeni, kabine prosirene itd. Neka se odmara na livadi.

'96. sam na Schipholu za vatrogasce napravio knjigu "Crash Crew Chaarts" sa 46 tipova aviona, izmedju ostalih Foker 100 i Foker 50. Cuo sam da se pri sletanju vise puta nosac tockova polomio, to mu je bila slaba tacka. Niko nikad pri tome nije nastradao ali nije prijatno sigurno. Pozdrav i prijatan vikend...

Leteo sam bas ovim avionom. I Fokker 50kom Austriana par puta. U šali ga zovem "propelerac". Kada nema vetra sasvim je udoban ali jednom su bile takve turbulencije na liniji Szb - Beč da mi i dan danas u sećanju kao najstrasniji let do sada. I pored toga će mi blago nedostajati.

Leteo sam njime. Jeste bio skucen, Embrar je udobniji.

Zasto se zvao Zagreb?

Тако се то ради.
Код нас би га тајкун (који је неизоставно и финансијер партије на власти) купио као отпад, а затим продао за осетан новац. Добро свима осим по буџет и, последично, грађане.

Često sam letio ovim avionom (dobro, možda ne baš ovim sa slike, ali sa Fokerom 100 Autrian airlines-a) iz Sarajeva do Beča i nazad. Stvarno mu je vrijeme za penziju, unutra je tako tijesno da ja nisam mogao normalno da sjedim niti da se zavešem kako treba...

Slika nije primerena jer je to jslika retkog incidenta te kompanije. Mnogu dobri avioni vise ne lete jer su sasvim normalno, prevazidjeni. Danas se koriste novi materijali, kompoziti, avio sistemi su mnogo unapredjeni, kabine prosirene itd. Neka se odmara na livadi.

Zivim od 1991 u Holandiji, kolevci Fokker-a.
Secam se kao danas kada se negde pocetkom 1996 objavila vest da su definitivno bakrotirali. Bio je to veliki shok za Holandiju. Ekonomija je bila u usponu, i niko nie jasno kako nisu mogli da se izvuku, cak i uz pomoc nemaca (DASA).
Odjednom je skoro 8.000 ljudi ostalo bez posla. Dobro, neki su nastavili sa proizvodnjom delova, jer je fabrika obavezna da isporucuje delove i kad prestanu sa montazom aviona, ali to je za ovu malu (ali privredno jaku) zemlju bio veliki udarac.
Kasnije sam u razgovoru sa upucenim saznao da je Foker bio presku jer se proizvodio u Holandiji, ali isti i da je bio izuzetnog kvaliteta, super solidan i nije se kvario. Trosio je vise, zbog tezine, ali avio-mehanicari koji rade i Boinge i Airbuse, a od skoro i brazilski Embraer, kazu da je za sve njih po solidnosi bio Rorls Rojs. Nisam siguran da li su u pravu, ali...tako kazu... mozda malo 'Holandski-sovinisticki', ko zna :-))
Kako god bilo, letece oni jos desetak godina, to je sigurno. Pa eto... i u Australiji, narocto F100 i F70.

Iz zemlje lala, uvek Vas,

Leteo sam bas ovim avionom. I Fokker 50kom Austriana par puta. U šali ga zovem "propelerac". Kada nema vetra sasvim je udoban ali jednom su bile takve turbulencije na liniji Szb - Beč da mi i dan danas u sećanju kao najstrasniji let do sada. I pored toga će mi blago nedostajati.

Leteo sam njime. Jeste bio skucen, Embrar je udobniji.

Kraj jedne ere kada je bilo mnogo vise proizvodjaca aviona. Imao sam prilike da letim nekoliko puta austrijskim Fokerom iz Beograda - jeste, videlo se da je avion star, ali je spolja zaista bio elegantno proporcionalan.

@mikula - neke aviokompanije imenuju aviona. Lufthansa imenuje svoje avione po gradovima u Nemackoj. KLM i Austrian imenuju po destinacijama na koje lete.

'96. sam na Schipholu za vatrogasce napravio knjigu "Crash Crew Chaarts" sa 46 tipova aviona, izmedju ostalih Foker 100 i Foker 50. Cuo sam da se pri sletanju vise puta nosac tockova polomio, to mu je bila slaba tacka. Niko nikad pri tome nije nastradao ali nije prijatno sigurno. Pozdrav i prijatan vikend...