Kompjuter spasao pilota početnika od smrtonosnog pada

@Mita
Tako je. Pravi Srbenda izdrzi 17G i to obucen u kupace gace. Samo da se dobro podmaze rakijom i belim lukom.

Ovo samo piloti komentarisu, sta, ma vama se na 10G samo malo pritrepce, hehehe, strasno

Na 8G se onesvestio ccc...brat Rus pije votku na 48G! Zar ne rusofili?

@Mita Taj plasljivko zna da vozi F-16. Sta znas ti?

Na 8G se onesvestio ccc...brat Rus pije votku na 48G! Zar ne rusofili?
(CedaVelja, 16. septembar 2016 10:56)


Nisam rusofil ali čisto da se zna u nekom tehnoloskom aspektu ruši imaju sistem u kojem ako dođe do onesposobljavanja pilota usled gubitka svesti,ranjavanja, ili pogibe pilota da avion u tom slučaju preuzima kontrolu i vraća avion na matični aerodrom i vrši sletanje. Sistem funkcioniše kod aviona i helikoptera. Naravno ne kod svih modela. Znam da ovaj sistem ima helikopter K 50 i avion suhoj 35 .
A što se tiče srba, belog luka i aviona; srbi su tamo negde krajem pedesetih godina prošlog veka projektovati avio u kojem je pilot mogao da izdrži i 12g. Pilot nije bio u sedećem položaju nego u ležećem tako da je g sila bila drugačije raspoređen na njegovo telo.

Bas kao pravi Amerikanac. Plasljivko
(Mita, 16. septembar 2016 09:09)

Ovakav vid rasizma je u 21. veku žestoko glup, pored toga što je nesvrsishodan, primitivan i neprihvatljiv među civilizovanim ljudima. Otkud znamo da ovaj američki pilot nije sin Rusa i Ruskinje koji su emigrirali u Ameriku 15 dana pre njegovog rođenja? I šta bi to u suštini promenilo? Rusi predstavljaju posebnu vrstu homo sapiensa koja ne može da padne u nesvest, zubima kidaju čelik i imaju armaturu umesto kostiju?

Istina je ta da je "prosečan" američki civilni/vojni pilot upadljivo bolji od "prosečnog" ruskog. Amerika ima duplo veću populaciju od Rusije, pa je u stanju da izvrši bolju selekciju. Američke pilotske škole su za klasu bolje od ruskih. Američki piloti imaju i više sati naleta i više iskustava u realnim situacijama. Što se vojnih aviona tiče, stvar ukusa, lično su mi bolji američki, ali što se civilnih tiče - dileme nema, jer će neki ruski proizvođač aviona da napravi modele konkurentne Boeing-u 737 i 777 najranije 3126. godine, negde u jesen.

Uzgred budi rečeno, svaki čovek, pa i pilot, može pod najoptimalnijim uslovima na sejšelskoj obali da padne u nesvest iz bar 1000 potencijalnih razloga, a da pritom niti jedan od tih razloga nije ni u indirektnoj korelaciji sa njegovim zdravstvenim stanjem, inteligencijom, "jačinom" organizma ili time kakav je ljubavnik i kako vešto ili nevešto vitla buzdovanom.

@K.G. nije pedesetih no prije WWII.To sam čuo na jednom predavanju u SANU.

Bas kao pravi Amerikanac. Plasljivko

2006. je patentiran Boeing Honeywell Uninterruptible Autopilot sistem koji ima ulogu preuzimanja kontrole nad kokpitom putničkog širokotrupnog aviona sa ciljem sletanja na najbliži adekvatni aerodrom u slučaju otmice aviona odnosno ukoliko su piloti onesposobljeni. Ovaj sistem nije prvi te vrste, verovatno ne i poslednji, ali se i dalje ne koristi u civilnoj avijaciji tj. sistemi se ne ugrađuju u putničke avione, jer su aviokompanije i regulatorne organizacije iznele čitav niz primedbi od kojih je najznačajnija ta da ovaj sistem teorijski omogućava otmicu aviona sa zemlje.

