Novi plan Er Srbije - ukidaju svoju prvu liniju

Samo još da jave kada ce da ukinu direktne letove za USA? Vec su redukovali frekvenciju ali verovatno iz politickih razloga ne smeju jer bi onda Vucic ispao ono sto jeste, veliki populista i manipulator i to sve za nase pare.

postaje low cost za velike pare.. samo napredno!

Profesionalno osoblje, prijatan let, bilo mi je bas lepo. Naravno, vec 3 godine ne putujem njima jer su bezobrazno skupi. Steta.

Propast, kao i sve ostalo cega se dohvatila napredna bratija. A uvek je zanimljivo procitati njihova saopstenja. "Optimizovanje prihoda", a realnost je da ih nema pa se vade.

Srbi se smanjuju, srazmerno primanjima, pa su im potrebna i uza sedista.

Šta znači uža sedišta kad ih šest u jednom redu?
Verovatno hoće da pakuju redove sedišta sa još manje prostora za noge, a pitam se kako može manje mesta od ovog sad?

Uža sedišta?!?! Sramota!!! AirSerbi će očigledno nastaviti da snižava standard i pruža sve lošiji kvalitet usluge putnicima kako bi AirSerbia popravila svoju profitabilnost.

Reč-dve o trenutnoj situaciji u partnerskom Etihadu: direktor Džejms Hogan, isti onaj koji je svako malo hvalio Er Srbiju kao "primer uspeha", je najuren zbog katastrofalnih poslovnih rezultata zbog kojih se čak razmatra izlazak kompanije na berzu kakobu se skupile preko potrebne pare. Etihadove investicije u Evropi pucaju jedna po jedna. Alitalia je pred bankrotom, Er Berlin u još većoj buli nego što je bio. Bilo je pitanje trenutka kada će Er Srbija da krene da "restruktuira i optimizuje" svoje poslovanje.

Ne letim sa njima zbog cene.
Let Milano Beograd, jedva 40-ak putnika da je bilo u avionu A319 od barem 120 sedista.
Minus pokrivaju iz budzeta, umesto da smanje cene I ne zavrse kao Alitalia, jos jedan Etihadov projekt.

U prevodu: toliko nam dobro ide da ukidamo linije i suzavamo sedista, sto ce posebno positivno uticati na komfor i zadovoljstvo nasih putnika.
Profit nikad visi, boljitak je tu.

(sir oliver, 01. maj 2017 12:17)

Poštovani gospodine, matematika je prosta. Kada bi KLM, Lufthanza i ostale kompanije koje ste nabrojali dobijale pare na poklon od države, verujte da bi i kod njih usluga bila mnogo bolja. Avaj, prinudjene su da se vode ekonomskom računicom, a u skladu sa njom je i nivo usluge. Sledeći put kad dobijete ukusan obrok u Er Srbiji, setite se smanjenih penzija i plata, raspalih škola i bolnica, rupa na putevima i sl. Ali nema to veze, bitno da valja ketering, zar ne?

a da probaju sa sedištima na sprat

Uža sedišta ?!! Kolega i ja putovali u A319 do Stokhilma. On 192 cm/100 kg, ja 185cm/92 kg. Jedva, ali jedva smo se ugurali nekako u sedišta. Dobro da sam ovo pročitao, pa da mi ne padne napamet da sa Air Serbia letim ponovo na ovom tipu aviona.

Kako se krenulo za NY otpustaju ljude, osetno smanjili plate kabinskom osoblju, prebaciju na cerku firmu radnike koja ih iznajmljuje Air Srbinu gde po potrebi na mesec dana ili tri meseca produzuju igovor, podmecu otkaze. Totalni raspad sistema.

leteo sam jatom 2010e u martu i jos uvek se osecao onaj duh ljudskosti.. posto nisam fan voznje avionom trazio sam viski da narucim da cugnem malo i lakse podnesem put, medjutim nisu imali u ponud, ali stjuardesa je iz njihovog licnog steka izvadila i sunula mi casicu, kaze cuvaju i oni za sebe kad je turbulencija... a na ukrcavanju devojka vidi da imamo kartu u jednom smeru, jer smo drugar i ja isli da kupimo kola u nemacku, i pita nas da li znamo da moze da se desi da nas vrate sa granice.. ja kazem ne verujem imamo 20000 eura kod sebe i fakturu, itd, ona kaze kako god, ako vas vrate javite se stjuardesi da vas vratimo za srbiju, mi krecemo sat ipo po sletanju... to nema u lufthanzi ili etihadu, tamo samo profita ima

Pa gde ćete uža sedišta od postojećih? Sad ću i vas da zaibilazim samo zbog sedišta.

