GSP nema kapacitet, "potez 500" ide privatnicima

Nakon nabavke 200 Solarisa, nikada više nije kupljeno vozila u tolikom broju odjednom. A Solarisi su kupljeni pre sigurno 4 godine. Bitno je da je novac trošen na električne buseve, koji su više nego duplo skuplji od konvencionalnih buseva sličnog kapaciteta. I da, ono suludo trošenje para na farbanje u crveno...

Ovo je kapitulacija na delu gradskih vlasti. U lepo upakovanom izgovoru, priznali su da ne umeju da vode jedan ovako veliki sistem, pa su rešenje našli u redukciji linija i prepuštanju istih privatnicima. Još je Djilas počeo da smanjuje broj linija u posedu GSP, ustupajući ih privatnicima i Lasti, jer nisu bili sposobni da postignu potreban nivo naplate prevoza i povećaju nivo rentabilnosti. Kad nisi u stanju da naplatiš prevoz, onda rešenje tražiš u rasprodaji i rastakanju imovine GSP-a. Zamislite, u cilju spasavanja GSP-a poklonili su pogon Kosmaj? Zašto im je pogon Zemun služio kao groblje autobusa, pa ga sada zatvaraju zato što ima stare autobuse? Namerno su ga devastirali kako bi uzeli basnoslovno skupo zemljište na kome počiva pogon Zemun. Nekada su neki ljudi od GSP-a Beograd napravili giganta, da bi ga sada ovi nesposobni urušili. Eto, i to je Beograd doživeo.

Sredili im dobre linije - za 552 ne treba volan jer je to jedina linija koja nema ni jednu krivinu. Ko ne veruje nek pogleda mapu.

GSP ne može ni da stane na noge, kada svake godine nabavlja po 30 autobusa, a kao što je pre 2-3 dana B92 pisao, već je preko 400 autobusa za rashod.

Proveren recept. Godinama se urušava preduzeće iznutra, a i spolja. Sada je vreme za to javno-privatno partnerstvo, a za koju godinu privatizacija. Pa će karta da bude ne 90 nego 190 dinara.

Пази фору "јавно - приватно партнерство"!? Пазите, не могу да раскину уговор са "Bus Plusom", као много би било штетно, и сад плаћате карту Bus plusu, а колико од карте иде ГСП - у, колико!? Шта, као ГСП не зна да наплаћује карте, мора неко други!?

Само Слога Србина Спасава.

taj su metod privatizacija izmislili u australiji i sada imaju najgori moguci prevoz na svetu. Lepo se namesti posao ortaku koji ima autobuse i sve bude super osim sto ljudi putuju letnji dan do podne do posla.
Evo opet smo u necemu ispred veceg dela zapada narocito evrope.

javno-privatno partnerstvo ne znaci da ide privatnicima.

prodaja vozila koja voze tim linijama i izjednacavanje propisa koje gsp i privatni prevoznici moraju da postuju bi znacilo da ta vozila "idu privatnicima".

Ovo je samo jos jedno drzavno mesanje u privatni sektor i remecenje slobodnog trzista

@kap

Kakav genijalan komentar. Privatnici voze linije javnog gradskog preduzeća koje propisuje Direkcija za javni prevoz kao državna, odnosno gradska institucija zato što drugo gradsko preduzeće "nije u stanju" da vozi te linije i to je mešanje države u privatni sektor. Pre će biti da je obrnuto. Da privatnicima kaplje lova koju svi mi dajemo. Sumanuto.

Svaki privatni prevoznika ima različita vozila, na šta će nam grad ličiti sa 100 različitih modela autobusa? Usloviti ih što većim ujednačavanjem voznog parka.

(Марко, 15. jun 2017 23:04)

cenu karata odredjuje direkcija za javni prevoz. ti kad platis kartu 8 do 9 posto (zaboravio sam tacan iznos) ide bus plusu, ostatak ide direkciji za javni prevoz. direkcija za javni prevoz onda isplacuje gsp I privatnike.
problem je u tome sto gsp cesto ne ostvari polazak (zbog vozila u losem stanju) I samim tim ne dobija pare.
najveci problem je u rukovodstvu gsp, gde ima viska zaposlenih. problem je I u garazama gde se mnogo kralo (ne znam da li to I dalje slucaj) sto delova, sto goriva. da gsp ne bi propao skroz, to mora da dovede u red. tu mu ne smetaju ni bus plus, ni privatnici

javno-privatno partnerstvo ne znaci da ide privatnicima.

prodaja vozila koja voze tim linijama i izjednacavanje propisa koje gsp i privatni prevoznici moraju da postuju bi znacilo da ta vozila "idu privatnicima".

Ovo je samo jos jedno drzavno mesanje u privatni sektor i remecenje slobodnog trzista

Пази фору "јавно - приватно партнерство"!? Пазите, не могу да раскину уговор са "Bus Plusom", као много би било штетно, и сад плаћате карту Bus plusu, а колико од карте иде ГСП - у, колико!? Шта, као ГСП не зна да наплаћује карте, мора неко други!?

Само Слога Србина Спасава.

Svaki privatni prevoznika ima različita vozila, na šta će nam grad ličiti sa 100 različitih modela autobusa? Usloviti ih što većim ujednačavanjem voznog parka.

Proveren recept. Godinama se urušava preduzeće iznutra, a i spolja. Sada je vreme za to javno-privatno partnerstvo, a za koju godinu privatizacija. Pa će karta da bude ne 90 nego 190 dinara.

GSP ne može ni da stane na noge, kada svake godine nabavlja po 30 autobusa, a kao što je pre 2-3 dana B92 pisao, već je preko 400 autobusa za rashod.

Nakon nabavke 200 Solarisa, nikada više nije kupljeno vozila u tolikom broju odjednom. A Solarisi su kupljeni pre sigurno 4 godine. Bitno je da je novac trošen na električne buseve, koji su više nego duplo skuplji od konvencionalnih buseva sličnog kapaciteta. I da, ono suludo trošenje para na farbanje u crveno...

Ovo je kapitulacija na delu gradskih vlasti. U lepo upakovanom izgovoru, priznali su da ne umeju da vode jedan ovako veliki sistem, pa su rešenje našli u redukciji linija i prepuštanju istih privatnicima. Još je Djilas počeo da smanjuje broj linija u posedu GSP, ustupajući ih privatnicima i Lasti, jer nisu bili sposobni da postignu potreban nivo naplate prevoza i povećaju nivo rentabilnosti. Kad nisi u stanju da naplatiš prevoz, onda rešenje tražiš u rasprodaji i rastakanju imovine GSP-a. Zamislite, u cilju spasavanja GSP-a poklonili su pogon Kosmaj? Zašto im je pogon Zemun služio kao groblje autobusa, pa ga sada zatvaraju zato što ima stare autobuse? Namerno su ga devastirali kako bi uzeli basnoslovno skupo zemljište na kome počiva pogon Zemun. Nekada su neki ljudi od GSP-a Beograd napravili giganta, da bi ga sada ovi nesposobni urušili. Eto, i to je Beograd doživeo.

@kap

Kakav genijalan komentar. Privatnici voze linije javnog gradskog preduzeća koje propisuje Direkcija za javni prevoz kao državna, odnosno gradska institucija zato što drugo gradsko preduzeće "nije u stanju" da vozi te linije i to je mešanje države u privatni sektor. Pre će biti da je obrnuto. Da privatnicima kaplje lova koju svi mi dajemo. Sumanuto.

(Марко, 15. jun 2017 23:04)

cenu karata odredjuje direkcija za javni prevoz. ti kad platis kartu 8 do 9 posto (zaboravio sam tacan iznos) ide bus plusu, ostatak ide direkciji za javni prevoz. direkcija za javni prevoz onda isplacuje gsp I privatnike.
problem je u tome sto gsp cesto ne ostvari polazak (zbog vozila u losem stanju) I samim tim ne dobija pare.
najveci problem je u rukovodstvu gsp, gde ima viska zaposlenih. problem je I u garazama gde se mnogo kralo (ne znam da li to I dalje slucaj) sto delova, sto goriva. da gsp ne bi propao skroz, to mora da dovede u red. tu mu ne smetaju ni bus plus, ni privatnici

Sredili im dobre linije - za 552 ne treba volan jer je to jedina linija koja nema ni jednu krivinu. Ko ne veruje nek pogleda mapu.

taj su metod privatizacija izmislili u australiji i sada imaju najgori moguci prevoz na svetu. Lepo se namesti posao ortaku koji ima autobuse i sve bude super osim sto ljudi putuju letnji dan do podne do posla.
Evo opet smo u necemu ispred veceg dela zapada narocito evrope.