Fordu 6. put zaredom nagrada za "Motor godine"!

Пишете глупости, ваљда наши стручњаци што пишу по коментарима знају боље.

Ma de valja Ford 'kaki to motor ,znas sta je VW TDI 2002'...

Znači čitam i ne verujem! Dobro je napisao onaj lik što kaze da bolje da pitamo naše stručnjake za kvelitet motora !!! Neverovatna iskustva imaju ljudi sa vožnjom automobila. Gojko, javi se gospodinu Ginisu...

Svaka im čast. Čestitke!
Zna li neko nešto o problemima / kvarovima ovog motora (ako ih ima)?
Ono što meni "smeta", jeste relativno maleni moment za današnje savremene motore ( samo 170 Nm?), jer, npr. 1,0 TSI "nudi" i 200 Nm.
Ne verujem, naime, "da isto idu" focus 1,0 turbo sa 125 ks ( i 170 Nm) i pežo 308 1,2 e-THP sa 130 ks (i 230 Nm). 60 Nm razlike je "čudo"! To Vam je razlika momenta kao kod nekog prosečnog dizela izmedju 1,6 i 2.0 motora.
E, baš zato taj 308 sa perfomansama ubije svaki focus 1.0 ecoboost.

Ma ovo je neka korupcija,po sesti put,nemoguce...Kako je moguce da Kia/Hjundaji i sl. nisu napravili bolji motor?Pa da se dive sebi u svakoj reklami...

Mesec dana sam vozio novog Fokusa sa tim famoznim 1.0 ecoboost najboljim motorom koji je osvojio sve moguće nagrade za motor godine... Koja je to bruka od motora dan nije prošao da ga nisam kunuo i psovao.... Malu potrošnju odmah zaboravite jer normalnom vožnjom nikad ga nećete spustiti ispod 10L po gradu a o vozim karakteristikama da ne pišem -u normalnoj vožnji je mrtvo puvalo koje može da potegne (ništa spektakularno) kad se nagazi papučica gasa ali u tom slučaju ispod 15 litara nećete spustiti potrošnju.
Taj motor ima 105 ks samo na papiru i lično sam ga uporedio sa takođe benzincem Golfom od 85 ks koji ga šije u performansama u svim režimima vožnje i koji ima realnu potrošnju ako ne duplo onda sigurno 30-35% manju.

Ovo ne biraju strucnjaci nego novinari, zato lista nije merodavna.

Ako ovo cudo doceka 500000 na satu bez generalne i brljavljenja 1000 senzora ja im skidam kapu do tad... tesko
(accord 2.0, 22. jun 2017 13:56)

Projektovan je na oko 240.000 km. Za prosečnog građanina Srbije to je 25 godina vožnje.

'Ako ovo cudo doceka 500000 na satu bez generalne i brljavljenja 1000 senzora ja im skidam kapu do tad... tesko'

Ja planiram da ga kupim novog tako da me ne intetesuje kakav ce biti sa 500 000, tj sa 140 000 kad bude uvezen od babe iz Nemacke ;)

@ Svaka im čast. Čestitke!Zna li neko nešto o problemima / kvarovima ovog motora (ako ih ima)?Ono što meni "smeta", jeste relativno maleni moment za današnje savremene motore ( samo 170 Nm?), jer, npr. 1,0 TSI "nudi" i 200 Nm.Ne verujem, naime, "da isto idu" focus 1,0 turbo sa 125 ks ( i 170 Nm) i pežo 308 1,2 e-THP sa 130 ks (i 230 Nm). 60 Nm razlike je "čudo"! To Vam je razlika momenta kao kod nekog prosečnog dizela izmedju 1,6 i 2.0 motora.E, baš zato taj 308 sa perfomansama ubije svaki focus 1.0 ecoboost.
(Jolanda, 22. jun 2017 12:24)

Evo (Jolanda) da ti (Vam) odgovorim / kažem!?... Jeste "maleni" moment (ali) "nudi" dosta / obrtaja!,?...! "Generalno" govoreći malena - je i zapremina (kubikaža), a i 3 cilindra ne "idu" na / ruku / "snazi" motora! ;) To Vam je ,Jolanda, kao da hoćete, (da naterate) mačku sa (3) noge da (brže) trči od mačke sa sve (4) noge!,... Ili , bolje je uporediti /slona/ sa (3) noge i onog sa sve četiri (4)! "Obrtni momenat" slona je sila , koju (mačka) nikada , ne može, da razvije. Ali, zato, mačka "ima" mnogo veće "obrtaje" koji su "čudo", pa tako "Gepard" može, kad zatreba, da "razvije" solidnu brzinu od (120) sto dvadeset km/h. / - Ali, (nema teorije) da obori drvo, koje "slon" i sa samo (3) noge , može!.... Zato ( Vam ) Jolanda, savetujem, da ( obrtni momenat ) , ( ne tražite) , kod "mačke" sa (3) noge, već , kod / Slona / Vola / bika i tako neke, "velike mašine" i dizela ( po mogućstvu ). Ne zaboravite, (traktor) je "spor", ali njivu ore!

Vozim Fokusa sa ovim motorom i motor je odlican sve dok ne ocekujete previse(treba shvatiti da je to zamena za atmosferski benzinac od 100 konja a ne Ferari). Verzija sa 100 konja je slaba za Fokusa ali se ipak bolje vozi od 1.6 atmosferca. Potrosnja zna da bude jako mala ako se vozi lagano po propisima. U radu je necujan. Ko je navikao na dizele razocarace se u pocetku ali se brzo prilagodi na malo cesce saltanje. 125 konja motor je osetno jaci i ima 200NM u overboost.

