Svaki drugi prodati automobil - ekološki

I srbija je tu negde... Tik iza norveške

Razlog ovolikog broja Tesli u Norveskoj je taj da Model S i BMW serije 5 kostaju isto. Za BMW je porez stravičan, a za Teslu se dobija subvencija.

Kada se u Norveškoj voze ovakvi automobili, nema razloga da se i mi uključimo u kupovinu istih...

Kada ovo zaživi u celom svetu, nafta će dodatno da pojeftini usled smanjene potražnje, a onda će naftni izvoznici izgubiti glavni izvor prihoda. Ko je dosadašnje prihode pametno ulagao, neće mnogo osetiti, ali zato oni koji nisu, ima da pate.

Kod nas ih je i po Zakonu nemoguće registrovati, zato što se pri registraciji zahteva kubikaža! Mi smo još u 19. veku, u svakom pogledu.

To u Norveskoj ima smisla,jer se 90% struje dobija iz hidro potencijala,a u Srbiji gde se 70 % struje dobija iz termoelektrana to ne bi imalo nikakvog efekta po smanjenje zagadjenja,cak sta vise,verovatno bi se ono povecalo usled vece potrosnje struje.

(mali, 15. oktobar 2016 06:19)

Ajde vise, dosadni ste sa tom pricom. Proizvodnja na veliko je uvek bolja, istina da nije kao kada bi imao samo hidroelektrane ali je svakako bolje nego da imas na hiljade SUS motora na putevima jer je elektromotor daleko efikasniji.

Stvarno su ekoloski, nema sta. Proizvodnja a pogotovo reciklaza baterija su melem za nas ekosistem. O proizvodnji struje nema upste potrebe trositi reci.

@miki
elektricni ima bolju startnost i ubrzanje od benzinaca. Informisi se malo

Ma sve je to u redu,nego od čega se ono pravi plastika,gume pa i ona "eko" koža?Sigurno od kikirikija!Jel iko od cenjenih komentatora zna kako se prave litijum-jonske baterije koje su u svakoj Tesli i u uostalom i svim telefonima današnjice.Druga stvar je vrlo licemerna,cenjeni Norvežani koji su svu lovu zgrnuli na nafti sada ne žele da udišu te ogavne izduvne gasove ali nemaju problem da se tamo negde daleko pri proizvodnji svih mogućih komponenti za električni/hibridni automobil zagađuje atmosfera.Znači iznad moje male prelepe zemlje ću imati čisto nebo dok me za isto iznad neke Kine i možda baš Srbije zabole.Ma sjajno!

Kod nas ih je i po Zakonu nemoguće registrovati, zato što se pri registraciji zahteva kubikaža! Mi smo još u 19. veku, u svakom pogledu.
(Mishko, 14. oktobar 2016 22:51)
Zapremina motora 0, gorivo električna energija.Ali treba otići do najbliže Amss laboratorije ili mašinskog fakulteta po atest.Pošto se ovakvi automobili ne uvoze organizovano, nisu homologovani, pa je potrebno uraditi atest za svaki posebno.

Odakle ta struja i gde se skladište baterije po isteku roka? Nije to ekološki kao što zvuči, nego je moderno kao fol biti zainteresovan za ekologiju, a u stvari nemaju dva grama mozga.

Ok, kupicu ga, kad bez stajanja predje 1000 km, kad bude imao sve osobine modernih turbo motora, startnost, medju ubrzanja, i da može kad zatreba da pojuri i 200km/h.

Non stop ispiranje mozga o "ekološkim" električnim automobilima, a oni, na prvom mestu, i nisu baš previše ekološki kada se sve sabere i oduzme, a na drugom mestu, i još važnije, ta tehnologija je još uvek na nivou motora sa unutrašnjim sagorevanjem krajem deveanestog veka. Ko to kupi, kupio je primitivni poluproizvod koji ni u jednom aspektu ne može da se takmiči sa kalsičnim automobilima adekvatne cene (što onda proizvođači plkušavaju da kompenziraju gomilom besmislenih gedžeta i dodatnih funkcija). Najgore je što neokomunsitičke vlade u zemljama kao što je Norveška bezočno i sramno deru ljude na porezima za klasične automobile i na dotacijama za električne, maltretiraju ih i ograničavaju im izbor, a sve zbog tehnologije koja objektivno nije spremna za širu upotrebu i vozila čiji je negativan uticaj na životnu sredinu u ukupnom skoru samo marginalno manji od benzinaca novije generacije.

Kod nas ih je i po Zakonu nemoguće registrovati, zato što se pri registraciji zahteva kubikaža! Mi smo još u 19. veku, u svakom pogledu.
(Mishko, 14. oktobar 2016 22:51)
Takođe, pošto nema dve rubrike za gorivo, nemoguće je registrovati vozilo na gas i benzin.

Neverovatno je samo kako se ovde kod nas glupost zapati brzo i široko, a pamet nikako. MOGUĆE JE REGISTROVATI ELEKTRIČNI AUTO I REGISTRACIJA JE U DLAKU ISTA KAO I SVAKOG DRUGOG!

Industrija dizel motora je uhvaćena u laži i to debeloj. Svi dizel motori zagađuju od 3 do 20 puta više od deklariranog. Kako su najavljene strože kontrole i mjerenje stvarne potrošnje koje neće obavljati matične tvornice nego nezavisno tijelo VW i ostali prestaju ulagati u razvoj novih dizel motora. Tako će se oni polako gasiti i nestajati. Na njihovo mjesto će doći hibridi koji već troše manje od dizelaša.
Oni koji imaju puno para kupuju električne automobile, oni sa manje para hybride, a oni bez mozga kancerogene dizelaše.

Kada će u Srbiji biti moguće registrovati električni automobil?

MOlio bi cenjene komentatore da pre nego sto ostave komentar ne bude dobio si sta si trazio..jeste takva prodaja ali zato sto dobijaju ogromne subvencije a na racun onih koji voze normalana kola jer su carina na uvoz u Norveskoj 100% pa svaki auto kosta duplo vise nego u Srbiji sa istom opremom ..osnovni golf u Norveskoj je 35 000 eura a polovnjake i ne mozes da uvezes..znaci kad bi se isto primilo sad u Srbiji aute bi vozilo mozda 1% populacije maksimum

Ok, kupicu ga, kad bez stajanja predje 1000 km, kad bude imao sve osobine modernih turbo motora, startnost, medju ubrzanja, i da može kad zatreba da pojuri i 200km/h.

Odakle ta struja i gde se skladište baterije po isteku roka? Nije to ekološki kao što zvuči, nego je moderno kao fol biti zainteresovan za ekologiju, a u stvari nemaju dva grama mozga.

Stvarno su ekoloski, nema sta. Proizvodnja a pogotovo reciklaza baterija su melem za nas ekosistem. O proizvodnji struje nema upste potrebe trositi reci.

To u Norveskoj ima smisla,jer se 90% struje dobija iz hidro potencijala,a u Srbiji gde se 70 % struje dobija iz termoelektrana to ne bi imalo nikakvog efekta po smanjenje zagadjenja,cak sta vise,verovatno bi se ono povecalo usled vece potrosnje struje.

Ma sve je to u redu,nego od čega se ono pravi plastika,gume pa i ona "eko" koža?Sigurno od kikirikija!Jel iko od cenjenih komentatora zna kako se prave litijum-jonske baterije koje su u svakoj Tesli i u uostalom i svim telefonima današnjice.Druga stvar je vrlo licemerna,cenjeni Norvežani koji su svu lovu zgrnuli na nafti sada ne žele da udišu te ogavne izduvne gasove ali nemaju problem da se tamo negde daleko pri proizvodnji svih mogućih komponenti za električni/hibridni automobil zagađuje atmosfera.Znači iznad moje male prelepe zemlje ću imati čisto nebo dok me za isto iznad neke Kine i možda baš Srbije zabole.Ma sjajno!

Kada se u Norveškoj voze ovakvi automobili, nema razloga da se i mi uključimo u kupovinu istih...

(mali, 15. oktobar 2016 06:19)

Ajde vise, dosadni ste sa tom pricom. Proizvodnja na veliko je uvek bolja, istina da nije kao kada bi imao samo hidroelektrane ali je svakako bolje nego da imas na hiljade SUS motora na putevima jer je elektromotor daleko efikasniji.

Kod nas ih je i po Zakonu nemoguće registrovati, zato što se pri registraciji zahteva kubikaža! Mi smo još u 19. veku, u svakom pogledu.

Kada ovo zaživi u celom svetu, nafta će dodatno da pojeftini usled smanjene potražnje, a onda će naftni izvoznici izgubiti glavni izvor prihoda. Ko je dosadašnje prihode pametno ulagao, neće mnogo osetiti, ali zato oni koji nisu, ima da pate.

Non stop ispiranje mozga o "ekološkim" električnim automobilima, a oni, na prvom mestu, i nisu baš previše ekološki kada se sve sabere i oduzme, a na drugom mestu, i još važnije, ta tehnologija je još uvek na nivou motora sa unutrašnjim sagorevanjem krajem deveanestog veka. Ko to kupi, kupio je primitivni poluproizvod koji ni u jednom aspektu ne može da se takmiči sa kalsičnim automobilima adekvatne cene (što onda proizvođači plkušavaju da kompenziraju gomilom besmislenih gedžeta i dodatnih funkcija). Najgore je što neokomunsitičke vlade u zemljama kao što je Norveška bezočno i sramno deru ljude na porezima za klasične automobile i na dotacijama za električne, maltretiraju ih i ograničavaju im izbor, a sve zbog tehnologije koja objektivno nije spremna za širu upotrebu i vozila čiji je negativan uticaj na životnu sredinu u ukupnom skoru samo marginalno manji od benzinaca novije generacije.

I srbija je tu negde... Tik iza norveške

Kod nas ih je i po Zakonu nemoguće registrovati, zato što se pri registraciji zahteva kubikaža! Mi smo još u 19. veku, u svakom pogledu.
(Mishko, 14. oktobar 2016 22:51)
Zapremina motora 0, gorivo električna energija.Ali treba otići do najbliže Amss laboratorije ili mašinskog fakulteta po atest.Pošto se ovakvi automobili ne uvoze organizovano, nisu homologovani, pa je potrebno uraditi atest za svaki posebno.

@miki
elektricni ima bolju startnost i ubrzanje od benzinaca. Informisi se malo

Kada će u Srbiji biti moguće registrovati električni automobil?

Kod nas ih je i po Zakonu nemoguće registrovati, zato što se pri registraciji zahteva kubikaža! Mi smo još u 19. veku, u svakom pogledu.
(Mishko, 14. oktobar 2016 22:51)
Takođe, pošto nema dve rubrike za gorivo, nemoguće je registrovati vozilo na gas i benzin.

Neverovatno je samo kako se ovde kod nas glupost zapati brzo i široko, a pamet nikako. MOGUĆE JE REGISTROVATI ELEKTRIČNI AUTO I REGISTRACIJA JE U DLAKU ISTA KAO I SVAKOG DRUGOG!

Razlog ovolikog broja Tesli u Norveskoj je taj da Model S i BMW serije 5 kostaju isto. Za BMW je porez stravičan, a za Teslu se dobija subvencija.

Industrija dizel motora je uhvaćena u laži i to debeloj. Svi dizel motori zagađuju od 3 do 20 puta više od deklariranog. Kako su najavljene strože kontrole i mjerenje stvarne potrošnje koje neće obavljati matične tvornice nego nezavisno tijelo VW i ostali prestaju ulagati u razvoj novih dizel motora. Tako će se oni polako gasiti i nestajati. Na njihovo mjesto će doći hibridi koji već troše manje od dizelaša.
Oni koji imaju puno para kupuju električne automobile, oni sa manje para hybride, a oni bez mozga kancerogene dizelaše.

MOlio bi cenjene komentatore da pre nego sto ostave komentar ne bude dobio si sta si trazio..jeste takva prodaja ali zato sto dobijaju ogromne subvencije a na racun onih koji voze normalana kola jer su carina na uvoz u Norveskoj 100% pa svaki auto kosta duplo vise nego u Srbiji sa istom opremom ..osnovni golf u Norveskoj je 35 000 eura a polovnjake i ne mozes da uvezes..znaci kad bi se isto primilo sad u Srbiji aute bi vozilo mozda 1% populacije maksimum