Uža sedišta od ovih idu u avione kompanija gde je karta 2-52 eur, a nd 220 eur do FRA recimo.

6 meseci lowcost konkurencije sa aerodroma Niš i odeeee Etihad

na stranu netransparentan ugovor i pokrivanje iz budzeta, neplacanje koriscenja aerodroma i cudna privatna kombinacija vucica i malija sa arapima! leteo sam i sa klm i airfransom i lufthanzom uskotrupnim avionima, ima jos manje mesta nego u nasim! posluzenje je odvratno, a osoblje ni blizu prijatno kao nase devojke i momci! klm mi izgubi prtljag u transferu iz barselone preko amsterdama do beograda, ovi nasi se polome da ga nadju i isporuce mi ga kuci za manje od 18 sati! klm i air frans ne priznaju cekiranje prtljaga uz kupljenu kartu, moras da platis sve osim rucnog, air srbija to priznaje! bio sam skeptik, politicki su mozda prevara, ali kao aviokompanija su sjajni u odnosu na druge, mnogo renomiranije kompanije!

Kad imas 100 kila nece ti biti udobno ni u jednoj kompaniji jer su sedista standadrizovana za 84kg, sto je neki prosek ljudi u svetu... Slozicemo se i da npr u americi niko nema 84 ali zato azijati nemaju preko 75kg.

Katastrofa se samo desi kada imate negativan uticaj sa vise strana. Veliki problem je Etihad itself i prebrza ekspanzija. Drugi problem je konkurencija u Evropi. Lufthansa je ipak mature. A najveci problem je kada pokusate da optimizujete samo preko cene za putnike pa naidjete na konkurente kao voz, autobus i automobil. Tesko je verovati ali je stvarno tako!

Evo da objasnim sta znaci uza sedista - to nije manji pitch (prostor za noge, odnosno razmak od kraja jednog sedista do naslona onog ispred) vec bukvalno uza (tanja) sedista nove generacije. Ta sedista su za nekoliko cm uza od postojecih, pa se sa istim pitchom u avion mogu ubaciti jos 2 reda (12 mesta). A kada izbace biznis klasu, to je najmanje jos 8 dodatnih mesta. Ko je leteo Lufthansom, zna kako ta Recarova sedista izgledaju.

Naravno da je prosecnom srbendi najbolje osoblje Er Srbije posto ne zna da bekne dve reci na stranom jeziku. Leteo sam bezbroj puta Jatom, Er Sbijom, a i skoro svim evropskim kompanijama, i nikakve razlike u ljubaznosti nema. Nijedno neprijatno iskustvo.

(Vlada Rolovic, 01. maj 2017 16:22)

Pre mesec da je taj let bio doslovce poluprazan. Spavao sam lezeci preko 3 sedista.
A kad kompanija pocene da ukida letove do maticnog haba onda to ne sluti na dobro.

Leteo sam letom za Abu Dabi, nikad pre ni posle nisam sedeo u skucenijem avionu, na tom letu je odvano primenjen princip lowcost. Slicno je i na drugim Air Serbia linijama.
Neko rece da postoje komfortnija sedista u avionu i da krupni ljudi treba da rezervisu karte na vreme. Komfortnija sedista (prvi red ekonom klase i red kod izlaza na krilu) ne mogu da se ranije rezervisu nego se traze kada ste na registraciji pred let.

