Da se podsetimo: Kako se vozi u kružnom toku?

У кружном току важи правило предности возила са леве стране у целом току кружне раскрснице. Све остало је демагогија која служи да направи хаос. Значи возила која иду спољним тракама морају пропустити оне са леве стране и обезбедити им сигуран излаз у целом току кружнице.

Кружни ток је потпуно закомпликован. По мојем цењеном мишљењу, Спољна трака треба да је за први излаз, Друга унутрашња трака за други излаз, Трећа унутрапња трака за трећи излаз итд. Правилан улаз и престројавање и не би било забуна и неспоразум. Постојало би право пресецања испрекидане линије која би била само испред излаза. Остало би у кружном била пуна линија у круг.Крај.

Кружни ток је потпуно закомпликован. По мојем цењеном мишљењу, Спољна трака треба да је за први излаз, Друга унутрашња трака за други излаз, Трећа унутрапња трака за трећи излаз итд. Правилан улаз и престројавање и не би било забуна и неспоразум. Постојало би право пресецања испрекидане линије која би била само испред излаза. Остало би у кружном била пуна линија у круг.Крај.

Najvažnije pravilo u kružnom toku je da budeš brži od svih ostalih. Tada nikome ne smetaš ?

Evo jos malo detaljnije objasnjeno. Nema nikakvog prestrojavanja u kruznom toku. Na slici u clanku je kruzni tok sa dve trake a izlaz sa jednom, zato se prestrojava.

https://youtu.be/8wIoR7fpPJM

Samo malo ukljuciti mozak i sve bi bilo kako treba, dakle nema voznje desnom trakom u kruznom toku osim ako ne izlazite na prvom isključenju. Kad bi tako svi vozili garantujem da ne bi bilo nikakvih problema al uvek se nadju neki pametnjakovici koji eto znaju bolje od ostalih...
(Matrix, 09. novembar 2017 21:31)

Desnom trakom mozes da vozis i ako ides pravo.

Ako se pravilo prestrojavanja ne mora primenjivati u kružnom toku zašto onda mora na klasičnoj raskrsnici? ne vidim drugog razloga osim želje da se stvori haos da se kružni tok oslobodi pravila prestrojavanja pre i u kružnom toku.
(Miroslav, 11. novembar 2017 10:21

Prestrojavanje u raskrsnici nije dozvoljeno a nije ni na prilazu i izlazu i raskrsnice. Sledeci put obratite paznju na punu liniju koja pocinje pre raskrsnice bas zbog toga. Dobro bre ljudi jeste normalni sa ovakvim komentarima i jos vas nije sramota da pametujete.

@bube
Eto vidis, ti novosadjani znaju da voze a ti i zakonodavac nemate pojma! Naravno da treba da ima prednost ako se iskljucuje u levu od dve trake a ti ako produzavas treba da budes iza njega a ne pored. No zakonodavac je tu da te pocasti i sve obesmisli.

Fizičke barijere u spoljnoj traci posle svakog isključenja. Sprečavaju ljude da voze u spoljnjoj traci duže od 1 isključenja. Može i fizičke barijere između traka pred isključenje. Sprečavaju ljude da se prestroje u poslednjem trenutku i iz unutrašnje trake seku spoljnu kako bi se isključili. Govorim o nečemu poput ležećih policajaca ili bankina ne o ogradama. Ovo prvo dokazano funkcioniše i koristi se na zapadu.

@(Slovenac, 10. novembar 2017 18:18)

Naplaćujemo, evo ja sam sebi tako popravio levo krilo ogrebano na parkingu. Doduše nisam namerno, al' sledeći put kad me neka budala zagrebe na parkingu znam kako da sredim da plate drugi. ;)

Zanima me saobracajni inzenjer koji je radio smernice za kruzne tokove u Nisu. Umesto da ko ide desno udje u desnu traku i skrene desno, a onaj ko ide pravo, levo ili u suprotnom smeru udje u levu tj. unutrasnju traku, on je covek napravio da za pravo i desno treba ici u spoljasnju odnosno desnu traku. Na taj nacin dolazi do sudara. Ljudi se bune, koce, trube i svadjaju, a sto je najgore oni samo prate smernice. Nobela za saobracajnog inzinjera !!!

"Pravila" navedena u clanku su suprotna slici na kojoj su nacrtane putanje u delu teksta "Biraj traku", narocito pravilo broj 2. koje je zapravo kljuc svih nedoumica, polemika, svadja i rekao bih i saobracajnih nezgoda. Na crtezu su prikazane PRAVILNE putanje vozila, a u savetu 4. se kaze da vozilo moze da kruzi spoljnim trakama kriznog toka do mile volje i da pri tom ima prednost! Ovo je dozvoljeno samo u ovoj zemlji i potpuno obesmisljava ideju kruznog toka i saobracaja u njemu. Kada bi svi vozili kako je naznaceno na crtezu putanja, NIKADA ne bi ni bilo nesporazuma sa "propustanjem" vozila iz spoljnog kruga, jer zapravo ona i ne treba da budu tu u momentu kada na primer vozilo sa zutom putanjom menja traku i izlazi iz KT. Predlazem da se novm zakonom definise voznja u KT kako je to u drugim zemljama, a ne da mi izmisljamo toplu vodu i primenjujemo "pravila" koja zapravo ne postoje vec samo razlicita tumacenja.

Milion puta kruzni tok iznad autoputa kod arene. Vozac iz unutrasnje (od 3) trake me sece i iskljucuje se za nbg. Neverovatno da ljudi toliko ne znaju za pravila ili bar migavac da daju...

Sve više je dokaza da zakonodavac nije bio dovoljno sposoban i pametan da do kraja definiše zakone kako bi omogućio njihovu svrhu postojanja.
Ovde se čini kao da zakoni postoje kako bi ljude zbunjivali i unosili nered i pometnju.
Onaj ko je u kružnom toku treba sa jednim okom da prati ulazne saobraćajnice u kružni tok da li imaju obrnuti trougao i da ukoči na vreme kako be propustio one koji ulaze u zakrčeni kružni tok. Jel to ima veze se logikom? jel to održivo ili ne? Ako to svi poštuju u tom slučaju imamo gužvu i zastoj u kružnom toku?
Ako se pravilo prestrojavanja ne mora primenjivati u kružnom toku zašto onda mora na klasičnoj raskrsnici? ne vidim drugog razloga osim želje da se stvori haos da se kružni tok oslobodi pravila prestrojavanja pre i u kružnom toku.

Kruzni tokovi su nastali u fr i imaju jedno pravilo a to je pravilo desne strane. A to znaci da svi koji ulaze u kruzni tok imaju prvenstvo u odnosu na one koji su u njemu. Ako su kruzni tokovi veliki sa puno traka 4-5 mogu biti uredjeni semaforima! Obrazujte strucnjake da bi oni narod.

1 pravilo lose formulisano. treba da jasno stoji AKO IMA ZNAKA, a to je dodato na kraju teksta. Zakon kaze da je kruzni tok raskrsnica koja nije posebno definisana. Imate ulazak u naselje stepa stepanovic ,u beogradu, sa trosarine tu nema znaka. Primenjuje se pravilo desne strane. Znaci vozila u kruznom toku moraju propustiti one koji se u njega ulivaju iz te ulice.

Tramvaj ima prvenstvo prolaza UVEK!? UVEK!?!?!?!?
Opet lose formulisano. Na tramvaj ne utice horizontalna signalizacija i pravilo desne strane. Ali se mora povinovati saobracajcu, svetlosnoj signalizaciji i VERTIKALNOJ SIGNALIZACIJI (tj. znakovi), pa do pre par godina je bilo na autokomandi obrnuti trougao za tramvaje.
Kada se ulazi u kruzni tok sa namerom da se udje u traku koja nije spoljasnja (ako ima vise od 1 trake) MORA SE DATI LEVI MIGAVAC! Jer vrsite PRESTROJAVANJE iz trake u traku. Kada se izlazi obavezno desni.
Inace svaka cast za temu.

pravilo je da nema pravila. Unutrašnje trake i kružni tok su onda besmislene i usporavaju saobraćaj. Voziš spoljnom i ne misliš pri tom četri sata čamiš čekajući da se uključiš, ili unutrašnjom i četri časa čamiš čekajući da se isključiš iz kružnog toka. @NO2x Kako je kad raskrsknica sa 5 i više ulica?

Nađu se istovremeno tri budale kao što sam ja i jedan glupak koji ne zna gde je pošo na kružnom toku sa dve trake i četiri izlaza, uzjašu spoljašnju traku i teraju u krug da zajebavaju narod dok im ne dosadi ili dok se glupak ne doseti gde je pošao. Pitanje glasi kako to zakonski sprečiti? Još kad bi se našo neki pametni policajac da ih juri, ringišpilu nema kraja.

Čak i oni koji znaju da voze retko pale migavac. A to znači da je za biciklistu koji čeka na pešačkom jako teško da proceni gde će se automobil isključiti iz kružnog toga. Mislite i o tome, to nije samo neko gej pravilo.

Pravilo br.7 treba nekima napisati na šoferku da upamte jednom za sva vremena!

Nekako prirodno se prestrojavam u kružnom baš kako je i nacrtano a nisam imao pojma da je naš zakonodavac čitav smisao kružnog toka izvrnuo naopačke. Suludo je da divljak koji desnom trakom hoće na treće isključenje ima prednost, kao što bi bilo suludo da iz unutrašnje trake ima prednost za prvo isključenje. Što reče neko zar je toliko teško iskopirati doro rešenje iz neke od susednih zemalja?

Bre vidim sve Damir okanovic do mirka Alvirovic ! Ajd vise oladite, usporite na 30 km.h. i polako , ima mesta za Sve !

Sva pravila za ulazak i izlazak, kao i za vožnju kroz raskrsnicu sa kružnim tokom saobraćaja su regulisanja pravilima prvenstva u raskrsnici (tzv. pravilo desne strane - ko god dolazi sa desne strane ima prvenstvo) osim ako nije znakom drugačije označeno. Tačka. Problem je što naš narod u praksi ne zna ni znak da pročita, a onim likovima u Užicu što voze u suprotnom smeru oduzimanje dozvole...

Nadam se da su ovaj tekst procitali Novosadjani. U svakom trenutku je bar na jednom kruznom toku "chukanje", i to zato sto su 99% vozaca ubedjeni da iz leve trake imaju prednost zato sto put u koji skrecu ima dve trake.

Ljudi, nije problem u kružnom toku, problem je što smo Srbi.

(Lorber, 10. novembar 2017 00:56)

Divno objasnjeno!:-) Skoro celog zivota vozim u zapadnoj Evropi i nikad nije bilo problema da izadjem iz unutrasnje trake, ljudi vas najprirodnije propustaju cim dajete znak migavcem i sve tece kao "med i mleko":-) Nikad nijedan udes u kruznom toku, niti se pisalo o takvim udesima. Ova objasnjenja u tekstu da vozac iz unutrasnje trake nema prednost i da maltene mora vise puta da vozi u krug dok ne dobije mogucnost da se prestroji za izlaz su bas cudna i neobicna.

Da spasim novcanike onih koji idu u EU pa kod pravila 6 NIKAD ne radite ovo :
1. treba se zaustaviti i onda se „probijati“ ka svom izlazu
UVEK je potrebno napraviti JOS JEDAN KRUG a moze i dva ako ne ide u prvo sa migavcem i glatko
Inace po celoj EU vazi prednost ima onaj u kruznom i da NEMA prednost onaj koji je kod otoka ako ima vise traka i kad idete iz kruznog UVEK migavac a ne treba migavac kad ulazite u kruzni

Vase objašnjenje o prednosti u kružnom toku je veoma konfuzno.
U zakonu o sabraćaju piše "na svakoj raskrsnici (uključujući i kružni tok) vazi pravilo desne strane, ako nije drugačije regulisano saobraćajnim znacima, svetlećom signalizacijom ili saobraćajnim policajcem.
A to znači da ste u objašnjenju koje ste dali u zadnjem pasusu stavite kao Pravilo br 1.Da u kruznom toku vazi pravilo desne strane, Pravilo br. 2 kada se ulazi u kruzni tok obrati paznja koji su saobraćajni znaci. Obično su to obrnuti trouglovi pa indirektno onaj ko je u kruznom toku ima prednost, jer nailazimo na put sa pravom prvenstva, a ako se nalaze drugi saobraćajni znaci onda postupamo po njima. Evo na ovom linku ko hoće da razume je veoma lepo objašnjeno :
http://ltablice.com/pravila-saobracaja/prvenstvo-prolaza/67-prvenstvo-prolaza-na-raskrsnici-sa-kruznim-tokom.
Lepo bi bilo da se pozove Damir Okanović i da se u TV emisiji objasni vozačima pravilo kruznog toka. Sreo sam masu instruktora koji kazu kad si u kruznom toku slobodno šibaj.
Pozdrav.

Jel u SRB isplacuju stetu osiguranja? U SLO bi, ako bi se znalo,da negde ima mnogo njih koji sa unutrasnje trake izlaze i misle da imaju prednosti, doslo mnogo naroda. Da vec cuknute aute cuknu u onog koji izlazi a ne pusti te da ides dalje do sledeceg izlaza na vanjskoj traci. A vidim da u SRB bas ima mnogo tih cuknutih auta. Popravis ga djabe na racun osiguranja idiota kojije kupio vozacku, i bunca da bilo ko ima prednost u kruznom.

