Koridor 10: Odavno u Srbiji ovo nije viđeno

26 km se gradi 20 godina?! Pa sta je onda onaj tunel ispod Alpa dugacak 60 km koji su Italijani i CH uradili za 4 godine u poredjenju sa 26 km te deonice koja se gradi ko "Skadar na Bojani"?
Poenta je da se ne radi nista,a sad kad sam procitao ko su izvodjaci,i ne cudi me.

Ocigledno se radi o projektantima koji nisu izabrali najbolju varijantu. Oni provlace Autoput kroz gudure, umesto da su prosli kroz tunele jer su mnogo sigurniji. Kad-tad ce morati da prokopaju tunele jer je put u klisuri nesiguran i skup za odrzavanje. Stalno ce imati odrone i klizista koje su mogli da izbegnu na pocetku.

Kinezi izgradili zeleznicku prugu preko Himalaja; Peking - Lasa na Tibetu. Na pojedinim prevojima pruga je morala ici na visine od 5000m, sta dalje reci..??? Himalaji gospodine !!!!! Ovaj prica o putu od nekih dvadesetak km.

A Jonski autoput u Grčkoj, ista ili slična konfiguracija, provalija-most, brdo-tunel, i gomila izlaza ka malim mestima usput, gradila EU, besplatno bilo 4-5 godina! Samo ka'em!

Sve u svemu, lako je zaključiti da je Grdelicu trebalo zaobići sa autoputem. Bilo bi manje troškova, napora, put bi već bio gotov. Ili je u ovom slučaju lakše skrenuti poneki dinar?

Gospodo, krenite od Soluna ka Igumenici, ne može se izbrojati koliko ima tunela i mostova. Ne sposobni ste. Pozz!

koja je ovo godina za redom da će biti do kraja godine?

Dve stvari koje kolega napominje
1. losa projektna dokumentacija koja se nije pozabavila ni jednim problem oko izvodjenja i posle odrzavanja
2. los izbor projektnog resenja koje povecava troskove do maksimuma

Mislim da je los izbor resenja postao standard u Srbiji ... sto veci troskovi vise subjekata moze da se ugradi ...
ne znam ni jedan projekat u Srbiji koji je tekao po planu bez problema ...

Na stranu autoput, vreme kada ce biti zavrsen i slicno. Mene je fascinirao kolega inzenjer koji kaze da mu je DRUGI projekat u karijeri i da sigurno nece imati tezi u zivotu. Znaci, neiskusan projektant sa manjkom ambicije radi na najtezoj deonici u zemlji.

Prosto dražesno.

Za Grdeličku klisuru radnici kažu da je prelepa, ali ćudljiva, da ju je teško ukrotiti. Dodaju da će, bez obzira na sve, na vreme biti puštena u saobraćaj...u prolece 2014. Cuj mene 2014-te,2016-te.

u spaniji trasu odredjuje skupstina u vidu zakona, posle javne rasprave i predloga strucnjaka
zatim se na javnom konkursu bira firma koja ce da radi projekat
zatim se na isti nacin odredjuje firma koja ce da izvodi radove
zatim firma koja ce da kpontrolise izvodjaca radova, tj. da li se sve radi po projektu i to je obicno firma koja je radila projekat, ali nije obavezno
i na kraju firma koja ce da vrsi super kontrolu, tj. kontrolise i izvodjaca radova i kontrolora, da se ne desi da ima nekog dogovora izmedju njih
firma koja kontrolise izvodjaca svoje mesecne izvestaje salje drzavnoj firmi koja stoji iza projekta (na pr. zeleznica ili putevi)
a mesecni izvestaji super kontrole idu direktno ministarstvu gradjevine, tako da se u svakom momentu zna gde je zapelo i zbog koga

Dobro bre braco Srbi, pa u ovih 35 godina koliko sam ziv zemlja Srbija nije napravila taj autoput kroz klisuru, ni bilo sta slicne tezine posla. I sad kad konacno prave, popljuvasmo ih i ispasmo svi bolji gradjevinari, na papiru. Pa nismo mi Svajcarska ni Nemacka, alo?! To sto se sad zavrsava kad je Vucic na vlasti, ne znaci da po pravilu mora da se kontrira (nisam ga glasao, niti cu). Neko tamo lije znoj, poraduje se kad procita clanak na B92 koji bar pominje da se tamo nesto radi, a onda otvori komentare i sta ima da vidi? Pljuvacinu, ono kao na selu preko tarabe, samo smo je zamenili za smartphone. Jos bolje, ne vidi se ni ko pljuje pa udri brale... Nista nam nase ne valja, ko po obicaju...Ajd uzdravlje braco moja

A radnici vec uveliko krpe rupe po novom putu na deonici od Bele Palanke prema Pirotu ,licno sam video:)

Problem je sto su nasa niskogradjevinska preduzeca u poslednjih 30 godina radila samo asfaltiranje kojekakvih sokaka pre izbora. Nisam bas proputovao citav svet, ali dovoljno je koristiti internet i videti kakve se sve gradjevinske egzibicije izvode po svetu danas. A ne jedan auto-put kroz neku klisuricu, koji se gradi "samo" 20 i kusur godina. Isto je bilo i za vreme Broza, kada je pravljena pruga Bgd - Bar. Pa to je bila senzacija, nesto najvece i najbolje, sto je svet video. A onda odes van te SFRJ, vidis sta sve ljudi rade, gde prolaze pruge i putevi. Predjes mostove duge preko 20km, na mnogo zahtevnijim i nezahvalnijim mestima za gradnju, tunele preko 20km (sad i preko 50km)....

Samo inžinjere pominju.Niko da pohvali one radnike.Dajte malo njihov sud da čujemo.Živela radnička klasa!

