Car: da svi poštuju zakon i da svi poštuju druge ljude, ne bi nam trebali ni zatvori ni policija ni službe ni vojske. Čovečanstvo bi uštedelo bilione na godišnjem nivou. Ta sredstva bi mogla da se upotrebe za borbu protiv gladi i siromaštva, na obrazovanje, ekologiju, istraživanje svemira... Što se tiče statistike, guglaj broj smrtnih ishoda saobraćajnih nezgoda u SAD. Na wikipediji ćeœ videti da je ukupan broj u porastu, međutim da je incidentnost (broj na 10.000 stanovnika) smrtnih ishoda bila 50% veća 1990. u odnosu na danas i 200% veća 1942. godine. Takođe je broj smrtnih udesa po pređenom kilometru u eksponencijalnom padu od 1925 godine. Tada je na milijardu ukupno pređenih kilometara svih vozača ginulo 240 ljudi, 2010 je ginulo manje od 20 ljudi na milijardu pređenih kilometara. Nisu u pitanju samo bezbednosni sistemi, nego i zakoni i sprovođenje istih, promena svesti, kvalitet obuke. Ali sve u svemu, brojke su prilično indikativne.
Žao mi je što to čujem. A sva sreća pa se danas ne gine. Bilo bi lepo uporediti podatke po decenijama. Znam da statistika otkriva sve, a ne pokazuje ništa, ali svejedno bi bilo zanimljivo videti.
@Ko ne zna da vozi, ni sva tehnika mu neće pomoć - moraš malo bolje da pročitaš šta sam napisao - nisam napisao da se ABS ne oseti (to znam vrlo dobro, vozim kola sa ABSom već 15 godina), a da pomaže kada je klizavo - pomaže.
Što se tiče ESP, kada ti se upali lampica to znači da su pogonski točkovi proklizali i da ESP, koji je inače stalno uključen (ako ga ne isključiš, i ako imaš tu opciju), ne može ništa više da uradi da ih iskontroliše.
@(S70, 3. novembar 2016 09:49)
Abs se oseti tako što papučica kočnice blago vibrira kad se aktivira, a esp ne mora ni da se oseti, zasvetli lampica na instrument tabli.Nikad nisam tvrdio da je ta oprema višak, ali jednostavno, onaj ko je kao ja naučio da vozi bez toga, vozi i dalje jednako oprezno.S obzirom na broj ,,stručnjaka" koji se javno hvale kako im je tehnika spasila život, i ja postajem zabrinut.Zbog njih, ne zbog tehnike.
Ne sporim da je nova Astra sigurnija od one prve, ali ne znam samo kako su naši roditelji pola sveta obilazili u Fićama, Spačecima i ostalim igračkama i ništa im nije falilo.
Ništa nije falilo tvojim roditeljima - da jeste, ti se ne bi ni rodio. A mnogima je onomad ipak - zafalila glava u saobraćaju...
(Moj deda je poginuo u kolima 1970, da je, ne daj Bože to bio moj otac, ne bih ni ja ovo pisao)
(kole, 3. novembar 2016 13:15)
Nije bitno ko ce koga "razvaliti" vec da do putnika stigne najmanja kolicina energije. Kako ce auto izgledati posle udesa je potpuno nebitno
Moj Volvo S40 iz 2003. (proizvodnja od 1996 do 2004) ima 5 * na NCAP testu. http://www.euroncap.com/en/results/volvo/s40/15655
Kada je bočni sudar u pitanju (osvojio 16 od maksimalnih 16 bodova) bolji je od svih modela u toj kategoriji koji su testirani do 2009. i od 80% modela testiranih posle 2009. Kada skineš tapacirung sa vrata, onda shvatiš zašto je to tako.
Zato pamet u glavu. Imate internet. Proverite pre nego što kupujete.
@(50 nijansi sra**, 2. novembar 2016 11:04)
pa ovaj video je upravo kontradiktoran tvojoj izjavi.ljudi tvrde da je premium automobil is 2005 bolji od novog budzet automobila,ne da je '99 escort bolji od novog 2016 escorta.kad bi svi imali 30k spremnih za auto onda ne bi bilo problema.Oba ova automobila su nova,pise ti i godina proizvodnje samo sto je ovaj drugi sasija iz 80tih...to je za te novo je novo.Znaci nadji video gde fica 2016 razvaljuje npr a6 2005 pa onda deli lekcije...