Nisi ti video kružni tok, 10. novembar 2017 11:27)

A gde si ti video da sam napisao da kod nas nije? To sto sam napisao da je kod nas drugacije ne znaci da sam napisao da kod nas nema. Pametnice i poznavaoce

Zanimljivo je da sam na Lefkadi u Grckoj video kruzne tokove gde prednost imaju vozila koja u kruzni tok ulaze, sto je i regulisano znakovima. Ipak kod nas je drugacija situacija. Lep i koristan tekst.
(Podalj
--
Kaži mi koji kružni tok kod nas nije regulisan saobraćjnim znacima, sem onog na Slaviji(što bi bilo idiotski)?
U Beogradu su svi ostali kružni tokovi regulisani sa pravom prvenstva prolaza. Čak je tako sad uređen i onaj na autokomandi.

Pročitao sam sve komentare, i 90% njih je svrdlanje mozga ko ga ima, i ničemu i ne služe.
Vozim 40 god. auto i to mali milion puta sam prolazio baš "kružnim tokom" na Slaviji, koji je ujedno najgenijalniji kružni tok, a znate zašto?
Što nikada nije imao nikakve glupe trake koje bi od vozača napravile budalu i nikada se tako ne bi ni snašli u vožnji.
Genijalnost "Kružnih tokova" je baš u nemanje nikakvih suludih traka, već poštovanje iskučivo pravila desne strane. Sva ostala pravila sa tri i više traka u samom "kružnom toku" je pravilo za vanzemaljce i profesore saobraćajnog fakulteta.
Kružni tok na Slaviji više of 50 god. nije imao nikakve trake, i funkcionisao je fenomenalno, nama vozačima je ostavio na savesti da širinu tog toga koristimo za pravac koji nama paše i odgovara, a ne suludom zakonodavcu koji ne zna da vozi ni avionskom pistom, a ne tim "Kružnim tokom sa tri i više traka.
Pa to bre ni nobelovci ne bi mogli da ispoštuju, a ne mi praktičari vozači.
Ubiše se kometatori ovoga teksta da objasne pravila "Kružnog toka", i što su ga više objašnjavali, to je više čovek u neverici i više zblanut objašnjenjima.
Dakle, nikako ne stavljati trake u "Kružni tok" ako neće neko da od toga "kružnog toka" napravi naučni forum vozača na tom istom "Kružnom toku".

@saobracajac NO2X

To je najispravnije, u Americi su takva pravila na primer, s dodatim tim da vozila u unutrasnjim trakama imaju prednost.

Samo takav zakon kod nas ne postoji, niti se predaje u auto skolama.

Kod nas kruzni tok nema nikakva posebna pravila, ulazak se regulise trouglom, a voznja kroz kruzni tok pravilom desne strane.

Чланак је доста конфузан. Неки су почели да га тумаче, сачувај ме Боже. Не знам шта ту има толико да се пише, довољне су три реченице и пар шематских приказа.
Уколико су УЛАЗИ у кружни ток са истим приоритетом свако возило које вам долази са десне стране има право првенства пролаза сем кад је у питању трамвај. Такође кружни токови могу бити обележени саобраћајним знацима са правом првенства пролаза и знаком стоп и комбинацијом тих знакова, као и на сваком путу могу да постоје и други знакови. Престројавња унутар кружног тока су дозвољена и мигавцем дајете намеру. Веома је важна правилна употреба мигавца у кружном току као и на раскрсници. Престројавње у кружном току јесте дозвољено. Јесте мало незгодно јер у једном моменту морате пазити на право првенства пролаза и оне који се престројавју. Зато и постоји препорука да заузмете одговарајућу траку пре него што уђете у кружни ток.
П.С
У Србији не могу да тврдим али 99% кружних токова је регулисано на такав начин да предност имају кола која су у кружном току. То се обележава са знаком који означава уступање права првенства пролаза (троугао са црвеним ивицама).

onaj ko je ovo pisao, nije nikad ni izasao iz beograda. ovo je sramota i ponizavanje. ko da.nigde više nema kruzni tok, osim u bg

Žalosno, koliko je Srbija godina iza EU...

@(jaa, 9. novembar 2017 16:30)

Nije kažnjivo (sem ako nije tako naznačeno signalizacijom) al' je pomalo nekulturno. Isto važi i za one koji pominju evropske zemlje - ni tamo nije kažnjivo samo po sebi ali često signalizacija reguliše u koju ćeš traku da se uključuješ, a ni fizičke barijere nisu nepoznanica.

Zanimljivo je da sam na Lefkadi u Grckoj video kruzne tokove gde prednost imaju vozila koja u kruzni tok ulaze, sto je i regulisano znakovima. Ipak kod nas je drugacija situacija. Lep i koristan tekst.

@(Stumpjumper, 9. novembar 2017 12:15)

Nisu svi kružni tokovi tako napravljeni u Holandiji, čak i onaj 'čuveni' posred autoputa A7 kod Herevena dugo nije imao odvojene trake. A koliko god da su Holanđani generalno loši vozači garantujem ti da nijedan nije dobio vozačku dozvolu a da ne zna apsolutno sva pravila ponašanja u kružnom toku i nećeš nijednog čuti da trabunja o "pravilima leve strane", "pravolinijskom kretanju", "prednosti blizini ostrva" i ostalim biserima koje možeš videti u komentarima ovde. Da to ne znaju svakog dana bi bilo na hiljade mrtvih, pre svega biciklista...

@(realno, 9. novembar 2017 10:52)

Zato što postoje putevi sa više traka koji se ulivaju u kružni tok pa u tom slučaju kružni tok služi kao prirodni produžetak tog puta a oni koji su bili u levoj traci (trakama) završe u unutrašnjoj traci (trakama) pa se, prirodno, moraju prestrojiti pre izlaska iz kružnog toka.

(jedino sto je realno je da ste nesigurni i samozivi)

Ovde si jedino ti samoživ i praviš se pametan!

Nije to svar nesigurnosti, nego stvar poznavanja mentaliteta prosečnog srpskog vozača.

Kao što je ovde već rečeno, kružni tok s više traka je samo put s više traka koji je kružnog oblika, pa za menjanje vozne trake/izlaženje s puta važe ista pravila kao na putu u pravoj liniji. Dakle, onaj ko menja traku/izlazi MORA to da JASNO (migavcem) i što je jako važno, PRAVOVREMENO, pokaže drugima svoju nameru.

Zato je, teorijski, sve jednostavno i ne bi trebalo da bude problema. Međutim, u praksi, kad Srbin vidi da neko migavcem pokazuje da hoće da se ubaci u njegovu traku, on ne samo što ga ne propušta, nego i ubrzava jer tu radnju shvata kao ličnu uvredu, a voznu traku kao da mu je od dede ostala!

Kad sam u kružnom toku i iz unutrašje trake prelazim u spoljnu, ja neću da ramišljam o tome da li će me mamlaz u toj traci propustiti kad vidi moj migavac, ili će ubrzati jer smatra da hoću da isečem i ubacim se ispred njega, što je teška uvreda!

Nemam običaj i ne želim da se nadgornjavam s budalama i neznalicama, naročito ne u saobraćaju! Eto zato ja vozim uvek spoljnom, iako znam da to nije po pravilima! Ali u Srbiji je najsigurnije!

I uopšte nije tačno da se tako ometaju ovi koji iz unutrašnje trake prelaze u spoljnu. Barem JA ih NIKAD ne ometam jer čim vidim da neko pored mene hoće iz unutrašnje u spoljnu traku, nema problema, ja ću ga UVEK i obavezno propustiti!

Zašto izuzimati beogradjane? Pa jedan od njih pre neki dan kod Čačka zamalo da izazove lančani jer je frajer zaustavio naglo vozilo u sred kružnog da bi pročitao putokaz.

Кружни тоци су само за паметне и добро обучене возаче.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Лепи Цане
--
Кружни ток је савршенство тамо где се може поставити и где се обезбеђује већа и боља фреквенција. Свака раскрсница без срмафора је компликованија и много опаснија од било ког кружног тоја. Све раскрснице где нема семафора треба претворити у кружни ток.
Највећа глупост урађена је тамо кад се прође Тошин Бунар, поставили су свуда семафоре, а изградили по три траке у једном правцу. Идеална улица за нсједноставније кружне токове са правом првенства онога ко је у кружном току. Ту чак нема ни великог укрштања улица. Пројектант треба да иде 10 година у затвор јер је обесмислио три траке. Ово је класичан пример идиотлука.
П.С
Ретки су код нас кружни токови као што је Славија. Углавном су то токови са првенством онога ко је у кружном току. Нормално и тај ко је у кружном току мора мигавцем показати своје намере иначе би он одговарао за удес. Зато није лоше да сви морамо имати обавезне камере.

E to nasi vozaci ne znaju. I niko ne daje zmigavac, kao da voze konjsku zapregu.

... na ovoj drugoj slici koja, kako tekst kaže, "prlično jasno" objašnjava kretanje u kružnom toku... Međutim, zašto nisu iskoristili da postave sliku sa ulaskom i izlaskom sa dve ili više traka... upravo izlazak na put sa dve trake izlaska ljudima pravi nedoumice i to je predmet najveceg broja zastoja i sudara... inace, ovakve tekstove treba pozdraviti... a i pitati gradske vlasti u Novom Sad zasto prave semofore umesto kružnih tokova (kružni tokovi nemaju održavanja koliko semofori, pa nema ni mažnjavanja para)?

Samo malo ukljuciti mozak i sve bi bilo kako treba, dakle nema voznje desnom trakom u kruznom toku osim ako ne izlazite na prvom isključenju. Kad bi tako svi vozili garantujem da ne bi bilo nikakvih problema al uvek se nadju neki pametnjakovici koji eto znaju bolje od ostalih...

A moze i tako da se kaze...satro nisu imali prilike ili zaboravili...

Zalosno je ali na zalost neophodno sto treba o ovome uopste i pisati. ali nije vam ovo losa ideja, mogli bi pisati i o drugim stvarima malo cesce, ipak ima tu ljudi koji su na razne nacne dosli do dozvole i mozda ipak neko i procita nesto.

Ako je to tako kako pise u tekstu, ja vise nikada necu koristiti levu traku u kruznom toku. Zasto bi vozio u levoj unutrasnjoj traci i sebe dovodio u opasnost ako moram da propustam vozila sa desne strane koja voze pun krug. Predlazem onda da ukinemo tu unutrasnju traku kad vec nicemu ne sluzi kako se ovde tumaci. Istovremeno ovo nikako necu raditi u recimo Madjarskoj, gde ako vozite spoljnom desnom trakom i ne iskljucite se na prvom izlazu placate drakonsku kaznu od vise stotina evra. Cilj dve trake u kruznom toku saobracaja je da se ubrza a ne uspori saobracaj. No sto je u svetu normakna pojava u zemlji Srbiji je obrnuto.

Bilo bi dobro i da objasnite pešacima, kako se pravilno prelazi ulica na pešačkom prelazu!

@@@@A ja apelujem da osim pravila br.2 procitate i pravilo br.4 i pogledate sliku i da se ne vozite pun krug u spoljnoj traci i time pravite guzvu i ometate one koji su u unutrasnjoj traci, a ne mogu od vas da izadju, zato sto je vama lakse da vozite u spoljnoj. Posto bi na isti serijatski zakon mogli i da se pozovu i vozaci koji izlaze na drugi ili treci izlaz, a ne mogu od vas jer ste izabrali pogresnu traku prilikom ulaska u kruzni tok.
(proucite sve, a ne samo ono dokle vama odgovara, 9. novembar 2017 15:37)

A šta u slučaju da te ti isti koji voze krajnjom levom trakom pre ulaska u kružni tok ne puste da se na vreme prestrojiš u levu traku i tako uđeš u kružni tok ne bi li izašao na drugom ili trećem izlazu??? Naravno uz regularno prethodno dati migavac. Da se zaustavim i čekam prvog koji će to uraditi? A dotle da slušam ove iza kako mi sviraju? Teško.

POtreban je veći nivo tolerancije, na vreme prestrojavanje u odgovarajuću traku pre ulaska u KT, ali isto tako i četvoro očiju prilkom vožnje u njemu i proveravanje desne strane pre prebacivanja u istu, uz davanje migavca na vreme, pa i prilikom napuštanja samog KT. Dakle, propustiš vozila u desnoj traci, ubaciš se tako u spoljašnji krug i onda iz njega napustiš KT, a ne direktno presecanjem svih krugova i odmah na izlaz pa makar to bio i onaj levi ako izlazni put ima dve trake kao i ulazni npr.

Posto bi na isti serijatski zakon mogli i da se pozovu i vozaci koji izlaze na drugi ili treci izlaz, a ne mogu od vas jer ste izabrali pogresnu traku prilikom ulaska u kruzni tok.
(proucite sve, a ne samo ono dokle vama odgovara, 09. novembar 2017 15:37)
Pa zasto nisi usao u desnu t.j.spoljašnju traku ako izlazis na drugom izlazu.Ako vec nisi usao u spoljašnju,moraš sačekati da prodju oni koji njom voze da bi se prestrojio.Sigurno ih nećeš udariti jer ćeš biti kriv.U tu spoljašnju traku je mogao da udje neko na drugom ulazu i da nije mogao da prodje u unutrašnju traku zbog drugih vozila pa je vozio spoljašnjom do svog drugog izlaza.Moraš ga pustiti,to je jasno kao dan bez obzira što bi ti želeo da izadješ.

I neka mi neko od b92 "strucnjaka" kaze ko ima prednost u situaciji gde jedan auto ide levom unutrasnjom trakom sa ciljem da izadje na drugo iskljucenje u levu traku(pravo) ili drugi auto koji ide desnom spoljasnjom trakom sa ciljem da izadje na trece iskljucenje(levo)...Ko tu koga mora da propusti? Po vasem prvi auto treba da propusti drugi koji sa spoljasnje trake hoce da napravi 3/4 kruga kako bi skrenuo na treci izlaz(levo) umesto obrnuto...? I u slucaju da je slucajno tako u nasem zakonu ne bi bio izuzetak od losih zakona koji postoje u nasoj zemlji jer licno sam vozio kroz dosta zemalja u Evropi i da ne idemo dalje od susednih zemalja u Puli i u Kopru imate kruzne tokove u kojima sa spoljnje desne trake zbog bankina ne mozete da idete levo nego samo desno i pravo(desnom trakom) a iz unutrasnje trake mozete da idete pravo(levom trakom), levo i polukruzno i to je jedino normalno... Ko drugacije misli ocigledno je "strucnjak" sa nasih prostora i sa njim se ne vredi raspravljati... Laku noc vam zelim...

Jel ovo objasnjenje za uzicane koji su dobili prvi kruzni tok? ?? za hit snimak od juce

Ovo je pravi primjer kako se stvari komplikuju bez ikakvog razloga, a moze biti vrlo jednostavno.
Jasna su mi pravila ali i totalno nelogicna. Ponavljam jos jednom post:
Samo treba urediti da se iz spoljnje trake mora izaci na prvi izlaz. I nema nikavih susreta, presijecanja, propustanja, pravila ko ima prednost a ko ne. Jednostavno ne dolazi do presijecanja putanje apsolutno nikome. Vozacima koji ulaze u unutrasnju traku uvijek je slobodan ulaz (osim kod vec postojecih vozila unutar unutrasnje trake kruznog toka), sa spoljnih traka niko im ne ometa ulaz u kruzni tok, takodje niko im ne ometa ni izlazak iz kruznog toka, i nema nikakvog prestrojavanja i gledanja da nekoga ne udaris. Za one koji ulaze u spoljnu traku i izlaze u prvu, to prakticno nije kruzni tok vec cista prazna ulica. I ni oni se ne presijecaju ni sa kim. Samo prolazew bez ikakvog zaustavljanja. Prelogicno da bi bilo ostvarivo izgleda.
Pravilom da se preporucuje izaci na prvi i drugi izlaz iz spoljnje trake sve ovo pada u vodu. U takvoj situaciji velika je mogucnost sudara.

Englezi nek vam objasne

Konačno, sada još objasnite ovima što skreću desno na uslovu da ja koji radim polukruzno imam prednost.
(Goran MIG, 09. novembar 2017 13:43)
Ako sam dobro shvatio,neko skreće na uslovno zeleno desno a ti iz istog tog pravca u koji on skreće praviš
polukružno oko ostrva koji razdvaja smerove.Ako je tako taj koji ide na uslovno mora da propusti samo nekog ko dol
azi iz suprotnog smera koji seče ulicu iz koje on dolazi
i koji ne menja pravac kretanja.Tebi koji praviš polukružno i onom koji skreće levo na zelenu strelicu se on nalazi sa desne strane i morate ga pustiti.

Podrzavam sve.moj slucaj je isto jednostavan.dodjem do kruznog.stanem.ukljucim se.ako idem dalje od prvog prestrojavam se.ne razmisljam puno.i nikad nisam imao problema

https://youtu.be/f-Z3CB1N1X8 Evo jos jednog korisnog linka za mašinka i njemu slicne(kao i ovog ko je pisao ovaj tekst jer i on kaze na kraju 4. da nije protiv propisa da se direktno ukljucis u spoljasnju traku i njom ides do zeljenog iskljucenja, istina blokira saobracaj ali nema veze ) da uvide da nisu u pravu i da onaj sa spoljne desne trake treba da ide desno i eventualno pravo mada je i pravo na ovom snimku pogresno, a onaj iz unutrasnje trake pravo(levom stranom), levo i polukruzno(nazad)...

# Link komentara
Jos kad bi znali da ne secete kruzni tok ulaskom iz desne trake u levu u kruznom toku i izadjete na drugom izlazu u desnoj traci.

Ljudi ajde malo logike pa zar mislite da su INZENJERI napravili 2 trake u kruznom toku eto tek tako radi reda...AKO IZLAZZIS NA PRVOM ISKLJUCENJU KORISTIS DRUGU TRAKU, u svakom drugom slučaju koristi se UNUTRASNJA TRAKA! I onda ne bi bilo problema da se iksljuci niko iz unutrasnje trake e sad sto smi mi takav narod kakav jesmo to je vec druga stvar...

Šta očekujete od vozača koji pale svetla za maglu kada magle nema,pa i po danu.Od vozača koji smatraju da je davanje migavaca bespotrebno maltretiranje leve ruke,vezivanje pojasa hir zakonodavca,a strpljivost i poštovanje ograničenja brzine slabost luzera.Šta očekivati od onih koji su polagali vozački ispit pre PET godina,neposredno pre donošenja novih propisa.Setite se tih nakaradnosti,javašluka i ko zna koliko izgubljenih života kasnije,zbog gluposti države i lakomosti auto-škola.Pa 2/3 njih i ne zna šta je to kružni tok!

Ali naš genijalac Bandić gradonačelnik Zgb., radi kružni tok sa semaforima!! Ne da je genije već će i zakone mijenjati zbog njega.

Konacno neko ko zna sta prica, nick noname
Ostali, odakle vam ideja da mozete voziti u krug po spoljasnoj traci..
Zamislite guzvu svi voze spoljasnjom, kako ce oni iz unutrasnje ikad da izadju :)

Pojedini kružni tokovi nemaju obeležene linije koje bi razdvajale trake ili su one izbledele do neprepoznatiljivosti, pa onda voziš u traci zamišljenoj u svojoj glavi. Još veći problem predstavljaju pešački prelazi na neposrednom ulasku u kružni tok koji dodatno zagušuju saobraćaj u kružnom toku. Primer za to su ulica Mije Kovačevića i kružni tok Bogoslovija gde se nalaze i autobuska i tramvajska okretnica koje generišu veliki broj pešaka. Generalno, ovaj članak jeste poučan, ali ga sigurno neće pročitati oni koji bi i trebalo, jer većina komentatora ovde očigledno vozi prema propisima i trpi neznanje onih drugih.

pravilo 4 i 5 ....i sve je odma lakse...

Možete Vi pisati koliko hoćete jer bahat i bezobrazan (najčešće oni sa dubokim džepom i vezama u politici i policiji) ne poštuje nikakva pravila...TAČKA...

Ajde da razjasnimo nesto, ono sto ja znam je ono sto je predstavljeno na slici, da se spoljasnjom trakom kreces ukoliko zelis da ides desno ili pravo, dok se unutrasnja koristi za levo i polukruzno skretanje, s tim sto je dopusteno da se unutrasnjom trakom kreces i ukoliko zelis pravo. Znaci spoljasnja za desno i pravo, leva za pravo, levo i polukruzno. E sad, u pravilu broj 4 se kaze da je dozvoljeno da se iz spoljasnje trake ide do zeljenog iskljucenja, sto znaci da se spoljasnja traka moze koristiti i za skretanje ulevo, a to na slici uopste nije prikazano. Ukoliko se kretanje u kruznom toku odvija kao sto je na slici (tj. kako sam opisao na pocetku komentara) onda ni pravilo broj 2 nije potrebno, jer se u tom slucaju vozila iz spoljasnje i unutrasnje trake nikad ne bi sekla. Sve u svemu bitno pitanje je da li spoljasnja traka sluzi samo za pravo i desno???

Pravilo br 1 nije vazilo na Autokomandi do pre koju godinu (pre renoviranja).

"Ako nema saobraćajnih znakova, koji regulišu saobraćaj za ulazak u kružni tok, kako vozač u kružnom toku to da zna kako bi poštovao pravilo desne strane?
Jel on mora da uočava znakove iz suprotnih pravaca i da ih čita odpozadi?
(Momo, 9. novembar 2017 11:00)"

Da Momo, bas tako, odpozadi. Verovao ili ne, u pravu si! Bas iz tog razloga znakovi sestougao (stop) i obrnuti trougao su jedini tog oblika, da bi ih mogao prepoznati i odpozadi i saznati iz toga - ako ih ima, oni koji ti nailaze sa desne strane nemaju prednost, ako ih nema - imaju prednost u odnosu na tebe.

Ova pravila su losa iz razloga sto motivise vozaca da u kruzni tok ulazi spoljnom trakom i spoljnom trakom da vozi cak do 3.,4. iskljucenja. Trebalo bi uvesti u zavisnosti od iskljucenja na koje ides da zavisi i ulazna traka i shodno tome kod iskljucenja da se ima prednost. Zbog vozaca niske saobracajne kulture ( kod nas vecina ) vozaci koji udju u unutrasnju traku jer su opet kulturni vozaci ne mogu da se iskljuce zbog prvih. A vidim po komentarima da bi ovi prvi pucali u ove druge, a tu su isti oni koji desnu traku koriste kao zaustavnu a levu za voznju brzinom od 50km/h pa koras da ih obilazis sa desne strane.

Da li je kaznjivo ici spoljnom trakom na 3. i 4. izlaz ili je samo preporuka izaci na prvom i drugom da se ne stvara guzva?

@saobracajac NO2X
Bravo majstore! Mrzelo me da pišem, ali to je to. Ta pravila koja si napomenuo postoje, ali ne kod nas ...

Ne treba polozio u Abu Dhabiju, ko zna zna o cemu pricam....

@Jova
Tako je, a nisam napisao jer logicno je da se na trecoj nikad ne uskljucujes tako sto ides u krajnju desnu traku. Hvala

@mašinko U normalnim zemljama gde je signalizajica uredjena kako treba iz spoljne trake mozes da ides samo desno i pravo a iz unutrasnje trake pravo, levo i nazad(polukruzno)... Tako da niste u pravu vi sto kazete da onaj iz spoljne trake moze da kruzi koliko hoce i da on ima prednost u odnosu na onog iz unutrasnje trake jer onda unutrasnja traka ne bi imala smisla...Cak su bankine postavljene na nekim kruznim tokovima umesto linija bas zbog takvih kao sto je mašinko jer misli da moze spoljnom trakom da se iskljuci na treci izlaz odnosno da ide levo sto nije tacno!
http://i1.tinypic.com/xm8k1w.jpg
A kruzni tokovi kao sto je Slavija postoje samo kod nas i to su divljacki kruzni tokovi i tu nema pravila nego gledas da nikoga ne udaris i da niko tebe ne udari a ja tu licno biram da ja nikoga ne udarim sa leve strane jer mi to zdrava logika nalaze... Mozda nije ispravno ali kada bi svako propustao onog ko je sa leve strane bar sudara ne bi bilo...

@Kod Banjaluke na veresiju

Ako baja koji se prestrojio u desnu prilaznu traku, s namerom da se u kružnom toku, vožnjom krajnjom spoljnjom trakom, isključi na drugo, treće ili četvrto isključenje, ima na toj desnoj prilaznoj traci oznaku na kolovozu u vidu strelice za obavezno desno, onda se taj baja svakako pogrešno prestrojio, što jeste prekršaj. Mada, ako nema kamere na raskrsnici, on može da izjavi da nije, kao i da izjavi da je vozio srednjim prstenom, pa se, neposredno pre isključenja počeo da prestrojava desno, u spoljašnji prsten, tako da ti je zato bio s desne strane i tako imao prednost! U svakom slučaju, oprezno, uz četvore oči!

Pravila smišljena za jednu vrstu kružnog toka postaju besmislena za drugu vrstu. Npr u Novom Sadu svi kružni tokovi imaju dve trake za izlaz, što znači da se može izaći iz unutrašnjeg kruga u levu traku ili iz spoljašnjeg u desnu. Ali na ovaj način se dešava ukrštanje vozila koje izlazi iz unutrašnjeg kruga i onog što nastavlja po spoljašnjem krugu. Jedino bezbedno kretanje je da se spoljni krug koristi samo za prvi izlaz, a unutrašnji za ostale.

@Kole
Prijatelju, primenjujes sve isto, jednostavno je.. Bio sam i na vecim od te tvoje slavije, daleko odavde...

