Višedecenijski san Beograđana trpi nove izmene

Bice za dve godine,polako ljudi...

Pa ovo nije metro vec beovoz sa joj po kojim stanicom. Koji je smisao linije da ide od ustanicke do autokomande a da zaobijde bulevar u centar grada? Da livi shvatte smisao metroa? To nije da se preveze neko od bilo koje tacke do druge bilo koje tacke vec da se saobracajno poklopi sa postojecum linijama i potrebama stanivnika grada. Kakva crna linija of ustanicke do autokomande i dalje do zemuna zaobiazeci novi beigrad. Boze me sakloni naprednih strucnjaka

mali a veliki manipulator. daleko smo od metroa hiljadu godina. jedan kruzni tok sredjuju godina i o tome pricaju na dnevniku 2 god... sredite i produzite tramvajsku mrezu i dovljno je

Metro u BG je omiljena predizborna tema odkako je uveden višestranački sitem. Akteri pšropagande se menjaju kao na traci ali svi imaju isti tekst. To je sve lepo i davno pročitano ali ja kao stanovnik glavnog grada Vojvodine predlažem da beograđani prvo izgrade gradsku kanalizaciju da ime se kasnije tuneli ne bi preplitali. A i higenskije je da im se septičeke jame rasute svuda po BG ne slivaju u novi toliko željeni metro.

Radi ce se korekcija makete lol.Pa ovo samo kod nas ima.Sto gore neko napisa jedan kruzni tok ne mogu dve godine da pocnu.Izgradnja autoputa od 10km se predstavlja kao nacionalni poduhvat.Ovi su cak i za zute teski diletanti.

Toliko podzemlja, nigde metroa!

Zašto stalno izmisljanje tople vode? Lepo su stručni ljudi još 1968. kad je gradonačelnik bio "najbolji od najboljih" gdin Branko Pešić nacrtali kako treba da izgleda metro:

1.linija zapad-istok koja povezuje centar Zemuna (sa izmenom da se spušta do Kombank Arene i da se u perspektivi jedan krak od Arene produži ka blokovima preko Airport City-a) sa Zvezdarom (perspektiva do Mirijeva);
2.linija jugozapad-severoistok koja povezuje Čukaricu i Banovo brdo (perspektiva do Žarkova) sa Karaburmom i Višnjicom;
3.linija severozapad-jugoistok koja povezuje Kalemegdan sa Banjicom i VMA (sa perspektivom odvajanja kraka ka Miljakovcu a drugi od VMA ka Farmaceutskom fakultetu - izmedju Jajinaca i Miljakovca);

Time je više od 80% grada pokriveno linijama do kojih možeš da dodjes u roku do 15ak min hoda.

Tek sada su shvatili da BGH20 ce biti usko grlo u saobracaju, Dzaba ti lokacija kada tesko mozes da do nje dodjes ili iz nje izadjes. Diletanti.

Svaka vlast radi ispočetka sve, merenja, studije, projekte, partnere, ceo koncept metroa. Za vreme Broza projekti su urađeni domaćim snagama, još 70-ih. Živimo u košmaru balkanske politike, vozimo se površinski.

Nece ga izgraditi, pazite sta vam kazem. A cak i da izgrade, bice promasaj veka.. Kao pruga Beograd-zamalo Pancevo, samo 1 stanicu presedanja...

Poznajem dosta dobri ljudi koji su u zrelim gidinama
i niko nije pomenu da sanja metro, niko.

Koji ste bre vi diletanti!

Sarlatanski. Sajam - Banovo Brdo je toliko kratka relacija da je sramota da se i pominje pompezno.
Treba da se utvrdi prvo da li se pravi 3 puta skuplji podzemni tramvaj od metroa (unistenje ulicne infrastrukture pa njena ponovna gradnja), ili se pravi zaista metro - metro se kopa dublje i ne dira nista, i potpuno je nezavisan sistem?

Svi mi znamo da od metroa u skorijoj buducnosti nema nista... procice veliki broj godina dok Beograd zaista dobije metro.

Najveci gradovi Evrope su sagradili metro jos krajem 20. veka!

Beogradu je preko potreban metro. Ja od bloka 45 do banjice linijom 9 putujem i do 45 min, još ako prevoz kasni...ma strašno

...
Treba da se utvrdi prvo da li se pravi 3 puta skuplji podzemni tramvaj od metroa (unistenje ulicne infrastrukture pa njena ponovna gradnja), ili se pravi zaista metro - metro se kopa dublje i ne dira nista, i potpuno je nezavisan sistem?
(Metro bez metroa, 23. novembar 2016 12:10)

Ukopani tramvaj ne moze nikako da bude skuplji!

Za metro linije je potrebno angažovati "krticu", koja je neverovatno skupa i na kraju posla se potpuno amortizuje (jeftinije je "sahraniti" je u odvojenom slepom tunelu nego je vaditi), dok rov ispod nivoa ulice mogu da iskopaju i klasične građevinske mašine i to duž cele trase paralelno. Valjani razlozi za "pravi" metro su njegov neprevaziđen kapacitet i to što, za razliku od čak i "podzemnog" tramvaja, ne mora da se drži postojećih trasa ulica, već ključna saobraćajna čvorišta povezuje manje-više pravim linijama. Međutim, tamo gde se predviđene trase metroa poklapaju sa trasama ulica, taj razlog otpada.

Za početak nabavite bar nekoliko vozova za relaciju Vukov Spomenik/Resnik koji će ići postojećom trasom. Kroz rakovički tunel prođu 2 voza dnevno, bolje da gaje pečurke u njemu. Sve veliki planovi a ni postojeće ne koristimo.

'postoje realne šanse' !!!

Najveci gradovi Evrope su sagradili metro jos krajem 20. veka!
(bumbar, 23. novembar 2016 12:23)
Mislis krajem 19. veka?

Plan za metro??? Pa ne radi se to tako. Prvo se napravi jedna linija. Pa onda druga itd. Ja ne znam ni jedan grad koji je odmah napravio vise linija metroa. Metro je projekt koji, kada se zapocme, nikada ne zavrsava, vec se dodaju nove linije kako se grad siri...

I zasto da kopate metro (osim gde stvarno treba) kada je daleko jeftinije i jednostavnije izgraditi nadzemni metro tipa BTS Sktrain (proguglajte pa vidite i sami). Em je jeftinije em je atraktivnije jer je svaka voznja zapravo razgledavanje grada.

oce li ici neka linija na karabrmu ?

@bumbar Pa i ne baš, Budimpešta, manje-više slična Beogradu, je slavila stogodišnjicu svog metro pre desetak godina. Ne znam da li to nešto govori o Mađarima ili Srbima.

Možda da prvo okrpite rupe po ulicama

Ako metro ne bude povezivao dve obale grada, ako na mostovima,koji su najuze saobracajno grlo i dalje budu guzve,zastoji,krkljanci onda dzabe pravite metro. Pogotovu sto se zadnjih godina poslovni kompleksi masovno sele na novobeogradsku stranu reke, a i autobuska stanica se u taj deo grada seli. Aerodrom da ne spominjem.

mali a veliki manipulator. daleko smo od metroa hiljadu godina. jedan kruzni tok sredjuju godina i o tome pricaju na dnevniku 2 god... sredite i produzite tramvajsku mrezu i dovljno je
(milam, 23. novembar 2016 11:59)

Netacno, odustali su od sredjivanja kruznog toka i okoline. Odlucili su se da ga, za utehu, ukrase fontanom i pritom sklone pesacke prelaze, kako pesaci ne bi usporavali saobracaj. Ipak je to blizu obe skupstine i mnogih ministarstava... Podzemni prolazi su preskupi i prekomplikobani kako kazu. Zanimljivo, jer su odmah nakon toga (ponovo) obecali metro...

Tehnologija izgradnje metroa je sledeca.Naprave se pravci.Onda se kroz centar grada napravi kruzna linija koja provezuje te pravce. A onda se pravci prosiruju. Bec je 1970 imao dve linije A1 i A2 da bi danas imao sjaset linija.Linije metroa samo kroz centar grada idu pod zemlju.Ostalo je sve nad zemljom. Tamo gde se ulice ukrstaju sa metroom negde se u zavisnosti od konfiguracije terena ide ispod zemlje (za automobilski saobracaj) a negde iznad zemlje.Prica da se po brojanju prave linije je napustena jos posle ww2. Nema vise teskih metroa. Sada se radi kombinacija. Beograd je idealan da se iz pravca Novog Beograda udje podzemlju.Hong Kong, Seul... je linije metroa bacio na vijadukte i to kroz centar grada

Да ли ће то бити метро какав постоји у Москви, Њујорку, Паризу, Лондону, Санкт Петерсбургу, Прагу или ср**е звано ЛРТ-трамвај који би мало ишао под земљом а затим наставио од семафора до семафора?

Укрштање линија мора бити на.Теразијама или на Тргу републике, никако у Београду на води, поготову што је земљиште у Београду на води пуно воде а самим тим и укопавање метроа скупље и спорије. Неће ваљда да праве ЛРТ, па да нам причају како је то метро. Метро је независни шински систем који се не меша са осталим видовима саобраћаја док се ЛРТ систем на појединим местима укршта са осталим саобраћајем, композиције су мањег капацитета а некад деле трасу са трамвајима, то нам не треба. Треба нам прави метро.

Ne postoji grad u svetu gde je 80% grada pokriveno metro stanicama do kojih treba korisniku 15 minuta odnosno kilometar hoda.
(mnogo pluseva, 23. novembar 2016 15:28)

Madrid.

(Modenizovan plan metro-a iz 1968., 23. novembar 2016 12:29)
Ne postoji grad u svetu gde je 80% grada pokriveno metro stanicama do kojih treba korisniku 15 minuta odnosno kilometar hoda. Mozda ste mislili na one koji zive duz metro linije? I ja bih mnogo zeleo da se izgradi taj cuveni Beogradski metro, iskoriscenost bi bila kao i na Beovozu od Novog Beograda do Vuka. I uveren sam da znam sta bi korisnici pisali, znate li vi koliko meni treba do stanice metroa.

Назовите га Хад, јер смо одавно сви у андерграунду тј подземљу...

Plan za metro??? Pa ne radi se to tako. Prvo se napravi jedna linija. Pa onda druga itd. Ja ne znam ni jedan grad koji je odmah napravio vise linija metroa. Metro je projekt koji, kada se zapocme, nikada ne zavrsava, vec se dodaju nove linije kako se grad siri...

I zasto da kopate metro (osim gde stvarno treba) kada je daleko jeftinije i jednostavnije izgraditi nadzemni metro tipa BTS Sktrain (proguglajte pa vidite i sami). Em je jeftinije em je atraktivnije jer je svaka voznja zapravo razgledavanje grada.

(Modenizovan plan metro-a iz 1968., 23. novembar 2016 12:29)
Ne postoji grad u svetu gde je 80% grada pokriveno metro stanicama do kojih treba korisniku 15 minuta odnosno kilometar hoda. Mozda ste mislili na one koji zive duz metro linije? I ja bih mnogo zeleo da se izgradi taj cuveni Beogradski metro, iskoriscenost bi bila kao i na Beovozu od Novog Beograda do Vuka. I uveren sam da znam sta bi korisnici pisali, znate li vi koliko meni treba do stanice metroa.

Poznajem dosta dobri ljudi koji su u zrelim gidinama
i niko nije pomenu da sanja metro, niko.

Metro u BG je omiljena predizborna tema odkako je uveden višestranački sitem. Akteri pšropagande se menjaju kao na traci ali svi imaju isti tekst. To je sve lepo i davno pročitano ali ja kao stanovnik glavnog grada Vojvodine predlažem da beograđani prvo izgrade gradsku kanalizaciju da ime se kasnije tuneli ne bi preplitali. A i higenskije je da im se septičeke jame rasute svuda po BG ne slivaju u novi toliko željeni metro.

Bice za dve godine,polako ljudi...

Pa ovo nije metro vec beovoz sa joj po kojim stanicom. Koji je smisao linije da ide od ustanicke do autokomande a da zaobijde bulevar u centar grada? Da livi shvatte smisao metroa? To nije da se preveze neko od bilo koje tacke do druge bilo koje tacke vec da se saobracajno poklopi sa postojecum linijama i potrebama stanivnika grada. Kakva crna linija of ustanicke do autokomande i dalje do zemuna zaobiazeci novi beigrad. Boze me sakloni naprednih strucnjaka

Beogradu je preko potreban metro. Ja od bloka 45 do banjice linijom 9 putujem i do 45 min, još ako prevoz kasni...ma strašno

Najveci gradovi Evrope su sagradili metro jos krajem 20. veka!

mali a veliki manipulator. daleko smo od metroa hiljadu godina. jedan kruzni tok sredjuju godina i o tome pricaju na dnevniku 2 god... sredite i produzite tramvajsku mrezu i dovljno je

Radi ce se korekcija makete lol.Pa ovo samo kod nas ima.Sto gore neko napisa jedan kruzni tok ne mogu dve godine da pocnu.Izgradnja autoputa od 10km se predstavlja kao nacionalni poduhvat.Ovi su cak i za zute teski diletanti.

Tehnologija izgradnje metroa je sledeca.Naprave se pravci.Onda se kroz centar grada napravi kruzna linija koja provezuje te pravce. A onda se pravci prosiruju. Bec je 1970 imao dve linije A1 i A2 da bi danas imao sjaset linija.Linije metroa samo kroz centar grada idu pod zemlju.Ostalo je sve nad zemljom. Tamo gde se ulice ukrstaju sa metroom negde se u zavisnosti od konfiguracije terena ide ispod zemlje (za automobilski saobracaj) a negde iznad zemlje.Prica da se po brojanju prave linije je napustena jos posle ww2. Nema vise teskih metroa. Sada se radi kombinacija. Beograd je idealan da se iz pravca Novog Beograda udje podzemlju.Hong Kong, Seul... je linije metroa bacio na vijadukte i to kroz centar grada

Zašto stalno izmisljanje tople vode? Lepo su stručni ljudi još 1968. kad je gradonačelnik bio "najbolji od najboljih" gdin Branko Pešić nacrtali kako treba da izgleda metro:

1.linija zapad-istok koja povezuje centar Zemuna (sa izmenom da se spušta do Kombank Arene i da se u perspektivi jedan krak od Arene produži ka blokovima preko Airport City-a) sa Zvezdarom (perspektiva do Mirijeva);
2.linija jugozapad-severoistok koja povezuje Čukaricu i Banovo brdo (perspektiva do Žarkova) sa Karaburmom i Višnjicom;
3.linija severozapad-jugoistok koja povezuje Kalemegdan sa Banjicom i VMA (sa perspektivom odvajanja kraka ka Miljakovcu a drugi od VMA ka Farmaceutskom fakultetu - izmedju Jajinaca i Miljakovca);

Time je više od 80% grada pokriveno linijama do kojih možeš da dodjes u roku do 15ak min hoda.

Koji ste bre vi diletanti!

Sarlatanski. Sajam - Banovo Brdo je toliko kratka relacija da je sramota da se i pominje pompezno.
Treba da se utvrdi prvo da li se pravi 3 puta skuplji podzemni tramvaj od metroa (unistenje ulicne infrastrukture pa njena ponovna gradnja), ili se pravi zaista metro - metro se kopa dublje i ne dira nista, i potpuno je nezavisan sistem?

Nece ga izgraditi, pazite sta vam kazem. A cak i da izgrade, bice promasaj veka.. Kao pruga Beograd-zamalo Pancevo, samo 1 stanicu presedanja...

oce li ici neka linija na karabrmu ?

Svaka vlast radi ispočetka sve, merenja, studije, projekte, partnere, ceo koncept metroa. Za vreme Broza projekti su urađeni domaćim snagama, još 70-ih. Živimo u košmaru balkanske politike, vozimo se površinski.

Toliko podzemlja, nigde metroa!

Najveci gradovi Evrope su sagradili metro jos krajem 20. veka!
(bumbar, 23. novembar 2016 12:23)
Mislis krajem 19. veka?

