Novi električni Opel ima autonomiju preko 400 km!

Ja bih ovo kupio. Možda čak i na kredit. Biće visoka cena ali i gomila zadovoljstva: možeš da voziš sportski (zbog ubrzanja), možeš i opušteno (takmičenje da što više pređeš sa jednim punjenjem), možeš s porodicom na more (gomila mesta), nemaš grižu savesti zbog izduvnih gasova i zagađenja...
Eto, osim cene, ne vidim nijedan minus. Osim - izvora struje u Srbiji koja se u visokom procentu dobija iz TE. Ali to već nema veze sa samim automobilom.

u sledećoj generaciji će to biti perfektan auto, vrlo je blizu toga,oduševljen sam ovakvim autom,ovo je početak svetle budućnosti.

Dosta veliki prtljažnik, verovatno bez točka u rezervi. Inače, lepa boja...

samo me zanima da li je destinacija od 400km računata sa upotrebom klima uređaja ili ne... toliko.

Drugari, u normalnim, razvijenim zemljama (kojima su i namenjeni ovakvi automobili), na duža putovanja se obično ide avionom ili brzim vozom. Ovo služi za vožnju po gradu, ili do nekog sledećeg mesta. A ako ustreba, postoje punjači na kojima se mogu dopuniti baterije. Dokaz da ovakvi automobili nisu namenjeni UberSrbima, koji inače, dnevno, do posla i nazad prevaljuju autom bar 1.000 km, je to što još uvek nijedna domaća autokuća nije stavila elektromobil u svoju ponudu. Niti će još neko dogledno vreme.

Pošto sam ja "mazohista" koji zna "za vikend" da ode iz BG do HN i nazad ( i tako par puta tokom leta ), može li neko lice od te "strujne struke" da mi objasni kako se to radi?
"Kršem" koji vozim laganom vožnjom tih oko 535 km stignem za oko "bruto" 9 sati (neto prosek obično oko 65 km/h), pa me baš živo interesuje kako to ovaj "strujomobil" može da odradi i za koliko vremena?
I gde usput da se "dopunim"? U Mješaji, Njuhama, Medjedji, Zebinoj šumi, Osanici ...?
Mislim da na Čemernu nema odgovarajućeg "štekera".
Hvala svima koji znaju ...

samo me zanima da li je destinacija od 400km računata sa upotrebom klima uređaja ili ne... toliko.
(Vladimir, 15. septembar 2016 14:05)

Da li je u potrosnju u specifikacijama automobila sa SUS motorom uracunata i klima? Da li su uracunate vece guzve na magistrali? A uzbrdice, zimske gume, potrosnja zimi, zastoji u saobracaju, guzve u Pekingu, stajanje na granici pod klimom 3 sata, stil voznje sa konstantim naglim ubrzavanjima, voznja u trecoj brzini 70 na sat ...

@moron: za takve kao što si ti je idealna konjska zaprega. Em konji mogu usput da pasu gde hoće, em sve vreme osećaš miris rodnog kraja i vraćaš se mislima u detinjstvo dok lagano kaskaš ka destinaciji. Kad bi išao zapregom, ne bi morao čak do HN da ideš da bi ti bilo lepo.
Što se teme tiče, ovo će se mnogo dobro prodavati. Ko je malo mrdnuo iz Srbije, zna da elektropunjača ima sasvim dovoljno svuda po iole pristojnim državama. Par komada ima i kod nas. Neka je taj domet i 250km, uvek imaš punjača da si bez brige. Koštaće ko neka BMW kosilica i prodavaće se lepo.

Blago ovima koji sve znaju. Da su samo obavjestili Norvežane da ne bacaju toliko para na te elktrične automobile koji ništa ne vrijede, a kada temperatura padne ispod nule nigdje ni ne idu. I zamislite u toj Norveškoj se proda najviše električnih automobila od svih zemalja Europe. Toliko da je Tesla jedan mjessec bio najprodavaniji automobil od svih automobila (koje budale mogli su povoljno nabaviti Golf od mog rođaka sa 3.000000000 km, očuvan, kao nov).
Ove koji brinu za baterije samo napomena da se baterije griju po zimi i nikada njihova temperatura ne padne ispod zadane (kao ni kapacitet). U najhladnijim danima doseg je 1/3 manji od onog po ljeti. Baterije se jednako troše pri ubrzanju i jednolikoj vožnji - samo je bitno koliko je papučica pritisnuta. Najmanji doseg je na autocesti pri velikoj brzini. Baterije se i hlade da se ne pregriju pri brzom punjenju. Mguća je zamjena samo oštećenih članaka pa se cijela baterija gotovo nikada ne mijenja, a i tada se u tvornici ili servisu mjenjaju samo dotrajali članci. Tekućina koja hladi baterije ne provodi struju (kao ulje za hlađenje transformatora).

moron, 15. septembar 2016 13:2
Nema tebi pomoći,drži se ti krševa.

Vozio sam dva dana jedan elektricni auto,osecaj je vrhunski.

odlicno sve, sto rece neko sledeci model ce biti pun pogodak..
ja bih i ovaj kupio..
iskreno 300 km da izgura to je vrh, pa realno i 200km vise nego dosta za nekoliko dana voznje po gradu..a posle toga u steker...ili svaku drugu noc se bocne..msm kako god, vrh stvar.

jeeeeeeee nema chadjavog egr-a!!!!!!

u nekim zemljama naplacuju takse da ugradis brzi punjac u svoju kucu i sl.. nece se drzave lako odreci prihoda od akciza, bice i ovde nameta...

@moron-u:
Sednes lepo na voz i pravac Herceg Novi elektrificiranom prugom. Salu na stranu. Ovo je prvi velikoserijski auto sa relativno prihvatljivom cenom (kad se odbije stimulans drzave kod kupovine) a da prelazi vise od 300km sa jednim punjenjem. e sad posto su ovo poceci mreza punjaca jeste problem (ne za vlasnike Tesle S ali je to neka druga prica) u pojedinim delovima sveta gde i Srbija spada ali utikaca obicnih ima svuda samo je punjenje sporije. Na gradjanima Srbije je da pritisnu vladu da uvede povracaj i stimulaciju kod kupovine ovakovih vozila kao i da regulise izgradnju punjaca. Naravno da bi se to moglo prepustiti privatnom sektoru i punjaci bi nikli kao pecurke posle kise ali bi lovu ubirali isti a ne partijski poslusnici ako nagradu za vernost partiji. Sta hocu reci. Drzava moze to da regulise jednim zakonom za 5min. da hoce. Ali je generalno problem u Srbiji da se ne da obicnim ljudima da krenu u posao a ovo je idealni posao za privatnike. Provuce se bankovna kartica ili specijalna kartica na koju se prebacuje novac sa racuna banke i kad se zavrsi punjenje automatski se iznos skida sa kartice. divota. To ce se jednom desiti ali ne skoro, bar u Srbiji.

Neverovatno. Elektromobil mora baš u svakom segmentu da bude bolji od benzinskog, a onda je problem što je preskup!
A već sada, regenerativno kočenje je nešto što motori na naftu neće nikada imati. Kada bi benzinski automobili morali isto, da u svemu budu bolji od električnih, ne bi postojao ni jedan.

samo me zanima da li je destinacija od 400km računata sa upotrebom klima uređaja ili ne... toliko.
(Vladimir, 15. septembar 2016 14:05)
Ne verujem.Takodje sumnjam da je uracunto u autonomiju potrosnja farova,koji su nekim zemljama i kod nas moraju stalno biti upaljeni,grejanje zimi,muzika....
Meni se uzasno dopadaju ovi el.automobili,ali oni trebaju biti posledica koriscenja novih i obnovljivih izvora energije,a ne samo obicna zamena za standardne automobile.U sadasnjim uslovima,njihovo koriscenje nece smanjiti potrosnju fosilnih goriva,posto najveci deo struje dobijamo upravo njihovim koriscenjem kao goriva.
Njihova upotreba danas se moze gledati kao kada ti gori lampica za ulje,a ti umesto da sipas ulje,izvadis lampicu...
Da i se ocuvala autonomija,potrebno je voziti sa sto manje ubrzavanja,sto podrazumeva tecnu i veoma dosadnu voznju.Mogu oni itekako da ubrzavaju i to daleko bolje od sus motora,ali tada trose znacajno vise struje i skracuju autonomiju.Na autoputu to je ok,posto mozes da nastelujes tempomat,ali na putevima kao sto je Ibarska i veci deo planinskih puteva po nasoj zemlji i okolini,to jednostavno nije dovoljno efikasno,jer je neophodno preticanje ,brdska voznja i stalno ubrzavanje i kocenje.
Ne sumnjam da ce ova tehnologija postajati sve bolja kako vreme bude prolazilo,ali je najvaznije da nadjemo cistije i efikasnije izvore energije.Dok se to ne desi,ovo je samo zanimljiva tehnologija,ali ne previse upotrebljiva.

@Moron
Au covece koliko si negativan.
Ako auto ima autonomiju od 400km(nek bude realna 300) moze covek po srbiji skoro bilo gde da ode,pa kad lepo stigne tamo gde je planirao stavi ga da se napuni i moze da se vrati kuci.Ne voze se svi biciklima po Bg-u,pogotovo ne po kisi i zimi.Neko mora i brzo negde po gradu da stigne,za sta mu bicikli nista ne vredi.Problem jeste odlazak na neka veca putovanja,ali ako postoje brzi punjaci na ruti kojom.se kreces opet nema problema(80% se za 2-3sata napuni) a ti opet ne mozes da provozas 680km iz cuga vec moras da napravis pauzu

Pronasao sam da nema adaptivni tempomat, line assistance, asistenciju parkiranja. Dakle nikada nece biti pametan kao Tesla 3 koji mu je najveca konkurencija i izgleda lepse.
Jedina prednost sto ce se pojaviti godinu dana u prodaji al verujem da ce dosta ljudi ipak cekati teslu.

NEDC nema veze sa realnošću. EPA test daje mnogo realniju potrošnju a to je -15%

Tesla, Opel, chevrolet...modeli su tu i to odlicni, najveci problem ostaje infrastruktura tj. dostupnost punjaca, specijalizovani servisi, barem na balkanu...mene bi licno najvise opterecivalo detaljno planiranje puta, stajanje na tacno odredjenim stanicama zbog punjenja, ukoliko bi mi ovo bilo jedino auto...u svakom slucaju, buducnost dolazi :)

Koliko se dugo puni da bi presao 400km?

Ja "negativan"? Ma, hajde ...

Kada dodje dan:

- da vozila na elektropogon budu jeftinija u nabavci od ostalih (ili prosto budu jedina dostupna, a sva ostala "zabranjena" );

- da njihova "autonomija", vreme punjenja i dostupnost "pumpi" bude takva da mogu da u smislu vremena putovanja pariraju sadašnjim klipnim SUS motorima, tj da za isto "bruto vreme" ( vreme vožnje+vreme punjenja ) mogu da stignem svuda gde inače putujem ( pa i ako hoću "za vreme obdanice" da predjem 1.000 km ( a mnogi prelaze i više)),

ja ću tada da kažem "kupujem" taj "strujomobil".

Ali, do tog dana ( ako taj dan ikada dodje ) "šanse nema" !

Osim, naravno, u izdanju "Mehanotehnika", jer je tu u svetu igračaka struja iz baterija neprevazidjena.

A svima vama koji "danas" ovde ove "strujomobile" toliko hvalite, želim da bukvalno "sutra" imate (samo) "strujomobil".

Samo njega.

Pa odmah uživajte u svim tim strujnim blagodetima ...

Ipak je to toliko ekološki ( "nulta emisija", verujem da će, recimo, i stanovnici Pljevalja da se slože da je "struja čista"), a "strujomobil" je u smislu upotrebljivosti toliko univerzalan i iznad svakog SUS motora.

A što reče onaj, nabavite i konjsku zapregu ...
(moron, 17. septembar 2016 20:57)

Toliko o tome da nisi negativan.
Niko ne kaze da su trenutno elektricni automobili bolji,ali ti pricas kako je to zivo sra...
Docice taj cuveni dan sto ga toliko spominjes,pa cu ja voziti "strujomobil" i konjsku zapregu dok ne znam gde ces naci taj tvoj krs koji vozis.

...da ne bude ta "proracunata" kilometraza kao i "proracunata" potrosnja goriva? 30-40% omaske...znaci sa 400 na 250-300km.

a kod nas ima da se pune ovakva kola?
Ne znam, pitam zanima me.

Lepa nema šta.

Da li dolazi sa integrisanim trofaznim punjačem od 32A (22kW)?
Ako ga ima, to je auto za mene.

Samo još da bude duplo jeftiniji pa da razmišljamo o njemu..ovako polovni deizelaši 3,4 godine stari sa 200.000 km se više isplate..voziš 4,5 godina bez dinara ulaganja ako imaš malo sreće pa prodaš..i tako ukrug..proveren i oproban recept. Promenio 3 auta za 14 godina samo jedan neplanirani termostat mi crkao ostalo samo veliki i mali servisi, gume i jedan akumulator i jedni paknovi i diskovi..za 14 godina! A vozila marke fiat! Mogao sam dve toyote na po 7 godina umesto 3 fiata za to vreme i isto bi prošao..bez troškova..tako da skupa vozila u startu nova nisu za našu kupovnu moć..

Ovo su sve "prvi macici", kao veicna automobila iz sdasnje generacije. Npr nissan leaf je uspio da napravi auto ne previse skupo koje mogu da koriste sire narodne mase, ali i dalje troskovi eksploatacije (kada se sve uracuna) su visoki, i pored toga generalni ekoloski otisak ovog autoa je takodje upitan.
Medjutim gledajuci sve ove trendove mislim da ce naredna generacija vozila, za 3-7 godina, vec biti konkurentna opcija.

Dok ne budu napravili mrežu brzih punjača kao što već postoji za Tesla automobile (Superchargers) od ovoga nema ništa. Bolje je čekati Tesla Model 3 koji će koštati isto koliko i ovaj auto i imati isti kapacitet baterija ali će baterija Tesle moći da se napuni 80% za samo 35 minuta.

Komentari nekih ovde "upućenih" vode zaključku da u najmanju ruku "ogromna većina" kod nas vozi Teslu, BMW i3, i8 i slične "strujomobile".
Mene vozilo "za grad" ne fascinira (za šta "strujomobil" može da posluži),pošto se po gradu uglavnom vozim biciklom (jer je Beograd relativno mali grad), ali pošto godišnje van grada ne prelazim manje od 20.000 km (uglavnom porodično), zaista bih voleo da znam kako "strujomobilom" može da se dnevno predje oko 500-700-900 km. Recimo, krenem ja na skijanje, "do tamo" (Pamporovo) je "zimskih" 680 km. Kako ja da to "porodično postignem", a da se to sa "strujomobilom" ne pretvori u pravu "porodičnu golgotu"? Kako? Nikako.
Istina, mogao bih sa i3, ako mu "metu" onaj dodatni benzinski agregat, ali to tada troši jedno dva puta više (i zagadjuje dva puta više) nego "klasičan krš" koji vozim.
Dakle, za "van grada" to nije, osim za nekoga ko će samo da vozi na relaciji NS-BG. I to pod malim gasom.
A za po gradu, ko je baš slabog zdravlja ( pa nije u stanju da pedale okrene ), a velika je ekološka duša i voli te ba(k)terije, eno mu onaj novi zeleni autobus, linija EKO 1 ...

Lazu za potrosnju benzina 30% isto toliko lazu i za domet baterije. Kada uzmemo u obzir realne uslove saobracaja kreni stani, malo tezu nogu na gasu, klima uredjaj, svetla, radio i malo brdovitog terena, ovaj automobil ce preci 100-130 km maksimum. Kada svemu tome dodamo jos par putnika sa prtljagom u vozilu, autonomija nece preci 100 km. Na kraju nisam racunao da baterija vremenom slabi i da na temperaturama ispod nule drasticno gubi kapacitet, piranje je koliko uopste mozete preci zimi!

samo me zanima da li je destinacija od 400km računata sa upotrebom klima uređaja ili ne... toliko.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Vladimir, 15. septembar 2016 14:05)

Mene interesuje sta ako je 0 stepeni napolju. I jos me zaniam koliko traje punjenje da bi auto presao 400km.

Oni mi pisu o ubrzanju, kao da sam ja idiot. :)

@Gross
Ne znam kako si iz mog komentara nasao cifru od 680km?Rekao sam da skoro bilo gde u Srbiji mozes da dodjes iz cuga,a "Moron" je pricao o skijanju koje zahteva 680 km,koje ne samo da ne moze iz cuga sto se tice autononije vec coveku nije prijatno da vozi toliko bez pauze

Dugacka je prica , ali ukratko , elektricni automobili nisu odgovor za CO2 trovanje planete. Ko proizvodi tu struju? Svjetski prosjek je Termoelektrane 75% i Nuklearne 15% !!! To se nece mnogo promijeniti u sljedecih 35 godina i dok je tako elektricna vozila vise ukupno zagadjuju od obicnih kola. Ko zna, zna da je tako.

Samo nek' im Samsung sredi brzo punjenje i eto ti (ne)sreće!

prepakovali chevy bolt u opel hahaha ccccc

(Z, 16. septembar 2016 15:44)
Ja "negativan"? Ma, hajde ...

Kada dodje dan:

- da vozila na elektropogon budu jeftinija u nabavci od ostalih (ili prosto budu jedina dostupna, a sva ostala "zabranjena" );

- da njihova "autonomija", vreme punjenja i dostupnost "pumpi" bude takva da mogu da u smislu vremena putovanja pariraju sadašnjim klipnim SUS motorima, tj da za isto "bruto vreme" ( vreme vožnje+vreme punjenja ) mogu da stignem svuda gde inače putujem ( pa i ako hoću "za vreme obdanice" da predjem 1.000 km ( a mnogi prelaze i više)),

ja ću tada da kažem "kupujem" taj "strujomobil".

Ali, do tog dana ( ako taj dan ikada dodje ) "šanse nema" !

Osim, naravno, u izdanju "Mehanotehnika", jer je tu u svetu igračaka struja iz baterija neprevazidjena.

A svima vama koji "danas" ovde ove "strujomobile" toliko hvalite, želim da bukvalno "sutra" imate (samo) "strujomobil".

Samo njega.

Pa odmah uživajte u svim tim strujnim blagodetima ...

Ipak je to toliko ekološki ( "nulta emisija", verujem da će, recimo, i stanovnici Pljevalja da se slože da je "struja čista"), a "strujomobil" je u smislu upotrebljivosti toliko univerzalan i iznad svakog SUS motora.

A što reče onaj, nabavite i konjsku zapregu ...

@Z 680km ne moze iz cuga, ali pauza od 2-3 sata je neprihvatljiva. Za taj put realne su 3 pauze od 15-20 minuta. 680km dodje oko 5 sati voznje sa pomenutim pauzama. Molim da se ne javljaju ljudi koji su zaprepašćeni kako je to malo. Ko putuje i vozi zna da je to sasvim dovoljno. Nemam nameru da se ubedjujem sa ljudima koji jednom godišnje odu na Zlatibor ili u Grcku na more. Pozdrav

(Z, 18. septembar 2016 10:28)
Meni je drago da smo se razumeli jezički. I da smo razmenili mišljenja. A ko je "pozitivan", a ko "negativan", to ti sve zavisi sa koje strane stola sediš dok razmatraš "problem" na koje sam ukazao.
Pozdrav

Pošto sam ja "mazohista" koji zna "za vikend" da ode iz BG do HN i nazad ( i tako par puta tokom leta ), može li neko lice od te "strujne struke" da mi objasni kako se to radi?
"Kršem" koji vozim laganom vožnjom tih oko 535 km stignem za oko "bruto" 9 sati (neto prosek obično oko 65 km/h), pa me baš živo interesuje kako to ovaj "strujomobil" može da odradi i za koliko vremena?
I gde usput da se "dopunim"? U Mješaji, Njuhama, Medjedji, Zebinoj šumi, Osanici ...?
Mislim da na Čemernu nema odgovarajućeg "štekera".
Hvala svima koji znaju ...

samo me zanima da li je destinacija od 400km računata sa upotrebom klima uređaja ili ne... toliko.

Komentari nekih ovde "upućenih" vode zaključku da u najmanju ruku "ogromna većina" kod nas vozi Teslu, BMW i3, i8 i slične "strujomobile".
Mene vozilo "za grad" ne fascinira (za šta "strujomobil" može da posluži),pošto se po gradu uglavnom vozim biciklom (jer je Beograd relativno mali grad), ali pošto godišnje van grada ne prelazim manje od 20.000 km (uglavnom porodično), zaista bih voleo da znam kako "strujomobilom" može da se dnevno predje oko 500-700-900 km. Recimo, krenem ja na skijanje, "do tamo" (Pamporovo) je "zimskih" 680 km. Kako ja da to "porodično postignem", a da se to sa "strujomobilom" ne pretvori u pravu "porodičnu golgotu"? Kako? Nikako.
Istina, mogao bih sa i3, ako mu "metu" onaj dodatni benzinski agregat, ali to tada troši jedno dva puta više (i zagadjuje dva puta više) nego "klasičan krš" koji vozim.
Dakle, za "van grada" to nije, osim za nekoga ko će samo da vozi na relaciji NS-BG. I to pod malim gasom.
A za po gradu, ko je baš slabog zdravlja ( pa nije u stanju da pedale okrene ), a velika je ekološka duša i voli te ba(k)terije, eno mu onaj novi zeleni autobus, linija EKO 1 ...

Dugacka je prica , ali ukratko , elektricni automobili nisu odgovor za CO2 trovanje planete. Ko proizvodi tu struju? Svjetski prosjek je Termoelektrane 75% i Nuklearne 15% !!! To se nece mnogo promijeniti u sljedecih 35 godina i dok je tako elektricna vozila vise ukupno zagadjuju od obicnih kola. Ko zna, zna da je tako.

Lazu za potrosnju benzina 30% isto toliko lazu i za domet baterije. Kada uzmemo u obzir realne uslove saobracaja kreni stani, malo tezu nogu na gasu, klima uredjaj, svetla, radio i malo brdovitog terena, ovaj automobil ce preci 100-130 km maksimum. Kada svemu tome dodamo jos par putnika sa prtljagom u vozilu, autonomija nece preci 100 km. Na kraju nisam racunao da baterija vremenom slabi i da na temperaturama ispod nule drasticno gubi kapacitet, piranje je koliko uopste mozete preci zimi!

Samo još da bude duplo jeftiniji pa da razmišljamo o njemu..ovako polovni deizelaši 3,4 godine stari sa 200.000 km se više isplate..voziš 4,5 godina bez dinara ulaganja ako imaš malo sreće pa prodaš..i tako ukrug..proveren i oproban recept. Promenio 3 auta za 14 godina samo jedan neplanirani termostat mi crkao ostalo samo veliki i mali servisi, gume i jedan akumulator i jedni paknovi i diskovi..za 14 godina! A vozila marke fiat! Mogao sam dve toyote na po 7 godina umesto 3 fiata za to vreme i isto bi prošao..bez troškova..tako da skupa vozila u startu nova nisu za našu kupovnu moć..

(Z, 16. septembar 2016 15:44)
Ja "negativan"? Ma, hajde ...

Kada dodje dan:

- da vozila na elektropogon budu jeftinija u nabavci od ostalih (ili prosto budu jedina dostupna, a sva ostala "zabranjena" );

- da njihova "autonomija", vreme punjenja i dostupnost "pumpi" bude takva da mogu da u smislu vremena putovanja pariraju sadašnjim klipnim SUS motorima, tj da za isto "bruto vreme" ( vreme vožnje+vreme punjenja ) mogu da stignem svuda gde inače putujem ( pa i ako hoću "za vreme obdanice" da predjem 1.000 km ( a mnogi prelaze i više)),

ja ću tada da kažem "kupujem" taj "strujomobil".

Ali, do tog dana ( ako taj dan ikada dodje ) "šanse nema" !

Osim, naravno, u izdanju "Mehanotehnika", jer je tu u svetu igračaka struja iz baterija neprevazidjena.

A svima vama koji "danas" ovde ove "strujomobile" toliko hvalite, želim da bukvalno "sutra" imate (samo) "strujomobil".

Samo njega.

Pa odmah uživajte u svim tim strujnim blagodetima ...

Ipak je to toliko ekološki ( "nulta emisija", verujem da će, recimo, i stanovnici Pljevalja da se slože da je "struja čista"), a "strujomobil" je u smislu upotrebljivosti toliko univerzalan i iznad svakog SUS motora.

A što reče onaj, nabavite i konjsku zapregu ...

prepakovali chevy bolt u opel hahaha ccccc

Pronasao sam da nema adaptivni tempomat, line assistance, asistenciju parkiranja. Dakle nikada nece biti pametan kao Tesla 3 koji mu je najveca konkurencija i izgleda lepse.
Jedina prednost sto ce se pojaviti godinu dana u prodaji al verujem da ce dosta ljudi ipak cekati teslu.

Dosta veliki prtljažnik, verovatno bez točka u rezervi. Inače, lepa boja...

samo me zanima da li je destinacija od 400km računata sa upotrebom klima uređaja ili ne... toliko.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Vladimir, 15. septembar 2016 14:05)

Mene interesuje sta ako je 0 stepeni napolju. I jos me zaniam koliko traje punjenje da bi auto presao 400km.

Oni mi pisu o ubrzanju, kao da sam ja idiot. :)

Dok ne budu napravili mrežu brzih punjača kao što već postoji za Tesla automobile (Superchargers) od ovoga nema ništa. Bolje je čekati Tesla Model 3 koji će koštati isto koliko i ovaj auto i imati isti kapacitet baterija ali će baterija Tesle moći da se napuni 80% za samo 35 minuta.

samo me zanima da li je destinacija od 400km računata sa upotrebom klima uređaja ili ne... toliko.
(Vladimir, 15. septembar 2016 14:05)
Ne verujem.Takodje sumnjam da je uracunto u autonomiju potrosnja farova,koji su nekim zemljama i kod nas moraju stalno biti upaljeni,grejanje zimi,muzika....
Meni se uzasno dopadaju ovi el.automobili,ali oni trebaju biti posledica koriscenja novih i obnovljivih izvora energije,a ne samo obicna zamena za standardne automobile.U sadasnjim uslovima,njihovo koriscenje nece smanjiti potrosnju fosilnih goriva,posto najveci deo struje dobijamo upravo njihovim koriscenjem kao goriva.
Njihova upotreba danas se moze gledati kao kada ti gori lampica za ulje,a ti umesto da sipas ulje,izvadis lampicu...
Da i se ocuvala autonomija,potrebno je voziti sa sto manje ubrzavanja,sto podrazumeva tecnu i veoma dosadnu voznju.Mogu oni itekako da ubrzavaju i to daleko bolje od sus motora,ali tada trose znacajno vise struje i skracuju autonomiju.Na autoputu to je ok,posto mozes da nastelujes tempomat,ali na putevima kao sto je Ibarska i veci deo planinskih puteva po nasoj zemlji i okolini,to jednostavno nije dovoljno efikasno,jer je neophodno preticanje ,brdska voznja i stalno ubrzavanje i kocenje.
Ne sumnjam da ce ova tehnologija postajati sve bolja kako vreme bude prolazilo,ali je najvaznije da nadjemo cistije i efikasnije izvore energije.Dok se to ne desi,ovo je samo zanimljiva tehnologija,ali ne previse upotrebljiva.

Ja bih ovo kupio. Možda čak i na kredit. Biće visoka cena ali i gomila zadovoljstva: možeš da voziš sportski (zbog ubrzanja), možeš i opušteno (takmičenje da što više pređeš sa jednim punjenjem), možeš s porodicom na more (gomila mesta), nemaš grižu savesti zbog izduvnih gasova i zagađenja...
Eto, osim cene, ne vidim nijedan minus. Osim - izvora struje u Srbiji koja se u visokom procentu dobija iz TE. Ali to već nema veze sa samim automobilom.

@Z 680km ne moze iz cuga, ali pauza od 2-3 sata je neprihvatljiva. Za taj put realne su 3 pauze od 15-20 minuta. 680km dodje oko 5 sati voznje sa pomenutim pauzama. Molim da se ne javljaju ljudi koji su zaprepašćeni kako je to malo. Ko putuje i vozi zna da je to sasvim dovoljno. Nemam nameru da se ubedjujem sa ljudima koji jednom godišnje odu na Zlatibor ili u Grcku na more. Pozdrav

u sledećoj generaciji će to biti perfektan auto, vrlo je blizu toga,oduševljen sam ovakvim autom,ovo je početak svetle budućnosti.

@moron: za takve kao što si ti je idealna konjska zaprega. Em konji mogu usput da pasu gde hoće, em sve vreme osećaš miris rodnog kraja i vraćaš se mislima u detinjstvo dok lagano kaskaš ka destinaciji. Kad bi išao zapregom, ne bi morao čak do HN da ideš da bi ti bilo lepo.
Što se teme tiče, ovo će se mnogo dobro prodavati. Ko je malo mrdnuo iz Srbije, zna da elektropunjača ima sasvim dovoljno svuda po iole pristojnim državama. Par komada ima i kod nas. Neka je taj domet i 250km, uvek imaš punjača da si bez brige. Koštaće ko neka BMW kosilica i prodavaće se lepo.

u nekim zemljama naplacuju takse da ugradis brzi punjac u svoju kucu i sl.. nece se drzave lako odreci prihoda od akciza, bice i ovde nameta...

...da ne bude ta "proracunata" kilometraza kao i "proracunata" potrosnja goriva? 30-40% omaske...znaci sa 400 na 250-300km.

odlicno sve, sto rece neko sledeci model ce biti pun pogodak..
ja bih i ovaj kupio..
iskreno 300 km da izgura to je vrh, pa realno i 200km vise nego dosta za nekoliko dana voznje po gradu..a posle toga u steker...ili svaku drugu noc se bocne..msm kako god, vrh stvar.

a kod nas ima da se pune ovakva kola?
Ne znam, pitam zanima me.

Blago ovima koji sve znaju. Da su samo obavjestili Norvežane da ne bacaju toliko para na te elktrične automobile koji ništa ne vrijede, a kada temperatura padne ispod nule nigdje ni ne idu. I zamislite u toj Norveškoj se proda najviše električnih automobila od svih zemalja Europe. Toliko da je Tesla jedan mjessec bio najprodavaniji automobil od svih automobila (koje budale mogli su povoljno nabaviti Golf od mog rođaka sa 3.000000000 km, očuvan, kao nov).
Ove koji brinu za baterije samo napomena da se baterije griju po zimi i nikada njihova temperatura ne padne ispod zadane (kao ni kapacitet). U najhladnijim danima doseg je 1/3 manji od onog po ljeti. Baterije se jednako troše pri ubrzanju i jednolikoj vožnji - samo je bitno koliko je papučica pritisnuta. Najmanji doseg je na autocesti pri velikoj brzini. Baterije se i hlade da se ne pregriju pri brzom punjenju. Mguća je zamjena samo oštećenih članaka pa se cijela baterija gotovo nikada ne mijenja, a i tada se u tvornici ili servisu mjenjaju samo dotrajali članci. Tekućina koja hladi baterije ne provodi struju (kao ulje za hlađenje transformatora).

Neverovatno. Elektromobil mora baš u svakom segmentu da bude bolji od benzinskog, a onda je problem što je preskup!
A već sada, regenerativno kočenje je nešto što motori na naftu neće nikada imati. Kada bi benzinski automobili morali isto, da u svemu budu bolji od električnih, ne bi postojao ni jedan.

Koliko se dugo puni da bi presao 400km?

samo me zanima da li je destinacija od 400km računata sa upotrebom klima uređaja ili ne... toliko.
(Vladimir, 15. septembar 2016 14:05)

Da li je u potrosnju u specifikacijama automobila sa SUS motorom uracunata i klima? Da li su uracunate vece guzve na magistrali? A uzbrdice, zimske gume, potrosnja zimi, zastoji u saobracaju, guzve u Pekingu, stajanje na granici pod klimom 3 sata, stil voznje sa konstantim naglim ubrzavanjima, voznja u trecoj brzini 70 na sat ...

Samo nek' im Samsung sredi brzo punjenje i eto ti (ne)sreće!

@Moron
Au covece koliko si negativan.
Ako auto ima autonomiju od 400km(nek bude realna 300) moze covek po srbiji skoro bilo gde da ode,pa kad lepo stigne tamo gde je planirao stavi ga da se napuni i moze da se vrati kuci.Ne voze se svi biciklima po Bg-u,pogotovo ne po kisi i zimi.Neko mora i brzo negde po gradu da stigne,za sta mu bicikli nista ne vredi.Problem jeste odlazak na neka veca putovanja,ali ako postoje brzi punjaci na ruti kojom.se kreces opet nema problema(80% se za 2-3sata napuni) a ti opet ne mozes da provozas 680km iz cuga vec moras da napravis pauzu

(Z, 18. septembar 2016 10:28)
Meni je drago da smo se razumeli jezički. I da smo razmenili mišljenja. A ko je "pozitivan", a ko "negativan", to ti sve zavisi sa koje strane stola sediš dok razmatraš "problem" na koje sam ukazao.
Pozdrav

Lepa nema šta.

Da li dolazi sa integrisanim trofaznim punjačem od 32A (22kW)?
Ako ga ima, to je auto za mene.

@moron-u:
Sednes lepo na voz i pravac Herceg Novi elektrificiranom prugom. Salu na stranu. Ovo je prvi velikoserijski auto sa relativno prihvatljivom cenom (kad se odbije stimulans drzave kod kupovine) a da prelazi vise od 300km sa jednim punjenjem. e sad posto su ovo poceci mreza punjaca jeste problem (ne za vlasnike Tesle S ali je to neka druga prica) u pojedinim delovima sveta gde i Srbija spada ali utikaca obicnih ima svuda samo je punjenje sporije. Na gradjanima Srbije je da pritisnu vladu da uvede povracaj i stimulaciju kod kupovine ovakovih vozila kao i da regulise izgradnju punjaca. Naravno da bi se to moglo prepustiti privatnom sektoru i punjaci bi nikli kao pecurke posle kise ali bi lovu ubirali isti a ne partijski poslusnici ako nagradu za vernost partiji. Sta hocu reci. Drzava moze to da regulise jednim zakonom za 5min. da hoce. Ali je generalno problem u Srbiji da se ne da obicnim ljudima da krenu u posao a ovo je idealni posao za privatnike. Provuce se bankovna kartica ili specijalna kartica na koju se prebacuje novac sa racuna banke i kad se zavrsi punjenje automatski se iznos skida sa kartice. divota. To ce se jednom desiti ali ne skoro, bar u Srbiji.

Tesla, Opel, chevrolet...modeli su tu i to odlicni, najveci problem ostaje infrastruktura tj. dostupnost punjaca, specijalizovani servisi, barem na balkanu...mene bi licno najvise opterecivalo detaljno planiranje puta, stajanje na tacno odredjenim stanicama zbog punjenja, ukoliko bi mi ovo bilo jedino auto...u svakom slucaju, buducnost dolazi :)

Ovo su sve "prvi macici", kao veicna automobila iz sdasnje generacije. Npr nissan leaf je uspio da napravi auto ne previse skupo koje mogu da koriste sire narodne mase, ali i dalje troskovi eksploatacije (kada se sve uracuna) su visoki, i pored toga generalni ekoloski otisak ovog autoa je takodje upitan.
Medjutim gledajuci sve ove trendove mislim da ce naredna generacija vozila, za 3-7 godina, vec biti konkurentna opcija.

jeeeeeeee nema chadjavog egr-a!!!!!!

Drugari, u normalnim, razvijenim zemljama (kojima su i namenjeni ovakvi automobili), na duža putovanja se obično ide avionom ili brzim vozom. Ovo služi za vožnju po gradu, ili do nekog sledećeg mesta. A ako ustreba, postoje punjači na kojima se mogu dopuniti baterije. Dokaz da ovakvi automobili nisu namenjeni UberSrbima, koji inače, dnevno, do posla i nazad prevaljuju autom bar 1.000 km, je to što još uvek nijedna domaća autokuća nije stavila elektromobil u svoju ponudu. Niti će još neko dogledno vreme.

moron, 15. septembar 2016 13:2
Nema tebi pomoći,drži se ti krševa.

Vozio sam dva dana jedan elektricni auto,osecaj je vrhunski.

NEDC nema veze sa realnošću. EPA test daje mnogo realniju potrošnju a to je -15%

@Gross
Ne znam kako si iz mog komentara nasao cifru od 680km?Rekao sam da skoro bilo gde u Srbiji mozes da dodjes iz cuga,a "Moron" je pricao o skijanju koje zahteva 680 km,koje ne samo da ne moze iz cuga sto se tice autononije vec coveku nije prijatno da vozi toliko bez pauze

Ja "negativan"? Ma, hajde ...

Kada dodje dan:

- da vozila na elektropogon budu jeftinija u nabavci od ostalih (ili prosto budu jedina dostupna, a sva ostala "zabranjena" );

- da njihova "autonomija", vreme punjenja i dostupnost "pumpi" bude takva da mogu da u smislu vremena putovanja pariraju sadašnjim klipnim SUS motorima, tj da za isto "bruto vreme" ( vreme vožnje+vreme punjenja ) mogu da stignem svuda gde inače putujem ( pa i ako hoću "za vreme obdanice" da predjem 1.000 km ( a mnogi prelaze i više)),

ja ću tada da kažem "kupujem" taj "strujomobil".

Ali, do tog dana ( ako taj dan ikada dodje ) "šanse nema" !

Osim, naravno, u izdanju "Mehanotehnika", jer je tu u svetu igračaka struja iz baterija neprevazidjena.

A svima vama koji "danas" ovde ove "strujomobile" toliko hvalite, želim da bukvalno "sutra" imate (samo) "strujomobil".

Samo njega.

Pa odmah uživajte u svim tim strujnim blagodetima ...

Ipak je to toliko ekološki ( "nulta emisija", verujem da će, recimo, i stanovnici Pljevalja da se slože da je "struja čista"), a "strujomobil" je u smislu upotrebljivosti toliko univerzalan i iznad svakog SUS motora.

A što reče onaj, nabavite i konjsku zapregu ...
(moron, 17. septembar 2016 20:57)

Toliko o tome da nisi negativan.
Niko ne kaze da su trenutno elektricni automobili bolji,ali ti pricas kako je to zivo sra...
Docice taj cuveni dan sto ga toliko spominjes,pa cu ja voziti "strujomobil" i konjsku zapregu dok ne znam gde ces naci taj tvoj krs koji vozis.