Sad ce oni sto su nekulturni i nesigurni da udju u bilo koju drugu traku osim u krajnje spoljnu da se pozivaju na pravilo 2, a potpuno ignorisu pravilo 4 kao i zdravu logiku da tu traku koriste samo u slucaju ako se odmah iskljucuju na prvom izlazu.
Postoji i slika uz tekst, koja sasvim lepo objasnjava jednu kulturnu voznju u kojoj kruzni tok ima smisla i gde nema presecanja.
Ovi "hrabriji" koji koriste unutrasnje trake i iskljucuju se na drugi, treci izlaz, a pritom ne mogu da izadju od ovih sto voze samo spoljnom-pun krug, su takoreci zrtve ovih sto su nesigurni, dovoljno nevaspitani da ih bas briga za ostale ucesnike i jos ce sasvim sigurno, kao sto se vec i u komentarima unapred pozivaju samo na pravilo 2, da ignorisu pravilo 4 jer ih to ne zanima nimalo. Nego samo selektivno, ono sto njima odgovara.

Meni su genijalni ovi naši vozači. Alo bre, zakonodavac vam napiše kako se morate ponašati u kružnom toku, a neki i dalje pišu da to nije tako, da nije logično, i da su oni eto vozili u Slovačkoj i Poljskoj i da tamo to nije tako. Naši vozači me svakodnevno iseku kad ja na zeleno radim polukružno, a oni na uslovno zeleno skreću desno, jer oni su meni sa desne strane! Toliko o našim vozačima. 80% ne bi danas položilo vozački ispit.

Naravno da može! Čitav kružni tok posmatrajte kao pravu ulicu sa nekoliko traka koje se koriste za isti smer vožnje. Za kretanje po kružnom toku ne važe posebna pravila, već se primenjuju standardna pravila saobraćaja. Vi iz krajnjeg levog prstena možete da se prestrojite i da napustite kružni tok, ali to morate raditi tako, da propuštate vozila koja su vam sa desne strane, jer ona imaju prednost pošto ne menjaju pravac kretanja. To je isto ka kad na auto putu iz krajnje leve trake, hoćete da se prebacite na desnu, a onda da se isključite. Vi kada prelazite u desnu traku, uključite desni pokazivač pravca, a onda kada je bezbedno i kad propustite sva vozila iz desne trake, uključite se u desnu traku, a onda ponovo desno iz te trake, na odlaznu traku. Važno je da shvatite, da sva vozila koja vam dolaze sa desne strane, tj. ona koja su u traci desno od vas, IMAJU PREDNOST U ODNOSU NA VAS! E to je osnovna greška većine vozača, jer misle da prilikom isključenja imaju prednosti. NE NEMAJU! Nije loše imati i knjigu u kojoj se nalaze sva pravila sabraćaja, pa je s vremena na vreme proučiti jer je jako korisna. To bih naročito preporučio profesionalcima zvanim taksisti, koji prave strašne greške, a od kojih bi ustvari mi svi trebali da učimo, jer su profesionalci. Nažalost, većina taksista, ne zna ni 5% saobraćajnih pravila.

da je spoljna traka samo za prvi izlaz sve bi bilo jasno, tecno i bezbedno. posto frajeri koji sa leve unutrasnje skrecu desno u prvi izlaz, seku nas u spoljasnjoj, koji ne izlazimo na prvi izlaz, jer se tu osecamo najbezbednije. ja tada kocim uz opasnost da dobijem s ledja. kad izadjem iz kruznog, duboko izdahnem. hu.

@delboj, 09. novembar 2017 10:44)

Ta tvoja teorija je izvodljiva samo u idealnim uslovima. U realnim uslovima bi se stvarale velike kolone vozila da uopšte udju u kruzni tok, tj. samo oni koji bi isli na prvi izlaz bi ušli/izašli, ostali bi cekali ko zna koliko dok bi se uopšte uključili u unutrašnju traku za izlaz 2,3 ili 4. Govorim naravno o realnom stanju u velikim gradovima, gdje su gužve ogromne.
Btw nedavno sam prvi put vidio semafor na kružnom toku, u Ljubljani, prvo sam se začudio, ali kada sam prolazio oduševio sam se, za kružne tokove sa tri+ trake bi obavezno stavio i semafor.
Ps Možda je nesto sto ima i u Bg, ali eto ja sam uz manjeg grada :D

Ja apelujem da se za nepostovanje pravila br. 2 uvedu kazne iz serijatskog zakona.Mislim na one vezane za odstranjivanje delova tela.
(Marko, 9. novembar 2017 13:31)

A ja apelujem da osim pravila br.2 procitate i pravilo br.4 i pogledate sliku i da se ne vozite pun krug u spoljnoj traci i time pravite guzvu i ometate one koji su u unutrasnjoj traci, a ne mogu od vas da izadju, zato sto je vama lakse da vozite u spoljnoj. Posto bi na isti serijatski zakon mogli i da se pozovu i vozaci koji izlaze na drugi ili treci izlaz, a ne mogu od vas jer ste izabrali pogresnu traku prilikom ulaska u kruzni tok.

Sve je jasno samo jedno pitanje: Na zadnjoj slici- da li se moze koristiti unutrasnja traka za drugo iskljucenje??? Uvek koristim spoljnju za prvo i drugo iskljucenje ali me interesuje da li moze unutrasnja za drugo?

@Za toni
Izvini, a sta trazis ti u levoj traci dok te automobili preticu sa desne strane na autoputu??? Ako si sporiji od drugih, skloni se u desnu traku, a ne da te ljudi preticu sa desne strane.

U ovom tekstu je najvaznije sto je otkriveno da postoji nesto sto se zove migavac i kako se upotrebljava!!! Polovina vozaca ovo ne koristi, i tako najcesce nasataju nezgode.

(saobracajac NO2X, 9. novembar 2017 13:06)

Sve je jasno i po propisu.Postoji problem što se toga retko ko pridržava.
Recimo kružni tok sa Čukarice na most preko Ade i isključenje za N.Bg.
Isključenje je treće po redu i bilo bi logično da u njega ulazišu u levoj unutrašnjoj traci a toga se ne pridržava 80% vozača koji su po opisu u ovom tekstu izgleda u pravu !!!???

Ako si jaci ,samo piči. Ako si slabiji, čekaj da prodje jači ,pa onda cepaj. Staro pravilo iz Istanbula ...

@saobracajac NO2X, 9. novembar 2017 13:06

Prijatelju, vidi se da nikada nisi ušao u kružni tok na Slaviji.

@zzz
Interesantno je da si dobio samo pluseve, a @mikin koji je sve rekao tacno je dobio toliko minusa.

Dakle, ne moze tramvaj da udje u kruzni tok (kad ima obrnuti trougao na tom ulazu), pre nego prodje vozilo koje je vec u kruznom toku (i koje nema nikakav znak). To ne moze nikako, tramvaj nije iznad saobracajnih znakova, nikad i nigde, kao sto nije ni na obicnim raskrsnicama.

Tramvaj je samo iznad pravila desne strane i zbog toga u samom kruznom toku ima prednost i to opet iskljucivo kada u tom kruznom nema saobracajnih znakova koji bi eventualno rekli drugacije (kao sto najcesce i jeste, ali daleko od toga da mora tako da bude).

kružni tok sa dve trake: vozila u desnoj traci mogu ići desno i ravno, vozila u unutrašnjoj traci mogu ići ravno, lijevo ili se vratiti i nikad neće biti problema.

pravilo u kruznom toku je:prednost ima leva strana,kao sto je desna u normalnom saobracaju
(jocic dejan, 9. novembar 2017 13:13)

Zasto imam utisak da se niste ni potrudili da procitate ovaj tekst? Nekim ljudima ne vredi ni crtati. Prvo i osnovno je da naucite da pri ulasku izaberete traku u zavisnosti od toga gde nameravate da izadjete i onda nikakve guzve ni zbunjivanja nece biti. Ne postoji nikakvo pravilo leve strane, samo zbunjujete ljude sa tim suludim pogresnim tumacenjem "da inace vazi pravilo desne strane, samo u kruznum toku vazi pravilo leve strane", ne znam odakle vam to, a niste jedini. U kruznom toku vaze pravila kao i na bilo kom drugom putu, pravilnim izborom trake sprecavate zastoj i mogucnost "presecanja" zato sto se vozila iz spoljnih traka iskljucuju ranije od onih iz unutrasnjih. Sve je savrseno logicno ako znate pravila saobracaja. Sa tim slobodnim tumacenjima "desna u normalnom, leva u kruznom" ste vec naporni. Procitajte tekst, sve vam je sazvakano na nivou prvog razreda osnovne.

Kroz kružni tok se prolazi najkraćim putem! Ne kreće se u kružnom toku u spoljašnjoj traci više od pola kruga!

Posto ima mnogih koji grese, nisu sigurni da objasnimo. A, ima onih koji misle i ubedjeni su u nesto, a grese pa ajde opet i njima da se objasni. Idete ka kruznom toku, imate levu i desnu traku, ako ispred kruznog toga stoji trougao, sva vozila u kruznom imaju prednost, a vi cekate da bi usli. Prosta stvar. Onda koriscenje traka, ako zelite da idete desno ili pravo, koristite desnu traku pre ulaza u kruzni tok. Ako zelite levo ili da se vracate, koristite levu traku. Migavac nije obavezan pri ulasku u kruzni tok, ali jeste pri izlasku. Tj kada izlazite to je kao da na normalnom putu menjate pravac i zato je i tu migavac kao obaveza. Naravno vecina ga ne daje, a lepo su vam rekli to vam je ona rucica sa leve strane volana, na dole kada je gurnete dajete levi, a na gore dajete desni migavac. Prosto, da ? Sta cete prostije sto se tice kruznih tokova. Kruzni tok nije nikakva fizika, cak je i vrhunski za saobracaj. Ja licno ne dajem migavac kada ulazim, a idem pravo. Dajem ga pri izlasku obavezno i uvek. Cesto ako nema guzve, vidim auto nailazi na kruzni, ja svakako dajem migavac da eto covek vidi da necu izaci tu gde je on, vec ulazim. Ili ga dajem ranije desno, da bi covek isao sto pre i da ne ceka. A, imate i kruzne gde nemate trougla pa tako prednost ima desna strana. Najpoznatiji barem meni je onaj u Parizu, veliki. Stoje u kruznom, a ja ulazim. Imam prednost. Meni iskreno glupo, onaj normalan je vec super stvar. Ne zaboravite ovo i da podsetim ljude, koristite migavce! Ne znam sta je tu toliko tesko. Da nemate prste, pa ajde. Mada sta i ocekivati covek kada danas 80% ljudi u jednoj ruci telefon, a u drugoj volan. Snimaju se za volanom, slikaju. Uveo bih kaznu za telefon godinu dana dozvola i mesec dana nanogica. Sve su to potencijalne ubice. Pozdrav za sve iiiiii objavite koment :D

Provozajte se malo do Nisa,ovde ima vise raskrsnica sa kruznim tokom,nego sa semaforima.Nista bez vezbe,teorija je sasvim nesto drugo.

pravilo u kruznom toku je:prednost ima leva strana,kao sto je desna u normalnom saobracaju
(jocic dejan, 09. novembar 2017 13:13)

Тешко оном ко налети на тебе у кружном току...

Ja apelujem da se za nepostovanje pravila br. 2 uvedu kazne iz serijatskog zakona.Mislim na one vezane za odstranjivanje delova tela.

ja vozim po mojim pravilima gde ne moze doci do sudara a vi slobodno probajte da nadjete gresku
pravila
1. ulazis u kruzni tok tek kada sa leve strane nemas nikog ni u jednoj traci
2. obavezno dajes zmigavac kad izlazis
3. ako izlazite na prvom izlazu = vozis desnom trakom, ulazis u spoljasnju u kruzni i izlazis u desnu traku
4. ako izlazite na drugom izlazu = u kruzni ulazis levom ili desnom trakom, ali uvek leva ulazi u unutrasnju - desna u spoljsanju u kruzni i tako isto izlazite, znaci kao da ni nema kruznog nego samo vozite pravo
5. izlazite na trecem izlazu = vozite i ulazite samo levom trakom i automatski ulazite u unutrasnju traku kruznog, kada izlazite obavezno pravilo br. 2, a zbog pravila 4. ne mozete doci u kontakt jer nikad necete imati nikog sa desne strane
tu je kraj, jer cak i da kruzite i hocete da izadjete opet ne mozete imati nikog sa desne strane zbog pravila 4. a pogotovo pravila 1.

dakle nema menjanja traka u kruznom jer nema potrebe, samo iskljucivanja, i nema potrebe za zaustavljanjem kao sto mozete videti

da cujem sta nije jasno, dobro procitajte pa pitajte

Banjalučanin

Ti ako si mislio izaći na treći izlaz, trebao si ući desnom trakom (ako ona nije predviđena samo za skretanje u desno).
Ako si već ušao lijevom trakom trebao si se na vrijeme, u kružnom toku, prebaciti na desnu (uz obaveznu upotrebu žmigavca)
U ovom slučaju ti moraš pustiti ovoga desno (pravilo desne strane) pa tek onda izaći.

...

NETAČNO!

