Transformacija najmanjeg BMW-a: Novi model - novi pogon

Boze me sacuvaj. Sta ce prednji pogon na ovom autu, upravo po tome je i bio drugaciji od konkurenata u klasi.
Ode moja omiljena marka u totalnu komercijalu.
Zar im nije dovoljan bmw 2 gran tourer (koji je skroz ok), nego sad i ovo.
Danas uopste nisu bitni principi i tradicija firme, samo je profit bitan... Zalosno...

Kad se pojavila 1. generacija mnogi su komentarisali kako to nije pravi BMW i sl... Šta će reći sad kad prebace pogon napred i ukinu motore sa 6 cilindara. Poslednji egzotični hečbek.

Vidim, sekiraju se dečaci zbog "odlaska" zadnje vuče? Pa, kako će sada da driftuju na Slaviji??? .... Problem.... Neće da im leži dobro u krivini kod Požege??

Treba iskulirati... da se podsjetimo naslova u poslednjih 30-40 godina koji su zaprepastili ljude...
1. BMW DIESEL!!!
2. Alfa Romeo Diesel!!!
3. Volvo sa prednjim pogonom!!!
4. Maserati sa četvoro vrata!!!
5. Alfa sa prednjim pogonom!
6. BMW X5!!! pa X6, pa 3 pa.... BMW Terenac!
7. Mercedes sa prednjim pogonom!!!
8. Maserati Diesel!!!
9. Jaguar SUV!
10. Maserati Levente SUV!!!
11. Alfa Romeo STELVIO SUV!!!

Znaci Serija 1 postaje potpuno zenski automobil.

Prednji ili zadnji pogon je nebtino. U normalnoj ili blago sportskoj voznji se razlike ne primecuju. Svakako je 4x4 ispred svih

Izgubice glavnu karakteristiku po kojoj su se razlikovali od konkurencije.To sto nece biti 3.0 sa 6 cilindara mi i nije toliko strasno koliko je prelazak na prednji pogon.Uzas.

Citam ovde komentare i sudeci po njima nije mi jasno kako do sada nemamo jedno 7 svetskih sampiona u auto sportu, svi su veliki poznavaoci voznje, pogona, balansa u krivinama, raspodele snage u nizim obrtajima. Kad dodje vikend svi po stazama vozaju, usavrsavaju svoju tehniku, evo usra.u se. 90% ljudi koji komentarisu ne napustaju grad i ako ga napustaju vozaju po autoputevima. Ne kazem da je potez BMW-a dobar, ali ne znaci ni da ce novi automobil biti los, jer nece, kao sto ni jedan nije. Licno vozim MINI-ja i ne mislim da ce novi 1 na njegovoj platformi biti los automobil, cak suprotno. Uzdravlje

grozno... bmw je spao na nivo audija i mercedesa

O ne...
BMW sa prednjom vucom...
Bolje onda uzeti Audi ili Mercedes.

To onda neće biti Bmw već samo nešto što ima znak na haubi od Bmw-a.Slično kao Mercedes sa modelima A i B klase i Audi sa svojim najmanjim modelima.Magija brenda je ogromna i treba je podeliti i sa onima koji do juče nisu mogli da priušte tako nešto ne misleći o budućnosti brenda ili možda to više ništa ne znači kad svi prave sve.Dokaz da pohlepa nema granica i da ništa nije sveto ili samo dobar poslovni potez uostalom ko smo mi fanovi da im govorimo šta treba da rade kad akcionari treba da se namire po svaku cenu.

Bmw na prednji pogon, nije to to, kao i onaj minivan koji su napravili

Zaista mnogi komentari su na mestu. Bmw 1 je drugaciji. Rado bi vozio plavi 2.0 d. Ali prakticnost je bila nula. Imali ste vozilo klase kao audi a3 sa unutrasnjim prostorom kao u corsi ili puntu.

nikad prednji pogon, uzas!!!

bezveze! Milion voljih hatchback modela na trzistu. BMW ima jedan ili dva modela, ostalo je prevara od auta.

Sta ste svi skocili odmah, pa ne uvodi prednji pogon u sve serije vec u seriju 1 samo. Mozda neko zeli iz nekog razloga presnji pogon i hoce bmw, ako vam se to ne svidja uzmite trojku ili nesto drugo.

BMW se etablirao kao premijum automobil, postao je pozeljan jer onaj ko ga ima, makar i seriju 1, smatra se boljim i uspesnijim od onoga ko ga nema.
Kad napravite brend, onda zelite i da ga unovcite sa sto vecim profitom.

S obzirom na to da se 90% automobila u EU kupuje na neku vrstu kredita, i da otprilike isto toliko kupaca nema pojma sta kupuje u smislu mehanike vec su zaslepljeni znakom, onda ne cudi odluka BMW-a da se odluci za dosta jeftiniji prednji pogon i manji motor koji ce i dalje prodavati po istoj ceni.

Vec pomenutih 90% kupaca i ovako nezna koji su im tockovi pogonski, a preostalih 10% - pa nemaju mnogo izbora ako hoce da ostanu na zadnjem pogonu, lil neka debelo doplate za x-drive.

Sa ovakvom logikom nije daleko dan kada ce i ostale serije biti prevedene u konfekciju sa prednjim pogonom, malo luksuzniju, ali ipak konfekciju.

Jake ove toyotine baterije

Uvijek se sjetim epizode Fifth Gear-a u kojoj je Golf R32 na stazi dobio BMW 135i ;-) Prva generacija "keca" je bila uzas,a ova i lici na nesto!

mene interesuje segment kome pripadaju i bmw2 i mercedes b izmedju ostalog. gledao sam ih. bmw2 ima 3 cilinda za 25.000 evra. hankok gume dobijes... mecka je bolja ali dobijes reno motor za te pare. nije ni cudo da je 3008 auto godine. 1.6 hdi u finoj opremi, divan unutra, sve sa primacy 3... ne znam za ostale modele ali na ovim gorepomenutim placas znak papreno.

Svet automobila se pretvorio u konfekciju. Sve je to manje-vise isto, mali motor sa turbinom, prednji pogon...konfekcija.

@ car
Prijatelju ti poredis e39 sa Cliom? Nisi ti u e39 nikad ni sjeo. Svaki pa i najnoviji Clio je kanta u odnosu na e39. E30, e34, e 46 i dalje su pojam auta za bilo kojeg Clia, to sto ti mozda vozis mladje auto apsolutno ne znaci da je bolje. Recimo, ja cu kupiti e38 . Taj e38 ima vise eletronike u gepeku nego tvoj najskuplji Reno koji postoji a razlika je 20 tak godina. Poz

Za ljubitelje se ne sekiram, imaju oni svoje mašine - E30, E34, E39, E46, pa još ako su M verzije. Samo kod nas si glup ako kupiš takvu neku legendu. 3000 evra za starog BMW-a? Brate, bolje da za te pare kupiš Clio dci, 2004. godište, prešao 117000, nov nov nov.

Prva generacija je imala nadimak "slem", a ova je bas resila da ga zadrzi

Budalastina. Moracu preci na trojku a ovaj mi bas lezi

vozim B klasu bas zato sto je prednja vuca , a ne zadnja, sutra cu rado preci na takav BMW

Pomenuti clio je presao ne 117000 vec verovatno 417000 km. A sem toga Clio i bmw nikad ne mogu da se porede. Npr stari model bmw e39 je pojam za svakog clia, a ironicno jeftiniji je za odrzavanje jer novija vozila mnogo kostaju u eksploataciji.

I treba, zadnji pogon je prevazidjen...ili napred ili awd...pogotovo na ovom medelu sa 120 konja...nema niti je ikad imao ambicije da bude sportista

BMW sa prednjom vučom nije pravi BMW. I tačka !

Prelazak na prednji pogon predstavlja krupan i zahtevan inženjerski posao, gde nije baš svaka firma sposobna za tako nešto. Vidi se da im je trebalo dosta vremena da savladaju tehniku projektovanja i konstruisanja prednjeg pogona, a treba uložiti i dosta para u novo opremanje metalurgije i mašinske obrade.
Na prednji pogon se odavno prešlo zbog troškova proizvodnje i troškova montaže, a kao bonus su se javili veći zadnji prtljažnik i bezbednija vožnja sa prednjom vučom. Za početnike vozače zadnja vuča može biti smrtonosna.
BMW hvale ljudi koji se ne razumeju u auto-tehniku i auto-industriju, već u nameštaj.

Meni je ovo lep auto.

Smeta vama nedostatak zadnje vuče jer volite da se potpisujete po asfaltu. Čuj, smeta mu prednji pogon. Voziš reli trke pa osećaš razliku

@Radovan
Au prijatelju sta ti sve ispisa, "prednji pogon krupan i zahtevan inženjerski posao i BMW nije u stanju da ga napravi"???
Prednji pogon je neuporedivo jednostavniji od zadnjeg (nema kardana, nema zadnjeg diferencijala), a kod poprecno postavljenih motora gotovo trivijalan da se napravi. Ono sto je dosta komplikovanije je prednji pogon kod longitudinalno postavljenih motora, ali to skoro niko nema. BMW naravno da ima tehnologiju i za to, ali bi to bili previse skupo - ekonomski neisplativo jer je u principu neophodan prednji diferencijal, sto je vise od pola cene pogona na sva 4 (zadnji diferencijal je daleko jeftiniji). Kod BMW-a trenutno svi trocilindricni motori imaju i transferzalnu verziju - B37 i B38, kao i cetvorocilindricni u verzijama B47C20 i B48A20. Ni jedan sestak ne postoji u transferzalnoj verziji jer su jednostavno previse dugacki i ne mogu da stanu.

"Zadnja vuca za pocetnike smrtonosna"???
BMW sa zadnjoj vucom u svom elektronikom i motorima do 400Nm je apsolutno bezbedniji od bilo kog matorog auta sa prednjim pogonom i recimo samo samo ABS-om i EPS-om. Najprostiji primer sa zadnjom vucom ti se gotovo nikad nece desiti da ne smotas u krivini, a sa prednjom i te kako.

"Kod prednja vuce kao bonus su se javili veći zadnji prtljažnik"
Ne vec samo vise mesta u sredini. U nivou naslona zadnje klupe je obicno smesten zadnji diferencijal, tako da pogon sa velicinom gepeka apsolutno nikakve veze nema.

@"Svet automobila se pretvorio u konfekciju. Sve je to manje-vise isto, mali motor sa turbinom, prednji pogon...konfekcija."
(popovicvl, 09. april 2017 21:56)

Vidi ovako... Odvojiš milion eura, kupiš sebi neki auto koji je ručno izrađen po tvojim uputstvima i dobro. Nemaš milion nikako, a ne za auto? Onda zaslužuješ konfekciju, kao i nas ostalih 99,5%, uostalom...

Ispisa Radovan komentar sedeci u svom Yugu 55. BMW ikona uzivanja u voznji docekala da pljuje neki znalac iz drzave gde se u proseku voze automobili 15 godina stari sa 1.6 dizelom. Inace BMW mi je prvi automobil koji sam imao sa 18 god, 325 kockica i zamisli ziv sam i danas sa 30 godina. Nekom ko ne pazi da vozi, vozi pijan itd nece pomoci nista.

Niste me ukapirali. To za Clio ne kažem ja, nego svi oni kojima pomenem da bih kupio BMW-a.

Meni se ovo sviđa.Za razliku od ložana koji driftuju ,,kockice" i ostale modele starije od njih, ja sa 17 godina vozačkog staža i 500.000 km na prednjem pogonu,znam gde su mi granice.

Radovan
Komentari su vam poput ''strica Alberta'' iz ''Mućki'': ''Tokom rata, dok sam sluzio u mornarici...'' MB, BMW i Alfa sa pocetka 80-ih po pitanju motora, transmisije i ogibljenja nemaju veze sa danasnjim modelima. Pogotovu ako ste Alfu zeljeli izdignuti iznad ostale dvojice. U medjuvremenu su prva dva proizvodjaca otisli miljama daleko u samostalnom razvoju pomenutih elemenata vozila. Za razliku od toga Alfa je spala na Fiat, a sada je postala ''namjestaj'' na platformi Maseratija, uz pogon Fiata i Ferrarija...

Pojavila se fotografija nove jedinice na netu - mnogo dobro izgleda...

Радоване, та прича да погон на задње точкове није добар на снијегу је прича за малу дјецу и оне који не знају возити. Физика се не може преварити. Када се иде уз нагиб, тежина возила је већа на задњој осовини па самим тим точкови имају бољи додир са подлогом. Када у кривини "нос" аута са предњим погоном почне да носи на супротну страну, скоро ништа се не може урадити, а код задњег погона увијек постоји "контра". Да исти точкови преносе снагу на подлогу, одређују правац и коче-не може никако бити добро. Задњи погон је бољи ко зна да вози, а ко не, нека се држи предњег или 4х4.

BMW propo. Samo quattro.

Radovane, moze tako kako si napisao a mogu da kupe neki brend sa prednjim pogonom pa da iskoriste tu platformu da svoja vozila prepakuju na nju.....sto je BMW uradio kupivsi MINI, sada samo usavrsava tu platformu i koristi za neke od svojih modela. Ja mislim da ce oni ovim potezom napraviti dobar posao. Jednostavno mali auto je nepraktican za zadnju vucu, uzduzno postavljen motor, pogotovo kod BMW-a koji zbog idealne raspodele mase izmedju osovina motor uvuce dosta iza prednje osovine, kardansko vratilo i kardan uzmu jako puno prostora. Pa uzmite samo X1 prethodne i ove generacije, onaj prethodne meni licno je smesan auto, totalno neskladan, kao neki poviseni karavan all road. Ali to je posledica sto je dizajn morao da prati tehnicko resenje. Novi X1 sa prednjom vucom skroz skladniji, komforniji, robusniji. Isto ce biti i sa serijom 1, osecam da ce novi hedzbek biti mnogo komfoniji i prakticniji.

@Kele
Opet provlacenje mita da je prtljaznik kod auta sa prednjim pogonom veci. Shvatite ljudi to veze sa zivotom nema, zadnji diferencijal se zavrsava ispod naslona zadnje klupe i apsolutno ne smanjuje velicinu prtljaznika. Osnovni dokaz Audi A4, Skoda Oktavia, VW Passat svi imaju identican prtljaznik u varijanti auta sa prednjim pogonom i 4x4 (za neupucene kod pogona na sva 4 tocka zadnji diferencijal i kardan su identicni kao kod auta samo za zadnjim pogonom).
A aktuelni Mondeo ima veci prtljaznik od BMW trojke (580 na prema 480 litara) zato sto je 25cm duzi, 4cm siri i 5cm visi, tako da je poredjenje jednog i drugog mesanje baba i zaba.

@Radovan. To sa neiskusnim vozačima uopšte nije tačno. Moj sin vozač početnik (ima manje od 10000 km) kaže da mu je lakse da vozi moj e46 cupe nega maminu Toyota corolla. Kaze auto mu je stabilniji oseća se sigurnije manji radijus skretanja itd itd. uključi kontrolu proklizavanja odvrnes mu kontrolu gasa do pola i auto za početnike kao stvoren. plus kada ima dobre gume po snegu nema skoro razlike. to sve kaže vozač početnik....

- Imao sam priliku da na televiziji početkom 80-tih odgledam uporedni test BMW serija 5 i MERCEDES (u toj klasi) u pravolinijskoj vožnji između čunjeva. MB je plesao i levo i desno kao da je na ledu i prošao je čunjeve, a BMW se okrenuo oko svoje ose za 360 stepeni i stao jer nije imalo smisla, obrukao se. Posle tog testa BMW se obratio firmi ALFA ROMEO za pomoć gde su im ovi "namestili" zadnje vešanje kako treba.
- Prednja vuča je sa stanovišta troškova proizvodnje i troškova montaže jeftinija za proizvodnju. To je glavni razlog zašto se prelazi na prednju vuču, a ne pesničko-lirska ushićenja vozača.
-Zadnja vuča je dobra za prikoličare, ko vuče teret, sportske trke i driftere. Na klizavom,snegu,blatu,ledu pa još uzbrdo, može ali samo sa lancima.
- Jedna LADA/AVTOVAZ je sa Samarom prešla na prednju vuču jer su sposobniji i pametniji od BMW. Druga je stvar što nemačke firme imaju novca na raspolaganju, koje im nude:banke,države i investicioni fondovi, pa onda mogu da kupe tuđa inženjerska rešenja
- BMW ima samo dve šasije: jednu sa uzdužnim motorom i jednu sa poprečnim motorom. Ovo je iz njihovih izvora.
- Ja lično vozim i volim zadnju vuču, ali ljudima savetujem prednju vuču zbog bezbednosti i prohodnosti. A posebno im savetujem karavan benzinac sa dobrim kabinskim grejanjem.

Na stranu sve, samo mi nije jasna opsednutost 4x4 pogona na ovim prostorima. Pogon na sve tockove je potpuno nepotreban ako auto nema bar 500Nm obrtnog momenta. Drugo, auto sa pogonom na sve tockove na lezi bolje od auta sa zadnjim pogonom osim ako se ne vozi po snegu i ledu. Trece, pogon na sve tockove je tezi barem 70kg, remeti balans vozila, povećava potrošnju i troskove. Sluzi samo tih mesec dana godišnje kad padne sneg, ako ga i toliko nema.

(Radovan, 10. april 2017 13:11)

Оволико глупости и лупетања на једном месту нисам скоро прочитао. Чуј, спомињеш Бмв и намештај. Возио сам све и свашта а једино што никад нисам мењао и нећу је Бмв. Добра гума и иде свуда, на Коп сам се без ланаца по снегу пео и спуштао, а заглављене Хјундаи и Кије џипове обилазио. Бмв је отац и мајка управљивости. Ухватили сте се проклизавања као пијан плота. Стари Бмв као и Порше мораш знати возити. Другар се клео у Ауди, возио он мене у Аудију па ја њега истим путем у Бмв-у, где нас је Ауди бацао, Бмв је ишао залепљен као пегла. Није веровао. А тек кад сам прочитао о запремини гепека...страшно шта си написао. Које непознавање материје.

@(Fan a ne fen, 11. april 2017 10:05)
Moram priznati da me mišljenje Vašeg sina debelo iznenadilo. I to prijatno, jer opšte je poznato da momci u njegovim godinama uglavnom ne preferiraju BMW i slična sportska auta. Ja ih inače viđam samo u Micra-ma, Yaris-ima i eventualno Polo-ima. Uglavnom pastelnih boja.

Vezano za zadnju vuču po klizavom i snijegu je pričam ti priču. Idući na skijanje redovno nailazim na BMW i Mercedese zaglavljene pored puta ako je zavaljao iole veći snijeg. Prednost zadnje vuče je bolja upravljivost ako se ne pretjera, a u suprotnom kuku lele za svakog neiskusnijeg vozača. Korekcija proklizavanja sa prednjom vučom je daleko lakša za početnike i manje iskusne vozače (čitaj 90% od ukupnog broja svih vozača).

Gepek je redovno manji u vozilima sa zadnjom vučom. Činjenica. Pogledati gepek Golfa i BMW 1. Mondea i C klase itd.

nikad prednji pogon, uzas!!!

@ car
Prijatelju ti poredis e39 sa Cliom? Nisi ti u e39 nikad ni sjeo. Svaki pa i najnoviji Clio je kanta u odnosu na e39. E30, e34, e 46 i dalje su pojam auta za bilo kojeg Clia, to sto ti mozda vozis mladje auto apsolutno ne znaci da je bolje. Recimo, ja cu kupiti e38 . Taj e38 ima vise eletronike u gepeku nego tvoj najskuplji Reno koji postoji a razlika je 20 tak godina. Poz

grozno... bmw je spao na nivo audija i mercedesa

BMW propo. Samo quattro.

Uvijek se sjetim epizode Fifth Gear-a u kojoj je Golf R32 na stazi dobio BMW 135i ;-) Prva generacija "keca" je bila uzas,a ova i lici na nesto!

Za ljubitelje se ne sekiram, imaju oni svoje mašine - E30, E34, E39, E46, pa još ako su M verzije. Samo kod nas si glup ako kupiš takvu neku legendu. 3000 evra za starog BMW-a? Brate, bolje da za te pare kupiš Clio dci, 2004. godište, prešao 117000, nov nov nov.

Prelazak na prednji pogon predstavlja krupan i zahtevan inženjerski posao, gde nije baš svaka firma sposobna za tako nešto. Vidi se da im je trebalo dosta vremena da savladaju tehniku projektovanja i konstruisanja prednjeg pogona, a treba uložiti i dosta para u novo opremanje metalurgije i mašinske obrade.
Na prednji pogon se odavno prešlo zbog troškova proizvodnje i troškova montaže, a kao bonus su se javili veći zadnji prtljažnik i bezbednija vožnja sa prednjom vučom. Za početnike vozače zadnja vuča može biti smrtonosna.
BMW hvale ljudi koji se ne razumeju u auto-tehniku i auto-industriju, već u nameštaj.

BMW sa prednjom vučom nije pravi BMW. I tačka !

Prednji ili zadnji pogon je nebtino. U normalnoj ili blago sportskoj voznji se razlike ne primecuju. Svakako je 4x4 ispred svih

Boze me sacuvaj. Sta ce prednji pogon na ovom autu, upravo po tome je i bio drugaciji od konkurenata u klasi.
Ode moja omiljena marka u totalnu komercijalu.
Zar im nije dovoljan bmw 2 gran tourer (koji je skroz ok), nego sad i ovo.
Danas uopste nisu bitni principi i tradicija firme, samo je profit bitan... Zalosno...

O ne...
BMW sa prednjom vucom...
Bolje onda uzeti Audi ili Mercedes.

bezveze! Milion voljih hatchback modela na trzistu. BMW ima jedan ili dva modela, ostalo je prevara od auta.

To onda neće biti Bmw već samo nešto što ima znak na haubi od Bmw-a.Slično kao Mercedes sa modelima A i B klase i Audi sa svojim najmanjim modelima.Magija brenda je ogromna i treba je podeliti i sa onima koji do juče nisu mogli da priušte tako nešto ne misleći o budućnosti brenda ili možda to više ništa ne znači kad svi prave sve.Dokaz da pohlepa nema granica i da ništa nije sveto ili samo dobar poslovni potez uostalom ko smo mi fanovi da im govorimo šta treba da rade kad akcionari treba da se namire po svaku cenu.

Pojavila se fotografija nove jedinice na netu - mnogo dobro izgleda...

Bmw na prednji pogon, nije to to, kao i onaj minivan koji su napravili

Izgubice glavnu karakteristiku po kojoj su se razlikovali od konkurencije.To sto nece biti 3.0 sa 6 cilindara mi i nije toliko strasno koliko je prelazak na prednji pogon.Uzas.

Znaci Serija 1 postaje potpuno zenski automobil.

Budalastina. Moracu preci na trojku a ovaj mi bas lezi

- Imao sam priliku da na televiziji početkom 80-tih odgledam uporedni test BMW serija 5 i MERCEDES (u toj klasi) u pravolinijskoj vožnji između čunjeva. MB je plesao i levo i desno kao da je na ledu i prošao je čunjeve, a BMW se okrenuo oko svoje ose za 360 stepeni i stao jer nije imalo smisla, obrukao se. Posle tog testa BMW se obratio firmi ALFA ROMEO za pomoć gde su im ovi "namestili" zadnje vešanje kako treba.
- Prednja vuča je sa stanovišta troškova proizvodnje i troškova montaže jeftinija za proizvodnju. To je glavni razlog zašto se prelazi na prednju vuču, a ne pesničko-lirska ushićenja vozača.
-Zadnja vuča je dobra za prikoličare, ko vuče teret, sportske trke i driftere. Na klizavom,snegu,blatu,ledu pa još uzbrdo, može ali samo sa lancima.
- Jedna LADA/AVTOVAZ je sa Samarom prešla na prednju vuču jer su sposobniji i pametniji od BMW. Druga je stvar što nemačke firme imaju novca na raspolaganju, koje im nude:banke,države i investicioni fondovi, pa onda mogu da kupe tuđa inženjerska rešenja
- BMW ima samo dve šasije: jednu sa uzdužnim motorom i jednu sa poprečnim motorom. Ovo je iz njihovih izvora.
- Ja lično vozim i volim zadnju vuču, ali ljudima savetujem prednju vuču zbog bezbednosti i prohodnosti. A posebno im savetujem karavan benzinac sa dobrim kabinskim grejanjem.

@Radovan. To sa neiskusnim vozačima uopšte nije tačno. Moj sin vozač početnik (ima manje od 10000 km) kaže da mu je lakse da vozi moj e46 cupe nega maminu Toyota corolla. Kaze auto mu je stabilniji oseća se sigurnije manji radijus skretanja itd itd. uključi kontrolu proklizavanja odvrnes mu kontrolu gasa do pola i auto za početnike kao stvoren. plus kada ima dobre gume po snegu nema skoro razlike. to sve kaže vozač početnik....

Jake ove toyotine baterije

I treba, zadnji pogon je prevazidjen...ili napred ili awd...pogotovo na ovom medelu sa 120 konja...nema niti je ikad imao ambicije da bude sportista

Svet automobila se pretvorio u konfekciju. Sve je to manje-vise isto, mali motor sa turbinom, prednji pogon...konfekcija.

Pomenuti clio je presao ne 117000 vec verovatno 417000 km. A sem toga Clio i bmw nikad ne mogu da se porede. Npr stari model bmw e39 je pojam za svakog clia, a ironicno jeftiniji je za odrzavanje jer novija vozila mnogo kostaju u eksploataciji.

Prva generacija je imala nadimak "slem", a ova je bas resila da ga zadrzi

Kad se pojavila 1. generacija mnogi su komentarisali kako to nije pravi BMW i sl... Šta će reći sad kad prebace pogon napred i ukinu motore sa 6 cilindara. Poslednji egzotični hečbek.

Vidim, sekiraju se dečaci zbog "odlaska" zadnje vuče? Pa, kako će sada da driftuju na Slaviji??? .... Problem.... Neće da im leži dobro u krivini kod Požege??

Радоване, та прича да погон на задње точкове није добар на снијегу је прича за малу дјецу и оне који не знају возити. Физика се не може преварити. Када се иде уз нагиб, тежина возила је већа на задњој осовини па самим тим точкови имају бољи додир са подлогом. Када у кривини "нос" аута са предњим погоном почне да носи на супротну страну, скоро ништа се не може урадити, а код задњег погона увијек постоји "контра". Да исти точкови преносе снагу на подлогу, одређују правац и коче-не може никако бити добро. Задњи погон је бољи ко зна да вози, а ко не, нека се држи предњег или 4х4.

mene interesuje segment kome pripadaju i bmw2 i mercedes b izmedju ostalog. gledao sam ih. bmw2 ima 3 cilinda za 25.000 evra. hankok gume dobijes... mecka je bolja ali dobijes reno motor za te pare. nije ni cudo da je 3008 auto godine. 1.6 hdi u finoj opremi, divan unutra, sve sa primacy 3... ne znam za ostale modele ali na ovim gorepomenutim placas znak papreno.

vozim B klasu bas zato sto je prednja vuca , a ne zadnja, sutra cu rado preci na takav BMW

Citam ovde komentare i sudeci po njima nije mi jasno kako do sada nemamo jedno 7 svetskih sampiona u auto sportu, svi su veliki poznavaoci voznje, pogona, balansa u krivinama, raspodele snage u nizim obrtajima. Kad dodje vikend svi po stazama vozaju, usavrsavaju svoju tehniku, evo usra.u se. 90% ljudi koji komentarisu ne napustaju grad i ako ga napustaju vozaju po autoputevima. Ne kazem da je potez BMW-a dobar, ali ne znaci ni da ce novi automobil biti los, jer nece, kao sto ni jedan nije. Licno vozim MINI-ja i ne mislim da ce novi 1 na njegovoj platformi biti los automobil, cak suprotno. Uzdravlje

Na stranu sve, samo mi nije jasna opsednutost 4x4 pogona na ovim prostorima. Pogon na sve tockove je potpuno nepotreban ako auto nema bar 500Nm obrtnog momenta. Drugo, auto sa pogonom na sve tockove na lezi bolje od auta sa zadnjim pogonom osim ako se ne vozi po snegu i ledu. Trece, pogon na sve tockove je tezi barem 70kg, remeti balans vozila, povećava potrošnju i troskove. Sluzi samo tih mesec dana godišnje kad padne sneg, ako ga i toliko nema.

@Radovan
Au prijatelju sta ti sve ispisa, "prednji pogon krupan i zahtevan inženjerski posao i BMW nije u stanju da ga napravi"???
Prednji pogon je neuporedivo jednostavniji od zadnjeg (nema kardana, nema zadnjeg diferencijala), a kod poprecno postavljenih motora gotovo trivijalan da se napravi. Ono sto je dosta komplikovanije je prednji pogon kod longitudinalno postavljenih motora, ali to skoro niko nema. BMW naravno da ima tehnologiju i za to, ali bi to bili previse skupo - ekonomski neisplativo jer je u principu neophodan prednji diferencijal, sto je vise od pola cene pogona na sva 4 (zadnji diferencijal je daleko jeftiniji). Kod BMW-a trenutno svi trocilindricni motori imaju i transferzalnu verziju - B37 i B38, kao i cetvorocilindricni u verzijama B47C20 i B48A20. Ni jedan sestak ne postoji u transferzalnoj verziji jer su jednostavno previse dugacki i ne mogu da stanu.

"Zadnja vuca za pocetnike smrtonosna"???
BMW sa zadnjoj vucom u svom elektronikom i motorima do 400Nm je apsolutno bezbedniji od bilo kog matorog auta sa prednjim pogonom i recimo samo samo ABS-om i EPS-om. Najprostiji primer sa zadnjom vucom ti se gotovo nikad nece desiti da ne smotas u krivini, a sa prednjom i te kako.

"Kod prednja vuce kao bonus su se javili veći zadnji prtljažnik"
Ne vec samo vise mesta u sredini. U nivou naslona zadnje klupe je obicno smesten zadnji diferencijal, tako da pogon sa velicinom gepeka apsolutno nikakve veze nema.

@(Fan a ne fen, 11. april 2017 10:05)
Moram priznati da me mišljenje Vašeg sina debelo iznenadilo. I to prijatno, jer opšte je poznato da momci u njegovim godinama uglavnom ne preferiraju BMW i slična sportska auta. Ja ih inače viđam samo u Micra-ma, Yaris-ima i eventualno Polo-ima. Uglavnom pastelnih boja.

Vezano za zadnju vuču po klizavom i snijegu je pričam ti priču. Idući na skijanje redovno nailazim na BMW i Mercedese zaglavljene pored puta ako je zavaljao iole veći snijeg. Prednost zadnje vuče je bolja upravljivost ako se ne pretjera, a u suprotnom kuku lele za svakog neiskusnijeg vozača. Korekcija proklizavanja sa prednjom vučom je daleko lakša za početnike i manje iskusne vozače (čitaj 90% od ukupnog broja svih vozača).

Gepek je redovno manji u vozilima sa zadnjom vučom. Činjenica. Pogledati gepek Golfa i BMW 1. Mondea i C klase itd.

Zaista mnogi komentari su na mestu. Bmw 1 je drugaciji. Rado bi vozio plavi 2.0 d. Ali prakticnost je bila nula. Imali ste vozilo klase kao audi a3 sa unutrasnjim prostorom kao u corsi ili puntu.

BMW se etablirao kao premijum automobil, postao je pozeljan jer onaj ko ga ima, makar i seriju 1, smatra se boljim i uspesnijim od onoga ko ga nema.
Kad napravite brend, onda zelite i da ga unovcite sa sto vecim profitom.

S obzirom na to da se 90% automobila u EU kupuje na neku vrstu kredita, i da otprilike isto toliko kupaca nema pojma sta kupuje u smislu mehanike vec su zaslepljeni znakom, onda ne cudi odluka BMW-a da se odluci za dosta jeftiniji prednji pogon i manji motor koji ce i dalje prodavati po istoj ceni.

Vec pomenutih 90% kupaca i ovako nezna koji su im tockovi pogonski, a preostalih 10% - pa nemaju mnogo izbora ako hoce da ostanu na zadnjem pogonu, lil neka debelo doplate za x-drive.

Sa ovakvom logikom nije daleko dan kada ce i ostale serije biti prevedene u konfekciju sa prednjim pogonom, malo luksuzniju, ali ipak konfekciju.

Smeta vama nedostatak zadnje vuče jer volite da se potpisujete po asfaltu. Čuj, smeta mu prednji pogon. Voziš reli trke pa osećaš razliku

Meni je ovo lep auto.

Treba iskulirati... da se podsjetimo naslova u poslednjih 30-40 godina koji su zaprepastili ljude...
1. BMW DIESEL!!!
2. Alfa Romeo Diesel!!!
3. Volvo sa prednjim pogonom!!!
4. Maserati sa četvoro vrata!!!
5. Alfa sa prednjim pogonom!
6. BMW X5!!! pa X6, pa 3 pa.... BMW Terenac!
7. Mercedes sa prednjim pogonom!!!
8. Maserati Diesel!!!
9. Jaguar SUV!
10. Maserati Levente SUV!!!
11. Alfa Romeo STELVIO SUV!!!

Meni se ovo sviđa.Za razliku od ložana koji driftuju ,,kockice" i ostale modele starije od njih, ja sa 17 godina vozačkog staža i 500.000 km na prednjem pogonu,znam gde su mi granice.

(Radovan, 10. april 2017 13:11)

Оволико глупости и лупетања на једном месту нисам скоро прочитао. Чуј, спомињеш Бмв и намештај. Возио сам све и свашта а једино што никад нисам мењао и нећу је Бмв. Добра гума и иде свуда, на Коп сам се без ланаца по снегу пео и спуштао, а заглављене Хјундаи и Кије џипове обилазио. Бмв је отац и мајка управљивости. Ухватили сте се проклизавања као пијан плота. Стари Бмв као и Порше мораш знати возити. Другар се клео у Ауди, возио он мене у Аудију па ја њега истим путем у Бмв-у, где нас је Ауди бацао, Бмв је ишао залепљен као пегла. Није веровао. А тек кад сам прочитао о запремини гепека...страшно шта си написао. Које непознавање материје.

Radovan
Komentari su vam poput ''strica Alberta'' iz ''Mućki'': ''Tokom rata, dok sam sluzio u mornarici...'' MB, BMW i Alfa sa pocetka 80-ih po pitanju motora, transmisije i ogibljenja nemaju veze sa danasnjim modelima. Pogotovu ako ste Alfu zeljeli izdignuti iznad ostale dvojice. U medjuvremenu su prva dva proizvodjaca otisli miljama daleko u samostalnom razvoju pomenutih elemenata vozila. Za razliku od toga Alfa je spala na Fiat, a sada je postala ''namjestaj'' na platformi Maseratija, uz pogon Fiata i Ferrarija...

Sta ste svi skocili odmah, pa ne uvodi prednji pogon u sve serije vec u seriju 1 samo. Mozda neko zeli iz nekog razloga presnji pogon i hoce bmw, ako vam se to ne svidja uzmite trojku ili nesto drugo.

Ispisa Radovan komentar sedeci u svom Yugu 55. BMW ikona uzivanja u voznji docekala da pljuje neki znalac iz drzave gde se u proseku voze automobili 15 godina stari sa 1.6 dizelom. Inace BMW mi je prvi automobil koji sam imao sa 18 god, 325 kockica i zamisli ziv sam i danas sa 30 godina. Nekom ko ne pazi da vozi, vozi pijan itd nece pomoci nista.

@"Svet automobila se pretvorio u konfekciju. Sve je to manje-vise isto, mali motor sa turbinom, prednji pogon...konfekcija."
(popovicvl, 09. april 2017 21:56)

Vidi ovako... Odvojiš milion eura, kupiš sebi neki auto koji je ručno izrađen po tvojim uputstvima i dobro. Nemaš milion nikako, a ne za auto? Onda zaslužuješ konfekciju, kao i nas ostalih 99,5%, uostalom...

@Kele
Opet provlacenje mita da je prtljaznik kod auta sa prednjim pogonom veci. Shvatite ljudi to veze sa zivotom nema, zadnji diferencijal se zavrsava ispod naslona zadnje klupe i apsolutno ne smanjuje velicinu prtljaznika. Osnovni dokaz Audi A4, Skoda Oktavia, VW Passat svi imaju identican prtljaznik u varijanti auta sa prednjim pogonom i 4x4 (za neupucene kod pogona na sva 4 tocka zadnji diferencijal i kardan su identicni kao kod auta samo za zadnjim pogonom).
A aktuelni Mondeo ima veci prtljaznik od BMW trojke (580 na prema 480 litara) zato sto je 25cm duzi, 4cm siri i 5cm visi, tako da je poredjenje jednog i drugog mesanje baba i zaba.

Niste me ukapirali. To za Clio ne kažem ja, nego svi oni kojima pomenem da bih kupio BMW-a.

Radovane, moze tako kako si napisao a mogu da kupe neki brend sa prednjim pogonom pa da iskoriste tu platformu da svoja vozila prepakuju na nju.....sto je BMW uradio kupivsi MINI, sada samo usavrsava tu platformu i koristi za neke od svojih modela. Ja mislim da ce oni ovim potezom napraviti dobar posao. Jednostavno mali auto je nepraktican za zadnju vucu, uzduzno postavljen motor, pogotovo kod BMW-a koji zbog idealne raspodele mase izmedju osovina motor uvuce dosta iza prednje osovine, kardansko vratilo i kardan uzmu jako puno prostora. Pa uzmite samo X1 prethodne i ove generacije, onaj prethodne meni licno je smesan auto, totalno neskladan, kao neki poviseni karavan all road. Ali to je posledica sto je dizajn morao da prati tehnicko resenje. Novi X1 sa prednjom vucom skroz skladniji, komforniji, robusniji. Isto ce biti i sa serijom 1, osecam da ce novi hedzbek biti mnogo komfoniji i prakticniji.