Tek sada su shvatili da BGH20 ce biti usko grlo u saobracaju, Dzaba ti lokacija kada tesko mozes da do nje dodjes ili iz nje izadjes. Diletanti.

...
Treba da se utvrdi prvo da li se pravi 3 puta skuplji podzemni tramvaj od metroa (unistenje ulicne infrastrukture pa njena ponovna gradnja), ili se pravi zaista metro - metro se kopa dublje i ne dira nista, i potpuno je nezavisan sistem?
(Metro bez metroa, 23. novembar 2016 12:10)

Ukopani tramvaj ne moze nikako da bude skuplji!

Za metro linije je potrebno angažovati "krticu", koja je neverovatno skupa i na kraju posla se potpuno amortizuje (jeftinije je "sahraniti" je u odvojenom slepom tunelu nego je vaditi), dok rov ispod nivoa ulice mogu da iskopaju i klasične građevinske mašine i to duž cele trase paralelno. Valjani razlozi za "pravi" metro su njegov neprevaziđen kapacitet i to što, za razliku od čak i "podzemnog" tramvaja, ne mora da se drži postojećih trasa ulica, već ključna saobraćajna čvorišta povezuje manje-više pravim linijama. Međutim, tamo gde se predviđene trase metroa poklapaju sa trasama ulica, taj razlog otpada.

Možda da prvo okrpite rupe po ulicama

Да ли ће то бити метро какав постоји у Москви, Њујорку, Паризу, Лондону, Санкт Петерсбургу, Прагу или ср**е звано ЛРТ-трамвај који би мало ишао под земљом а затим наставио од семафора до семафора?

'postoje realne šanse' !!!

Za početak nabavite bar nekoliko vozova za relaciju Vukov Spomenik/Resnik koji će ići postojećom trasom. Kroz rakovički tunel prođu 2 voza dnevno, bolje da gaje pečurke u njemu. Sve veliki planovi a ni postojeće ne koristimo.

Ne postoji grad u svetu gde je 80% grada pokriveno metro stanicama do kojih treba korisniku 15 minuta odnosno kilometar hoda.
(mnogo pluseva, 23. novembar 2016 15:28)

Madrid.

Svi mi znamo da od metroa u skorijoj buducnosti nema nista... procice veliki broj godina dok Beograd zaista dobije metro.

@bumbar Pa i ne baš, Budimpešta, manje-više slična Beogradu, je slavila stogodišnjicu svog metro pre desetak godina. Ne znam da li to nešto govori o Mađarima ili Srbima.

Ako metro ne bude povezivao dve obale grada, ako na mostovima,koji su najuze saobracajno grlo i dalje budu guzve,zastoji,krkljanci onda dzabe pravite metro. Pogotovu sto se zadnjih godina poslovni kompleksi masovno sele na novobeogradsku stranu reke, a i autobuska stanica se u taj deo grada seli. Aerodrom da ne spominjem.

mali a veliki manipulator. daleko smo od metroa hiljadu godina. jedan kruzni tok sredjuju godina i o tome pricaju na dnevniku 2 god... sredite i produzite tramvajsku mrezu i dovljno je
(milam, 23. novembar 2016 11:59)

Netacno, odustali su od sredjivanja kruznog toka i okoline. Odlucili su se da ga, za utehu, ukrase fontanom i pritom sklone pesacke prelaze, kako pesaci ne bi usporavali saobracaj. Ipak je to blizu obe skupstine i mnogih ministarstava... Podzemni prolazi su preskupi i prekomplikobani kako kazu. Zanimljivo, jer su odmah nakon toga (ponovo) obecali metro...

Укрштање линија мора бити на.Теразијама или на Тргу републике, никако у Београду на води, поготову што је земљиште у Београду на води пуно воде а самим тим и укопавање метроа скупље и спорије. Неће ваљда да праве ЛРТ, па да нам причају како је то метро. Метро је независни шински систем који се не меша са осталим видовима саобраћаја док се ЛРТ систем на појединим местима укршта са осталим саобраћајем, композиције су мањег капацитета а некад деле трасу са трамвајима, то нам не треба. Треба нам прави метро.

Назовите га Хад, јер смо одавно сви у андерграунду тј подземљу...