Krug kružnog toka se smatra posebnim putnim pravcem, kao da je ulica za sebe. Tako da onaj ko se nalazi u kružnom toku, sve dok se kreće u kružnom toku jeste vozilo koje nastavlja kretanje kao da ide pravo na raskrsnici pri ukrštanju puteva, makar i iste važnosti. Zbog toga se zapravo NE primenjuje pravilo desne strane nego pravilo da prednost ima onaj ko nastavlja kretanje svojim pravcem. Zbog toga nema prednost onaj ko se skretanjem desno uključuje u kružni tok, jer se smatra da zapravo skreće na desno na raskrsnici, dok onaj ko se nalazi u kružnom toku (ponavljam) nastavlja "pravolinijsko" kretanje.

Kako to utiče na propusnost?

Tako što onaj ko je već u kružnom toku, mora izaći iz njega da bi uopšte se oslobodila raskrsnica za dalji saobraćaj.

Praktičnost a ako hoćete jednostavnost, lepota i elegancija kružnog toka i jeste u tome da bi on i bez znakova trebalo da bude jasan.

Koliko se greši i uporno komplikuje čak i ovakvim tekstovi mi je zabrinjavajuće i budi velike sumnje u instrumentalizaciju problema zarad medijskog rata.
(Bunt, 9. novembar 2017 11:11)


Stoji sve sto si rekao za prohodnost i prakticnost, ali je netacno. Ne postoji pravilo da onaj koji nastavlja pravcem ima prednost, nigde toga nema u zakonu, vec postoji samo pravilo desne strane.

Velika vecina vozaca smatra da ima prednost iz unutrasnje trake u kruznim toku da se iskljuci, u odnosu na vozace iz spoljasnje.. stoga ne znam sta da vam kazem

zaključak: ne koristiti unutrašnje trake - ostaneš lepo u spoljašnjoj i izađeš ko čovek gde ti odgovara.
pitanje: zašto onda uopšte i prave unutrašnje trake - to mu dođe kao zamka.
(realno, 9. novembar 2017 10:52)

Postoji nesto sto se zove saobracajna kultura. Niste sami na putu, a ako ste toliko nesigurni da vam je problem da udjete u neku drugu traku osim samo u spoljnu, onda ne treba ni da vozite. A sto je najgore sudeci po broju pluseva koji ste dobili, daleko od toga da ste jedini koji ovako razmislja.

Logika je nama problem, mi je izmišljamo po potrebi kako pojedinačno odgovara. To se zove bezobrazluk! Čast izuzecima...

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1323337#k25163104

"Zbog toga se zapravo NE primenjuje pravilo desne strane nego pravilo da prednost ima onaj ko nastavlja kretanje svojim pravcem"

Pravilo da prednost ima ko nastavlja kretanje svojim pravcem NE POSTOJI!

Кружни тоци су само за паметне и добро обучене возаче.

Pa moze da se napravi serijal od ovoga... Das zmigavac da se prestrojis u drugu traku, pogledas u retrovizor - nema nikoga, krenes i vidis baticu iza tebe kako ti se priblizava i svira, jer, jelte, on ima mnogo zeznuta kola pa opici po gasu i bez zmigavca krene u prestrojavanje pa ti svira i hoce da ti drzi lekciju o saobracaju... Te oni kod mostara koji nastave zaustavnom trakom, pa se agresivno uguravaju i blokiraju one koji voze propisno i one koji hoce da se ukljuce na autoput... Ili oni koji hoce da se ubace u raskrsnicu na Trosarini posto poto, iako nece moci da prodju, vec ce ostati u raskrsnici, i samo blokirati i nervirati druge vozace - ako se zaustavis dok je zeleno jer si procenio da neces uspeti da prodjes raskrsnicu bez blokiranja, obavezno te neko casti sirenom i pokusava da se provuce i naravno izblokira raskrsnicu... Nedostatak obrazovanja, kulture, empatije...

Prosto je, udješ sporije izadješ brže. Ko razume razume, ko ne i neće.

Cuveno pravilo desne strane koje vazi svuda osim ako drugacije znakom nije regulisano,e sad dolazimo do vrlo bitne svari dacu vam primer ulice Pavla Vujsica na altini naselje u Zemunu.Ulica inace ima dve trake prolaze autobusi tuda i smatra se glavnom ulicom inace ulica ima bezbroj prikljucnih malih ulica i sa leve i sa desne strane,medjutim nigde nepostoji znak da je to ulica sa prvenstvom prolaza niti postoje znakovi u okolnim ulicicama tipa trougao ili stop,ljudi tako i voze po pravilu ovo je glavna ulica jer je sira od okolnih i kroz nju prolazi gracki prevoz,e problem nastaje onog trenutka kada se desi udes i tada stupa na snagu cuveno pravilo desne stranepo meni u ovom slucaju potpuno ne opravdano,jednostavno znakovi tu moraju da postoje opravdanja nema.

što se tiče k. toka.
ne znam da li neko ima više rundela od niša.
u nišu godinama već k.tok izbacuje semafor,
a i bolje je, brze se krećemo.

@mašinko U normalnim zemljama gde je signalizajica uredjena kako treba iz spoljne trake mozes da ides samo desno i pravo a iz unutrasnje trake pravo levo i nazad(polukruzno)... Tako da niste u pravu vi sto kazete da onaj iz spoljne trake moze da kruzi koliko hoce i da on ima prednost u odnosu na onog iz unutrasnje trake jer onda unutrasnja traka ne bi imala smisla...Cak su bankine postavljene na nekim kruznim tokovima umesto linija bas zbog takvih kao sto je mašinko jer misli da moze spoljnom trakom da se iskljuci na treci izlaz odnosno da ide levo sto nije tacno! https://www.google.rs/search?client=safari&hl=en-rs&dcr=0&biw=375&bih=559&tbm=isch&sa=1&ei=B04EWqD0EcLcwAKh7aH4Ag&q=kruzni+tok+koper&oq=kruzni+tok+koper&gs_l=mobile-gws-img.3...84830.96621.0.97279.31.24.7.0.0.0.156.2699.7j17.24.0....0...1.1.64.mobile-gws-img..8.9.1060...0j0i8i30k1j0i30k1j0i24k1j30i10k1.0.CTcxoLWIoFo#imgrc=yv9q0tnEJ6ZfTM:

Pravilo br.2 nije tacno.
Vozila koja se nalaze u unutrasnjoj traci nikad ne bi mogla da izadju iz kruznog toka a da ne iseku nekog drugog.

i opet nista nije objasnjeno a i uradjeno sa kruznim tokom ako iz sopljne moramo da se prestroimo u desnu cemu onda vise traka u kruznom samo se stvara guzva.

Zabrinjava količina pluseva na komentar koji je ostavio Bunt o pravolinijskom kretanju. To su sve ljudi koji pod hitno moraju ponovo na polaganje testova i vožnje.

najvise me nervira kada voze spoljnom trakom a izlaze na poslednjem izlazu npr i ti kad hoces da izadjes pocinje haos jer ih "seces". Kad bi svako vozio po pravilu niko nikad ne bi seko nekoga i teklo bi sve glatko...

Zasto onda kruzni tok na nbg kod opstine nije projektovan tako da ispostuje pravilo da spoljasnje trake imaju prednost i da se prestrojavas uvek u krajnju desnu pri izlasku iz kruznog toka? Zasto pri izlasku sa kruznog toka ne postoji samo jedna traka, tako da to pravilo moze da se ispostuje? Naravno da niko nece postovati to pravilo, vec ce se direktno iz traka u kruznom toku ukljuciti u trake koje logicno slede pri izlasku. Ovo bi definitivno lakse bilo graficki objasniti.

Konačno, sada još objasnite ovima što skreću desno na uslovu da ja koji radim polukruzno imam prednost.

pravilo u kruznom toku je:prednost ima leva strana,kao sto je desna u normalnom saobracaju

Bravi za tekst, koristice napaljenim sumaherima koji nemaju pojma o saobracaju, ali su zato zaljubljeni u kruzne tokove. Koristim ovu priliku samo da kazem da su kruzni tokovi jedna od NAJVECIH GLUPOSTI ikada izmisljenih i da nikad nece svi vozaci nauciti kako se u njima vozi i uvek ce se u njema desavati udesi i nesporazumi. Al bitno da je napaljeni sumaher cuo da to postoji u razvijenim zemljama, pa automatski mora biti dobro, pa se tako zalaze za izgradnju istih. Voli da se vozi u krug, iako ne zna.

Ako nisi ispred baje u spoljašnjoj, on te ne vidi. On ne može stati, gledaj na to tako, jer će zaglaviti ceo saobraćaj, i vozi se još krugova ili čekaj da ti se osčobodi da možeš preći u spoljašnju. Ne vidi da si dao žmigavac jer ne može gledati i levo i desno i pravo u isto vreme. Obrazi pažnju na to kada si u spoljnoj traci. Ti đenjaš traku, ti si kriv. On vozi spoljnom do svog izlaza, koji god da odabere. Može voziti i deset krugova, to nije tvoja stvar. Tvoja stvar je da se prestrojiš kada je to moguće, a ne da bilo koga isečeš iči udariš. Samo polako i sve se može.

Pretpostavljam da komentar neće biti objavljen, ali eto da otkucam:

Pravilo broj 2:
Unutrašna traka nema prednost u odnosu na spoljašnu traku?

Zbog čega onda postoji unutrašnja traka?
Kada bi svi poštovali pravilo kružnog toka, ne bi došlo do presijecanja puta tokom izlaska.

1. Ukoliko želite da izađete na 1. izlazu – budite u desnoj traci bulevara, i izađete spoljašnom trakom, na prvom izlazu

2. Ukoliko želite da izađete na 2. izlazu - imate dvije opcije
Prva opcija - budite se u desnoj traci bulevara i spoljnom trakom izađete na drugom izlazu (podrazumijeva se da oni koji su već u kružnom toku, imaju prednost)
Druga opcija - budite u lijevoj traci bulevara, uđete u unutrašnu traku kružnog toga, i izađete na drugom izlazu, ali pazite u koju traku bulevara ulazite, traka mora biti LIJEVA, nikako desna, u kojoj je će biti auto iz spoljne trake kružnog toka.

E kada bi se poštovalo pravilo, da iz spoljne trake kružnog toka niko ne ide duže od DVA IZLAZA, nikada ne bi bilo udesa.

A takođe, pravilo, da iz lijeve trake bulevara, i unutrašne trake, ne možete izaći na PRVOM IZLAZU kružnog toka, što i znak pokazuje jasno, STRELICA NAPRIJED, I STRELICA LIJEVO.

Ali naravno uvijek se nađe neko ko ide spoljnom trakom duže od dva izlaza, i eto prilike da ovaj iz unutrašne trake prilikom isključenja ga udari.

U prilog ovom tekstu i ide slika koja je u tekstu, i raznim bojama obilježene moguće putanje.
Pozdrav,

Кад сам ја полагао, готово да се нису ни учила правила кружног тока... Иначе, одувек су ме нервирали они који излазе из тока а нису дали мигавац (при том се праве паметни па дају десни мигавац кад улазе у кружни ток).

Морам признати да правило бр. 2 нисам знао, јер ми је овако формулисано нелогично, тј. прави загушење. Ако је ово правило стварно тако, онда не треба улазити у кружни ток кад је гужва, јер ћеш сатима морати да се вртиш без шансе да изађеш!

комша, 09. novembar 2017 12:03)

Apsolutno si u pravu. Bio je jedan takav kružni tok u Tuzli. Ja sam u kružnom toku morao da stanem da pustim onoga sa desne strane (što je pravilno)
Sad su ispravili i stavili trokute. Došlo im iz ****** u glavu.

delboy objasnio, bravo, ali postoje ljudi koji to ni ne pokušavaju da skontaju nego pametuju kako je bolje ovako kako je

stvar navike...
Englezi imaju kruzne tokove na svakoj drugoj raskrsnici, jako ubrzava saobracaj.. Pravila su manje vise ista, izuzimajuci levo-desnu stranu....
Takodje cini mi se da je signiliziranje drugacije, ali nisam siguran da razumem potpuno srpski zakon.....

Velika razlika je da veci kruzni tokovi (tri i vise traka) imaju semafore, bar u mom kraju

Da podelim NAJJEDNOSTAVNIJE PRAVILO. Uđite u kružni tok kao što bi ste ušli na bulevar. Krećite se unutar njega i prestojavajte kao da ste na bulevaru. Jedina razlika je što ovaj "bulevar" nije prav, nego krivolinijski (kružni). Naravno, poštujte signalizaciju. Živeli.

zaključak: ne koristiti unutrašnje trake - ostaneš lepo u spoljašnjoj i izađeš ko čovek gde ti odgovara.
pitanje: zašto onda uopšte i prave unutrašnje trake - to mu dođe kao zamka.
(realno, 9. novembar 2017 10:52)

Ja baš tako vozim u kružnom toku, uvek spoljnom trakom. Znam da to nije sasvim po popisu, ali iskustvo mi je pokazalo da je u Srbiji tako najbezbednije.

Pri tome ne žurim i vodim računa o onima u unutrašnjoj traci i uvek propuštam svakoga ko mi jasno pokaže (najbolje migavcem, ali to je retka pojava) da hoće da pređe u spoljnu traku. Uopšte se ne zamaram time da li on ima prednost ili nema. Ako hoće u moju (spoljnu) traku ili da izađe iz kružnog toka, što se mene tiče, uvek je dobrodošao i ja ću ga propustiti.

Naravno, ima mnogo idiota koji me iseku i samo u poslednjem trenutku naglo cimnu volan da bi prešli u spoljnu traku. Zbog takvih i izbegavam kružne tokove kad god mogu jer ne mogu ja da prevaspitavam budale i neznalice.

Iz ličnog iskustva vožnje po Beogradu, najveći problem što ljudi ne znaju pravilo br 2. Redovno me neki pametnjaković iseče iz unutrašnje trake. Inače svi kružni tokovi po bg imaju više traka. Takva će biti i Slavija uskoro.

Pitanje za nekog ko poznaje materiju:

Kružni tok sa 2 trake i 2 "ulazne" i 2 "izlazne" na prilaznim cestama (ovo su najčešći primjeri kod nas u Banjaluci).
Ja poštujem pravila i ulazim iz lijeve prilazne trake sa ceste u unutrašnju traku kružnog toka i izlazim na treći izlaz (žmigavci upaljeni, sve po propisu) a baja koji je istovremeno ušao samnom u kružni tok iz desne prilazne u vanjsku, ide lagano cijelo vrijeme vanjskom na četvrti izlaz. Ko je kriv(lji) kod udesa? Ja što ga isjecam ili on što u stratu nije poštovao pravilo pa cijelo vrijeme vozi u vanjskoj!?

Ako sam stvarno kriv, onda se slažem sa ostalima koji kažu da koristimo samo vanjsku traku bez obzira na koji izlaz izlazimo, jer na taj način nećemo biti odgovorni za počinjenu štetu. Kasno se meni poslije dokazivati sa policijom i osiguravajućim društvom što se udes desio u njegovoj traci.

Hvala unaprijed na odgovoru, nadam se da nisam previše iskomplikovao pitanje.

"Pravilo br. 3: Tramvaj uvek ima prednost. Uvek."
NETACNO! Pali ste na ispitu. Ovo vazi JEDINO i SAMO tada kada saobracaj nije regulisan ZNACIMA i SVETLOSNOM SIGNALIZACIJOM, odnosno za tramvaje NE VAZI pravilo desne strane. Kada je saobracaj regulisan svetlosnom signalizacijom ili znacima, tramvaj ceka svoj red i nema uvek prednost.
(mikin, 9. novembar 2017 11:20)

Pao si ti, prica se o kruznom toku, kad je tramvaj vec u kruznom toku, ne o semaforu i znacima.

Vidim da se ljudi "ubiše" objašnjavajući ko je i u kom slučaju u pravu.
Ima veoma dobrih komentara ali bih voleo da vidim u tekstu o kružnom toku gde (propis, član, stav...) je to sve regulistano? Naravno ne treba mi pojašnjavati bilo šta što se odnosi na saobraćajne znake i horizontanu signalizaciju.
Ne treba objašnjavati i osnovnu ideju postojanja kružnog toka, da bi neko ušao u kružni tok potrebno je da se iz njega izadje...
Pogledajte ovih dana Autokomandu (dok ne radi Slavija i dok ogroman broj sa AK izlazi ka stadionu Partizana), opšti cirkus i samo dok je glava hladna i niko bezobrazan onda nema udesa...

Mislim (siguran sam) da spoljašnja(krajnja) traka služi da uđeš i izađeš na prvo isključenje,inače ometaš normalan tok saobraćaja!

U Holandiji su lepo konstruisali kružne tokove sa 4 izlaza. Lepo kad ideš na prvi izlaz u kružnom toku imaš traku koja je odvojena malim zidićem od desne unutrašnje trake. Tako da ne može doći do mešanja i sudara onih koji izlaze na prvi ili 2, 3 i 4 izlaz. Baš jednostavno i briše sve ove komentare i pravila... vidite na netu slike... biće vam sve jasno...

Svaka cast! Juce sam citao komentare prepametnih Srba koji su se juce doselili u grad ali o voznji sve znaju kao da voze vec 3 generacije... naravno sve pogresno. Ovde u ovom clanku je SVE APSOLUTNO TACNO!!!! Isto nam govori i zdrav razum! Kakva prednost iz unutrasnje trake, to je ludost, ne mogu da verujem da postoje ljudi koji ovo ne znaju i misle da je normalno da nekog "iseces". BRavo, svaka pohvala na tekstu iako ocekujim da ce prepamentni Srbi sad opet da se prave pametni....

Opet greška i to u poslednjem pasusu i to upravo u suštini kružnog toka a to je propusnost.

"ako nema crveno-belog trougla, prednost ima vozilo koje dolazi sa desne strane, što znači da ima prednost u odnosu na onoga ko se već nalazi u kružnom toku"

NETAČNO!

Krug kružnog toka se smatra posebnim putnim pravcem, kao da je ulica za sebe. Tako da onaj ko se nalazi u kružnom toku, sve dok se kreće u kružnom toku jeste vozilo koje nastavlja kretanje kao da ide pravo na raskrsnici pri ukrštanju puteva, makar i iste važnosti. Zbog toga se zapravo NE primenjuje pravilo desne strane nego pravilo da prednost ima onaj ko nastavlja kretanje svojim pravcem. Zbog toga nema prednost onaj ko se skretanjem desno uključuje u kružni tok, jer se smatra da zapravo skreće na desno na raskrsnici, dok onaj ko se nalazi u kružnom toku (ponavljam) nastavlja "pravolinijsko" kretanje.
(Bunt, 9. novembar 2017 11:11)

Немаш ти благе везе. Постоје две врсте кружних токова. Они који су обележени обрнутим троуглом на улазима у кружни и они без њих. Правила саобраћаја су јасна. Тамо где нема знакова, семафора, полицајца, ознака на коловозу важи правило десне стране. Дакле на тим кружним токовима без знакова онај ко је унутар кружног тока мора да пусти оног ко се укључује. На твоју срећу такав кружни ток ћеш ретко где срести у свету, а у Србији нигде...

Кружно токови су и направљени за бржи проток саобраћаја у односу на класичне раскрснице поготову ако имају семафор а још једна погодност је опраштају грешке па је лако вратити се назад на кружном току. Ја увек дајем леви жмигавац и кад сам у кружном току из разлога што у пракси се дешава да људи "секу" кружни ток поготову ако нема гужве и пролазе кроз кружни ток брже него што би требало тј не возе по линији црвеној на слици кад хоће право него "секу" кружни ток и возе најкраћим путем кроз кружни ток. Е па да неби баја који ми долази у сусрет помислио да ја сечем кружни ток него да зна да скрећем лево или правим полукружно тако да се заустави а не да ми улети у кружни ток и направи ми карамбол

MIslim da je želja, ideja i intonacija autora teksta odlična i primerena (obraća se sa TI, ne persira, jer to ovde ne prolazi), sve OK.

Takođe, misllim da je za autora dobra prilika da čitajući komentare shvati koliko je teško napisati ili preneti pravila PRECIZNO, jer mu se potkralo par dvosmislenosti i grešaka - pravilo 1 je loše sročeno i dovodi u zabludu, a pravilo 7 ima specijalne slučajeve i ne važi "uvek".

Veoma je zahtevno napisati dobar pravilnik i dobro uputstvo, jasno i nedvosmisleno. Sad pamet u glavu, pa sledeći put (još) bolje - podrška!

""ako nema crveno-belog trougla, prednost ima vozilo koje dolazi sa desne strane, što znači da ima prednost u odnosu na onoga ko se već nalazi u kružnom toku"

NETAČNO!

...

Tako što onaj ko je već u kružnom toku, mora izaći iz njega da bi uopšte se oslobodila raskrsnica za dalji saobraćaj.


(Bunt, 9. novembar 2017 11:11)"

Bunte, nažalost to što je napisano jeste NELOGIČNO (kružni tok će se teorijski prepuniti), ali nije NETAČNO kako kažeš, već TAČNO - takva su pravila.

Nelogična, OK, možda ih treba menjati, ali ne treba tvrditi da su netačno preneta.

Srbija nije spremna za kurzni tok sto ovaj zakon i pokazuje.

Onaj ko udje u spoljnu traku duzan je na prvom izlasku da izadje napolje, to pravilo vazi u vecini zemalja koje imaju kruzni tok kao normalnu pojavu. U nekim zemljama cete videti i bankine postavljene na spoljnoj traci tako da ti sto ulaze u spoljnu u opste ne mogu ni da odu dalje od prvog izlaska. Zbog smanjenja rizika sudara i ovog glupog zakona mi imamo ljude koji voze spoljnom stranom do cetvrtog izlaza i time guse protok.

Srbija nije spremna za kruzni tok zato sto nema pojma cemu kruzni tok sluzi i kao takve pravi ih totalno neadekvatnim za efikasno koriscenje. Kruzni tok je najbolji da resava male raskrsnice i to uglavnom one sa deljenim trakama. Kruzni tok kao na Slaviji ili Autokomadni ne sluzi apsolutno nicemu sem da stvara guzvu, haos i rizik od sudara. To su tkz levak kruzni tokovi koji spuste hiljade automobila u jedan mali kruzni tok i onda se snalazi kako znas i umes. To je cist idiotizam.

Srbija je zemlja u kojoj vazi prednost desne strane u kruznom toku gde su obe trake oznacene da mogu da idu desno isprekidanom linijom s'tim sto u desna moze i da nastave pravo ako hoce, znaci budala je onaj koji udje u unutrasnju traku jer ovaj u spoljasnjoj moze da kruzi do besvesti i nikada ne izadje i uvek bude u prednosti ako napravi sudar. Ali to ne treba nikog da cudi s'obzirom da u Srbiji daju uslovno levo ili uslovno desno istog momenta kada se pesacima upali zeleno.

@Bunt
To pravilo "pravolinijskog kretanja" ne postoji nigde, u ZOBSu ga neces naci i to je jedno od najvecih zabluda vozaca. Pravila i saobracajni znaci ponekad u pojedinim situacijama nisu u skladu sa nasom logikom i to vozaci moraju da prihvate. Pravilo desne strane je jedino pravilo koje postoji kada nema saobracajca, semafora ili saobracajnih znakova ukoliko se vozila susrecu i to sto moze da deluje da si u prednosti jer si u vecoj ulici od tog drugog vozila, ili da ides pravolinijski u odnosu na njega, nema nikakve veze. Mora da vazi pravilo desne strane, a izuzetak je samo ako bi taj drugi ulazio u tvoj pravac sa npr. parkinga ili od nekud sto se ne smatra ulicom.

@mikin
Upravo tako, tramvaj ne mora uvek da ima prednost kako je receno u tekstu. Problem je sto se pisu pravila bez razjasnjavanja zasto nesto vazi. Kruzni tok je ulica kao i svaka druga i vaze ista pravila kao i za sve druge ulice. Vidjao sam kruzne tokove gde u sred kruznog toka postoji semafor, naravno da tramvaj tu ne moze da ima prednost.

@Momo
Zato i postoji pravilo da se u gradu ne vozi brze od 50 kmh da bi vozac mogao da isprati sve, a u raskrnicama cesto i do 30 kmh. Inace je tvoje pitanje dobro, ali to jako cesto vazi i za obicne raskrsnice, npr. u Beogradu skoro nigde ne postoji zuto-beli romboidni znak pred neku raskrsnicu koji govori vozacu da je u ulici sa prvenstvom prolaza. Uglavnom, u raskrsnicu nikad ne treba uletati kao "muva bez glave" makar takav znak i postojao.

@Bunt
A gde ima u ZOBS-u to pravilo pravolinijskog puta koje si naveo? Voleo bih da nadjes to pravilo i postavis ovde link za sve nas.

@mikin
Upravo tako, tramvaj ne mora uvek da ima prednost kako je receno u tekstu. Problem je sto se pisu pravila bez razjasnjavanja zasto nesto vazi. Kruzni tok je ulica kao i svaka druga i vaze ista pravila kao i za sve druge ulice. Vidjao sam kruzne tokove gde u sred kruznog toka postoji semafor.

Pošetak, pa već greška:

"Pravilo br. 1: Onaj ko je već u kružnom toku ima prednost u odnosu na onoga ko je van kružnog toka, a to je regulisano i saobraćajnim znacima ispred ulaza u kružni tok (važi samo za kružne tokove gde na svakom ulazu postoji trougao - a takvi su u Srbiji u većini). "

NIJE TAČNO! Prednost ima onaj ko ulazi u kružni tok (što ovaj pasus i potvrđuje), OSIM ako je na ulazu obrnuti trougao. Činjenica je da je kod nas većina sa tim trouglom, pa ljudi misle da onaj ko je u toku UVEK ima prednost. Po "default"-u, ako nema znakova, prednost ima onaj van toka - TO je pravilo broj 1. Svodi se na isto kao i vaša priča, ali ste pogrešno napisali.

Vi ste u Srbiji izmislili nesto sto ni sami ne razumete i sto nema nista zajednicko sa internacionalnim saobracajnim propisima i zato se uzasavam u vasim kruznim tokovima dvo-i troprstenastim i svaki put sam presrecan kad iz njih izadjem ziv .A najbolje je ono kas se onaj iz unutrasnjeg kruga mora "probiti" da izadje :(
Kruzni tok je napravljen da tece a ne da se staje ili ceka ili propusta jer u kruznom toku tada dolazi do kolapsa.To kao kod nas nisam doziveo ni u Becu,ni Parizu,Milanu,Hamburgu ni Budimpesti....Kao sto rekoh ovo ima samo kod nas :#

I nije cudno sto vozimo kako vozimo kada vecina vozaca, sudeci po komentarima, ne zna kako se treba ponasati u kruznom toku. Kruzni tok je raskrsnica u kroznom obliku i kao takva u centru se nalazi put istog takvog oblika. Kao i svaka raskrsnica moze biti regulisana saobracajnom signalizacijom ili pravilima za regulisanja saobacaja, ali postoji i mogucnost definisanja zakonom, kao kod nas u BiH, gdje je ZOOBS-om definisano da je svaka kruzna raskrnica put sa prvenstvom prolaza. Sto ce reci da vozila u kruznom toku imaju prvenstvo prolaza, a nije to samo slucaj u BiH, vec i u nekim drugim evropskim zemljama, samo bi trebalo biti oznaceno saobracajnim znakom, radi onih koji ne znaju za to pravilo. Francuska je zemlja sa dosta kruznih tokova koji su definisani pravilom desne strane. Tako da postoje dvije kategorije po pitanju prvenstva, odnosno kruzni tokovi kao putevi sa pravom prvenstva prilaza i kruzni tokovi definisani po pravilu desne strane.
Sto se tice pravila u kruznim tokovima sa vise traka, koja ce imati prvenstvo i to je prilicno jednostavno za objasniti. Posto je to put kruznog oblika, samo ga ''poravnajte'' pa zamislite kako bi bilo da vam neko iz lijeve trake presijece putanju u desnoj traci pred iskljucenjem na sporedni put. Opste je poznato da to nije po pravilima.

"...U ovom slučaju, dakle – ako nema crveno-belog trougla, prednost ima vozilo koje dolazi sa desne strane, što znači da ima prednost u odnosu na onoga ko se već nalazi u kružnom toku. Ponavljamo – ovakvi kružni tokovi su veoma retki, ali ipak negde možete da naiđete na njih."

Cekajte, a kako ja da znam da li traka iz koje se on ukljucuje ima znak trougla ili nema? Da gledam poledjinu znaka i ako mi se ucini da je to nije taj, onda treba da usporavam u kruznom toku i da propustam nekoga ko se ukljucjuje?
Nisam siguran da je tacno to sto ste napisali.

Prioriteti su sve, a oni su:

1. Uputstva saobraćajnog policajca
2. Semafor
3. Vozila s prvenstvom prolaza
4. Saobraćajni znaci
5. Tramvaj
6. Pravilo desne ruke

Šta sledi iz ovoga? Na kružni tok se obično stavljaju trouglovi jer bi u suprotnom važilo pravilo desne ruke i svako ko ulazi imao bi prednost. Ovako ko ulazi čeka one unutra da prođu, ali ima u Beogradu i složenijih slučajeva i zapravo je svaki izlaz nova raskrsnica. Unutar toka prestrojavanje između traka je isto kao drugde. Ako ima trougla i tramvaj mora da čeka. Sve je vrlo jasno.

Samo da se uvede pravilo da iz spoljnje trake moras da izadjes na prvi izlaz, a iz unutrasnje na 2,3 ili 4. I sve bi bilo glatko, bez presijecanja putanja ili bilo cega. I svi bi mogli da ulaze i izlaze u kruzni tok a da ne moraju cak ni da gledaju. Jedino pri ulazu u unutrasnju traku moras propustiti nekog ako je u toku ispred tebe. Izlaz iz unutrasnje je u tom slucaju slobodan, ulaz i izlaz na spoljasnju traku slobodan... Ma epilativno sve. Ovo su jako nelogicna pravila.

Pravilo br. 3: Tramvaj uvek ima prednost. Uvek. Nije istina, u konkretnom slucaju nema na ulazu u kruzni tok zbog obrnutog trougla.
(Anon, 09. novembar 2017 11:05)
Nemas pojma! Sinsko vozilo uvek, UVEK ima prednost!

@bunt

Kakve veze ima što nastavlja pravolinijsko kretanje? Ako imaš dve ulice, recimo T raskrsnicu, jedan ide pravo, a drugi se uključuje s desna, a nema znakova, važi pravilo desne strane.

"Međutim, nije protiv propisa ni da se direktno uključiš u spoljašnju traku i da njome ideš do željenog isključenja... Istina, tako blokiraš druga vozila koja žele da uđu u kružni tok."

Ne samo da ovim vožač u spoljnjoj traci kružnog toka blokira druge vozače koji se uključuju u kružnu raskrsnicu, već dovodi u pitanje bezbednost vozača koji se pravilno uključuju u kružni tok, na primer ako se, prestrojivši se u srednju traku (prsten) kružnog toka (od tri) žele da se isključe na drugoj raskrsnici. Jer, ovakvim prestrojavanjem u kružnom toku vozač koji se kreće spoljnim prstenom, zapravo pretiče sa desne strane vozilo koje se kreće po srednjem prstenu, te ga, potom, izguruje sa željenog pravca skretanja, koristeći prednost desnoga (pravilo desne ruke), uz mogućnost da uđe vozaču levog vozila u mrtvi ugao. To se može nazvati (najblaže rečeno) ofanzivnim ponašanjem u saobraćaju, i ne bi trebalo napisati da to nije protiv propisa! Ovakvo ponašanje veoma je često, na primer, na Topšiderskoj zvezdi.

"Pravilo br. 3: Tramvaj uvek ima prednost. Uvek." 
NETACNO! Pali ste na ispitu. Ovo vazi JEDINO i SAMO tada kada saobracaj nije regulisan ZNACIMA i SVETLOSNOM SIGNALIZACIJOM, odnosno za tramvaje NE VAZI pravilo desne strane. Kada je saobracaj regulisan svetlosnom signalizacijom ili znacima, tramvaj ceka svoj red i nema uvek prednost.
(mikin, 09. novembar 2017 11:20)

Ali covek je apsolutno u pravu! Cemu minusi? Da je suprotno od ovoga, tramvaji i generalno vozaci autobusa bi mogli da 'kidisu' na svakoj raskrsnici! Sve vam je lepo objasnjeni ali ko sve vozi, dobri smo!

Ako nema saobraćajnih znakova, koji regulišu saobraćaj za ulazak u kružni tok, kako vozač u kružnom toku to da zna kako bi poštovao pravilo desne strane?Jel on mora da uočava znakove iz suprotnih pravaca i da ih čita odpozadi?
(Momo, 09. novembar 2017 11:00)
Ne! On morada uoci znak prilikom ulaska u kruzni tok.

Subotičani da nauče napamet ovo!!!!

"Pravilo br. 3: Tramvaj uvek ima prednost. Uvek."
NETACNO! Pali ste na ispitu. Ovo vazi JEDINO i SAMO tada kada saobracaj nije regulisan ZNACIMA i SVETLOSNOM SIGNALIZACIJOM, odnosno za tramvaje NE VAZI pravilo desne strane. Kada je saobracaj regulisan svetlosnom signalizacijom ili znacima, tramvaj ceka svoj red i nema uvek prednost.

Pravilno prestrojavanje pre kruznog toka resava sve probleme. A ovaj sto rece da seku iz unutrasnje trake se nije pravilno prestrojio ili nije postovao trougao.

Sad uce kandidate da drze upaljen levi migavac dok su u kruznom toku sve do izlaza, onda daju desni za izlazak iz kruznog toka sto je i normalno.samo mi nije jasno zasto levi migavac kada si vec u kruznom toku? Svi koji udju u kruzni tok vec imaju prednost u odnosu na ostale koji hoce da se ukljuce! U svim ostalim zemljama dajes pokazivac pravca samo kada izlazis iz kruznog toka. Pozdrav iz Obrenovca

Situacija je sledeca: na prilazu kruznom toku iz jedne od 4 ulice nema znaka (niti trouglastog da je ukrstanje sa putem sa prventvom prolaza, niti plavog koji obavestava da je kruzni tok ispred), a na prilazu iz ostale 3 ulice stoje uredno oba znaka. Za ovog koji dolazi "neobelezenom" ulicom, on ima prednost jer vazi pravilo desne strane, a za onog koji je dosao "obelezenom" ulicom, on ima prednost dok je u kruznom toku. E sad, zamislite kruzni tok u malom gradu (manjem nego Uzice :)), gde je njegova pojava u rangu sletanja svemirskog broda, i gde ljudi (koje ova pravila ni ne interesuju niti ih se secaju) ulaze u taj kruzni tok svaki sa svojom predstavom kako to treba izvesti. Pa to ni policija na uvidjaju ne ume da resi.
A setite se koliko saobracajnih znakova malo malo pa nestane sa stubova.
Koliko je ovo realno? Da se covek uplasi.

Opet greška i to u poslednjem pasusu i to upravo u suštini kružnog toka a to je propusnost.

"ako nema crveno-belog trougla, prednost ima vozilo koje dolazi sa desne strane, što znači da ima prednost u odnosu na onoga ko se već nalazi u kružnom toku"

NETAČNO!

Krug kružnog toka se smatra posebnim putnim pravcem, kao da je ulica za sebe. Tako da onaj ko se nalazi u kružnom toku, sve dok se kreće u kružnom toku jeste vozilo koje nastavlja kretanje kao da ide pravo na raskrsnici pri ukrštanju puteva, makar i iste važnosti. Zbog toga se zapravo NE primenjuje pravilo desne strane nego pravilo da prednost ima onaj ko nastavlja kretanje svojim pravcem. Zbog toga nema prednost onaj ko se skretanjem desno uključuje u kružni tok, jer se smatra da zapravo skreće na desno na raskrsnici, dok onaj ko se nalazi u kružnom toku (ponavljam) nastavlja "pravolinijsko" kretanje.

Kako to utiče na propusnost?

Tako što onaj ko je već u kružnom toku, mora izaći iz njega da bi uopšte se oslobodila raskrsnica za dalji saobraćaj.

Praktičnost a ako hoćete jednostavnost, lepota i elegancija kružnog toka i jeste u tome da bi on i bez znakova trebalo da bude jasan.

Koliko se greši i uporno komplikuje čak i ovakvim tekstovi mi je zabrinjavajuće i budi velike sumnje u instrumentalizaciju problema zarad medijskog rata.

(@ zašto onda uopšte i prave unutrašnje trake). Za one koji znaju da voze, jer su kruzne raskrsnice najbolje za veliki broj vozila. Obične raskrsnice zakrčuju saobraćaj i usporavaju ga. Ko ne zna da vozi neka ide javnim prevozom.

Ako nema saobraćajnih znakova, koji regulišu saobraćaj za ulazak u kružni tok, kako vozač u kružnom toku to da zna kako bi poštovao pravilo desne strane?
Jel on mora da uočava znakove iz suprotnih pravaca i da ih čita odpozadi?

Pravilo br. 3: Tramvaj uvek ima prednost. Uvek.

Nije istina, u konkretnom slucaju nema na ulazu u kruzni tok zbog obrnutog trougla.

Pravilo br. 7 Nije u potpunosti tacno.

Kada ulazite u unutrasnju traku, to radite tako sto se prestrojavate iz spolasnje trake. To je isto kao kada menjate traku na obicnom putu. Dakle, levi pokazivac pravca pri uzimanju unutrasnje trake, a desni pokazivac pravca kada radite obratnu radnju, odnosno kada izlazite iz kruznog toka.

zaključak: ne koristiti unutrašnje trake - ostaneš lepo u spoljašnjoj i izađeš ko čovek gde ti odgovara. 
pitanje: zašto onda uopšte i prave unutrašnje trake - to mu dođe kao zamka.
(realno, 09. novembar 2017 10:52)

kod nas, jer taj fenomen uopšte nije regulisan zakonom ili saob znakovima, kao u normalnim zemljama. spoljašnja traka u normalnom svetu se sme koristiti isključivo ako se izlazi na prvom sledećem izlazu. za sve naredne izlaze se koriste unutrašnje trake, i nema onda uopšte ni sudaranja ni prestrojavanja ni čekanja ni sudara.

ima i država gde su kružni tokovi bitno drugačije regulisani. U Meksiku na primer vozilo koje je u kružnom toku nema prednost, i tamo postoje semafori unutar kružnih tokova, i semafori na ulazima u kružne tokove, koji rade sami za sebe, tj nisu uopšte sinhronizovani sa ovima unutar kružnog toka. Za mesec dana koliko sam boravio i vozio u Meksiku, (država Quintana Roo) nisam shvatio pravila, a deluje da ni sami meksikanci ne razumeju pravila, ali opet nekako saobraćaj tečno ide, i sve to savršeno funkcioniše, pa ni meni kao vozaču nije predstavljao nikakav napor da se snađem u tim kružnim tokovima.

Bice d aje ipak klasicna semafor bolje resnje. Ja nista vise ne razumem, u skoli niko ije nista spominjao,samo da imas prvenstvo sto si blize krugu .Dodude nismo imali trake tadna na slaviji, bogosloviji,itd.

Juce se po komentarimo videlo koliko ljudi slabo znaju kako treba proci kroz kruzni tok. Sustina je da je kruzni tok ulica kao i svaka druga, regulisana istim pravilima kao i svaka druga ulica, dakle isto vazi kao i za sve druge puteve - saobracajac, semafor, saobracajni znaci, pravilo desne strane, blagovremeno prestrojavanje, tramvaj, sve je isto, nikakve razlike nema, zna se sta je prioritet u kojim situacijama. To sto se ljudi sa mnogo ovih pravila odjednom sustrenu na malenom mestu kakvo je kruzni tok, to je vec drugo pitanje.

A jedan od razloga problema voznje u kruznom toku jeste sto se napamet uci kako se prolazi kroz kruzni tok, umesto sa razumevanjem zasto nesto vazi u pojedinom trenutku. Evo na primer:

"Pravilo br. 1: Onaj ko je već u kružnom toku ima prednost u odnosu na onoga ko je van kružnog toka, a to je regulisano i saobraćajnim znacima."

Ovo ovako napisano nije tacno i ljudi mogu samo pogresno da nauce. Onaj ko je u kruznom toku NEMA prednost ukoliko nije tako regulisano saobracajnim znacima. Ako nema saobracajnog znaka na ulazu u kruzni tok vazi pravilo desne strane kao i za svaku drugu ulicu. Takve kruzne tokove sam vidjao po inostranstvu (u Beogradu i Srbiji ih za sada nisam vidjao) sto znaci da upravo onaj ko se ukljucuje u kruzni tok ima prednost, a nikako onaj ko je u kruznom toku.

Pravilo br. 1: Onaj ko je već u kružnom toku ima prednost u odnosu na onoga ko je van kružnog toka, a to je regulisano i saobraćajnim znacima.

Mnogi ce shvatiti da prednost uvek imaju vozila koja su u kruznom toku a to NIJE TACNO. Ukoliko nema saobracajnih znakova onda prednost ima onaj ko dolazi sa desne strane. Jedan takav doduse mali ima u Beogradu na "Sajmistu".

А укључити мигавац (показивач правца) то код над па скоро да и не постоји.

Zamolio bih Vas da ipak dobro proučite zakon, pre nego što objavite tekst. Pravilo br. 1 koje ste naveli važi SAMO ako na ulazu u kružni tok postoji znak "obrnuti trougao". Ako tog znaka na ulasku u kružni tok nema, vozilo u kružnom toku nema prednost, i mora da poštuje "pravilo desne strane". Dakle, ne postoji nikakvo pravilo da ako ste u kružnom toku imate prednost, već se prednost odredjuje kao i u svim drugim raskrsnicama:horizontalnom i vertikalnom signalizacijom , desna strana i dr... I nemaju svi kružni tokovi ovaj znak na ulazu. Jedan takav kružni tok nalazi se u Boru.

Pravilo br. 2: Automobil u unutrašnjoj traci kružnog toka nema prednost u odnosu na vozilo u spoljašnjoj traci kružnog toka (kada je u pitanju kružni tok sa više traka). Da pojasnimo - ne smeš iz krajnje unutrašnje trake (uz ostrvo) da isečeš sve ostale u kružnom toku da bi izašao tamo gde ti odgovara. Dakle, onaj ko izlazi iz kružnog toka nema prednost u odnosu na one koji takođe kruže u spoljašnjim trakama kružnog toka. Da još malo pojasnimo – govorimo samo o vozilima koja se već nalaze u kružnom toku - oni iz unutrašnjih traka nemaju prednost u odnosu na one u spoljašnjim trakama. Govorimo o samom kružnom toku – ne o prilaznim ulicama/putevima.

Ovo je jedno od nerazumnihh pravila. Kada bi se spoljnje trake koristile da se izadje na prvi izlaz a ne da se kruzi spoljnom trakom cijeli kruzni tok, ne bi uopste bilo sjecenja i kidanja saobracaja. Za 2,3 ili 4 izlaz koristis unutrasnju traku. Za prvi izlaz spoljasnju. I nema kidanja saobracaja, nema sjecenja putanja i cekanja da neko ima prednost ili nema. Sve je glatko i bez mogucnosti udesa. Cak je onda i kruzni tok optimalniji jer svima koji budu izlazili na prvi izlaz im dodje kao nastavak puta bez cekanja i prikljucivanja. Dok oni iz unutrasnje trake mogu nesmetano da izlaze jer ne kidaju nikoga. Totalna nemogucnost bilo kakvog udesa.

Super pojasnjenjo, jedino se ne slazem u potpunosti sa time da ne treba dati zmigavac kad ulazis, jer u kruznom sa jednom trakom je pozeljno da ga das, cisto da sprecis moguce neprijatnosti. Npr u Francuskoj bi ti se isprozivali majke da to ne uradis. I jos jedan problemcic je taj da neki kruzni imaju isprekidane linije svih 360° pa imas vremena za prestrojavanje ,a neki samo na ulazima/izlazima, pa ti predji preko pune i prestroj se na vreme.

Konacno da neko napise pravilo br.2 ,milion puta mi se desilo da mi sviraju a par puta sam jedva izbegao sudar jer ljudi kad vide izlaz na koji hoce da izadju tu ga isprave i seku sve trake jer misle da imaju prednost sto izlaze iz kruznog toka.

najbolji je turski sistem,ko ima jacu sirenu taj prvi prolazi,drzi se tradicije,inace,zna se;)

sve vrlo logicno...bar meni

Srbija je kruzni tok bez izlaza

Да додам. Мигавац се даје пре кружног тока само ако излазиш на првом излазу. Тада сви они који се на том излазу укључују могу несметано ући у кружни ток јер су видели вашу намеру и не морају вас чекати.
Иначе највећи проблем су људи који не дају мигавац када напуштају кружни ток. Самим тим они коче саобраћај јер други непотребно чекају да их пропусте. Да су дали мигавац на време не би из чекали већ би несметано могли ући у кружни ток.

Kad gospoda savlada kruzni tok onda moze i tutorijal za zeleno svetlo sa uslovom.

"Pravilo br. 1: Onaj ko je već u kružnom toku ima prednost u odnosu na onoga ko je van kružnog toka, a to je regulisano i saobraćajnim znacima."

Već u prvom pravilu ste napravili grešku, molim vas ispravite ovo. Na kraju teksta ste napisali kako treba ali ovo je pogrešno, naglasite da važi samo za kružne tokove gde na svakom ulazu postoji trougao.

Dakle, kada na kružnom toku nema nikakvih saobraćajnih znakova imate prvestvo prolaza kada ulazite, a čekate kada želite da izađete jer u oba slučaja važi pravilo desne strane. Ko je bio na odmoru na grčkim ostrvima zna o čemu pričam, tamo su uglavnom kružni tokovi bez znakova a naši ljudi čekaju na ulazu u kružni tok jer po navici misle da nemaju prednost, a izleću iz kružnog toga jer misle da imaju prednost i rizikuju sudar sa Grcima koji voze po propisima.

zaključak: ne koristiti unutrašnje trake - ostaneš lepo u spoljašnjoj i izađeš ko čovek gde ti odgovara.
pitanje: zašto onda uopšte i prave unutrašnje trake - to mu dođe kao zamka.

nazalost mali broj ljudi poznaje propise saobracajne iz razloga sto se danas polaze kako se polaze,dodatno.je i to sto veliki deo je vozio samo u svome gradu,i nije se susretao sa saobracajnim situacijama drugih gradova,velikih metropola,gde postoje mnogo veci saobracajni kruzni tokovi,raskrsnice,putevi..a kad se tome doda i brzopotezno dobijanje vozacke na nevidjeno preko.kuma,tetke,brata,strica..fobijemo ovakve situacije..

''Koristi migavac, ručica sa leve strane"
Hahaha, extra

KORISTITE MIGAVCE U KRUZNOM TOKU!!!!!! To radi samo 10% vozaca a za 90% ostalih moras da gledas u pasulj gde su se uputili. I onda kocenje,usporavanje i ostalo...

Je l' ovo autor teksta imao jutros incident na kruznom toku pa resio da nauci narod kako se vozi. Svaka cast za tekst. Sad jos samo da se uvrsti u obavezno gradivo u auto skolama ?

Uopšte ne preterujem kada kažem da 90% ljudi ne zna da vozi u kružnom toku. Dođite i gledajte petlje kod Arene pola sata i nagledaćete se stručnjaka. Još meni trube kada vozim pravilno.

Sto se tice "Pravila br.1" , prednost je regulisana saobracajnim znakovima a ukoliko nema istih onda vaze saobracajna pravila koje svi MORAJU da znaju. Nema opravdanja za onakvu "voznju" kao u Uzicu. Po tom principu u mnogim mestima u Srbiji ima po jedan ili dva semafora koji uglavnom ne rade pa onda i vozaci iz tih mesta ne moraju da znaju sta znace semafori i one "cudne boje" na njima.

Meni ovde nista nije jasno. Mi u Kursumliji nemamo ove peripetije. Decenijama ni jedan semafor nismo imali pa smo vozili bez i jednog udesa. Izgleda se ovo namerno radi da bi bilo vise udesa i kazni kako bi punili budzet. Sta nam radi peta kolona majku mu? A izvoz mercedesa nikako da krene.

Vi koji isecate izlaskom iz unutrašnje, samo razmislite da li vas i pod kojim uglom vide ovi iz spoljašnje... Toliko puta su mi pametnjakovići govorili da oni imaju prednost kada se isključuju iz unutrašnje, a zapravo ljudi nemaju pojma.

Hvala vam za ovaj tekst, s obzirom na to koliko dugo je Slavija zatvorena ljudi su zaboravili i kako da voze na njoj

@mašinko

Prijatelju, da se koristi tvoja i logika doticnog iz teksta, u Bgu bi mogao da izadjes iz kruznog toka samo iz spoljne trake. Drugim recima, samo bi se ta traka i koristila. Niko ne bi vozio unutrasnjim. Ko bi u tom kruznom toku od 14 traka ikad usao u unutrasnju? Pa da se prestrojava do spoljasnje ceo dan? I to je kao ekonomicnije? Zamisli Slaviju, AK ili kruzni tok na NBG da vaze ta pravila. To mozda moze kad je promet vozila kao na slici.

(mašinko, 9. novembar 2017 09:47)

kao sto kazes, ovo je srbija i sve je moguce, pa i to da ti nemas pojma. prvo, ti sto vozis spoljasnjom trakom u krug, to radis protiv pravila. drugo, ako udjes spoljasnjom trakom, moras da izadjes na prvi izlaz! zasto? pa bas zato da ne bi blokirao put i izlaz ovim iz unutrasnje. toliko.

Kružni tok je put koji ide u krug i na kome važe pravila kao i za prav put. Svako ko polozi vozacki mora da zna za pravilo desne strave,sta znači trougao,a da znak STOP ne znači da auto treba da uspori-već da točkovi ne smeju da se okreću.Bahatost,nepismenost i bezobrazluk su uzrok udesa i nastradalih u Srbiji.

Verovali ili ne u Sremskoj Mitrovici ima od juce tacno 7 kruznih tokova a planira se izgradnja jos jednog.

Jel ovo objasnjenje za 'Slaviju' u BG?!
Na toj 'slici' nam objasnite prolazak kroz kruzni tok!:-)))

Pravilo 2

Juče neko napisa da se nalazio u ovakvoj situaciji. Jedno 10 pametnjakovića napadoše čovjeka da nije u pravu. Sad nek pročitaju i prouče dobro ovo pravilo 2.

A zbog čega je teško da se postavi znak pre svakog kružnog toka, koja traka je za koji izlaz?

Vlast se koncentrise na sve strozije zakone za vozače , a signalizacija nam je na nivou od pre 100 godina.

Večiti problem na Autokomandi, Topčiderskoj zvezdi i drugim raskrsnicama sa kružnim tokom saobraćaja. Mnogi se zaleću i na silu prolaze, nepoštujući navedena pravila.

Stalno ujutru vidim, sveže poljo radove preko ostrva, najbližeg mi kružnog toka. A oni svetleći znaci obaveznog smera desno, kao mrtvi roboti, razvučeni kroz raskrsnicu.
Nama fale idiot testovi, a tu bi bilo pitanje, koji procenat, bi bio prolazan.

Svaka cast, ovako i zakone treba pisati. Mnogo smo nepismen narod, znaci bukvalno uzas.

redovno me isecaju iz unutrasnje trake, a samo logicno da razmislis jasno je da to nije dozvoljeno nece sve ostale trake stati da bi se ti iskljucio iz kruznog toka. Postoje kruzni tokovi sa 12-13-14 traka i sad zamisli onaj iz skroz unutrasnje trake krene da "sece" treba 10 automobila da stane i blokira ceo kruzni tok da bi se neko iz unutrasnje trake iskljucio, ali ovo je Srbija i sve se moze. Stavio bi saobracajca posle kruznog toka da snima svako isecanje zaustavi vozaca kazna 10000 za mesec dana svi bi naucili kako se ponasa u kruznom toku...