@qwak,
Nisam uopste pominjao ljubaznost ili neljubaznost.
A319 koji leti za Abu Dabi ima 2 reda vise od A319 drugih kompanija u Evropi (Swiss, Aeroflot,Lufthansa, AustrianAirlines, verovatno jos neko).
Pri cemu je ta linija uvek puna. Imam utisak da je rukovodstvu Etihada i akcionarima lepse da budu puni Etihadovi avioni nego Air Serbia, vise novca njima, manje vladi Srbije.

A koliki je mesecni gubitak na letovima za USA? I koliki je ukupan do sada, od trenutka iznajmljivanja Indijskog krsa?

Kada bi samo dozvolili da Emirates stavi sapu u Beograd, pa i da zvanicno propadnu.

Ovo o uzim sedistima nije specijalitet Air Serbie bec je trend u vecini kompanija, a narocito americkih. Preko 35 godina letim za EU iz USA i sve he gore. Neuporedivo sa PanAm ili TWA. Ovi je boranija od kompanija, kao United na primer.

@milos
svaka avio kompnija zaradi vise na tih nekoliko biznis sedista nego na svim ekonomskim. uporedite cene.ako izbace biznis onda ce postati low-cost sa visokim cenama.

Ne radi se o uzim sefistima, vec se izbacuje biznis klasa i ubacuju ekonomska sefista to jest trosefi umesto dvoseda, to je sve. Prica o uzim secistima je bezvezna, to ne postoji!

Na 'kratkim' letovima po Evropi, ok je i stajanje, ili i to vec znate?

Sta ovo znaci?
1. Definitivno nema nista od 10 novih A320 NEO aviona koji se godinama najavljuju za 2018. godinu jer koja bi budala nabavljala nova sedista za stare i to iznajmljene avione ako namerava da ih za godinu-dve zameni novim avionima?
2. Svrha uzih odnosno tanjih sedista nije da poveca kapacitet aviona jer ovi avioni nikada nisu puni osim onih koji lete u carter saobracaju preko leta. Radi se o tome da su ova sedista laksa i samim tim imaju za rezultat manju potrosnju goriva i dodatni profit za nepromenjenu cenu karte.
3. A putnici? Ko bre j**e putnike i potrosave uopste u ovoj banana drzavi?!

@vlada rolovic
to sto ste napisali je apsolutno netacno.
u poslednjih 3 meseca sam 2x bio na tom letu (i nazad, naravno) i nije nista gore nego na drugim slicnim letovima ostalih kompanija.
ja pamtim emirates od pre par godina po veoma skucenom prostoru.
nase osoblje je zaista korektno.
cak i nasi ljudi koji lete za etihad, ili emirates kada shvate da ste iz srbije budu ekstremno ljubazni, predusretljivi i vise nego na usluzi.

Uža sedišta ?!! Kolega i ja putovali u A319 do Stokhilma. On 192 cm/100 kg, ja 185cm/92 kg. Jedva, ali jedva smo se ugurali nekako u sedišta. Dobro da sam ovo pročitao, pa da mi ne padne napamet da sa Air Serbia letim ponovo na ovom tipu aviona.
(Zoran, 1. maj 2017 11:10)

Postoje u avionu sedista sa vecim prostorom, rezervisi na vreme, nisu svi 2 metra i 100 kg ko ti.

Uza sedista ce biti na letovima gde se ne proda biznis klasa.
Umesto biznis klase sedista stavice se normalna sedista.
Sedista su standardna.
Ocigledno, ljudi nisu obavesteni I za njih jos jedno obavestenje: Usluga koja se dobija u Air Srbiji je jedna od najboljih (hrana, pice I osoblje).
To je jasno svima koji cesto putuju.

Nije cudo kad je Air Italia na izdisaju a poslovno putuje za Abu Dabi mozda pet ljudi .2017-a ce biti gora od 2008/09 zajedno .

Sada smo devojka i ja isli do Tivta, mali sprceni avion, karte po 150 evra a lowcost fazon. Uvek kasne, uvek neki problemi. Kada bi dozvolili rad lowcost kompanijana na BEG aerodromu, mogli bi kod porodice svako malo. Ovako dva puta godisnje i to jedva.

letim cesto Srbijom (bar jednom mesecno) i imam samo jednu zamerku...CENE-Bezobrazluk!!!
koristim ih samo zbog toga sto mi firma placa kartu.
poredjenja radi, cena karte od Stockholma do New York-a preko SAS-a kosta 400 eur. Moja karta od Stockholma do BG kosta 390 eur.

Po cemu je ta kompanija "nacionalna" kad ne leti sa Aerodroma Nis makar izmedju Nisa i Beograda ako nista drugo?Beogradizovali ste celu Srbiju.Sta fali da leti jedan ATR72 izmedju Nisa i Beograda,ako nista drugo da se djaci na ekskurzijama provozaju avionom,za njih super dozivljaj.

Sto se tice prostora za putnika KLM je nahgora kompanija kojom sam putovao, i to 10 sati za Peru i 8 sati za Indiju.

Rajan erom sa niskog aerodroma do Bergama u Italiji za 9 evra. U cenu ukljucen prevoz mini busom od Beogradjanke do niskog aerodroma. Treba iskoristiti taj mali rat izmedju Rajana i Viz Era.

realno, etihadov a320 na toj liniji ima one displeje na naslonima sedista i slusalice, pa ti nekako brze i lakse prodje tih 5-6 sati. A319 nema nikakvu multimediju u ponudi, cisto sedenje i blejanje...

Leteo sam iz Severne Amerike do BG preko skoro svih kompanija, Air Srbija mi je sasvim super, ljubazno osoblje, cisti avioni, ne mogu da verujem da serviraju hranu na kratkim letovima iz Evrope do BEG.
Stizem za dve ipo nedelje opet, povratna karta $870 CAD preko Londona Air Serbia tamo i nazad.

pa onda su mogli da lepo objasne sta znace "uza" sedista...da ustvari nisu uza nego tanja!
to su Recaro sedista koja izmedju ostalih korosti i Wizzair i nije nikakvo cudo.
meni rekose pre neki dan da ce poceti da naplacuju sedista pri rezervaciji. takodje ce naplacivati i cekiranje prtljaga ako se ne uradi online. sledeci korak ce biti naplacivanje hrane...toliko nam dobro ide da me sramota!
PS. postoje sedista sa vise prostora za noge u redu emergency exit ali treba znati da ta sedista ne mogu da se obaraju.

Na zalost sve manje ljudi putuje zbog straha od terorizma. Ja nekoliko godina idem za Nemacku i sve je praznije i praznije. I njihov i nas aerodrom. Svelo se da putuje samo ko mora

@D. POPOVIC: Tih aviona odavno nema na zvaničnom spisku Erbasa. Ali zato su se pojavili kod Etihada. Tako da avione koje smo delom platili će Etihad da nam iznajmljuje po posebnoj ceni. Inače Etihad planira da ubaci veći avion a330 na ruti do BGa. Inače je i Emirates podneo zahtev direktoratu za letove do BGa. A otvara i rutu iz Atine do Njujorka. :)

najbolja avio kompanija je Icelandair,toliko.

Ако "ужим седиштима" намеравају да повећају капацитет, значи да намеравају да у једном реду имају 4+4 или 4+3 уместо 3+3 седишта на Ербасовим А319 и А320. Ако им то није циљ, нема никаквих разлога да сужавају седишта осим ако неће да уведу и места за стајање у ходнику.

Srbija treba da ukine vize za građane Kuvajta,Katara,UAE,Omana kao sto je to uradila Bosna,pa će te vidjeti promet na aerodromima i veću zaradu Air Serbia.

Znaci uslovi u avionoma Air Serbia ce se priblizitu uslovima carter cerke Aviolet gde su putnici u avionima sabijeni kao da su sardine tj razmak izmedju sedista je toliki da je naporno i osobi prosecne visine a kamoli nekom preko 185 i vise cm i da je jos malo komotnije voziti se u vozilu gradskog saobracaja.

@radika stojakovic- pa gledaj te u lepe srpske stujardese, svi kazu kako su srpkinje lepe zene i eto prodje vreme leta.

Uža sedišta ?!! Kolega i ja putovali u A319 do Stokhilma. On 192 cm/100 kg, ja 185cm/92 kg. Jedva, ali jedva smo se ugurali nekako u sedišta. Dobro da sam ovo pročitao, pa da mi ne padne napamet da sa Air Serbia letim ponovo na ovom tipu aviona.
(Zoran, 1. maj 2017 11:10)

Postoje u avionu sedista sa vecim prostorom, rezervisi na vreme, nisu svi 2 metra i 100 kg ko ti.

Na zalost sve manje ljudi putuje zbog straha od terorizma. Ja nekoliko godina idem za Nemacku i sve je praznije i praznije. I njihov i nas aerodrom. Svelo se da putuje samo ko mora

Uza sedista ce biti na letovima gde se ne proda biznis klasa.
Umesto biznis klase sedista stavice se normalna sedista.
Sedista su standardna.
Ocigledno, ljudi nisu obavesteni I za njih jos jedno obavestenje: Usluga koja se dobija u Air Srbiji je jedna od najboljih (hrana, pice I osoblje).
To je jasno svima koji cesto putuju.

na stranu netransparentan ugovor i pokrivanje iz budzeta, neplacanje koriscenja aerodroma i cudna privatna kombinacija vucica i malija sa arapima! leteo sam i sa klm i airfransom i lufthanzom uskotrupnim avionima, ima jos manje mesta nego u nasim! posluzenje je odvratno, a osoblje ni blizu prijatno kao nase devojke i momci! klm mi izgubi prtljag u transferu iz barselone preko amsterdama do beograda, ovi nasi se polome da ga nadju i isporuce mi ga kuci za manje od 18 sati! klm i air frans ne priznaju cekiranje prtljaga uz kupljenu kartu, moras da platis sve osim rucnog, air srbija to priznaje! bio sam skeptik, politicki su mozda prevara, ali kao aviokompanija su sjajni u odnosu na druge, mnogo renomiranije kompanije!

leteo sam jatom 2010e u martu i jos uvek se osecao onaj duh ljudskosti.. posto nisam fan voznje avionom trazio sam viski da narucim da cugnem malo i lakse podnesem put, medjutim nisu imali u ponud, ali stjuardesa je iz njihovog licnog steka izvadila i sunula mi casicu, kaze cuvaju i oni za sebe kad je turbulencija... a na ukrcavanju devojka vidi da imamo kartu u jednom smeru, jer smo drugar i ja isli da kupimo kola u nemacku, i pita nas da li znamo da moze da se desi da nas vrate sa granice.. ja kazem ne verujem imamo 20000 eura kod sebe i fakturu, itd, ona kaze kako god, ako vas vrate javite se stjuardesi da vas vratimo za srbiju, mi krecemo sat ipo po sletanju... to nema u lufthanzi ili etihadu, tamo samo profita ima

Leteo sam iz Severne Amerike do BG preko skoro svih kompanija, Air Srbija mi je sasvim super, ljubazno osoblje, cisti avioni, ne mogu da verujem da serviraju hranu na kratkim letovima iz Evrope do BEG.
Stizem za dve ipo nedelje opet, povratna karta $870 CAD preko Londona Air Serbia tamo i nazad.

(sir oliver, 01. maj 2017 12:17)

Poštovani gospodine, matematika je prosta. Kada bi KLM, Lufthanza i ostale kompanije koje ste nabrojali dobijale pare na poklon od države, verujte da bi i kod njih usluga bila mnogo bolja. Avaj, prinudjene su da se vode ekonomskom računicom, a u skladu sa njom je i nivo usluge. Sledeći put kad dobijete ukusan obrok u Er Srbiji, setite se smanjenih penzija i plata, raspalih škola i bolnica, rupa na putevima i sl. Ali nema to veze, bitno da valja ketering, zar ne?

Kad imas 100 kila nece ti biti udobno ni u jednoj kompaniji jer su sedista standadrizovana za 84kg, sto je neki prosek ljudi u svetu... Slozicemo se i da npr u americi niko nema 84 ali zato azijati nemaju preko 75kg.

Uža sedišta?!?! Sramota!!! AirSerbi će očigledno nastaviti da snižava standard i pruža sve lošiji kvalitet usluge putnicima kako bi AirSerbia popravila svoju profitabilnost.

Propast, kao i sve ostalo cega se dohvatila napredna bratija. A uvek je zanimljivo procitati njihova saopstenja. "Optimizovanje prihoda", a realnost je da ih nema pa se vade.

Uža sedišta ?!! Kolega i ja putovali u A319 do Stokhilma. On 192 cm/100 kg, ja 185cm/92 kg. Jedva, ali jedva smo se ugurali nekako u sedišta. Dobro da sam ovo pročitao, pa da mi ne padne napamet da sa Air Serbia letim ponovo na ovom tipu aviona.

Profesionalno osoblje, prijatan let, bilo mi je bas lepo. Naravno, vec 3 godine ne putujem njima jer su bezobrazno skupi. Steta.

Ne radi se o uzim sefistima, vec se izbacuje biznis klasa i ubacuju ekonomska sefista to jest trosefi umesto dvoseda, to je sve. Prica o uzim secistima je bezvezna, to ne postoji!

Naravno da je prosecnom srbendi najbolje osoblje Er Srbije posto ne zna da bekne dve reci na stranom jeziku. Leteo sam bezbroj puta Jatom, Er Sbijom, a i skoro svim evropskim kompanijama, i nikakve razlike u ljubaznosti nema. Nijedno neprijatno iskustvo.

Leteo sam letom za Abu Dabi, nikad pre ni posle nisam sedeo u skucenijem avionu, na tom letu je odvano primenjen princip lowcost. Slicno je i na drugim Air Serbia linijama.
Neko rece da postoje komfortnija sedista u avionu i da krupni ljudi treba da rezervisu karte na vreme. Komfortnija sedista (prvi red ekonom klase i red kod izlaza na krilu) ne mogu da se ranije rezervisu nego se traze kada ste na registraciji pred let.

najbolja avio kompanija je Icelandair,toliko.

Samo još da jave kada ce da ukinu direktne letove za USA? Vec su redukovali frekvenciju ali verovatno iz politickih razloga ne smeju jer bi onda Vucic ispao ono sto jeste, veliki populista i manipulator i to sve za nase pare.

6 meseci lowcost konkurencije sa aerodroma Niš i odeeee Etihad

postaje low cost za velike pare.. samo napredno!

Ne letim sa njima zbog cene.
Let Milano Beograd, jedva 40-ak putnika da je bilo u avionu A319 od barem 120 sedista.
Minus pokrivaju iz budzeta, umesto da smanje cene I ne zavrse kao Alitalia, jos jedan Etihadov projekt.

Na 'kratkim' letovima po Evropi, ok je i stajanje, ili i to vec znate?

Sada smo devojka i ja isli do Tivta, mali sprceni avion, karte po 150 evra a lowcost fazon. Uvek kasne, uvek neki problemi. Kada bi dozvolili rad lowcost kompanijana na BEG aerodromu, mogli bi kod porodice svako malo. Ovako dva puta godisnje i to jedva.

Šta znači uža sedišta kad ih šest u jednom redu?
Verovatno hoće da pakuju redove sedišta sa još manje prostora za noge, a pitam se kako može manje mesta od ovog sad?

Kako se krenulo za NY otpustaju ljude, osetno smanjili plate kabinskom osoblju, prebaciju na cerku firmu radnike koja ih iznajmljuje Air Srbinu gde po potrebi na mesec dana ili tri meseca produzuju igovor, podmecu otkaze. Totalni raspad sistema.

Kada bi samo dozvolili da Emirates stavi sapu u Beograd, pa i da zvanicno propadnu.

Po cemu je ta kompanija "nacionalna" kad ne leti sa Aerodroma Nis makar izmedju Nisa i Beograda ako nista drugo?Beogradizovali ste celu Srbiju.Sta fali da leti jedan ATR72 izmedju Nisa i Beograda,ako nista drugo da se djaci na ekskurzijama provozaju avionom,za njih super dozivljaj.

Katastrofa se samo desi kada imate negativan uticaj sa vise strana. Veliki problem je Etihad itself i prebrza ekspanzija. Drugi problem je konkurencija u Evropi. Lufthansa je ipak mature. A najveci problem je kada pokusate da optimizujete samo preko cene za putnike pa naidjete na konkurente kao voz, autobus i automobil. Tesko je verovati ali je stvarno tako!

Rajan erom sa niskog aerodroma do Bergama u Italiji za 9 evra. U cenu ukljucen prevoz mini busom od Beogradjanke do niskog aerodroma. Treba iskoristiti taj mali rat izmedju Rajana i Viz Era.

Srbi se smanjuju, srazmerno primanjima, pa su im potrebna i uza sedista.

Pa gde ćete uža sedišta od postojećih? Sad ću i vas da zaibilazim samo zbog sedišta.

a da probaju sa sedištima na sprat

@milos
svaka avio kompnija zaradi vise na tih nekoliko biznis sedista nego na svim ekonomskim. uporedite cene.ako izbace biznis onda ce postati low-cost sa visokim cenama.

A koliki je mesecni gubitak na letovima za USA? I koliki je ukupan do sada, od trenutka iznajmljivanja Indijskog krsa?

Reč-dve o trenutnoj situaciji u partnerskom Etihadu: direktor Džejms Hogan, isti onaj koji je svako malo hvalio Er Srbiju kao "primer uspeha", je najuren zbog katastrofalnih poslovnih rezultata zbog kojih se čak razmatra izlazak kompanije na berzu kakobu se skupile preko potrebne pare. Etihadove investicije u Evropi pucaju jedna po jedna. Alitalia je pred bankrotom, Er Berlin u još većoj buli nego što je bio. Bilo je pitanje trenutka kada će Er Srbija da krene da "restruktuira i optimizuje" svoje poslovanje.

Uža sedišta od ovih idu u avione kompanija gde je karta 2-52 eur, a nd 220 eur do FRA recimo.

Sto se tice prostora za putnika KLM je nahgora kompanija kojom sam putovao, i to 10 sati za Peru i 8 sati za Indiju.

(Vlada Rolovic, 01. maj 2017 16:22)

Pre mesec da je taj let bio doslovce poluprazan. Spavao sam lezeci preko 3 sedista.
A kad kompanija pocene da ukida letove do maticnog haba onda to ne sluti na dobro.

Sta ovo znaci?
1. Definitivno nema nista od 10 novih A320 NEO aviona koji se godinama najavljuju za 2018. godinu jer koja bi budala nabavljala nova sedista za stare i to iznajmljene avione ako namerava da ih za godinu-dve zameni novim avionima?
2. Svrha uzih odnosno tanjih sedista nije da poveca kapacitet aviona jer ovi avioni nikada nisu puni osim onih koji lete u carter saobracaju preko leta. Radi se o tome da su ova sedista laksa i samim tim imaju za rezultat manju potrosnju goriva i dodatni profit za nepromenjenu cenu karte.
3. A putnici? Ko bre j**e putnike i potrosave uopste u ovoj banana drzavi?!

U prevodu: toliko nam dobro ide da ukidamo linije i suzavamo sedista, sto ce posebno positivno uticati na komfor i zadovoljstvo nasih putnika.
Profit nikad visi, boljitak je tu.

@vlada rolovic
to sto ste napisali je apsolutno netacno.
u poslednjih 3 meseca sam 2x bio na tom letu (i nazad, naravno) i nije nista gore nego na drugim slicnim letovima ostalih kompanija.
ja pamtim emirates od pre par godina po veoma skucenom prostoru.
nase osoblje je zaista korektno.
cak i nasi ljudi koji lete za etihad, ili emirates kada shvate da ste iz srbije budu ekstremno ljubazni, predusretljivi i vise nego na usluzi.

pa onda su mogli da lepo objasne sta znace "uza" sedista...da ustvari nisu uza nego tanja!
to su Recaro sedista koja izmedju ostalih korosti i Wizzair i nije nikakvo cudo.
meni rekose pre neki dan da ce poceti da naplacuju sedista pri rezervaciji. takodje ce naplacivati i cekiranje prtljaga ako se ne uradi online. sledeci korak ce biti naplacivanje hrane...toliko nam dobro ide da me sramota!
PS. postoje sedista sa vise prostora za noge u redu emergency exit ali treba znati da ta sedista ne mogu da se obaraju.

Ако "ужим седиштима" намеравају да повећају капацитет, значи да намеравају да у једном реду имају 4+4 или 4+3 уместо 3+3 седишта на Ербасовим А319 и А320. Ако им то није циљ, нема никаквих разлога да сужавају седишта осим ако неће да уведу и места за стајање у ходнику.

@D. POPOVIC: Tih aviona odavno nema na zvaničnom spisku Erbasa. Ali zato su se pojavili kod Etihada. Tako da avione koje smo delom platili će Etihad da nam iznajmljuje po posebnoj ceni. Inače Etihad planira da ubaci veći avion a330 na ruti do BGa. Inače je i Emirates podneo zahtev direktoratu za letove do BGa. A otvara i rutu iz Atine do Njujorka. :)

Evo da objasnim sta znaci uza sedista - to nije manji pitch (prostor za noge, odnosno razmak od kraja jednog sedista do naslona onog ispred) vec bukvalno uza (tanja) sedista nove generacije. Ta sedista su za nekoliko cm uza od postojecih, pa se sa istim pitchom u avion mogu ubaciti jos 2 reda (12 mesta). A kada izbace biznis klasu, to je najmanje jos 8 dodatnih mesta. Ko je leteo Lufthansom, zna kako ta Recarova sedista izgledaju.

letim cesto Srbijom (bar jednom mesecno) i imam samo jednu zamerku...CENE-Bezobrazluk!!!
koristim ih samo zbog toga sto mi firma placa kartu.
poredjenja radi, cena karte od Stockholma do New York-a preko SAS-a kosta 400 eur. Moja karta od Stockholma do BG kosta 390 eur.

realno, etihadov a320 na toj liniji ima one displeje na naslonima sedista i slusalice, pa ti nekako brze i lakse prodje tih 5-6 sati. A319 nema nikakvu multimediju u ponudi, cisto sedenje i blejanje...

Ovo o uzim sedistima nije specijalitet Air Serbie bec je trend u vecini kompanija, a narocito americkih. Preko 35 godina letim za EU iz USA i sve he gore. Neuporedivo sa PanAm ili TWA. Ovi je boranija od kompanija, kao United na primer.

Nije cudo kad je Air Italia na izdisaju a poslovno putuje za Abu Dabi mozda pet ljudi .2017-a ce biti gora od 2008/09 zajedno .

@qwak,
Nisam uopste pominjao ljubaznost ili neljubaznost.
A319 koji leti za Abu Dabi ima 2 reda vise od A319 drugih kompanija u Evropi (Swiss, Aeroflot,Lufthansa, AustrianAirlines, verovatno jos neko).
Pri cemu je ta linija uvek puna. Imam utisak da je rukovodstvu Etihada i akcionarima lepse da budu puni Etihadovi avioni nego Air Serbia, vise novca njima, manje vladi Srbije.

Srbija treba da ukine vize za građane Kuvajta,Katara,UAE,Omana kao sto je to uradila Bosna,pa će te vidjeti promet na aerodromima i veću zaradu Air Serbia.

Znaci uslovi u avionoma Air Serbia ce se priblizitu uslovima carter cerke Aviolet gde su putnici u avionima sabijeni kao da su sardine tj razmak izmedju sedista je toliki da je naporno i osobi prosecne visine a kamoli nekom preko 185 i vise cm i da je jos malo komotnije voziti se u vozilu gradskog saobracaja.

@radika stojakovic- pa gledaj te u lepe srpske stujardese, svi kazu kako su srpkinje lepe zene i eto prodje vreme leta.