Što se borbenih aviona tiče, tu je situacija nešto drugačija, jer vojske i proizvođači vojnih aviona ne moraju da traže dozvole od civilnih vlasti, mogu pojedine projekte da čuvaju kao tajne i lakše je implementirati ovaj sistem u borbeni nego putnički avion, pa je verovatno za očekivati da su nove generacije borbenih aviona i američke i ruske proizvodnje opremljene nekim sličnim sistemom kompjuterskog autopilota koji se "budi" u slučaju da je pilot neaktivan tokom nekog vremenskog perioda.

Tema kompjuterskih autopilota je dugo prisutna u svetu avijacije. Više faktora je u igri, jedan od njih je i filozofija proizvođača. Boeing-ov avion će, po pravilu, "bespogovorno" izvršavati sve instrukcije pilota, a kompjuter Airbus-ovog aviona će, po pravilu, odbiti da izvrši očigledno nelogičnu instrukciju od strane pilota.

Poenta je da... sve ima svoje. :)

Први уређај за извлачење авиона из неконтролисаног понирања су
направили Немци,још 1935,на авиону Junkers Ju-87 Штука.

koliko ovo impresivno deluje, bio je na svega nekoliko sekundi od smrti i spasila ga je mašina (koju je naravno osmislio tim vrhunskih stručnjaka)

@Tehnodrompk
Znam da vozim moj Audi A6. Sasvim dovoljno

@K.G.
@Leonov

Bila jednom jedna zemlja... imala aero klubove... mi klinci visili tamo po ceo dan... spremali se i za takmičenja... između ostalog ucili i teoriju i istoriju vazduhoplovstva... ostali tragovi nekog znanja i sećanja...

Proguglajte, Dragoljub Bešlin, impresivan projekat.

Inače cilj nije bio da se umanji uticaj gravitacije na pilota pri manevru nego da se smanji silueta aviona što ga je činilo težom metom.

"Dobronamerniče" tvoje znanje u vezi vazduhoplovstva je kao da slušam mišljenje sedmogodišnjeg deteta.
Druže, iskreno i dobronamerno ti kažem da je pametnije da ćutiš, jer kako je rekao Linkoln "Bolje ćutati i biti smatram budalom, nego progovoriti i otkloniti znaku sumnju".
Jer druže...
" Od drveta koje raste za budak, ne pravi se violina".
Ajde uzdravlje...

Kako da vidim komenzare bez komentara

Bas kao pravi Amerikanac. Plasljivko

Na 8G se onesvestio ccc...brat Rus pije votku na 48G! Zar ne rusofili?

@Tehnodrompk
Znam da vozim moj Audi A6. Sasvim dovoljno

Na 8G se onesvestio ccc...brat Rus pije votku na 48G! Zar ne rusofili?
(CedaVelja, 16. septembar 2016 10:56)


Nisam rusofil ali čisto da se zna u nekom tehnoloskom aspektu ruši imaju sistem u kojem ako dođe do onesposobljavanja pilota usled gubitka svesti,ranjavanja, ili pogibe pilota da avion u tom slučaju preuzima kontrolu i vraća avion na matični aerodrom i vrši sletanje. Sistem funkcioniše kod aviona i helikoptera. Naravno ne kod svih modela. Znam da ovaj sistem ima helikopter K 50 i avion suhoj 35 .
A što se tiče srba, belog luka i aviona; srbi su tamo negde krajem pedesetih godina prošlog veka projektovati avio u kojem je pilot mogao da izdrži i 12g. Pilot nije bio u sedećem položaju nego u ležećem tako da je g sila bila drugačije raspoređen na njegovo telo.

@Mita
Tako je. Pravi Srbenda izdrzi 17G i to obucen u kupace gace. Samo da se dobro podmaze rakijom i belim lukom.

Bas kao pravi Amerikanac. Plasljivko
(Mita, 16. septembar 2016 09:09)

Ovakav vid rasizma je u 21. veku žestoko glup, pored toga što je nesvrsishodan, primitivan i neprihvatljiv među civilizovanim ljudima. Otkud znamo da ovaj američki pilot nije sin Rusa i Ruskinje koji su emigrirali u Ameriku 15 dana pre njegovog rođenja? I šta bi to u suštini promenilo? Rusi predstavljaju posebnu vrstu homo sapiensa koja ne može da padne u nesvest, zubima kidaju čelik i imaju armaturu umesto kostiju?

Istina je ta da je "prosečan" američki civilni/vojni pilot upadljivo bolji od "prosečnog" ruskog. Amerika ima duplo veću populaciju od Rusije, pa je u stanju da izvrši bolju selekciju. Američke pilotske škole su za klasu bolje od ruskih. Američki piloti imaju i više sati naleta i više iskustava u realnim situacijama. Što se vojnih aviona tiče, stvar ukusa, lično su mi bolji američki, ali što se civilnih tiče - dileme nema, jer će neki ruski proizvođač aviona da napravi modele konkurentne Boeing-u 737 i 777 najranije 3126. godine, negde u jesen.

Uzgred budi rečeno, svaki čovek, pa i pilot, može pod najoptimalnijim uslovima na sejšelskoj obali da padne u nesvest iz bar 1000 potencijalnih razloga, a da pritom niti jedan od tih razloga nije ni u indirektnoj korelaciji sa njegovim zdravstvenim stanjem, inteligencijom, "jačinom" organizma ili time kakav je ljubavnik i kako vešto ili nevešto vitla buzdovanom.

@Mita Taj plasljivko zna da vozi F-16. Sta znas ti?

@K.G. nije pedesetih no prije WWII.To sam čuo na jednom predavanju u SANU.

Први уређај за извлачење авиона из неконтролисаног понирања су
направили Немци,још 1935,на авиону Junkers Ju-87 Штука.

"Dobronamerniče" tvoje znanje u vezi vazduhoplovstva je kao da slušam mišljenje sedmogodišnjeg deteta.
Druže, iskreno i dobronamerno ti kažem da je pametnije da ćutiš, jer kako je rekao Linkoln "Bolje ćutati i biti smatram budalom, nego progovoriti i otkloniti znaku sumnju".
Jer druže...
" Od drveta koje raste za budak, ne pravi se violina".
Ajde uzdravlje...

koliko ovo impresivno deluje, bio je na svega nekoliko sekundi od smrti i spasila ga je mašina (koju je naravno osmislio tim vrhunskih stručnjaka)

Kako da vidim komenzare bez komentara

Ovo samo piloti komentarisu, sta, ma vama se na 10G samo malo pritrepce, hehehe, strasno

2006. je patentiran Boeing Honeywell Uninterruptible Autopilot sistem koji ima ulogu preuzimanja kontrole nad kokpitom putničkog širokotrupnog aviona sa ciljem sletanja na najbliži adekvatni aerodrom u slučaju otmice aviona odnosno ukoliko su piloti onesposobljeni. Ovaj sistem nije prvi te vrste, verovatno ne i poslednji, ali se i dalje ne koristi u civilnoj avijaciji tj. sistemi se ne ugrađuju u putničke avione, jer su aviokompanije i regulatorne organizacije iznele čitav niz primedbi od kojih je najznačajnija ta da ovaj sistem teorijski omogućava otmicu aviona sa zemlje.

Što se borbenih aviona tiče, tu je situacija nešto drugačija, jer vojske i proizvođači vojnih aviona ne moraju da traže dozvole od civilnih vlasti, mogu pojedine projekte da čuvaju kao tajne i lakše je implementirati ovaj sistem u borbeni nego putnički avion, pa je verovatno za očekivati da su nove generacije borbenih aviona i američke i ruske proizvodnje opremljene nekim sličnim sistemom kompjuterskog autopilota koji se "budi" u slučaju da je pilot neaktivan tokom nekog vremenskog perioda.

Tema kompjuterskih autopilota je dugo prisutna u svetu avijacije. Više faktora je u igri, jedan od njih je i filozofija proizvođača. Boeing-ov avion će, po pravilu, "bespogovorno" izvršavati sve instrukcije pilota, a kompjuter Airbus-ovog aviona će, po pravilu, odbiti da izvrši očigledno nelogičnu instrukciju od strane pilota.

Poenta je da... sve ima svoje. :)

@K.G.
@Leonov

Bila jednom jedna zemlja... imala aero klubove... mi klinci visili tamo po ceo dan... spremali se i za takmičenja... između ostalog ucili i teoriju i istoriju vazduhoplovstva... ostali tragovi nekog znanja i sećanja...

Proguglajte, Dragoljub Bešlin, impresivan projekat.

Inače cilj nije bio da se umanji uticaj gravitacije na pilota pri manevru nego da se smanji silueta aviona što ga je činilo težom metom.