"Ni kraće trase ni složenijeg posla." nit većih amatera.
Malo dalje od nas u nekoj Švajcarskoj probušili Alpe.

ако вам је то најкомпликованији посао,по питању конфигурације терена, драги неимари нисте се ви нешто наградили у вашој каријери

Ja bih ipak avionom
Ili da se telepromptujem

Ovaj autoput je mala beba u odnosu na autoput Solun-Igumenica.

smesno, za ovo su pre svega krivi projektanti koji su lose postavili put umesto da se ide sa vise tunela, pogledajte ap egnaciju u grckoj gde imas preko 70 km tunela i hiljadu mostova, a u roku nece biti posto je on prosao jos prosle godine.

Kad citate tekst pomislite da mi tu nesto gradimo, primenjujemo nove tehnologije, a ono svih 5 firmi su inostrane. Njihove tehnologije,njihova i zarada. A nasa je jeftina radna snaga pocevsi od inzenjera do radnika.A da, nasi su i krediti kojima je to placeno. Tako je u svim zemljama treceg sveta gde se nesto gradi, na zalost sta osta od stare Juge kada smo imali sve.

Kad smo kod hvalospeva nemogu se oteti utisku sa ostrva Madeira. Malo ostrvce sa strminama do obale tako da nema mesta za (auto)puteve na pogodnom položaju već na pola brda.
putevi idu most-tunel-most-tunel...
oduševio sam se.
Kod njih nije moglo drugačije a kod nas nisam siguran

Kako li Austrijanci i Švajcarci prave put?

Slažem se sa većinom stvari koju su ljudi napisali, ali nikako ne mogu da se složim sa onima koji se pitaju "jel moralo kroz Grdeličku klisuru". Pa gde drugde da prođe, gospodo??? To je jedina moguća trasa, ako nećete da vam autoput lebdi iznad planina. Ali, Srbi su tradicionalno najveći stručnjaci opšte prakse, nema u šta se ne razumU.

trebali su da razmisle o i zgradnji trase iznad postojece.Ne bi se klesale stene i pravili potporni zidovi od 60 i vise metara.Jednostavno postave se stubovi sa obe strane trase celom duzinom i na njih se postavi betonska platforma i preko asfalt.Tako da se dobije nesto kao put na dva nivoa,jedan nivo u jednom smeru drugi u drugom.Vec probano na dosta mesta na svetu
(milos, 1. maj 2017 17:23)

Ali koliko pluseva. Da si predlozio da okace autoput o balone punjene vodonikom - garantujem da bi dobio jos duplo vise pluseva.

tunel, jer ko ne plati na mostu plaća na ćupriji.

A je l' moralo kroz Grdelicu?!? To je bio najzgodniji, najkraci,najjeftiniji pravac?
Ili nije bilo na biranje?

Sto su auto put pravili kroz klisuru. mogli su sadasnji put da iskoriste kao jednu traku auto puta. A drugu su mogli da naprave tako sto bi isla.10 km, iza klisure. Kada zaobidju klisuru,neka se putevi spoje. Pogledajte kako su Makedonci napravili takav put oko grada Velesa.

Kada ste tako genijalni sto ne odete da im pokazete kako i kuda da grade?
(Dagon, 1. maj 2017 19:52)

bih ja, ali ne stizem na red od tih poslovodja od 27 godina... recimo da je sve uradio u roku - sa dve godine iskustva poslovodja na izgradnji mosta? nema niko bolji i iskusniji? ne pravi se lud - zato...

Svaka cast graditeljima.

Нисам читао даље од "Kad auto-put, krajem godine, bude završen" јер идем Грделичком наравно за БЈРМ (последњи пут прођох пре 15 дана) и видим да нема ни теоретске шансе да буде завршен!

dovedite japance i vidjecete kako se gradi..ovo je sve sprdnja.pozdrav

To je lepo za mlade ljude, ali da li bi dali da vam zida kucu neko bez iskustva, kome je to prvi ili drugi projekat? U ovom tekstu stice se utisak da su svi inzinjeri na gradilistu takvi. Ni teze deonice, ne manje iskustva?

Sto su auto put pravili kroz klisuru. mogli su sadasnji put da iskoriste kao jednu traku auto puta. A drugu su mogli da naprave tako sto bi isla.10 km, iza klisure. Kada zaobidju klisuru,neka se putevi spoje. Pogledajte kako su Makedonci napravili takav put oko grada Velesa.
(QQ-LELE, 1. maj 2017 18:55)

Pa batice, ako hoces da "auto putem" ides 40 na sat, koliko je sada moguce na starom krivudavom putu, onda je tvoj predlog jako pametan.

prema standardu eu o zastiti zivotne sredine, maximalna visina kosina je 25m
ako zbog usecanja puta visina kosine prelazi 25m, obavezno se radi ili tunel ili tzv. lazni tunel
za izradu laznih tunela ima vise metoda
ovde bi bilo moguce, posto je vec prokopano, izliti botonske bovede i zatim odozgo vratiti iskopanu zemlju
izvodjaci radova sve to znaju, ali ako onaj koji placa to ne zna ili nema kontrolu nad radovima, radice jos 30 godina
znam ih

@ (G, 01. maj 2017 19:54)

Ma nemoj?? Ako ti je takav stav, znači da otvoreno lažeš. Ja putujem putem Leskovac - Vranje 4-6 puta nedeljno poslednje 3 godine. Putovao sam i ranije (doduše manje) dok se put "gradio" - niti si mogao da vidiš ljude, niti asfalt. A sada - iz dana u dan gledam kako mi pred očima raste taj put. A radi se krvavo - to obaranje stranica brda koje pominješ rade preko godinu dana (barem onaj deo koji se vidi sa starog puta) - u tri smene, zima-leto, kiša-sneg-sunce, noću pod reflektorima... Stotine ljudi i mašina, konstanto rade, ne bleje. Ali, naravno, ti koji "stalno putuješ" ćeš nas ubediti u suprotno, kako ništa nije urađeno, kako se i dalje voziš starim putem, itd. A samo u poslednje tri godine je otvoreno oko 40 km autoputa, izmešteno, renovirano i elektrificirano oko 80 km pruge, napravljeno od nule nekih 100 km lokalnih puteva i punom parom se gradi preostalih 30-tak km autoputa kroz ludački teren. Ali to očigledno nije ništa, neti može da zadovolji Srbe koji su navikli da svake godine puste u promet po 1.000 km autoputa, 2 aerodroma, kosmodrom i po jednu Transsibirsku železnicu...

Sta je onda tunel sozina 5km ako je ovo toliko tesko tunel manojle 1.8 km u vreme tehnike i tehnologije, puteve treba da rade firme koje znaju umeju i imaju iskustva.

Svake nedelje poslom putujem ka Vranju, pa sam bio u mogucnosti da pratim dinamiku radova ili bolje receno ne radova. Reci cu samo da je sve ove godine radjeno na mostovima i tunelima od kojih nijedan jos uvek nije zavrsen. Na deonici Grdelica - Predejane su poceli da obaraju stranice klisure tek krajem prosle godine, do tada nista nije bilo ni zapoceto iako radovi zvanicno traju godinama. Tako da uopste nije cudo sto auto put nije zavrsen, a i pitanje je kada ce biti.

Na tablama piše u klisuri "kraj radova- April 2017". Toliko o onome "na vreme"....

trebali su da razmisle o i zgradnji trase iznad postojece.Ne bi se klesale stene i pravili potporni zidovi od 60 i vise metara.Jednostavno postave se stubovi sa obe strane trase celom duzinom i na njih se postavi betonska platforma i preko asfalt.Tako da se dobije nesto kao put na dva nivoa,jedan nivo u jednom smeru drugi u drugom.Vec probano na dosta mesta na svetu

Ok. Mislio sam da traje toliko zbog hvatanja krivine i manipulacija, ali iz teksta se vidi da je u pitanju ozbiljan posao. Da li je moglo drugačije da se uradi, drugom trasom da se gradi, ne znam.

Kakvi komentari, kakve gluposti ljudi pisu, a garantujem da nisu prosli kroz Grdelicku klisuru niti su videki kakav je to teren. Auto put se gradi zarad povecanja brzine i sigurnosti. Da je moglo starom trasom sigurno bi to i uradili. Krivine kojima ne mozes da vozis brze od 60 km/h a auto pute ce biti 120 km/h. Kada je ovaj sto pise o putu kroz Himelaje prosao. Nije otisao ni do Preseva garantujem, a kamo li himalajskim putem. Gradnja kroz kamen nije isto sto i gradnja kroz porozan teren. Kada ste tako genijalni sto ne odete da im pokazete kako i kuda da grade?

Autoput ka Igumenici su Grci zapoceli 1994 godine, trebali da zavrse do olimpijade. Autoput je zavrsen 2014 godine. Nije bas da su ga uradili za par godina ko sto neki pisu.

Pre jedno tridesetak godina kad je počelo da se planira autoput, neki stručnjaci su predložili da se autoput gradi na stubovima i da ide koritom reke. To mi je tada pričao brat, inače profesor na građevinskom fakultetu. Bio je član nekog odbora ili šta već u Bgd koje je odlučivalo.

A da ste presli na drugu stranu reke Morave !?

Kad ovo citam, cini mi se da su Hrvati auto-put kroz Gorski kotar dobili od vila koje su ga samo spustile na trasu!? Pa jeste li vi normalni?

Ovde ssmo Amerikanci mogu da naprave put a mozda ni oni.

Gospodo građevinci! Otiđite malo do Švajcarske i pogledajte gde su oni izgradili svoje auto puteve. Posle toga verujem da ćete se pokriti ušima i ćitati.

autostrade u italiji, da li ćemo ikada mi to u srbiji imati?

Pa to bi Tito sa omladinskim radnim akcijama odavno resio, pa ovi sada bi prugu Beograd-Bar sa svom mehanizacijom gradili 100 godina. Bitno da se po tunelima vesaju ikone svetaca, pop garant stize na otvaranje. "...E Srbijo medju sljivama...."

Što je sigurno, sigurno je, a to je magistrala, za te tunele ne bih smela da se kladim da su bezbedni. Sećam se gomile tekstova i komentara u Mrkonjićevom mandatu, kada su rađeni projekti. Pisalo se kako se na silu gura ova deonica da bi se postojeći hoteli na magistrali ostavili bez posla. Kroz te tunele da ja da prolazim ne smem, jer nemam poverenje u naše geodete, arhitekte, izvođače i njihov nadzor.

Danas sam se u Austriji, na putu (sa 2.trake u istom smeru)od nekih 100km provezao kroz 4 tunela ukupne duzine od nekih 13km. U Alpima je bilo jako puno teskih deonica za izgradnju. Onda mi je smesno kako se gradjevinari muce u Grdelickoj klisuri.

Odavno nije vidjeno da se gradi, a tuzno je ono sto se ne vidi u pozadini projekta.
Sve poteskoce koje su se desile tokom projekta su krivica nestrucnih inzenjera ili jos gore, namerno losih inzenjera.
Ta teska geologija je radjena vise puta, i to stalno sa istom kompanijom, koja da jedne rezultate, izgradnja pukne, pa onda ponovo tender i isti tim ljudi dobija posao (vredan oko pola miliona eur) i to ne jednom, vec 7-8 puta.
Glavni razlog negradnje u Srbiji nije tehnologija, nego korupcija koja se ne moze zamisliti i desava se na svakom vecem projektu.
Mogu radnici da pricaju o teskocoma koliko hoce, ali je ako je jedan deo projekata radjen 7 puta, neko bi trebao da se zapita ko je platio prethodnih 6.

Mi smo se odlučili na drugu metodu. Projekt se zvao 3x3x3. U tri godine tri stotine kilometara za tri milijarde eura. Sagrađeno je točno u dan 380 km trase na kojoj je izgrađeno 292 objekta, od toga 26 mostova, 50 vijadukta, 91 nadvožnjak, 78 podvožnjaka, 25 prolaza, 14 duplih tunela (ukupne dužine 17 kilometara ili 34 kilometra tunelskih cijevi) i pet prijelaza za životinje.
Pokazalo se unatoć napumpanim troškovima da se može a prema nekim izračunima kroz rast privrede u područjima gdje cesta prolazi jedna trečina investicije je već vraćena...

Za primer vozio sam se kroz norveski tunel od skoro 25km, pa mnogi tuneli sa kruznim tokovima unutra, i ta zamlja ima i vode i podzeme vode kolko hoces, poplava, ali ti projekti su za vas naucna fantastika, da ne pricam tek o ch, au, it... Jeste da za sve to treba novac ali nije toliko tesko za kukanje, il se ogradjujete od eventualnih problema u budućnosti, kao neukrotiva priroda.

Hajde ljudi bas ste smesni, pogledajte Svajcarce i AUstrijance, oni su brda izbusili kao sir, sta se pametite, kada niste, neka vam oni to urade, bice jeftinije i brze

Upravo gledam na discovery kanalu gde su Ameri na brzinu napravili prugu po celoj Aljasci i na kakvom terenu....ni peske ne moze da se ide a postoji i pruga i putevi .....

@qq lele
apsolutno tacno ! kostalo bi 10 puta manje i ne bi par sela (predjane , dzep ) umrlo ...

To je lepo za mlade ljude, ali da li bi dali da vam zida kucu neko bez iskustva, kome je to prvi ili drugi projekat? U ovom tekstu stice se utisak da su svi inzinjeri na gradilistu takvi. Ni teze deonice, ne manje iskustva?
(Sasa, 1. maj 2017 22:36)

U Srbiji se 30 godina nije gradilo. Gde su mogli da steknu iskustvo?

Trasa autoputa Djenova - Menton dovoljno.....ne palite se

Ako cemo da nabrajamo, da kazemo da je Nemanjina skoro 1.5 godine radjena (sa sve parkom :) ), a saobracajnice ispod Lamansa za 2 godine. Bravo za Djilasa. Inace poznati smo i po autoputu kroz najvecu ravnicu u Evropi, jel gotov posle 50 godina ?? Poenta je sto nismo uradili kao Irci, koji su pre 30 godina bili iza nas. Da bi izbegli korupciju, uzeli kredite od Nemaca i rekli im da oni izgrade puteve kroz celu zemlju. Zato su sada 30 godina ispred nas. Kakvi nasi podizvodjaci, nasa radna snaga. Sve sto vredi odlazi ili je otislo. Uskoro cemo stvarno da imamo doktore cije znanje vredi 100 eura i primace adekvatnu platu. A mi cemo umirati od gripa.

Postujem rad ovih ljudi neizmerno. Silom prilika sam dosta putovao
na toj relaciji u poslednje vreme, i kao sto jos neko rece, sopstvenim ocima sam gledao kako odmice taj strasno naporan i ozbiljan posao.
U istim tim (mojim) ocima porastao je ugled ove drzave, a simultano su obecanja i fraze neozbiljnih politickih kandidata prestale da budu smesne, vec pretece i zastrasujuce demagoske. Iz tog, i drugih razloga, sada znam koga treba da bude sramota u Srbiji, a ko sme da bude ponosan. Sve najbolje

Koliko se sećam, novine su pisale da je ovaj deo autoputa imao moguće dve trase i da se dosta lobiralo da bude ona koja prolazi pored jednog čuvenog motela. I gle čuda sada...

Престаните да кудите владу за нешто што је добро и вредно. Има "мали милион" других ствари због којих Вучић и влада заслужују критике. Због таквих као што сте ви,који све што је добро урађено гледају да оцрне,који сваку несрећу,природну непогоду,несрећан случај,пуцњаву,сушу,поплаву,итд.,користе да извређају владу,полицију,учитеље ,лекаре,људи и гласају за ове на власти и не могу да изведу на улице више од седам-осам хиљада демонстраната.

Jelena Manić (35) ?
Miloš Zlatković (30) "Ovo mi je drugi projekat u karijeri" ?!?

Strasno ko nama kontrolise delove tako rizicnih deonica. Same njihove godine govore sve. Kako su dobili da grade ovako odgovorne deonice ovako mladi ljudi? Gde im je iskustvo i sta su do sada radili kada se u proteklih 20tak godina nista nije gradilo?

Zasto nam ove deonice grade Bugari, Spanci a ne nase iskusne ekipe koje su radile sirom sveta mostove, brane i sl. ?

Videcemo koliko je to dobro uradjeno kada prodje koja godina pa vreme i saobracaj pokaze koliko je sve to bilo kvalitetno. Samo molim nadlezne da se ne zaboravi ko je sve odgovoran za ovo pa ako dodje do ne daj boze neke katastrofe da se svi uredno privedu pravdi. A narocito one koji su odredili ljude i firme koje su gradile ove deonice.

Što je sigurno, sigurno je, a to je magistrala, za te tunele ne bih smela da se kladim da su bezbedni. Sećam se gomile tekstova i komentara u Mrkonjićevom mandatu, kada su rađeni projekti. Pisalo se kako se na silu gura ova deonica da bi se postojeći hoteli na magistrali ostavili bez posla. Kroz te tunele da ja da prolazim ne smem, jer nemam poverenje u naše geodete, arhitekte, izvođače i njihov nadzor.

Ovde ssmo Amerikanci mogu da naprave put a mozda ni oni.

@ (G, 01. maj 2017 19:54)

Ma nemoj?? Ako ti je takav stav, znači da otvoreno lažeš. Ja putujem putem Leskovac - Vranje 4-6 puta nedeljno poslednje 3 godine. Putovao sam i ranije (doduše manje) dok se put "gradio" - niti si mogao da vidiš ljude, niti asfalt. A sada - iz dana u dan gledam kako mi pred očima raste taj put. A radi se krvavo - to obaranje stranica brda koje pominješ rade preko godinu dana (barem onaj deo koji se vidi sa starog puta) - u tri smene, zima-leto, kiša-sneg-sunce, noću pod reflektorima... Stotine ljudi i mašina, konstanto rade, ne bleje. Ali, naravno, ti koji "stalno putuješ" ćeš nas ubediti u suprotno, kako ništa nije urađeno, kako se i dalje voziš starim putem, itd. A samo u poslednje tri godine je otvoreno oko 40 km autoputa, izmešteno, renovirano i elektrificirano oko 80 km pruge, napravljeno od nule nekih 100 km lokalnih puteva i punom parom se gradi preostalih 30-tak km autoputa kroz ludački teren. Ali to očigledno nije ništa, neti može da zadovolji Srbe koji su navikli da svake godine puste u promet po 1.000 km autoputa, 2 aerodroma, kosmodrom i po jednu Transsibirsku železnicu...

Gospodo, krenite od Soluna ka Igumenici, ne može se izbrojati koliko ima tunela i mostova. Ne sposobni ste. Pozz!

Svaka cast graditeljima.

Sve u svemu, lako je zaključiti da je Grdelicu trebalo zaobići sa autoputem. Bilo bi manje troškova, napora, put bi već bio gotov. Ili je u ovom slučaju lakše skrenuti poneki dinar?

Dobro bre braco Srbi, pa u ovih 35 godina koliko sam ziv zemlja Srbija nije napravila taj autoput kroz klisuru, ni bilo sta slicne tezine posla. I sad kad konacno prave, popljuvasmo ih i ispasmo svi bolji gradjevinari, na papiru. Pa nismo mi Svajcarska ni Nemacka, alo?! To sto se sad zavrsava kad je Vucic na vlasti, ne znaci da po pravilu mora da se kontrira (nisam ga glasao, niti cu). Neko tamo lije znoj, poraduje se kad procita clanak na B92 koji bar pominje da se tamo nesto radi, a onda otvori komentare i sta ima da vidi? Pljuvacinu, ono kao na selu preko tarabe, samo smo je zamenili za smartphone. Jos bolje, ne vidi se ni ko pljuje pa udri brale... Nista nam nase ne valja, ko po obicaju...Ajd uzdravlje braco moja

dovedite japance i vidjecete kako se gradi..ovo je sve sprdnja.pozdrav

Ocigledno se radi o projektantima koji nisu izabrali najbolju varijantu. Oni provlace Autoput kroz gudure, umesto da su prosli kroz tunele jer su mnogo sigurniji. Kad-tad ce morati da prokopaju tunele jer je put u klisuri nesiguran i skup za odrzavanje. Stalno ce imati odrone i klizista koje su mogli da izbegnu na pocetku.

Sto su auto put pravili kroz klisuru. mogli su sadasnji put da iskoriste kao jednu traku auto puta. A drugu su mogli da naprave tako sto bi isla.10 km, iza klisure. Kada zaobidju klisuru,neka se putevi spoje. Pogledajte kako su Makedonci napravili takav put oko grada Velesa.

Kakvi komentari, kakve gluposti ljudi pisu, a garantujem da nisu prosli kroz Grdelicku klisuru niti su videki kakav je to teren. Auto put se gradi zarad povecanja brzine i sigurnosti. Da je moglo starom trasom sigurno bi to i uradili. Krivine kojima ne mozes da vozis brze od 60 km/h a auto pute ce biti 120 km/h. Kada je ovaj sto pise o putu kroz Himelaje prosao. Nije otisao ni do Preseva garantujem, a kamo li himalajskim putem. Gradnja kroz kamen nije isto sto i gradnja kroz porozan teren. Kada ste tako genijalni sto ne odete da im pokazete kako i kuda da grade?

26 km se gradi 20 godina?! Pa sta je onda onaj tunel ispod Alpa dugacak 60 km koji su Italijani i CH uradili za 4 godine u poredjenju sa 26 km te deonice koja se gradi ko "Skadar na Bojani"?
Poenta je da se ne radi nista,a sad kad sam procitao ko su izvodjaci,i ne cudi me.

Postujem rad ovih ljudi neizmerno. Silom prilika sam dosta putovao
na toj relaciji u poslednje vreme, i kao sto jos neko rece, sopstvenim ocima sam gledao kako odmice taj strasno naporan i ozbiljan posao.
U istim tim (mojim) ocima porastao je ugled ove drzave, a simultano su obecanja i fraze neozbiljnih politickih kandidata prestale da budu smesne, vec pretece i zastrasujuce demagoske. Iz tog, i drugih razloga, sada znam koga treba da bude sramota u Srbiji, a ko sme da bude ponosan. Sve najbolje

Kada ste tako genijalni sto ne odete da im pokazete kako i kuda da grade?
(Dagon, 1. maj 2017 19:52)

bih ja, ali ne stizem na red od tih poslovodja od 27 godina... recimo da je sve uradio u roku - sa dve godine iskustva poslovodja na izgradnji mosta? nema niko bolji i iskusniji? ne pravi se lud - zato...

Kinezi izgradili zeleznicku prugu preko Himalaja; Peking - Lasa na Tibetu. Na pojedinim prevojima pruga je morala ici na visine od 5000m, sta dalje reci..??? Himalaji gospodine !!!!! Ovaj prica o putu od nekih dvadesetak km.

Samo inžinjere pominju.Niko da pohvali one radnike.Dajte malo njihov sud da čujemo.Živela radnička klasa!

Ok. Mislio sam da traje toliko zbog hvatanja krivine i manipulacija, ali iz teksta se vidi da je u pitanju ozbiljan posao. Da li je moglo drugačije da se uradi, drugom trasom da se gradi, ne znam.

Svake nedelje poslom putujem ka Vranju, pa sam bio u mogucnosti da pratim dinamiku radova ili bolje receno ne radova. Reci cu samo da je sve ove godine radjeno na mostovima i tunelima od kojih nijedan jos uvek nije zavrsen. Na deonici Grdelica - Predejane su poceli da obaraju stranice klisure tek krajem prosle godine, do tada nista nije bilo ni zapoceto iako radovi zvanicno traju godinama. Tako da uopste nije cudo sto auto put nije zavrsen, a i pitanje je kada ce biti.

Sta je onda tunel sozina 5km ako je ovo toliko tesko tunel manojle 1.8 km u vreme tehnike i tehnologije, puteve treba da rade firme koje znaju umeju i imaju iskustva.

A je l' moralo kroz Grdelicu?!? To je bio najzgodniji, najkraci,najjeftiniji pravac?
Ili nije bilo na biranje?

trebali su da razmisle o i zgradnji trase iznad postojece.Ne bi se klesale stene i pravili potporni zidovi od 60 i vise metara.Jednostavno postave se stubovi sa obe strane trase celom duzinom i na njih se postavi betonska platforma i preko asfalt.Tako da se dobije nesto kao put na dva nivoa,jedan nivo u jednom smeru drugi u drugom.Vec probano na dosta mesta na svetu
(milos, 1. maj 2017 17:23)

Ali koliko pluseva. Da si predlozio da okace autoput o balone punjene vodonikom - garantujem da bi dobio jos duplo vise pluseva.

To je lepo za mlade ljude, ali da li bi dali da vam zida kucu neko bez iskustva, kome je to prvi ili drugi projekat? U ovom tekstu stice se utisak da su svi inzinjeri na gradilistu takvi. Ni teze deonice, ne manje iskustva?

Ja bih ipak avionom
Ili da se telepromptujem

trebali su da razmisle o i zgradnji trase iznad postojece.Ne bi se klesale stene i pravili potporni zidovi od 60 i vise metara.Jednostavno postave se stubovi sa obe strane trase celom duzinom i na njih se postavi betonska platforma i preko asfalt.Tako da se dobije nesto kao put na dva nivoa,jedan nivo u jednom smeru drugi u drugom.Vec probano na dosta mesta na svetu

Na tablama piše u klisuri "kraj radova- April 2017". Toliko o onome "na vreme"....

koja je ovo godina za redom da će biti do kraja godine?

autostrade u italiji, da li ćemo ikada mi to u srbiji imati?

A Jonski autoput u Grčkoj, ista ili slična konfiguracija, provalija-most, brdo-tunel, i gomila izlaza ka malim mestima usput, gradila EU, besplatno bilo 4-5 godina! Samo ka'em!

ако вам је то најкомпликованији посао,по питању конфигурације терена, драги неимари нисте се ви нешто наградили у вашој каријери

"Ni kraće trase ni složenijeg posla." nit većih amatera.
Malo dalje od nas u nekoj Švajcarskoj probušili Alpe.

Na stranu autoput, vreme kada ce biti zavrsen i slicno. Mene je fascinirao kolega inzenjer koji kaze da mu je DRUGI projekat u karijeri i da sigurno nece imati tezi u zivotu. Znaci, neiskusan projektant sa manjkom ambicije radi na najtezoj deonici u zemlji.

Prosto dražesno.

Нисам читао даље од "Kad auto-put, krajem godine, bude završen" јер идем Грделичком наравно за БЈРМ (последњи пут прођох пре 15 дана) и видим да нема ни теоретске шансе да буде завршен!

Kad citate tekst pomislite da mi tu nesto gradimo, primenjujemo nove tehnologije, a ono svih 5 firmi su inostrane. Njihove tehnologije,njihova i zarada. A nasa je jeftina radna snaga pocevsi od inzenjera do radnika.A da, nasi su i krediti kojima je to placeno. Tako je u svim zemljama treceg sveta gde se nesto gradi, na zalost sta osta od stare Juge kada smo imali sve.

Sto su auto put pravili kroz klisuru. mogli su sadasnji put da iskoriste kao jednu traku auto puta. A drugu su mogli da naprave tako sto bi isla.10 km, iza klisure. Kada zaobidju klisuru,neka se putevi spoje. Pogledajte kako su Makedonci napravili takav put oko grada Velesa.
(QQ-LELE, 1. maj 2017 18:55)

Pa batice, ako hoces da "auto putem" ides 40 na sat, koliko je sada moguce na starom krivudavom putu, onda je tvoj predlog jako pametan.

A da ste presli na drugu stranu reke Morave !?

smesno, za ovo su pre svega krivi projektanti koji su lose postavili put umesto da se ide sa vise tunela, pogledajte ap egnaciju u grckoj gde imas preko 70 km tunela i hiljadu mostova, a u roku nece biti posto je on prosao jos prosle godine.

Dve stvari koje kolega napominje
1. losa projektna dokumentacija koja se nije pozabavila ni jednim problem oko izvodjenja i posle odrzavanja
2. los izbor projektnog resenja koje povecava troskove do maksimuma

Mislim da je los izbor resenja postao standard u Srbiji ... sto veci troskovi vise subjekata moze da se ugradi ...
ne znam ni jedan projekat u Srbiji koji je tekao po planu bez problema ...

Problem je sto su nasa niskogradjevinska preduzeca u poslednjih 30 godina radila samo asfaltiranje kojekakvih sokaka pre izbora. Nisam bas proputovao citav svet, ali dovoljno je koristiti internet i videti kakve se sve gradjevinske egzibicije izvode po svetu danas. A ne jedan auto-put kroz neku klisuricu, koji se gradi "samo" 20 i kusur godina. Isto je bilo i za vreme Broza, kada je pravljena pruga Bgd - Bar. Pa to je bila senzacija, nesto najvece i najbolje, sto je svet video. A onda odes van te SFRJ, vidis sta sve ljudi rade, gde prolaze pruge i putevi. Predjes mostove duge preko 20km, na mnogo zahtevnijim i nezahvalnijim mestima za gradnju, tunele preko 20km (sad i preko 50km)....

Za Grdeličku klisuru radnici kažu da je prelepa, ali ćudljiva, da ju je teško ukrotiti. Dodaju da će, bez obzira na sve, na vreme biti puštena u saobraćaj...u prolece 2014. Cuj mene 2014-te,2016-te.

Autoput ka Igumenici su Grci zapoceli 1994 godine, trebali da zavrse do olimpijade. Autoput je zavrsen 2014 godine. Nije bas da su ga uradili za par godina ko sto neki pisu.

A radnici vec uveliko krpe rupe po novom putu na deonici od Bele Palanke prema Pirotu ,licno sam video:)

Pa to bi Tito sa omladinskim radnim akcijama odavno resio, pa ovi sada bi prugu Beograd-Bar sa svom mehanizacijom gradili 100 godina. Bitno da se po tunelima vesaju ikone svetaca, pop garant stize na otvaranje. "...E Srbijo medju sljivama...."

To je lepo za mlade ljude, ali da li bi dali da vam zida kucu neko bez iskustva, kome je to prvi ili drugi projekat? U ovom tekstu stice se utisak da su svi inzinjeri na gradilistu takvi. Ni teze deonice, ne manje iskustva?
(Sasa, 1. maj 2017 22:36)

U Srbiji se 30 godina nije gradilo. Gde su mogli da steknu iskustvo?

Kad smo kod hvalospeva nemogu se oteti utisku sa ostrva Madeira. Malo ostrvce sa strminama do obale tako da nema mesta za (auto)puteve na pogodnom položaju već na pola brda.
putevi idu most-tunel-most-tunel...
oduševio sam se.
Kod njih nije moglo drugačije a kod nas nisam siguran

prema standardu eu o zastiti zivotne sredine, maximalna visina kosina je 25m
ako zbog usecanja puta visina kosine prelazi 25m, obavezno se radi ili tunel ili tzv. lazni tunel
za izradu laznih tunela ima vise metoda
ovde bi bilo moguce, posto je vec prokopano, izliti botonske bovede i zatim odozgo vratiti iskopanu zemlju
izvodjaci radova sve to znaju, ali ako onaj koji placa to ne zna ili nema kontrolu nad radovima, radice jos 30 godina
znam ih

Kako li Austrijanci i Švajcarci prave put?

u spaniji trasu odredjuje skupstina u vidu zakona, posle javne rasprave i predloga strucnjaka
zatim se na javnom konkursu bira firma koja ce da radi projekat
zatim se na isti nacin odredjuje firma koja ce da izvodi radove
zatim firma koja ce da kpontrolise izvodjaca radova, tj. da li se sve radi po projektu i to je obicno firma koja je radila projekat, ali nije obavezno
i na kraju firma koja ce da vrsi super kontrolu, tj. kontrolise i izvodjaca radova i kontrolora, da se ne desi da ima nekog dogovora izmedju njih
firma koja kontrolise izvodjaca svoje mesecne izvestaje salje drzavnoj firmi koja stoji iza projekta (na pr. zeleznica ili putevi)
a mesecni izvestaji super kontrole idu direktno ministarstvu gradjevine, tako da se u svakom momentu zna gde je zapelo i zbog koga

@qq lele
apsolutno tacno ! kostalo bi 10 puta manje i ne bi par sela (predjane , dzep ) umrlo ...

Danas sam se u Austriji, na putu (sa 2.trake u istom smeru)od nekih 100km provezao kroz 4 tunela ukupne duzine od nekih 13km. U Alpima je bilo jako puno teskih deonica za izgradnju. Onda mi je smesno kako se gradjevinari muce u Grdelickoj klisuri.

Ovaj autoput je mala beba u odnosu na autoput Solun-Igumenica.

Slažem se sa većinom stvari koju su ljudi napisali, ali nikako ne mogu da se složim sa onima koji se pitaju "jel moralo kroz Grdeličku klisuru". Pa gde drugde da prođe, gospodo??? To je jedina moguća trasa, ako nećete da vam autoput lebdi iznad planina. Ali, Srbi su tradicionalno najveći stručnjaci opšte prakse, nema u šta se ne razumU.

Hajde ljudi bas ste smesni, pogledajte Svajcarce i AUstrijance, oni su brda izbusili kao sir, sta se pametite, kada niste, neka vam oni to urade, bice jeftinije i brze

Kad ovo citam, cini mi se da su Hrvati auto-put kroz Gorski kotar dobili od vila koje su ga samo spustile na trasu!? Pa jeste li vi normalni?

Pre jedno tridesetak godina kad je počelo da se planira autoput, neki stručnjaci su predložili da se autoput gradi na stubovima i da ide koritom reke. To mi je tada pričao brat, inače profesor na građevinskom fakultetu. Bio je član nekog odbora ili šta već u Bgd koje je odlučivalo.

tunel, jer ko ne plati na mostu plaća na ćupriji.

Upravo gledam na discovery kanalu gde su Ameri na brzinu napravili prugu po celoj Aljasci i na kakvom terenu....ni peske ne moze da se ide a postoji i pruga i putevi .....

Gospodo građevinci! Otiđite malo do Švajcarske i pogledajte gde su oni izgradili svoje auto puteve. Posle toga verujem da ćete se pokriti ušima i ćitati.

Престаните да кудите владу за нешто што је добро и вредно. Има "мали милион" других ствари због којих Вучић и влада заслужују критике. Због таквих као што сте ви,који све што је добро урађено гледају да оцрне,који сваку несрећу,природну непогоду,несрећан случај,пуцњаву,сушу,поплаву,итд.,користе да извређају владу,полицију,учитеље ,лекаре,људи и гласају за ове на власти и не могу да изведу на улице више од седам-осам хиљада демонстраната.

Za primer vozio sam se kroz norveski tunel od skoro 25km, pa mnogi tuneli sa kruznim tokovima unutra, i ta zamlja ima i vode i podzeme vode kolko hoces, poplava, ali ti projekti su za vas naucna fantastika, da ne pricam tek o ch, au, it... Jeste da za sve to treba novac ali nije toliko tesko za kukanje, il se ogradjujete od eventualnih problema u budućnosti, kao neukrotiva priroda.

Mi smo se odlučili na drugu metodu. Projekt se zvao 3x3x3. U tri godine tri stotine kilometara za tri milijarde eura. Sagrađeno je točno u dan 380 km trase na kojoj je izgrađeno 292 objekta, od toga 26 mostova, 50 vijadukta, 91 nadvožnjak, 78 podvožnjaka, 25 prolaza, 14 duplih tunela (ukupne dužine 17 kilometara ili 34 kilometra tunelskih cijevi) i pet prijelaza za životinje.
Pokazalo se unatoć napumpanim troškovima da se može a prema nekim izračunima kroz rast privrede u područjima gdje cesta prolazi jedna trečina investicije je već vraćena...

Odavno nije vidjeno da se gradi, a tuzno je ono sto se ne vidi u pozadini projekta.
Sve poteskoce koje su se desile tokom projekta su krivica nestrucnih inzenjera ili jos gore, namerno losih inzenjera.
Ta teska geologija je radjena vise puta, i to stalno sa istom kompanijom, koja da jedne rezultate, izgradnja pukne, pa onda ponovo tender i isti tim ljudi dobija posao (vredan oko pola miliona eur) i to ne jednom, vec 7-8 puta.
Glavni razlog negradnje u Srbiji nije tehnologija, nego korupcija koja se ne moze zamisliti i desava se na svakom vecem projektu.
Mogu radnici da pricaju o teskocoma koliko hoce, ali je ako je jedan deo projekata radjen 7 puta, neko bi trebao da se zapita ko je platio prethodnih 6.

Trasa autoputa Djenova - Menton dovoljno.....ne palite se

Koliko se sećam, novine su pisale da je ovaj deo autoputa imao moguće dve trase i da se dosta lobiralo da bude ona koja prolazi pored jednog čuvenog motela. I gle čuda sada...

Ako cemo da nabrajamo, da kazemo da je Nemanjina skoro 1.5 godine radjena (sa sve parkom :) ), a saobracajnice ispod Lamansa za 2 godine. Bravo za Djilasa. Inace poznati smo i po autoputu kroz najvecu ravnicu u Evropi, jel gotov posle 50 godina ?? Poenta je sto nismo uradili kao Irci, koji su pre 30 godina bili iza nas. Da bi izbegli korupciju, uzeli kredite od Nemaca i rekli im da oni izgrade puteve kroz celu zemlju. Zato su sada 30 godina ispred nas. Kakvi nasi podizvodjaci, nasa radna snaga. Sve sto vredi odlazi ili je otislo. Uskoro cemo stvarno da imamo doktore cije znanje vredi 100 eura i primace adekvatnu platu. A mi cemo umirati od gripa.

Jelena Manić (35) ?
Miloš Zlatković (30) "Ovo mi je drugi projekat u karijeri" ?!?

Strasno ko nama kontrolise delove tako rizicnih deonica. Same njihove godine govore sve. Kako su dobili da grade ovako odgovorne deonice ovako mladi ljudi? Gde im je iskustvo i sta su do sada radili kada se u proteklih 20tak godina nista nije gradilo?

Zasto nam ove deonice grade Bugari, Spanci a ne nase iskusne ekipe koje su radile sirom sveta mostove, brane i sl. ?

Videcemo koliko je to dobro uradjeno kada prodje koja godina pa vreme i saobracaj pokaze koliko je sve to bilo kvalitetno. Samo molim nadlezne da se ne zaboravi ko je sve odgovoran za ovo pa ako dodje do ne daj boze neke katastrofe da se svi uredno privedu pravdi. A narocito one koji su odredili ljude i firme koje su gradile ove deonice.