VW: Novi model na struju biće revolucionaran kao "buba"

Buba i Golf 1/2 su bili popularni zbog dobrog kvaliteta i cene za to doba, a ne zbog "revolucionarnog" koncepta i dizajna.
Tesko ce se to ponoviti.

Samo da ne budu. revolucionarni kao i sad vec cuveni TDI aggregation!

Ukrašćete design česima opet ?

Da ne bude opet neka prevara, kao npr. max autonomija...

Prvo promenite taj ružni naziv iz Hitlerovog doba, izbacite državu iz vlasničke strukture, i iz temelja reformišite svoju preružnu i predosadnu filozofiju dizajna za sive nemačke miševe gde različite generacije više nije moguće razlikovati, pa jednog dana možda i razmislim da kupim nešto što ste proizveli. A dotle, bilo šta sa rečju "revolucionarno" od vas može da bude samo ironija :)))

Novi VW elektricni model nece imati konkurenciju i biti revolucionaran samo ako se obistine tvrdnje celnih ljudi VW-a da ce imati veliku autonomiju i biti cenovno u rangu istih vozila sa motorom sa unutr.sagorevanjemn,tj.benzin i dizel motorom.Inace ne planiraju nikakvu revolucionarnu tehnologiju ,vec samo postojecu.Verovatno ce smanjiti svoju marzu na minimum ne bi li progurali brend i ponovo vratili veru zapadnih klijenata.

..."električni koncept koji će utrti put" . Utrtili su vec njima njihovi direktori dobro

Mene interesuje cemu automibil na stuju, ako se za dobijanje te struje koristi sagorevanje uglja ili natfte, a ne obnovljivi izvori energije?

Ponekad mi ih bude i zao, toliko su zeznuli reputaciju, da sad ima na sve strane da propovedaju ekologiju i e automobile, koje ako bude im ostalo nesto para, izaci ce za 5-6godina. Do tad, Toyota, Nissan, Renault.... Ko zna do kog nivoa e auta ce doci..

Ta revolucija ce doci i ovde,za 50 godina..

Mene interesuje cemu automibil na stuju, ako se za dobijanje te struje koristi sagorevanje uglja ili natfte, a ne obnovljivi izvori energije?
(strani placenik, 18. septembar 2016 11:55)

Odes na internet pa procitas, trebace ti jedno sat vremena da apsolviras.
Ukratko:
1. veci stepen iskoriscenja energije, sus motori vecinu energije sagorevanja protrace
2. lokalizovano sagorevanje, van naseljenih mesta, lakse za kontrolu i preciscavanje emisije
3. najveci problem je infrastruktura za podrsku elektro automobilima. kad se jednom postavi moze da se radi na razlicitim pristupima za dobijanje elekticne struje. Npr. Srbija dobija oko 30% struje iz obnovljivih izvora. U EU je postavljen standard od 27% .
4. kod elektro automobila je dodatno smanjena potrosnja jer mogu da regenerisu struju kocenjem, sto kod SUS motora je nemoguce.

Mislim da je konjska zaprega trenutno daleko pouzdanija i veće autonomije. Uostalom, konj se mnogo brže napase, a i balu sena za rezervu uvek sa sobom možete da ponesete...

Ali pazi naivan narod se raduje propasti VW-a. Pa rodjaci to se nece desiti nikad. Pre ce Švajcarska da bankrotira i Sahara procveta. Drugo mi, njihovi kupci, ne bi smo kupili te vaše francusko/italijansko/korejanske imitacije automobila ni pod tačkom razno. Ta opcija ne postoji. VW ima svoje kupce, mnogo njih tačnije. Tako da nemojte da se radujete previse.

Dve osnovne prednosti EV su vrlo veliki stepen iskorišćenja energije Teslinog asinhronog motora od 95% , i ekologija. Slede i ostale strateške prednosti koje je objasnio @ (hiavata, 18. septembar 2016 15:12). Još su samo dve stvari potrebne da EV zauvek pobede SUSV:
1... kapacitetnije baterije i
2... moduliranje sistema regulacije i upravljanja. (Kao što su svojevremeno TV aparati počeli sa cevima, pa kasnije i sa tranzistorima, kada su tadašnje drvene kutije bile krcate komponentama, dok se današnji TV sastoje od samo jedne štampane ploče, pa kao što su PC počeli od Spektruma, i mobilni telefoni počeli od ''Cigle'', tim će putem moduliranja proći i EV.)
*
I evo već nije pitanje dana već sata kada će EV postati jeftiniji od SUSV.

VW je kompletna prevara. Osnovao ga je NSU. ''Buba''je Tatra V570 čije je planove tadašnji njihov direktor Ledvinka predao Dr.Feriju Poršeu. Posleratnu proizvodnju pokrenuli su britanci a najviše ''buba'' je proizvedeno u Meksiku.

Sad imamo dva glavna svetska igraca GM i VW koji krecu na struju. Tesla je samo inicijalna kapisla. Toyota je enigma ali mislim da je dobro razvijati i gorivu celiju pa sta bude bice. Nije uopste u pitnju da li elektro. Mi smo tu vec okasnili. Vidim da ima jako puno ljudi koji su skepticni. Stvari stoje ovako. Mi jednostavno nemamo izbora ako hocemo da opstanemo na planeti. Da bi se to desilo mora se prestati sa crpljenjem SVIH VRSTA NEOBNOVLJIVIH RESURSA. u tome je caka. Kako stvari sada stoje solarna i snaga vetra je prva sledeca tehnologija a nuklearna je tu da premosti dok se potpuno ne predje na ove vrste. Nemacka ukida sve nuklearne elektrane uskoro. Samo da podsetim da su skoro napravili probu i iskljucili sa mreze sve nuklearne centrale i ostali samo sa obnovljivim izvorima energije jer su vec danas dosekli proizvodnju solarne i stryje dobijene iz vetrenjaca da podmire svoje potrebe i sistem im nije pao. I jos jedan podatak. Racunica je pokazala da ako bi na zemlji bilo 9 milijardi stanovnika uz potrosnju energije prporcionalno uvecanu za broj stanovnika od sadasnjeg nivoa samo od sunca se na zemlji moze dobiti 2,600 puta vise energije nego sto bi bilo potrebno. Mi kao civilizacija sada trenutno krecemo putem da postanemo civilizacija 1, ona koja koristo energiju zvezde na povrsini planete, sutra cemo preci na nivo 2 a to je da cemo imati polja panela u zemljinoj orbiti dok jednom ne dosegnemo nivo 3 i Dajsonovu sveru.

A struju ce proizvoditi dizel agregat :)))

Eu citizen@ mora da si ponosni vlasnik Fiat Stila jtd !!! Bas oni misle o izopacenom ukusu ljudi sa Balkana koji voze glave u torbi po propalim putevima u svojim polovnim Alfama , Fiatima itd... Ovaj koncern je najveci na svetu i ne sumnjam da ce ovaj model biti revolucionaran kao sto kazu. A sto se dizajna tice Nemacke ostre linije i tamne boje enterijera su odraz jedne ozbiljnosti i shvatanja da je auto ( das Auto) prevozno sredstvo od tacke A do tacke B , bezbedno , sigurno i udobno za razliku od baroknog dizajna italijanskih i francuskih poluproizvoda. I jos nesto, ne treba se stideti istorije ma kakva da je ... Volksvagen je to sto jeste i uvek ce biti ... Das Auto .

"Buba i Golf 1/2 su bili popularni zbog dobrog kvaliteta i cene za to doba, a ne zbog "revolucionarnog" koncepta i dizajna".

Američki šljakeri su uvek vozili bolja kola od evropskih šljakera.
Golf 1 i 2 su automobili B segmenta u rangu 101, dok su naši stari tada vozili bolje aute kao što su CITROEN GS, PEUGEOT 404, FIAT 1300, LADA 1500 SL, RENAULT 18, SIMCA,itd.

Čitajući nemačku literaturu, a ne drugu, neupućen stiče utisak da su Nemci sve na planeti izmislili i da samo oni nešto prave. A prava je istina da su samo kupovali tuđe licence i to proizvodili u velikim količinama, kasnije pišući knjige o tome.

ako ovaj put pokradu racune za struju, u potpunosti ih podrzavam

kad im autonomija bude ~800 km moze, samo ne znam kako cu produzni s 15-og sprata

@Gordona jesu bili revolucionarni. Bili su revolucionarni po tome sto se po prvi put pojavio kompletan savremen auto kakav vozimo i danas. Ako to nije revolucionarno onda ne znam sta je. Drugo, primecujem da vi koji vozite francuska kola ste ozbiljna sekta, koja vise mrzi nemce nego sto voli francuze.

Kako ja iz stana na V spratu da punim auto strujom preko noci?

zna se kakva revolucija je pratila Hitlerovu bubu... a istorija se ponavlja, zar ne?

Једино да тих 600-800 км пређе на литијумским батеријама које су величине стандардног акумулатора, коштају пар стотина евра и пуне се до максмума за максимум један сат ! Обрни окрени, једино неки јефтини мотор на бази суперпроводника ...

Da li neko uopšte postavlja pitanje koliko elektro motor zrači i koliko je to opasno za vozača i putnike? Čuo sam da se vozače trolejbusa povremeno prebacuju na rad u garaži da naprave pauzu zbog zdravlja. I koliko će novih nuklearnih elektrana morati da naprave za sva vozila na struju? Da li je to bolje ili lošije za planetu? Odavno je izmišljen sistem sa elektrolizom vode umesto naftnih derivata pa su pronalazača ubili, zašto niko ne razmišlja na tu temu. Neka auto bude duplo skuplji ali da ide na vodu sa već postojećim motorima.

Ma zbudzice oni negde u rupu za rezervni tocak neki mali tdi, cisto da se nadje, ne sumnjam.

Pa lako im je to da najavljuju, kad su pre neku godinu u Nemačkoj patentirane nove baterije koje tehnološki daleko nadilaze postojeće, samo su tada najavili i da će biti navodno potrebno bar 5 godina da za ispitivanje i testiranje.

Eto, kad završe, oni će to lepo usvoje automobile, a drugi će ili biti uskraćeni za takve baterije ili će morati papreno da plate licencu, tako da će biti manje konkurentni.

Spreman sam na gomilu minusa, i baš me briga.Vidim komentatori zapenili jedni se kunu u nemačke, drugi to pljuju veličajući francuske automobile. Ja bih želeo da ih pomirim i otvorim vidike iz zemlje izlazećeg sunca-Japana.Hibridne Toyote i vozila na vodonik prevazilaze sve do sada. Nisam isključiv pa bih itekako podržao elektromobile ako bi sa jednim punjenjem auto prelazio 800-1000km. a novo punjenje recimo 10 min. Pa iako atomske centrale proizvode struju a mi se rešili fosilnih zagađenja.

Jos samo da dovucem produzni kabl sa 15 sprata...

Jeste, bice kao Buba sigurno.. Da se razumemo, kad bude kotrljalo 2 miliona kilometara, bude otporno na grad i palilo na minus 40 onda moze da se poredi sa Bubom, nemojte mi te plastikanere u isti kos sa mozda i najkvalitetnijim automobilom svih vremena, tu je mogao da parira Golf mk1 i posle toga je sve otislo u nepovrat. Bolje dobar klasik nego nov automobil-ves masina, postujem tehnoloski razvoj, al' ne uliva mi poverenje taj sepet, that's it.. :)

Moram dodati jos nesto. Novinari su upravo, proteklog vikenda vozili Sevi Bolt 240 Milja ili 384km jednim punjenjem. Pisac teksta je doterao 60KW bateriju skoro do praznjenja, ostalo mu je nekih 15 milja ali su zato ostala cetiri novinara uspeli da ostave u bateriji i do 50 milja!!! Inace su vozili po kaliforniji na 90F temperaturi i to po puti 1 koji je iz obalu kao i po loaklnim putevima sa jakim uzbrdicama i slicno. U sledecih 3 godine dolazi najmanje 3-5 modela sa autonomijom koja prelazi 300km i cenom srednje klase automobila. Paralelno se i razvija nano litijum baterija koja ce 80% punjenja ostvarivati za samo 2 min. ali to je tehnologija koja ce biti primenljiva verovatno tek za desetak godina. nama zime i sledece sto treba ocekivati je i Srpski elektroautomobil ako bude pameti.

@gorgona golf 2 u to doba kostao je 21 hijadu maraka dakle nije bio uopste tako jeftin...bitno je da bude lep za oko jer narod se peca prvo na izgled a onda kvalitet i ako bude cena dobra eto uspeha...

(hiavata, 18. septembar 2016 15:12)
Ako dozvoliš dodao bih bar još:
5. Značajno manje održavanje. Sa konvencionalnim (SUS) motorima smo već navikli na povremeno menjanje ulja i drugih tečnosti, pa čak i nekih neophodnih delova za koje već podrazumevamo da propadaju s vremenom i upotrebom. Interesantno, i sadašnji automobili obavezno imaju akumulator, ali kao da nikome ne smeta to što i on nakon nekog vremena mora da se menja.
6. Mnogo jeftinija izvedba realne vuče na sva 4 točka, bez značajno veće potrošnje.

Oni su znali da naprave dobar automobil osamdesetih I devedesetih. Danas prave sterlina prevozna sredstva(ne automobile),I bave se prevarama...jednom recju-zive od stare slave!To je cinjenica koju su Ameri dokazali,a menadzeri vw priznali.

"moduliranje sistema regulacije i upravljanja"

Sva elektronika potrebna za regulaciju automobila kao sto je Tesla staje na stampanu plocu od 10x10cm. Vektorsko upravljanje asinhronim motorom je potpuno ovladana tehnologija, i teoretski i prakticno i za to uopste nije potreban posebno jak procesor. Vektorsko upravljanje je bilo deo regularnog kursa na energetskom odseku ETF-a jos pocetkom devedesetih.

Prekidacki elementi kroz koje ide velika struja su problematicni zbog hladjenja. Da nije toga, ni njih ne bi bilo tesko spakovatu na jos jednu plocu slicnih dimenzija.

Bice revolucionaran kao sto je bio dizel Euro 6 standard.
Revolucionarni mogu da budu samo kinezi.

@Zeljko Dzaba ti pises a i @hiavata...Ne razumeju to balkanci. Nisu ljudi sa Balkana bez razloga u situaciji u kojoj se nalaze. Lik od cele price vidi jedino problem da spusti kabal sa 15 sprata!!! Ubise se pisuci o tome kako se struja dobija sagorevanjem uglja i u nuklearnim elektranama. Tesko im proguglati koliko kosta struja dobijena iz solarnih panela i vetrogeneratora i kako se ta cena kretala u zadnjih par godina... Ovi sto pominju vodonik verovatno misle da to natocis vodu u kola i ona idu!!! Za dobijanje vodonika ne treba energija po njihovom misljenju!!! Pa onda baterija je malog kapaciteta, pa se sporo puni, pa kako ce to da ide kad se upali grejanje i klima i to sve na -20 stepeni. opet bilo tesko procitati koja su najnovija dostignuca kad su baterije u pitanju... evo ja cu vam pomoci za pocetak. Ukucajte u pretrazivac na primer "Grabat". Iznenadicete se... Ljudi imaju i sertifikat za svoju bateriju od nemackog TUV-a.

Ako ih to ne spasi ugasili su!

Ako to hoće onda ce morati da kosta manje od 15000€. Sve ostalo je skupa glupost.

Vetro i solarna struja se namerno guraju napred jer predstavljaju reket za države koje su izgubile svoj ekonomski suverenitet, pa čak i Nemačka.

Dužan si da im daš povoljne kredite za izgradnju postrojenja na tvojoj teritoriji sa njihovom operativom, a onda se obavezuješ da kupuješ tu struju po ceni koju oni odredea, A višestruko je veća od hidro,termo i nuklearne centrale.

Ratove dobijaju oni koji ne pristanu da dobrovoljno plaćaju reket. Zato služe krediti koji te onesposobe za normalno privredno-finansijsko funkcionisanje.

A vi se ložite na automobile.

@e_viva potpisujem sve sto si rekao. Bravo!

Hyundai je najveci proizvodjac prave automobile .komercijalne kamione. I kamione za vojsku.autobuse gradjevinske masine.brodove.tankere. dizel i elektro vozove.belu tehniku itd

Pa kad se svi prikljucimo na ovu energetsku mrezu koju su Nemci ostavili posle povlacenja... A gde cemo da mi nabavimo toliku ugalj za struju, posle kukuruza i to jos da uvozimo, mlogo je brajko, jel rekose da mi struju dobijamo do 70% iz Kolubare. Znaci treba da obezbedimo jos 10-ak GW da napojimo ta cuda... Ima se mi nacekamo, a kazu sve to gratis! Pa kad ripi cena struje... Tandrcak, tandrcak, vretenoooo!
Ovde se ulaze u infrastrukturu na vodi a mora nigde, kao i u razne druge sirovine, ali druge prirode, tipa~karakterne osobine.
Jedva cekam ovo sa Dajsonovom sferom, mada sam ja pre za kulturnu evoluciju, ovo sa tehnologijom nas je i uvalilo u shajze, samo nas otudjuju i mazu nam oci.
Citajte ljudi knjige ako boga znate.

Pa zasto bre kad je TDI o dalje state-of-art tehnologija...

Prvo promenite taj ružni naziv iz Hitlerovog doba, izbacite državu iz vlasničke strukture, i iz temelja reformišite svoju preružnu i predosadnu filozofiju dizajna za sive nemačke miševe gde različite generacije više nije moguće razlikovati, pa jednog dana možda i razmislim da kupim nešto što ste proizveli. A dotle, bilo šta sa rečju "revolucionarno" od vas može da bude samo ironija :)))

Mene interesuje cemu automibil na stuju, ako se za dobijanje te struje koristi sagorevanje uglja ili natfte, a ne obnovljivi izvori energije?

Eu citizen@ mora da si ponosni vlasnik Fiat Stila jtd !!! Bas oni misle o izopacenom ukusu ljudi sa Balkana koji voze glave u torbi po propalim putevima u svojim polovnim Alfama , Fiatima itd... Ovaj koncern je najveci na svetu i ne sumnjam da ce ovaj model biti revolucionaran kao sto kazu. A sto se dizajna tice Nemacke ostre linije i tamne boje enterijera su odraz jedne ozbiljnosti i shvatanja da je auto ( das Auto) prevozno sredstvo od tacke A do tacke B , bezbedno , sigurno i udobno za razliku od baroknog dizajna italijanskih i francuskih poluproizvoda. I jos nesto, ne treba se stideti istorije ma kakva da je ... Volksvagen je to sto jeste i uvek ce biti ... Das Auto .

Ali pazi naivan narod se raduje propasti VW-a. Pa rodjaci to se nece desiti nikad. Pre ce Švajcarska da bankrotira i Sahara procveta. Drugo mi, njihovi kupci, ne bi smo kupili te vaše francusko/italijansko/korejanske imitacije automobila ni pod tačkom razno. Ta opcija ne postoji. VW ima svoje kupce, mnogo njih tačnije. Tako da nemojte da se radujete previse.

Da li neko uopšte postavlja pitanje koliko elektro motor zrači i koliko je to opasno za vozača i putnike? Čuo sam da se vozače trolejbusa povremeno prebacuju na rad u garaži da naprave pauzu zbog zdravlja. I koliko će novih nuklearnih elektrana morati da naprave za sva vozila na struju? Da li je to bolje ili lošije za planetu? Odavno je izmišljen sistem sa elektrolizom vode umesto naftnih derivata pa su pronalazača ubili, zašto niko ne razmišlja na tu temu. Neka auto bude duplo skuplji ali da ide na vodu sa već postojećim motorima.

Samo da ne budu. revolucionarni kao i sad vec cuveni TDI aggregation!

Jeste, bice kao Buba sigurno.. Da se razumemo, kad bude kotrljalo 2 miliona kilometara, bude otporno na grad i palilo na minus 40 onda moze da se poredi sa Bubom, nemojte mi te plastikanere u isti kos sa mozda i najkvalitetnijim automobilom svih vremena, tu je mogao da parira Golf mk1 i posle toga je sve otislo u nepovrat. Bolje dobar klasik nego nov automobil-ves masina, postujem tehnoloski razvoj, al' ne uliva mi poverenje taj sepet, that's it.. :)

Ponekad mi ih bude i zao, toliko su zeznuli reputaciju, da sad ima na sve strane da propovedaju ekologiju i e automobile, koje ako bude im ostalo nesto para, izaci ce za 5-6godina. Do tad, Toyota, Nissan, Renault.... Ko zna do kog nivoa e auta ce doci..

"Buba i Golf 1/2 su bili popularni zbog dobrog kvaliteta i cene za to doba, a ne zbog "revolucionarnog" koncepta i dizajna".

Američki šljakeri su uvek vozili bolja kola od evropskih šljakera.
Golf 1 i 2 su automobili B segmenta u rangu 101, dok su naši stari tada vozili bolje aute kao što su CITROEN GS, PEUGEOT 404, FIAT 1300, LADA 1500 SL, RENAULT 18, SIMCA,itd.

Čitajući nemačku literaturu, a ne drugu, neupućen stiče utisak da su Nemci sve na planeti izmislili i da samo oni nešto prave. A prava je istina da su samo kupovali tuđe licence i to proizvodili u velikim količinama, kasnije pišući knjige o tome.

@Gordona jesu bili revolucionarni. Bili su revolucionarni po tome sto se po prvi put pojavio kompletan savremen auto kakav vozimo i danas. Ako to nije revolucionarno onda ne znam sta je. Drugo, primecujem da vi koji vozite francuska kola ste ozbiljna sekta, koja vise mrzi nemce nego sto voli francuze.

Bice revolucionaran kao sto je bio dizel Euro 6 standard.
Revolucionarni mogu da budu samo kinezi.

Ukrašćete design česima opet ?

Da ne bude opet neka prevara, kao npr. max autonomija...

Mislim da je konjska zaprega trenutno daleko pouzdanija i veće autonomije. Uostalom, konj se mnogo brže napase, a i balu sena za rezervu uvek sa sobom možete da ponesete...

VW je kompletna prevara. Osnovao ga je NSU. ''Buba''je Tatra V570 čije je planove tadašnji njihov direktor Ledvinka predao Dr.Feriju Poršeu. Posleratnu proizvodnju pokrenuli su britanci a najviše ''buba'' je proizvedeno u Meksiku.

Једино да тих 600-800 км пређе на литијумским батеријама које су величине стандардног акумулатора, коштају пар стотина евра и пуне се до максмума за максимум један сат ! Обрни окрени, једино неки јефтини мотор на бази суперпроводника ...

Buba i Golf 1/2 su bili popularni zbog dobrog kvaliteta i cene za to doba, a ne zbog "revolucionarnog" koncepta i dizajna.
Tesko ce se to ponoviti.

Ta revolucija ce doci i ovde,za 50 godina..

Kako ja iz stana na V spratu da punim auto strujom preko noci?

A struju ce proizvoditi dizel agregat :)))

Pa kad se svi prikljucimo na ovu energetsku mrezu koju su Nemci ostavili posle povlacenja... A gde cemo da mi nabavimo toliku ugalj za struju, posle kukuruza i to jos da uvozimo, mlogo je brajko, jel rekose da mi struju dobijamo do 70% iz Kolubare. Znaci treba da obezbedimo jos 10-ak GW da napojimo ta cuda... Ima se mi nacekamo, a kazu sve to gratis! Pa kad ripi cena struje... Tandrcak, tandrcak, vretenoooo!
Ovde se ulaze u infrastrukturu na vodi a mora nigde, kao i u razne druge sirovine, ali druge prirode, tipa~karakterne osobine.
Jedva cekam ovo sa Dajsonovom sferom, mada sam ja pre za kulturnu evoluciju, ovo sa tehnologijom nas je i uvalilo u shajze, samo nas otudjuju i mazu nam oci.
Citajte ljudi knjige ako boga znate.

Sad imamo dva glavna svetska igraca GM i VW koji krecu na struju. Tesla je samo inicijalna kapisla. Toyota je enigma ali mislim da je dobro razvijati i gorivu celiju pa sta bude bice. Nije uopste u pitnju da li elektro. Mi smo tu vec okasnili. Vidim da ima jako puno ljudi koji su skepticni. Stvari stoje ovako. Mi jednostavno nemamo izbora ako hocemo da opstanemo na planeti. Da bi se to desilo mora se prestati sa crpljenjem SVIH VRSTA NEOBNOVLJIVIH RESURSA. u tome je caka. Kako stvari sada stoje solarna i snaga vetra je prva sledeca tehnologija a nuklearna je tu da premosti dok se potpuno ne predje na ove vrste. Nemacka ukida sve nuklearne elektrane uskoro. Samo da podsetim da su skoro napravili probu i iskljucili sa mreze sve nuklearne centrale i ostali samo sa obnovljivim izvorima energije jer su vec danas dosekli proizvodnju solarne i stryje dobijene iz vetrenjaca da podmire svoje potrebe i sistem im nije pao. I jos jedan podatak. Racunica je pokazala da ako bi na zemlji bilo 9 milijardi stanovnika uz potrosnju energije prporcionalno uvecanu za broj stanovnika od sadasnjeg nivoa samo od sunca se na zemlji moze dobiti 2,600 puta vise energije nego sto bi bilo potrebno. Mi kao civilizacija sada trenutno krecemo putem da postanemo civilizacija 1, ona koja koristo energiju zvezde na povrsini planete, sutra cemo preci na nivo 2 a to je da cemo imati polja panela u zemljinoj orbiti dok jednom ne dosegnemo nivo 3 i Dajsonovu sveru.

Spreman sam na gomilu minusa, i baš me briga.Vidim komentatori zapenili jedni se kunu u nemačke, drugi to pljuju veličajući francuske automobile. Ja bih želeo da ih pomirim i otvorim vidike iz zemlje izlazećeg sunca-Japana.Hibridne Toyote i vozila na vodonik prevazilaze sve do sada. Nisam isključiv pa bih itekako podržao elektromobile ako bi sa jednim punjenjem auto prelazio 800-1000km. a novo punjenje recimo 10 min. Pa iako atomske centrale proizvode struju a mi se rešili fosilnih zagađenja.

Oni su znali da naprave dobar automobil osamdesetih I devedesetih. Danas prave sterlina prevozna sredstva(ne automobile),I bave se prevarama...jednom recju-zive od stare slave!To je cinjenica koju su Ameri dokazali,a menadzeri vw priznali.

Vetro i solarna struja se namerno guraju napred jer predstavljaju reket za države koje su izgubile svoj ekonomski suverenitet, pa čak i Nemačka.

Dužan si da im daš povoljne kredite za izgradnju postrojenja na tvojoj teritoriji sa njihovom operativom, a onda se obavezuješ da kupuješ tu struju po ceni koju oni odredea, A višestruko je veća od hidro,termo i nuklearne centrale.

Ratove dobijaju oni koji ne pristanu da dobrovoljno plaćaju reket. Zato služe krediti koji te onesposobe za normalno privredno-finansijsko funkcionisanje.

A vi se ložite na automobile.

..."električni koncept koji će utrti put" . Utrtili su vec njima njihovi direktori dobro

kad im autonomija bude ~800 km moze, samo ne znam kako cu produzni s 15-og sprata

Pa lako im je to da najavljuju, kad su pre neku godinu u Nemačkoj patentirane nove baterije koje tehnološki daleko nadilaze postojeće, samo su tada najavili i da će biti navodno potrebno bar 5 godina da za ispitivanje i testiranje.

Eto, kad završe, oni će to lepo usvoje automobile, a drugi će ili biti uskraćeni za takve baterije ili će morati papreno da plate licencu, tako da će biti manje konkurentni.

Jos samo da dovucem produzni kabl sa 15 sprata...

Novi VW elektricni model nece imati konkurenciju i biti revolucionaran samo ako se obistine tvrdnje celnih ljudi VW-a da ce imati veliku autonomiju i biti cenovno u rangu istih vozila sa motorom sa unutr.sagorevanjemn,tj.benzin i dizel motorom.Inace ne planiraju nikakvu revolucionarnu tehnologiju ,vec samo postojecu.Verovatno ce smanjiti svoju marzu na minimum ne bi li progurali brend i ponovo vratili veru zapadnih klijenata.

zna se kakva revolucija je pratila Hitlerovu bubu... a istorija se ponavlja, zar ne?

@e_viva potpisujem sve sto si rekao. Bravo!

Hyundai je najveci proizvodjac prave automobile .komercijalne kamione. I kamione za vojsku.autobuse gradjevinske masine.brodove.tankere. dizel i elektro vozove.belu tehniku itd

Mene interesuje cemu automibil na stuju, ako se za dobijanje te struje koristi sagorevanje uglja ili natfte, a ne obnovljivi izvori energije?
(strani placenik, 18. septembar 2016 11:55)

Odes na internet pa procitas, trebace ti jedno sat vremena da apsolviras.
Ukratko:
1. veci stepen iskoriscenja energije, sus motori vecinu energije sagorevanja protrace
2. lokalizovano sagorevanje, van naseljenih mesta, lakse za kontrolu i preciscavanje emisije
3. najveci problem je infrastruktura za podrsku elektro automobilima. kad se jednom postavi moze da se radi na razlicitim pristupima za dobijanje elekticne struje. Npr. Srbija dobija oko 30% struje iz obnovljivih izvora. U EU je postavljen standard od 27% .
4. kod elektro automobila je dodatno smanjena potrosnja jer mogu da regenerisu struju kocenjem, sto kod SUS motora je nemoguce.

Dve osnovne prednosti EV su vrlo veliki stepen iskorišćenja energije Teslinog asinhronog motora od 95% , i ekologija. Slede i ostale strateške prednosti koje je objasnio @ (hiavata, 18. septembar 2016 15:12). Još su samo dve stvari potrebne da EV zauvek pobede SUSV:
1... kapacitetnije baterije i
2... moduliranje sistema regulacije i upravljanja. (Kao što su svojevremeno TV aparati počeli sa cevima, pa kasnije i sa tranzistorima, kada su tadašnje drvene kutije bile krcate komponentama, dok se današnji TV sastoje od samo jedne štampane ploče, pa kao što su PC počeli od Spektruma, i mobilni telefoni počeli od ''Cigle'', tim će putem moduliranja proći i EV.)
*
I evo već nije pitanje dana već sata kada će EV postati jeftiniji od SUSV.

Ma zbudzice oni negde u rupu za rezervni tocak neki mali tdi, cisto da se nadje, ne sumnjam.

Ako ih to ne spasi ugasili su!

@Zeljko Dzaba ti pises a i @hiavata...Ne razumeju to balkanci. Nisu ljudi sa Balkana bez razloga u situaciji u kojoj se nalaze. Lik od cele price vidi jedino problem da spusti kabal sa 15 sprata!!! Ubise se pisuci o tome kako se struja dobija sagorevanjem uglja i u nuklearnim elektranama. Tesko im proguglati koliko kosta struja dobijena iz solarnih panela i vetrogeneratora i kako se ta cena kretala u zadnjih par godina... Ovi sto pominju vodonik verovatno misle da to natocis vodu u kola i ona idu!!! Za dobijanje vodonika ne treba energija po njihovom misljenju!!! Pa onda baterija je malog kapaciteta, pa se sporo puni, pa kako ce to da ide kad se upali grejanje i klima i to sve na -20 stepeni. opet bilo tesko procitati koja su najnovija dostignuca kad su baterije u pitanju... evo ja cu vam pomoci za pocetak. Ukucajte u pretrazivac na primer "Grabat". Iznenadicete se... Ljudi imaju i sertifikat za svoju bateriju od nemackog TUV-a.

@gorgona golf 2 u to doba kostao je 21 hijadu maraka dakle nije bio uopste tako jeftin...bitno je da bude lep za oko jer narod se peca prvo na izgled a onda kvalitet i ako bude cena dobra eto uspeha...

"moduliranje sistema regulacije i upravljanja"

Sva elektronika potrebna za regulaciju automobila kao sto je Tesla staje na stampanu plocu od 10x10cm. Vektorsko upravljanje asinhronim motorom je potpuno ovladana tehnologija, i teoretski i prakticno i za to uopste nije potreban posebno jak procesor. Vektorsko upravljanje je bilo deo regularnog kursa na energetskom odseku ETF-a jos pocetkom devedesetih.

Prekidacki elementi kroz koje ide velika struja su problematicni zbog hladjenja. Da nije toga, ni njih ne bi bilo tesko spakovatu na jos jednu plocu slicnih dimenzija.

(hiavata, 18. septembar 2016 15:12)
Ako dozvoliš dodao bih bar još:
5. Značajno manje održavanje. Sa konvencionalnim (SUS) motorima smo već navikli na povremeno menjanje ulja i drugih tečnosti, pa čak i nekih neophodnih delova za koje već podrazumevamo da propadaju s vremenom i upotrebom. Interesantno, i sadašnji automobili obavezno imaju akumulator, ali kao da nikome ne smeta to što i on nakon nekog vremena mora da se menja.
6. Mnogo jeftinija izvedba realne vuče na sva 4 točka, bez značajno veće potrošnje.

Pa zasto bre kad je TDI o dalje state-of-art tehnologija...

ako ovaj put pokradu racune za struju, u potpunosti ih podrzavam

Ako to hoće onda ce morati da kosta manje od 15000€. Sve ostalo je skupa glupost.

Moram dodati jos nesto. Novinari su upravo, proteklog vikenda vozili Sevi Bolt 240 Milja ili 384km jednim punjenjem. Pisac teksta je doterao 60KW bateriju skoro do praznjenja, ostalo mu je nekih 15 milja ali su zato ostala cetiri novinara uspeli da ostave u bateriji i do 50 milja!!! Inace su vozili po kaliforniji na 90F temperaturi i to po puti 1 koji je iz obalu kao i po loaklnim putevima sa jakim uzbrdicama i slicno. U sledecih 3 godine dolazi najmanje 3-5 modela sa autonomijom koja prelazi 300km i cenom srednje klase automobila. Paralelno se i razvija nano litijum baterija koja ce 80% punjenja ostvarivati za samo 2 min. ali to je tehnologija koja ce biti primenljiva verovatno tek za desetak godina. nama zime i sledece sto treba ocekivati je i Srpski elektroautomobil ako bude pameti.