Imao sam srecu da vozim 2 nedelje tokom jedne prezantcije za jwdnu firmu Ferrari F458 Speciale Spider(570ks) i Ferrari Italia (460ks). Pre toga smo morali ici u trening za 4 dana sa 2 profesionalna pilota od Ferrarija.2 dana u zatvorenom poligonu onda voznja u grad.Ali moram reci da ovi auti ako nemas dovoljno prakse u voznji i ako nisi svake sekunde koncentrisan na to sto radis 'Ides' dole nema pardona.Od zvuka u vuce adrenalin pukne, nije auto za svakoga.
Pozdrav iz Pristine
Auuu, glupih li komentara malo more. Po cemu sudite da vozac nije bio iskusan? Po tome sto je jednom precenio svoje sposobnosti? To se moze desiti svakome. Ne gledate trke? Niste culi, da je nekog matorog vozaca sa 30 i vise godina iskustva izbacilo nizastranu zbognekog faktora (kisa, ulje....)? Da se kladim, da covek ima u svojoj biografiji vlasnistvo bar 5 slicnih auta do ovoga? A mozda i celu kolekciju?
Nema iskustva, pa opleo po gasu. Kada sam posle zastavinih vozila kupio prvi ozbiljan auto, Sijeru 2.0 mislio sam da to može da poleti i već prvih nekoliko dana imao veoma opasne situacije za koje sam bio odgovoran isključivo ja. Imao sam sreću da ne prođem kao ovaj Englez, seo i dogovorio se sam sa sobom da ako hoću da ubijem sebe, ne treba da ubijem nekog ni krivog ni dužnog i od tada vozio normalno. Vremenom sam mnogo naučio i prešao gomilu km uvek u snažnim i dobrim kolima. Gde mogu da vozim brzo, ja vozim malo brže. Ako uđem u naselje vozim 30 iako je dozvoljeno 50.
Ja da imam para i nameru da kupim ovakvu ili sličnu zver, ne bih ni pomislio da mu otvorim vrata a da prethodno ne izvezem bar 50-ak sati u nekoj dobroj školi sportske vožnje.
Ovo NIJE običan auto, samo što je vrlo jak i vrlo skup! Ovo je ZVER koju treba znati ukrotiti i nasuprot verovanju nekih, ta veština NIJE NIKOME urođena, nego se MORA naučiti! Inače se stvar završava kao kod ovog lika, ili još gore - na groblju!
Ima tu nešto što malo i može da bude interesantno: oblik ferarija nije promenjen! Vidi se auto negde u njivi, točkovi su pravcu, nije udaren od napred a boga mi ni od pozadi. Bočno takođe nije, tako da hekog silovitog udarca nije bilo. Ja ne znam šta bi moglo da izazove ovakav požar, koji je očigledno izbio pozadi, u motornom prostoru. I ako je udario udario je ili ga je neko udario u zadnji deo, što može da dovede do požara, bez sumnje. Ali, ima tu još jedna stvar. Zaštitni znak ferarija je crvena boja i svi koji drže do tradicije voze crveni ferari. Ali, koliko je meni poznato, kada kupujete ferari, prvi auto ne može da vam bude u crvenoj boji. Tako da bih ja i tu potražio, možda, neke motive. Pogotovo što ovo nije prvi ferari koji nije prešao ni 100 km a da je izgoreo. Ustalom, ferari ima svoju probnu pistu, na kojoj mogu svi da isprobaju svoje nove ferarije, mogu da plate i probnog vozača, instruktora, šta god.
Kažu kod mene u Osijeku nije za seljaka čokolada...
Upravo iz ovih razloga svaki kupac ferarija ima pravo na besplatni tečaj vožnje tih zvijeri na onoj njihovoj stazi u Maranelu
Nece to od masnih kolaca, oce od sile!
Bolje da mu je tata kupio neki polovan, nego mu glup tata, pa jos gluplji sin, i nastade glupa situacija...
Nego ne znaju za red, odmah bi da se sile!
Kod motocikala se zna red. Prvo bicikla, pa Tomos automatik pa APN, onda neki 125cc, posle 500-600cc, i onda mozes preko 1000cc. Ko zna za ovaj red, mozda nikada nije ni pao sa motora!
Ja da imam para i nameru da kupim ovakvu ili sličnu zver, ne bih ni pomislio da mu otvorim vrata a da prethodno ne izvezem bar 50-ak sati u nekoj dobroj školi sportske vožnje.
Ovo NIJE običan auto, samo što je vrlo jak i vrlo skup! Ovo je ZVER koju treba znati ukrotiti i nasuprot verovanju nekih, ta veština NIJE NIKOME urođena, nego se MORA naučiti! Inače se stvar završava kao kod ovog lika, ili još gore - na groblju!
Nece to od masnih kolaca, oce od sile!
Bolje da mu je tata kupio neki polovan, nego mu glup tata, pa jos gluplji sin, i nastade glupa situacija...
Nego ne znaju za red, odmah bi da se sile!
Kod motocikala se zna red. Prvo bicikla, pa Tomos automatik pa APN, onda neki 125cc, posle 500-600cc, i onda mozes preko 1000cc. Ko zna za ovaj red, mozda nikada nije ni pao sa motora!
Kažu kod mene u Osijeku nije za seljaka čokolada...
Upravo iz ovih razloga svaki kupac ferarija ima pravo na besplatni tečaj vožnje tih zvijeri na onoj njihovoj stazi u Maranelu
Imao sam srecu da vozim 2 nedelje tokom jedne prezantcije za jwdnu firmu Ferrari F458 Speciale Spider(570ks) i Ferrari Italia (460ks). Pre toga smo morali ici u trening za 4 dana sa 2 profesionalna pilota od Ferrarija.2 dana u zatvorenom poligonu onda voznja u grad.Ali moram reci da ovi auti ako nemas dovoljno prakse u voznji i ako nisi svake sekunde koncentrisan na to sto radis 'Ides' dole nema pardona.Od zvuka u vuce adrenalin pukne, nije auto za svakoga.
Pozdrav iz Pristine
Auuu, glupih li komentara malo more. Po cemu sudite da vozac nije bio iskusan? Po tome sto je jednom precenio svoje sposobnosti? To se moze desiti svakome. Ne gledate trke? Niste culi, da je nekog matorog vozaca sa 30 i vise godina iskustva izbacilo nizastranu zbognekog faktora (kisa, ulje....)? Da se kladim, da covek ima u svojoj biografiji vlasnistvo bar 5 slicnih auta do ovoga? A mozda i celu kolekciju?
Nema iskustva, pa opleo po gasu. Kada sam posle zastavinih vozila kupio prvi ozbiljan auto, Sijeru 2.0 mislio sam da to može da poleti i već prvih nekoliko dana imao veoma opasne situacije za koje sam bio odgovoran isključivo ja. Imao sam sreću da ne prođem kao ovaj Englez, seo i dogovorio se sam sa sobom da ako hoću da ubijem sebe, ne treba da ubijem nekog ni krivog ni dužnog i od tada vozio normalno. Vremenom sam mnogo naučio i prešao gomilu km uvek u snažnim i dobrim kolima. Gde mogu da vozim brzo, ja vozim malo brže. Ako uđem u naselje vozim 30 iako je dozvoljeno 50.
Ima tu nešto što malo i može da bude interesantno: oblik ferarija nije promenjen! Vidi se auto negde u njivi, točkovi su pravcu, nije udaren od napred a boga mi ni od pozadi. Bočno takođe nije, tako da hekog silovitog udarca nije bilo. Ja ne znam šta bi moglo da izazove ovakav požar, koji je očigledno izbio pozadi, u motornom prostoru. I ako je udario udario je ili ga je neko udario u zadnji deo, što može da dovede do požara, bez sumnje. Ali, ima tu još jedna stvar. Zaštitni znak ferarija je crvena boja i svi koji drže do tradicije voze crveni ferari. Ali, koliko je meni poznato, kada kupujete ferari, prvi auto ne može da vam bude u crvenoj boji. Tako da bih ja i tu potražio, možda, neke motive. Pogotovo što ovo nije prvi ferari koji nije prešao ni 100 km a da je izgoreo. Ustalom, ferari ima svoju probnu pistu, na kojoj mogu svi da isprobaju svoje nove ferarije, mogu da plate i probnog vozača, instruktora, šta god.
Nece to od masnih kolaca, oce od sile!
Bolje da mu je tata kupio neki polovan, nego mu glup tata, pa jos gluplji sin, i nastade glupa situacija...
Nego ne znaju za red, odmah bi da se sile!
Kod motocikala se zna red. Prvo bicikla, pa Tomos automatik pa APN, onda neki 125cc, posle 500-600cc, i onda mozes preko 1000cc. Ko zna za ovaj red, mozda nikada nije ni pao sa motora!
Ima tu nešto što malo i može da bude interesantno: oblik ferarija nije promenjen! Vidi se auto negde u njivi, točkovi su pravcu, nije udaren od napred a boga mi ni od pozadi. Bočno takođe nije, tako da hekog silovitog udarca nije bilo. Ja ne znam šta bi moglo da izazove ovakav požar, koji je očigledno izbio pozadi, u motornom prostoru. I ako je udario udario je ili ga je neko udario u zadnji deo, što može da dovede do požara, bez sumnje. Ali, ima tu još jedna stvar. Zaštitni znak ferarija je crvena boja i svi koji drže do tradicije voze crveni ferari. Ali, koliko je meni poznato, kada kupujete ferari, prvi auto ne može da vam bude u crvenoj boji. Tako da bih ja i tu potražio, možda, neke motive. Pogotovo što ovo nije prvi ferari koji nije prešao ni 100 km a da je izgoreo. Ustalom, ferari ima svoju probnu pistu, na kojoj mogu svi da isprobaju svoje nove ferarije, mogu da plate i probnog vozača, instruktora, šta god.
Imao sam srecu da vozim 2 nedelje tokom jedne prezantcije za jwdnu firmu Ferrari F458 Speciale Spider(570ks) i Ferrari Italia (460ks). Pre toga smo morali ici u trening za 4 dana sa 2 profesionalna pilota od Ferrarija.2 dana u zatvorenom poligonu onda voznja u grad.Ali moram reci da ovi auti ako nemas dovoljno prakse u voznji i ako nisi svake sekunde koncentrisan na to sto radis 'Ides' dole nema pardona.Od zvuka u vuce adrenalin pukne, nije auto za svakoga.
Pozdrav iz Pristine
Nema iskustva, pa opleo po gasu. Kada sam posle zastavinih vozila kupio prvi ozbiljan auto, Sijeru 2.0 mislio sam da to može da poleti i već prvih nekoliko dana imao veoma opasne situacije za koje sam bio odgovoran isključivo ja. Imao sam sreću da ne prođem kao ovaj Englez, seo i dogovorio se sam sa sobom da ako hoću da ubijem sebe, ne treba da ubijem nekog ni krivog ni dužnog i od tada vozio normalno. Vremenom sam mnogo naučio i prešao gomilu km uvek u snažnim i dobrim kolima. Gde mogu da vozim brzo, ja vozim malo brže. Ako uđem u naselje vozim 30 iako je dozvoljeno 50.
Ja da imam para i nameru da kupim ovakvu ili sličnu zver, ne bih ni pomislio da mu otvorim vrata a da prethodno ne izvezem bar 50-ak sati u nekoj dobroj školi sportske vožnje.
Ovo NIJE običan auto, samo što je vrlo jak i vrlo skup! Ovo je ZVER koju treba znati ukrotiti i nasuprot verovanju nekih, ta veština NIJE NIKOME urođena, nego se MORA naučiti! Inače se stvar završava kao kod ovog lika, ili još gore - na groblju!
Kažu kod mene u Osijeku nije za seljaka čokolada...
Upravo iz ovih razloga svaki kupac ferarija ima pravo na besplatni tečaj vožnje tih zvijeri na onoj njihovoj stazi u Maranelu
Auuu, glupih li komentara malo more. Po cemu sudite da vozac nije bio iskusan? Po tome sto je jednom precenio svoje sposobnosti? To se moze desiti svakome. Ne gledate trke? Niste culi, da je nekog matorog vozaca sa 30 i vise godina iskustva izbacilo nizastranu zbognekog faktora (kisa, ulje....)? Da se kladim, da covek ima u svojoj biografiji vlasnistvo bar 5 slicnih auta do ovoga? A mozda i celu kolekciju?
IMAGE SOURCE
71 Komentari
Sortiraj po: