"Pitanje koliko će se koristiti Ibarska za godinu"

Ne znam ko je ovde lud a ko zbunjen.

Prvo, nije-moj-predsednik tvrdi da za godinu Ibarsku magistralu niko neće koristiti, a u istoj ovoj vesti piše da je rok za završetak deonice kraj 2019. godine (što je praktično 2,5 godine).

Drugo, juče Zorana na svim medijima grdi Kineze kako enormno kasne na Koridoru 11 i da nije zadovoljna ni kvalitetom radova. Danas je ista ta Zorana u delegaciji koja obilazi radove na deonici istog tog Koridora 11 i ćuti.

I u šta sada treba moja baba da poveruje?!

Nov put rasteretice Ibarsku magistralu.

Ta deonica puta je potrebna celoj nasoj zemlji. Samo bezbedna voznja tom rutom puta moze biti prihvatljiva.

Kojih sad godinu?! Zar ne odlazi u istoriju za 3 meseca? Rok za zavrsetak deonice Obrenovac - Ljig je novembar 2017!

Koristiće se isto kao i do sad, jer autoput vodi do Surčina, a ne do Beograda. Ja ne znam nikog ko iz Šumadije putuje za Surčin. Čitava trasa ovog autoputa je deb****, onome ko ga je projektovao treba oduzeti licencu.
Drugo, putarina vam je previsoka, kamioni su se vratili na Ibarsku.

Koristice se Ibarska magistrala ali ce biti rasterecena sa izgradnjom ove saobracajnice.

Ibarska magistrala ide od Bg-a preko Ljiga, Kraljeva do Novog pazara. A autoput pored Kraljeva još uvek nije prošao. O čemu onda priča ovaj čovek.

Ta saobracajnica je potrebna Srbiji samo sto ce biti rasterecena ali ce biti u upotrebi.

Dobro je sto se mnogo gradi. Dobro je i sto se to radi sa "najpovoljnijim" izvodjacima, u ovom slucaju Kinom. Za pohvalu je i jacanje odnosa sa ekonomskim gigantom Kinom. Mozda bi bilo dobro da se ozive nekadasnji giganti poput Energoprojekta ili cak formiraju neki novi, da se uposli domaca privreda/stanovnistvo.

@urbanista Naravno da su se kamioni vratili na Ibarsku, kada ovaj deo auto-puta koji je trenutno u funkciji zaobilazi ubedljivo najmanje problematican deo Ibarske. Da je prvo napravljen deo Ljig-Surčin, jer je Beograd-Ljig najgori deo magistrale (mrtva trka sa Čačak-Užice), sve bi imalo mnogo više smisla.

Ja bio naivan da kad ovaj postane predsednik, malo odmorimo mozak od njega...

GDE JE PREMIJERKA??? SLUŽI LI ONA NEČEMU SEM DA BUDE FIKUS???

Dokle je ibarska magistrala? do Užica ili do Crne Gore? Stvarno me zanima ovo, ja ibarsku koristim da bih išao na more, a ovaj put ne ide do granice, već spaja Beograd i Čačak?

NKV, 21. avgust 2017 15:32@

Ne radi se ovde o deonicama koje su gotove koje nisu kao ni o tome koja je teža a koja lakša kada je stari put u pitanju.

Radi se o novcu! Kamijondžija troši gorivo i na novom i na starom putu. Kad ga klepe po ušima za putarinu, lako će da se odrekne pola sata...sat vremena a uštedeće možda i za polovinu goriva koje i ovako i onako potroši.. To je prosta računica.

Ibarskom će ici kamioni ukoliko im ne zabranite (a necete moci jer tamo ima gomila nekih stovarista sto bi automatski znacilo smanjenje zaposljavanja). Ici ce i oni koji zive u svim onim mestima uz Ibarsku da ne bi morali da plate putarinu jer ce saobracaj i onako biti manji. Bice isto kao kada je u CG otvoren tunel Sozina. Stari put ka Budvi se toliko malo koristi da na sred asfalta raste trava.

Francuzi su od nacionala(stare magistrale)napravili turisticku atrakciju.Zabranjeno za kamione,nema putarine,jeftinije gorivo,izuzetno lepa sela i krajolik pa ko ne zuri moze da izvoli...

Prvo, u Evropi pet godina ne postoji "koridor 10" - znaju s kim imaju posla.
Drugo, u Evropi NIKADA nije bilo "koridora 11". Tu izmisljotinu su, o trosku naroda, lansirali Velja Ilic za autoput do tazbine, i Milutin Mrkonjic iz pijeteta prema crnogorcima braci Milosevic, i svojoj voljenoj CG.
Trece, autoput je s ekonomskog aspekta i interesa Srbije - samoubilacki akt.
Cetvrto, uguseni mediji ne pokusavaju da analiziraju izjavu Mila Djukanovica da je ON zamolio Arapina da malo saradjuje sa Srbijom i svojim prijateljem AV. Otuda nesto sto ide obodom Srbije, a sto nece nikada imati rentabilnost, gradjeno je i gradi se da bi Crna Gora i Albanija imale autoput u Evropu.
Peto, antisrpski autoput od Nisa do Pristina, da bi NATO imao najkracu vezu izmedju Jadrana i Bugarske (Crnog Mora), jos manje ima ekonomskog razloga za Srbiju, ali ce se sigurno graditi.
Ugradjivanje u ove "projekte", kako je objasnio AV, ne treba traziti po Evropskim bankama, vec u Emiratima...

NAdam se da pad prometa na Ibarskoj nece uticati na slabljenje lokalne ekonomije.

Sa Kinom treba prosiravati sto vecu saradnju jer je to zemlja u velikoj ekspanziji.

Nadam se da ce se koristiti

Veoma pozitivna stvar da se koridor 11 gradi u roku.

Srbiji su svakako potrebne investicije u ovakvom smislu, i novi putevi. Drago mi je da su strani investitori prepoznali tu potrebu kod nas.

Mnogo teska deonica za sve vozace.

Ne znam ko je ovde lud a ko zbunjen.

Prvo, nije-moj-predsednik tvrdi da za godinu Ibarsku magistralu niko neće koristiti, a u istoj ovoj vesti piše da je rok za završetak deonice kraj 2019. godine (što je praktično 2,5 godine).

Drugo, juče Zorana na svim medijima grdi Kineze kako enormno kasne na Koridoru 11 i da nije zadovoljna ni kvalitetom radova. Danas je ista ta Zorana u delegaciji koja obilazi radove na deonici istog tog Koridora 11 i ćuti.

I u šta sada treba moja baba da poveruje?!

Kojih sad godinu?! Zar ne odlazi u istoriju za 3 meseca? Rok za zavrsetak deonice Obrenovac - Ljig je novembar 2017!

Koristiće se isto kao i do sad, jer autoput vodi do Surčina, a ne do Beograda. Ja ne znam nikog ko iz Šumadije putuje za Surčin. Čitava trasa ovog autoputa je deb****, onome ko ga je projektovao treba oduzeti licencu.
Drugo, putarina vam je previsoka, kamioni su se vratili na Ibarsku.

Francuzi su od nacionala(stare magistrale)napravili turisticku atrakciju.Zabranjeno za kamione,nema putarine,jeftinije gorivo,izuzetno lepa sela i krajolik pa ko ne zuri moze da izvoli...

Ibarska magistrala ide od Bg-a preko Ljiga, Kraljeva do Novog pazara. A autoput pored Kraljeva još uvek nije prošao. O čemu onda priča ovaj čovek.

Ja bio naivan da kad ovaj postane predsednik, malo odmorimo mozak od njega...

GDE JE PREMIJERKA??? SLUŽI LI ONA NEČEMU SEM DA BUDE FIKUS???

Dokle je ibarska magistrala? do Užica ili do Crne Gore? Stvarno me zanima ovo, ja ibarsku koristim da bih išao na more, a ovaj put ne ide do granice, već spaja Beograd i Čačak?

NKV, 21. avgust 2017 15:32@

Ne radi se ovde o deonicama koje su gotove koje nisu kao ni o tome koja je teža a koja lakša kada je stari put u pitanju.

Radi se o novcu! Kamijondžija troši gorivo i na novom i na starom putu. Kad ga klepe po ušima za putarinu, lako će da se odrekne pola sata...sat vremena a uštedeće možda i za polovinu goriva koje i ovako i onako potroši.. To je prosta računica.

Prvo, u Evropi pet godina ne postoji "koridor 10" - znaju s kim imaju posla.
Drugo, u Evropi NIKADA nije bilo "koridora 11". Tu izmisljotinu su, o trosku naroda, lansirali Velja Ilic za autoput do tazbine, i Milutin Mrkonjic iz pijeteta prema crnogorcima braci Milosevic, i svojoj voljenoj CG.
Trece, autoput je s ekonomskog aspekta i interesa Srbije - samoubilacki akt.
Cetvrto, uguseni mediji ne pokusavaju da analiziraju izjavu Mila Djukanovica da je ON zamolio Arapina da malo saradjuje sa Srbijom i svojim prijateljem AV. Otuda nesto sto ide obodom Srbije, a sto nece nikada imati rentabilnost, gradjeno je i gradi se da bi Crna Gora i Albanija imale autoput u Evropu.
Peto, antisrpski autoput od Nisa do Pristina, da bi NATO imao najkracu vezu izmedju Jadrana i Bugarske (Crnog Mora), jos manje ima ekonomskog razloga za Srbiju, ali ce se sigurno graditi.
Ugradjivanje u ove "projekte", kako je objasnio AV, ne treba traziti po Evropskim bankama, vec u Emiratima...

@urbanista Naravno da su se kamioni vratili na Ibarsku, kada ovaj deo auto-puta koji je trenutno u funkciji zaobilazi ubedljivo najmanje problematican deo Ibarske. Da je prvo napravljen deo Ljig-Surčin, jer je Beograd-Ljig najgori deo magistrale (mrtva trka sa Čačak-Užice), sve bi imalo mnogo više smisla.

Ibarskom će ici kamioni ukoliko im ne zabranite (a necete moci jer tamo ima gomila nekih stovarista sto bi automatski znacilo smanjenje zaposljavanja). Ici ce i oni koji zive u svim onim mestima uz Ibarsku da ne bi morali da plate putarinu jer ce saobracaj i onako biti manji. Bice isto kao kada je u CG otvoren tunel Sozina. Stari put ka Budvi se toliko malo koristi da na sred asfalta raste trava.

Nov put rasteretice Ibarsku magistralu.

Ta deonica puta je potrebna celoj nasoj zemlji. Samo bezbedna voznja tom rutom puta moze biti prihvatljiva.

Ta saobracajnica je potrebna Srbiji samo sto ce biti rasterecena ali ce biti u upotrebi.

Veoma pozitivna stvar da se koridor 11 gradi u roku.

Koristice se Ibarska magistrala ali ce biti rasterecena sa izgradnjom ove saobracajnice.

Srbiji su svakako potrebne investicije u ovakvom smislu, i novi putevi. Drago mi je da su strani investitori prepoznali tu potrebu kod nas.

NAdam se da pad prometa na Ibarskoj nece uticati na slabljenje lokalne ekonomije.

Dobro je sto se mnogo gradi. Dobro je i sto se to radi sa "najpovoljnijim" izvodjacima, u ovom slucaju Kinom. Za pohvalu je i jacanje odnosa sa ekonomskim gigantom Kinom. Mozda bi bilo dobro da se ozive nekadasnji giganti poput Energoprojekta ili cak formiraju neki novi, da se uposli domaca privreda/stanovnistvo.

Nadam se da ce se koristiti

Sa Kinom treba prosiravati sto vecu saradnju jer je to zemlja u velikoj ekspanziji.

Mnogo teska deonica za sve vozace.