Električni Golf sada prelazi 50% više km nego ranije

Samo duplo manja autonomija od Opel Ampere, al' je zato skuplji, navali narode. Bravo za još jedan uspeh vw.

Ćaletov golf je isto prelazio do 50% više kilometara kad bi bio napunjen euroD umesto lož uljem. Pri 120km/h je bio toliko tih da se čak moglo i razgovarati. Eto, 5 generacija kasnije i nikakav pomak.

Dakle, kad izmisle nesto, da nije benzin i dizel, a da može da predje bez punjenja 1000 km, tad možda i razmotrim kupovinu. Sta će mi nešto što ne može bez stajanja da predje deonicu Beograd- Niš.

A zasto niko od proizvodjaca ne daje u javnost karakteristike baterija. Na primer, koji im je rok trajanja, odnosno koliko puta mogu da se napune, posle kog vremena pocinju da gube na kapacitetu i koliko gube....

E golf 2000 ucešce I 90 dolara mesečno na 3 godine leasing ovde u USA.

Ovde u svakoj većoj firmi imaju besplatne pucnjače, svaki peti auto je Tesla, e golf ovde kupuju deci da se igraju. Bahato to bre, 200 km je sasvim ok za kuća posao...

golf e kosta pre 30k evra...

200km ???

7,2 kW snažan punjač iz 3-fazne el.instalacije vuče struju od 13 do 15A, što je sasvim podnošljivo za kućnu el.instalaciju i osigurač od 16 A. Celonoćno, 8-časovno garažno punjenje na 100%. Svaki jači punjač, kao ovaj što za sat napuni 80%, znatno je veće snage i stoga moguć samo na jakoj javnoj instalaciji pošto ga kućna ne bi mogla podneti bez ojačavanja.

#xyz
E Golf je cist elektro auto za razliku od Golfa GTE koji je hibrid. Kako god VW kaska u rezultatima koji postizu Tojota, Tesla, Renault i Opel sa svojim modelima hibrida ili elekro modelima.
Golf GTE moze tih 35km da predje na cist elektro pogon posle se pali motor, E Golf nek predje i 100km za prosecnog kupca (kome naravno ovakvo vozilo nije skupo) je to dovoljna kilometraza kuca-posao-kuca. Elektro automobili bi trebalo prvenstveno da budu za grad a drugi automobil u porodici za dalja putovanja.
Meni kome je posao do 15km od kuce i vikendica do 100km ovo bi bilo idealno ali je preskupo. Ekonomski ne isplativo, razlika u nabavnoj ceni motora na benzin, dizel i elektro je prevelika. Godisnje predjem do 15000km i dovoljan mi je benzinac najosnovniji 1.2.

I dalje ce ostati auto za do pijace i nazad.

ovi su smijesni pa kad hladnoca udari ovo nece moci 30km sastaviti...zima majka...

200km samo u snovima. Sadasnji golf gte moze da predje 35km max, info iz prve ruke.

Da li ima fabrički integrisan trofazni punjač. Prva serija je imala trofazni šteker, ali su donja 2 priključka bila prazna. Sva Francuska električna vozila (izuzev Twizi) imaju fabričko trofazno punjenje.

Joj, ne mogu docekati ovu novotariju! Jos ako bude jeftinija i funcionalnija od postojeceg automobila, pa ko moze reci ne.
Grunf bi umro od smeha na ove izume, on za celi dolar predje s kontinenta na kontinent!

Kod nas bi se morala zakupiti veca snaga , jaci osiguraci, odobrenja , prerada instalacija, struja sve skuplja i skuplja, jos zesce nego ako hoces na plin... ko bi se usudio na tako nesto... a za servise da i ne govorimo... majstori za stelovanje trapa misle da su raketni naucnici, i ne urade posao kako treba, doktor za ovakvo neko vozilo bi bio mali Bog u Srbiji...

ako se ne varam, električna vozila nemaju mjenjač?

Verujem da Golf može biti dobar bez motora! Samo u tom slučaju ali sa klasičnim motorom to je nemoguće! Ja mislim da i freza ima bolji benzinski motor od ovih što se isporučuju u Usa:-) Za karoseriju, upravljivost, lakoću u vožnji je možda među najboljima ali šta im bi sa benzinskim motorima to će ostati misterija?!

Jel ovaj model u ponudi u Srbiji?

(zex1, 18. novembar 2016 13:48)

Tacno znam o cemu pricas. Npr. testirao sam amortizere na nekoliko mesta i pitao za tumacenje. Svi su rekli da su odlicni, rezultati u procentima od 70% do 93%, ali po svima su odlicni. Ovlasceni servis kaze ne menjaju dok ne procuri ili ako bas insistiram, sve utegnuto maksimalno itd. A u voznji katastrofa, auto propada na svaku neravninu, umesto da upija. Digao sam ruke, vozim ovako do sledeceg leta pa menjam i opruge i amortizere i sve ostalo. A mozda i ceo auto, videcemo.

@(programer ch, 18. novembar 2016 19:12) Da nije kolega uzeo GTE, plug-in hybrid? Ako nije i dobacuje samo do 50km, kolega ti ne vozi lagano. Cak i bez grejaca baterije zimi prelazi do 100km (zavisi od temperature, stila voznje, konfiguracije terena).

Vidim da su neki ovdje pomiješali Golf GTE koji je hibrid sa baterijom na punjenje sa potpuno električnim Golfom. Električni Golf sa starom baterijom je prelazio na testu u stvarnim uvjetima između 100 i 135 km sa punom baterijom. 100 km ako ga vozite dosta brzo na autocesti, a 136 po gradu i lokalnim cestama gdje su brzine uglavnom 60-90 km/h.
Ako novi ima 50% jaču bateriju onda bi trebao prelaziti između 150 km (autocesta) i 200 km (grad i lokalna cesta).
Test stvarne kilometraže je rađen zimi i temperatura je bila +2. Inače Tesla sa deklariranih 300 km odvozio je 220 po autocesti. To je istina najslabija od 4 jačine baterija u Tesli.

kupio ga kolega prosle nedelje, rekao mi 50k max ako vozis lagano. 200 malo sutra

Garancija na baterije kod Toyote je 8 godina bez obzira na kilometražu. A sada je neka akcija pa je garancija na bateriju kod hibrida 10 godina. Sigurno se puno kvare kada se ovako bahate sa garancijom...

Dakle, kad izmisle nesto, da nije benzin i dizel, a da može da predje bez punjenja 1000 km, tad možda i razmotrim kupovinu. Sta će mi nešto što ne može bez stajanja da predje deonicu Beograd- Niš.

ako se ne varam, električna vozila nemaju mjenjač?

200km samo u snovima. Sadasnji golf gte moze da predje 35km max, info iz prve ruke.

Ćaletov golf je isto prelazio do 50% više kilometara kad bi bio napunjen euroD umesto lož uljem. Pri 120km/h je bio toliko tih da se čak moglo i razgovarati. Eto, 5 generacija kasnije i nikakav pomak.

ovi su smijesni pa kad hladnoca udari ovo nece moci 30km sastaviti...zima majka...

Samo duplo manja autonomija od Opel Ampere, al' je zato skuplji, navali narode. Bravo za još jedan uspeh vw.

I dalje ce ostati auto za do pijace i nazad.

A zasto niko od proizvodjaca ne daje u javnost karakteristike baterija. Na primer, koji im je rok trajanja, odnosno koliko puta mogu da se napune, posle kog vremena pocinju da gube na kapacitetu i koliko gube....

kupio ga kolega prosle nedelje, rekao mi 50k max ako vozis lagano. 200 malo sutra

Jel ovaj model u ponudi u Srbiji?

E golf 2000 ucešce I 90 dolara mesečno na 3 godine leasing ovde u USA.

Ovde u svakoj većoj firmi imaju besplatne pucnjače, svaki peti auto je Tesla, e golf ovde kupuju deci da se igraju. Bahato to bre, 200 km je sasvim ok za kuća posao...

Kod nas bi se morala zakupiti veca snaga , jaci osiguraci, odobrenja , prerada instalacija, struja sve skuplja i skuplja, jos zesce nego ako hoces na plin... ko bi se usudio na tako nesto... a za servise da i ne govorimo... majstori za stelovanje trapa misle da su raketni naucnici, i ne urade posao kako treba, doktor za ovakvo neko vozilo bi bio mali Bog u Srbiji...

