Radovan
Kao sto proslost veze Mercedes i Auto Union, tako sadasnjost VW i Audi. Cinjenica je da do prije 15-ak godina VW nije imao luksuzne modele, vec Audi. Tradicija i tehnologija izrade limuzina i pogonskih sklopova je pripadala Audiju. Onda je neko na sve to okacio VW bedz. Ljudstvo i resursi su Audijeve zasluge. GM, Ford, Chevy, Fiat i drugi se ne razliku od VW po pitanju takvih stvari, samo to nikada ne komentarisete. Cesto sa prezirom komentarisete njemacko, hvalite americko.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Srđan, 3. novembar 2016 22:32)
Pre nego što je VW preuzeo AUDI od MERCEDES, AUDI je koristio MERCEDES konstrukciju i tehnologiju, jer je MERCEDES bio njihov vlasnik. AUTO UNION budući AUDI je bio uništen tokom 2. Svetskog rata.
Mnoge auto-industrije su kupile MERCEDES licence za proizvodnju motora nakon 1945.
Danas, AUDI pravi automobile na 2 VW šasije i 2 PORSCHE šasije, i nema svoje šasije i motore. Danas je danas, a prošlost je ovekovečena mitovima i legendama iza kojih stoji MERCEDES. Sva razvojna odelenja su prenesena u VW(ŠKODA,SEAT,AUDI). Isto kao što je FORD stvorio VW na inicijativu Adolfa Hitlera.
A izgleda AUDI ima problema oko nabacivanja svoje karoserije na VW šasiju, što je i tema teksta? Ili su problemi sa VW šasijom?
@Radovan
Srdjan je u pravu. A ti zalazis u temu gde se ne razumes ili nisi informisan. Inace da znas da je redne petake i turbo motore izmislio sam Audi. Motore velike snage i zapremine u grupi je zasluzan Audi i njegovo sportsko odeljenje Audi Sport ili quattro GmbH odeljenje. Kako nekada tako i sada.
Radovan
Niste se bas potrudili proci kroz istoriju nastanka platformi i motora za VW pocetkom 70-tih. Zaboravili ste vezu NSU/Auto Union/Audi. Preuzimanjen Audija VW je preuzeo platformu za Pola i Passata, kao i razvoj vodom hladjenih linijskih motora. Motori do polovine 90-tih su vukli korijene Audijevih inzinjera. TDI motori su debitovali u Audiju, prvo 2.5, a potom i 1.9. Do pocetka 2000. god. VW jos nije imao u ponudi model veci od Passata, dok je Audi tada vec izredao modele V8 i A8, konstrujisuci motore i transmisiju za njih. Jeste se kadar mijesao i sve nosi VW znak, al' je jasno odakle korijenje vuku motori vece zapremine, kao i platforme za luksuzne modele. Po onoj ''nije vrat neg je sija''... poznato je vama sve to, al' pricu izvrcete kako vam ''naidje''... Tako je i Piech podigao Audi, al' je tehnologija iz Audija selila cesce u VW nego obrnuto. Spletke u Piech/Porsche mozete komentarisati, a pravu pozadinu samo oni znaju. Bedz Volkswagena je samo odraz menadzerske nadmoci i kapitala u vecinskom vlasnistvu.
Radovan
Malo bolje procesljajte istoriju odnosa VW i Audi... i Bently je davao šasiju. Kroz modele proucite dijeljenja šasija i motora pa potom komentarisite. Citaju i drugi svasta, pa se ne hvale okolo sa tim.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Srđan, 3. novembar 2016 15:02)
Sada je BENTLY dobio šasiju od PORSCHE, a motore iz Španije od VW.
Snižavanje troškova odnosno unificiranje proizvodnje čini svoje. BENTLY je danas nemački proizvod nemačke pameti, a pravi ga radna snaga nepoznate marke u Engleskoj.
Što se tiče odnosa AUDI i VW, tu su se isti rukovodioci i radnici međusobno smenjivali decenijama, dok ih VW nije potpuno preuzeo pod svoje, od MERCEDES. Danas prave nameštaj na VW i PORSCHE šasijama. Nekada su rukovodioci iz VW projektovali motore za AUDI, na primer čuveni petak za QUATRO model, kao i kompletnu transmisiju-Ferdinand Piech zet u porodici PORSCHE.
Radovan
Malo bolje procesljajte istoriju odnosa VW i Audi... i Bently je davao šasiju. Kroz modele proucite dijeljenja šasija i motora pa potom komentarisite. Citaju i drugi svasta, pa se ne hvale okolo sa tim.
Radovan
Nisam bas siguran da imaju jednu fabriku motora. Dosta motora prvo debituje u Audiju bas zato sto nastaju pod patronatom Audijevih inzinjera. Ne razumijem vase uporno izvrtanje cinjenica....
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Srđan, 3. novembar 2016 11:10)
Ja sam baš siguran jer dugi niz godina pratim medije specijalizovane za auto-industriju i auto-biznis.
U Evropi imaju dva ili tri pogona gde se proizvode određeni delovi motora, a glavna montaža je u Španiji, fabrika Martorell, za sve VW modele.
Kakvi crni AUDI inženjeri kada VW ima samo 2 VW šasije i 2 PORSCHE šasije. Oni su glavni nosioci razvoja vozila/šasije, a nameštaj svi rade kako bi se popunila lepeza/gama proizvoda za sve vrste kupaca sa različitim dubinama novčanika i izbegli državni nameti u mnogim zemljama ako bi bio samo jedan proizvođač, i to VW.
Imaju i po celom svetu pogone za proizvodnju motora:Azija,Kina,USA,Latinska Amerika, ali je to zbog carinskih barijera.
Radovan
Nisam bas siguran da imaju jednu fabriku motora. Dosta motora prvo debituje u Audiju bas zato sto nastaju pod patronatom Audijevih inzinjera. Ne razumijem vase uporno izvrtanje cinjenica....
Taj Q4 je biti besmislen isto kao sto su GLC coupe i X4. Jedino ako Q4 ne ponudi nesto novo, kao recimo da bude na struju.
A3 je tek modifikovan skoro posle 3 i po godine od predstavljanja i nakon jos toliko novi model, eto mozda malo manje. A3 im je mnogo bitan, on je prodavaniji od serije 1 i A klase.
@ledenjak da,ali ih je svakako dosta manje od TDI odnosno dizela.. inace ovaj uopšte ne izgleda lose,mozda i bolje po njih sto ce ga malo kasnije predstaviti
a jel su pazarili pravo na oznaku"Q4"(4x4 quadrifoglio,"detelina s chetiri lista") od Alfe!?...hmm,izgleda da jesu chim ga najavljuju pod tom oznakom...:-)
a jel su pazarili pravo na oznaku"Q4"(4x4 quadrifoglio,"detelina s chetiri lista") od Alfe!?...hmm,izgleda da jesu chim ga najavljuju pod tom oznakom...:-)
Taj Q4 je biti besmislen isto kao sto su GLC coupe i X4. Jedino ako Q4 ne ponudi nesto novo, kao recimo da bude na struju.
A3 je tek modifikovan skoro posle 3 i po godine od predstavljanja i nakon jos toliko novi model, eto mozda malo manje. A3 im je mnogo bitan, on je prodavaniji od serije 1 i A klase.
Radovan
Nisam bas siguran da imaju jednu fabriku motora. Dosta motora prvo debituje u Audiju bas zato sto nastaju pod patronatom Audijevih inzinjera. Ne razumijem vase uporno izvrtanje cinjenica....
Radovan
Niste se bas potrudili proci kroz istoriju nastanka platformi i motora za VW pocetkom 70-tih. Zaboravili ste vezu NSU/Auto Union/Audi. Preuzimanjen Audija VW je preuzeo platformu za Pola i Passata, kao i razvoj vodom hladjenih linijskih motora. Motori do polovine 90-tih su vukli korijene Audijevih inzinjera. TDI motori su debitovali u Audiju, prvo 2.5, a potom i 1.9. Do pocetka 2000. god. VW jos nije imao u ponudi model veci od Passata, dok je Audi tada vec izredao modele V8 i A8, konstrujisuci motore i transmisiju za njih. Jeste se kadar mijesao i sve nosi VW znak, al' je jasno odakle korijenje vuku motori vece zapremine, kao i platforme za luksuzne modele. Po onoj ''nije vrat neg je sija''... poznato je vama sve to, al' pricu izvrcete kako vam ''naidje''... Tako je i Piech podigao Audi, al' je tehnologija iz Audija selila cesce u VW nego obrnuto. Spletke u Piech/Porsche mozete komentarisati, a pravu pozadinu samo oni znaju. Bedz Volkswagena je samo odraz menadzerske nadmoci i kapitala u vecinskom vlasnistvu.
@Radovan
Srdjan je u pravu. A ti zalazis u temu gde se ne razumes ili nisi informisan. Inace da znas da je redne petake i turbo motore izmislio sam Audi. Motore velike snage i zapremine u grupi je zasluzan Audi i njegovo sportsko odeljenje Audi Sport ili quattro GmbH odeljenje. Kako nekada tako i sada.
Radovan
Malo bolje procesljajte istoriju odnosa VW i Audi... i Bently je davao šasiju. Kroz modele proucite dijeljenja šasija i motora pa potom komentarisite. Citaju i drugi svasta, pa se ne hvale okolo sa tim.
Radovan
Nisam bas siguran da imaju jednu fabriku motora. Dosta motora prvo debituje u Audiju bas zato sto nastaju pod patronatom Audijevih inzinjera. Ne razumijem vase uporno izvrtanje cinjenica....
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Srđan, 3. novembar 2016 11:10)
Ja sam baš siguran jer dugi niz godina pratim medije specijalizovane za auto-industriju i auto-biznis.
U Evropi imaju dva ili tri pogona gde se proizvode određeni delovi motora, a glavna montaža je u Španiji, fabrika Martorell, za sve VW modele.
Kakvi crni AUDI inženjeri kada VW ima samo 2 VW šasije i 2 PORSCHE šasije. Oni su glavni nosioci razvoja vozila/šasije, a nameštaj svi rade kako bi se popunila lepeza/gama proizvoda za sve vrste kupaca sa različitim dubinama novčanika i izbegli državni nameti u mnogim zemljama ako bi bio samo jedan proizvođač, i to VW.
Imaju i po celom svetu pogone za proizvodnju motora:Azija,Kina,USA,Latinska Amerika, ali je to zbog carinskih barijera.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Srđan, 3. novembar 2016 22:32)
Pre nego što je VW preuzeo AUDI od MERCEDES, AUDI je koristio MERCEDES konstrukciju i tehnologiju, jer je MERCEDES bio njihov vlasnik. AUTO UNION budući AUDI je bio uništen tokom 2. Svetskog rata.
Mnoge auto-industrije su kupile MERCEDES licence za proizvodnju motora nakon 1945.
Danas, AUDI pravi automobile na 2 VW šasije i 2 PORSCHE šasije, i nema svoje šasije i motore. Danas je danas, a prošlost je ovekovečena mitovima i legendama iza kojih stoji MERCEDES. Sva razvojna odelenja su prenesena u VW(ŠKODA,SEAT,AUDI). Isto kao što je FORD stvorio VW na inicijativu Adolfa Hitlera.
A izgleda AUDI ima problema oko nabacivanja svoje karoserije na VW šasiju, što je i tema teksta? Ili su problemi sa VW šasijom?
@ledenjak da,ali ih je svakako dosta manje od TDI odnosno dizela.. inace ovaj uopšte ne izgleda lose,mozda i bolje po njih sto ce ga malo kasnije predstaviti
Radovan
Malo bolje procesljajte istoriju odnosa VW i Audi... i Bently je davao šasiju. Kroz modele proucite dijeljenja šasija i motora pa potom komentarisite. Citaju i drugi svasta, pa se ne hvale okolo sa tim.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Srđan, 3. novembar 2016 15:02)
Sada je BENTLY dobio šasiju od PORSCHE, a motore iz Španije od VW.
Snižavanje troškova odnosno unificiranje proizvodnje čini svoje. BENTLY je danas nemački proizvod nemačke pameti, a pravi ga radna snaga nepoznate marke u Engleskoj.
Što se tiče odnosa AUDI i VW, tu su se isti rukovodioci i radnici međusobno smenjivali decenijama, dok ih VW nije potpuno preuzeo pod svoje, od MERCEDES. Danas prave nameštaj na VW i PORSCHE šasijama. Nekada su rukovodioci iz VW projektovali motore za AUDI, na primer čuveni petak za QUATRO model, kao i kompletnu transmisiju-Ferdinand Piech zet u porodici PORSCHE.
Radovan
Kao sto proslost veze Mercedes i Auto Union, tako sadasnjost VW i Audi. Cinjenica je da do prije 15-ak godina VW nije imao luksuzne modele, vec Audi. Tradicija i tehnologija izrade limuzina i pogonskih sklopova je pripadala Audiju. Onda je neko na sve to okacio VW bedz. Ljudstvo i resursi su Audijeve zasluge. GM, Ford, Chevy, Fiat i drugi se ne razliku od VW po pitanju takvih stvari, samo to nikada ne komentarisete. Cesto sa prezirom komentarisete njemacko, hvalite americko.
@ledenjak da,ali ih je svakako dosta manje od TDI odnosno dizela.. inace ovaj uopšte ne izgleda lose,mozda i bolje po njih sto ce ga malo kasnije predstaviti
Radovan
Nisam bas siguran da imaju jednu fabriku motora. Dosta motora prvo debituje u Audiju bas zato sto nastaju pod patronatom Audijevih inzinjera. Ne razumijem vase uporno izvrtanje cinjenica....
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Srđan, 3. novembar 2016 11:10)
Ja sam baš siguran jer dugi niz godina pratim medije specijalizovane za auto-industriju i auto-biznis.
U Evropi imaju dva ili tri pogona gde se proizvode određeni delovi motora, a glavna montaža je u Španiji, fabrika Martorell, za sve VW modele.
Kakvi crni AUDI inženjeri kada VW ima samo 2 VW šasije i 2 PORSCHE šasije. Oni su glavni nosioci razvoja vozila/šasije, a nameštaj svi rade kako bi se popunila lepeza/gama proizvoda za sve vrste kupaca sa različitim dubinama novčanika i izbegli državni nameti u mnogim zemljama ako bi bio samo jedan proizvođač, i to VW.
Imaju i po celom svetu pogone za proizvodnju motora:Azija,Kina,USA,Latinska Amerika, ali je to zbog carinskih barijera.
a jel su pazarili pravo na oznaku"Q4"(4x4 quadrifoglio,"detelina s chetiri lista") od Alfe!?...hmm,izgleda da jesu chim ga najavljuju pod tom oznakom...:-)
Taj Q4 je biti besmislen isto kao sto su GLC coupe i X4. Jedino ako Q4 ne ponudi nesto novo, kao recimo da bude na struju.
A3 je tek modifikovan skoro posle 3 i po godine od predstavljanja i nakon jos toliko novi model, eto mozda malo manje. A3 im je mnogo bitan, on je prodavaniji od serije 1 i A klase.
Radovan
Nisam bas siguran da imaju jednu fabriku motora. Dosta motora prvo debituje u Audiju bas zato sto nastaju pod patronatom Audijevih inzinjera. Ne razumijem vase uporno izvrtanje cinjenica....
Radovan
Malo bolje procesljajte istoriju odnosa VW i Audi... i Bently je davao šasiju. Kroz modele proucite dijeljenja šasija i motora pa potom komentarisite. Citaju i drugi svasta, pa se ne hvale okolo sa tim.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Srđan, 3. novembar 2016 15:02)
Sada je BENTLY dobio šasiju od PORSCHE, a motore iz Španije od VW.
Snižavanje troškova odnosno unificiranje proizvodnje čini svoje. BENTLY je danas nemački proizvod nemačke pameti, a pravi ga radna snaga nepoznate marke u Engleskoj.
Što se tiče odnosa AUDI i VW, tu su se isti rukovodioci i radnici međusobno smenjivali decenijama, dok ih VW nije potpuno preuzeo pod svoje, od MERCEDES. Danas prave nameštaj na VW i PORSCHE šasijama. Nekada su rukovodioci iz VW projektovali motore za AUDI, na primer čuveni petak za QUATRO model, kao i kompletnu transmisiju-Ferdinand Piech zet u porodici PORSCHE.
@Radovan
Srdjan je u pravu. A ti zalazis u temu gde se ne razumes ili nisi informisan. Inace da znas da je redne petake i turbo motore izmislio sam Audi. Motore velike snage i zapremine u grupi je zasluzan Audi i njegovo sportsko odeljenje Audi Sport ili quattro GmbH odeljenje. Kako nekada tako i sada.
Radovan
Malo bolje procesljajte istoriju odnosa VW i Audi... i Bently je davao šasiju. Kroz modele proucite dijeljenja šasija i motora pa potom komentarisite. Citaju i drugi svasta, pa se ne hvale okolo sa tim.
Radovan
Niste se bas potrudili proci kroz istoriju nastanka platformi i motora za VW pocetkom 70-tih. Zaboravili ste vezu NSU/Auto Union/Audi. Preuzimanjen Audija VW je preuzeo platformu za Pola i Passata, kao i razvoj vodom hladjenih linijskih motora. Motori do polovine 90-tih su vukli korijene Audijevih inzinjera. TDI motori su debitovali u Audiju, prvo 2.5, a potom i 1.9. Do pocetka 2000. god. VW jos nije imao u ponudi model veci od Passata, dok je Audi tada vec izredao modele V8 i A8, konstrujisuci motore i transmisiju za njih. Jeste se kadar mijesao i sve nosi VW znak, al' je jasno odakle korijenje vuku motori vece zapremine, kao i platforme za luksuzne modele. Po onoj ''nije vrat neg je sija''... poznato je vama sve to, al' pricu izvrcete kako vam ''naidje''... Tako je i Piech podigao Audi, al' je tehnologija iz Audija selila cesce u VW nego obrnuto. Spletke u Piech/Porsche mozete komentarisati, a pravu pozadinu samo oni znaju. Bedz Volkswagena je samo odraz menadzerske nadmoci i kapitala u vecinskom vlasnistvu.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Srđan, 3. novembar 2016 22:32)
Pre nego što je VW preuzeo AUDI od MERCEDES, AUDI je koristio MERCEDES konstrukciju i tehnologiju, jer je MERCEDES bio njihov vlasnik. AUTO UNION budući AUDI je bio uništen tokom 2. Svetskog rata.
Mnoge auto-industrije su kupile MERCEDES licence za proizvodnju motora nakon 1945.
Danas, AUDI pravi automobile na 2 VW šasije i 2 PORSCHE šasije, i nema svoje šasije i motore. Danas je danas, a prošlost je ovekovečena mitovima i legendama iza kojih stoji MERCEDES. Sva razvojna odelenja su prenesena u VW(ŠKODA,SEAT,AUDI). Isto kao što je FORD stvorio VW na inicijativu Adolfa Hitlera.
A izgleda AUDI ima problema oko nabacivanja svoje karoserije na VW šasiju, što je i tema teksta? Ili su problemi sa VW šasijom?
Radovan
Kao sto proslost veze Mercedes i Auto Union, tako sadasnjost VW i Audi. Cinjenica je da do prije 15-ak godina VW nije imao luksuzne modele, vec Audi. Tradicija i tehnologija izrade limuzina i pogonskih sklopova je pripadala Audiju. Onda je neko na sve to okacio VW bedz. Ljudstvo i resursi su Audijeve zasluge. GM, Ford, Chevy, Fiat i drugi se ne razliku od VW po pitanju takvih stvari, samo to nikada ne komentarisete. Cesto sa prezirom komentarisete njemacko, hvalite americko.
IMAGE SOURCE
19 Komentari
Sortiraj po: