Honda obradovala južnoamerikance novim modelom

Ne razumijem politiku Honde u Europi. Aute proizvode u Velikoj Britaniji gdje je radni sat valjda najskuplji u Europi. Uz to je funta uvijek dosta jaka u odnosu na euro. I naravno, auti su im zbog toga skupi.
I uz sve to atraktivne modele kao ovaj Jazz Twist tj. povišeni Jazz ne prodaju u Europi!? A prodali bi ih barem 3 puta više nego Jazz-a. Sigurno mu je i cijena za maksimalno 1.000€ veća od Jazz-a.

Jazz popio viagru..

Fantastično ružan!!!

Kad u 21.veku stave H4 sijalicu na far, meni se smuci.

Kad u 21.veku stave H4 sijalicu na far, meni se smuci.
(nenad, 9. novembar 2016 13:13)

Aha, to je znaci za tebe odlucujuci faktor pri kupovini automobila, lampica H1. Ko velis "Eee bre, 21 vek je bre?!!"

Imati rezervnu sijalicu H4 u kompletu rezervnih sijalica u vozilu, znati zameniti izgorelu sijalicu na vozilu gde se može zameniti, predstavlja vrhunsko dostignuće bezbednosti u saobraćaju na drumskim putevima, kojima Okanović i Agencija za bezbednost saobraćaja na putevima nisu dorasli. Zameniti sijalicu u toku noći na putu, da bi dobro video i bio viđen, za današnje generacije predstavlja nemoguću misiju za mozak,dušu i telo.

Da ne pričam o zavesicama na točkovima, nedostatku brisača na trodelnim šoferšajbnama, nedostatku prskalica i brisača na farovima,rezervni točak originalnih dimenzija,itd.

Da je neka radost baš i nije...

Užas.

Lici na Jazz...

Sto se ovih tzv. crossover-a tice, sve mi se nekako cini da se proizvadjaci (svi redom, ne samo Japanci) takmice u tome ko ce napraviti najruzniji auto. Ocigledno da tome ni Honda, koja inace pravi lepe automobile (Accord, CR-V, Civic) ne moze da odoli.

Nije nego, 11. novembar 2016 10:00
Kod zamene standardne H4 za jaču verziju, 80/100W, nije problem samo u instalaciji, to se u smislu instalacije i lako reši i "doradi" ( a da sve bude "lege artis" i da je instalaciju, kada želite, moguće vratiti u fabričko stanje za 1 minut, bez ikakvoh tragova ranije dorade ), ali te sijalice ( 80/100W ) oslobadjaju znatno više topolote ( jer oslobodjena toplota raste sa "kvadratom" jačine struje ). I to svaki far ne može da istrpi, neki plastični far može i da se "istopi" ( deformiše). I da napraviš veoma veliku štetu.
Imao sam ja nekada te jače sijalice (uz doradu instalacije), na Vitari, i to zaista noću osvetljava put bolje nego bilo kakav ksenon.

Napokon lep auto iz Hondine game

Kada je već započeta tema sa farovima i osvjetljenjem ceste da vam ja dam moje iskustvo.
Najbolje svjetlo imao sam na autu od staroga Hyunai-ju Pony. Serijska svjetla nisu bila dosta jaka pa sam standardne žarulje H4 55/60 zamjenio za nestandardne 80/100. Ovo su oznake W koje troši žarulja.
Već kratko svjetlo je bilo izvrsno, a dugo takvo da bi na 100m jasno vidio čovjeka uz cestu. Cijela investicija je bila 15€, a žarulje su trajale duže od 5 godina. Poslije sam iste takve ugradio u Nexiju i preporodio se. Svjetla su bila tako jaka da su mi kod dugih svjetala kamioni blicali na 70 m udaljenosti.

Na Eskortu ih nije bilo moguće ugraditi jer bi sva instalacija pregorila.
Sada vozim Mondeo 2002. sa ksenon kratkim svjetlima. Žarulja košta 80€, a osvjetljava 60% lošije od ove H4 80/100. Da mogu preradio bi ih odmah na ove jače H4.
Toliko o napretku. On se valjada vidi u potrošnji struje 35W prema 55W. To je razlika litra goriva na 10.000km.

Kad u 21.veku stave H4 sijalicu na far, meni se smuci.

Fantastično ružan!!!

Napokon lep auto iz Hondine game

Sto se ovih tzv. crossover-a tice, sve mi se nekako cini da se proizvadjaci (svi redom, ne samo Japanci) takmice u tome ko ce napraviti najruzniji auto. Ocigledno da tome ni Honda, koja inace pravi lepe automobile (Accord, CR-V, Civic) ne moze da odoli.

Užas.

Imati rezervnu sijalicu H4 u kompletu rezervnih sijalica u vozilu, znati zameniti izgorelu sijalicu na vozilu gde se može zameniti, predstavlja vrhunsko dostignuće bezbednosti u saobraćaju na drumskim putevima, kojima Okanović i Agencija za bezbednost saobraćaja na putevima nisu dorasli. Zameniti sijalicu u toku noći na putu, da bi dobro video i bio viđen, za današnje generacije predstavlja nemoguću misiju za mozak,dušu i telo.

Da ne pričam o zavesicama na točkovima, nedostatku brisača na trodelnim šoferšajbnama, nedostatku prskalica i brisača na farovima,rezervni točak originalnih dimenzija,itd.

Da je neka radost baš i nije...

Ne razumijem politiku Honde u Europi. Aute proizvode u Velikoj Britaniji gdje je radni sat valjda najskuplji u Europi. Uz to je funta uvijek dosta jaka u odnosu na euro. I naravno, auti su im zbog toga skupi.
I uz sve to atraktivne modele kao ovaj Jazz Twist tj. povišeni Jazz ne prodaju u Europi!? A prodali bi ih barem 3 puta više nego Jazz-a. Sigurno mu je i cijena za maksimalno 1.000€ veća od Jazz-a.

Jazz popio viagru..

Lici na Jazz...

Kad u 21.veku stave H4 sijalicu na far, meni se smuci.
(nenad, 9. novembar 2016 13:13)

Aha, to je znaci za tebe odlucujuci faktor pri kupovini automobila, lampica H1. Ko velis "Eee bre, 21 vek je bre?!!"

Kada je već započeta tema sa farovima i osvjetljenjem ceste da vam ja dam moje iskustvo.
Najbolje svjetlo imao sam na autu od staroga Hyunai-ju Pony. Serijska svjetla nisu bila dosta jaka pa sam standardne žarulje H4 55/60 zamjenio za nestandardne 80/100. Ovo su oznake W koje troši žarulja.
Već kratko svjetlo je bilo izvrsno, a dugo takvo da bi na 100m jasno vidio čovjeka uz cestu. Cijela investicija je bila 15€, a žarulje su trajale duže od 5 godina. Poslije sam iste takve ugradio u Nexiju i preporodio se. Svjetla su bila tako jaka da su mi kod dugih svjetala kamioni blicali na 70 m udaljenosti.

Na Eskortu ih nije bilo moguće ugraditi jer bi sva instalacija pregorila.
Sada vozim Mondeo 2002. sa ksenon kratkim svjetlima. Žarulja košta 80€, a osvjetljava 60% lošije od ove H4 80/100. Da mogu preradio bi ih odmah na ove jače H4.
Toliko o napretku. On se valjada vidi u potrošnji struje 35W prema 55W. To je razlika litra goriva na 10.000km.

Nije nego, 11. novembar 2016 10:00
Kod zamene standardne H4 za jaču verziju, 80/100W, nije problem samo u instalaciji, to se u smislu instalacije i lako reši i "doradi" ( a da sve bude "lege artis" i da je instalaciju, kada želite, moguće vratiti u fabričko stanje za 1 minut, bez ikakvoh tragova ranije dorade ), ali te sijalice ( 80/100W ) oslobadjaju znatno više topolote ( jer oslobodjena toplota raste sa "kvadratom" jačine struje ). I to svaki far ne može da istrpi, neki plastični far može i da se "istopi" ( deformiše). I da napraviš veoma veliku štetu.
Imao sam ja nekada te jače sijalice (uz doradu instalacije), na Vitari, i to zaista noću osvetljava put bolje nego bilo kakav ksenon.