Dok čekamo novu Toyotu Supru, podsetimo se prethodnih

Toyota supra A80 je izasla 93, motor zapremine 3l i 320 konja. Ubrzanje od 0-100 4,6 sekundi. Ovo nije bio najjaci i najbrzi, sportski model na svetu u tom trenutku. Bio je samo jedan V6 sportista. Ne neke napucane cene, kostao je malo ispod tadasnjeg BMW-a m3. Tada je mnogo skuplji, skoro tri puta, porsche 911/964 turbo s imao ubrzanje od 4 sekunde do 100. Mala retrospektiva

Fora je u tome sto je ovaj auto mogao da se nasvira do neba. Supra i Skyline r32, r33 i r34 su bili oduvek najomiljeniji kod tunera.

Tri verzije motora su se prodavale u svetu sudeci po oznakama. U Japanu je po zvanicnim specifikacijama ubrzanje iznosilo 5.3s od 0-100 km/h a na Americkom trzistu 0-60mph za 4.6s.

Masa je inace bila oko 1400-1500kg ako se dobro secam sto i nije tako lose za to vreme i auto sa v6 motorom. :)

Tri verzije motora su se prodavale u svetu sudeci po oznakama. U Japanu je po zvanicnim specifikacijama ubrzanje iznosilo 5.3s od 0-100 km/h a na Americkom trzistu 0-60mph za 4.6s.

Masa je inace bila oko 1400-1500kg ako se dobro secam sto i nije tako lose za to vreme i auto sa v6 motorom. :)
(Drajver, 29. avgust 2017 15:28)

Toyota Supra je uvek imala samo redni motor sa sest cilindra. Isto kao i kod Nissan Skyline do modela R35. Ti redni motori su remek delo i uspevaju i dan danas da izadju na kraj sa torturom raznih tjunera. Voleo bih da se vrate vremena rednih motora u superautomobilima...

@Drajver, @Ralf

Supra A80 nema V6, već rednog šestaka. Supra je postala popularna iz prostog razloga što je 2JZ motor bio "over engeniered" (ne znam bolji izraz na srpskom), pa je bio izuzetno pogodan za budzenje. Za dodatnih 200 konja bukvalno ništa na motoru ne treba da se radi, samo trebaju jače turbine i da se nasvira mapa ubrizgavanja.

vrijeme kad je Toyota imala stila..

@ Ralf
330 ks a ubrzanje 5.1sec.

FF, 30. avgust 2017 16:33)

Liveni blok motora i kovani klipovi tebi krhki? Na supri tek kada se priblizis cifri od 700 konja treba da razmišljaš o promeni injektora, bregaste i portovanju glave. Do tada furaš vecinu fabričkih delova.

Na YT imaš zveri od 1500-2000 konja, pa ti sad reci da je to loš motor.

@ bananamen

Kao sto rekoh, "tri verzije motora...". Jeste imala je samo redni sestak.

U pocetku (1993) je on bio uparen sa dva turba i davao 320 konja na 5600rpm i 427Nm na 4000rpm. To je bila US verzija.
Isto 1993 je bila dostupna i verzija sa 325 konja na 5600rpm i 441Nm na 4800rpm. Verzija za Japan pretpostavljam.
A treca verzija je bila bez turba, 220 konja na 5800rpm i 284Nm na 4800rpm, takodje dostupna 1993 godine i zadrzana do kraja.

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1297985#k24465449

Ja jesam napisao v6, poenta onoga sto sam hteo reci je da je imao 6 cilindara zbog mase... Imao je redni sestak jasno. Sto se tice toga da se lozim zbog nfs i da sam klinac, pa ne bih rekao, dok je ta supra bila aktuelna (tacnije dok je nfs bio aktuelan) ja sam cedio novac za svoj prvi krsten auto, celicu 1.6 u fabrickom stanju takoreci, tako da bas i nisam klinac.

navozao sam se toga samo bog zna i slobodno mogu reci da nijedna supra nije imala dusu sportskog automobila,ni po motorima,ni po dizajnu a jos manje po uzitku voznje,,

Klinci se loze na supre i nisane zbog fast&furious fransize(koja je cisto smece),ne znaju ni da li je motor V ili redni :) A to sa tjuniranjem je cista fikcija,izuzetno nepouzdane prve verzije motora,a sa dodatnim tjuningom se skracuje vek ionako komplikovanim i krhkim masinama...

Kakvi grobovi od auta...

Kakvi grobovi od auta...

navozao sam se toga samo bog zna i slobodno mogu reci da nijedna supra nije imala dusu sportskog automobila,ni po motorima,ni po dizajnu a jos manje po uzitku voznje,,

Klinci se loze na supre i nisane zbog fast&furious fransize(koja je cisto smece),ne znaju ni da li je motor V ili redni :) A to sa tjuniranjem je cista fikcija,izuzetno nepouzdane prve verzije motora,a sa dodatnim tjuningom se skracuje vek ionako komplikovanim i krhkim masinama...

Toyota supra A80 je izasla 93, motor zapremine 3l i 320 konja. Ubrzanje od 0-100 4,6 sekundi. Ovo nije bio najjaci i najbrzi, sportski model na svetu u tom trenutku. Bio je samo jedan V6 sportista. Ne neke napucane cene, kostao je malo ispod tadasnjeg BMW-a m3. Tada je mnogo skuplji, skoro tri puta, porsche 911/964 turbo s imao ubrzanje od 4 sekunde do 100. Mala retrospektiva

@ Ralf
330 ks a ubrzanje 5.1sec.

Tri verzije motora su se prodavale u svetu sudeci po oznakama. U Japanu je po zvanicnim specifikacijama ubrzanje iznosilo 5.3s od 0-100 km/h a na Americkom trzistu 0-60mph za 4.6s.

Masa je inace bila oko 1400-1500kg ako se dobro secam sto i nije tako lose za to vreme i auto sa v6 motorom. :)

Tri verzije motora su se prodavale u svetu sudeci po oznakama. U Japanu je po zvanicnim specifikacijama ubrzanje iznosilo 5.3s od 0-100 km/h a na Americkom trzistu 0-60mph za 4.6s.

Masa je inace bila oko 1400-1500kg ako se dobro secam sto i nije tako lose za to vreme i auto sa v6 motorom. :)
(Drajver, 29. avgust 2017 15:28)

Toyota Supra je uvek imala samo redni motor sa sest cilindra. Isto kao i kod Nissan Skyline do modela R35. Ti redni motori su remek delo i uspevaju i dan danas da izadju na kraj sa torturom raznih tjunera. Voleo bih da se vrate vremena rednih motora u superautomobilima...

@Drajver, @Ralf

Supra A80 nema V6, već rednog šestaka. Supra je postala popularna iz prostog razloga što je 2JZ motor bio "over engeniered" (ne znam bolji izraz na srpskom), pa je bio izuzetno pogodan za budzenje. Za dodatnih 200 konja bukvalno ništa na motoru ne treba da se radi, samo trebaju jače turbine i da se nasvira mapa ubrizgavanja.

vrijeme kad je Toyota imala stila..

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1297985#k24465449

Ja jesam napisao v6, poenta onoga sto sam hteo reci je da je imao 6 cilindara zbog mase... Imao je redni sestak jasno. Sto se tice toga da se lozim zbog nfs i da sam klinac, pa ne bih rekao, dok je ta supra bila aktuelna (tacnije dok je nfs bio aktuelan) ja sam cedio novac za svoj prvi krsten auto, celicu 1.6 u fabrickom stanju takoreci, tako da bas i nisam klinac.

FF, 30. avgust 2017 16:33)

Liveni blok motora i kovani klipovi tebi krhki? Na supri tek kada se priblizis cifri od 700 konja treba da razmišljaš o promeni injektora, bregaste i portovanju glave. Do tada furaš vecinu fabričkih delova.

Na YT imaš zveri od 1500-2000 konja, pa ti sad reci da je to loš motor.

Fora je u tome sto je ovaj auto mogao da se nasvira do neba. Supra i Skyline r32, r33 i r34 su bili oduvek najomiljeniji kod tunera.

@ bananamen

Kao sto rekoh, "tri verzije motora...". Jeste imala je samo redni sestak.

U pocetku (1993) je on bio uparen sa dva turba i davao 320 konja na 5600rpm i 427Nm na 4000rpm. To je bila US verzija.
Isto 1993 je bila dostupna i verzija sa 325 konja na 5600rpm i 441Nm na 4800rpm. Verzija za Japan pretpostavljam.
A treca verzija je bila bez turba, 220 konja na 5800rpm i 284Nm na 4800rpm, takodje dostupna 1993 godine i zadrzana do kraja.