"Etihad odlazi iz Er Srbije? Nema tih vesti"

Niko ih nista nije pitao, a vec demantuju... To znaci da ovaj naslov treba tumaciti kao "Etihad 100% izlazi iz AirSrb."

E a sta bi sa onom linijom za New York?

Немачки сајт „Ханделблат глобал" је већ пласирао информацију да је Хоган смењен,и да ће то бити званично од 1. јануара,и то због лоших резултата компанија(Алиталиа,ЕрБерлин,ЕрСрбија..)у Европи. Цар је све више го...

Ljudi manite se ovih derikoža,imate low cost kompanije koje lete iz Beograda,Niša a ni Temišvar nije daleko ako vam je karta npr do nemačke mesec dana ranije ako se uzme 10-15 € povratna,a kod ovih minimum 220€ ,ljudi 200€ je razlika a avioni isti jedino što u ovim za 220 imate besplatan sendvič i kafu,a u low cost kompanijama kafa je 2€ i sendvič isto.

Sto se narodu ne kaze istina da je svetska kriza koja ce vecito da traje ?!

@Rayanair i Wiss

Neće baš biti razlika samo u "sendviču i kafi".
Navešću četiri BITNE razlike:
- prtljag do 23 kg (ili više) + ručni
- obrok u avionu i piće se ne plaćaju
- sletanje na "prave" aerodrome (npr za Paris prave kompanije se sleću na Charles de Gaulle a ne na Beauvais) To ima, itekako, značaja za dalji transfer bilo koje vrste.
- u avionu Airbus A320 u Wizz-u ne možete pristojno sesti zbog malog razmaka između redova (180 sedišta!) a npr. u istom tipu letilice kod Etihada ima oko 130 sedišta.

Uzgred, leteo sam i Wizz-om i Etihadom (i Air Serbiom, naravno).


Ima li razlike? ;)

@RayanAir
Zašto spinujete pobogu? Sendvic 2 evra?

Ministarka NE ZNA da ce se Er Srbija finansirati zi budzeta??? A kako je ta klauzula dospela na budzet? Da li je ona to podnela ili neko drugi? Zasto ministarka za saobracaj ne radi svoj posao nego se iznenadjuje kada u budzetu ima stavku koja je njena odgovornost, tj spada pod njen resor? Kako to?

Ministarka saobracaja na upit vezan za stavku u budzetu R. Srbije vezanu za njen resor odgovara da ne zna sta je to i "mozda je to nesto od ranije"? Ne znam zasto i dalje otvaram ove vesti, pa ovo je vec jako smesno i strasno iz dana u dan, kao njuz-net da citas, nema razlike...

Ja znam stjuartdesu koja je upravo dobila otkaz u AirSerbia....ona je medju njih stotinjak (stjuartdesa). Pa neka Zorana kaze da nema problema u poslovanju.

@ kangrga Kakvo spinovanje? Let Londin Beograd 2 ili 3 puta nedeljno. Isti let za isti datum, pred Bozic London Beograd oko 140 funti (samo krata,bez iceg drugog) a London do Temisvara 20 funti,sa kupljenim sedistem i onboard prtljagom. I ako svi pricaju kako su svi aerodromi u glavnim gradovima skupi sa svojim taksama,zasto se ne ne izgradi recimo u NS aerdodrom za sever Srbije, na primer. Zasto sve te pare moraju da idu nekome u dzep u inostranstvu? Zar je toliko dozvoljen monipol BEG aerodroma? Primera radi isti taj WizzAir leti za Budimpestu na glavni aerodrom i to po 3-4 puta dnevno, pa su im cene karata smesne. Manje kosta let u jednom pravcu nego autobusna karta za London. Ocigledno je da nekoga u vladi zabole patka za svime. Nije ovo 15 vek pa da se ne moze. Nego se nece.

Slikanje ministarke u kokpitu aviona je potpuno neprimereno i odraz nepostovanja onoga sto avijacija jeste...Ajmo u operacione sale po bolnicama pa se slikajmo u njima...

Niko ih nista nije pitao, a vec demantuju... To znaci da ovaj naslov treba tumaciti kao "Etihad 100% izlazi iz AirSrb."
(Zdrav razum, 27. decembar 2016 21:00) Bravo!!! Najpametniji komentar do sada.

Pa kako se pise Etihad je u Evropi izgubio 2015. 2,6 milijarde (iliti biliona sto bi rekli nasi ministri) Eura, od toga 477 miliona EURica otpada na Air Berlin a preostala sica na ostale gde i mi treba da se nadjemo.

Pa normalno da idu,nema vise subvencija.

Lalo, kao jedan od putnika AirSerbia do Abu Dabia mogu vam reci da je prostor u avionu itekako skučen prosto čovek da poludi za 6 sati leta. Za sve to vreme u avionima našeg ponosa nemate televizorcice na sedištima pa je let od 6 sati prilično dug (nastavili smo put do puketa Etihadom i isto vreme putovanja je mnogo brze proslo bas iz razloga sto ima više mesta za noge i sto ima televizore ispred sedišta). Sto se tiče prtljaga koji se dodatno placa u Wizz-u zajedno sa sendvičem i pićem ispadne 45 evra (ukoliko možete da se spakujete u ručni prtljag dodatno vam neće naplatiti ništa). Itekako je velika razlika ako recimo u Pariz letite za 80 evra i 220+ evra

Lufhanza se zestoko borila protiv upliva Etihada u ErBerlin a sada je sklopila kodser sporazum sa Etihadom Ako ne mozes da ih pobedis pridruzi im se. Nije strasno ako se Etihad povuce iz ErSrbije. Strasno je sto ce onda doci politicko rukovodstvo a ne strucno....i to je onda kraj price o nacionalnoj kompaniji....

@Rayanair i Wiss air
Ovo je bas zlonameran komentar koji nema veze sa istinom!
1) pise se Wizz air, ne Wiss!
2) cesto putujem na relaciji Basel-Beograd. Iz Basela leti Wizz, ali retko idem sa njima vec se iscimam do Ciriha da bih isao AirSerbia-om. Razlozi: cena je kao sto je komentator rekao Wizz-om 20e, ali na to treba dodati takse sto mu dodje na 80e, pa prtljag (ako vam je potreban) jos 20-30e u jednom smeru. Na tu cenu koja je oko 150e nisu uracunata hrana i pice. Sa druge strane, AirSebia-om povratna karta Cirih-Beograd je oko 100e ako se kupi mesec dana unapred van udarnih praznika. U tu cenu je uracunato sve: i takse, i prtljag, i usluga.
3) Cak i da su cene iste, a nisu, biram AirSerbia-u zbog usluge. Wizz u letnjoj semi putuje u pola noci, AirSerbia ima 2x dnevno let u normalno vreme. Wizz-ovi avioni su katastrofa- nema mesta za noge npr. Stjuarti su pod ogromnom presijom da prodaju parfeme i cigarete. Toga nema u AirSerbia. Wizz veoma cesto kasni po sat vremena, sa AirSerbia-om mi se to nije dogodilo.
4) U maju sam doveo 15 kolega u Beograd na seminar. Bili su puni reci hvale za uslugu u avionu.
5) Ja znam da je mnogo popularno samo kritikovati, ali znate, kad je nesto dobro, pa budi covek, reci: dobro je.

Handelblat NIJE napisao da Etihad izlazi iz Air Serbije, već da imaju informaciju da će se Etihad povući iz problematičnih evropskih investicija, a potom nabrojao SVE evropske investicije Etihada, među kojima je i Air Serbia. Činjenica je da sa Air Berlinom i Alitalijom imaju velikih problema, ali Air Serbia im je daleko najuspešniji projekat u ovom delu sveta, ako ne i globalno. Drugi je problem što SNS-ovci uvek trče da izađu sa nepotvrđenim i poluproverenim informacijama, ili da iste komentarišu...

@Rayanair i Wiss

Neće baš biti razlika samo u "sendviču i kafi".
Navešću četiri BITNE razlike:
- prtljag do 23 kg (ili više) + ručni
- obrok u avionu i piće se ne plaćaju
- sletanje na "prave" aerodrome (npr za Paris prave kompanije se sleću na Charles de Gaulle a ne na Beauvais) To ima, itekako, značaja za dalji transfer bilo koje vrste.
- u avionu Airbus A320 u Wizz-u ne možete pristojno sesti zbog malog razmaka između redova (180 sedišta!) a npr. u istom tipu letilice kod Etihada ima oko 130 sedišta.

Uzgred, leteo sam i Wizz-om i Etihadom (i Air Serbiom, naravno).


Ima li razlike? ;)
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Lala iz Banata, 27. decembar 2016 23:41) #
Leteo sam i ja sa obe kompanije.Nije nikakav problem dokupiti ekstra prtljag,cak i tad lowcost kompanija ispadne jeftinije jedno tri puta.Za Paris se slazem da je aerodrom nesto udaljeni od grada ali mreza prevoza je jako dobro organizovana dok kod ostalih jedno 90% slucajeva slece na regularne aerodrome.Hrana u avionima je generalno cista plastika tako da ne znam sta bih ti rekao.Ako si visok dva metra svaki avion ceti biti problem za sedenjem.Nebitno od aviokompanije.

Znaci nece ove godine nego tek sledece.

Stalno slusam o tim low costovima ... da li ste ljudi uopste leteli sa njima? Sa Wizzom sam leteo 2 puta od Temisvara do Valencie i Alicantea i nikad vise. Jednom sa Ryanom i jednom sa Vuelingom sa kojima nije bilo prijatno ali neuporedivo bolje nego sa Wizzom. Za mene koji imam skoro 2 metra i sat vremena low costom je patnja, i na pamet mi ne pada da letim vise ni na krace a kamoli duze destinacije. Prekookeanski letovi nisu udobno iskustvo ni sa ozbiljnim avio prevoznicima u ekonomskoj klasi. AirSrbija na liniji do NY je patnja u ekonomskoj, ali je i to podnosljivije od 2 sata leta Wizzom. Iz licnog iskustva, najbolja business klasa je u Etihadovim avionima, a najbolja ekonomska u Emiratesu. Lufthanza solidna ali izvikana i preskupa, isto vazi i za Turkish. Swiss dobar ali skup. U sustini u avio saobracaju vazi ona plati pa se klati. Zadnji put od NY do BG, nismo uspeli da zamenimo ekonomsku za business na AirSrbiji i kajemo se uopste sto nismo leteli ko ljudi do Abu Dhabia pa odatle do Beograda sa Etihadom. A i klijentela je drugacija, nema gastarbajtera. Verujte mi, po losem se medju sobom svuda prepoznamo. Pozdrav.

Ljudi manite se ovih derikoža,imate low cost kompanije koje lete iz Beograda,Niša a ni Temišvar nije daleko ako vam je karta npr do nemačke mesec dana ranije ako se uzme 10-15 € povratna,a kod ovih minimum 220€ ,ljudi 200€ je razlika a avioni isti jedino što u ovim za 220 imate besplatan sendvič i kafu,a u low cost kompanijama kafa je 2€ i sendvič isto.

@Rayanair i Wiss

Neće baš biti razlika samo u "sendviču i kafi".
Navešću četiri BITNE razlike:
- prtljag do 23 kg (ili više) + ručni
- obrok u avionu i piće se ne plaćaju
- sletanje na "prave" aerodrome (npr za Paris prave kompanije se sleću na Charles de Gaulle a ne na Beauvais) To ima, itekako, značaja za dalji transfer bilo koje vrste.
- u avionu Airbus A320 u Wizz-u ne možete pristojno sesti zbog malog razmaka između redova (180 sedišta!) a npr. u istom tipu letilice kod Etihada ima oko 130 sedišta.

Uzgred, leteo sam i Wizz-om i Etihadom (i Air Serbiom, naravno).


Ima li razlike? ;)

@Rayanair i Wiss air
Ovo je bas zlonameran komentar koji nema veze sa istinom!
1) pise se Wizz air, ne Wiss!
2) cesto putujem na relaciji Basel-Beograd. Iz Basela leti Wizz, ali retko idem sa njima vec se iscimam do Ciriha da bih isao AirSerbia-om. Razlozi: cena je kao sto je komentator rekao Wizz-om 20e, ali na to treba dodati takse sto mu dodje na 80e, pa prtljag (ako vam je potreban) jos 20-30e u jednom smeru. Na tu cenu koja je oko 150e nisu uracunata hrana i pice. Sa druge strane, AirSebia-om povratna karta Cirih-Beograd je oko 100e ako se kupi mesec dana unapred van udarnih praznika. U tu cenu je uracunato sve: i takse, i prtljag, i usluga.
3) Cak i da su cene iste, a nisu, biram AirSerbia-u zbog usluge. Wizz u letnjoj semi putuje u pola noci, AirSerbia ima 2x dnevno let u normalno vreme. Wizz-ovi avioni su katastrofa- nema mesta za noge npr. Stjuarti su pod ogromnom presijom da prodaju parfeme i cigarete. Toga nema u AirSerbia. Wizz veoma cesto kasni po sat vremena, sa AirSerbia-om mi se to nije dogodilo.
4) U maju sam doveo 15 kolega u Beograd na seminar. Bili su puni reci hvale za uslugu u avionu.
5) Ja znam da je mnogo popularno samo kritikovati, ali znate, kad je nesto dobro, pa budi covek, reci: dobro je.

@RayanAir
Zašto spinujete pobogu? Sendvic 2 evra?

Stalno slusam o tim low costovima ... da li ste ljudi uopste leteli sa njima? Sa Wizzom sam leteo 2 puta od Temisvara do Valencie i Alicantea i nikad vise. Jednom sa Ryanom i jednom sa Vuelingom sa kojima nije bilo prijatno ali neuporedivo bolje nego sa Wizzom. Za mene koji imam skoro 2 metra i sat vremena low costom je patnja, i na pamet mi ne pada da letim vise ni na krace a kamoli duze destinacije. Prekookeanski letovi nisu udobno iskustvo ni sa ozbiljnim avio prevoznicima u ekonomskoj klasi. AirSrbija na liniji do NY je patnja u ekonomskoj, ali je i to podnosljivije od 2 sata leta Wizzom. Iz licnog iskustva, najbolja business klasa je u Etihadovim avionima, a najbolja ekonomska u Emiratesu. Lufthanza solidna ali izvikana i preskupa, isto vazi i za Turkish. Swiss dobar ali skup. U sustini u avio saobracaju vazi ona plati pa se klati. Zadnji put od NY do BG, nismo uspeli da zamenimo ekonomsku za business na AirSrbiji i kajemo se uopste sto nismo leteli ko ljudi do Abu Dhabia pa odatle do Beograda sa Etihadom. A i klijentela je drugacija, nema gastarbajtera. Verujte mi, po losem se medju sobom svuda prepoznamo. Pozdrav.

Niko ih nista nije pitao, a vec demantuju... To znaci da ovaj naslov treba tumaciti kao "Etihad 100% izlazi iz AirSrb."

Немачки сајт „Ханделблат глобал" је већ пласирао информацију да је Хоган смењен,и да ће то бити званично од 1. јануара,и то због лоших резултата компанија(Алиталиа,ЕрБерлин,ЕрСрбија..)у Европи. Цар је све више го...

E a sta bi sa onom linijom za New York?

Sto se narodu ne kaze istina da je svetska kriza koja ce vecito da traje ?!

Handelblat NIJE napisao da Etihad izlazi iz Air Serbije, već da imaju informaciju da će se Etihad povući iz problematičnih evropskih investicija, a potom nabrojao SVE evropske investicije Etihada, među kojima je i Air Serbia. Činjenica je da sa Air Berlinom i Alitalijom imaju velikih problema, ali Air Serbia im je daleko najuspešniji projekat u ovom delu sveta, ako ne i globalno. Drugi je problem što SNS-ovci uvek trče da izađu sa nepotvrđenim i poluproverenim informacijama, ili da iste komentarišu...

@Rayanair i Wiss

Neće baš biti razlika samo u "sendviču i kafi".
Navešću četiri BITNE razlike:
- prtljag do 23 kg (ili više) + ručni
- obrok u avionu i piće se ne plaćaju
- sletanje na "prave" aerodrome (npr za Paris prave kompanije se sleću na Charles de Gaulle a ne na Beauvais) To ima, itekako, značaja za dalji transfer bilo koje vrste.
- u avionu Airbus A320 u Wizz-u ne možete pristojno sesti zbog malog razmaka između redova (180 sedišta!) a npr. u istom tipu letilice kod Etihada ima oko 130 sedišta.

Uzgred, leteo sam i Wizz-om i Etihadom (i Air Serbiom, naravno).


