Toyota u Frankfurtu predstavila Land Cruiser za 2018.

U UN trlaju ruke...

Kakav je ovo auto ljudi moji.... Definicija "dzipa"

Vozio sam 120 model 4 godine a poslednjih 6 150 model pre restilizacije. Ukupno oko 600000 kilometara.
Pouzdan kao smrt ali spor kao puž sa 3.0 dizelom. Petobrzinski automatik odličan i dovoljan. Za teren i magistralu dobar a za autoput do 140 kmh ok, čak veoma prijatan i tih.
Ostalo...veoma loša sedišta i auto je prilično neudoban zbog krute osovine pozadi kada je prazan. U krivinama odličan zbog KDSS-a, bez ljuljanja i naginjanja. Verovali ili ne, leži na putu kao pegla.
Što reče neko u komentaru ispred, tek kada ga opteretiš vidiš o čemu je reč. Skoro tona nosivosti, nas 7 unutra i prtljag na krovu i malo iza zadnjih sedišta, serijski frižider i utikač za struju i na kraj sveta.
Što se mene tiče, najbolje vozilo koje sam posedovao do sada. Reduktor nikada nisam morao da aktiviram a prolazio sam najgorim terenima i usput izvlačio i 2x teže od sebe.
Većina servisa standardno ok, mada već dugo servis na zrenjaninskom putu nije za preporuku.
Šasija je ipak šasija a ostali tzv džipovi sa samonosećim karoserijama su u ozbiljnim uslovima samo za podsmeh.

Moja familija je privilegovana da poseduje jednu ovakvu masinu, cale je vozi (i ovu novu verziju i onu pre nje). Najvecu silu ovog auta osecate kada je unutra vas sedmoro (svi >80kg) sa punim krovnim i unutrasnjim gepekom, po snegu. Samo pleše.

Mogu reci da mi se bas svidja, za razliku od prethodne dve generacije koje su mi delovale nekako "buljavo" zbog prednje maske i farova. Sto se tice karoserije ona je ista vec trecu generaciju rekao bih, ako ne gresim.

Mnogo pluseva ali i nedostataka ako vlasnik hoce da ga koristi i za grad/autoput i za teren.
Plusevi su sto je unutra prostraniji od duzih od njega dzipova (a sada su ga jos produzili za 6cm), kabina je fleksibilna jer se i drugi red pomera napred-nazad, odlicna preglednost sa vozackog mesta, za taj novac niko najvise "metala" dobijete, 5 godina garancija sa Tojota asistencijom (slepovanje i zamensko vozilo) bilo gde da se pokvarite. Minusi su, bucan i slab motor (valjda racunaju da vam van puta i ne treba vise KS), slaba zvucna izolacija na svim panelima, serviser vam ne dozvoljava da sami dosipate Adblue, ubrzava kao stara krava (papucica gas prigusena do daske ali to je valjda da bi lakse dozirali gas na bespucu i klizavom), visa potrosnja od konkurenata-to je zbog ukupne tezine vozila, mnogo lose plastike u kabini (cak i kod najskuplje verzije) ali to valjda pored drugih stvari i drzi cenu niskom, samo zadnji most sa vazdusnim ogibljenjem tj. menjanjem visine. Ima jos po nesto da se doda i za + i za - ali nista kardinalno.
To je moje iskustvo od 1,5 godine sa modelom 2016.
Ovaj novi spreda sada vise lici na velikog Lend Kruzera 200, sto je pozitivno.

za Americko trziste izgleda jos bolje.
(panco, 15. septembar 2017 23:27)

taj se u evropi zove land cruiser v8

Tenk!!

Toyota ne ume da dizajnira pa to ti je. Na stranu sve priče o izdržljivosti i performansama na terenu, pričam samo o izgledu.

Kada kažem terenac mislim na Land Cruizer.
Komšija zimi kada napada sneg pola metra ispegla parking dugačak jedno 300 metara za desetak minuta.Mi stojimo sa strane i ne verujemo.
Čudo od automobila.

Ciroki lend kruzer dzip

Dobra garsonjera

za Americko trziste izgleda jos bolje.

Terenac za ozbiljne priče. Ako hoćete vozilo za familiju bolje neki SUV, da ne stradaju krsta babama.

Samo mora ljepsi menjac..pricam o vizuelnom pristupu.

Ciroki lend kruzer dzip

Toyota ne ume da dizajnira pa to ti je. Na stranu sve priče o izdržljivosti i performansama na terenu, pričam samo o izgledu.

Mogu reci da mi se bas svidja, za razliku od prethodne dve generacije koje su mi delovale nekako "buljavo" zbog prednje maske i farova. Sto se tice karoserije ona je ista vec trecu generaciju rekao bih, ako ne gresim.

za Americko trziste izgleda jos bolje.

Kakav je ovo auto ljudi moji.... Definicija "dzipa"

Moja familija je privilegovana da poseduje jednu ovakvu masinu, cale je vozi (i ovu novu verziju i onu pre nje). Najvecu silu ovog auta osecate kada je unutra vas sedmoro (svi >80kg) sa punim krovnim i unutrasnjim gepekom, po snegu. Samo pleše.

Samo mora ljepsi menjac..pricam o vizuelnom pristupu.

U UN trlaju ruke...

Mnogo pluseva ali i nedostataka ako vlasnik hoce da ga koristi i za grad/autoput i za teren.
Plusevi su sto je unutra prostraniji od duzih od njega dzipova (a sada su ga jos produzili za 6cm), kabina je fleksibilna jer se i drugi red pomera napred-nazad, odlicna preglednost sa vozackog mesta, za taj novac niko najvise "metala" dobijete, 5 godina garancija sa Tojota asistencijom (slepovanje i zamensko vozilo) bilo gde da se pokvarite. Minusi su, bucan i slab motor (valjda racunaju da vam van puta i ne treba vise KS), slaba zvucna izolacija na svim panelima, serviser vam ne dozvoljava da sami dosipate Adblue, ubrzava kao stara krava (papucica gas prigusena do daske ali to je valjda da bi lakse dozirali gas na bespucu i klizavom), visa potrosnja od konkurenata-to je zbog ukupne tezine vozila, mnogo lose plastike u kabini (cak i kod najskuplje verzije) ali to valjda pored drugih stvari i drzi cenu niskom, samo zadnji most sa vazdusnim ogibljenjem tj. menjanjem visine. Ima jos po nesto da se doda i za + i za - ali nista kardinalno.
To je moje iskustvo od 1,5 godine sa modelom 2016.
Ovaj novi spreda sada vise lici na velikog Lend Kruzera 200, sto je pozitivno.

Vozio sam 120 model 4 godine a poslednjih 6 150 model pre restilizacije. Ukupno oko 600000 kilometara.
Pouzdan kao smrt ali spor kao puž sa 3.0 dizelom. Petobrzinski automatik odličan i dovoljan. Za teren i magistralu dobar a za autoput do 140 kmh ok, čak veoma prijatan i tih.
Ostalo...veoma loša sedišta i auto je prilično neudoban zbog krute osovine pozadi kada je prazan. U krivinama odličan zbog KDSS-a, bez ljuljanja i naginjanja. Verovali ili ne, leži na putu kao pegla.
Što reče neko u komentaru ispred, tek kada ga opteretiš vidiš o čemu je reč. Skoro tona nosivosti, nas 7 unutra i prtljag na krovu i malo iza zadnjih sedišta, serijski frižider i utikač za struju i na kraj sveta.
Što se mene tiče, najbolje vozilo koje sam posedovao do sada. Reduktor nikada nisam morao da aktiviram a prolazio sam najgorim terenima i usput izvlačio i 2x teže od sebe.
Većina servisa standardno ok, mada već dugo servis na zrenjaninskom putu nije za preporuku.
Šasija je ipak šasija a ostali tzv džipovi sa samonosećim karoserijama su u ozbiljnim uslovima samo za podsmeh.

Tenk!!

za Americko trziste izgleda jos bolje.
(panco, 15. septembar 2017 23:27)

taj se u evropi zove land cruiser v8

Terenac za ozbiljne priče. Ako hoćete vozilo za familiju bolje neki SUV, da ne stradaju krsta babama.

Dobra garsonjera

Kada kažem terenac mislim na Land Cruizer.
Komšija zimi kada napada sneg pola metra ispegla parking dugačak jedno 300 metara za desetak minuta.Mi stojimo sa strane i ne verujemo.
Čudo od automobila.