7,2 kW snažan punjač iz 3-fazne el.instalacije vuče struju od 13 do 15A, što je sasvim podnošljivo za kućnu el.instalaciju i osigurač od 16 A. Celonoćno, 8-časovno garažno punjenje na 100%. Svaki jači punjač, kao ovaj što za sat napuni 80%, znatno je veće snage i stoga moguć samo na jakoj javnoj instalaciji pošto ga kućna ne bi mogla podneti bez ojačavanja.

200km ???

Joj, ne mogu docekati ovu novotariju! Jos ako bude jeftinija i funcionalnija od postojeceg automobila, pa ko moze reci ne.
Grunf bi umro od smeha na ove izume, on za celi dolar predje s kontinenta na kontinent!

#xyz
E Golf je cist elektro auto za razliku od Golfa GTE koji je hibrid. Kako god VW kaska u rezultatima koji postizu Tojota, Tesla, Renault i Opel sa svojim modelima hibrida ili elekro modelima.
Golf GTE moze tih 35km da predje na cist elektro pogon posle se pali motor, E Golf nek predje i 100km za prosecnog kupca (kome naravno ovakvo vozilo nije skupo) je to dovoljna kilometraza kuca-posao-kuca. Elektro automobili bi trebalo prvenstveno da budu za grad a drugi automobil u porodici za dalja putovanja.
Meni kome je posao do 15km od kuce i vikendica do 100km ovo bi bilo idealno ali je preskupo. Ekonomski ne isplativo, razlika u nabavnoj ceni motora na benzin, dizel i elektro je prevelika. Godisnje predjem do 15000km i dovoljan mi je benzinac najosnovniji 1.2.

Verujem da Golf može biti dobar bez motora! Samo u tom slučaju ali sa klasičnim motorom to je nemoguće! Ja mislim da i freza ima bolji benzinski motor od ovih što se isporučuju u Usa:-) Za karoseriju, upravljivost, lakoću u vožnji je možda među najboljima ali šta im bi sa benzinskim motorima to će ostati misterija?!

golf e kosta pre 30k evra...

Da li ima fabrički integrisan trofazni punjač. Prva serija je imala trofazni šteker, ali su donja 2 priključka bila prazna. Sva Francuska električna vozila (izuzev Twizi) imaju fabričko trofazno punjenje.

(zex1, 18. novembar 2016 13:48)

Tacno znam o cemu pricas. Npr. testirao sam amortizere na nekoliko mesta i pitao za tumacenje. Svi su rekli da su odlicni, rezultati u procentima od 70% do 93%, ali po svima su odlicni. Ovlasceni servis kaze ne menjaju dok ne procuri ili ako bas insistiram, sve utegnuto maksimalno itd. A u voznji katastrofa, auto propada na svaku neravninu, umesto da upija. Digao sam ruke, vozim ovako do sledeceg leta pa menjam i opruge i amortizere i sve ostalo. A mozda i ceo auto, videcemo.

@(programer ch, 18. novembar 2016 19:12) Da nije kolega uzeo GTE, plug-in hybrid? Ako nije i dobacuje samo do 50km, kolega ti ne vozi lagano. Cak i bez grejaca baterije zimi prelazi do 100km (zavisi od temperature, stila voznje, konfiguracije terena).

Garancija na baterije kod Toyote je 8 godina bez obzira na kilometražu. A sada je neka akcija pa je garancija na bateriju kod hibrida 10 godina. Sigurno se puno kvare kada se ovako bahate sa garancijom...

Vidim da su neki ovdje pomiješali Golf GTE koji je hibrid sa baterijom na punjenje sa potpuno električnim Golfom. Električni Golf sa starom baterijom je prelazio na testu u stvarnim uvjetima između 100 i 135 km sa punom baterijom. 100 km ako ga vozite dosta brzo na autocesti, a 136 po gradu i lokalnim cestama gdje su brzine uglavnom 60-90 km/h.
Ako novi ima 50% jaču bateriju onda bi trebao prelaziti između 150 km (autocesta) i 200 km (grad i lokalna cesta).
Test stvarne kilometraže je rađen zimi i temperatura je bila +2. Inače Tesla sa deklariranih 300 km odvozio je 220 po autocesti. To je istina najslabija od 4 jačine baterija u Tesli.