Ako ovo cudo doceka 500000 na satu bez generalne i brljavljenja 1000 senzora ja im skidam kapu do tad... tesko

@gojko

Prijatelju nisi vozio V6, vozio si 1.0 trocilindras. Sta ti pricas i sta ocekujes?! A ovaj sto spominje 500000, pa ko to jos prelazi toliku kilometrazu sa ovakvim motorom?! Ovo je mali gradski auto koji ce prelaziti 10-15 hiljada kilometara godisnje.

vozio sam ga , trom auto
(AlexM, 23. jun 2017 00:26)

Ako ste presli iz nekog dizela 2.0, pa i 1.6 sa 250-300NM, onda jeste trom, ako vozite 1.6 ili cak 1.8 atmosferac, onda je zivahniji i to dosta.

Imam Focusa sa ovim motorom, za prosecnu osobu, za pretezno gradsku voznju je dosta dobar, vuce od 1500-1700 obrtaja, vozi se trecom uzbrdo na 1800-2000, tisi je od vecine automobila iz C segmenta. Za auto put je malo kilav, pogotovu ako se obilazi, mora da ide na 4000-5000 obrtaja. Potrosnja u gradu je od 6-10l (prosek 7,8l - Beograd, prosecna brzina 18-19km/h), na autoputu na 100 trosi ispod 5l, 120 je oko 5.7-6l. Interesantno je da je dosta tih i na 140-150 i ne ide preko 4000 obrataja obzirom na kubikazu, a pritom nema sestu brzinu (jedna od vecih mana). E sad, od semafora do semafora, u gradskoj voznji, pa i na otvorenim bulevarima, ovaj motor je sasvim ok, zapravo do 60km/h mu treba kao i mnogo jacim automobilima. Neki 2.0 sa 200ks i gomilom NM nema skoro nikakvu prednost u ovakvim uslovima, razlika je velika na otvorenom putu. Da li bih voleo ekstra 30ks i 60NM - DA, ali i ovo radi posao dosta dobro. Da li bih uzeo Fokusa opet - DA, ne postoji auto u C segmentu koji pruza lepsi osecaj u voznji.

Trajnost me ne interesuje za sada, auto ima 40000km, izdržace jos 100000, pa ga prodajem. Jasno je da ne moze da izdrzi 300000-500000 kao neki veci motori, ali to je meni 15-20 godina voznje. Mada, kazu konstruktori da moze da istera barem 250000, ko zna.

Misljenje nasih "rekla kazala strucnjaka" je uvek merodavnije od kojekavih belosvetskih inzinjera, prema tome treba verovati nasim ljudima oni ipak najbolje znaju!

Sta su ti nasi ljudi,mora bar u jednom komentaru da se spomene golf.Za nas mentalitet i jugo je ferari....

Posedujem I vozim svakodnenvno Focusa karavana iz 2016. godine sa 1.0 Ecoboost motorom od 125 ks. Autoput (1000km) od Nemacke do Srbije, prosek 6,2 litara, sa ukljucenom klimom, natovarenim autom, od nas do Nemacke 130 km/h u Nemackoj ne ispod 160. U gradu potrosnja oko 6,7-6,8 litara, sto je savrseno po meni. Auto vuce, vozi se vise kao dizelas a ne kao klasicni benzinac (tada raste potrosnja) tj. na 3000 obrtaja najkasnije se menja brzina (ima ih 6). Drugim recima tu na 2500 obrtaja je najbolje vec prebaciti pa bukvalno voziti na nekih 1500, tada je najekonomicniji u radu.

Sve u svemu, mislim da je apsolutno zasluzeno ponovo pobedio jer je motor zaista brutalan (za tu kubikazu), tih, miran u radu, stedljiv, elastican, itd. Sledeci auto sigurno opet Ford!

Dobar dan svima. Prošle godine sam kupio nov Focus 1.0 125KS. Vrlo sam zadovoljan. Imao sam prilike da probam 1.0 od 100KS i mislim da je on OK za fiestu ali ne za focus ili veće modele. Dakle od 125KS pa na više.

@ Svaka im čast. Čestitke! 
Zna li neko nešto o problemima / kvarovima ovog motora (ako ih ima)? 
Ono što meni "smeta", jeste relativno maleni moment za današnje savremene motore ( samo 170 Nm?), jer, npr. 1,0 TSI "nudi" i 200 Nm. 
Ne verujem, naime, "da isto idu" focus 1,0 turbo sa 125 ks ( i 170 Nm) i pežo 308 1,2 e-THP sa 130 ks (i 230 Nm). 60 Nm razlike je "čudo"! To Vam je razlika momenta kao kod nekog prosečnog dizela izmedju 1,6 i 2.0 motora. 
E, baš zato taj 308 sa perfomansama ubije svaki focus 1.0 ecoboost.
(Jolanda, 22. jun 2017 12:24)

da li si čitao tekst?
nagrada je za motore do 1.0 litre, a u pežou je 1.2....verovatno je zbog toga pežo življi....kada budeš seo u oba auta sa motorima 1.0 onda upoređuj....
ja verujem da ti ljudi znaju zašto mu daju nagradu 6 godina zaredom.

Neka, hvala. Klasican atmosferski benzinac sa lancem je moj izbor br.1. Najjednostavnije resenje, najrobusnije - nista senzori, turbine, filteri, cuda...

Za sve "strucnjake" koji misle da je Perpetum Mobile vec izmisljen. Jednolitarski motor sa 140KS ce trositi vise i habati se vise od 2-litarskog iste snage, zasto? Ima nesto sto se zove trenje, sto proizvodi toplotu, pa termodinamicka naprezanje materijala, pa onda ima nesto sto se zove senzor, koji kad je jedan, zamenis ga i vozis dalje a kad ih imas 100 na motoru - onda pocne problem.i na kraju krajeva od 1 litre benzina na sat mozete dobiti odredjenu snagu, vise od te snage ne mozete, pa makar bajali tom motoru. U motociklistickoj industriji odavno postoje motori od 200-250KS iz agregata od 500ccm - medjutim, taj motor ne traje dugo.

Gojko ja sam se vozio u takvom fokus
i sve sto si rekao je laz.

Citam i smejem se hejterima, uglavnom je to tako kod nas, nisu probali a pljuju, imam ovaj motor u Focusu sa 125 konja i 6 brzina vec godinu i po, i fenomenalan je, po gradu hoce da potrosi oko 7-8 litara jer je stalno stani kreni ali na otvorenom van auto puta gde idem do 100 na sat trosi oko 4.5l/100km, na auto puto oko 5.5l/100km. Mnooogo je zivlji i zabavniji za voznju od bilo kog atmosferca do 1.6l. Jednostavno porodicni auto za uzivanje, za stabilnost na putu ne treba ni trositi reci, tu je Focus maltene od prve verzije uvek u vrhu.
Za sve one koji bi da ga porede sa jacim psa 1.2 motorom evo vam konacna lista za najbolji motor 2017. godine https://s1.paultan.org/image/2017/06/2017-International-Engine-of-the-Year-winners-list-1.jpg ko nije corav moze da vidi da je i njega pretekao.
Sto se tice konkurencije do 1l, ona i te kako postoji, opel je napravio svoj 1.0t motor bas da parira ecoboostu ali im to nikako nije uspelo
https://s1.paultan.org/image/2017/06/2017-International-Engine-of-the-Year-winners-list-13.jpg
Ford je sa ovim motorom bio i ostao trendseter u autoindustriji i niko ih jos nije nadmasio. Toliko :)

Čitajte vest do kraja.Ovu nagradu dodeljuju novinari, stručnjaci opšteg smera,kao političari.Ne kažem da za nekog penzionera ne bi bio idealan motor od 1000 cm3 i 100 ks, ali očekujem i da taj penzioner razume da meni ne bi odgovarao nikako. A ne da odmah počne da vređa.

@rog
Taj Tojotin od 1.0 je obicna bicikla u poredjenju sa ecoobostom,ne vidim uopste da moze da mu pridje ni po cemu...Nego,obratio sam paznju na Leman,onakav fijasko Tojote i pored silnih ulozenih para i cak tri auta nije vidjen...I opet za 100 godina trke velika 0,a Porse tek 19 put...Ima li smisla raspravljati vise o tome,jos jednom su Germani odrzali predavanje i poslali kuci japance da uce iz skripti...

Sve mi se čini da će maleni turbo benzinski motori biti glavna konkurencija u budućnosti raznoraznim hi-tec motorima, na vodonik,struju,hibrid.
Imaju svetlu budućnost jer su jeftini za proizvodnju,korišćenje i održavanje.

Hahah, 500 000 km!
Bila bi mi kazna da moram (bilo koji) da ga vozim toliko.

Ford je zadnjih oko 15 godina napravio vrhunske benzince.Ne zaboravite da današnji čuveni 2.0 atmosferac iz 3,6 i Cx3 Cx5 kao bazu ima Fordov 2.0 koji se prvi put 2000-01 ugradio u Mondea pa onda u staru šesticu, pa 1.6 koji se ugradjivao u prethodnu trojku i fokusa.Ford i Mazda su se raskantali,Mazda je nastavila da usavršava atmosferce a Ford je zadržao velike kubikaze za Američko tržište ali uložio pare u razvoj turbo benzinaca kao prioritet ali da traju i da ne troše ulje što je i danas za mnoge veliki problem.E sad imate dosta vrlo zanimljivih turbaca recimo u novoj Insigniju koja sa 1.5 motorom ima 250 NM na 2000 obrtaja ubrzava do 100 za 8,8 i fabričku po gradu potrošnju od 7.3 litre uz maks brzinu 222km/h.Ja već 2 godine vozim Kugu tešku preko 1600 kg visoku preko 1,7 m sa točkovima 235.55.17 sa 1.5 ecobust od 150 konja i 240 Nm i auto stvarno dobro ubrzava i pretiče i po gradu sam ga držao od 9,5 do 10,2 litara a sad kad vozim jedan km do posla i nazad to se popelo na 11 ali isto ok a fabrička mu je po gradu 7.8..Kod turbaca sve zavisi od noge na gasu a tu mu je teško odoleti.

@jolanda
Uporedi ga se 1.5 ecoboostom,iznenadices se koliko je pezo slabasan i ko ima kakve performanse,taj 1.0 je vise za Fiestu i tu ima verzija od 140ks...
@gojko
jos neko ko je navodno vozio focus a ne zna sta ke vozio,nema ecoboost od 105ks druze...

(Polo, 22. jun 2017 19:14)

Hvala na opširnom razjašnjenju ali vas ja ipak nisam u potpunosti razumela da li je 1.0 ecoboost mačka sa 3 noge a 1.0 tsi gepard sa 4 noge I ko je onda tu slon, a ko traktor?

Unapred hvala na odgovoru.

Srdačno Vaša.

@Molder
Kako reče onaj Han Solo,toyota umalo pobedila haha

Citajte pazljivo"u konkurenciji do 1.0".Tu i nema neka konkurencija.Uostalom mozda je manje los od ostalih ko zna.Voleo bih da cujem jos neko misljenje nekog ko ga je probao na duze.

Ljudi moji, od kada vozim X1 sa 228ks sam se vozački preporodio.

Ne ulazim u rasprave o brendovima i ostalo, hoću samo da kažem da posle 1.0 i 1.9 motora predhodnih automobila japanskih marki koje sam vozio,
2.0 BMW benzinac sa 228ks je ludilo mozga kakav osećaj daje u vožnji.

Ja ne divljam kada vozim ali evo već godinu dana uživam u sposobnostima ovog agregata.
Kada mi treba za manevar na autoputu, kada hoću da agresivnije savladavam krivine...sve to radim bez ikakvog straha da neće da povuče.

Sa predhodnim agregatima sam uvek morao da pazim da li ću imati dovoljno prostora za ubrzanje ili manevar.

I to sve u komfort modu.
Sport mode je posebna priča...kao karting a ono auto koji je iste veličine kao prva generacija X3...

Prezadovoljan sa performansama.
Na kraju board computer kaže da je za godinu dana od kada ga imam prosek potrošnje 9.3 litara.

Najdosadnijom vožnjom na autoputu na cruise control i 65 milja ograničenja sam dobio potrošnju od 5.5 litara.
Normalna vožnja malo agresivnija po autoputu je oko 6.5 litara.
Grad oko 9-10 l.

Dakle ecoboost ili ne, BMW agregati su svoja klasa...

Ma ovo je neka korupcija,po sesti put,nemoguce...Kako je moguce da Kia/Hjundaji i sl. nisu napravili bolji motor?Pa da se dive sebi u svakoj reklami...
(Molder, 22. jun 2017 12:09)

Proveri toyotin 1.0 atmosferski koliko ke dobio istih nagrada pre ovog pa se javi.

Imam focusa karavana sa 1.0 motorom od 125 ks. Do Crne Gore i nazad prosek 6,0 litara, sa ukljucenom klimom, natovarenim autom. U gradu potrosnja oko 8,5-10 litara, sto je savrseno po meni.
Ako se ne šalta u višu na vreme tada dosta raste potrosnja. Tako da mislim da je odičan i da je apsolutno zasluzeno ponovo pobedio. Sledeci auto sigurno opet Ford! Ali dizel.

vozio sam ga , trom auto

Taj Tojotin od 1.0 je obicna bicikla u poredjenju sa ecoobostom,ne vidim uopste da moze da mu pridje ni po cemu...Nego,obratio sam paznju na Leman,onakav fijasko Tojote i pored silnih ulozenih para i cak tri auta nije vidjen...I opet za 100 godina trke velika 0,a Porse tek 19 put...Ima li smisla raspravljati vise o tome,jos jednom su Germani odrzali predavanje i poslali kuci japance da uce iz skripti...
(Molder, 23. jun 2017 09:39)

Taj toyotin 1.0 je bio motor godine 4 puta dok nije zastario. U svoje vreme je bio najbolji a ni danas nije los za jedan atmosferski motor. I danas ga modifikovanog koriste za mikrolake letelice. Naravno nije za poredjenje sa deceniju mladjim 1.0 ecoboost. A toyota je uprskala ove godine za sve pare. Oba porschea su se pokvarila i dve toyote dok je trecoj pukla guma i razvalila je. Porsche za malo da izgubi od LMP2 automobila sto je generalno fijasko kompletne LMP1H postave.

U kategoriji do 1 litar moguce da je najbolji.
U kategoriji do 100 konja (ili 125, 140) sam prilicno siguran da ima boljih motora.
Znaci sve zavisi kako postavis stvari.

Bravo za ford. Ponovo je pokazao da je ubedljivo najbolji.

Mislim da je za verziju 1.0 sa 125 ks sasvim korektna za focusa. Ubrzanje je samo 11,2 sekundi, a može da postigne do 193 km/h. Ko danas nudi bolje? Niko!

U deklaracije za 308 sa tim e-THP ne veruje niko normalan, jer su očito netačne (9,6 sekundi i 206 km/h)

Mislim da je trziste najmerodavniji parametar. Ja vec neko vreme merkam Fokuse (u Austriji) i modeli sa ovim motorom su uvek najjeftiniji. Jacu cenu drze cak i 1.6 benzinci od 86PS.

Ово само код нас може да се чује. Упоређују легенду, и највећег светског произвођача аута Тојоту, са Фордом. Па у самој Америци, ако изузмемо Фордове тракове, Јапанци, а пре свега Тојота, је ауто који се највише купује и који је овенчан свим могућим наградама и похвалама. Буквално се 80% читавог света, изузимам традиционалну Европу, куне у Тојоту и Јапанце. Где ми живимо, шта ми читамо, и шта на крају, уопште значи?

@Nikola
To su Mazdini motori, Ford je to preuzeo od njih kada su se spojili, blok motora je isti ali su ostale komponente radili odvojeno. Vozio 2.0 verzije oba, mnogo bolji utisak onaj u 6ici nego u Mondeu.

Tehnologija iskljucivanja cilindara na L3...?!?!
Pa kada iskljuci jedan sta dobijes...? Varburga? A ako iskljuci jos jedan, bude Tomos?

Из једног литра, 140 коња, технички изврсно достигнуће. Колико такав мотор може да зраке, е то је већ други питање.

Mesec dana sam vozio novog Fokusa sa tim famoznim 1.0 ecoboost najboljim motorom koji je osvojio sve moguće nagrade za motor godine... Koja je to bruka od motora dan nije prošao da ga nisam kunuo i psovao.... Malu potrošnju odmah zaboravite jer normalnom vožnjom nikad ga nećete spustiti ispod 10L po gradu a o vozim karakteristikama da ne pišem -u normalnoj vožnji je mrtvo puvalo koje može da potegne (ništa spektakularno) kad se nagazi papučica gasa ali u tom slučaju ispod 15 litara nećete spustiti potrošnju.
Taj motor ima 105 ks samo na papiru i lično sam ga uporedio sa takođe benzincem Golfom od 85 ks koji ga šije u performansama u svim režimima vožnje i koji ima realnu potrošnju ako ne duplo onda sigurno 30-35% manju.

Ako ovo cudo doceka 500000 na satu bez generalne i brljavljenja 1000 senzora ja im skidam kapu do tad... tesko

Ovo ne biraju strucnjaci nego novinari, zato lista nije merodavna.

Ma ovo je neka korupcija,po sesti put,nemoguce...Kako je moguce da Kia/Hjundaji i sl. nisu napravili bolji motor?Pa da se dive sebi u svakoj reklami...

Ljudi moji, od kada vozim X1 sa 228ks sam se vozački preporodio.

Ne ulazim u rasprave o brendovima i ostalo, hoću samo da kažem da posle 1.0 i 1.9 motora predhodnih automobila japanskih marki koje sam vozio,
2.0 BMW benzinac sa 228ks je ludilo mozga kakav osećaj daje u vožnji.

Ja ne divljam kada vozim ali evo već godinu dana uživam u sposobnostima ovog agregata.
Kada mi treba za manevar na autoputu, kada hoću da agresivnije savladavam krivine...sve to radim bez ikakvog straha da neće da povuče.

Sa predhodnim agregatima sam uvek morao da pazim da li ću imati dovoljno prostora za ubrzanje ili manevar.

I to sve u komfort modu.
Sport mode je posebna priča...kao karting a ono auto koji je iste veličine kao prva generacija X3...

Prezadovoljan sa performansama.
Na kraju board computer kaže da je za godinu dana od kada ga imam prosek potrošnje 9.3 litara.

Najdosadnijom vožnjom na autoputu na cruise control i 65 milja ograničenja sam dobio potrošnju od 5.5 litara.
Normalna vožnja malo agresivnija po autoputu je oko 6.5 litara.
Grad oko 9-10 l.

Dakle ecoboost ili ne, BMW agregati su svoja klasa...

Ma de valja Ford 'kaki to motor ,znas sta je VW TDI 2002'...

Neka, hvala. Klasican atmosferski benzinac sa lancem je moj izbor br.1. Najjednostavnije resenje, najrobusnije - nista senzori, turbine, filteri, cuda...

vozio sam ga , trom auto

Svaka im čast. Čestitke!
Zna li neko nešto o problemima / kvarovima ovog motora (ako ih ima)?
Ono što meni "smeta", jeste relativno maleni moment za današnje savremene motore ( samo 170 Nm?), jer, npr. 1,0 TSI "nudi" i 200 Nm.
Ne verujem, naime, "da isto idu" focus 1,0 turbo sa 125 ks ( i 170 Nm) i pežo 308 1,2 e-THP sa 130 ks (i 230 Nm). 60 Nm razlike je "čudo"! To Vam je razlika momenta kao kod nekog prosečnog dizela izmedju 1,6 i 2.0 motora.
E, baš zato taj 308 sa perfomansama ubije svaki focus 1.0 ecoboost.

Za sve "strucnjake" koji misle da je Perpetum Mobile vec izmisljen. Jednolitarski motor sa 140KS ce trositi vise i habati se vise od 2-litarskog iste snage, zasto? Ima nesto sto se zove trenje, sto proizvodi toplotu, pa termodinamicka naprezanje materijala, pa onda ima nesto sto se zove senzor, koji kad je jedan, zamenis ga i vozis dalje a kad ih imas 100 na motoru - onda pocne problem.i na kraju krajeva od 1 litre benzina na sat mozete dobiti odredjenu snagu, vise od te snage ne mozete, pa makar bajali tom motoru. U motociklistickoj industriji odavno postoje motori od 200-250KS iz agregata od 500ccm - medjutim, taj motor ne traje dugo.

Пишете глупости, ваљда наши стручњаци што пишу по коментарима знају боље.

Čitajte vest do kraja.Ovu nagradu dodeljuju novinari, stručnjaci opšteg smera,kao političari.Ne kažem da za nekog penzionera ne bi bio idealan motor od 1000 cm3 i 100 ks, ali očekujem i da taj penzioner razume da meni ne bi odgovarao nikako. A ne da odmah počne da vređa.

Ma ovo je neka korupcija,po sesti put,nemoguce...Kako je moguce da Kia/Hjundaji i sl. nisu napravili bolji motor?Pa da se dive sebi u svakoj reklami...
(Molder, 22. jun 2017 12:09)

Proveri toyotin 1.0 atmosferski koliko ke dobio istih nagrada pre ovog pa se javi.

@ Svaka im čast. Čestitke!Zna li neko nešto o problemima / kvarovima ovog motora (ako ih ima)?Ono što meni "smeta", jeste relativno maleni moment za današnje savremene motore ( samo 170 Nm?), jer, npr. 1,0 TSI "nudi" i 200 Nm.Ne verujem, naime, "da isto idu" focus 1,0 turbo sa 125 ks ( i 170 Nm) i pežo 308 1,2 e-THP sa 130 ks (i 230 Nm). 60 Nm razlike je "čudo"! To Vam je razlika momenta kao kod nekog prosečnog dizela izmedju 1,6 i 2.0 motora.E, baš zato taj 308 sa perfomansama ubije svaki focus 1.0 ecoboost.
(Jolanda, 22. jun 2017 12:24)

Evo (Jolanda) da ti (Vam) odgovorim / kažem!?... Jeste "maleni" moment (ali) "nudi" dosta / obrtaja!,?...! "Generalno" govoreći malena - je i zapremina (kubikaža), a i 3 cilindra ne "idu" na / ruku / "snazi" motora! ;) To Vam je ,Jolanda, kao da hoćete, (da naterate) mačku sa (3) noge da (brže) trči od mačke sa sve (4) noge!,... Ili , bolje je uporediti /slona/ sa (3) noge i onog sa sve četiri (4)! "Obrtni momenat" slona je sila , koju (mačka) nikada , ne može, da razvije. Ali, zato, mačka "ima" mnogo veće "obrtaje" koji su "čudo", pa tako "Gepard" može, kad zatreba, da "razvije" solidnu brzinu od (120) sto dvadeset km/h. / - Ali, (nema teorije) da obori drvo, koje "slon" i sa samo (3) noge , može!.... Zato ( Vam ) Jolanda, savetujem, da ( obrtni momenat ) , ( ne tražite) , kod "mačke" sa (3) noge, već , kod / Slona / Vola / bika i tako neke, "velike mašine" i dizela ( po mogućstvu ). Ne zaboravite, (traktor) je "spor", ali njivu ore!

Znači čitam i ne verujem! Dobro je napisao onaj lik što kaze da bolje da pitamo naše stručnjake za kvelitet motora !!! Neverovatna iskustva imaju ljudi sa vožnjom automobila. Gojko, javi se gospodinu Ginisu...

Mislim da je trziste najmerodavniji parametar. Ja vec neko vreme merkam Fokuse (u Austriji) i modeli sa ovim motorom su uvek najjeftiniji. Jacu cenu drze cak i 1.6 benzinci od 86PS.

@rog
Taj Tojotin od 1.0 je obicna bicikla u poredjenju sa ecoobostom,ne vidim uopste da moze da mu pridje ni po cemu...Nego,obratio sam paznju na Leman,onakav fijasko Tojote i pored silnih ulozenih para i cak tri auta nije vidjen...I opet za 100 godina trke velika 0,a Porse tek 19 put...Ima li smisla raspravljati vise o tome,jos jednom su Germani odrzali predavanje i poslali kuci japance da uce iz skripti...

Hahah, 500 000 km!
Bila bi mi kazna da moram (bilo koji) da ga vozim toliko.

U kategoriji do 1 litar moguce da je najbolji.
U kategoriji do 100 konja (ili 125, 140) sam prilicno siguran da ima boljih motora.
Znaci sve zavisi kako postavis stvari.

Citajte pazljivo"u konkurenciji do 1.0".Tu i nema neka konkurencija.Uostalom mozda je manje los od ostalih ko zna.Voleo bih da cujem jos neko misljenje nekog ko ga je probao na duze.

Bravo za ford. Ponovo je pokazao da je ubedljivo najbolji.

Mislim da je za verziju 1.0 sa 125 ks sasvim korektna za focusa. Ubrzanje je samo 11,2 sekundi, a može da postigne do 193 km/h. Ko danas nudi bolje? Niko!

U deklaracije za 308 sa tim e-THP ne veruje niko normalan, jer su očito netačne (9,6 sekundi i 206 km/h)

Ako ovo cudo doceka 500000 na satu bez generalne i brljavljenja 1000 senzora ja im skidam kapu do tad... tesko
(accord 2.0, 22. jun 2017 13:56)

Projektovan je na oko 240.000 km. Za prosečnog građanina Srbije to je 25 godina vožnje.

@Nikola
To su Mazdini motori, Ford je to preuzeo od njih kada su se spojili, blok motora je isti ali su ostale komponente radili odvojeno. Vozio 2.0 verzije oba, mnogo bolji utisak onaj u 6ici nego u Mondeu.

Gojko ja sam se vozio u takvom fokus
i sve sto si rekao je laz.

Imam focusa karavana sa 1.0 motorom od 125 ks. Do Crne Gore i nazad prosek 6,0 litara, sa ukljucenom klimom, natovarenim autom. U gradu potrosnja oko 8,5-10 litara, sto je savrseno po meni.
Ako se ne šalta u višu na vreme tada dosta raste potrosnja. Tako da mislim da je odičan i da je apsolutno zasluzeno ponovo pobedio. Sledeci auto sigurno opet Ford! Ali dizel.

@jolanda
Uporedi ga se 1.5 ecoboostom,iznenadices se koliko je pezo slabasan i ko ima kakve performanse,taj 1.0 je vise za Fiestu i tu ima verzija od 140ks...
@gojko
jos neko ko je navodno vozio focus a ne zna sta ke vozio,nema ecoboost od 105ks druze...

Posedujem I vozim svakodnenvno Focusa karavana iz 2016. godine sa 1.0 Ecoboost motorom od 125 ks. Autoput (1000km) od Nemacke do Srbije, prosek 6,2 litara, sa ukljucenom klimom, natovarenim autom, od nas do Nemacke 130 km/h u Nemackoj ne ispod 160. U gradu potrosnja oko 6,7-6,8 litara, sto je savrseno po meni. Auto vuce, vozi se vise kao dizelas a ne kao klasicni benzinac (tada raste potrosnja) tj. na 3000 obrtaja najkasnije se menja brzina (ima ih 6). Drugim recima tu na 2500 obrtaja je najbolje vec prebaciti pa bukvalno voziti na nekih 1500, tada je najekonomicniji u radu.

Sve u svemu, mislim da je apsolutno zasluzeno ponovo pobedio jer je motor zaista brutalan (za tu kubikazu), tih, miran u radu, stedljiv, elastican, itd. Sledeci auto sigurno opet Ford!

Ово само код нас може да се чује. Упоређују легенду, и највећег светског произвођача аута Тојоту, са Фордом. Па у самој Америци, ако изузмемо Фордове тракове, Јапанци, а пре свега Тојота, је ауто који се највише купује и који је овенчан свим могућим наградама и похвалама. Буквално се 80% читавог света, изузимам традиционалну Европу, куне у Тојоту и Јапанце. Где ми живимо, шта ми читамо, и шта на крају, уопште значи?

@ Svaka im čast. Čestitke! 
Zna li neko nešto o problemima / kvarovima ovog motora (ako ih ima)? 
Ono što meni "smeta", jeste relativno maleni moment za današnje savremene motore ( samo 170 Nm?), jer, npr. 1,0 TSI "nudi" i 200 Nm. 
Ne verujem, naime, "da isto idu" focus 1,0 turbo sa 125 ks ( i 170 Nm) i pežo 308 1,2 e-THP sa 130 ks (i 230 Nm). 60 Nm razlike je "čudo"! To Vam je razlika momenta kao kod nekog prosečnog dizela izmedju 1,6 i 2.0 motora. 
E, baš zato taj 308 sa perfomansama ubije svaki focus 1.0 ecoboost.
(Jolanda, 22. jun 2017 12:24)

da li si čitao tekst?
nagrada je za motore do 1.0 litre, a u pežou je 1.2....verovatno je zbog toga pežo življi....kada budeš seo u oba auta sa motorima 1.0 onda upoređuj....
ja verujem da ti ljudi znaju zašto mu daju nagradu 6 godina zaredom.

vozio sam ga , trom auto
(AlexM, 23. jun 2017 00:26)

Ako ste presli iz nekog dizela 2.0, pa i 1.6 sa 250-300NM, onda jeste trom, ako vozite 1.6 ili cak 1.8 atmosferac, onda je zivahniji i to dosta.

Imam Focusa sa ovim motorom, za prosecnu osobu, za pretezno gradsku voznju je dosta dobar, vuce od 1500-1700 obrtaja, vozi se trecom uzbrdo na 1800-2000, tisi je od vecine automobila iz C segmenta. Za auto put je malo kilav, pogotovu ako se obilazi, mora da ide na 4000-5000 obrtaja. Potrosnja u gradu je od 6-10l (prosek 7,8l - Beograd, prosecna brzina 18-19km/h), na autoputu na 100 trosi ispod 5l, 120 je oko 5.7-6l. Interesantno je da je dosta tih i na 140-150 i ne ide preko 4000 obrataja obzirom na kubikazu, a pritom nema sestu brzinu (jedna od vecih mana). E sad, od semafora do semafora, u gradskoj voznji, pa i na otvorenim bulevarima, ovaj motor je sasvim ok, zapravo do 60km/h mu treba kao i mnogo jacim automobilima. Neki 2.0 sa 200ks i gomilom NM nema skoro nikakvu prednost u ovakvim uslovima, razlika je velika na otvorenom putu. Da li bih voleo ekstra 30ks i 60NM - DA, ali i ovo radi posao dosta dobro. Da li bih uzeo Fokusa opet - DA, ne postoji auto u C segmentu koji pruza lepsi osecaj u voznji.

Trajnost me ne interesuje za sada, auto ima 40000km, izdržace jos 100000, pa ga prodajem. Jasno je da ne moze da izdrzi 300000-500000 kao neki veci motori, ali to je meni 15-20 godina voznje. Mada, kazu konstruktori da moze da istera barem 250000, ko zna.

'Ako ovo cudo doceka 500000 na satu bez generalne i brljavljenja 1000 senzora ja im skidam kapu do tad... tesko'

Ja planiram da ga kupim novog tako da me ne intetesuje kakav ce biti sa 500 000, tj sa 140 000 kad bude uvezen od babe iz Nemacke ;)

Ford je zadnjih oko 15 godina napravio vrhunske benzince.Ne zaboravite da današnji čuveni 2.0 atmosferac iz 3,6 i Cx3 Cx5 kao bazu ima Fordov 2.0 koji se prvi put 2000-01 ugradio u Mondea pa onda u staru šesticu, pa 1.6 koji se ugradjivao u prethodnu trojku i fokusa.Ford i Mazda su se raskantali,Mazda je nastavila da usavršava atmosferce a Ford je zadržao velike kubikaze za Američko tržište ali uložio pare u razvoj turbo benzinaca kao prioritet ali da traju i da ne troše ulje što je i danas za mnoge veliki problem.E sad imate dosta vrlo zanimljivih turbaca recimo u novoj Insigniju koja sa 1.5 motorom ima 250 NM na 2000 obrtaja ubrzava do 100 za 8,8 i fabričku po gradu potrošnju od 7.3 litre uz maks brzinu 222km/h.Ja već 2 godine vozim Kugu tešku preko 1600 kg visoku preko 1,7 m sa točkovima 235.55.17 sa 1.5 ecobust od 150 konja i 240 Nm i auto stvarno dobro ubrzava i pretiče i po gradu sam ga držao od 9,5 do 10,2 litara a sad kad vozim jedan km do posla i nazad to se popelo na 11 ali isto ok a fabrička mu je po gradu 7.8..Kod turbaca sve zavisi od noge na gasu a tu mu je teško odoleti.

Taj Tojotin od 1.0 je obicna bicikla u poredjenju sa ecoobostom,ne vidim uopste da moze da mu pridje ni po cemu...Nego,obratio sam paznju na Leman,onakav fijasko Tojote i pored silnih ulozenih para i cak tri auta nije vidjen...I opet za 100 godina trke velika 0,a Porse tek 19 put...Ima li smisla raspravljati vise o tome,jos jednom su Germani odrzali predavanje i poslali kuci japance da uce iz skripti...
(Molder, 23. jun 2017 09:39)

Taj toyotin 1.0 je bio motor godine 4 puta dok nije zastario. U svoje vreme je bio najbolji a ni danas nije los za jedan atmosferski motor. I danas ga modifikovanog koriste za mikrolake letelice. Naravno nije za poredjenje sa deceniju mladjim 1.0 ecoboost. A toyota je uprskala ove godine za sve pare. Oba porschea su se pokvarila i dve toyote dok je trecoj pukla guma i razvalila je. Porsche za malo da izgubi od LMP2 automobila sto je generalno fijasko kompletne LMP1H postave.

Vozim Fokusa sa ovim motorom i motor je odlican sve dok ne ocekujete previse(treba shvatiti da je to zamena za atmosferski benzinac od 100 konja a ne Ferari). Verzija sa 100 konja je slaba za Fokusa ali se ipak bolje vozi od 1.6 atmosferca. Potrosnja zna da bude jako mala ako se vozi lagano po propisima. U radu je necujan. Ko je navikao na dizele razocarace se u pocetku ali se brzo prilagodi na malo cesce saltanje. 125 konja motor je osetno jaci i ima 200NM u overboost.

Citam i smejem se hejterima, uglavnom je to tako kod nas, nisu probali a pljuju, imam ovaj motor u Focusu sa 125 konja i 6 brzina vec godinu i po, i fenomenalan je, po gradu hoce da potrosi oko 7-8 litara jer je stalno stani kreni ali na otvorenom van auto puta gde idem do 100 na sat trosi oko 4.5l/100km, na auto puto oko 5.5l/100km. Mnooogo je zivlji i zabavniji za voznju od bilo kog atmosferca do 1.6l. Jednostavno porodicni auto za uzivanje, za stabilnost na putu ne treba ni trositi reci, tu je Focus maltene od prve verzije uvek u vrhu.
Za sve one koji bi da ga porede sa jacim psa 1.2 motorom evo vam konacna lista za najbolji motor 2017. godine https://s1.paultan.org/image/2017/06/2017-International-Engine-of-the-Year-winners-list-1.jpg ko nije corav moze da vidi da je i njega pretekao.
Sto se tice konkurencije do 1l, ona i te kako postoji, opel je napravio svoj 1.0t motor bas da parira ecoboostu ali im to nikako nije uspelo
https://s1.paultan.org/image/2017/06/2017-International-Engine-of-the-Year-winners-list-13.jpg
Ford je sa ovim motorom bio i ostao trendseter u autoindustriji i niko ih jos nije nadmasio. Toliko :)

Из једног литра, 140 коња, технички изврсно достигнуће. Колико такав мотор може да зраке, е то је већ други питање.

@Molder
Kako reče onaj Han Solo,toyota umalo pobedila haha

@gojko

Prijatelju nisi vozio V6, vozio si 1.0 trocilindras. Sta ti pricas i sta ocekujes?! A ovaj sto spominje 500000, pa ko to jos prelazi toliku kilometrazu sa ovakvim motorom?! Ovo je mali gradski auto koji ce prelaziti 10-15 hiljada kilometara godisnje.

Sta su ti nasi ljudi,mora bar u jednom komentaru da se spomene golf.Za nas mentalitet i jugo je ferari....

Misljenje nasih "rekla kazala strucnjaka" je uvek merodavnije od kojekavih belosvetskih inzinjera, prema tome treba verovati nasim ljudima oni ipak najbolje znaju!

Sve mi se čini da će maleni turbo benzinski motori biti glavna konkurencija u budućnosti raznoraznim hi-tec motorima, na vodonik,struju,hibrid.
Imaju svetlu budućnost jer su jeftini za proizvodnju,korišćenje i održavanje.

Tehnologija iskljucivanja cilindara na L3...?!?!
Pa kada iskljuci jedan sta dobijes...? Varburga? A ako iskljuci jos jedan, bude Tomos?

Dobar dan svima. Prošle godine sam kupio nov Focus 1.0 125KS. Vrlo sam zadovoljan. Imao sam prilike da probam 1.0 od 100KS i mislim da je on OK za fiestu ali ne za focus ili veće modele. Dakle od 125KS pa na više.

(Polo, 22. jun 2017 19:14)

Hvala na opširnom razjašnjenju ali vas ja ipak nisam u potpunosti razumela da li je 1.0 ecoboost mačka sa 3 noge a 1.0 tsi gepard sa 4 noge I ko je onda tu slon, a ko traktor?

Unapred hvala na odgovoru.

Srdačno Vaša.