"Napredak Er Srbije za svaku pohvalu"

Napredak uz 170 miliona evra subvencija iz budžeta Srbije+ neplaćanje takse u BG.
Tako može i budala napredovati, a i taj napredak je friziran.

Lepa vest, ali u relnosti kvalitet usluge opada. Nekada je let iz Londona imao rucak, do pre dve godine, a danas vise ne. Ako je neko skoro usao u toalet "Novak Djokovic" aviona, imao je priliku da vidi izlomljenu i uzasno prljavu dasku na klozetskoj solji. Enterijer je takodje prljav i potrosen i stice se utisak voznje u nekom nizerazrednom vozu ili autobusu. Jako lose iskustvo i cinjenica da nesto ne ide kako treba cim se tako "sitnim" stvarima niko ne bavi. Da li je jos neko imao slicno iskustvo?

Kad ćemo imati prilike da vidimo finansijski izveštaj za prošlu godinu?
Nešto se ne hvale profitom.

Air Serbia je definitivno iskorak u poredjenju sa Jatom od 93 pa nadalje,ali je daleko od sjajne kompanije. Let za NY je neisplativ I u slucaju ispadanja aviona ne postoji zamena. Ostala mreza destinacija je lose postavljena,a kao dokaz je I informacija da za zimsku sezonu AS planira da iznajmi svoja dva aviona zbog manjka traznje,I to wet lease nudi kao opciju sto znacinda nudi izmedju ostalog I osoblje sa avionom. Jedna od mana je I losa konfiguracija flote,gde izmedju aviona kratkog dometa I malog broja sedista (atr) I aviona srednjeg doleta(a319 I 320) nema vecih regionalnih aviona kao npr. embraera koji bi ekonomicno prevozili veci broj putnika na srednjim linijama (npr. Bec, Rim,Minhen gde saobraca samo Lufthansa). Jos veci problem su kadrovi u HO gde se strategijom firme bave osobe koje ne znaju nista o avio saobracaju izmisljajuci projekte koji nemaju nikakav efekat.

Lepa vest, ali u relnosti kvalitet usluge opada. Nekada je let iz Londona imao rucak, do pre dve godine, a danas vise ne. Ako je neko skoro usao u toalet "Novak Djokovic" aviona, imao je priliku da vidi izlomljenu i uzasno prljavu dasku na klozetskoj solji. Enterijer je takodje prljav i potrosen i stice se utisak voznje u nekom nizerazrednom vozu ili autobusu. Jako lose iskustvo i cinjenica da nesto ne ide kako treba cim se tako "sitnim" stvarima niko ne bavi. Da li je jos neko imao slicno iskustvo?

Napredak uz 170 miliona evra subvencija iz budžeta Srbije+ neplaćanje takse u BG.
Tako može i budala napredovati, a i taj napredak je friziran.

Kad ćemo imati prilike da vidimo finansijski izveštaj za prošlu godinu?
Nešto se ne hvale profitom.

Air Serbia je definitivno iskorak u poredjenju sa Jatom od 93 pa nadalje,ali je daleko od sjajne kompanije. Let za NY je neisplativ I u slucaju ispadanja aviona ne postoji zamena. Ostala mreza destinacija je lose postavljena,a kao dokaz je I informacija da za zimsku sezonu AS planira da iznajmi svoja dva aviona zbog manjka traznje,I to wet lease nudi kao opciju sto znacinda nudi izmedju ostalog I osoblje sa avionom. Jedna od mana je I losa konfiguracija flote,gde izmedju aviona kratkog dometa I malog broja sedista (atr) I aviona srednjeg doleta(a319 I 320) nema vecih regionalnih aviona kao npr. embraera koji bi ekonomicno prevozili veci broj putnika na srednjim linijama (npr. Bec, Rim,Minhen gde saobraca samo Lufthansa). Jos veci problem su kadrovi u HO gde se strategijom firme bave osobe koje ne znaju nista o avio saobracaju izmisljajuci projekte koji nemaju nikakav efekat.