Moj otac je imao jednu dosla je iz Temerina tamo je navodno na nekom placu bilo preko 50 Tatri uvezao ih je neki politicar osamdesetih ali zbog krize sa gorivom nikad nisu koristene. Nasa je bila registrovana 87 i 97g.presli smo oko 3000hkm.imala je 2 vebasta za grejanje kabine na benzin i trosila je 12-15l.na otvorenom a preko 20 u gradu.Vozio sam je 97g.to je prava ladja nazalost propala je od stajanja na otvorenom.
@ Radovan, 12. oktobar 2016 13:12
Mani se ti mitova pa u nemackoj nije bio kamen na kamenu 1945 a gde su sad ?
isto vazi za Japan....nemoj da sad ovde u ovu mesas balkance kojima su sve drugi krivi
Dakle istina je da su krali ali takva kradja moze da poljujlja dobar pametan i radisan narod za max 10 godina onda je to istorija a narod grabi napred i vraca stvari na pravi put naravno ako nemas posle prve katastrofe (Hitler) drugu (Stalin) koja traje puno duze
"Tatra i Skoda su samo neke od u svetu postovanih ceskih firmi (pre rata) koje su zavrsile na deponiji istorije zbog Stalina".
Staljin je došao tek kada je neko pre njega sve odneo.
Hitler nije bez razloga ušao u Čehoslovačku već da odnese kompletnu njihovu industriju pa preneo i u svoju novo osnovanu fabriku VW. Zahvaljujući Hitleru, celokupna nemačka industrija je imala besplatno: sirovine,energiju,radnu snage,pare i ogromno tržište koje se svakodnevno obnovljavljalo i uvećavalo zbog rata.
Kompletna Nemačka država je za vreme rata proizvela 11 miliona pušaka i mitraljeza. Jedna ruska fabrika u Iževsku je za vreme rata proizvela 12 miliona pušaka i mitraljeza, i bila je u stanju da za 1 dan osvoji proizvodnju jednog streljaćkog oružja.
Hitler je iz privrednog društva ZASTAVA - Kragujevac odneo svih 12.000 mašina, a 1944. celokupan fabrički kompleks je zapaljen.
Druga je stvar što su posle rata, Amerikanci grunuli "svoju ušteđevinu stečenu ratom" u svoje nove kolonije po Evropi da rade za njih.
Nismo svi imali iste startne pozicije. Neko je sekirom po tuđoj glavi stvorio tu prednost. Danas se to zove "tržišna privreda i ekonomske reforme". Ali šta deca znaju.
Tatra i Skoda su samo neke od u svetu postovanih ceskih firmi (pre rata) koje su zavrsile na deponiji istorije zbog Stalina
Da nije bilo gruzinaca Tatra i Skoda bi sada bile pojam a ne neki VW koji je doslovno kopija tatre dakle pricam o bubi jer golf nije VW nego smanjen audi 60 + italianska karoserija
A one koje interesuje ona prva Tatra dakle Tatra pre ulaska stalina neka googla Tatra T 77 ili T 97 ...
Viđao sam davno jednu belu Tatru u okolini gde živim. Delovala mi je predugačko, razvučeno. Nisam znao da je imala motor smešten nazad. Pamtim da sam je video na jednom snimku trke formule 1 u Mađarskoj, krajem osamdesetih. Služila je kao službeno vozilo (ne pace car - da ne bude zabune).
ovakvi automobili su propali zbog prevelike potrosnje i tromosti.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (tulln an der donau, 11. oktobar 2016 06:57)
Ako želite znati šta se zaista dešava, vidite onda kada se stvari završe, jer ne razumete šta se trenutno dešava.
Češka i Slovačka industrija su u stranim rukama zahvaljujući namerno dovedenim nesposobnim rukovodiocima na svim nivoima.
Kao kada bivši Predsednik fudbalskog saveza kaže "dajte mi 10 miliona državnih para pa ću oporaviti fudbalski klub". Isto to je govorio i Predsednik ZASTAVA AUTO 1988, pa završio u Torinu sa platom od 9000 DM.
Sećam se da je Zorica Brunclik imala neki pokušaj uvoza i prodaje Tatri, krajem sedamdesetih i početkom osamdesetih. Nije to bila tajna, čak se slikala mnogo puta sa vozilima u dvorištu koja do tada nije uspela da proda, čini mi se da je u pitanju 12 komada. Kraj sedamdesetih ili početak osamdesetih, ne sećam se. Voleo bih da saznam kako i gde su završile.
I da saznam gde je Tatra koja je svakodnevno vožena do pre nekoliko godina, a stajala je iza starog Merkatora.
Моји ујаци су имали по једну...белу и окер...коштале су ОБЕ као тада нов стојадин зато што није био плаћен порез...НИКАДА их нису регистровали,јер је трошак тада за тај порез износио као 3 аутомобила...па су их возили на пробне таблице,што је било далеко подношљивије и јефтиније...ОГРОМАН ауто,са два двогрла карбуратора...трошила је између 8-16л/100км,али није (бар за мене)била ружна...нека мешавина Сааб-а,Реноа 30 и Јагуара...и ишла је као "Симплон"...
Vozio sam se i u 603-ci i u kasnijim tatrama..
Uopšte nije bila veliki potrošač više se čest oradilo o krađama benzina..
Poenta je bila da su Tatra automobili ručno rađeni i bili su odličnog kvaliteta.Proizvodila se u gradu Pribor kod Koprivnice.
Poslednje serije su nosile oznaku 700 i bile su strašno dobre...
Na žalost čak sam imao i čast da doživim saobraćajnu nesreću u Tatri
Lljudi u Češkoj su Vas mrzeli kad Vas vide u Tatri jer nije je bilo u slobodnoj prodaji..nego je bila rezervisana za rukovodioce.
U Bujanovcu se osamdesetih godina vozila jedna Tatra T613. Secam se da je imala strasan zvuk, dva karburatora, V8 motor, vazdusno hladjen, da je trosila ko luda. U vreme nestasice goriva kupio ju je jedan svercer pa je sa njom svercovao gorivo iz Makedonije. Pricalo se da je u njoj mogao da stavi dva burica od 220 litara plus ispod prednje haube. Mislim da je jos uvek u komadu ali nisam siguran da je u voznom stanju.
Ruzan ali kvalitetno auto ono nije lepo kao mercedes ali je kavalitetna bila u rangu danasnjeg ww sto je solidno samo bi voleo da cujem koje na zapadu vozio ovakav auto.Zamene je merdza olicenje luksuza i poytovanja kogod da se pojavi ovo je propaganda istocnjaka ja da vam kaem.
Meni to deluje sasvim pristojno,stavise...mislim da mi kao nacija koja je do skoro pravila krsomobil Jugo 55,ovaj auto sa V8 motorom je spejs satl.I to treba da se postuje.
Kao klinci, "najstrašnije" smo se ložili na "Tatru". Bila je ogromna, ko "kuća"! Uvek je na sajmu automobila bila izložena crna varijanta, u punoj, luks opremi.
očeva dobrostojeć firma za to vreme (80-te) je imala veliki vozni park, od zastavinih modela , fiat regata, golfova, pa sve do S klase, među njima i Tatru, koja je trunula u garaži jer je i za to vreme trošila neverovatno puno benzina. Kao klinac sam slušao od oca koji se par puta provozao njime da je to bila lađa slična tada neprikosnovenim mercedesima.
očeva dobrostojeć firma za to vreme (80-te) je imala veliki vozni park, od zastavinih modela , fiat regata, golfova, pa sve do S klase, među njima i Tatru, koja je trunula u garaži jer je i za to vreme trošila neverovatno puno benzina. Kao klinac sam slušao od oca koji se par puta provozao njime da je to bila lađa slična tada neprikosnovenim mercedesima.
Meni to deluje sasvim pristojno,stavise...mislim da mi kao nacija koja je do skoro pravila krsomobil Jugo 55,ovaj auto sa V8 motorom je spejs satl.I to treba da se postuje.
Vozio sam se i u 603-ci i u kasnijim tatrama..
Uopšte nije bila veliki potrošač više se čest oradilo o krađama benzina..
Poenta je bila da su Tatra automobili ručno rađeni i bili su odličnog kvaliteta.Proizvodila se u gradu Pribor kod Koprivnice.
Poslednje serije su nosile oznaku 700 i bile su strašno dobre...
Na žalost čak sam imao i čast da doživim saobraćajnu nesreću u Tatri
Lljudi u Češkoj su Vas mrzeli kad Vas vide u Tatri jer nije je bilo u slobodnoj prodaji..nego je bila rezervisana za rukovodioce.
Kao klinci, "najstrašnije" smo se ložili na "Tatru". Bila je ogromna, ko "kuća"! Uvek je na sajmu automobila bila izložena crna varijanta, u punoj, luks opremi.
U Bujanovcu se osamdesetih godina vozila jedna Tatra T613. Secam se da je imala strasan zvuk, dva karburatora, V8 motor, vazdusno hladjen, da je trosila ko luda. U vreme nestasice goriva kupio ju je jedan svercer pa je sa njom svercovao gorivo iz Makedonije. Pricalo se da je u njoj mogao da stavi dva burica od 220 litara plus ispod prednje haube. Mislim da je jos uvek u komadu ali nisam siguran da je u voznom stanju.
Моји ујаци су имали по једну...белу и окер...коштале су ОБЕ као тада нов стојадин зато што није био плаћен порез...НИКАДА их нису регистровали,јер је трошак тада за тај порез износио као 3 аутомобила...па су их возили на пробне таблице,што је било далеко подношљивије и јефтиније...ОГРОМАН ауто,са два двогрла карбуратора...трошила је између 8-16л/100км,али није (бар за мене)била ружна...нека мешавина Сааб-а,Реноа 30 и Јагуара...и ишла је као "Симплон"...
Sećam se da je Zorica Brunclik imala neki pokušaj uvoza i prodaje Tatri, krajem sedamdesetih i početkom osamdesetih. Nije to bila tajna, čak se slikala mnogo puta sa vozilima u dvorištu koja do tada nije uspela da proda, čini mi se da je u pitanju 12 komada. Kraj sedamdesetih ili početak osamdesetih, ne sećam se. Voleo bih da saznam kako i gde su završile.
I da saznam gde je Tatra koja je svakodnevno vožena do pre nekoliko godina, a stajala je iza starog Merkatora.
ovakvi automobili su propali zbog prevelike potrosnje i tromosti.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (tulln an der donau, 11. oktobar 2016 06:57)
Ako želite znati šta se zaista dešava, vidite onda kada se stvari završe, jer ne razumete šta se trenutno dešava.
Češka i Slovačka industrija su u stranim rukama zahvaljujući namerno dovedenim nesposobnim rukovodiocima na svim nivoima.
Kao kada bivši Predsednik fudbalskog saveza kaže "dajte mi 10 miliona državnih para pa ću oporaviti fudbalski klub". Isto to je govorio i Predsednik ZASTAVA AUTO 1988, pa završio u Torinu sa platom od 9000 DM.
"Tatra i Skoda su samo neke od u svetu postovanih ceskih firmi (pre rata) koje su zavrsile na deponiji istorije zbog Stalina".
Staljin je došao tek kada je neko pre njega sve odneo.
Hitler nije bez razloga ušao u Čehoslovačku već da odnese kompletnu njihovu industriju pa preneo i u svoju novo osnovanu fabriku VW. Zahvaljujući Hitleru, celokupna nemačka industrija je imala besplatno: sirovine,energiju,radnu snage,pare i ogromno tržište koje se svakodnevno obnovljavljalo i uvećavalo zbog rata.
Kompletna Nemačka država je za vreme rata proizvela 11 miliona pušaka i mitraljeza. Jedna ruska fabrika u Iževsku je za vreme rata proizvela 12 miliona pušaka i mitraljeza, i bila je u stanju da za 1 dan osvoji proizvodnju jednog streljaćkog oružja.
Hitler je iz privrednog društva ZASTAVA - Kragujevac odneo svih 12.000 mašina, a 1944. celokupan fabrički kompleks je zapaljen.
Druga je stvar što su posle rata, Amerikanci grunuli "svoju ušteđevinu stečenu ratom" u svoje nove kolonije po Evropi da rade za njih.
Nismo svi imali iste startne pozicije. Neko je sekirom po tuđoj glavi stvorio tu prednost. Danas se to zove "tržišna privreda i ekonomske reforme". Ali šta deca znaju.
Ruzan ali kvalitetno auto ono nije lepo kao mercedes ali je kavalitetna bila u rangu danasnjeg ww sto je solidno samo bi voleo da cujem koje na zapadu vozio ovakav auto.Zamene je merdza olicenje luksuza i poytovanja kogod da se pojavi ovo je propaganda istocnjaka ja da vam kaem.
Moj otac je imao jednu dosla je iz Temerina tamo je navodno na nekom placu bilo preko 50 Tatri uvezao ih je neki politicar osamdesetih ali zbog krize sa gorivom nikad nisu koristene. Nasa je bila registrovana 87 i 97g.presli smo oko 3000hkm.imala je 2 vebasta za grejanje kabine na benzin i trosila je 12-15l.na otvorenom a preko 20 u gradu.Vozio sam je 97g.to je prava ladja nazalost propala je od stajanja na otvorenom.
@ Radovan, 12. oktobar 2016 13:12
Mani se ti mitova pa u nemackoj nije bio kamen na kamenu 1945 a gde su sad ?
isto vazi za Japan....nemoj da sad ovde u ovu mesas balkance kojima su sve drugi krivi
Dakle istina je da su krali ali takva kradja moze da poljujlja dobar pametan i radisan narod za max 10 godina onda je to istorija a narod grabi napred i vraca stvari na pravi put naravno ako nemas posle prve katastrofe (Hitler) drugu (Stalin) koja traje puno duze
Tatra i Skoda su samo neke od u svetu postovanih ceskih firmi (pre rata) koje su zavrsile na deponiji istorije zbog Stalina
Da nije bilo gruzinaca Tatra i Skoda bi sada bile pojam a ne neki VW koji je doslovno kopija tatre dakle pricam o bubi jer golf nije VW nego smanjen audi 60 + italianska karoserija
A one koje interesuje ona prva Tatra dakle Tatra pre ulaska stalina neka googla Tatra T 77 ili T 97 ...
Viđao sam davno jednu belu Tatru u okolini gde živim. Delovala mi je predugačko, razvučeno. Nisam znao da je imala motor smešten nazad. Pamtim da sam je video na jednom snimku trke formule 1 u Mađarskoj, krajem osamdesetih. Služila je kao službeno vozilo (ne pace car - da ne bude zabune).
Ruzan ali kvalitetno auto ono nije lepo kao mercedes ali je kavalitetna bila u rangu danasnjeg ww sto je solidno samo bi voleo da cujem koje na zapadu vozio ovakav auto.Zamene je merdza olicenje luksuza i poytovanja kogod da se pojavi ovo je propaganda istocnjaka ja da vam kaem.
očeva dobrostojeć firma za to vreme (80-te) je imala veliki vozni park, od zastavinih modela , fiat regata, golfova, pa sve do S klase, među njima i Tatru, koja je trunula u garaži jer je i za to vreme trošila neverovatno puno benzina. Kao klinac sam slušao od oca koji se par puta provozao njime da je to bila lađa slična tada neprikosnovenim mercedesima.
Tatra i Skoda su samo neke od u svetu postovanih ceskih firmi (pre rata) koje su zavrsile na deponiji istorije zbog Stalina
Da nije bilo gruzinaca Tatra i Skoda bi sada bile pojam a ne neki VW koji je doslovno kopija tatre dakle pricam o bubi jer golf nije VW nego smanjen audi 60 + italianska karoserija
A one koje interesuje ona prva Tatra dakle Tatra pre ulaska stalina neka googla Tatra T 77 ili T 97 ...
"Tatra i Skoda su samo neke od u svetu postovanih ceskih firmi (pre rata) koje su zavrsile na deponiji istorije zbog Stalina".
Staljin je došao tek kada je neko pre njega sve odneo.
Hitler nije bez razloga ušao u Čehoslovačku već da odnese kompletnu njihovu industriju pa preneo i u svoju novo osnovanu fabriku VW. Zahvaljujući Hitleru, celokupna nemačka industrija je imala besplatno: sirovine,energiju,radnu snage,pare i ogromno tržište koje se svakodnevno obnovljavljalo i uvećavalo zbog rata.
Kompletna Nemačka država je za vreme rata proizvela 11 miliona pušaka i mitraljeza. Jedna ruska fabrika u Iževsku je za vreme rata proizvela 12 miliona pušaka i mitraljeza, i bila je u stanju da za 1 dan osvoji proizvodnju jednog streljaćkog oružja.
Hitler je iz privrednog društva ZASTAVA - Kragujevac odneo svih 12.000 mašina, a 1944. celokupan fabrički kompleks je zapaljen.
Druga je stvar što su posle rata, Amerikanci grunuli "svoju ušteđevinu stečenu ratom" u svoje nove kolonije po Evropi da rade za njih.
Nismo svi imali iste startne pozicije. Neko je sekirom po tuđoj glavi stvorio tu prednost. Danas se to zove "tržišna privreda i ekonomske reforme". Ali šta deca znaju.
ovakvi automobili su propali zbog prevelike potrosnje i tromosti.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (tulln an der donau, 11. oktobar 2016 06:57)
Ako želite znati šta se zaista dešava, vidite onda kada se stvari završe, jer ne razumete šta se trenutno dešava.
Češka i Slovačka industrija su u stranim rukama zahvaljujući namerno dovedenim nesposobnim rukovodiocima na svim nivoima.
Kao kada bivši Predsednik fudbalskog saveza kaže "dajte mi 10 miliona državnih para pa ću oporaviti fudbalski klub". Isto to je govorio i Predsednik ZASTAVA AUTO 1988, pa završio u Torinu sa platom od 9000 DM.
@ Radovan, 12. oktobar 2016 13:12
Mani se ti mitova pa u nemackoj nije bio kamen na kamenu 1945 a gde su sad ?
isto vazi za Japan....nemoj da sad ovde u ovu mesas balkance kojima su sve drugi krivi
Dakle istina je da su krali ali takva kradja moze da poljujlja dobar pametan i radisan narod za max 10 godina onda je to istorija a narod grabi napred i vraca stvari na pravi put naravno ako nemas posle prve katastrofe (Hitler) drugu (Stalin) koja traje puno duze
Vozio sam se i u 603-ci i u kasnijim tatrama..
Uopšte nije bila veliki potrošač više se čest oradilo o krađama benzina..
Poenta je bila da su Tatra automobili ručno rađeni i bili su odličnog kvaliteta.Proizvodila se u gradu Pribor kod Koprivnice.
Poslednje serije su nosile oznaku 700 i bile su strašno dobre...
Na žalost čak sam imao i čast da doživim saobraćajnu nesreću u Tatri
Lljudi u Češkoj su Vas mrzeli kad Vas vide u Tatri jer nije je bilo u slobodnoj prodaji..nego je bila rezervisana za rukovodioce.
Kao klinci, "najstrašnije" smo se ložili na "Tatru". Bila je ogromna, ko "kuća"! Uvek je na sajmu automobila bila izložena crna varijanta, u punoj, luks opremi.
U Bujanovcu se osamdesetih godina vozila jedna Tatra T613. Secam se da je imala strasan zvuk, dva karburatora, V8 motor, vazdusno hladjen, da je trosila ko luda. U vreme nestasice goriva kupio ju je jedan svercer pa je sa njom svercovao gorivo iz Makedonije. Pricalo se da je u njoj mogao da stavi dva burica od 220 litara plus ispod prednje haube. Mislim da je jos uvek u komadu ali nisam siguran da je u voznom stanju.
Sećam se da je Zorica Brunclik imala neki pokušaj uvoza i prodaje Tatri, krajem sedamdesetih i početkom osamdesetih. Nije to bila tajna, čak se slikala mnogo puta sa vozilima u dvorištu koja do tada nije uspela da proda, čini mi se da je u pitanju 12 komada. Kraj sedamdesetih ili početak osamdesetih, ne sećam se. Voleo bih da saznam kako i gde su završile.
I da saznam gde je Tatra koja je svakodnevno vožena do pre nekoliko godina, a stajala je iza starog Merkatora.
Meni to deluje sasvim pristojno,stavise...mislim da mi kao nacija koja je do skoro pravila krsomobil Jugo 55,ovaj auto sa V8 motorom je spejs satl.I to treba da se postuje.
Moj otac je imao jednu dosla je iz Temerina tamo je navodno na nekom placu bilo preko 50 Tatri uvezao ih je neki politicar osamdesetih ali zbog krize sa gorivom nikad nisu koristene. Nasa je bila registrovana 87 i 97g.presli smo oko 3000hkm.imala je 2 vebasta za grejanje kabine na benzin i trosila je 12-15l.na otvorenom a preko 20 u gradu.Vozio sam je 97g.to je prava ladja nazalost propala je od stajanja na otvorenom.
Моји ујаци су имали по једну...белу и окер...коштале су ОБЕ као тада нов стојадин зато што није био плаћен порез...НИКАДА их нису регистровали,јер је трошак тада за тај порез износио као 3 аутомобила...па су их возили на пробне таблице,што је било далеко подношљивије и јефтиније...ОГРОМАН ауто,са два двогрла карбуратора...трошила је између 8-16л/100км,али није (бар за мене)била ружна...нека мешавина Сааб-а,Реноа 30 и Јагуара...и ишла је као "Симплон"...
Viđao sam davno jednu belu Tatru u okolini gde živim. Delovala mi je predugačko, razvučeno. Nisam znao da je imala motor smešten nazad. Pamtim da sam je video na jednom snimku trke formule 1 u Mađarskoj, krajem osamdesetih. Služila je kao službeno vozilo (ne pace car - da ne bude zabune).
IMAGE SOURCE
27 Komentari
Sortiraj po: