Električni Ford Focus sa autonomijom od 225 km

Jednom mi je prijatelj rekao, kupuj stvari koje će ti u 95% završavati posao, a za onih 5% ćeš se snaći. Većina nas koristi auto 10-20-50km dnevno, za koje je Elektro auto IDEALAN, ja bih ga prvi posedovao jer svakodnevno prelazim 40km. S druge strane, prvo se javljaju komentari, jednom godišnje idem u grčku, e tad mi treba da pređe 1000km, bez stajanja / ne valja mi EV......... no comment...

Ne morate kupiti električni auto. Neće vas nitko zato tući.
Ne morate ni jesti sa priborom za jelo. Možete jesti prstima.
Nitko ne kaže da morate ići u korak sa ljudskim napretkom. Možete putovati zaprežnim kolima. Ima trave uz cestu da konj pase. Jeftinije je i sigurnije. I veći je domet između "stanica za punjenje". Samo pazite kod kupnje, ima ih dosta na tržištu sa "vraćenom" kilometražom.

Zna li iko koliko ovi automobili zaista prelaze jednim punjenjem i koliko zavisi autonomija od brzine kretanja?

Taj automobil realno vredi 10-15 hiljada. Dosta si ogranicen za tako visoku cenu.

Koliko košta jedno punjenje baterija?

Benzinac kosta 12 000 eura..zasto 20 000 skuplje..nemas motor,nemas menjac ,nemas izduvne sisteme ..elektromotori kostaju smesno ..baterije kostaju trenutno 180$ po KW ..znaci 33 KW nek bude i 6000 eura...zato 20 000 eura visa cena??? Ocigledno ne zele da ih narod kupuje.

@dingoslav -

EPS-ov cenovnik: http://www.eps-snabdevanje.rs/kupci/Documents/20160818_Odluka%20o%20regulisanoj%20ceni%20EE%20za%20GS.pdf

Kapacitet baterije je 33,5kWh, i cena struje se obracunava po kWh. Odredite u kojoj ste zoni, u kojoj tarifi obavljate punjenje, i dobicete konacnu cenu.

Ako ste u plavoj zoni, sto je najcesce za domacinstva, i punite automobil dok je niza tarifa:
33,5 kWh * 2,190 din = 73,37 din

U plavoj zoni, visoj tarifi je:
33,5 kWh * 8,760 din = 293,46 din

Zvanicna autonomija je 225km. Cak ako dobijete i 100km u najgorem slucaju (zima, grejanje, mnogo putnika, prtljag, itd.), to je prakticno potrosenih pola litre goriva u nizoj, ili dve litre goriva u visoj tarifi (na 100km).

Ako dobijete 200km sa jednim punjenjem, to je priblizno kao cetvrtina litre goriva po nizoj tarifi, ili litra goriva po visoj tarifi (na 100km).

Ako uspete da punite u zelenoj zoni, prosecan trosak je jos nizi.

U svakom slucaju, ako vam je oko 150km dnevno dovoljno, ne morate vise nikad da posecujete benzinske pumpe, da brinete o kvalitetu goriva, buci u kabini, auspuhu, uljima, itd. Za duza putovanja, standardni SUS automobili ili hibridi su i dalje bolja opcija.

Sto se tice javnih stanica za brzo punjenje, tu nemam podatak o ceni. Nisam siguran da li tako nesto postoji kod nas. Mozda je neko drugi upuceniji u taj deo.

LJudi,
potrcite kod Norvezana, da im objasnite da nemaju domet koliki im treba i da im nece raditi elektroautomobili na hladnoci!!!
Neko ih je slagao, pa je skoro 40% prodatih novih auta na struju (plugin hibrida i cisto elektricnih).
Sad ozbiljno. Raspitajte se malo kako stvari funkcionisu tamo gde stvarno postoje i gde se koriste. Nemojte da izvlacite zakljucke apsolutno bez osnova. Citajte malo, pogledajte iskustva ljudi koji ih imaju i koriste. Umesto da se radujemo sto postoji alternativa i sto se nazire kraj celom haosu oko vadjenja i sagorevanja nafte i ratova oko toga, i da vidimo kako da nateramo drzavu da uvede neke subvencije pa da se nekom proizvodjacu isplati da pocne da prodaje i ovde.
Pozdrav svim ljudima otvorenog uma i sirokih vidika. I jos veci pozdrav ostalima.
SSajko

Po meni, kod elektro automobila je mahom poznata tehnologija, elektro motori koji se uveliko koriste u mnogim stvarima, pa cak i ostale auto tehnologije koje se koriste kod konvencionalnih automobila radi ekonomicnosti, poput regeneracije energije prilikom kocenja i sl. Jedini i poslednji stepenik koji treba preskociti jeste baterija. E sada, po meni problem sa baterijom je dvojake prirode. Jedna strana problema je autonomija, a druga brzina punjenja. U tom smislu resenje jedne od ove dve uz poboljsanje druge resava problem. Npr. ljudima autonomija predstavlja problem samo zato sto u podsvesti imaju cinjenicu da kada predju tih 200 i kusur km potrebno im je da cekaju neko relativno duze vreme da opet napune baterije do vrha. Kada bi mogli da ponovo napune baterije do kraja za vreme koje im je potrebno da napune rezervoar ili bar neznatno duze sama autonomija ne bi bila toliko bitna. Sa druge strane ako povecaju autonomiju na 500 km onda ne zvuci tako strasno da ako krenes na put duzi od 500 km napravis pauzu, koju verovatno svakako pravis posle cca 350-400 km, od sat ili sat i po da napunis baterije do kraja. Ovo pisem u smislu potpunog prelaska na elektro automobile gde bi se sa njima i putovalo a ne samo za grad gde su za pocetak trenutno i najpotrebniji. Sve u svemu mislim da se dosta uradilo i da je sustinako resenje i blize nego sto se misli.

Jednom mesecno imam u jednom pravcu 250km, sta da radim? Kupicu tako neki auto, kad bude imamo performanse modernih benzinaca i dizelaša i budem mogao bez stajanja da predjem 1000km.

Ja ne znam odakle ideja da su vozila na struju "ekoloski" cista,podobna,da je to buducnost,da samo napredni "umovi" to imaju,koriste i sl gluposti...ODAKLE DOLAZI STRUJA kojom punite vasa ekoloska(navodno) vozila!!?Pa iz gomile termo i atomskih elektrana koje ne da zagadjuju vazduh(termo) nego mogu da uniste sve zivo na ogromnoj povrsini...STA JE TU EKOLOSKO!?Jedini pravi cisti pogon je na vodonik,a to je daleko od komercijale masovne jos uvek...
(Molder, 14. februar 2017 19:20)

Ja ne znam ispod kog ti kamena zivis pa nisi primetio da se u EU u 2014 25% struje dobijalo iz obnovljivih izvora tj ekoloski. U Srbiji je ta cifra jos veca. Trend pokazuje da ce taj udeo samo rasti.

Bilo bi interesantno videti okvirne cifre za razlicite brzine. Recimo koliko moze da predje pri 120km/h.

A koliko košta polovan hibrid, nebitno koja marka? Je l ima za 3000e? Nema. Onda nek mi neko nešto kaže što vozim dizel star 11godina.

Ne znam koliko će Tesla 3 koštati u Evropi, ali mislim da će biti bolji izbor od Forda...

Električni automobili još nisu upotrebljiva i zrela tehnologija. I pored lopovskih dotacija preko našeg džepa (to se ljudi u Srbiji ne tiče, ali ovde na zapadu nas birokratske šuše odvaljuju za, navodno, obnovljive i održive ehnologike, koje, naravno, nisu ni jedno ni drugo kad malo zagrebete), cena je visoka a performanse, naročito ona ključna, baterije, nisu ni izdaleka dovoljno dobre za korišćenje. Ja nisam nikakav antitehnološki mračnjak, naprotiv, pre sam tejno frik, i da to valja, prvi bih ga vozio, ali nervira me kada me demagozi i birokrati, usput mi sve vreme kradući pare, ubeđuje da treba da koristim nešto nezrelo i nedorađeno, iz "ekoloških" razloga, koji su dve trećine izmišljeni (recimo, "globalno otoplkavanje" ili navodne ekološke prednosti elektro-automobila nad kalsičnim) , a ona jedna trećina može mirno da sačeka pet ili deset godina na normalne baterije. To se zove državni kriminal, a proizvođači električnih automobila su saučesnici.

Za motore sa unutrasnjim sagorevanjem proizvodjaci lazu 30% to svi znamo. Isti je slucaj i sa ekektricnim vozilima. Kad se upali svetlo, radio, leti klima, zimi grejac stakla, brisaci grejanje taj auto realno prelazi duplo manje nego sto je napisano. Ako jos uzmemo u obzir niske temperature koje snanjuju kapacitet baterije, nisam optimista po pitanju elektricnih vozila.

Od ovih 225 km racunaj zimi sa grejacima prednje-zadnje soferke retrovizora klima,startujes kad su hladne baterije. Ja dajem 150 km radius max zivi bili pa videli

Može li neko da izračuna koliko košta vožnja električnim a koliko običnim autom? Koliko košta struja da pređete npr. 100km a koliko benzin?

Ne isplati se. Opel Ampera ima autonomiju od nekih 400-500 km a košta isto (ako ne i manje).

"fully charged show" je OK web emisija, ima je na YouTube. B92 ljudi iz auto sekcije bi mogli i tamo da uprate informacije pa da prevedu pojedinim domorodcima-komentatorima.

Svako dobro.

@hiavata 
A iz kojih to obnovljivih izvora zivota ti?A tek u Srbiji!!?Pa mi ni djubre ne sortiramo nego ga bacamo po putu ili jedni drugima na glavu kroz prozor zgrade...Za tu kolicinu struje koja bi trebala,kakvi crni obnovljivi izvori,trebalo bi sami da se recikliramo...Samo je vodonik i solarna energija je cistoca,ovo na struju je cista prevara...
(Molder, 18. februar 2017 14:15)

Ima tamo negde u Srbiji na granici sa Rumunijom jedna ogromna gradjevina od betona sa turbinama koje su po precniku i danas najvece u Evropi i gle cuda generise struju, i to velike kolicine. Nizvodno ima jos jedna, a na Drini kod Bajine Baste ima jos jedna, i to reverzibilna pa radi kao baterije, moze da skladisti energiju kad je jeftina a vraca u mrezu kad je skupa. Voda u Dunavu se obnavlja pa mu to dodje obnovljivi izvor energije. Ima tamo kad krenes od Budimpeste ka Becu gomila nekih velikih ventilatora na livadama, cuo sam da i oni generisu struju, i tako ...

Ja ne znam odakle ideja da su vozila na struju "ekoloski" cista,podobna,da je to buducnost,da samo napredni "umovi" to imaju,koriste i sl gluposti...ODAKLE DOLAZI STRUJA kojom punite vasa ekoloska(navodno) vozila!!?Pa iz gomile termo i atomskih elektrana koje ne da zagadjuju vazduh(termo) nego mogu da uniste sve zivo na ogromnoj povrsini...STA JE TU EKOLOSKO!?Jedini pravi cisti pogon je na vodonik,a to je daleko od komercijale masovne jos uvek...

@hiavata
A iz kojih to obnovljivih izvora zivota ti?A tek u Srbiji!!?Pa mi ni djubre ne sortiramo nego ga bacamo po putu ili jedni drugima na glavu kroz prozor zgrade...Za tu kolicinu struje koja bi trebala,kakvi crni obnovljivi izvori,trebalo bi sami da se recikliramo...Samo je vodonik i solarna energija je cistoca,ovo na struju je cista prevara...

A iz kojih to obnovljivih izvora zivota ti?A tek u Srbiji!!?Pa mi ni djubre ne sortiramo nego ga bacamo po putu ili jedni drugima na glavu kroz prozor zgrade...Za tu kolicinu struje koja bi trebala,kakvi crni obnovljivi izvori,trebalo bi sami da se recikliramo...Samo je vodonik i solarna energija je cistoca,ovo na struju je cista prevara...
(Molder, 18. februar 2017 14:15)

A kako se dobija taj vodonik, da nije neka elektroliza, na struju?

Lepo je to sto se trude, ali nazalost ili ne postoje modeli jos uvek, ili ne izlaze zbog naftasa koji mogu da budu prava konkurencija autu na gorivo. Realno da bi presao tu kilometrazu koju kazu mora sporije da se vozi, plus jos po pola sata cekanja na svakih 200km i manje, posto pola sata treba za 80% baterije, i to pod uslovom da su mesta za punjenja rasporedjena tacno na po 200km, a nisu sigurno, znaci jos veci zastoh, i eto put od 500 km, autoputem sa pauzom za kafu koji bi trajao 4 sata, pretvara se u put od najmanje 6-7 sati, opet i to pod uslovom da imate gde da napunite auto.

Cena baterije i realan broj ciklusa ?

Jednom mesecno imam u jednom pravcu 250km, sta da radim? Kupicu tako neki auto, kad bude imamo performanse modernih benzinaca i dizelaša i budem mogao bez stajanja da predjem 1000km.

Taj automobil realno vredi 10-15 hiljada. Dosta si ogranicen za tako visoku cenu.

Ne morate kupiti električni auto. Neće vas nitko zato tući.
Ne morate ni jesti sa priborom za jelo. Možete jesti prstima.
Nitko ne kaže da morate ići u korak sa ljudskim napretkom. Možete putovati zaprežnim kolima. Ima trave uz cestu da konj pase. Jeftinije je i sigurnije. I veći je domet između "stanica za punjenje". Samo pazite kod kupnje, ima ih dosta na tržištu sa "vraćenom" kilometražom.

Električni automobili još nisu upotrebljiva i zrela tehnologija. I pored lopovskih dotacija preko našeg džepa (to se ljudi u Srbiji ne tiče, ali ovde na zapadu nas birokratske šuše odvaljuju za, navodno, obnovljive i održive ehnologike, koje, naravno, nisu ni jedno ni drugo kad malo zagrebete), cena je visoka a performanse, naročito ona ključna, baterije, nisu ni izdaleka dovoljno dobre za korišćenje. Ja nisam nikakav antitehnološki mračnjak, naprotiv, pre sam tejno frik, i da to valja, prvi bih ga vozio, ali nervira me kada me demagozi i birokrati, usput mi sve vreme kradući pare, ubeđuje da treba da koristim nešto nezrelo i nedorađeno, iz "ekoloških" razloga, koji su dve trećine izmišljeni (recimo, "globalno otoplkavanje" ili navodne ekološke prednosti elektro-automobila nad kalsičnim) , a ona jedna trećina može mirno da sačeka pet ili deset godina na normalne baterije. To se zove državni kriminal, a proizvođači električnih automobila su saučesnici.

Za motore sa unutrasnjim sagorevanjem proizvodjaci lazu 30% to svi znamo. Isti je slucaj i sa ekektricnim vozilima. Kad se upali svetlo, radio, leti klima, zimi grejac stakla, brisaci grejanje taj auto realno prelazi duplo manje nego sto je napisano. Ako jos uzmemo u obzir niske temperature koje snanjuju kapacitet baterije, nisam optimista po pitanju elektricnih vozila.

Ja ne znam odakle ideja da su vozila na struju "ekoloski" cista,podobna,da je to buducnost,da samo napredni "umovi" to imaju,koriste i sl gluposti...ODAKLE DOLAZI STRUJA kojom punite vasa ekoloska(navodno) vozila!!?Pa iz gomile termo i atomskih elektrana koje ne da zagadjuju vazduh(termo) nego mogu da uniste sve zivo na ogromnoj povrsini...STA JE TU EKOLOSKO!?Jedini pravi cisti pogon je na vodonik,a to je daleko od komercijale masovne jos uvek...

A koliko košta polovan hibrid, nebitno koja marka? Je l ima za 3000e? Nema. Onda nek mi neko nešto kaže što vozim dizel star 11godina.

Koliko košta jedno punjenje baterija?

Od ovih 225 km racunaj zimi sa grejacima prednje-zadnje soferke retrovizora klima,startujes kad su hladne baterije. Ja dajem 150 km radius max zivi bili pa videli

Jednom mi je prijatelj rekao, kupuj stvari koje će ti u 95% završavati posao, a za onih 5% ćeš se snaći. Većina nas koristi auto 10-20-50km dnevno, za koje je Elektro auto IDEALAN, ja bih ga prvi posedovao jer svakodnevno prelazim 40km. S druge strane, prvo se javljaju komentari, jednom godišnje idem u grčku, e tad mi treba da pređe 1000km, bez stajanja / ne valja mi EV......... no comment...

LJudi,
potrcite kod Norvezana, da im objasnite da nemaju domet koliki im treba i da im nece raditi elektroautomobili na hladnoci!!!
Neko ih je slagao, pa je skoro 40% prodatih novih auta na struju (plugin hibrida i cisto elektricnih).
Sad ozbiljno. Raspitajte se malo kako stvari funkcionisu tamo gde stvarno postoje i gde se koriste. Nemojte da izvlacite zakljucke apsolutno bez osnova. Citajte malo, pogledajte iskustva ljudi koji ih imaju i koriste. Umesto da se radujemo sto postoji alternativa i sto se nazire kraj celom haosu oko vadjenja i sagorevanja nafte i ratova oko toga, i da vidimo kako da nateramo drzavu da uvede neke subvencije pa da se nekom proizvodjacu isplati da pocne da prodaje i ovde.
Pozdrav svim ljudima otvorenog uma i sirokih vidika. I jos veci pozdrav ostalima.
SSajko

Ja ne znam odakle ideja da su vozila na struju "ekoloski" cista,podobna,da je to buducnost,da samo napredni "umovi" to imaju,koriste i sl gluposti...ODAKLE DOLAZI STRUJA kojom punite vasa ekoloska(navodno) vozila!!?Pa iz gomile termo i atomskih elektrana koje ne da zagadjuju vazduh(termo) nego mogu da uniste sve zivo na ogromnoj povrsini...STA JE TU EKOLOSKO!?Jedini pravi cisti pogon je na vodonik,a to je daleko od komercijale masovne jos uvek...
(Molder, 14. februar 2017 19:20)

Ja ne znam ispod kog ti kamena zivis pa nisi primetio da se u EU u 2014 25% struje dobijalo iz obnovljivih izvora tj ekoloski. U Srbiji je ta cifra jos veca. Trend pokazuje da ce taj udeo samo rasti.

@hiavata
A iz kojih to obnovljivih izvora zivota ti?A tek u Srbiji!!?Pa mi ni djubre ne sortiramo nego ga bacamo po putu ili jedni drugima na glavu kroz prozor zgrade...Za tu kolicinu struje koja bi trebala,kakvi crni obnovljivi izvori,trebalo bi sami da se recikliramo...Samo je vodonik i solarna energija je cistoca,ovo na struju je cista prevara...

Zna li iko koliko ovi automobili zaista prelaze jednim punjenjem i koliko zavisi autonomija od brzine kretanja?

Ne znam koliko će Tesla 3 koštati u Evropi, ali mislim da će biti bolji izbor od Forda...

Benzinac kosta 12 000 eura..zasto 20 000 skuplje..nemas motor,nemas menjac ,nemas izduvne sisteme ..elektromotori kostaju smesno ..baterije kostaju trenutno 180$ po KW ..znaci 33 KW nek bude i 6000 eura...zato 20 000 eura visa cena??? Ocigledno ne zele da ih narod kupuje.

Bilo bi interesantno videti okvirne cifre za razlicite brzine. Recimo koliko moze da predje pri 120km/h.

Može li neko da izračuna koliko košta vožnja električnim a koliko običnim autom? Koliko košta struja da pređete npr. 100km a koliko benzin?

Ne isplati se. Opel Ampera ima autonomiju od nekih 400-500 km a košta isto (ako ne i manje).

@hiavata 
A iz kojih to obnovljivih izvora zivota ti?A tek u Srbiji!!?Pa mi ni djubre ne sortiramo nego ga bacamo po putu ili jedni drugima na glavu kroz prozor zgrade...Za tu kolicinu struje koja bi trebala,kakvi crni obnovljivi izvori,trebalo bi sami da se recikliramo...Samo je vodonik i solarna energija je cistoca,ovo na struju je cista prevara...
(Molder, 18. februar 2017 14:15)

Ima tamo negde u Srbiji na granici sa Rumunijom jedna ogromna gradjevina od betona sa turbinama koje su po precniku i danas najvece u Evropi i gle cuda generise struju, i to velike kolicine. Nizvodno ima jos jedna, a na Drini kod Bajine Baste ima jos jedna, i to reverzibilna pa radi kao baterije, moze da skladisti energiju kad je jeftina a vraca u mrezu kad je skupa. Voda u Dunavu se obnavlja pa mu to dodje obnovljivi izvor energije. Ima tamo kad krenes od Budimpeste ka Becu gomila nekih velikih ventilatora na livadama, cuo sam da i oni generisu struju, i tako ...

A iz kojih to obnovljivih izvora zivota ti?A tek u Srbiji!!?Pa mi ni djubre ne sortiramo nego ga bacamo po putu ili jedni drugima na glavu kroz prozor zgrade...Za tu kolicinu struje koja bi trebala,kakvi crni obnovljivi izvori,trebalo bi sami da se recikliramo...Samo je vodonik i solarna energija je cistoca,ovo na struju je cista prevara...
(Molder, 18. februar 2017 14:15)

A kako se dobija taj vodonik, da nije neka elektroliza, na struju?

@dingoslav -

EPS-ov cenovnik: http://www.eps-snabdevanje.rs/kupci/Documents/20160818_Odluka%20o%20regulisanoj%20ceni%20EE%20za%20GS.pdf

Kapacitet baterije je 33,5kWh, i cena struje se obracunava po kWh. Odredite u kojoj ste zoni, u kojoj tarifi obavljate punjenje, i dobicete konacnu cenu.

Ako ste u plavoj zoni, sto je najcesce za domacinstva, i punite automobil dok je niza tarifa:
33,5 kWh * 2,190 din = 73,37 din

U plavoj zoni, visoj tarifi je:
33,5 kWh * 8,760 din = 293,46 din

Zvanicna autonomija je 225km. Cak ako dobijete i 100km u najgorem slucaju (zima, grejanje, mnogo putnika, prtljag, itd.), to je prakticno potrosenih pola litre goriva u nizoj, ili dve litre goriva u visoj tarifi (na 100km).

Ako dobijete 200km sa jednim punjenjem, to je priblizno kao cetvrtina litre goriva po nizoj tarifi, ili litra goriva po visoj tarifi (na 100km).

Ako uspete da punite u zelenoj zoni, prosecan trosak je jos nizi.

U svakom slucaju, ako vam je oko 150km dnevno dovoljno, ne morate vise nikad da posecujete benzinske pumpe, da brinete o kvalitetu goriva, buci u kabini, auspuhu, uljima, itd. Za duza putovanja, standardni SUS automobili ili hibridi su i dalje bolja opcija.

Sto se tice javnih stanica za brzo punjenje, tu nemam podatak o ceni. Nisam siguran da li tako nesto postoji kod nas. Mozda je neko drugi upuceniji u taj deo.

Po meni, kod elektro automobila je mahom poznata tehnologija, elektro motori koji se uveliko koriste u mnogim stvarima, pa cak i ostale auto tehnologije koje se koriste kod konvencionalnih automobila radi ekonomicnosti, poput regeneracije energije prilikom kocenja i sl. Jedini i poslednji stepenik koji treba preskociti jeste baterija. E sada, po meni problem sa baterijom je dvojake prirode. Jedna strana problema je autonomija, a druga brzina punjenja. U tom smislu resenje jedne od ove dve uz poboljsanje druge resava problem. Npr. ljudima autonomija predstavlja problem samo zato sto u podsvesti imaju cinjenicu da kada predju tih 200 i kusur km potrebno im je da cekaju neko relativno duze vreme da opet napune baterije do vrha. Kada bi mogli da ponovo napune baterije do kraja za vreme koje im je potrebno da napune rezervoar ili bar neznatno duze sama autonomija ne bi bila toliko bitna. Sa druge strane ako povecaju autonomiju na 500 km onda ne zvuci tako strasno da ako krenes na put duzi od 500 km napravis pauzu, koju verovatno svakako pravis posle cca 350-400 km, od sat ili sat i po da napunis baterije do kraja. Ovo pisem u smislu potpunog prelaska na elektro automobile gde bi se sa njima i putovalo a ne samo za grad gde su za pocetak trenutno i najpotrebniji. Sve u svemu mislim da se dosta uradilo i da je sustinako resenje i blize nego sto se misli.

"fully charged show" je OK web emisija, ima je na YouTube. B92 ljudi iz auto sekcije bi mogli i tamo da uprate informacije pa da prevedu pojedinim domorodcima-komentatorima.

Svako dobro.

Lepo je to sto se trude, ali nazalost ili ne postoje modeli jos uvek, ili ne izlaze zbog naftasa koji mogu da budu prava konkurencija autu na gorivo. Realno da bi presao tu kilometrazu koju kazu mora sporije da se vozi, plus jos po pola sata cekanja na svakih 200km i manje, posto pola sata treba za 80% baterije, i to pod uslovom da su mesta za punjenja rasporedjena tacno na po 200km, a nisu sigurno, znaci jos veci zastoh, i eto put od 500 km, autoputem sa pauzom za kafu koji bi trajao 4 sata, pretvara se u put od najmanje 6-7 sati, opet i to pod uslovom da imate gde da napunite auto.

Cena baterije i realan broj ciklusa ?