Veliki povratak malog Suzuki Ignisa

A po oprobanom cenovnom receptu za novi Baleno ( koji je za neke "stručnjake" navodno C segment, iako ima Wb manji od reno clia ), u varijanti sa savremenim trubo benzincem i uparen sa savremenim PETOSTEPENIM menjačem, koštaće jedno 15.000 :)

U najvišem paketu opreme imaće i podševanje volana u dve ose, a opcioni rezervni točak će da košta uobičajeno tričavih 290 eura ...

Nešto sam pogrešio?

Ako bude 10% Suzuki Swifta, bice to mali zmaj od auta.

Ovaj Ignis izgleda kao bombon. Bit će ogromna konkurencija Pandi 4x4. Samo se nadam da neće napraviti grešku kao sa starim Ignisom koji se proizvodio samo u verziji sa pogonom na sve kotače i naravno bio preskup za sve kojima ne treba pogon na sve kotače. Inače Suzuki auti su poznati po tome što se penju kao divokoze po brdima.
Autić je presladak samo je pitanje koliko u njemu ima mjesta. Ako je za dvoje odraslih i dvoje djece bit će odlično.
Ovaj nazovi hibrid su testirali u Balenu. Test vozač je utvrdio da štedi pola litre u gradu i da bi trebalo odvoziti 300.000km da bi se isplatila investicija. Na zdravlje.

Sladak gradski auto.

@ Milan
Šta si se uhvatio za alternator k'o sajla za vuču. Alnaser pokrece motor, a alternator proizvodi struju.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (seaways, 4. oktobar 2016 12:21)

Pardon lapsus, jbg kad radim sa alternatorima pa su mi stalno na pameti.

@ Milan
Šta si se uhvatio za alternator k'o sajla za vuču. Alnaser pokrece motor, a alternator proizvodi struju.

Malo lici na Daciju

@(Ilija čudotvorac, 4. oktobar 2016 10:34)
U vašem Reno salonu su mi samo rekli nemamo, biće za tri meseca, kada sam pitao za Fluens.A sad pošto sam kupio Suzukija možete da besnite koliko hoćete.

Ovaj nazovi hibrid su testirali u Balenu. Test vozač je utvrdio da štedi pola litre u gradu i da bi trebalo odvoziti 300.000km da bi se isplatila investicija. Na zdravlje.
(Ivan, 4. oktobar 2016 10:34)

Informacija nije tačna, štedi više, pola litre dobije samo na start-stop sistemu, ukupno u zavisnosti od terena (ravni ili brdski) i stila vožje 1-1,5l jer koristi bateriju kao dodatni pogon pri jačem ubrzanju i tako smanjuje potrošnju u peak-ovima.

Dobitak na start stop sistemu (zamena za alternator) takođe nije zanemarljiv, ljudi to masovno isključuju jedni zbog toga što ih nervira, a drugi jer je start-stop sistem brza smrt za klasično paljenje, tj. alternator i druge povezane delove.

Trebali ste da prikažete koliko je ružan zadnji deo, automatski bi normalni komentatori prestali da hvale ovaj auto.

Ivan, 4. oktobar 2016 15:26
Vezano za start-stop, slažem se potpuno. Moje iskustvo sa tim sistemom sa 1,6 dizelom koji koristi (i) suzuki je očajno (prešao sam oko 20.000 km sa njim). Ne samo da treba maksimalno pun akumulator, već, čim je napolju ispod +10, taj sistem neće da gasi motor čak ni ako je potpuno ugrejan (neki dan na +14 mi je počeo da reeaguje tek posle oko 2 km ). U pravilu, u funkciji je odmah nakon uključenja hladnog motora samo ako je napolju iznad +25. Smešan sistem. Meni taj dizel po Beogradu zna da prebaci prosečnu potrošnju zimi i preko 10-11 litara. Ispod 8 po BG ne može ( osim na +35, bez klime i ako je S&S u funkciji), a "oko 9 litara" mu je uobičajeno za period od oktobra do aprila. Na otvorenom zaista može malo ( npr. prosečno 4 litra do CG i nazad ). Ali je po gradu u pravilu gutač goriva i sa tim S&S. Kada kažem "po Beogradu", ne mislim na "gradsku vožnju po auto putu van špica", već "u špicu i u krugu dvojke".

Petronije@

Slažem se u potpunosti. Taj dizel od FIATa ide jako dobro, ali mu potrošnja u gradu nije jača strana. Da imaš benzinac 1.6 ne bi ti više trošio. Suzuki ima savršene benzince i nema nikakvog smisla kupovanje dizela. Još manje ima smisla uređaj start-stop na dizelu. Za pokretanje dizela treba puno struje (visoka kompresija) i akumulator se brzo prazni. Osim toga moderni dizeli troše oko 0,6l na sat rad ne leru. Taj start-stop sistem su uveli pametnjakovići da bi mogli deklarirati manju potrošnju, pa zbog toga manje zagađenje tj. ispuštanje štetnih plinova što ih svrstava u niže porezne razrede i na kraju ih čini jeftinijima za krajnjeg potrošača. Za krajnjeg potrošača nakon kupnje je najbolje da isključi taj sistem i da ne gasi auto pri stajanju. Većina se sistema može isključiti iz auta, a ostali na servisu.

A po oprobanom cenovnom receptu za novi Baleno ( koji je za neke "stručnjake" navodno C segment, iako ima Wb manji od reno clia ), u varijanti sa savremenim trubo benzincem i uparen sa savremenim PETOSTEPENIM menjačem, koštaće jedno 15.000 :)

U najvišem paketu opreme imaće i podševanje volana u dve ose, a opcioni rezervni točak će da košta uobičajeno tričavih 290 eura ...

Nešto sam pogrešio?
(Ilija čudotvorac, 04. oktobar 2016 10:34)cena ce biti malo niza od Swifta sa istim motorom i pogonom a inace i u najvecem paketu opreme ce imati podesavanje volana samo u jednoj osi sto je i uobicajeno za ovu klasi( izmedju Swifta i Celeria)

Milan@

Mašta radi svašta pa si tako ti izmaštao da ovaj nazovi hibrid štedi 1-1,5l u vožnji van grada. I to unatoč tome što to ni Suzuki ne tvrdi jer na svojim službenim stranicama ne navodi nižu potrošnju van grada u odnosu na 1,2 motor bez pomoći elektromotora.
Ajde molim te piši Suzukiju da nemaju pojma i da ti samo sa start- stop sistemom štediš 0,5l pa da ne pišu gluposti.
Inače, utvrđeno je da start-stop sistem služi uglavnom da bi se za vrijeme testiranja moglo tvrditi da ne troši ništa dok stoji. U praksi, nakon par uzastopnih gašenja (obično 4-5) sistem ne isključuje motor na idućem semaforu jer se akumulator već dosta ispraznio. U velikoj gužvi sistem u praksi štedi 2 do najviše 3 dcl benzina.
Ovaj "hibrid" je pod navodnicima jer je elekrtomotor preslab da bi bitno pomogao benzincu i uštedio gorivo.
Ali svejedno im piši. Reci im koliko si uspio uštediti.

Nadam se da je na tragu legendarnog Samuraja.

milan@
ti ispravljaš nekog što je napisao alternator...inače kaže se ANLASER to tvoje me asocira na ratnog zločinca Al Naser Orića.

Zna li neko kakvi su novi automatski menjači kod Skros-a (posle redizajna), pošto više nema CVT-a, već samo "DSG" i "klasičan" AT?
Čiji su to menjači?

Trebali ste da prikažete koliko je ružan zadnji deo, automatski bi normalni komentatori prestali da hvale ovaj auto.

A po oprobanom cenovnom receptu za novi Baleno ( koji je za neke "stručnjake" navodno C segment, iako ima Wb manji od reno clia ), u varijanti sa savremenim trubo benzincem i uparen sa savremenim PETOSTEPENIM menjačem, koštaće jedno 15.000 :)

U najvišem paketu opreme imaće i podševanje volana u dve ose, a opcioni rezervni točak će da košta uobičajeno tričavih 290 eura ...

Nešto sam pogrešio?

Ovaj nazovi hibrid su testirali u Balenu. Test vozač je utvrdio da štedi pola litre u gradu i da bi trebalo odvoziti 300.000km da bi se isplatila investicija. Na zdravlje.
(Ivan, 4. oktobar 2016 10:34)

Informacija nije tačna, štedi više, pola litre dobije samo na start-stop sistemu, ukupno u zavisnosti od terena (ravni ili brdski) i stila vožje 1-1,5l jer koristi bateriju kao dodatni pogon pri jačem ubrzanju i tako smanjuje potrošnju u peak-ovima.

Dobitak na start stop sistemu (zamena za alternator) takođe nije zanemarljiv, ljudi to masovno isključuju jedni zbog toga što ih nervira, a drugi jer je start-stop sistem brza smrt za klasično paljenje, tj. alternator i druge povezane delove.

Ovaj Ignis izgleda kao bombon. Bit će ogromna konkurencija Pandi 4x4. Samo se nadam da neće napraviti grešku kao sa starim Ignisom koji se proizvodio samo u verziji sa pogonom na sve kotače i naravno bio preskup za sve kojima ne treba pogon na sve kotače. Inače Suzuki auti su poznati po tome što se penju kao divokoze po brdima.
Autić je presladak samo je pitanje koliko u njemu ima mjesta. Ako je za dvoje odraslih i dvoje djece bit će odlično.
Ovaj nazovi hibrid su testirali u Balenu. Test vozač je utvrdio da štedi pola litre u gradu i da bi trebalo odvoziti 300.000km da bi se isplatila investicija. Na zdravlje.

Malo lici na Daciju

milan@
ti ispravljaš nekog što je napisao alternator...inače kaže se ANLASER to tvoje me asocira na ratnog zločinca Al Naser Orića.

Ako bude 10% Suzuki Swifta, bice to mali zmaj od auta.

Milan@

Mašta radi svašta pa si tako ti izmaštao da ovaj nazovi hibrid štedi 1-1,5l u vožnji van grada. I to unatoč tome što to ni Suzuki ne tvrdi jer na svojim službenim stranicama ne navodi nižu potrošnju van grada u odnosu na 1,2 motor bez pomoći elektromotora.
Ajde molim te piši Suzukiju da nemaju pojma i da ti samo sa start- stop sistemom štediš 0,5l pa da ne pišu gluposti.
Inače, utvrđeno je da start-stop sistem služi uglavnom da bi se za vrijeme testiranja moglo tvrditi da ne troši ništa dok stoji. U praksi, nakon par uzastopnih gašenja (obično 4-5) sistem ne isključuje motor na idućem semaforu jer se akumulator već dosta ispraznio. U velikoj gužvi sistem u praksi štedi 2 do najviše 3 dcl benzina.
Ovaj "hibrid" je pod navodnicima jer je elekrtomotor preslab da bi bitno pomogao benzincu i uštedio gorivo.
Ali svejedno im piši. Reci im koliko si uspio uštediti.

@ Milan
Šta si se uhvatio za alternator k'o sajla za vuču. Alnaser pokrece motor, a alternator proizvodi struju.

Petronije@

Slažem se u potpunosti. Taj dizel od FIATa ide jako dobro, ali mu potrošnja u gradu nije jača strana. Da imaš benzinac 1.6 ne bi ti više trošio. Suzuki ima savršene benzince i nema nikakvog smisla kupovanje dizela. Još manje ima smisla uređaj start-stop na dizelu. Za pokretanje dizela treba puno struje (visoka kompresija) i akumulator se brzo prazni. Osim toga moderni dizeli troše oko 0,6l na sat rad ne leru. Taj start-stop sistem su uveli pametnjakovići da bi mogli deklarirati manju potrošnju, pa zbog toga manje zagađenje tj. ispuštanje štetnih plinova što ih svrstava u niže porezne razrede i na kraju ih čini jeftinijima za krajnjeg potrošača. Za krajnjeg potrošača nakon kupnje je najbolje da isključi taj sistem i da ne gasi auto pri stajanju. Većina se sistema može isključiti iz auta, a ostali na servisu.

@ Milan
Šta si se uhvatio za alternator k'o sajla za vuču. Alnaser pokrece motor, a alternator proizvodi struju.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (seaways, 4. oktobar 2016 12:21)

Pardon lapsus, jbg kad radim sa alternatorima pa su mi stalno na pameti.

Sladak gradski auto.

@(Ilija čudotvorac, 4. oktobar 2016 10:34)
U vašem Reno salonu su mi samo rekli nemamo, biće za tri meseca, kada sam pitao za Fluens.A sad pošto sam kupio Suzukija možete da besnite koliko hoćete.

Ivan, 4. oktobar 2016 15:26
Vezano za start-stop, slažem se potpuno. Moje iskustvo sa tim sistemom sa 1,6 dizelom koji koristi (i) suzuki je očajno (prešao sam oko 20.000 km sa njim). Ne samo da treba maksimalno pun akumulator, već, čim je napolju ispod +10, taj sistem neće da gasi motor čak ni ako je potpuno ugrejan (neki dan na +14 mi je počeo da reeaguje tek posle oko 2 km ). U pravilu, u funkciji je odmah nakon uključenja hladnog motora samo ako je napolju iznad +25. Smešan sistem. Meni taj dizel po Beogradu zna da prebaci prosečnu potrošnju zimi i preko 10-11 litara. Ispod 8 po BG ne može ( osim na +35, bez klime i ako je S&S u funkciji), a "oko 9 litara" mu je uobičajeno za period od oktobra do aprila. Na otvorenom zaista može malo ( npr. prosečno 4 litra do CG i nazad ). Ali je po gradu u pravilu gutač goriva i sa tim S&S. Kada kažem "po Beogradu", ne mislim na "gradsku vožnju po auto putu van špica", već "u špicu i u krugu dvojke".

A po oprobanom cenovnom receptu za novi Baleno ( koji je za neke "stručnjake" navodno C segment, iako ima Wb manji od reno clia ), u varijanti sa savremenim trubo benzincem i uparen sa savremenim PETOSTEPENIM menjačem, koštaće jedno 15.000 :)

U najvišem paketu opreme imaće i podševanje volana u dve ose, a opcioni rezervni točak će da košta uobičajeno tričavih 290 eura ...

Nešto sam pogrešio?
(Ilija čudotvorac, 04. oktobar 2016 10:34)cena ce biti malo niza od Swifta sa istim motorom i pogonom a inace i u najvecem paketu opreme ce imati podesavanje volana samo u jednoj osi sto je i uobicajeno za ovu klasi( izmedju Swifta i Celeria)

Zna li neko kakvi su novi automatski menjači kod Skros-a (posle redizajna), pošto više nema CVT-a, već samo "DSG" i "klasičan" AT?
Čiji su to menjači?

Nadam se da je na tragu legendarnog Samuraja.