Na asfaltu bez dana odmora, rade i po 10 h dnevno

"Imamo, na primer, jedno putarsko preduzeće gde ne uplaćuju doprinose, ali zaposleni ne mogu ni prinudno da se naplate, jer su sve mašine založene"

...dok umesto tog "jednog" ne bude stajalo ime preduzeca i vlasnika, ovakve izjave ce biti nekorisne i besmislene...
...voleo bih da cujem koje je to preduzece sa kojim drzava saradjuje i dobija poslove na tenderu, a da su mu masine u hipoteci...

Sve ovo stoji ali smo (su) na izborima mnogi rekli da im se to dopada I da zele jos!!!!

Sve mi je ovo poznato vrlo dobro! Ja tucem preko 100 sati prekovremeno, vikend, drzavni praznici, na suncu, kisi, bez imalo slobodnog vremena, jer se stalno jure neki rokovi...nenormalni! Uzasno tesko!

Ja radim u jednom putarskom preduzeću, ne kao radnik na asfaltu, ali mogu da potvrdim sve navode iz teksta.

Ja ne znam gde se sve ovo dešava, ako je tako žao mi je i treba pritisnuti poslodavce na sve moguće načine, ali kod mene u mestu sumnjam da je tako. Možda ih i ne plaćaju, ali i ne rade ništa. Ispred firme im rupe na putu. Po ovom tekstu ispade da su nam putevi savršeni, rade putari po 10h dnevno, a meni ne znam gde će pre točak otpasti.

Danas sam prošao Bg obilaznicom posle sat i po stajanja u koloni od jedno 6-7 km.A zašto ? Na sred mosta iskopali su 5-6 m2 asfalta, blokirali celu stranu mosta i ostavili semafor da reguliše haos od saobraćaja.Nigde nijednog radnika ili mašine i kako čujem to će tako biti do 22.juna.Potpuno iste radove na istoj rupi su imali i u martu ove godine.Molim vas da to sutra proverite jer je ovo krajnji bezobrazluk i kriminal.

Riba smrdi od glave. Problem je tenderskom kriterijumu "najeftinije ponude". Kako bi bili konkurentni firme stede i gde treba i gde ne. Verujem da su ipak najblazi prema svom profitu.

Građanima Srbije izgleda neke činjenice nisu jasne.Kao prvo nisu radnici krivi za rupe na putu.Postoje nadzorni organi koji su dužni da obilaze teren i daju naloge šta treba uraditi.Radnici samo rade ono što im se kaže.Oni ne odlučuju ni o čemu.Zakon dozvoljava da se situacije za redovno održavanje mogu založiti u korist nekog dobavljača ili bane i to mnogi poslodavci rade.Šta to praktično znači kad radnici završe posao i poslovodstvo ispostavi investitoru situaciju prvo se naplaćuju oni u čiju korist je dat zalog.Često ne ostane ništa za radnike.Postavlja se pitanje čemu služe institucije sistema ako nisu u stanju da nateraju poslodavca da ispunjava svoje obaveze prema radnicima? O dužini radnih sporova ne vredi trošiti reči.

Putevi su nam uzasni zato sto se uvek jure neki rokovi a nadzorni organi ne kontrolisu radove, tako da i sve sto se uradi brzo propadne. A putari koji rade i do 15 sati dnevno ( govorim iz licnog iskustva)na svojim gradilistima nemaju ni vodu za pice niti im se placa prekovremeni rad koji je neretko vise od 100 sati nemaju ni wc na gradilistima niti postoji mesto gde ce sesti i rucati ko ljudska bica sa cistim rukama jer nema vode ni za pranje ruku. Uzas jedan je u ovoj nasoj zemlji gde niko ne radi svoj posao .

Ja ne znam gde se sve ovo dešava, ako je tako žao mi je i treba pritisnuti poslodavce na sve moguće načine, ali kod mene u mestu sumnjam da je tako. Možda ih i ne plaćaju, ali i ne rade ništa. Ispred firme im rupe na putu. Po ovom tekstu ispade da su nam putevi savršeni, rade putari po 10h dnevno, a meni ne znam gde će pre točak otpasti.

Danas sam prošao Bg obilaznicom posle sat i po stajanja u koloni od jedno 6-7 km.A zašto ? Na sred mosta iskopali su 5-6 m2 asfalta, blokirali celu stranu mosta i ostavili semafor da reguliše haos od saobraćaja.Nigde nijednog radnika ili mašine i kako čujem to će tako biti do 22.juna.Potpuno iste radove na istoj rupi su imali i u martu ove godine.Molim vas da to sutra proverite jer je ovo krajnji bezobrazluk i kriminal.

"Imamo, na primer, jedno putarsko preduzeće gde ne uplaćuju doprinose, ali zaposleni ne mogu ni prinudno da se naplate, jer su sve mašine založene"

...dok umesto tog "jednog" ne bude stajalo ime preduzeca i vlasnika, ovakve izjave ce biti nekorisne i besmislene...
...voleo bih da cujem koje je to preduzece sa kojim drzava saradjuje i dobija poslove na tenderu, a da su mu masine u hipoteci...

Ja radim u jednom putarskom preduzeću, ne kao radnik na asfaltu, ali mogu da potvrdim sve navode iz teksta.

Sve ovo stoji ali smo (su) na izborima mnogi rekli da im se to dopada I da zele jos!!!!

Sve mi je ovo poznato vrlo dobro! Ja tucem preko 100 sati prekovremeno, vikend, drzavni praznici, na suncu, kisi, bez imalo slobodnog vremena, jer se stalno jure neki rokovi...nenormalni! Uzasno tesko!

Riba smrdi od glave. Problem je tenderskom kriterijumu "najeftinije ponude". Kako bi bili konkurentni firme stede i gde treba i gde ne. Verujem da su ipak najblazi prema svom profitu.

Građanima Srbije izgleda neke činjenice nisu jasne.Kao prvo nisu radnici krivi za rupe na putu.Postoje nadzorni organi koji su dužni da obilaze teren i daju naloge šta treba uraditi.Radnici samo rade ono što im se kaže.Oni ne odlučuju ni o čemu.Zakon dozvoljava da se situacije za redovno održavanje mogu založiti u korist nekog dobavljača ili bane i to mnogi poslodavci rade.Šta to praktično znači kad radnici završe posao i poslovodstvo ispostavi investitoru situaciju prvo se naplaćuju oni u čiju korist je dat zalog.Često ne ostane ništa za radnike.Postavlja se pitanje čemu služe institucije sistema ako nisu u stanju da nateraju poslodavca da ispunjava svoje obaveze prema radnicima? O dužini radnih sporova ne vredi trošiti reči.

Putevi su nam uzasni zato sto se uvek jure neki rokovi a nadzorni organi ne kontrolisu radove, tako da i sve sto se uradi brzo propadne. A putari koji rade i do 15 sati dnevno ( govorim iz licnog iskustva)na svojim gradilistima nemaju ni vodu za pice niti im se placa prekovremeni rad koji je neretko vise od 100 sati nemaju ni wc na gradilistima niti postoji mesto gde ce sesti i rucati ko ljudska bica sa cistim rukama jer nema vode ni za pranje ruku. Uzas jedan je u ovoj nasoj zemlji gde niko ne radi svoj posao .