Test: Renault Megane 4 Intens 1.5 dCi 110

Fabricka potrosnja of 3.4 - 4.2 a na testu 5.4 - 8L. Kakve su to prevare!

Sve je to lepo, ali pored skode i ostalih bestselra, nema sta da trazi reno sa njegovom istorijom kvarova.
(Bilo ko, 03. oktobar 2016 11:03)

Da skoda je nadaleko poznata po nesalomivim TSI motorima koji prelaze 80.000km dok krkljivi Tce prelaze bednih 400.000.

BTW poznajem vam direkora, recicu mu da vam umesto parizera od sad daje sendvice sa kulenom. Stvarno ste zasluzili. A Kijini su vec zasluzili Turnedos Rossini i Dom Perignon na zalost ne znam tamosnju vrhusku pa ne mogu da se zalozim za uboge botove.

Čitam komentare i ne mogu da verujem šta pojedini pišu o novom Meganu. Dal je zavist ili šta već ne ulazim u to. Posebno o motoru. Pošto često vozim ovaj identičan Megane Intens 110 DCI, da navedem neke činjenice:
-Motor je izuzetan, posebno njegova elastičnost u opsegu 1200 -2000rpm, što ne može da ponudi ni jedan agregat u klasi. Potrošnja se kreće od 4L pri vožnji na otvorenom putu po ograničenjima +20km/h, do recimo 5,5 L na autoputu pri 140. Tada ovaj motor radi na 2200 pa nije čudna tako niska potorošnja. Ukupan prosek kod mene je tačko 5L;
-Auto je jako tih, čak i pri 140 na autoputu. Malo je tvrđeg vešanja ali izuzetno stabilan. Sedišta napred prostrana, jako udobna, kvalitetna.
-Nazad se može lepo smestiti osoba 180cm, ako napred prihvatljivo sedi neko od 190cm. Problem sa „cipelama“ koji pametni prepisuju, postoji, samo ako je vozačevo sedište spušteno do kraja i baš izmaknuto skoro do kraja. Znači, samo malo se podigne, i pomeri napred da može pristono sesto neko od 190, i problem ne postoji!
-Renault daje zapreminu gepeka a da ne računa prostor za pun rezervni točak i alat, tako da se opet pojedinci „zaleću“ u komentarima. Recimo, značajno je veći nego na Tipu HB i sl. Pored toga, auto je opremljen punim rez. točkom, a pored se može smestiti alat i pribor, kao sunđeri, krpe, šampon, tečnosti i sl.
-O dizajnu neću da diskutujem, samo da dodam da gde se god pojavim, efekat je VAU.

Odlicno. Samo 18k eura za 1.5 motor i tricavih stotinak konja. :))))

Au što je ružna ova ploča na centralnoj konzoli. A sa većim ekranom "na dodir" je još ružnija.

Za mene je prava vest da se megan karavan (sa produženim Wb u odnosu na HB) prodaje po ceni HB-a.
Zamislite Vi ovaj megan Intens karavan DCI 110 za oko 18.000 eura.
Niko od konkurenata takav karavan nema (po toj ceni). 308 SW mk2 ima produžen Wb za 10 cm, ali je kao HDI 120 ( on ima 6MT, za razliku od HDI 100 ) jedno 3-4.000 eura skuplji od megana DCI 110.
Tako da bez dileme glasam za megane karavan.

Imam Lagunu lll sa ovim motorom. Ljudi, ja sam prezadovoljan. Motor se stvarno odlično pokazao iako sam bio skeptik. Svaka preporuka!

A enterijer.. Hahahahaha!!

@Dikh tu kava

Ja sam probao ovaj i uzeo na kraju Tce130 Intens. Udoban je nema price i ergonomija je odlicna ali ja sam visok jedva 180 cm sto je za Srbe ispod proseka. Ako si 190+ ne znam moras probas. Benzinac trosi 8-9l uglavnom grad, ne zivim u BG i ne znam koliko bi trosio u pravoj gradskoj voznji. Ako je za poredjenje stari megane 3 1.6 mi je trosio 11-12. Veliki napredak a ovaj novi je toliko zivlji da imam utisak da onaj stari nije imao vise od 80ks (110ks je imao) Turbo deluje da je bar 70% jaci a ne 20ks. Auto je iznenadjujuce tih a ova kritika za volan... moguce je da novinar privatno vozi alfu, mada svakako ovo nije auto koji nije projektovan da juris po krivudavom putu. Posto ovaj dci trosi svega par litara manje od mog benzinca onda dobro razmisli da li ti se isplati.

@ledenjak
Ne razumem zamerku za felne! Malo ti je 17tica na c segmentu? Verovatno skoda ili kia imaju 22 inca. Razumem, mora da se pljune konkurencija a ne znas kako!

@(Pera, 3. oktobar 2016 12:27)
Sa 80.000 km godišnje u firmi ni ne pomišljamo na dizel, jedno vozilo na gas i drugo novo na benzin troše kao dizel, a plaćamo održavanje benzinca.A osećaj da ne trujemo sve oko sebe je nemerljiv.

Imao sam priliku do skoro da vozim Megana 1.5 dizela, 2012. godiste, pa sam presao na potpuno novog benzinca I30 1.4. Placem za Meganom. I to ne samo zbog jacine motora, koja se ne moze ni uporediti.

Mala digresija, u slucaju da se neko razmislja sta da kupi...

Brilijantan kao i uvek.
Dizajnerski ne mogu da mu pridju bavarski smaraci, kao i obicno.
A sto se tice motora dovoljno je reci da se od pre par godina ugradjuju u mercedes a pre toga u volvoe itd..

Odlično izgleda i u poređenju sa njemačkom konkurencijom osjetno je povoljniji.Ovdje u BiH imaju jaku prodajnu mrežu što je itekako bitan faktor.

Šta se ložite? Pa lažu sami sebe. Ja obožavam kad dođe lik i kaže da mu 2.5 TDI troši 4,5 litra u gradu i to mrtav ozbiljan. Ja onda krenem da ga ložim, svaka čast tebra. Meni 1.8 atmosferac troši 12 po gradu. A onda on krene znalački, tebra nešto ti tu ne valja, to je mnogo, a onda opet naglasi da mu dimna zavesa 2.5 TDI troši 4,5 litra. Ja stvarno ne znam koga lažete više. Poslušajte me, ne radite to, ispadate smešni. Niko ko se iole razume u kola vam neće poverovati, samo dajete materijal za šale koje mogu biti veoma okrutne.

Megan na čelu svoje klase? Možda ako ta klasa obuhvata samo renault-ova vozila.

Era je potpuno u pravu, motor bi trebao da trosi oko 5l ,bar u qashqai-u voznja je izuzetna na 140 i trosi oko 5,5 na auto putu.U brdskoj voznji treba biti oprezniji prilikom preticanja,za grad i auto put je vise nego dobar.
(Pinjoe, 03. oktobar 2016 13:41)

5.5l pri 140km/h u aerodinamicnom qashqai-u. Dobro bre ljudi jel vi to merite niz begaljicko brdo? Da pogodim kako ste merili, bacis pogled na board computer dok vozis a cifra varira od 4.5-8l na sred ravnog autoputa pa ti odokativno ocenis da je to 5.5l bas po ukusu.

Ne bilo mu zapoveđeno da prijavi ko ima ovaj Megan sa ovim motorom, da li je "adekvatan" karoseriji. Ili može čovek da "gađa" i onaj jači benzinac..
Nisam ga vozio, ali samo na osnovu "sedenja" više puta razumem da ima i dosta ergonomičnijih. Bar za mene.
Ako je istina da je jedan od najtiših i najudobnijih, od mene veliki plus i kandidatura za neku sledeću kupovinu. S godinama mi to postaje ubedljivo najbitnije. Nemam ni najmanju potrebu da se "ložim", vozilo koje trenutno vozim ima tu "izrazito sportsku" konotaciju, i već mi to ne leži više tako kao nekad.
Nazad, inače, nije baš mnogo uznapredovao u odnosu na prethodnika (koji je osvedočeno imao najmanji prostor za noge putnika pozadi u klasi), ali ipak je malo bolji. Ono što bih da prokomentarišem je sledeća sentenca:

"Sedište vozača je anatomski dobro oblikovano. U normalnoj vožnji dobro podupire telo, a ne zamara i posle nekoliko sati provedenih u njemu"

Izgleda da su konstruktori zaboravili šta tačno znači mogućnost pronalaženja "odličnog položaja" za volanom. Ako se neko seća starijih Nissana, ne može da se ne seti tih sedišta koja su imala mogućnost podešavanja nagiba sedalne površine. A o mogućnosti produženja te iste površine da i ne pričam. A to značajno doprinosi smanjenju zamora tokom vožnje. Više od 99,9 % proizvođača ne nudi tu opciju. Ne znam da li to zaista toliko mnogo košta.. Evo Opel nešto pokušava sa AGR-om. Ne sumnjam da su kod Megana udobna. Samo još i da imaju navedene mogućnosti..

Jedna od vrlina modela Megane je i cena. Kada je reč o verziji koju smo testirali, ona košta 18.090 evra, bez dodatne opreme.

Prakticno dzabe ..inace za te pare moze da se kupi Hyndai Tucson ..dzip i ako iz juzne koreje ima carina a za megane nema

Kako ste uspeli da potrosite na testu 8 litara? U mom seniku (koji je veci i tezi) sam samo jednom dostigao maksimalnu potrosnju u Beogradu od 7.5 litara, gazio sam ga kao tudjeg prvog meseca a i tada sam tek poceo da vozim dizelase pa nisam imao dobar stil voznje. U normalnim okolnostima potrosnja u BGD 6.5 litara.

(moron, 03. oktobar 2016 16:06)

Troskovi odrzavanja su manje vise isti za tce i dci ali popravke... tce nema DPF ni osetljive dizne (500€ komad), mislim da ni pumpa goriva kod turbo benzinca ne kosta kao kod dizela. Najsmesnije mi je kad Srbin sa 300€ plate uzme polovni common rail dizel! Najbolje za odrzavanje je atmo benzin (atmo dizeli su antika) ali ta vrsta izumire i oni u klasi do 2000 kubika ne mogu da se mere sa malim turbo. Kola se projektuju za zapadnog potrosaca i njegove platezne mogucnosti. Za zemlje sa platom od 300$ se prave tata nano i sl (nije cak ni dacija, ona je za ist. evropu a balkan je blize indiji nego ist. evropi).

Sto se motora tice moj stav je da u mercedesu nisu blesavi da uzimaju motore renoa i stavljaju u svoja vozila a da oni nisu dobri.Informisite se.

@ http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1183419#k21608295

Hm, noviji sistem merenja potrosnje koji je blizi stvarnoj potrosnji, noviji/stroziji sistem euro normi naspram tog starog i eto, dodjosmo do toga da motor iako je ocigledno bolji po specifikacijama i tehnoloski napredniji vise trosi nego prethodnici. Koliko vidim trosi tek neznatno manje od mnogo jeftinijih turbo benzinaca i opet po ko zna koji put dolazimo do zakljucka da se dizel isplati samo onima koji godisnje prelaze 25+ hiljada kilometara a ja bih rekao u mom slucaju 30+ hiljada da bi investicija bila isplativa jer noviji benzinci na magistrali i u gradu sa novijim sistemima start/stop i zasebinm napajanjem klime koji sada ima znatan broj modela trose 1-1,5l vise goriva, preko 2l svakako ne ako uzmemo i one neracionalnije u obzir.

A razlika između obećanje i stvarne potrošnje DUPLO. O automobil sa ovim motorom razmišljaju ljudu koji žele da se ovze ekonomično.

Vozim Megan II (2008), 1,5dci 105ks. Meni ova potrošnja sa testa zvuči kao naučna fantastika. Meni moj auto troši u proseku od 3,8-4,2 litre na 100km. Priznajem da ta meštovita vožnja podrazumeva više vožnje na otvorenom putu i da retko kada pređem 120km/h. Držim se ograničenja, a po gradu ne startujem kao vozač formule 1.
Priče o kvarovima na Renou mi zvuče kao izmišljotine. Redovan servis uz normalnu vožnju i potrajaće vam auto, ne samo Reno, nego svaki auto...
Prezadovoljan sam automobilom i ako budem imao novca opet ću da kupim Reno.
Inače, ova nova serija je prelepa!

A komentare vezane za potrosnju stvarno ne treba citati, ovom trosi 3.8 :))) to je kao kad sam cuo da 1.6tdi u fabiji trosi 4.2 na 140(?!?), mada i lik sa istim automobilom kao moj, benzinac sa nepunih 150ks, tvrdi da mu po gradu trosi 7.5 litara, a stvarnost u gradu je od 8-12 normalne, ne divljacke voznje.
Ljudi pa nece da trosi manje ako lazete druge. Sto kaze Hiavata vi izgleda pod gradom smatrate voznju niz Begaljicko brdo, a brzinomere treba da bazdarite.

Sutra bi ga pazario da imam novca!Zgazio je konkurenciju " ko mace muskatlu ."

@Vozac Skode
Gospodine vozacu, problem sa Delphi pumpama je resen pre vise od 10 godina!! Inace i tada se pomenuta pumpa ugradjivala samo u slabije varijante 1,5dci, ne u jacu varijantu od 105ks koja taj problem nikada nije imala. Dakle vratite se u ovu deceniju, 10 godina je jako mnogo vremena.

da ne krenem srpski prvo da pljujem, auto spolja izgleda odlicno, moderno i daleko ispred konkurencije.Gepek prava mera mada vise treba gledati koje su dimenzije u cm i sta tu moze da se uklopi nego u samu litrazu. Cena sa ovom opremom za nese trziste ok mada ce mu pasti za 75% za 4-5god na zalost. Centralni displej necu ni da komentarisem, samo jos da izlaze autobuske karte iz njega, 3 kruga zaokret kao na autu od pre 30god. 205/55R17? Strasno! Potrosnja, hm. realno da ce to u gradu ici na 9lit a zimi i na 10 a autoput ce do 130km/h ici na 6lit. Obzirom na snagu ocekivao sam da max brzina ide do 200km/h i da ubrzanje do 100km/h bude 10 sec.

Jedna od vrlina modela Megane je i cena. Kada je reč o verziji koju smo testirali, ona košta 18.090 evra, bez dodatne opreme.

Prakticno dzabe ..inace za te pare moze da se kupi Hyndai Tucson ..dzip i ako iz juzne koreje ima carina a za megane nema
(dzoni, 3. oktobar 2016 13:10)

Prvo Tucson nije "dzip", vec SUV (sport utility vehicle) u slobodnom prevodu znaci vozilo namenjeno sportskim aktivnostima u jos slobodnijem terensko vozilo ali nije i ne moze biti "dzip" vec Hyundai. Drugo carine za Hyundai nema jer je fabrika u Ceskoj za Evropu. Trece za 18k eura se moze dobiti ogoljen Tucson sa 1.6GDI benzinskim motorom (da, gdi je kod Hyundai-ja oznaka za benzinski motor), top verzija kosta mnogo vise, oko 33k eura. Znaci kod svakog modela postoji taj raspon,zavisan je od opreme i motorizacije i bilo bi posteno primetiti da cene megana pocinju od pominjanih 13k eura.

Era je potpuno u pravu, motor bi trebao da trosi oko 5l ,bar u qashqai-u voznja je izuzetna na 140 i trosi oko 5,5 na auto putu.U brdskoj voznji treba biti oprezniji prilikom preticanja,za grad i auto put je vise nego dobar.

@Baxuz

Imaju svi i dalje atmosferske benzince, ali slažem se da je pitanje dokle će ih imati. Iskreno, za mene je atmosferski motor bolji od ovih novih turba sa 1000-1400 kubika. Kad zareži i povuče 2.0 ili 2.3 zaboraviš na sve. Jedina mana je potrošnja koja je verovatno manja na manjim turbo motorima, ali je sa druge strane održavanje atmosferaca uglavnom jeftinije. Tako da ja biram jače atmosferce. :-)

Mozda sam stereotipan ali za ljubitelje vw i skode mislim da su dosadni bez osjecaja za lijepo, vozaci francuza su umjetncke duse kojima nije sve u statusu, a vozaci talijana su mangupi koji troae sve sto imaju. Azijati su nedefinisani.

@Jovan
Ok. Imam i savet, dobronameran.
Skupis pare, otvoris pumpu, taj auto ce uskoro poceti da pravi naftu, garantujem!
Salu na stranu, znam kako ljudi lose racunaju, puno primera.
Npr, nov auto sa par 500 km otvorenog puta na satu, lik ode do mora, predje jos 2000 km penzionerske voznje do 110 kmh, vrati se, predje 100km u gradu i kaze da auto prosecno trosi 6.9 na sto. Pa moras da crtas da to nije prosecna, nego da kad predje jos 2000km po gradu, imace prosecnu
Ono sto takodje svako ko dosta vozi zna je da se razlika u potrosnji nikada, ali nikada ne krece u okvirima koje si ti napisao. Pa ja sam sa svakim automobilom imao razlike od po 100 i vise posto, sada recimo od 5.5 koliko moze po magistrali do 8 do 12 po gradu, a juce kad sam presao 4 km za 40 minuta je verovatno trosio 16, ali nemam problem sa tim. Ne moze auto da trosi recimo na magistrali pri 80kmh 3.8l, a po guzvi u gradu 4.2l. Nadam se da sam bio jasniji.
I smesno je sto kad je isti ovaj auto magazin testirao jedan od lepsih sedana d segmenta, sa benzincem od preko 150 ks, pola komentatora je napisalo da lazu za prosecnu koja je na kraju bila kao za ovaj dizel. Tvrde da je nemoguce da tako malo trosi. A za ovaj neki tvrde da je nemoguce da toliko puno trosi kao na testu. Pa jel verujemo ovom magazinu ili ne? Ili su mnogi preterano subjektivni?

Po pitanju potrosnje, bilo bi dobro da napomenete koji grad. Vozim Passat B5 1.6 benzin-tng, drugar Megane 2 isto 1.6 b-tng. Iako vozila nisu u klasi, imaju samo slican motor i menjec, uporno me covek godinama ubedjuje da mi sa autom nesto nije u redu jer mnogo trosi. Moj auto kupljen nov u AK, prava i jedina kilometraza, utegnut maksimalno za svoje godine (ne prodajem ga), njegov polovan (vozila baka na pijac). On u gradu ne prelazi 9L ja ne idem ispod 12L. Doduse on zivi u Sapcu, ja u Beogradu. Po pitanju potrosnje ipak je bitno koji grad.

(Sareni, 03. oktobar 2016 16:45)

Au odakle da pocnem:

Nisam nikad vozio Alfu ali znam da alfisti hvale alfin volan na alfama mladjim od 20 godina, kako ti kazes, pa mi je zato palo na pamet poredjenje. Stari je trosio tako oko 11 nekad i 12 nekad i ispod 9. Prosto to je motor koji trazi visoke obrtaje a tad i "pije". Stari clio 1.5 dci sa 68ks je dosta zivlji od tog auta. Da sam ga vozio kao prosecni srbin sa saltanjem na dve hiljada obrtaja trosio bi svakako manje ali to je onda kljuse. Ali ruku na srce motor je vrlo pouzdan. 5 godina i 95000km bez kvara. Ako ti bolje znas razliku od mene u voznji novog i starog motora. Ok! Stari sam vozio 5 godina, novi par meseci. Moguce je da jos nisam shvatio koliko je los novi motor. (to si hteo da kazes, sa pricom o turbini, menjacu itd zar ne?). Ako ti je za utehu isti dobar filing imam i kod tsi motora kad sam vozio golf sa 85ks imao sam utisak da auto ima preko 100ks. Turbo dobro vuce na manjim obrtajima od klasicnog benzinca koji vooooli da se vrti! Za botove ako ti nije jasno da skoda hyundai i kia imaju takvu marketinsku strategiju i da su svi srpski sajtovi i forumi istrolovani do apsurda, onda ne znam sta da ti kazem. Verovatno da ni SNS nema botove.

Da! nisam nikakav entuzijasta. Valjda je to jasno svima. Ali vozio sam jako veliki broj automibila i uvek sam spreman da iznesem subjektivno misljenje. Kao sto sam i rekao kada sam opisao ovaj auto sve je subjektivno. Ali i to subjektivno je mnogo objektivnije nego kad neko ko nije vozio auto krene da pljuje. Ovaj auto je medju najboljima u klasi svidjalo se to tebi ili ne.

Baxuz, 4. oktobar 2016 10:18
Mislim da se bez potrebe "forsiraju" priče oko DPF-a, dizni, plivajućeg i/ili navodno skupog održavanja ili opravki kod dizela, sve pod uslovom da pričamo o vozilu koje je (kod nas) kupljeno kao novo, a ne o nekom "dobrom polovnjaku iz uvoza" (koji često i sa samo dve godine starosti imaju oglašenih i po 200.000 km, pa ti zamisli stvarnu kilometražu nekog "uobičajenog groba" iz uvoza sa "nekoliko godina starosti" i "napisanih 120-130 kkm", koliko ljudi žele da vide).
Elem, vratimo se temi. 1,2 TCE je (za mene) baš odličan motor. I svakako "manje je zahtevan za upotrebu". U uslovima pretežno gradske vožnje dizeli znaju da "regenerišu do besvesti".Pošto vozim (paralelno) 1,6 MJ i 1,6 HDI, "imam pravo" da kažem da je po pitanju tih čestih regeneracija u gradskoj vožnji MJ "pravi djubar", a HDI je (za njega) "izmišljen dizel". Za novi DCI 110 sam "iz prve ruke" čuo sve najbolje. I verujem da je tako.
Ali verujem da svi oni ("savremeni" dizeli, ma kog brenda) veliku "muku muče" u gradu, samo je pitanje da li je vlasnik u stanju da to ("stenjanje" ) prepozna i da tu manu prizna (barem sebi).
U tom kontekstu TCE 130 je svakako bolji izbor za grad. Malo naizgled suludo, ali ...

Sve je to lepo, ali pored skode i ostalih bestselra, nema sta da trazi reno sa njegovom istorijom kvarova.

A šta je sa Delphi common rail pumpom i diznama koje crkavaju na 30.000 km na DCI motorima zbog opiljaka jer je materijal lošeg kvaliteta ?Prijatelju ti si Reno prodavac vidi se.
(Vozač Škode, 04. oktobar 2016 14:10)

Čisto za info, ovaj problem je otklonjen na svim modelima poslije 2007. godine.
Inače vozim Ford. Dizel.
Renault Clio1.5dci (68KS) imali u firmi. Oko 150 komada. Komercijala. Nikad se nije niti jedan motor pokvario. Ni turbina. Prije nego su promijenjena vozila, sve i jedan je imao više od 250.000km na satu. O trapu sa druge strane, nemam lijepe riječi.
Sada imamo Polo i CitiGo. Motori (benzin 1.2 i 1.0) su isto ok, ali troše kao smuk i SVIMA su otišle kontakt brave kao i brave na vratima vozača. Sad su auta na cca 50-70.000km.

A šta je sa Delphi common rail pumpom i diznama koje crkavaju na 30.000 km na DCI motorima zbog opiljaka jer je materijal lošeg kvaliteta ?Prijatelju ti si Reno prodavac vidi se.
(Vozač Škode, 04. oktobar 2016 14:10)

Mojoj cerci je tako bilo na cliu 3 1.5dci 68ks. Doduse uzet kao polovnjak. Pumpa se bukvalno okrunila i ti komadici metala sj..ali dizne. Kazu da je za to zasluzan sumpor u nasem dizelu. Mada i britanski forumi su puni zalbi na isto! :( Popravka je kostala da ne kazem koliko neces verovati. Prvo je neki lik to repariorao pa je na kraju sve menjano. Ipak izgleda da su to resili na novijim verzijama motora. Imali su i serije sa siemens ubrizgavanjem koje nisu pravile pribleme. Jbg desi se i Toyoti da ima lose serije. Nisam reno prodavac (zar bih naveo realnu potrosnju 30% vecu od kataloske da jesam? ovde botovima 1.6gdi trosi 4.5l ) ali volim da peckam one sto se kunu u nemce, cesto i preteram. Znam!

A za 1000€ manje od tog Tucsona imas SUV (dzip je americki proizvodjac terenskih i suv vozila pod kapom Fiata) Renault Kadjar sa turbo motorom. Sta cemo sad! Sta je bolja kupovina? Ah da hyundai i Kia su "premijum" zato su skupj.. :)
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Baxuz, 3. oktobar 2016 15:05)
Ovo je bas off-topic ali hajde...svi smo razliciti i od automobila trazimo neke specificne stvari, po tom osnovu i biramo model. Probna voznja se podrazumeva i recimo u Kadjar-u koji mi je bio prvi izbor sam imao osecaj skucenosti,kao da sedim u formuli 1. Toliki auto a nema mnogo prostora unutra za vozaca, model je nedorecen, verovatno ce sledeca generacija biti bolji izbor.Zatim Kadjar u verziji sa automatskim menjacem nije imao AWD (pogon na sva cetiri tocka) dok Tucson jeste,plus obilje prostora za vozaca i za putnike pozadi. Dvoumio sam se potom izmedju audija Q3 i Tucsona i odlucio za na kraju za Hyundai.Jedan od razloga je taj sto sam za cenu skoro ogoljenog audija dobio masu bezbednosne opreme, kozna sedista,panorama krov, snazniji turbo benzinski motor i DCT menjac sa duplim kvacilom. Elem, poenta je da svaki auto u najvisem paketu opreme daje taj osecaj "premijuma" iliti luksuza.Pritom po meni je bolji izbor u Srba "prezreni" koreanac sa top opremom nego ogoljeni Nemac ili nedoreceni Francuz.Naravno govorim o mom subjektivnom vidjenju, gde mi je bitnije moje uzivanje u voznji nego da budem vidjen. Lep pozdrav

Kako ste uspeli da potrosite na testu 8 litara? U mom seniku (koji je veci i tezi) sam samo jednom dostigao maksimalnu potrosnju u Beogradu od 7.5 litara, gazio sam ga kao tudjeg prvog meseca a i tada sam tek poceo da vozim dizelase pa nisam imao dobar stil voznje. U normalnim okolnostima potrosnja u BGD 6.5 litara.
(Timer, 3. oktobar 2016 10:53)

Mogu li ja da pojasnim umesto njih? Bice da su testirali vozilo u realnim uslovima i nisu "cinculirali" po gasu. Fabricki prikazana potrosnja moze da se dostigne samo u idealnim uslovima konstantne brzine, ravan put i jedan vozac. Naprimer za realnu potrosnju u gradu treba uzeti u obzir faktor vreme (kojim delom dana se vozi), konfiguraciju terena, deo grada. Ja zivim u ravnici u Novom Sadu ali sam poslom vezan za Beograd.U spicu u Novom Sadu moj megan karavan trece generacije, 1.5DCI (situacija kreni-stani,dosta semafora) trosi do 6.8-7.0 litara dizela. Beograd, trasa od Karaburme do Senjaka nije u guzvi mogla proci ispod 8.6 litara dizela, znaci i veca potrosnja od navedene u tekstu ali eto vozim malo duze-teze vozilo. Vozim 28 godina od toga megana skoro sedam pa sebe smatram i relativno iskusnim vozacem.Ne moze u istim uslovima manje od toga, potrosnja ce u tim situacijama biti uvek velika jer motor trosi dok radi u mestu i narocito pri ubrzanjima (kreni-stani scenariju).

Kapiram da se ljudima ovo dopada, meni licno ne previse, tj prenapadan je, farovi kao da su pravljeni samo da po svaku cenu budu drugaciji, celokupna silueta mi ne ostavlja utisak lepog, skladnog automobila. Deluje mi nekako francuski meko, debeljuskasto, sto mi se nikad nije svidjalo. A i novinar je pomenuo da bas i nije vozacki auto. Neko je pomenuo gepek, pa sa slika se vidi da je previsoka donja ivica, gepek dubok, pa i tu ima prakticnijih. Motorizacija je ok, enterijer diskutabilan, nikako da naprave dopadljiv, malo sportskiji volan. Sve u svemu, za mene ima bar 2-3 bolja izbora u klasi, ali normalna stvar, svi smo razliciti, vidim da se vecini dopada.

Valja li čemu benzinac atmo 1.6 koji se nudi kao osnovni u ovom autu? Hvala

(vozac "dzipa" i megana, 04. oktobar 2016 15:52)

You mix grandmothers and frogs!
Lik je uporedio cenu baznog tucsona benzinca sa cenom megane dizela u intens opremi. I predlozio sam mu da tucsona uporedi po ceni za baznim kadjar benzincem. Veujem ti da je kadjar skucen, nije mi jasno sto se guraju u market gde qashqai hara, ali lik kome sam uputio komentar nije sedeo ni u tucsonu ni u kadjaru. To je jedan od likova koji velicaju Korejance iz "patrijotskih" razloga jer ne znaju da postoje dve koreje i da hyundai i kia nisu iz kimove koreje vec iz jedne druge koreje koja je cvrsci saveznik americi od pola evropskih nato zemalja (od nemacke i francuske sigurno). Klasicna srpska raja, sto praznija glava to glasnije deranje, sto mozda ima veze i sa akustikom :)

Sve je to lepo, ali pored skode i ostalih bestselra, nema sta da trazi reno sa njegovom istorijom kvarova.
(Bilo ko, 03. oktobar 2016 11:03)

Da skoda je nadaleko poznata po nesalomivim TSI motorima koji prelaze 80.000km dok krkljivi Tce prelaze bednih 400.000.

BTW poznajem vam direkora, recicu mu da vam umesto parizera od sad daje sendvice sa kulenom. Stvarno ste zasluzili. A Kijini su vec zasluzili Turnedos Rossini i Dom Perignon na zalost ne znam tamosnju vrhusku pa ne mogu da se zalozim za uboge botove.

Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Baxuz, 3. oktobar 2016 13:56)


A šta je sa Delphi common rail pumpom i diznama koje crkavaju na 30.000 km na DCI motorima zbog opiljaka jer je materijal lošeg kvaliteta ?Prijatelju ti si Reno prodavac vidi se.

@Jovan
Smisao za humor je jako bitan za psihicko zdravlje, a zezanje na racun potrosnje je proisteklo iz gomile lazi i izmisljotina kojih sam se naslusao tokom godina.
Automobil odrzavam redovno, ne divljam u voznji ali i ne davim, po lepom putu volim da stisnem gas.
Mi se ocigledno ne razumemo, jer bi po tom sistemu meni potrosnja bila od 7 do 8.6, koliko iznosi opseg izmerenih trajnih potrosnji ( kad predjem vise od npr 2000 km), a ne od 5.5 do 12l, kako jeste. Da li ja treba da kazem da mi auto po gradu trosi oko 8? Mozda treba ali to je laz. Trosi od 8 do 12.
Kad neko kupi taj Megan i recimo verujuci vlasnicima(a ne testovima poput ovog) ocekuje da mu trosi 4.2 po gradu, centar, prva druga, pesaci samoubice, zastoji zbog udesa i slicno, a on potrosi 6.5 ili ne daj boze kao ovi manijaci na testu 8 litara (divljaci, reli vozaci, ne spustaju ispod 4000rpm verovatno), sta da radi?
Da odraste i prestane da veruje u bajke i forume.
Nadam se da je sad jasnija razlika u nacinu merenja. Ako u gradskoj potrosi 4.2, to bih stvarno voleo da vidim, istog momenta cu potraziti Megan makar ga vozio jednom mesecno umesto bicikla.
Pozdrav

(moron, 05. oktobar 2016 09:19)

Nadam se da prilikom redovne zamene ulja pezoovi serviseri mogu da provere i stanje tih aditiva inace.. ko da pamti sve to :( Lepo ja kazem da ce ti evropski eko propisi uciniti da vozimo sve skuplje i komplikovanije automobile. Sta fali amerima sto im je gorivo jeftino i prze benzinske v6 masine sa 3000+ ccm? Ja sam za ameriku! :)

Ko se dvoumi, 1.5 DCI 110 je jedan od najboljih motora u klasi...vozio sam ga i presao mnoooogo kilometara sa njim bez ikakvih problema.
Sada vozim 1.6 dci (jedino sto je trenutno bolje i modernije od 1.5 dci na trzistu dizel motora)... ne mogu da opisem kako to čupa ...kad dodas gas kao na toboganu, a potrosnja kao kandilo.
...

za te pare moze da se kupi Hyndai Tucson ..dzip i ako iz juzne koreje ima carina a za megane nema
(dzoni, 03. oktobar 2016 13:10)

A za 1000€ manje od tog Tucsona imas SUV (dzip je americki proizvodjac terenskih i suv vozila pod kapom Fiata) Renault Kadjar sa turbo motorom. Sta cemo sad! Sta je bolja kupovina? Ah da hyundai i Kia su "premijum" zato su skupj.. :)

Baxuz
BlueHDI ima dva aditiva :) "Jedan aditiv", uobičajen, kao svaki HDI "unazad 15 godina" (oko 4 litra), za filter za čestice čadji ( taj aditiv traje dugo,120-150 kkm i omogućava lake, brze i neprimetne regeneracije ) i "drugi aditiv" ( koji ranije HDI nije imao ), "Ad Blue", koji služi za "katalizator" za azotne okside ( zbog tog su u nazivu dodali "Blue" uz "HDI"). Taj drugi "aditiv" traje oko 25 kkm i ima rezerovar pored rezervnog točka i sipa se "kroz gepek" (i to možeš i sam da sipaš, oko 18,5 litara je "pun").
Onaj "prvi" rezervoar je "ispod kola" i to može da se "dosipa" samo u servisu (oko 180 eura, adtiv sa zamenom, adtiv dodje u "kesi", samo se "kesa" zameni i softverski registruje zamena).

@car
Moram da te utesim, nije manja potrosnja, naucio iz licnog iskustva! Kad vozis auto od 150KS, on trosi kao auto od 150KS, kad vozis auto kao da ima 1,2 litra, onda trosi kao da ima 1,2 l.

I ja imam lagunu 3 2013to 1.5dci. Trosi 7 po gradu leti zimu jos nisam vozio. Autoput 6.5, regionalni 5. Auto do 100 ide podnosljivo. A od 100 kao jugo 45. Inace je stvarno dobra karoserija, jako upravljiva samo ne kupujte nista sem 2.0

Ne razumem zašto ne možete da verujete da nekome auto troši onako kako je propisala fabrika ili čak ispod toga? Sve je zavera, sve je laž, sve je prevara. Opet ću da napišem da meni auto troši 3,8-4.2 litre na 100 kilometara. Ne lažem ni sebe ni vas, niti mi laže merač, jer ja sipam i ja plaćam pa ne vidim razlog zašto bih hvalio nešto što mi izbija pare iz džepa.
Ta desna noga koja pritiska gas i način vožnje određuje koliko ćete goriva da potrošite. Ako vam je važno da stignete koji minut brže to ćete i da platite količinom goriva. Zato mi je neverovatno koliko se goriva potroši na ovim testovima. Verovatno auto cedite do krajnjih granica.
Ja imam samo reči hvale za Reno Megan, kupio sam ga polovnog od prvog vlasnika, redovno održavanje, servisiranje i nema da boli glava.

imam 187 cm jedva sam seo pozadi... pa u punta i ostale malisane sednses ko covek...napred nesto bolje ali....nevidjeno skucen auto...

Nije loše ali Reno - neka hvala. Ne postoji auto pored Kie i Hyundai koji lošije drži cenu. Džaba oni naprave super motor kad im je sve ostalo onako.

I opet ta famozna potrosnja koja se razlikuje izmedju deklarisane i stvarne. Inace za auto bi se reklo da je pre za dvoclanu porodicu, imajuci u vidu velicinu prtljaznika. Kao sto je receno da nesto vece osobe ne mogu komforno da se smeste na suvozacevo mesto, ovaj auto njima neci ni biti namenjen, vec ce morati resenje da potraze u nekom od MPV-a ili SUV-a.
Auto je mnogo lepsi u stvarnosti nego na slikama, gde je takodje dopadljiv...

Super izgleda,malo su mogli bolje da odrade onu centralnu konzolu,motor proveren,realna potrosnja,do 20.000 km godisnje bolje resenje tce,sve u svemu najmoderniji dizajn trenutno,premda verovatno stizu i novi fokus,golf,itd u nekoj skorijoj buducnosti, pa cemo videti.Sto se tice cene korektna,vidim kaptur drzi dobro kao polovan,talisman bruka kako izgleda konacno se otkacise lagune i latitutda,sve u svemu ok izbor.

(Baxuz, 6. oktobar 2016 13:07)

I do not mix grandmothers and frogs since that we talking about different species :) Verovatno se nismo najbolje razumeli.
Slicno i ja napisah coveku komentar iznad vaseg, da ne moze uporedjivati bazne verzije vecih automobila sa visim paketima opreme manjih kola drugog segmenta. Lako je proverljivo na sajtovima Renaulta i Hyundai-ja raspon cena izmedju najeftinijih i top verzija ali ljudi se uvek uhvate za reklamu tipa "cena od..".Karakter kola zavisi od vrste motora i nivoa opreme toliko da se ima utisak voznje vozila vise klase. Posto je clanak o Renault meganu, da ne budem opet off-topic mozemo uporediti pocetni Life sCe 115 i GT 205 EDC, pritom mi prvi ne izaziva nikakve emocije a drugi iako nisam imao probnu voznju sa njim, zelju da ga posedujem.Elem, tu je razlika u ceni 11,5 hiljada eura, jos malo se doda i eto dva bazna modela megana.No ja se uhvatih u odgovoru vise dela komentara oko Kie i Hyundai-ja, jer po meni danas nema losih brendova automobila uz naravno redovno odrzavanje istih. Drzim se u vezi toga aglosaksonske izreke "value for my money", t.j sta mogu i koliko dobiti za moj novac. Na kraju o pomenutom Kadjaru, ima on svrhu jer to je u Evropi i svetu najbrze rastuci segment vozila i svaka fabrika zeli svoj deo kolaca, vidjam ga i na nasim ulicama. Drzim da ga npr Francuzi vise zbog patriotizma kupuju nego Qashqai-ja. Lep pozdrav.

Posedovao Megane 2 1.5dci, na otvorenom izmedju 4.5-5,grad max 6l. Trenutno vozim Megane 2 karavan 1.9dci na otvorenom 5-5.5l u retkim situacijama spustio ispod 5, po gradu 7 zimi 8. Mozda nekom koriste ove informacija :)

Koliko vidim, ovde se opet ukljucuju ljudi koji nisu vozili Renault i samo su culi od nekih da imaju problema sa diznama i pumpama, turbinom. Kao prvo, svi ti automobili su presli najmanje 400000 km. To sto su nasi preprodavci strucni u skidanju kilometraze, pa menjanjem enterijera i nekih delova mazu oci naivnim kupcima, pa se nepravedno osudise Renault vozila. Cena polovnjaka je niska jer su kilometraze mnogo spustene. Ja sam Bio vlasnik Megane 1.9 dci 120 hp 2004. 7 godina me je sluzio bez ikakvih kvarova, osim zarnica i nosaca motora sto je i normalno kod diesela. Sada sam vlasnik Novog Megane 1.5 dci 110 hp. To sto na testu vidite i mislite da je ruzno, verujte da me vozaci Audija i Mercedesa zaustavljaju da vide cudo koje je Renault stavio u svoja vozila. Nove Turbine, nove dizne ( piazzo ) novi kompresori klime. Sve ono sto je mozda bilo manje vise problematicno, Renault je poboljsao. Motor 1.5 dci, moze rame uz rame da se vozi sa 1.9 dci iz 2004. Skoro pa je snaga ista, samo sto se novi vozi mnogo bolje. Bukvalno se vozi nesto izmedju passata B7 i Audia A6. Samo sto Renault za manje pare daje tehnologiju koja je dostupna kod Nemaca samo u premijum segmentu. Potrosnja je oko 5 litara i to je to. kada ga vozim 180 na autoputu gde je to moguce, potrosnja je oko 6,5 tako da sto se tice potrosnje, mislim da je bolja nego kod vecine konkurenata, imajuci u vidu koje preformanse pruza. Zakazite test voznju i probajte auto pre nego sudite o istom.

http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1183419#k21609669

Pre svega ako ti je megan 3 1.6 trosio 11-12 po manjem gradu sa tvojom voznjom nesto nije u redu. Zatim alfe vec preko dve decenije nisu poznate po direktnom/sportskom upravljanju pa ti korelacija nije na mestu. Sto se tice poredjenja u broju konjskih snaga za koje mislis da su merodavne u velikoj razlici koju osecas izmedju prethodnog motora i tog koji sada vozis reci cu samo da se vidi da nisi auto entuzijasta... da ne ulazim u pricu oko obrtnog momenta, vrste turbine koji taj tce koristi, novog menjaca, tacnije starog a poboljsanog, nove platforme itd.
A velicina felni od 17"... poenta price je da su prevelike felne za taj auto, sto zbog udobnosti sto zbog astronomske cene pneumatika za navedenu velicinu!

PS Nije valjda da znas direktora?! Au covece, kakav uspeh.

Sto se tice potrosnje 1.5 dci motora, radi se o megane II 2007.78 kw, u voznji koja je otprilike 60% magistrala, a ostalo "mesovita" gradska voznja, potrosnja se krece od 4,3 do 4,8 litara na sto kilometra.

(henk.mudi, 5. oktobar 2016 08:55)
Ja ću zaobići duhovitosti, nisu potrebne. Hvala na savetu i imam pitanje.
Ako mi auto na 10000km pokaže da je potrošio 4,1 litar na 100 kilometara koja je to potrošnja? Zar nije prosečna?
Dakle, u više navrata sam pustio da se sam sat resetuje na 10k kilometara i imao proseke od 3,8litre, a ako sam više vozio po gradu i do 4,2 litre na 100km.
Proveravao sam i tako što sam punio rezervoar do vrha, a onda posle određene kilometraže dolivao gorivo i rezultat je isti, zamislite? Kompjuter ne laže!
I sad, kome ja da verujem, vama koji pišete to sa strane ili sebi koji to gorivo plaćam, trošim i svojim očima vidim šta mi piše na displeju. Ne razumem odakle toliko zajedljivosti i "humora"!
Sad bih ja po tome trebao da idem da silujem auto kojekuda da bih dokazao da fabrika laže, jel? Prosto neverovatno!
Normalna vožnja, lakša noga na gasu, redovno održavanje i imaćete i vi tako malu potrošnju. Samo ako hoćete i ako vam to nije "penzionerska" vožnja.
I vrlo rado bih vam pokazao i sat uživo, ali... Živite u svojim pričama...

Baksuz
"ovaj dci trosi svega par litara manje od mog benzinca onda dobro razmisli da li ti se isplati."
Velika je to dilema što pominješ. DCI 110 je skuplji manje od 1.100 eura od TCE 130, mada je pitanje da li ta dva motora treba da se porede ili 1,6 DCI sa TCE 130 ( onda je razlika oko 2.600 ).
Ko preazi manje od 20 kkm godišnje, ne treba ekonomski da razmišlja šta se više isplati ( za 100 kkm će napraviti razliku u gorivu od oko 2.000 litara goriva, pri čemu je cena održavanja tog TCE na nivou DCI ). Ali, nije sve ni samo u "isplativosti", jer bismo onda svi kupovali samo nove dačije.
Ima nešto i u ugodjaju. Ali je istina i da TCE nudi dobar "turbo udar" u ledja. Sve se svede (nekome) šta neko voli. Ja još uvek volim zvuk brundavnog dizela i vibracije kao da vozim IMT 539, jer mi je zvuk savremenih turbo nezinaca suviše sterilan (čak i kada na dupetu piše AMG 45, tu zvuka nema ). Tako da bih ja voleo DCI 130- Voleo ...

Oko te potrošnje megana. I meni tih 4,2 pogradu deluje kao san. Naime, vozeći 308 SW 1,6 HDI 110 isključivo van grada, najbolji prosek potrošnje tokom "sekcije" od 10.000 km mi je bio oko 4,6 ( a tokom 150 kkm "mešoviti životni" prosek 5,4 ). Po gradu Beogradu,u špicu,zimi (na debelom minusu),svakodnevna relacija N.BG-centar-NBG, znao je da dobaci i do 9,ali mu je u pravilu "tokom godine" za te iste relacije bilo dovoljno 7-8.
500 L 1,6 MJ sa S&S često troši po Beogradu više od njega (osim ako mu je S%S zaista u funkciji, a često nije). Van grada troši takodje malo više.

@ledenjak
Izvini čemu ti služi ubrzanje od 0-100 km/h i max. brzina od 200 km/h?

Vozio sam ovaj megane sa benzinskim turbo motorem od 120ks i bogatijim paketom opeme od ovog ,,Test vozilo Bibo car,,auto ide odlicno oprema odlicna prezadovoljan sam,ali cena 18 000E....

Megane II 78kW.
60% magistralni put, 30% autoput, 10% grad, zadnjih 3000 km potrošnja po BC 4,4 l/100 km/h. Vozi se 10 do najviše 20 km/h više od ograničenja i uvek izmedju 2000 i 2500 o/min.

Megan nikad lepsi, kao i cela renault gama trenutno. Medjutim posle losih iskustva sa diznama na 1.5 dci, odustao sam od njihovih automobila.

4,2lit/100km Megane II 1,5DCI 60kw iz 2003god.Jeste naslabija verzija ali tako i troši.Vozim ga 8 godinu i to je to.

"treća generacija koja je imala mirnije i ne naročito izazovne linije". Napise covek i ostade ziv.

(moron, 04. oktobar 2016 11:07)

Cuo sam da novi Hdi (BlueHDi) nemaju tu regeneraciju vec sipas neki adiiv u rezervoar pored auspuha, to mozda nije lose resenje ako se auto retko vozi po gradu. Ne znam koliko kosta taj aditiv i koliko trosi (valjda manje nego prosecan Opel ulja).

O boze. 2016 godiste, 4 cilindra, nova, 110 konja, novih, 1500ccm3, najnaprednihe tehnologije a po gradu bije 8 litara.

Moja alfa 159 2.4jtdm sa 200 umornih, 10 godina starih konja trosi 10L po gradu, udobnost, uzivanje u voznji i pouzdanost 6 nivoa iznad najnovijeg megana. Plus ima 400 kila vise i 1 cilindar vise.

(Baxuz, 6. oktobar 2016 13:16)
Vozač na vreme bude obavešten o tome da se količina Ad Blue aditiva bliži kraju ( mislim da prvi put od računara dobiješ upozorenje jedno 3.000 km "pre kraja", a i kasnije možeš lako sam da pratiš "stanje" ), dok aditiv za FAP ili ti "očitaju" na servisu ( ali ne pre predjenih 120 kkm, jer najmanje toliko traje ) ili sačekaš da ti sam računar javi da je vreme da ideš na "dosipanje" ( tad imaš jedno 1.000 km do "dosipanja" ).

@baxuz

Popraviste mi raspoloženje..

Imam ceed u paketu Ex Maxx (to je bio najviši paket pre redizajna,više ga nema). Ima i to (električno) podešavanje nagiba sedalnog dela sedišta vozača i to je mnogo bolje i udobnije nego opelova AGR sedišta (kod njih se samo izvlači jastuče, dobijate duži sedalni deo,ali, nagib je isti i butine i dalje vise, a ja imam 190 cm). Kod ceed-a vozač može da se namesti kao da je sedište prema njemu krojeno,veoma lep oslonac za telo,ne vise butine kao kod ovog novog megana. Mislio sam da uzmem novi megan Intens,ali ima potpuno pogrešan način i ugao sedenja.Nikako mi nije odgovaralo. A ni sam TCE 130 ks me nije kupio.Daleko bolje mi leži kijin 1,6 GDI. Mislim da je ono, bez da imalo pretereujem,najbolji motor danas u tom segmentu.

Drugaciji...

Sve je to lepo, ali pored skode i ostalih bestselra, nema sta da trazi reno sa njegovom istorijom kvarova.

Megan na čelu svoje klase? Možda ako ta klasa obuhvata samo renault-ova vozila.

da ne krenem srpski prvo da pljujem, auto spolja izgleda odlicno, moderno i daleko ispred konkurencije.Gepek prava mera mada vise treba gledati koje su dimenzije u cm i sta tu moze da se uklopi nego u samu litrazu. Cena sa ovom opremom za nese trziste ok mada ce mu pasti za 75% za 4-5god na zalost. Centralni displej necu ni da komentarisem, samo jos da izlaze autobuske karte iz njega, 3 kruga zaokret kao na autu od pre 30god. 205/55R17? Strasno! Potrosnja, hm. realno da ce to u gradu ici na 9lit a zimi i na 10 a autoput ce do 130km/h ici na 6lit. Obzirom na snagu ocekivao sam da max brzina ide do 200km/h i da ubrzanje do 100km/h bude 10 sec.

Imam ceed u paketu Ex Maxx (to je bio najviši paket pre redizajna,više ga nema). Ima i to (električno) podešavanje nagiba sedalnog dela sedišta vozača i to je mnogo bolje i udobnije nego opelova AGR sedišta (kod njih se samo izvlači jastuče, dobijate duži sedalni deo,ali, nagib je isti i butine i dalje vise, a ja imam 190 cm). Kod ceed-a vozač može da se namesti kao da je sedište prema njemu krojeno,veoma lep oslonac za telo,ne vise butine kao kod ovog novog megana. Mislio sam da uzmem novi megan Intens,ali ima potpuno pogrešan način i ugao sedenja.Nikako mi nije odgovaralo. A ni sam TCE 130 ks me nije kupio.Daleko bolje mi leži kijin 1,6 GDI. Mislim da je ono, bez da imalo pretereujem,najbolji motor danas u tom segmentu.

Nije loše ali Reno - neka hvala. Ne postoji auto pored Kie i Hyundai koji lošije drži cenu. Džaba oni naprave super motor kad im je sve ostalo onako.

A enterijer.. Hahahahaha!!

Jedna od vrlina modela Megane je i cena. Kada je reč o verziji koju smo testirali, ona košta 18.090 evra, bez dodatne opreme.

Prakticno dzabe ..inace za te pare moze da se kupi Hyndai Tucson ..dzip i ako iz juzne koreje ima carina a za megane nema

Au što je ružna ova ploča na centralnoj konzoli. A sa većim ekranom "na dodir" je još ružnija.

Sve je to lepo, ali pored skode i ostalih bestselra, nema sta da trazi reno sa njegovom istorijom kvarova.
(Bilo ko, 03. oktobar 2016 11:03)

Da skoda je nadaleko poznata po nesalomivim TSI motorima koji prelaze 80.000km dok krkljivi Tce prelaze bednih 400.000.

BTW poznajem vam direkora, recicu mu da vam umesto parizera od sad daje sendvice sa kulenom. Stvarno ste zasluzili. A Kijini su vec zasluzili Turnedos Rossini i Dom Perignon na zalost ne znam tamosnju vrhusku pa ne mogu da se zalozim za uboge botove.

Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Baxuz, 3. oktobar 2016 13:56)


A šta je sa Delphi common rail pumpom i diznama koje crkavaju na 30.000 km na DCI motorima zbog opiljaka jer je materijal lošeg kvaliteta ?Prijatelju ti si Reno prodavac vidi se.

@(Pera, 3. oktobar 2016 12:27)
Sa 80.000 km godišnje u firmi ni ne pomišljamo na dizel, jedno vozilo na gas i drugo novo na benzin troše kao dizel, a plaćamo održavanje benzinca.A osećaj da ne trujemo sve oko sebe je nemerljiv.

Kako ste uspeli da potrosite na testu 8 litara? U mom seniku (koji je veci i tezi) sam samo jednom dostigao maksimalnu potrosnju u Beogradu od 7.5 litara, gazio sam ga kao tudjeg prvog meseca a i tada sam tek poceo da vozim dizelase pa nisam imao dobar stil voznje. U normalnim okolnostima potrosnja u BGD 6.5 litara.

Sve je to lepo, ali pored skode i ostalih bestselra, nema sta da trazi reno sa njegovom istorijom kvarova.
(Bilo ko, 03. oktobar 2016 11:03)

Da skoda je nadaleko poznata po nesalomivim TSI motorima koji prelaze 80.000km dok krkljivi Tce prelaze bednih 400.000.

BTW poznajem vam direkora, recicu mu da vam umesto parizera od sad daje sendvice sa kulenom. Stvarno ste zasluzili. A Kijini su vec zasluzili Turnedos Rossini i Dom Perignon na zalost ne znam tamosnju vrhusku pa ne mogu da se zalozim za uboge botove.

Za mene je prava vest da se megan karavan (sa produženim Wb u odnosu na HB) prodaje po ceni HB-a.
Zamislite Vi ovaj megan Intens karavan DCI 110 za oko 18.000 eura.
Niko od konkurenata takav karavan nema (po toj ceni). 308 SW mk2 ima produžen Wb za 10 cm, ali je kao HDI 120 ( on ima 6MT, za razliku od HDI 100 ) jedno 3-4.000 eura skuplji od megana DCI 110.
Tako da bez dileme glasam za megane karavan.

Odlicno. Samo 18k eura za 1.5 motor i tricavih stotinak konja. :))))

Čitam komentare i ne mogu da verujem šta pojedini pišu o novom Meganu. Dal je zavist ili šta već ne ulazim u to. Posebno o motoru. Pošto često vozim ovaj identičan Megane Intens 110 DCI, da navedem neke činjenice:
-Motor je izuzetan, posebno njegova elastičnost u opsegu 1200 -2000rpm, što ne može da ponudi ni jedan agregat u klasi. Potrošnja se kreće od 4L pri vožnji na otvorenom putu po ograničenjima +20km/h, do recimo 5,5 L na autoputu pri 140. Tada ovaj motor radi na 2200 pa nije čudna tako niska potorošnja. Ukupan prosek kod mene je tačko 5L;
-Auto je jako tih, čak i pri 140 na autoputu. Malo je tvrđeg vešanja ali izuzetno stabilan. Sedišta napred prostrana, jako udobna, kvalitetna.
-Nazad se može lepo smestiti osoba 180cm, ako napred prihvatljivo sedi neko od 190cm. Problem sa „cipelama“ koji pametni prepisuju, postoji, samo ako je vozačevo sedište spušteno do kraja i baš izmaknuto skoro do kraja. Znači, samo malo se podigne, i pomeri napred da može pristono sesto neko od 190, i problem ne postoji!
-Renault daje zapreminu gepeka a da ne računa prostor za pun rezervni točak i alat, tako da se opet pojedinci „zaleću“ u komentarima. Recimo, značajno je veći nego na Tipu HB i sl. Pored toga, auto je opremljen punim rez. točkom, a pored se može smestiti alat i pribor, kao sunđeri, krpe, šampon, tečnosti i sl.
-O dizajnu neću da diskutujem, samo da dodam da gde se god pojavim, efekat je VAU.

I opet ta famozna potrosnja koja se razlikuje izmedju deklarisane i stvarne. Inace za auto bi se reklo da je pre za dvoclanu porodicu, imajuci u vidu velicinu prtljaznika. Kao sto je receno da nesto vece osobe ne mogu komforno da se smeste na suvozacevo mesto, ovaj auto njima neci ni biti namenjen, vec ce morati resenje da potraze u nekom od MPV-a ili SUV-a.
Auto je mnogo lepsi u stvarnosti nego na slikama, gde je takodje dopadljiv...

Brilijantan kao i uvek.
Dizajnerski ne mogu da mu pridju bavarski smaraci, kao i obicno.
A sto se tice motora dovoljno je reci da se od pre par godina ugradjuju u mercedes a pre toga u volvoe itd..

Megan nikad lepsi, kao i cela renault gama trenutno. Medjutim posle losih iskustva sa diznama na 1.5 dci, odustao sam od njihovih automobila.

A razlika između obećanje i stvarne potrošnje DUPLO. O automobil sa ovim motorom razmišljaju ljudu koji žele da se ovze ekonomično.

Fabricka potrosnja of 3.4 - 4.2 a na testu 5.4 - 8L. Kakve su to prevare!

Ne razumem zašto ne možete da verujete da nekome auto troši onako kako je propisala fabrika ili čak ispod toga? Sve je zavera, sve je laž, sve je prevara. Opet ću da napišem da meni auto troši 3,8-4.2 litre na 100 kilometara. Ne lažem ni sebe ni vas, niti mi laže merač, jer ja sipam i ja plaćam pa ne vidim razlog zašto bih hvalio nešto što mi izbija pare iz džepa.
Ta desna noga koja pritiska gas i način vožnje određuje koliko ćete goriva da potrošite. Ako vam je važno da stignete koji minut brže to ćete i da platite količinom goriva. Zato mi je neverovatno koliko se goriva potroši na ovim testovima. Verovatno auto cedite do krajnjih granica.
Ja imam samo reči hvale za Reno Megan, kupio sam ga polovnog od prvog vlasnika, redovno održavanje, servisiranje i nema da boli glava.

Sutra bi ga pazario da imam novca!Zgazio je konkurenciju " ko mace muskatlu ."

(henk.mudi, 5. oktobar 2016 08:55)
Ja ću zaobići duhovitosti, nisu potrebne. Hvala na savetu i imam pitanje.
Ako mi auto na 10000km pokaže da je potrošio 4,1 litar na 100 kilometara koja je to potrošnja? Zar nije prosečna?
Dakle, u više navrata sam pustio da se sam sat resetuje na 10k kilometara i imao proseke od 3,8litre, a ako sam više vozio po gradu i do 4,2 litre na 100km.
Proveravao sam i tako što sam punio rezervoar do vrha, a onda posle određene kilometraže dolivao gorivo i rezultat je isti, zamislite? Kompjuter ne laže!
I sad, kome ja da verujem, vama koji pišete to sa strane ili sebi koji to gorivo plaćam, trošim i svojim očima vidim šta mi piše na displeju. Ne razumem odakle toliko zajedljivosti i "humora"!
Sad bih ja po tome trebao da idem da silujem auto kojekuda da bih dokazao da fabrika laže, jel? Prosto neverovatno!
Normalna vožnja, lakša noga na gasu, redovno održavanje i imaćete i vi tako malu potrošnju. Samo ako hoćete i ako vam to nije "penzionerska" vožnja.
I vrlo rado bih vam pokazao i sat uživo, ali... Živite u svojim pričama...

O boze. 2016 godiste, 4 cilindra, nova, 110 konja, novih, 1500ccm3, najnaprednihe tehnologije a po gradu bije 8 litara.

Moja alfa 159 2.4jtdm sa 200 umornih, 10 godina starih konja trosi 10L po gradu, udobnost, uzivanje u voznji i pouzdanost 6 nivoa iznad najnovijeg megana. Plus ima 400 kila vise i 1 cilindar vise.

Kapiram da se ljudima ovo dopada, meni licno ne previse, tj prenapadan je, farovi kao da su pravljeni samo da po svaku cenu budu drugaciji, celokupna silueta mi ne ostavlja utisak lepog, skladnog automobila. Deluje mi nekako francuski meko, debeljuskasto, sto mi se nikad nije svidjalo. A i novinar je pomenuo da bas i nije vozacki auto. Neko je pomenuo gepek, pa sa slika se vidi da je previsoka donja ivica, gepek dubok, pa i tu ima prakticnijih. Motorizacija je ok, enterijer diskutabilan, nikako da naprave dopadljiv, malo sportskiji volan. Sve u svemu, za mene ima bar 2-3 bolja izbora u klasi, ali normalna stvar, svi smo razliciti, vidim da se vecini dopada.

Imao sam priliku do skoro da vozim Megana 1.5 dizela, 2012. godiste, pa sam presao na potpuno novog benzinca I30 1.4. Placem za Meganom. I to ne samo zbog jacine motora, koja se ne moze ni uporediti.

Mala digresija, u slucaju da se neko razmislja sta da kupi...

@Dikh tu kava

Ja sam probao ovaj i uzeo na kraju Tce130 Intens. Udoban je nema price i ergonomija je odlicna ali ja sam visok jedva 180 cm sto je za Srbe ispod proseka. Ako si 190+ ne znam moras probas. Benzinac trosi 8-9l uglavnom grad, ne zivim u BG i ne znam koliko bi trosio u pravoj gradskoj voznji. Ako je za poredjenje stari megane 3 1.6 mi je trosio 11-12. Veliki napredak a ovaj novi je toliko zivlji da imam utisak da onaj stari nije imao vise od 80ks (110ks je imao) Turbo deluje da je bar 70% jaci a ne 20ks. Auto je iznenadjujuce tih a ova kritika za volan... moguce je da novinar privatno vozi alfu, mada svakako ovo nije auto koji nije projektovan da juris po krivudavom putu. Posto ovaj dci trosi svega par litara manje od mog benzinca onda dobro razmisli da li ti se isplati.

@ledenjak
Ne razumem zamerku za felne! Malo ti je 17tica na c segmentu? Verovatno skoda ili kia imaju 22 inca. Razumem, mora da se pljune konkurencija a ne znas kako!

Baksuz
"ovaj dci trosi svega par litara manje od mog benzinca onda dobro razmisli da li ti se isplati."
Velika je to dilema što pominješ. DCI 110 je skuplji manje od 1.100 eura od TCE 130, mada je pitanje da li ta dva motora treba da se porede ili 1,6 DCI sa TCE 130 ( onda je razlika oko 2.600 ).
Ko preazi manje od 20 kkm godišnje, ne treba ekonomski da razmišlja šta se više isplati ( za 100 kkm će napraviti razliku u gorivu od oko 2.000 litara goriva, pri čemu je cena održavanja tog TCE na nivou DCI ). Ali, nije sve ni samo u "isplativosti", jer bismo onda svi kupovali samo nove dačije.
Ima nešto i u ugodjaju. Ali je istina i da TCE nudi dobar "turbo udar" u ledja. Sve se svede (nekome) šta neko voli. Ja još uvek volim zvuk brundavnog dizela i vibracije kao da vozim IMT 539, jer mi je zvuk savremenih turbo nezinaca suviše sterilan (čak i kada na dupetu piše AMG 45, tu zvuka nema ). Tako da bih ja voleo DCI 130- Voleo ...

imam 187 cm jedva sam seo pozadi... pa u punta i ostale malisane sednses ko covek...napred nesto bolje ali....nevidjeno skucen auto...

Vozim Megan II (2008), 1,5dci 105ks. Meni ova potrošnja sa testa zvuči kao naučna fantastika. Meni moj auto troši u proseku od 3,8-4,2 litre na 100km. Priznajem da ta meštovita vožnja podrazumeva više vožnje na otvorenom putu i da retko kada pređem 120km/h. Držim se ograničenja, a po gradu ne startujem kao vozač formule 1.
Priče o kvarovima na Renou mi zvuče kao izmišljotine. Redovan servis uz normalnu vožnju i potrajaće vam auto, ne samo Reno, nego svaki auto...
Prezadovoljan sam automobilom i ako budem imao novca opet ću da kupim Reno.
Inače, ova nova serija je prelepa!

Era je potpuno u pravu, motor bi trebao da trosi oko 5l ,bar u qashqai-u voznja je izuzetna na 140 i trosi oko 5,5 na auto putu.U brdskoj voznji treba biti oprezniji prilikom preticanja,za grad i auto put je vise nego dobar.

http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1183419#k21609669

Pre svega ako ti je megan 3 1.6 trosio 11-12 po manjem gradu sa tvojom voznjom nesto nije u redu. Zatim alfe vec preko dve decenije nisu poznate po direktnom/sportskom upravljanju pa ti korelacija nije na mestu. Sto se tice poredjenja u broju konjskih snaga za koje mislis da su merodavne u velikoj razlici koju osecas izmedju prethodnog motora i tog koji sada vozis reci cu samo da se vidi da nisi auto entuzijasta... da ne ulazim u pricu oko obrtnog momenta, vrste turbine koji taj tce koristi, novog menjaca, tacnije starog a poboljsanog, nove platforme itd.
A velicina felni od 17"... poenta price je da su prevelike felne za taj auto, sto zbog udobnosti sto zbog astronomske cene pneumatika za navedenu velicinu!

PS Nije valjda da znas direktora?! Au covece, kakav uspeh.

Mozda sam stereotipan ali za ljubitelje vw i skode mislim da su dosadni bez osjecaja za lijepo, vozaci francuza su umjetncke duse kojima nije sve u statusu, a vozaci talijana su mangupi koji troae sve sto imaju. Azijati su nedefinisani.

"treća generacija koja je imala mirnije i ne naročito izazovne linije". Napise covek i ostade ziv.

Ko se dvoumi, 1.5 DCI 110 je jedan od najboljih motora u klasi...vozio sam ga i presao mnoooogo kilometara sa njim bez ikakvih problema.
Sada vozim 1.6 dci (jedino sto je trenutno bolje i modernije od 1.5 dci na trzistu dizel motora)... ne mogu da opisem kako to čupa ...kad dodas gas kao na toboganu, a potrosnja kao kandilo.
...

4,2lit/100km Megane II 1,5DCI 60kw iz 2003god.Jeste naslabija verzija ali tako i troši.Vozim ga 8 godinu i to je to.

Imam Lagunu lll sa ovim motorom. Ljudi, ja sam prezadovoljan. Motor se stvarno odlično pokazao iako sam bio skeptik. Svaka preporuka!

Odlično izgleda i u poređenju sa njemačkom konkurencijom osjetno je povoljniji.Ovdje u BiH imaju jaku prodajnu mrežu što je itekako bitan faktor.

za te pare moze da se kupi Hyndai Tucson ..dzip i ako iz juzne koreje ima carina a za megane nema
(dzoni, 03. oktobar 2016 13:10)

A za 1000€ manje od tog Tucsona imas SUV (dzip je americki proizvodjac terenskih i suv vozila pod kapom Fiata) Renault Kadjar sa turbo motorom. Sta cemo sad! Sta je bolja kupovina? Ah da hyundai i Kia su "premijum" zato su skupj.. :)

@ledenjak
Izvini čemu ti služi ubrzanje od 0-100 km/h i max. brzina od 200 km/h?

A za 1000€ manje od tog Tucsona imas SUV (dzip je americki proizvodjac terenskih i suv vozila pod kapom Fiata) Renault Kadjar sa turbo motorom. Sta cemo sad! Sta je bolja kupovina? Ah da hyundai i Kia su "premijum" zato su skupj.. :)
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Baxuz, 3. oktobar 2016 15:05)
Ovo je bas off-topic ali hajde...svi smo razliciti i od automobila trazimo neke specificne stvari, po tom osnovu i biramo model. Probna voznja se podrazumeva i recimo u Kadjar-u koji mi je bio prvi izbor sam imao osecaj skucenosti,kao da sedim u formuli 1. Toliki auto a nema mnogo prostora unutra za vozaca, model je nedorecen, verovatno ce sledeca generacija biti bolji izbor.Zatim Kadjar u verziji sa automatskim menjacem nije imao AWD (pogon na sva cetiri tocka) dok Tucson jeste,plus obilje prostora za vozaca i za putnike pozadi. Dvoumio sam se potom izmedju audija Q3 i Tucsona i odlucio za na kraju za Hyundai.Jedan od razloga je taj sto sam za cenu skoro ogoljenog audija dobio masu bezbednosne opreme, kozna sedista,panorama krov, snazniji turbo benzinski motor i DCT menjac sa duplim kvacilom. Elem, poenta je da svaki auto u najvisem paketu opreme daje taj osecaj "premijuma" iliti luksuza.Pritom po meni je bolji izbor u Srba "prezreni" koreanac sa top opremom nego ogoljeni Nemac ili nedoreceni Francuz.Naravno govorim o mom subjektivnom vidjenju, gde mi je bitnije moje uzivanje u voznji nego da budem vidjen. Lep pozdrav

Megane II 78kW.
60% magistralni put, 30% autoput, 10% grad, zadnjih 3000 km potrošnja po BC 4,4 l/100 km/h. Vozi se 10 do najviše 20 km/h više od ograničenja i uvek izmedju 2000 i 2500 o/min.

I ja imam lagunu 3 2013to 1.5dci. Trosi 7 po gradu leti zimu jos nisam vozio. Autoput 6.5, regionalni 5. Auto do 100 ide podnosljivo. A od 100 kao jugo 45. Inace je stvarno dobra karoserija, jako upravljiva samo ne kupujte nista sem 2.0

Šta se ložite? Pa lažu sami sebe. Ja obožavam kad dođe lik i kaže da mu 2.5 TDI troši 4,5 litra u gradu i to mrtav ozbiljan. Ja onda krenem da ga ložim, svaka čast tebra. Meni 1.8 atmosferac troši 12 po gradu. A onda on krene znalački, tebra nešto ti tu ne valja, to je mnogo, a onda opet naglasi da mu dimna zavesa 2.5 TDI troši 4,5 litra. Ja stvarno ne znam koga lažete više. Poslušajte me, ne radite to, ispadate smešni. Niko ko se iole razume u kola vam neće poverovati, samo dajete materijal za šale koje mogu biti veoma okrutne.

Sto se motora tice moj stav je da u mercedesu nisu blesavi da uzimaju motore renoa i stavljaju u svoja vozila a da oni nisu dobri.Informisite se.

Sto se tice potrosnje 1.5 dci motora, radi se o megane II 2007.78 kw, u voznji koja je otprilike 60% magistrala, a ostalo "mesovita" gradska voznja, potrosnja se krece od 4,3 do 4,8 litara na sto kilometra.

Jedna od vrlina modela Megane je i cena. Kada je reč o verziji koju smo testirali, ona košta 18.090 evra, bez dodatne opreme.

Prakticno dzabe ..inace za te pare moze da se kupi Hyndai Tucson ..dzip i ako iz juzne koreje ima carina a za megane nema
(dzoni, 3. oktobar 2016 13:10)

Prvo Tucson nije "dzip", vec SUV (sport utility vehicle) u slobodnom prevodu znaci vozilo namenjeno sportskim aktivnostima u jos slobodnijem terensko vozilo ali nije i ne moze biti "dzip" vec Hyundai. Drugo carine za Hyundai nema jer je fabrika u Ceskoj za Evropu. Trece za 18k eura se moze dobiti ogoljen Tucson sa 1.6GDI benzinskim motorom (da, gdi je kod Hyundai-ja oznaka za benzinski motor), top verzija kosta mnogo vise, oko 33k eura. Znaci kod svakog modela postoji taj raspon,zavisan je od opreme i motorizacije i bilo bi posteno primetiti da cene megana pocinju od pominjanih 13k eura.

(Sareni, 03. oktobar 2016 16:45)

Au odakle da pocnem:

Nisam nikad vozio Alfu ali znam da alfisti hvale alfin volan na alfama mladjim od 20 godina, kako ti kazes, pa mi je zato palo na pamet poredjenje. Stari je trosio tako oko 11 nekad i 12 nekad i ispod 9. Prosto to je motor koji trazi visoke obrtaje a tad i "pije". Stari clio 1.5 dci sa 68ks je dosta zivlji od tog auta. Da sam ga vozio kao prosecni srbin sa saltanjem na dve hiljada obrtaja trosio bi svakako manje ali to je onda kljuse. Ali ruku na srce motor je vrlo pouzdan. 5 godina i 95000km bez kvara. Ako ti bolje znas razliku od mene u voznji novog i starog motora. Ok! Stari sam vozio 5 godina, novi par meseci. Moguce je da jos nisam shvatio koliko je los novi motor. (to si hteo da kazes, sa pricom o turbini, menjacu itd zar ne?). Ako ti je za utehu isti dobar filing imam i kod tsi motora kad sam vozio golf sa 85ks imao sam utisak da auto ima preko 100ks. Turbo dobro vuce na manjim obrtajima od klasicnog benzinca koji vooooli da se vrti! Za botove ako ti nije jasno da skoda hyundai i kia imaju takvu marketinsku strategiju i da su svi srpski sajtovi i forumi istrolovani do apsurda, onda ne znam sta da ti kazem. Verovatno da ni SNS nema botove.

Da! nisam nikakav entuzijasta. Valjda je to jasno svima. Ali vozio sam jako veliki broj automibila i uvek sam spreman da iznesem subjektivno misljenje. Kao sto sam i rekao kada sam opisao ovaj auto sve je subjektivno. Ali i to subjektivno je mnogo objektivnije nego kad neko ko nije vozio auto krene da pljuje. Ovaj auto je medju najboljima u klasi svidjalo se to tebi ili ne.

(moron, 03. oktobar 2016 16:06)

Troskovi odrzavanja su manje vise isti za tce i dci ali popravke... tce nema DPF ni osetljive dizne (500€ komad), mislim da ni pumpa goriva kod turbo benzinca ne kosta kao kod dizela. Najsmesnije mi je kad Srbin sa 300€ plate uzme polovni common rail dizel! Najbolje za odrzavanje je atmo benzin (atmo dizeli su antika) ali ta vrsta izumire i oni u klasi do 2000 kubika ne mogu da se mere sa malim turbo. Kola se projektuju za zapadnog potrosaca i njegove platezne mogucnosti. Za zemlje sa platom od 300$ se prave tata nano i sl (nije cak ni dacija, ona je za ist. evropu a balkan je blize indiji nego ist. evropi).

A komentare vezane za potrosnju stvarno ne treba citati, ovom trosi 3.8 :))) to je kao kad sam cuo da 1.6tdi u fabiji trosi 4.2 na 140(?!?), mada i lik sa istim automobilom kao moj, benzinac sa nepunih 150ks, tvrdi da mu po gradu trosi 7.5 litara, a stvarnost u gradu je od 8-12 normalne, ne divljacke voznje.
Ljudi pa nece da trosi manje ako lazete druge. Sto kaze Hiavata vi izgleda pod gradom smatrate voznju niz Begaljicko brdo, a brzinomere treba da bazdarite.

@Baxuz

Imaju svi i dalje atmosferske benzince, ali slažem se da je pitanje dokle će ih imati. Iskreno, za mene je atmosferski motor bolji od ovih novih turba sa 1000-1400 kubika. Kad zareži i povuče 2.0 ili 2.3 zaboraviš na sve. Jedina mana je potrošnja koja je verovatno manja na manjim turbo motorima, ali je sa druge strane održavanje atmosferaca uglavnom jeftinije. Tako da ja biram jače atmosferce. :-)

A šta je sa Delphi common rail pumpom i diznama koje crkavaju na 30.000 km na DCI motorima zbog opiljaka jer je materijal lošeg kvaliteta ?Prijatelju ti si Reno prodavac vidi se.
(Vozač Škode, 04. oktobar 2016 14:10)

Čisto za info, ovaj problem je otklonjen na svim modelima poslije 2007. godine.
Inače vozim Ford. Dizel.
Renault Clio1.5dci (68KS) imali u firmi. Oko 150 komada. Komercijala. Nikad se nije niti jedan motor pokvario. Ni turbina. Prije nego su promijenjena vozila, sve i jedan je imao više od 250.000km na satu. O trapu sa druge strane, nemam lijepe riječi.
Sada imamo Polo i CitiGo. Motori (benzin 1.2 i 1.0) su isto ok, ali troše kao smuk i SVIMA su otišle kontakt brave kao i brave na vratima vozača. Sad su auta na cca 50-70.000km.

A šta je sa Delphi common rail pumpom i diznama koje crkavaju na 30.000 km na DCI motorima zbog opiljaka jer je materijal lošeg kvaliteta ?Prijatelju ti si Reno prodavac vidi se.
(Vozač Škode, 04. oktobar 2016 14:10)

Mojoj cerci je tako bilo na cliu 3 1.5dci 68ks. Doduse uzet kao polovnjak. Pumpa se bukvalno okrunila i ti komadici metala sj..ali dizne. Kazu da je za to zasluzan sumpor u nasem dizelu. Mada i britanski forumi su puni zalbi na isto! :( Popravka je kostala da ne kazem koliko neces verovati. Prvo je neki lik to repariorao pa je na kraju sve menjano. Ipak izgleda da su to resili na novijim verzijama motora. Imali su i serije sa siemens ubrizgavanjem koje nisu pravile pribleme. Jbg desi se i Toyoti da ima lose serije. Nisam reno prodavac (zar bih naveo realnu potrosnju 30% vecu od kataloske da jesam? ovde botovima 1.6gdi trosi 4.5l ) ali volim da peckam one sto se kunu u nemce, cesto i preteram. Znam!

(vozac "dzipa" i megana, 04. oktobar 2016 15:52)

You mix grandmothers and frogs!
Lik je uporedio cenu baznog tucsona benzinca sa cenom megane dizela u intens opremi. I predlozio sam mu da tucsona uporedi po ceni za baznim kadjar benzincem. Veujem ti da je kadjar skucen, nije mi jasno sto se guraju u market gde qashqai hara, ali lik kome sam uputio komentar nije sedeo ni u tucsonu ni u kadjaru. To je jedan od likova koji velicaju Korejance iz "patrijotskih" razloga jer ne znaju da postoje dve koreje i da hyundai i kia nisu iz kimove koreje vec iz jedne druge koreje koja je cvrsci saveznik americi od pola evropskih nato zemalja (od nemacke i francuske sigurno). Klasicna srpska raja, sto praznija glava to glasnije deranje, sto mozda ima veze i sa akustikom :)

Vozio sam ovaj megane sa benzinskim turbo motorem od 120ks i bogatijim paketom opeme od ovog ,,Test vozilo Bibo car,,auto ide odlicno oprema odlicna prezadovoljan sam,ali cena 18 000E....

Posedovao Megane 2 1.5dci, na otvorenom izmedju 4.5-5,grad max 6l. Trenutno vozim Megane 2 karavan 1.9dci na otvorenom 5-5.5l u retkim situacijama spustio ispod 5, po gradu 7 zimi 8. Mozda nekom koriste ove informacija :)

Koliko vidim, ovde se opet ukljucuju ljudi koji nisu vozili Renault i samo su culi od nekih da imaju problema sa diznama i pumpama, turbinom. Kao prvo, svi ti automobili su presli najmanje 400000 km. To sto su nasi preprodavci strucni u skidanju kilometraze, pa menjanjem enterijera i nekih delova mazu oci naivnim kupcima, pa se nepravedno osudise Renault vozila. Cena polovnjaka je niska jer su kilometraze mnogo spustene. Ja sam Bio vlasnik Megane 1.9 dci 120 hp 2004. 7 godina me je sluzio bez ikakvih kvarova, osim zarnica i nosaca motora sto je i normalno kod diesela. Sada sam vlasnik Novog Megane 1.5 dci 110 hp. To sto na testu vidite i mislite da je ruzno, verujte da me vozaci Audija i Mercedesa zaustavljaju da vide cudo koje je Renault stavio u svoja vozila. Nove Turbine, nove dizne ( piazzo ) novi kompresori klime. Sve ono sto je mozda bilo manje vise problematicno, Renault je poboljsao. Motor 1.5 dci, moze rame uz rame da se vozi sa 1.9 dci iz 2004. Skoro pa je snaga ista, samo sto se novi vozi mnogo bolje. Bukvalno se vozi nesto izmedju passata B7 i Audia A6. Samo sto Renault za manje pare daje tehnologiju koja je dostupna kod Nemaca samo u premijum segmentu. Potrosnja je oko 5 litara i to je to. kada ga vozim 180 na autoputu gde je to moguce, potrosnja je oko 6,5 tako da sto se tice potrosnje, mislim da je bolja nego kod vecine konkurenata, imajuci u vidu koje preformanse pruza. Zakazite test voznju i probajte auto pre nego sudite o istom.

Ne bilo mu zapoveđeno da prijavi ko ima ovaj Megan sa ovim motorom, da li je "adekvatan" karoseriji. Ili može čovek da "gađa" i onaj jači benzinac..
Nisam ga vozio, ali samo na osnovu "sedenja" više puta razumem da ima i dosta ergonomičnijih. Bar za mene.
Ako je istina da je jedan od najtiših i najudobnijih, od mene veliki plus i kandidatura za neku sledeću kupovinu. S godinama mi to postaje ubedljivo najbitnije. Nemam ni najmanju potrebu da se "ložim", vozilo koje trenutno vozim ima tu "izrazito sportsku" konotaciju, i već mi to ne leži više tako kao nekad.
Nazad, inače, nije baš mnogo uznapredovao u odnosu na prethodnika (koji je osvedočeno imao najmanji prostor za noge putnika pozadi u klasi), ali ipak je malo bolji. Ono što bih da prokomentarišem je sledeća sentenca:

"Sedište vozača je anatomski dobro oblikovano. U normalnoj vožnji dobro podupire telo, a ne zamara i posle nekoliko sati provedenih u njemu"

Izgleda da su konstruktori zaboravili šta tačno znači mogućnost pronalaženja "odličnog položaja" za volanom. Ako se neko seća starijih Nissana, ne može da se ne seti tih sedišta koja su imala mogućnost podešavanja nagiba sedalne površine. A o mogućnosti produženja te iste površine da i ne pričam. A to značajno doprinosi smanjenju zamora tokom vožnje. Više od 99,9 % proizvođača ne nudi tu opciju. Ne znam da li to zaista toliko mnogo košta.. Evo Opel nešto pokušava sa AGR-om. Ne sumnjam da su kod Megana udobna. Samo još i da imaju navedene mogućnosti..

@ http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1183419#k21608295

Hm, noviji sistem merenja potrosnje koji je blizi stvarnoj potrosnji, noviji/stroziji sistem euro normi naspram tog starog i eto, dodjosmo do toga da motor iako je ocigledno bolji po specifikacijama i tehnoloski napredniji vise trosi nego prethodnici. Koliko vidim trosi tek neznatno manje od mnogo jeftinijih turbo benzinaca i opet po ko zna koji put dolazimo do zakljucka da se dizel isplati samo onima koji godisnje prelaze 25+ hiljada kilometara a ja bih rekao u mom slucaju 30+ hiljada da bi investicija bila isplativa jer noviji benzinci na magistrali i u gradu sa novijim sistemima start/stop i zasebinm napajanjem klime koji sada ima znatan broj modela trose 1-1,5l vise goriva, preko 2l svakako ne ako uzmemo i one neracionalnije u obzir.

Era je potpuno u pravu, motor bi trebao da trosi oko 5l ,bar u qashqai-u voznja je izuzetna na 140 i trosi oko 5,5 na auto putu.U brdskoj voznji treba biti oprezniji prilikom preticanja,za grad i auto put je vise nego dobar.
(Pinjoe, 03. oktobar 2016 13:41)

5.5l pri 140km/h u aerodinamicnom qashqai-u. Dobro bre ljudi jel vi to merite niz begaljicko brdo? Da pogodim kako ste merili, bacis pogled na board computer dok vozis a cifra varira od 4.5-8l na sred ravnog autoputa pa ti odokativno ocenis da je to 5.5l bas po ukusu.

@Jovan
Ok. Imam i savet, dobronameran.
Skupis pare, otvoris pumpu, taj auto ce uskoro poceti da pravi naftu, garantujem!
Salu na stranu, znam kako ljudi lose racunaju, puno primera.
Npr, nov auto sa par 500 km otvorenog puta na satu, lik ode do mora, predje jos 2000 km penzionerske voznje do 110 kmh, vrati se, predje 100km u gradu i kaze da auto prosecno trosi 6.9 na sto. Pa moras da crtas da to nije prosecna, nego da kad predje jos 2000km po gradu, imace prosecnu
Ono sto takodje svako ko dosta vozi zna je da se razlika u potrosnji nikada, ali nikada ne krece u okvirima koje si ti napisao. Pa ja sam sa svakim automobilom imao razlike od po 100 i vise posto, sada recimo od 5.5 koliko moze po magistrali do 8 do 12 po gradu, a juce kad sam presao 4 km za 40 minuta je verovatno trosio 16, ali nemam problem sa tim. Ne moze auto da trosi recimo na magistrali pri 80kmh 3.8l, a po guzvi u gradu 4.2l. Nadam se da sam bio jasniji.
I smesno je sto kad je isti ovaj auto magazin testirao jedan od lepsih sedana d segmenta, sa benzincem od preko 150 ks, pola komentatora je napisalo da lazu za prosecnu koja je na kraju bila kao za ovaj dizel. Tvrde da je nemoguce da tako malo trosi. A za ovaj neki tvrde da je nemoguce da toliko puno trosi kao na testu. Pa jel verujemo ovom magazinu ili ne? Ili su mnogi preterano subjektivni?

Oko te potrošnje megana. I meni tih 4,2 pogradu deluje kao san. Naime, vozeći 308 SW 1,6 HDI 110 isključivo van grada, najbolji prosek potrošnje tokom "sekcije" od 10.000 km mi je bio oko 4,6 ( a tokom 150 kkm "mešoviti životni" prosek 5,4 ). Po gradu Beogradu,u špicu,zimi (na debelom minusu),svakodnevna relacija N.BG-centar-NBG, znao je da dobaci i do 9,ali mu je u pravilu "tokom godine" za te iste relacije bilo dovoljno 7-8.
500 L 1,6 MJ sa S&S često troši po Beogradu više od njega (osim ako mu je S%S zaista u funkciji, a često nije). Van grada troši takodje malo više.

(Baxuz, 6. oktobar 2016 13:07)

I do not mix grandmothers and frogs since that we talking about different species :) Verovatno se nismo najbolje razumeli.
Slicno i ja napisah coveku komentar iznad vaseg, da ne moze uporedjivati bazne verzije vecih automobila sa visim paketima opreme manjih kola drugog segmenta. Lako je proverljivo na sajtovima Renaulta i Hyundai-ja raspon cena izmedju najeftinijih i top verzija ali ljudi se uvek uhvate za reklamu tipa "cena od..".Karakter kola zavisi od vrste motora i nivoa opreme toliko da se ima utisak voznje vozila vise klase. Posto je clanak o Renault meganu, da ne budem opet off-topic mozemo uporediti pocetni Life sCe 115 i GT 205 EDC, pritom mi prvi ne izaziva nikakve emocije a drugi iako nisam imao probnu voznju sa njim, zelju da ga posedujem.Elem, tu je razlika u ceni 11,5 hiljada eura, jos malo se doda i eto dva bazna modela megana.No ja se uhvatih u odgovoru vise dela komentara oko Kie i Hyundai-ja, jer po meni danas nema losih brendova automobila uz naravno redovno odrzavanje istih. Drzim se u vezi toga aglosaksonske izreke "value for my money", t.j sta mogu i koliko dobiti za moj novac. Na kraju o pomenutom Kadjaru, ima on svrhu jer to je u Evropi i svetu najbrze rastuci segment vozila i svaka fabrika zeli svoj deo kolaca, vidjam ga i na nasim ulicama. Drzim da ga npr Francuzi vise zbog patriotizma kupuju nego Qashqai-ja. Lep pozdrav.

@Vozac Skode
Gospodine vozacu, problem sa Delphi pumpama je resen pre vise od 10 godina!! Inace i tada se pomenuta pumpa ugradjivala samo u slabije varijante 1,5dci, ne u jacu varijantu od 105ks koja taj problem nikada nije imala. Dakle vratite se u ovu deceniju, 10 godina je jako mnogo vremena.

(moron, 04. oktobar 2016 11:07)

Cuo sam da novi Hdi (BlueHDi) nemaju tu regeneraciju vec sipas neki adiiv u rezervoar pored auspuha, to mozda nije lose resenje ako se auto retko vozi po gradu. Ne znam koliko kosta taj aditiv i koliko trosi (valjda manje nego prosecan Opel ulja).

(moron, 05. oktobar 2016 09:19)

Nadam se da prilikom redovne zamene ulja pezoovi serviseri mogu da provere i stanje tih aditiva inace.. ko da pamti sve to :( Lepo ja kazem da ce ti evropski eko propisi uciniti da vozimo sve skuplje i komplikovanije automobile. Sta fali amerima sto im je gorivo jeftino i prze benzinske v6 masine sa 3000+ ccm? Ja sam za ameriku! :)

Kako ste uspeli da potrosite na testu 8 litara? U mom seniku (koji je veci i tezi) sam samo jednom dostigao maksimalnu potrosnju u Beogradu od 7.5 litara, gazio sam ga kao tudjeg prvog meseca a i tada sam tek poceo da vozim dizelase pa nisam imao dobar stil voznje. U normalnim okolnostima potrosnja u BGD 6.5 litara.
(Timer, 3. oktobar 2016 10:53)

Mogu li ja da pojasnim umesto njih? Bice da su testirali vozilo u realnim uslovima i nisu "cinculirali" po gasu. Fabricki prikazana potrosnja moze da se dostigne samo u idealnim uslovima konstantne brzine, ravan put i jedan vozac. Naprimer za realnu potrosnju u gradu treba uzeti u obzir faktor vreme (kojim delom dana se vozi), konfiguraciju terena, deo grada. Ja zivim u ravnici u Novom Sadu ali sam poslom vezan za Beograd.U spicu u Novom Sadu moj megan karavan trece generacije, 1.5DCI (situacija kreni-stani,dosta semafora) trosi do 6.8-7.0 litara dizela. Beograd, trasa od Karaburme do Senjaka nije u guzvi mogla proci ispod 8.6 litara dizela, znaci i veca potrosnja od navedene u tekstu ali eto vozim malo duze-teze vozilo. Vozim 28 godina od toga megana skoro sedam pa sebe smatram i relativno iskusnim vozacem.Ne moze u istim uslovima manje od toga, potrosnja ce u tim situacijama biti uvek velika jer motor trosi dok radi u mestu i narocito pri ubrzanjima (kreni-stani scenariju).

@baxuz

Popraviste mi raspoloženje..

Super izgleda,malo su mogli bolje da odrade onu centralnu konzolu,motor proveren,realna potrosnja,do 20.000 km godisnje bolje resenje tce,sve u svemu najmoderniji dizajn trenutno,premda verovatno stizu i novi fokus,golf,itd u nekoj skorijoj buducnosti, pa cemo videti.Sto se tice cene korektna,vidim kaptur drzi dobro kao polovan,talisman bruka kako izgleda konacno se otkacise lagune i latitutda,sve u svemu ok izbor.

Baxuz, 4. oktobar 2016 10:18
Mislim da se bez potrebe "forsiraju" priče oko DPF-a, dizni, plivajućeg i/ili navodno skupog održavanja ili opravki kod dizela, sve pod uslovom da pričamo o vozilu koje je (kod nas) kupljeno kao novo, a ne o nekom "dobrom polovnjaku iz uvoza" (koji često i sa samo dve godine starosti imaju oglašenih i po 200.000 km, pa ti zamisli stvarnu kilometražu nekog "uobičajenog groba" iz uvoza sa "nekoliko godina starosti" i "napisanih 120-130 kkm", koliko ljudi žele da vide).
Elem, vratimo se temi. 1,2 TCE je (za mene) baš odličan motor. I svakako "manje je zahtevan za upotrebu". U uslovima pretežno gradske vožnje dizeli znaju da "regenerišu do besvesti".Pošto vozim (paralelno) 1,6 MJ i 1,6 HDI, "imam pravo" da kažem da je po pitanju tih čestih regeneracija u gradskoj vožnji MJ "pravi djubar", a HDI je (za njega) "izmišljen dizel". Za novi DCI 110 sam "iz prve ruke" čuo sve najbolje. I verujem da je tako.
Ali verujem da svi oni ("savremeni" dizeli, ma kog brenda) veliku "muku muče" u gradu, samo je pitanje da li je vlasnik u stanju da to ("stenjanje" ) prepozna i da tu manu prizna (barem sebi).
U tom kontekstu TCE 130 je svakako bolji izbor za grad. Malo naizgled suludo, ali ...

@car
Moram da te utesim, nije manja potrosnja, naucio iz licnog iskustva! Kad vozis auto od 150KS, on trosi kao auto od 150KS, kad vozis auto kao da ima 1,2 litra, onda trosi kao da ima 1,2 l.

Drugaciji...

@Jovan
Smisao za humor je jako bitan za psihicko zdravlje, a zezanje na racun potrosnje je proisteklo iz gomile lazi i izmisljotina kojih sam se naslusao tokom godina.
Automobil odrzavam redovno, ne divljam u voznji ali i ne davim, po lepom putu volim da stisnem gas.
Mi se ocigledno ne razumemo, jer bi po tom sistemu meni potrosnja bila od 7 do 8.6, koliko iznosi opseg izmerenih trajnih potrosnji ( kad predjem vise od npr 2000 km), a ne od 5.5 do 12l, kako jeste. Da li ja treba da kazem da mi auto po gradu trosi oko 8? Mozda treba ali to je laz. Trosi od 8 do 12.
Kad neko kupi taj Megan i recimo verujuci vlasnicima(a ne testovima poput ovog) ocekuje da mu trosi 4.2 po gradu, centar, prva druga, pesaci samoubice, zastoji zbog udesa i slicno, a on potrosi 6.5 ili ne daj boze kao ovi manijaci na testu 8 litara (divljaci, reli vozaci, ne spustaju ispod 4000rpm verovatno), sta da radi?
Da odraste i prestane da veruje u bajke i forume.
Nadam se da je sad jasnija razlika u nacinu merenja. Ako u gradskoj potrosi 4.2, to bih stvarno voleo da vidim, istog momenta cu potraziti Megan makar ga vozio jednom mesecno umesto bicikla.
Pozdrav

(Baxuz, 6. oktobar 2016 13:16)
Vozač na vreme bude obavešten o tome da se količina Ad Blue aditiva bliži kraju ( mislim da prvi put od računara dobiješ upozorenje jedno 3.000 km "pre kraja", a i kasnije možeš lako sam da pratiš "stanje" ), dok aditiv za FAP ili ti "očitaju" na servisu ( ali ne pre predjenih 120 kkm, jer najmanje toliko traje ) ili sačekaš da ti sam računar javi da je vreme da ideš na "dosipanje" ( tad imaš jedno 1.000 km do "dosipanja" ).

Po pitanju potrosnje, bilo bi dobro da napomenete koji grad. Vozim Passat B5 1.6 benzin-tng, drugar Megane 2 isto 1.6 b-tng. Iako vozila nisu u klasi, imaju samo slican motor i menjec, uporno me covek godinama ubedjuje da mi sa autom nesto nije u redu jer mnogo trosi. Moj auto kupljen nov u AK, prava i jedina kilometraza, utegnut maksimalno za svoje godine (ne prodajem ga), njegov polovan (vozila baka na pijac). On u gradu ne prelazi 9L ja ne idem ispod 12L. Doduse on zivi u Sapcu, ja u Beogradu. Po pitanju potrosnje ipak je bitno koji grad.

Valja li čemu benzinac atmo 1.6 koji se nudi kao osnovni u ovom autu? Hvala

Baxuz
BlueHDI ima dva aditiva :) "Jedan aditiv", uobičajen, kao svaki HDI "unazad 15 godina" (oko 4 litra), za filter za čestice čadji ( taj aditiv traje dugo,120-150 kkm i omogućava lake, brze i neprimetne regeneracije ) i "drugi aditiv" ( koji ranije HDI nije imao ), "Ad Blue", koji služi za "katalizator" za azotne okside ( zbog tog su u nazivu dodali "Blue" uz "HDI"). Taj drugi "aditiv" traje oko 25 kkm i ima rezerovar pored rezervnog točka i sipa se "kroz gepek" (i to možeš i sam da sipaš, oko 18,5 litara je "pun").
Onaj "prvi" rezervoar je "ispod kola" i to može da se "dosipa" samo u servisu (oko 180 eura, adtiv sa zamenom, adtiv dodje u "kesi", samo se "kesa" zameni i softverski registruje zamena).