Poslednji let, manevar uplašio putnike VIDEO

Ugasio motor? Uopšte nije ugasio motor. Ovaj tzv fly-by (prelet), je bio u dogovoru sa kontrolom letenja na aerodromu. Pilot je leteo određenom brzinom, održavajući zadatu konfiguraciju za sletanje (kada su izvučeni otpori - flapsovi i stajni trap), da bi, zatim, pojačao snagu motora za izvođenje ovog manevra, koji vrlo liči na tzv. go around proceduru (kada se radi neuspeli prilaz) - prosto mora se avion izvući iz sletne konfiguracije a to se radi tačno proračunatom snagom motora i uglom penjanja. Otud je neko mislio da je ugasio jedan od motora, zato što se u prilazu ništa ne čuje, tek kada dodaje gas da bi izveo ovu proceduru, pa liči da je upalio motor. Što se tiče pokretanja istrage u ovom slučaju, to se radi samo da bi se proverilo da li je pilot imao sve dozvole od strane kontrole letenja i same kompanije za ovaj manevar (koliko sam upoznat - jeste imao sva odobrenja). Postoji i snimak iz kontrolnog tornja, na kome se pilot zahvaljuje svima, kada dobija aplauz za ovaj manevar.

Pre jedno 5 godina, AirBerlin-om (Berlin-Washington DC), njihovo check-in osoblje mi trazi papirnu kartu jer ne mogu da me nadju u sistemu. Ja reko' nemam papirnu ali evo email na telefonu i vidite svi podaci su tu pa pretrazite uz pomoc tih informacija. Odbija, i insistira na papiru. Posle jedno sat vremena, nekako pronadjoh resenje (zahvaljujuci Lufhansa osoblju kojima prosledih email, oni odstampase), i vracam se na check-in kod iste osobe. Uzima mi papir iz ruke otkuca reference code i pronadje me u sistemu.

Onda mi vraca papir. Pitamo se zasto su propali?

Nije ugasio motor, otkud vam to, gasenje oba motora pri poletanju/sletanju je jedna od najopasnijih stvari koja moze da se desi avionu, nerazumno je da to uradi bilo ko osim nekog ko namerno hoce da srusi avion.

Lose vodjena kompanija, a ovi instagramski putnici su samo zeljni lajkova i paznje, nista vise.

(Pilot, 27. oktobar 2017 12:38)

auh, čoveče, kakvo je uživanje čitati te!

Lose vodjena kompanija, a ovi instagramski putnici su samo zeljni lajkova i paznje, nista vise.

Pre jedno 5 godina, AirBerlin-om (Berlin-Washington DC), njihovo check-in osoblje mi trazi papirnu kartu jer ne mogu da me nadju u sistemu. Ja reko' nemam papirnu ali evo email na telefonu i vidite svi podaci su tu pa pretrazite uz pomoc tih informacija. Odbija, i insistira na papiru. Posle jedno sat vremena, nekako pronadjoh resenje (zahvaljujuci Lufhansa osoblju kojima prosledih email, oni odstampase), i vracam se na check-in kod iste osobe. Uzima mi papir iz ruke otkuca reference code i pronadje me u sistemu.

Onda mi vraca papir. Pitamo se zasto su propali?

(Pilot, 27. oktobar 2017 12:38)

auh, čoveče, kakvo je uživanje čitati te!

Nije ugasio motor, otkud vam to, gasenje oba motora pri poletanju/sletanju je jedna od najopasnijih stvari koja moze da se desi avionu, nerazumno je da to uradi bilo ko osim nekog ko namerno hoce da srusi avion.

Ugasio motor? Uopšte nije ugasio motor. Ovaj tzv fly-by (prelet), je bio u dogovoru sa kontrolom letenja na aerodromu. Pilot je leteo određenom brzinom, održavajući zadatu konfiguraciju za sletanje (kada su izvučeni otpori - flapsovi i stajni trap), da bi, zatim, pojačao snagu motora za izvođenje ovog manevra, koji vrlo liči na tzv. go around proceduru (kada se radi neuspeli prilaz) - prosto mora se avion izvući iz sletne konfiguracije a to se radi tačno proračunatom snagom motora i uglom penjanja. Otud je neko mislio da je ugasio jedan od motora, zato što se u prilazu ništa ne čuje, tek kada dodaje gas da bi izveo ovu proceduru, pa liči da je upalio motor. Što se tiče pokretanja istrage u ovom slučaju, to se radi samo da bi se proverilo da li je pilot imao sve dozvole od strane kontrole letenja i same kompanije za ovaj manevar (koliko sam upoznat - jeste imao sva odobrenja). Postoji i snimak iz kontrolnog tornja, na kome se pilot zahvaljuje svima, kada dobija aplauz za ovaj manevar.