Ima li razlike? ;)
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Lala iz Banata, 27. decembar 2016 23:41) #
Leteo sam i ja sa obe kompanije.Nije nikakav problem dokupiti ekstra prtljag,cak i tad lowcost kompanija ispadne jeftinije jedno tri puta.Za Paris se slazem da je aerodrom nesto udaljeni od grada ali mreza prevoza je jako dobro organizovana dok kod ostalih jedno 90% slucajeva slece na regularne aerodrome.Hrana u avionima je generalno cista plastika tako da ne znam sta bih ti rekao.Ako si visok dva metra svaki avion ceti biti problem za sedenjem.Nebitno od aviokompanije.

@ kangrga Kakvo spinovanje? Let Londin Beograd 2 ili 3 puta nedeljno. Isti let za isti datum, pred Bozic London Beograd oko 140 funti (samo krata,bez iceg drugog) a London do Temisvara 20 funti,sa kupljenim sedistem i onboard prtljagom. I ako svi pricaju kako su svi aerodromi u glavnim gradovima skupi sa svojim taksama,zasto se ne ne izgradi recimo u NS aerdodrom za sever Srbije, na primer. Zasto sve te pare moraju da idu nekome u dzep u inostranstvu? Zar je toliko dozvoljen monipol BEG aerodroma? Primera radi isti taj WizzAir leti za Budimpestu na glavni aerodrom i to po 3-4 puta dnevno, pa su im cene karata smesne. Manje kosta let u jednom pravcu nego autobusna karta za London. Ocigledno je da nekoga u vladi zabole patka za svime. Nije ovo 15 vek pa da se ne moze. Nego se nece.

Lalo, kao jedan od putnika AirSerbia do Abu Dabia mogu vam reci da je prostor u avionu itekako skučen prosto čovek da poludi za 6 sati leta. Za sve to vreme u avionima našeg ponosa nemate televizorcice na sedištima pa je let od 6 sati prilično dug (nastavili smo put do puketa Etihadom i isto vreme putovanja je mnogo brze proslo bas iz razloga sto ima više mesta za noge i sto ima televizore ispred sedišta). Sto se tiče prtljaga koji se dodatno placa u Wizz-u zajedno sa sendvičem i pićem ispadne 45 evra (ukoliko možete da se spakujete u ručni prtljag dodatno vam neće naplatiti ništa). Itekako je velika razlika ako recimo u Pariz letite za 80 evra i 220+ evra

Pa normalno da idu,nema vise subvencija.

Niko ih nista nije pitao, a vec demantuju... To znaci da ovaj naslov treba tumaciti kao "Etihad 100% izlazi iz AirSrb."
(Zdrav razum, 27. decembar 2016 21:00) Bravo!!! Najpametniji komentar do sada.

Pa kako se pise Etihad je u Evropi izgubio 2015. 2,6 milijarde (iliti biliona sto bi rekli nasi ministri) Eura, od toga 477 miliona EURica otpada na Air Berlin a preostala sica na ostale gde i mi treba da se nadjemo.

Lufhanza se zestoko borila protiv upliva Etihada u ErBerlin a sada je sklopila kodser sporazum sa Etihadom Ako ne mozes da ih pobedis pridruzi im se. Nije strasno ako se Etihad povuce iz ErSrbije. Strasno je sto ce onda doci politicko rukovodstvo a ne strucno....i to je onda kraj price o nacionalnoj kompaniji....

Znaci nece ove godine nego tek sledece.

Ja znam stjuartdesu koja je upravo dobila otkaz u AirSerbia....ona je medju njih stotinjak (stjuartdesa). Pa neka Zorana kaze da nema problema u poslovanju.

Slikanje ministarke u kokpitu aviona je potpuno neprimereno i odraz nepostovanja onoga sto avijacija jeste...Ajmo u operacione sale po bolnicama pa se slikajmo u njima...

Ministarka NE ZNA da ce se Er Srbija finansirati zi budzeta??? A kako je ta klauzula dospela na budzet? Da li je ona to podnela ili neko drugi? Zasto ministarka za saobracaj ne radi svoj posao nego se iznenadjuje kada u budzetu ima stavku koja je njena odgovornost, tj spada pod njen resor? Kako to?

Ministarka saobracaja na upit vezan za stavku u budzetu R. Srbije vezanu za njen resor odgovara da ne zna sta je to i "mozda je to nesto od ranije"? Ne znam zasto i dalje otvaram ove vesti, pa ovo je vec jako smesno i strasno iz dana u dan, kao njuz-net da citas, nema razlike...