Da se svuda poštuju ograničenja, sve te tehnologije ne bi imale kome da se prodaju. Ne sporim da je nova Astra sigurnija od one prve, ali ne znam samo kako su naši roditelji pola sveta obilazili u Fićama, Spačecima i ostalim igračkama i ništa im nije falilo. Po meni su svi ti er begovi, a be esovi i ostalo kontraproduktivni, jer kad bahato govedo vozi "takvo auto", onda se ne obazire na druge i jurca kao budala (što i jeste). Tako da pamet u glavu, vozite pažljivo, ni sva ta tehnologija koju debelo naplaćuju nije svemoćna.
Znaju da osete kako ESP radi, znaju da je ABS glupost (jer su preveliki majstori u vožnji da bi im tako nešto trebalo), znaju da je bolji auto koji ostane čitav u sudaru od onog koji se zgužva...
...ali i budali je jasno da pored svega tu i tezina vozila igra veliku ulogu,,
(pazi bandera, 2. novembar 2016 11:22)
Budai je mozda i jasno, ali pametnim nije. Poenta je da auto apsorbuje energiju kako bi putnik jedva osetio udes (iako je auto potpuno unisten) a ne da autu bude nista i da "prodje" kroz drugi
Ovo trebaju pogledati svi oni koji rađe kupe stari polovni nego klasu manji novi. Automobili konstruirani prije 2000. nemaju nikakve sigurnosne elemente osim pojasa. Vozio sam Escort 1999. godište i nije imao ni ABS ni zračne jastuke. ABS je značajno unaprijedio sigurnost.
(50 nijansi sra**, 2. novembar 2016 11:04)
Ne znam sta neko ima da se nada, covek ti je lepo postavio snimak eksperimenta pa ti poveruj ili ne. Mozes da mislis i da je Zemlja ravna ploca samo sto ne znam koliko je to pametno.
Naravno da masa automobila igra odlucujucu ulogu, medjutim, ta razlika mora biti veca da bi bila jako bitna. Kad bi stariji Range Rover npr, koji ima skoro 2,7 tone sa putnicima, udario u Renault Twingo, tu bi vec bila razlika u masi kljucna. Medjutim novi automobili imaju razne konstruktivne elemente koji recimo u slucaju starog Smarta for two, imaju zadatak da odbiju vozilo u stranu (jer ce svaki auto imati vecu masu od njega).
Svakako bi u sudaru dva vozila priblizno iste mase (200, 300 kg razlike) bio u novijem automobilu sa 5 zvezdica na Euroncap-u ili top safety pick + na USA testovima, nego nekom starom malo vece mase za koga ljudi misle da je tenk...
Nije sigurnost samo kako se ponaša auto pri udarcu. Sigurnost je i da moja Alfa GT iz 2005.godine ima 6 vazdušnih jastuka, ESP,ASR,ABS sa EBD.Takođe ima i mnogo bolje vešanje sa duplim viljuškama napred a samim tim i mnogo bolju upravljivost u odnosu na recimo novu Dačiju ili Fiat 500L.Nije suština preživeti sudar, nego isti izbeći.Tamo gde ja mogu da napravim manevar i izbegnem prepreku, ili po potrebi ukočim, Dačija i slični idu na krov u najavi ili se zabodu u prepreku zbog loših kočnica.
Jos kada bi prikazali "Crash test" dva nasumicno izbabrana polovnjaka sa nasih ulica pri identicnim uslovima.
Pa bilo bi mrtvih i nekoliko ulica dalje.
Opste je poznato da u nasim institucijama koja se bave bezbednoscu saobracaja sede nepismeni i neuki ljudi! Zato ce taj zakon da prodje! Nije problem snaga motora koliko je problem losa obuka tih novih vozaca.
Suština bezbednosti današnjih automobila se ogleda u tome da se napravi jaka bezbednosna struktura oko kabine vozača i delovi koji vrše apsorpciju energije. Nema tu veze dužina haube, i sl.
@50 nijansi sra**, 2. novembar 2016 11:04
Moja 17 godina stara E-klasa prolazi kroz novu Dačiju isto kao kroz maglu. Nije sve novo obavezno i dobro - a i ima nečeg u izboru tipa auta. Nov trotinet je i dalje trotinet.
@ Ako se već ide tim putem treba uvesti ograničenje odnosa mase i snage, nije isto 107 (dopuštenih) KS na 800 ili 1500 kilograma.
(MM, 2. novembar 2016 11:27)
Razmisljali su oni i o tome, to je bilo ono 80kw po toni ali su uvideli da ce vecina onih koji to treba da kontrolise nema kapaciteta da to izracuna.
@Peđa
Da se pridružim komentaru, prvo pročitaj propise (mada je ovo zakon "u najavi"), pa nauči nešto o automobilima, onda komentariši
Vozim automobil donje srednje klase, star 5 god, motor 66kw, u svoje vreme imao pet zvezdica na testovima (posadšnjim kriterijumima verovatno 4) od opreme 6x air bag, ABS, ASR... Standardni model, jedan od najskromnijih paketa opreme....
da,da,nasli ovog zgoljavog jadnicka,ako je tako neka testiraju stari volvo 244 i novi v70,pa da onda vidimo cija majka crnu vunu prede..ne kazem da se nije puno toga danas promenilo sto se tice sigurnosti,ali i budali je jasno da pored svega tu i tezina vozila igra veliku ulogu,,
Ovo trebaju pogledati svi oni koji rađe kupe stari polovni nego klasu manji novi. Automobili konstruirani prije 2000. nemaju nikakve sigurnosne elemente osim pojasa. Vozio sam Escort 1999. godište i nije imao ni ABS ni zračne jastuke. ABS je značajno unaprijedio sigurnost. pasivnoj sigurnosti tj. značajnom ojačanju karoserije proizvođači su se posvetili tek 2000 - 2005. godine. Današnja Dačija sa 3 zvjezdice za sigurnost sigurnija je od gotovo svih automobila u istoj klasi 10 godina starih!
ESP je još jedna bitno pomagalo za sigurnost vozila, a imaju ga auti unatrag 5 godina. Prije je bio prisutan samo u luksuznoj klasi vozila.
Naravno, zračni jastuci su obavezni ako želite preživjeti sudar.
Novi auti imaju radare za izbjegavanje sudara i automatsko kočenje. Toyota taj paket naplaćuje samo 450€, a sigurnost je podignuta na novi nivo.
Puno viši od Golfa 2 (čitaj:mrtvački sanduk na kotačima).
Koji novi zakon kaze da ne sme da ima preko 80 ks auto? Ako mislis na pocetnike, limit ce biti na 107 ks sa probnom dozvolom. A bezbednosna oprema nema veze sa snagom motora. Imas toliki broj automobila manje i srednje klase sa tom ili manjom snagom motora, koj imaju 5 zvezdica po najnovijim crash testovima. Zato nemojte pisati gluposti...
@Pedja prijatelju ova vlada nema ama bas nista sa tim. Automobil je odvajkada državni neprijatelj u Srbiji. Ako neka država mrzi automobile, onda je to Srbija (kako god to zvučalo).
Odlican clanak, i onda nas ova vlada tera da nasu decu uvaljujemo u kante bez air begova, abs kocnica, sistema protiv proklizavanja, serva i ostalih sigurnosnih mera. Jer novi zakon kaze da automobil ne moze da ima preko 80KS a svi znamo da mozemo da priustimo samo stare polovne automobile sa tom snagom a u 99% nijeda on njih nema sigurnosnu opremu koju sam gore naveo.
Suština bezbednosti današnjih automobila se ogleda u tome da se napravi jaka bezbednosna struktura oko kabine vozača i delovi koji vrše apsorpciju energije. Nema tu veze dužina haube, i sl.
Koji novi zakon kaze da ne sme da ima preko 80 ks auto? Ako mislis na pocetnike, limit ce biti na 107 ks sa probnom dozvolom. A bezbednosna oprema nema veze sa snagom motora. Imas toliki broj automobila manje i srednje klase sa tom ili manjom snagom motora, koj imaju 5 zvezdica po najnovijim crash testovima. Zato nemojte pisati gluposti...
Ovo trebaju pogledati svi oni koji rađe kupe stari polovni nego klasu manji novi. Automobili konstruirani prije 2000. nemaju nikakve sigurnosne elemente osim pojasa. Vozio sam Escort 1999. godište i nije imao ni ABS ni zračne jastuke. ABS je značajno unaprijedio sigurnost. pasivnoj sigurnosti tj. značajnom ojačanju karoserije proizvođači su se posvetili tek 2000 - 2005. godine. Današnja Dačija sa 3 zvjezdice za sigurnost sigurnija je od gotovo svih automobila u istoj klasi 10 godina starih!
ESP je još jedna bitno pomagalo za sigurnost vozila, a imaju ga auti unatrag 5 godina. Prije je bio prisutan samo u luksuznoj klasi vozila.
Naravno, zračni jastuci su obavezni ako želite preživjeti sudar.
Novi auti imaju radare za izbjegavanje sudara i automatsko kočenje. Toyota taj paket naplaćuje samo 450€, a sigurnost je podignuta na novi nivo.
Puno viši od Golfa 2 (čitaj:mrtvački sanduk na kotačima).
@Pedja prijatelju ova vlada nema ama bas nista sa tim. Automobil je odvajkada državni neprijatelj u Srbiji. Ako neka država mrzi automobile, onda je to Srbija (kako god to zvučalo).
Jos kada bi prikazali "Crash test" dva nasumicno izbabrana polovnjaka sa nasih ulica pri identicnim uslovima.
Pa bilo bi mrtvih i nekoliko ulica dalje.
@ Ako se već ide tim putem treba uvesti ograničenje odnosa mase i snage, nije isto 107 (dopuštenih) KS na 800 ili 1500 kilograma.
(MM, 2. novembar 2016 11:27)
Razmisljali su oni i o tome, to je bilo ono 80kw po toni ali su uvideli da ce vecina onih koji to treba da kontrolise nema kapaciteta da to izracuna.
Odlican clanak, i onda nas ova vlada tera da nasu decu uvaljujemo u kante bez air begova, abs kocnica, sistema protiv proklizavanja, serva i ostalih sigurnosnih mera. Jer novi zakon kaze da automobil ne moze da ima preko 80KS a svi znamo da mozemo da priustimo samo stare polovne automobile sa tom snagom a u 99% nijeda on njih nema sigurnosnu opremu koju sam gore naveo.
Opste je poznato da u nasim institucijama koja se bave bezbednoscu saobracaja sede nepismeni i neuki ljudi! Zato ce taj zakon da prodje! Nije problem snaga motora koliko je problem losa obuka tih novih vozaca.
@Peđa
Da se pridružim komentaru, prvo pročitaj propise (mada je ovo zakon "u najavi"), pa nauči nešto o automobilima, onda komentariši
Vozim automobil donje srednje klase, star 5 god, motor 66kw, u svoje vreme imao pet zvezdica na testovima (posadšnjim kriterijumima verovatno 4) od opreme 6x air bag, ABS, ASR... Standardni model, jedan od najskromnijih paketa opreme....
Znaju da osete kako ESP radi, znaju da je ABS glupost (jer su preveliki majstori u vožnji da bi im tako nešto trebalo), znaju da je bolji auto koji ostane čitav u sudaru od onog koji se zgužva...
...ali i budali je jasno da pored svega tu i tezina vozila igra veliku ulogu,,
(pazi bandera, 2. novembar 2016 11:22)
Budai je mozda i jasno, ali pametnim nije. Poenta je da auto apsorbuje energiju kako bi putnik jedva osetio udes (iako je auto potpuno unisten) a ne da autu bude nista i da "prodje" kroz drugi
@50 nijansi sra**, 2. novembar 2016 11:04
Moja 17 godina stara E-klasa prolazi kroz novu Dačiju isto kao kroz maglu. Nije sve novo obavezno i dobro - a i ima nečeg u izboru tipa auta. Nov trotinet je i dalje trotinet.
Ne znam sta neko ima da se nada, covek ti je lepo postavio snimak eksperimenta pa ti poveruj ili ne. Mozes da mislis i da je Zemlja ravna ploca samo sto ne znam koliko je to pametno.
Naravno da masa automobila igra odlucujucu ulogu, medjutim, ta razlika mora biti veca da bi bila jako bitna. Kad bi stariji Range Rover npr, koji ima skoro 2,7 tone sa putnicima, udario u Renault Twingo, tu bi vec bila razlika u masi kljucna. Medjutim novi automobili imaju razne konstruktivne elemente koji recimo u slucaju starog Smarta for two, imaju zadatak da odbiju vozilo u stranu (jer ce svaki auto imati vecu masu od njega).
Svakako bi u sudaru dva vozila priblizno iste mase (200, 300 kg razlike) bio u novijem automobilu sa 5 zvezdica na Euroncap-u ili top safety pick + na USA testovima, nego nekom starom malo vece mase za koga ljudi misle da je tenk...
Ovo trebaju pogledati svi oni koji rađe kupe stari polovni nego klasu manji novi. Automobili konstruirani prije 2000. nemaju nikakve sigurnosne elemente osim pojasa. Vozio sam Escort 1999. godište i nije imao ni ABS ni zračne jastuke. ABS je značajno unaprijedio sigurnost.
(50 nijansi sra**, 2. novembar 2016 11:04)
da,da,nasli ovog zgoljavog jadnicka,ako je tako neka testiraju stari volvo 244 i novi v70,pa da onda vidimo cija majka crnu vunu prede..ne kazem da se nije puno toga danas promenilo sto se tice sigurnosti,ali i budali je jasno da pored svega tu i tezina vozila igra veliku ulogu,,
Nije sigurnost samo kako se ponaša auto pri udarcu. Sigurnost je i da moja Alfa GT iz 2005.godine ima 6 vazdušnih jastuka, ESP,ASR,ABS sa EBD.Takođe ima i mnogo bolje vešanje sa duplim viljuškama napred a samim tim i mnogo bolju upravljivost u odnosu na recimo novu Dačiju ili Fiat 500L.Nije suština preživeti sudar, nego isti izbeći.Tamo gde ja mogu da napravim manevar i izbegnem prepreku, ili po potrebi ukočim, Dačija i slični idu na krov u najavi ili se zabodu u prepreku zbog loših kočnica.
@(S70, 3. novembar 2016 09:49)
Abs se oseti tako što papučica kočnice blago vibrira kad se aktivira, a esp ne mora ni da se oseti, zasvetli lampica na instrument tabli.Nikad nisam tvrdio da je ta oprema višak, ali jednostavno, onaj ko je kao ja naučio da vozi bez toga, vozi i dalje jednako oprezno.S obzirom na broj ,,stručnjaka" koji se javno hvale kako im je tehnika spasila život, i ja postajem zabrinut.Zbog njih, ne zbog tehnike.
(kole, 3. novembar 2016 13:15)
Nije bitno ko ce koga "razvaliti" vec da do putnika stigne najmanja kolicina energije. Kako ce auto izgledati posle udesa je potpuno nebitno
Ne sporim da je nova Astra sigurnija od one prve, ali ne znam samo kako su naši roditelji pola sveta obilazili u Fićama, Spačecima i ostalim igračkama i ništa im nije falilo.
Ništa nije falilo tvojim roditeljima - da jeste, ti se ne bi ni rodio. A mnogima je onomad ipak - zafalila glava u saobraćaju...
(Moj deda je poginuo u kolima 1970, da je, ne daj Bože to bio moj otac, ne bih ni ja ovo pisao)
@(50 nijansi sra**, 2. novembar 2016 11:04)
pa ovaj video je upravo kontradiktoran tvojoj izjavi.ljudi tvrde da je premium automobil is 2005 bolji od novog budzet automobila,ne da je '99 escort bolji od novog 2016 escorta.kad bi svi imali 30k spremnih za auto onda ne bi bilo problema.Oba ova automobila su nova,pise ti i godina proizvodnje samo sto je ovaj drugi sasija iz 80tih...to je za te novo je novo.Znaci nadji video gde fica 2016 razvaljuje npr a6 2005 pa onda deli lekcije...
Da se svuda poštuju ograničenja, sve te tehnologije ne bi imale kome da se prodaju. Ne sporim da je nova Astra sigurnija od one prve, ali ne znam samo kako su naši roditelji pola sveta obilazili u Fićama, Spačecima i ostalim igračkama i ništa im nije falilo. Po meni su svi ti er begovi, a be esovi i ostalo kontraproduktivni, jer kad bahato govedo vozi "takvo auto", onda se ne obazire na druge i jurca kao budala (što i jeste). Tako da pamet u glavu, vozite pažljivo, ni sva ta tehnologija koju debelo naplaćuju nije svemoćna.
Moj Volvo S40 iz 2003. (proizvodnja od 1996 do 2004) ima 5 * na NCAP testu. http://www.euroncap.com/en/results/volvo/s40/15655
Kada je bočni sudar u pitanju (osvojio 16 od maksimalnih 16 bodova) bolji je od svih modela u toj kategoriji koji su testirani do 2009. i od 80% modela testiranih posle 2009. Kada skineš tapacirung sa vrata, onda shvatiš zašto je to tako.
Zato pamet u glavu. Imate internet. Proverite pre nego što kupujete.
Žao mi je što to čujem. A sva sreća pa se danas ne gine. Bilo bi lepo uporediti podatke po decenijama. Znam da statistika otkriva sve, a ne pokazuje ništa, ali svejedno bi bilo zanimljivo videti.
@Ko ne zna da vozi, ni sva tehnika mu neće pomoć - moraš malo bolje da pročitaš šta sam napisao - nisam napisao da se ABS ne oseti (to znam vrlo dobro, vozim kola sa ABSom već 15 godina), a da pomaže kada je klizavo - pomaže.
Što se tiče ESP, kada ti se upali lampica to znači da su pogonski točkovi proklizali i da ESP, koji je inače stalno uključen (ako ga ne isključiš, i ako imaš tu opciju), ne može ništa više da uradi da ih iskontroliše.
Car: da svi poštuju zakon i da svi poštuju druge ljude, ne bi nam trebali ni zatvori ni policija ni službe ni vojske. Čovečanstvo bi uštedelo bilione na godišnjem nivou. Ta sredstva bi mogla da se upotrebe za borbu protiv gladi i siromaštva, na obrazovanje, ekologiju, istraživanje svemira... Što se tiče statistike, guglaj broj smrtnih ishoda saobraćajnih nezgoda u SAD. Na wikipediji ćeœ videti da je ukupan broj u porastu, međutim da je incidentnost (broj na 10.000 stanovnika) smrtnih ishoda bila 50% veća 1990. u odnosu na danas i 200% veća 1942. godine. Takođe je broj smrtnih udesa po pređenom kilometru u eksponencijalnom padu od 1925 godine. Tada je na milijardu ukupno pređenih kilometara svih vozača ginulo 240 ljudi, 2010 je ginulo manje od 20 ljudi na milijardu pređenih kilometara. Nisu u pitanju samo bezbednosni sistemi, nego i zakoni i sprovođenje istih, promena svesti, kvalitet obuke. Ali sve u svemu, brojke su prilično indikativne.
@50 nijansi sra**, 2. novembar 2016 11:04
Moja 17 godina stara E-klasa prolazi kroz novu Dačiju isto kao kroz maglu. Nije sve novo obavezno i dobro - a i ima nečeg u izboru tipa auta. Nov trotinet je i dalje trotinet.
Odlican clanak, i onda nas ova vlada tera da nasu decu uvaljujemo u kante bez air begova, abs kocnica, sistema protiv proklizavanja, serva i ostalih sigurnosnih mera. Jer novi zakon kaze da automobil ne moze da ima preko 80KS a svi znamo da mozemo da priustimo samo stare polovne automobile sa tom snagom a u 99% nijeda on njih nema sigurnosnu opremu koju sam gore naveo.
da,da,nasli ovog zgoljavog jadnicka,ako je tako neka testiraju stari volvo 244 i novi v70,pa da onda vidimo cija majka crnu vunu prede..ne kazem da se nije puno toga danas promenilo sto se tice sigurnosti,ali i budali je jasno da pored svega tu i tezina vozila igra veliku ulogu,,
Nije sigurnost samo kako se ponaša auto pri udarcu. Sigurnost je i da moja Alfa GT iz 2005.godine ima 6 vazdušnih jastuka, ESP,ASR,ABS sa EBD.Takođe ima i mnogo bolje vešanje sa duplim viljuškama napred a samim tim i mnogo bolju upravljivost u odnosu na recimo novu Dačiju ili Fiat 500L.Nije suština preživeti sudar, nego isti izbeći.Tamo gde ja mogu da napravim manevar i izbegnem prepreku, ili po potrebi ukočim, Dačija i slični idu na krov u najavi ili se zabodu u prepreku zbog loših kočnica.
Ovo trebaju pogledati svi oni koji rađe kupe stari polovni nego klasu manji novi. Automobili konstruirani prije 2000. nemaju nikakve sigurnosne elemente osim pojasa. Vozio sam Escort 1999. godište i nije imao ni ABS ni zračne jastuke. ABS je značajno unaprijedio sigurnost. pasivnoj sigurnosti tj. značajnom ojačanju karoserije proizvođači su se posvetili tek 2000 - 2005. godine. Današnja Dačija sa 3 zvjezdice za sigurnost sigurnija je od gotovo svih automobila u istoj klasi 10 godina starih!
ESP je još jedna bitno pomagalo za sigurnost vozila, a imaju ga auti unatrag 5 godina. Prije je bio prisutan samo u luksuznoj klasi vozila.
Naravno, zračni jastuci su obavezni ako želite preživjeti sudar.
Novi auti imaju radare za izbjegavanje sudara i automatsko kočenje. Toyota taj paket naplaćuje samo 450€, a sigurnost je podignuta na novi nivo.
Puno viši od Golfa 2 (čitaj:mrtvački sanduk na kotačima).
Koji novi zakon kaze da ne sme da ima preko 80 ks auto? Ako mislis na pocetnike, limit ce biti na 107 ks sa probnom dozvolom. A bezbednosna oprema nema veze sa snagom motora. Imas toliki broj automobila manje i srednje klase sa tom ili manjom snagom motora, koj imaju 5 zvezdica po najnovijim crash testovima. Zato nemojte pisati gluposti...
Da se svuda poštuju ograničenja, sve te tehnologije ne bi imale kome da se prodaju. Ne sporim da je nova Astra sigurnija od one prve, ali ne znam samo kako su naši roditelji pola sveta obilazili u Fićama, Spačecima i ostalim igračkama i ništa im nije falilo. Po meni su svi ti er begovi, a be esovi i ostalo kontraproduktivni, jer kad bahato govedo vozi "takvo auto", onda se ne obazire na druge i jurca kao budala (što i jeste). Tako da pamet u glavu, vozite pažljivo, ni sva ta tehnologija koju debelo naplaćuju nije svemoćna.
Ovo trebaju pogledati svi oni koji rađe kupe stari polovni nego klasu manji novi. Automobili konstruirani prije 2000. nemaju nikakve sigurnosne elemente osim pojasa. Vozio sam Escort 1999. godište i nije imao ni ABS ni zračne jastuke. ABS je značajno unaprijedio sigurnost.
(50 nijansi sra**, 2. novembar 2016 11:04)
@Pedja prijatelju ova vlada nema ama bas nista sa tim. Automobil je odvajkada državni neprijatelj u Srbiji. Ako neka država mrzi automobile, onda je to Srbija (kako god to zvučalo).
Suština bezbednosti današnjih automobila se ogleda u tome da se napravi jaka bezbednosna struktura oko kabine vozača i delovi koji vrše apsorpciju energije. Nema tu veze dužina haube, i sl.
...ali i budali je jasno da pored svega tu i tezina vozila igra veliku ulogu,,
(pazi bandera, 2. novembar 2016 11:22)
Budai je mozda i jasno, ali pametnim nije. Poenta je da auto apsorbuje energiju kako bi putnik jedva osetio udes (iako je auto potpuno unisten) a ne da autu bude nista i da "prodje" kroz drugi
@Peđa
Da se pridružim komentaru, prvo pročitaj propise (mada je ovo zakon "u najavi"), pa nauči nešto o automobilima, onda komentariši
Vozim automobil donje srednje klase, star 5 god, motor 66kw, u svoje vreme imao pet zvezdica na testovima (posadšnjim kriterijumima verovatno 4) od opreme 6x air bag, ABS, ASR... Standardni model, jedan od najskromnijih paketa opreme....
Opste je poznato da u nasim institucijama koja se bave bezbednoscu saobracaja sede nepismeni i neuki ljudi! Zato ce taj zakon da prodje! Nije problem snaga motora koliko je problem losa obuka tih novih vozaca.
Jos kada bi prikazali "Crash test" dva nasumicno izbabrana polovnjaka sa nasih ulica pri identicnim uslovima.
Pa bilo bi mrtvih i nekoliko ulica dalje.
@ Ako se već ide tim putem treba uvesti ograničenje odnosa mase i snage, nije isto 107 (dopuštenih) KS na 800 ili 1500 kilograma.
(MM, 2. novembar 2016 11:27)
Razmisljali su oni i o tome, to je bilo ono 80kw po toni ali su uvideli da ce vecina onih koji to treba da kontrolise nema kapaciteta da to izracuna.
Moj Volvo S40 iz 2003. (proizvodnja od 1996 do 2004) ima 5 * na NCAP testu. http://www.euroncap.com/en/results/volvo/s40/15655
Kada je bočni sudar u pitanju (osvojio 16 od maksimalnih 16 bodova) bolji je od svih modela u toj kategoriji koji su testirani do 2009. i od 80% modela testiranih posle 2009. Kada skineš tapacirung sa vrata, onda shvatiš zašto je to tako.
Zato pamet u glavu. Imate internet. Proverite pre nego što kupujete.
@(S70, 3. novembar 2016 09:49)
Abs se oseti tako što papučica kočnice blago vibrira kad se aktivira, a esp ne mora ni da se oseti, zasvetli lampica na instrument tabli.Nikad nisam tvrdio da je ta oprema višak, ali jednostavno, onaj ko je kao ja naučio da vozi bez toga, vozi i dalje jednako oprezno.S obzirom na broj ,,stručnjaka" koji se javno hvale kako im je tehnika spasila život, i ja postajem zabrinut.Zbog njih, ne zbog tehnike.
@Ko ne zna da vozi, ni sva tehnika mu neće pomoć - moraš malo bolje da pročitaš šta sam napisao - nisam napisao da se ABS ne oseti (to znam vrlo dobro, vozim kola sa ABSom već 15 godina), a da pomaže kada je klizavo - pomaže.
Što se tiče ESP, kada ti se upali lampica to znači da su pogonski točkovi proklizali i da ESP, koji je inače stalno uključen (ako ga ne isključiš, i ako imaš tu opciju), ne može ništa više da uradi da ih iskontroliše.
Car: da svi poštuju zakon i da svi poštuju druge ljude, ne bi nam trebali ni zatvori ni policija ni službe ni vojske. Čovečanstvo bi uštedelo bilione na godišnjem nivou. Ta sredstva bi mogla da se upotrebe za borbu protiv gladi i siromaštva, na obrazovanje, ekologiju, istraživanje svemira... Što se tiče statistike, guglaj broj smrtnih ishoda saobraćajnih nezgoda u SAD. Na wikipediji ćeœ videti da je ukupan broj u porastu, međutim da je incidentnost (broj na 10.000 stanovnika) smrtnih ishoda bila 50% veća 1990. u odnosu na danas i 200% veća 1942. godine. Takođe je broj smrtnih udesa po pređenom kilometru u eksponencijalnom padu od 1925 godine. Tada je na milijardu ukupno pređenih kilometara svih vozača ginulo 240 ljudi, 2010 je ginulo manje od 20 ljudi na milijardu pređenih kilometara. Nisu u pitanju samo bezbednosni sistemi, nego i zakoni i sprovođenje istih, promena svesti, kvalitet obuke. Ali sve u svemu, brojke su prilično indikativne.
Ne znam sta neko ima da se nada, covek ti je lepo postavio snimak eksperimenta pa ti poveruj ili ne. Mozes da mislis i da je Zemlja ravna ploca samo sto ne znam koliko je to pametno.
Naravno da masa automobila igra odlucujucu ulogu, medjutim, ta razlika mora biti veca da bi bila jako bitna. Kad bi stariji Range Rover npr, koji ima skoro 2,7 tone sa putnicima, udario u Renault Twingo, tu bi vec bila razlika u masi kljucna. Medjutim novi automobili imaju razne konstruktivne elemente koji recimo u slucaju starog Smarta for two, imaju zadatak da odbiju vozilo u stranu (jer ce svaki auto imati vecu masu od njega).
Svakako bi u sudaru dva vozila priblizno iste mase (200, 300 kg razlike) bio u novijem automobilu sa 5 zvezdica na Euroncap-u ili top safety pick + na USA testovima, nego nekom starom malo vece mase za koga ljudi misle da je tenk...
Znaju da osete kako ESP radi, znaju da je ABS glupost (jer su preveliki majstori u vožnji da bi im tako nešto trebalo), znaju da je bolji auto koji ostane čitav u sudaru od onog koji se zgužva...
@(50 nijansi sra**, 2. novembar 2016 11:04)
pa ovaj video je upravo kontradiktoran tvojoj izjavi.ljudi tvrde da je premium automobil is 2005 bolji od novog budzet automobila,ne da je '99 escort bolji od novog 2016 escorta.kad bi svi imali 30k spremnih za auto onda ne bi bilo problema.Oba ova automobila su nova,pise ti i godina proizvodnje samo sto je ovaj drugi sasija iz 80tih...to je za te novo je novo.Znaci nadji video gde fica 2016 razvaljuje npr a6 2005 pa onda deli lekcije...
(kole, 3. novembar 2016 13:15)
Nije bitno ko ce koga "razvaliti" vec da do putnika stigne najmanja kolicina energije. Kako ce auto izgledati posle udesa je potpuno nebitno
Ne sporim da je nova Astra sigurnija od one prve, ali ne znam samo kako su naši roditelji pola sveta obilazili u Fićama, Spačecima i ostalim igračkama i ništa im nije falilo.
Ništa nije falilo tvojim roditeljima - da jeste, ti se ne bi ni rodio. A mnogima je onomad ipak - zafalila glava u saobraćaju...
(Moj deda je poginuo u kolima 1970, da je, ne daj Bože to bio moj otac, ne bih ni ja ovo pisao)
Žao mi je što to čujem. A sva sreća pa se danas ne gine. Bilo bi lepo uporediti podatke po decenijama. Znam da statistika otkriva sve, a ne pokazuje ništa, ali svejedno bi bilo zanimljivo videti.
IMAGE SOURCE
38 Komentari
Sortiraj po: