Godinu dana posle: Šta nam znači Ljig-Preljina?

Nije mi jasno zašto se ova deonica vezuje za Ljig, kad počinje/završava se daleko od Ljiga. Jedva da izađem iz Gornjeg Milanovca, put se završio, a do Ljiga ima jos kilometara.
Naravno da je sve to lepo, i jeste ubrzalo putovanje, ali govorimo realno. Deonica autoputa je mnogo kraća nego što se plasira priča.

Kakva napredna demagogija, čuj, otvorena preduzeća? A koliko se beba rodilo? Koliko drveća zasađeno? Realno, značiće nešto ako ikad bude završen ceo auto-put. Dotle ova deonica iz negde vodi u ništa.

Да би податак од 67 нових предузећа имао икакав значај, потребно је навести колико је отворено годину дана раније. Да не буде да се сваке отвара по 100 предузећа и затвара по 200, а да сада причамо о неком напретку.

A to sto je GM unisten ovim putem nema veze. Ranije je taj grad bio usputna stanica svih autobusa, a sada ga ovim putem svi zaobilaze. Koliko je firmi u tom GM ugaseno nadjite taj podatak.

9.5 km je od petlje Dići do Ljiga. Znači Dići-Preljina.

Pa nije celon deonicom autoput. Kroz dva tunela vozi se po neravnom betonu. Fali malo asfalta da bi bio autoput.

sada nam ne znaci nista,kao sto ni jedan auto put ne moze nista da znaci ako nije povezan,a tih 30-ak kilometara za koji naplate finu cifru ne znaci nista ako ga ne povezu skroz do Cg jer je to poenta.

Pozdrav! Zivim u Cacku, svako ko je putovao putem Dici -Preljina ,slozice se da je auto-put pun krivina pod ostrim uglom. U opste mi to nije jasno , kad se vozim, osecam se jako ne sigurno, pri brznima vecim od 80 km/h , zato je ogranicenje 90-100 u najvecem delu. Ali mene muci pitanje sto su ga tako pravili????? Samo molim ,da ne pisete kako je moralo tako zbog konfiguracije terena! Ista stvar Rudnik-Mladenovac, nov put a krivine ostale iz 50 -tih.SRAMOTA

A kolko je preduzeća zatvoreno?

“@ Mikibeton je u tunelima zbog potencijalnih pozara. nisu bas kratki tuneli a bitumen je zapaljiv i ima ga u asfaltu. mora beton
(jezza, 07. novembar 2017 21:14)” O cemu ovi ljudi pricaju. Cesto idem od Zagreba prema moru i imaju dva tunela po 5,7 i 5,9km i ima asfalt ravan kao pista i vozi se bez problema 150. Tako da pricaju vam nebuloze za taj beton.

od tih 67 preduzeca, koliko je otvoreno kafana i frizerskih salona???

Beton je namerno stavljen u slucaju pozara posto je manje zapaljiv od asvalta. U najkracem tunelu nema betona zbog duzine.
(Dule, 07. novembar 2017 21:20)

Samo u prethodnih 10 dana sam prošao kroz tunel Učka (5062m), Sv.Rok (5686m), Mala Kapela (5780m), Kalimaš u Albaniji (5650m) i svi su asfaltirani. U odnosu na ove, Šarani i Brđani su zaista smešni, tako da argument o dužini tunela ne stoji.

a koliko je firmi ugaseno

Značiće kada bude završen.

Koliko je preduzeca otvoreno godinu pre toga? A koliko je zatvoreno za ove dve godine?
Ne znam ko jos moze da se lozi na ove politicke spinove...?

Предузећа се сваке године отварају и затварају. Мислим да је више фирми у Г. Милановцу пропало после премештања саобраћаја, него што се отворило у Чачку.
То парченце аутопута још увек нема ту врсту позитивних ефеката. Биће ефеката тек када се повеже пут до Београда, а онда и до Новог Пазара, па онда до јадранске обале.
A Горњи Милановац је постао слепо црево и тихо пропада. А власт у ГМ тек размишља куда би требало да уради трасу којим ће се прикачити за овај аутопут.

Nije bas tacno da je nesiguran pri vecim brzinama, al nije bas i da se moze svuda voziti 130 punticem. S boljim autom situacija se menja. Beton u tunelima je vec prica za sebe.
Kad ova dva kratka nisu mogli da urade kako treba kako tek misle da urade onaj najduzi u najavi, Fruskogorski, 3,5km. Doduse, pitanje je kad ce i dal ce biti ikad uradjen.
No, najveci propust je naplatna rampa u Preljini. Samo jedna traka po smeru do rampe i samo dve kucice. Tako da ono sto dobijes na vremenu na ovih 40-ak km izgubis cekajuci na izlazu. Cak i oni koji imaju tag dobrano se nacekaju kad je guzva.
Ako znamo da nastavak od Preljine nece skoro i da ce kraj auto puta biti tu jos jako dugo, ovakav izlaz je usko grlo, a problem ce biti jos veci kad se put kompletira do BGa i intenzitet saobracaja bude jos veci.
Da su bar uradili jos par kilometara dalje, zaobidju Cacak tako da oni koji putuju dalje ne prave guzvu i Preljini i Cacku...
Ovako, svesno su projektovali usko grlo. Strasno!

@Dule
kakav beton u tunelu? jesi li ti ikad video tunele, vozio tunelima? celu evropu sam prosla, tunele od 200m do 17 km, nigde betona!!!!

Pa šta reći? U 2017 toj godini se hvaliti sa 40 km auto puta? Od četiri tunela, dva su sa asfaltom, ali niko neće da kaže razlog... Očigledno posledica neke greške... Šta reći nego žalosno kao i sve ostalo u ovoj nazovi državi...

Autoput je realno dobar i ubrzava deonicu koju sam najviše mrzeo na Ibarskoj. Samo to. Ko god petkom uveče putuje ka zapadnoj Srbiji zna kolika je muka i dalje doći iz Beograda do Ljiga. Tako da - džaba dok ne bude ceo.

Molim da neko strucan da par pojasnjenja u vezi ove deonice. Da li mora beton u tunelu ( Sozina, Crna Gora- asvalt), koliki je najveci dozvoljeni ugao krivine na autoputu, kao i pojasnjenje o nagibima u krivinama i najvecem dozvoljenom stepenu uzbrdica i nizbrdica.
Beton u tunelima je blagi uzas, po kvalitetu, vec se raspada, nigde na autoputu u svetu nisam video okrugle kanalizacione sahtove u kolovoznoj trac u tunelu.
I nije tacno da moze da se vozi 120km/ h celom deonicom, na par mesta pri ovoj brzini skoro je nemoguce zadrzati auto u traci.
Iskreno , vise lici na motoput.

previše su oštre krivine za auto-put

Аутопут звани слепо црево.

jel neko isao putem Backa Palanka-Novi Sad i osetio cari relija? Colin McRae da nam pozavidi na automobilskom umecu. Ne trazimo auto put vec normalnu magistralu sto i treba da bude zbog granice sa Hrvatskom,velikih firmi i visoke frekventnosti.

У овом тренутку у ГМ ништа не значи, чак нам наплаћују 140 дин иако изалазимо у Такову и као можеш још једном са тим папирићем у року од три месеца. Ово нигде нема!!!

@ Dule
A zasto je onda asfalt u duzem i tek otvorenom tunelu kod Dimitrovgrada ?

Ja sam iz Milanovca, on definitivno ne propada zbog ovog autoputa, inace GM spada u najveceg izvoznika u Moravickog okrugu, ima veci izvoz nego Cacak i ostali gradovi zajedno zahvaljujuci firmama kao Metalac, Tetra Pak, Spektar, Papirprint, Zvezda Helios itd. Problem je pre svega sto je vlast nesposobna da ,6-7 godina otkako je pocela prica sa izgradnjom autoputa, izgradi modernu pristupnu saobracajnicu od grada do petlje Takovo, tj. severnu obilaznicu oko grada umesto da teretni saobracaj iz 2 industrijske zone ide kroz centar grada, sada se to jos ne oseca jer se radi o kracoj deonici koju vecina iz GM ne koristi ali kad se za 2-3 godine zavrsi ceo ap do Beograda tada ce vecina slepera i kola da idu na autoput umesto Ibarskom. Takodje ne mogu preko 5 godina da pocnu sa izgradnjom industrijske zone severno od grada na putu za Takovo, bukvalno i kad dobiju nesto nisu sposobni da iskoriste puni potencijal.

Da i ne pominjem koliko ovo moze da ima koristi za Takovo, kao vazno istorijsko mesto koje moze preko ap-a da privuce ogroman broj posetilaca samo uz organizovaniju i uredjeniju turisticku ponudu.

@ljubitelj planina:
Evo ja sam iz Cacka i prolazim ovim putem dva puta nedeljno. Apsolutno je netacno da mora da se vozi 80km/h, ovo je apsolutna laz, vidi se da nisi iz Cacka, i vidi se da nisi isao autoputem. Odgovorno tvrdim da autoputem moze da se vozi minimum 110km/h na svakoj deonici! Jer i sam to praktijum. Ko bude prosao, videce da ljudi idu i vise. Sto se tice Gornjeg Milanovca, taj grad nije propao zbog autoputa, ja ne znam ko ovo pise. Ako ne veruje, neka pogleda domaci proizvod koji daje taj grad u poslednjim godinama i videce samo porast. Hvala, i zamolio bih samo da neko stvarno iz okoline prokomentarise, a ne da lupa gluposti.

Promet vozila u rangu regionalnog puta...

Otvaranje tih firmi nema veze sa autoputem. Autoput dosta znaci u psihickom smislu za sve nas koji cesto iz Cacka putujemo za Bg i realno kraca je voznja pola sata. Medjutim dok ne bude gotov ceo i dalje cu se sramiti u kojoj drzavi zivim i kakvim putem putujem za Bg. Inace u oktobru sam putovao za Grcku i ljudi otvorili tunel dug skoro 5km i gle cuda u njemu ASVALT, starije deonice puta i dalje ciste, jarko plave boje, na ovom nasem vec prljavstina, izgubio pocetni sjaj i kada se intezivira saobracaj ocekujem u desnoj traci ulegnuca od kamiona. Ono sto mi se na nasem svidja jeste jako dobar nagib u krivinama i nemoras nigde da spustas ispod 120km/h. Sportski pozdrav svim dobronamernim ljudima ;)

"Nije mi jasno zašto se ova deonica vezuje za Ljig, kad počinje/završava se daleko od Ljiga.
Naravno da je sve to lepo, i jeste ubrzalo putovanje, ali govorimo realno.
(Čačanin, 7. novembar 2017 19:53)"

Tačno. Do Ljiga ima još 10ak kilometara, pa me interesuje, kada se otvori tih 10ak km, , kako će onda autoput da se zove? Ljig-centar - Preljina? Druže, obilaznica oko Ljiga, malo li je to... ljigavo?

Prošao više puta, pre neki dan žurio iz BG, pa rekoh sebi da skratim put i do Preljine idem tim autopute, nigde vozila u tom smeru, bilo sunčano, pa sam "leteo" 140-150km/h, iako je auto srednje klase star 15 godina, međutim asfalt nije ni blizu ravan kao što se čini, jer se pri 100-120km/h javljaju vibracije kao posledica rezonancije amotrtizera sa blagom talasanošću puta (tj. baš pri tim brzinama se oseća da je put neravan.

Takođe, ako kroz tunele vozite 80km/h, što sam uradio pre podne u suprotnom smeru, pri čemu me autobus jednog privatnog "tours-a" pretekao u tunelu u "Šarani" kao da stojim u mestu, točkovi bukvalno otpadaju, dok pri 120km/h auto dosta slabije oseća te neravnine.
U prevodu, ispada da je bezbednije kroz tunel voziti 120km/h, ako nema vozila u susednoj traci i u blizini ispred/iza vas, nego deklarisanih 80km/h.

Takođe, cena putarine je relativno OK, tako je nešto i od BG do NS, a kilometraža bi trebala da bude proporcionalna ceni (ne znam baš tačko koliko ima od naplatne rampe Stara Pazova do NS, ali mapa pokazuje da je oko 58km, tako da 40km deonice Dići-Preljina otprilike sa cenom 140din. odgovara ovih 58km deonice Stara Pazova - NS sa cenom 210din.).

U tom smislu ne treba kukati na putarinu, već na loš beton u tunelima koji pri 80km/h otkida točkove od vibracija, kao i na sporost radova oko Ljika, jer ubiše sa onim kolonama na privremenim semaforima.

@Mikoli
И даље је. Аутобиси који возе из Прибоја, Пријепоља, Златибора свраћају у ГМ јер не користе аутопут. Али су наравно подигли цену карте, као плаћају путарину, а исти не користе из ко зна ког разлога.

Potpuno se slažem sa komentarom *ljutelj planina*, danas sam prošao tim putem i tačno je da je put prepun krivina kojim prosečan vozač sa prosečnim vozilom u Srbiji treba da vozi 80 km/h u suprotnom nije bezbedno, na žalost.

Beton je namerno stavljen u slucaju pozara posto je manje zapaljiv od asvalta. U najkracem tunelu nema betona zbog duzine.

I Manajle kod Hana će biti sa betonskom podlogom.
Pozdrav za sve ljude koji su stalno na putu....

@ Miki

beton je u tunelima zbog potencijalnih pozara. nisu bas kratki tuneli a bitumen je zapaljiv i ima ga u asfaltu. mora beton

Beton je namerno stavljen u slucaju pozara posto je manje zapaljiv od asvalta. U najkracem tunelu nema betona zbog duzine.

@ Miki

beton je u tunelima zbog potencijalnih pozara. nisu bas kratki tuneli a bitumen je zapaljiv i ima ga u asfaltu. mora beton

A to sto je GM unisten ovim putem nema veze. Ranije je taj grad bio usputna stanica svih autobusa, a sada ga ovim putem svi zaobilaze. Koliko je firmi u tom GM ugaseno nadjite taj podatak.

Pozdrav! Zivim u Cacku, svako ko je putovao putem Dici -Preljina ,slozice se da je auto-put pun krivina pod ostrim uglom. U opste mi to nije jasno , kad se vozim, osecam se jako ne sigurno, pri brznima vecim od 80 km/h , zato je ogranicenje 90-100 u najvecem delu. Ali mene muci pitanje sto su ga tako pravili????? Samo molim ,da ne pisete kako je moralo tako zbog konfiguracije terena! Ista stvar Rudnik-Mladenovac, nov put a krivine ostale iz 50 -tih.SRAMOTA

@ljubitelj planina:
Evo ja sam iz Cacka i prolazim ovim putem dva puta nedeljno. Apsolutno je netacno da mora da se vozi 80km/h, ovo je apsolutna laz, vidi se da nisi iz Cacka, i vidi se da nisi isao autoputem. Odgovorno tvrdim da autoputem moze da se vozi minimum 110km/h na svakoj deonici! Jer i sam to praktijum. Ko bude prosao, videce da ljudi idu i vise. Sto se tice Gornjeg Milanovca, taj grad nije propao zbog autoputa, ja ne znam ko ovo pise. Ako ne veruje, neka pogleda domaci proizvod koji daje taj grad u poslednjim godinama i videce samo porast. Hvala, i zamolio bih samo da neko stvarno iz okoline prokomentarise, a ne da lupa gluposti.

Pa nije celon deonicom autoput. Kroz dva tunela vozi se po neravnom betonu. Fali malo asfalta da bi bio autoput.

Аутопут звани слепо црево.

Pa šta reći? U 2017 toj godini se hvaliti sa 40 km auto puta? Od četiri tunela, dva su sa asfaltom, ali niko neće da kaže razlog... Očigledno posledica neke greške... Šta reći nego žalosno kao i sve ostalo u ovoj nazovi državi...

Kakva napredna demagogija, čuj, otvorena preduzeća? A koliko se beba rodilo? Koliko drveća zasađeno? Realno, značiće nešto ako ikad bude završen ceo auto-put. Dotle ova deonica iz negde vodi u ništa.

Beton je namerno stavljen u slucaju pozara posto je manje zapaljiv od asvalta. U najkracem tunelu nema betona zbog duzine.
(Dule, 07. novembar 2017 21:20)

Samo u prethodnih 10 dana sam prošao kroz tunel Učka (5062m), Sv.Rok (5686m), Mala Kapela (5780m), Kalimaš u Albaniji (5650m) i svi su asfaltirani. U odnosu na ove, Šarani i Brđani su zaista smešni, tako da argument o dužini tunela ne stoji.

Nije mi jasno zašto se ova deonica vezuje za Ljig, kad počinje/završava se daleko od Ljiga. Jedva da izađem iz Gornjeg Milanovca, put se završio, a do Ljiga ima jos kilometara.
Naravno da je sve to lepo, i jeste ubrzalo putovanje, ali govorimo realno. Deonica autoputa je mnogo kraća nego što se plasira priča.

previše su oštre krivine za auto-put

sada nam ne znaci nista,kao sto ni jedan auto put ne moze nista da znaci ako nije povezan,a tih 30-ak kilometara za koji naplate finu cifru ne znaci nista ako ga ne povezu skroz do Cg jer je to poenta.

I Manajle kod Hana će biti sa betonskom podlogom.
Pozdrav za sve ljude koji su stalno na putu....

Предузећа се сваке године отварају и затварају. Мислим да је више фирми у Г. Милановцу пропало после премештања саобраћаја, него што се отворило у Чачку.
То парченце аутопута још увек нема ту врсту позитивних ефеката. Биће ефеката тек када се повеже пут до Београда, а онда и до Новог Пазара, па онда до јадранске обале.
A Горњи Милановац је постао слепо црево и тихо пропада. А власт у ГМ тек размишља куда би требало да уради трасу којим ће се прикачити за овај аутопут.

Prošao više puta, pre neki dan žurio iz BG, pa rekoh sebi da skratim put i do Preljine idem tim autopute, nigde vozila u tom smeru, bilo sunčano, pa sam "leteo" 140-150km/h, iako je auto srednje klase star 15 godina, međutim asfalt nije ni blizu ravan kao što se čini, jer se pri 100-120km/h javljaju vibracije kao posledica rezonancije amotrtizera sa blagom talasanošću puta (tj. baš pri tim brzinama se oseća da je put neravan.

Takođe, ako kroz tunele vozite 80km/h, što sam uradio pre podne u suprotnom smeru, pri čemu me autobus jednog privatnog "tours-a" pretekao u tunelu u "Šarani" kao da stojim u mestu, točkovi bukvalno otpadaju, dok pri 120km/h auto dosta slabije oseća te neravnine.
U prevodu, ispada da je bezbednije kroz tunel voziti 120km/h, ako nema vozila u susednoj traci i u blizini ispred/iza vas, nego deklarisanih 80km/h.

Takođe, cena putarine je relativno OK, tako je nešto i od BG do NS, a kilometraža bi trebala da bude proporcionalna ceni (ne znam baš tačko koliko ima od naplatne rampe Stara Pazova do NS, ali mapa pokazuje da je oko 58km, tako da 40km deonice Dići-Preljina otprilike sa cenom 140din. odgovara ovih 58km deonice Stara Pazova - NS sa cenom 210din.).

U tom smislu ne treba kukati na putarinu, već na loš beton u tunelima koji pri 80km/h otkida točkove od vibracija, kao i na sporost radova oko Ljika, jer ubiše sa onim kolonama na privremenim semaforima.

Potpuno se slažem sa komentarom *ljutelj planina*, danas sam prošao tim putem i tačno je da je put prepun krivina kojim prosečan vozač sa prosečnim vozilom u Srbiji treba da vozi 80 km/h u suprotnom nije bezbedno, na žalost.

Molim da neko strucan da par pojasnjenja u vezi ove deonice. Da li mora beton u tunelu ( Sozina, Crna Gora- asvalt), koliki je najveci dozvoljeni ugao krivine na autoputu, kao i pojasnjenje o nagibima u krivinama i najvecem dozvoljenom stepenu uzbrdica i nizbrdica.
Beton u tunelima je blagi uzas, po kvalitetu, vec se raspada, nigde na autoputu u svetu nisam video okrugle kanalizacione sahtove u kolovoznoj trac u tunelu.
I nije tacno da moze da se vozi 120km/ h celom deonicom, na par mesta pri ovoj brzini skoro je nemoguce zadrzati auto u traci.
Iskreno , vise lici na motoput.

Promet vozila u rangu regionalnog puta...

a koliko je firmi ugaseno

A kolko je preduzeća zatvoreno?

“@ Mikibeton je u tunelima zbog potencijalnih pozara. nisu bas kratki tuneli a bitumen je zapaljiv i ima ga u asfaltu. mora beton
(jezza, 07. novembar 2017 21:14)” O cemu ovi ljudi pricaju. Cesto idem od Zagreba prema moru i imaju dva tunela po 5,7 i 5,9km i ima asfalt ravan kao pista i vozi se bez problema 150. Tako da pricaju vam nebuloze za taj beton.

@Dule
kakav beton u tunelu? jesi li ti ikad video tunele, vozio tunelima? celu evropu sam prosla, tunele od 200m do 17 km, nigde betona!!!!

Nije bas tacno da je nesiguran pri vecim brzinama, al nije bas i da se moze svuda voziti 130 punticem. S boljim autom situacija se menja. Beton u tunelima je vec prica za sebe.
Kad ova dva kratka nisu mogli da urade kako treba kako tek misle da urade onaj najduzi u najavi, Fruskogorski, 3,5km. Doduse, pitanje je kad ce i dal ce biti ikad uradjen.
No, najveci propust je naplatna rampa u Preljini. Samo jedna traka po smeru do rampe i samo dve kucice. Tako da ono sto dobijes na vremenu na ovih 40-ak km izgubis cekajuci na izlazu. Cak i oni koji imaju tag dobrano se nacekaju kad je guzva.
Ako znamo da nastavak od Preljine nece skoro i da ce kraj auto puta biti tu jos jako dugo, ovakav izlaz je usko grlo, a problem ce biti jos veci kad se put kompletira do BGa i intenzitet saobracaja bude jos veci.
Da su bar uradili jos par kilometara dalje, zaobidju Cacak tako da oni koji putuju dalje ne prave guzvu i Preljini i Cacku...
Ovako, svesno su projektovali usko grlo. Strasno!

"Nije mi jasno zašto se ova deonica vezuje za Ljig, kad počinje/završava se daleko od Ljiga.
Naravno da je sve to lepo, i jeste ubrzalo putovanje, ali govorimo realno.
(Čačanin, 7. novembar 2017 19:53)"

Tačno. Do Ljiga ima još 10ak kilometara, pa me interesuje, kada se otvori tih 10ak km, , kako će onda autoput da se zove? Ljig-centar - Preljina? Druže, obilaznica oko Ljiga, malo li je to... ljigavo?

Koliko je preduzeca otvoreno godinu pre toga? A koliko je zatvoreno za ove dve godine?
Ne znam ko jos moze da se lozi na ove politicke spinove...?

Да би податак од 67 нових предузећа имао икакав значај, потребно је навести колико је отворено годину дана раније. Да не буде да се сваке отвара по 100 предузећа и затвара по 200, а да сада причамо о неком напретку.

9.5 km je od petlje Dići do Ljiga. Znači Dići-Preljina.

Otvaranje tih firmi nema veze sa autoputem. Autoput dosta znaci u psihickom smislu za sve nas koji cesto iz Cacka putujemo za Bg i realno kraca je voznja pola sata. Medjutim dok ne bude gotov ceo i dalje cu se sramiti u kojoj drzavi zivim i kakvim putem putujem za Bg. Inace u oktobru sam putovao za Grcku i ljudi otvorili tunel dug skoro 5km i gle cuda u njemu ASVALT, starije deonice puta i dalje ciste, jarko plave boje, na ovom nasem vec prljavstina, izgubio pocetni sjaj i kada se intezivira saobracaj ocekujem u desnoj traci ulegnuca od kamiona. Ono sto mi se na nasem svidja jeste jako dobar nagib u krivinama i nemoras nigde da spustas ispod 120km/h. Sportski pozdrav svim dobronamernim ljudima ;)

Ja sam iz Milanovca, on definitivno ne propada zbog ovog autoputa, inace GM spada u najveceg izvoznika u Moravickog okrugu, ima veci izvoz nego Cacak i ostali gradovi zajedno zahvaljujuci firmama kao Metalac, Tetra Pak, Spektar, Papirprint, Zvezda Helios itd. Problem je pre svega sto je vlast nesposobna da ,6-7 godina otkako je pocela prica sa izgradnjom autoputa, izgradi modernu pristupnu saobracajnicu od grada do petlje Takovo, tj. severnu obilaznicu oko grada umesto da teretni saobracaj iz 2 industrijske zone ide kroz centar grada, sada se to jos ne oseca jer se radi o kracoj deonici koju vecina iz GM ne koristi ali kad se za 2-3 godine zavrsi ceo ap do Beograda tada ce vecina slepera i kola da idu na autoput umesto Ibarskom. Takodje ne mogu preko 5 godina da pocnu sa izgradnjom industrijske zone severno od grada na putu za Takovo, bukvalno i kad dobiju nesto nisu sposobni da iskoriste puni potencijal.

Da i ne pominjem koliko ovo moze da ima koristi za Takovo, kao vazno istorijsko mesto koje moze preko ap-a da privuce ogroman broj posetilaca samo uz organizovaniju i uredjeniju turisticku ponudu.

У овом тренутку у ГМ ништа не значи, чак нам наплаћују 140 дин иако изалазимо у Такову и као можеш још једном са тим папирићем у року од три месеца. Ово нигде нема!!!

Autoput je realno dobar i ubrzava deonicu koju sam najviše mrzeo na Ibarskoj. Samo to. Ko god petkom uveče putuje ka zapadnoj Srbiji zna kolika je muka i dalje doći iz Beograda do Ljiga. Tako da - džaba dok ne bude ceo.

@ Dule
A zasto je onda asfalt u duzem i tek otvorenom tunelu kod Dimitrovgrada ?

od tih 67 preduzeca, koliko je otvoreno kafana i frizerskih salona???

jel neko isao putem Backa Palanka-Novi Sad i osetio cari relija? Colin McRae da nam pozavidi na automobilskom umecu. Ne trazimo auto put vec normalnu magistralu sto i treba da bude zbog granice sa Hrvatskom,velikih firmi i visoke frekventnosti.

@Mikoli
И даље је. Аутобиси који возе из Прибоја, Пријепоља, Златибора свраћају у ГМ јер не користе аутопут. Али су наравно подигли цену карте, као плаћају путарину, а исти не користе из ко зна ког разлога.

Značiće kada bude završen.