Mnogo za malo! Već 7 godina vozim Kawasaki ER-5, 500cm2, koji sam tada polovan platio 1600 evra. Za bolje nemam, a realno mi i ne treba. U svakom slučaju, za manje para može da se kupi npr. nova Honda CB 500, odličan gradski motor koji troši manje, a brži je, startniji i može da se provlači na semaforu, što je i najbezbedniji način vožnje po gradu.
Najveca zabluda je da je MP3 sigurniji od motora. Gubitak ravnoteze cinio nesto oko 5% moto nesreca. Sto se tice sirine, motor je najsiri na volanu.
Vozim 125cc skuter za grad, razum je prevladao, ali i dalje sanjam moju bivsu kawu 750. MP3 je samo statusni simbol i ide sa stomacima, slemic kacigom i papcucama.
Teska budalastina! Vozio sam,trosi kao rastelovan tristac,nema dovoljno snage jer je pretezak i glavna stvar : koja je poenta da vozim skuter u gradu,a stojim na kraju kolone ?! Nema sanse da se provuces do semafora jer je sirok! Verujem da niko ko zna prednosti skutera ovo nikada ne bi kupio.
@Dragan
Sta znam.. Ja gledao sta pisu po oglasima.. Odavno patim za njim al ne mogu da ga imam, jer bih onda morao da se razvodim, placam alimentaciju, itd.. Znas kako to ide :) Oduvek je bilo da se voze sa B, a od skoro svi pisu da se obicni voze sa A kategorijom, a samo LT ( napravio sam lapsus pa napisao lte) koji imaju noznu kocnicu mogu i dalje sa B...
dragi stomperthumper to je potpuno netacno. mp3 brosura na engleskom jeziku jasno kaze da ne mora A, biti u GB niti u FRA niti u GER, to sam proverio a ostalo nisam. I nije svaki mp3 sa B, zavisi od nekih rastojanja tockova, velicine tockova, itd. Idi googlaj covece, ne napusavaj uvoznike oma.
model je super, nemam skembe ali nemam ni potrebe da sa 40 godina vozim harleya i time svima demonstriram da sam u klimaksu. Naprotiv, poslovan sam covek i ovo mi izgleda vrlo lepo, korisno i lako za voznju, sto meni i treba. ima i business LTE. Polovni se od 2011 god mogu naci u nemackoj za 3.500 eur.
...ko poseduje skuter od 500cc zna da ne izlazi ispod 10L u gradu. To 5-6 litara malo sutra... isto tako, samo kod nas je MP3 dozvoljen sa B i ako se ne varam u BiH. Vlasnik predstavnika je smuljao da to prodje u SRB. Kao i da policija vozi Aprilia-e i to automatike. Teško djubre... Raspitajte se oko ovih detalja, pa ćete videti...
U FR posle 2 godine posedovanja B kategorije dobijate A1 (do 125cc). Sve je to marketing i kako prodati modele... ali naš čovek je objasnio svima kako se prodaju motori xaxaxaxa
Zato, džabe agencije i komiteti za bezbednost kad možeš odmah da sedneš na 500+ kubika sa B. Bitno da su iskomplikovali da ko bude želeo A kat polaže 10 godina (AM, A1, A2, A) i to za svaku izmenu kategorije od godine starosti kandidata plus na to sve ponovo test od 6 strana i dodatni časovi, pa na sve to plaćanje izlazaka na polaganje i eto, uspeli su, nove generacije neće voziti motore niti će se obučavati, već direkt na MP3 sa B...
ovo je dovoljno ako mene pitas. Ni pomena o medjuosovinskom rastojanju, poziciji kocnice i slicno. Samo broj tockova i snaga motora, sto i realno jeste jedino bitno.
Kao bicikl sa pomocnim tockicima, Ne razumem ljude koji ovo voze,ili skuter sa 2 tocka kao covek, ili auto. Ovo ne moze da prodje kuda ostali skuteri i motori, ne shvatam poentu ovog vozila osim mozda da je nekome sigurnije to sto je na 3 tocka nego na 2
Primetio sam da ovakve "motore"...triciklaše preferiraju škembari.Oni koji vole da im stomak slobodno visi između nogu.Kod klasičnih motora toga nema ..smeta rezervoar.
Imao sam priliku da vozim mp3 i sve sto su napisali je tacno, bezebednost, udobnost i sl. ali ipak mi nije to to, nemate onaj osecaj kao kad sednete na dva tocka. Kao sto je neko i napisao nazalost je preskup za nase standarde.
Pojasnjenje: samo LTE verzije mp3-a se voze sa B kategorijom jer imaju noznu kocnicu. Sve ostale sa A kategorijom, nezavisno od kubikaze. Ranije su sve verzije mogle da se voze sa B i registrovali su se kao teski tricikli, ali su od skoro promenili nesto i zakonu, pa sad mos misliti nozna kocnica ti pravi razliku da li ces jedan isti skuter viziti sa A ili B kategorijom.. setio se neko od dahija da moze i na polaganju za A kategoriju da ustine neki dinar..
@Aleksandar i @Goran,
Moj otac je pre 2 meseca kupio Yamaha Tricity iako samo ima dozvolu B kategorije. Tumacili smo zakon obojica, konsultovali prodavca, neke saobracajne policajce (koji pojma nisu imali) i na kraju je lepo kupio tricikl i vozi covek. U zakonu nema ni pomena o medjuosovinskom rastojanju niti noznoj kocnici. Jedina definisuca stavka tricikla je da su tockovi simetricni u odnosu na centralnu osu vozila. Tj. oni partizanski motori sa prikolicom nisu tricikli, vec samo oni sa 2 tocka na osovini, bilo napred, bilo pozadi.
Ja sam mu lepo odstampao navode iz zakona i on to nosi uz saobracajnu, ali ga jos uvek niko nista nije pitao.
Prvo, tvrdnju da moze da se vozi sa B kategorijom bih uzeo sa rezervom jer se ipak radi o motociklu na tri tocka, istoj kategoriji kao i motocikl sa prikolicom.
Drugo, uvek svi pitaju za potrosnju, pa sad, ako je toliko bitno koliko trosi predlazem skutere od 50ccm, oni trose 2-3 litre na 100km - dok cete voznju sa ovim platiti 6-7 litara gradske voznje ili 4-5 vangradske. Zasto? 260kg tezine je mnogo za 40KS, pogotovo sa CVT menjacem.
Kako god, misljenja sam da je ovakav koncept buducnost individualnog transporta ali ne sa OTO motorom...
@Goran, tri tocka, mislim da je zbog toga moze da se vozi sa B kategorijom. Jedno pitanje za sve vlasnike, koliko trosi skuter? Malko me nervira kad to ne kaze proizvodjac, ok za sport varijantu, jer tamo potrosnja varira verovalo ili ne od 6 do 16 l na 100km, al ovde bi trebalo da to bude mnogo manja razlika pa samim tim mogu je i reci.
ne razumem kako za ovakav skuter ne treba A kategorija. Ako je moguce neko da pojasni. imam skuyer 125 ccm i treba A kategorija
(Goran, 12. septembar 2016 10:06)
zato sto tehnicki nije skuter nego tricikl, pa ti je dovoljna B kategorija, cak teoretski ne moras da nosis kacigu. Ali ne voze se svi skuteri na tri tocka sa B dozvolom, moraju valjda da imaju odredjen minimalni razmak izmedju prednjih tockova i noznu kocnicu. Neki Piaggio MP3 modeli ne ispunjavaju te standarde pa se voze sa A dozvolom kao i Yamaha Tricity
Ljudi uglavnom malo cudno gledaju ovaj skuter.
Vozim ga od pocetka ove sezone, presao sam sa njim celu obalu Dalmacije, i jedan deo CG primorja, nas dvoje sa sve prtljagom - bez ikakvih problema, cak udobnije od vecine vecih motora. Skoro 4 hiljade km. Sjajno. Ja sam prezadovoljan ovom masinom.
Ljudi uglavnom malo cudno gledaju ovaj skuter.
Vozim ga od pocetka ove sezone, presao sam sa njim celu obalu Dalmacije, i jedan deo CG primorja, nas dvoje sa sve prtljagom - bez ikakvih problema, cak udobnije od vecine vecih motora. Skoro 4 hiljade km. Sjajno. Ja sam prezadovoljan ovom masinom.
ne razumem kako za ovakav skuter ne treba A kategorija. Ako je moguce neko da pojasni. imam skuyer 125 ccm i treba A kategorija
(Goran, 12. septembar 2016 10:06)
zato sto tehnicki nije skuter nego tricikl, pa ti je dovoljna B kategorija, cak teoretski ne moras da nosis kacigu. Ali ne voze se svi skuteri na tri tocka sa B dozvolom, moraju valjda da imaju odredjen minimalni razmak izmedju prednjih tockova i noznu kocnicu. Neki Piaggio MP3 modeli ne ispunjavaju te standarde pa se voze sa A dozvolom kao i Yamaha Tricity
@Aleksandar i @Goran,
Moj otac je pre 2 meseca kupio Yamaha Tricity iako samo ima dozvolu B kategorije. Tumacili smo zakon obojica, konsultovali prodavca, neke saobracajne policajce (koji pojma nisu imali) i na kraju je lepo kupio tricikl i vozi covek. U zakonu nema ni pomena o medjuosovinskom rastojanju niti noznoj kocnici. Jedina definisuca stavka tricikla je da su tockovi simetricni u odnosu na centralnu osu vozila. Tj. oni partizanski motori sa prikolicom nisu tricikli, vec samo oni sa 2 tocka na osovini, bilo napred, bilo pozadi.
Ja sam mu lepo odstampao navode iz zakona i on to nosi uz saobracajnu, ali ga jos uvek niko nista nije pitao.
Pojasnjenje: samo LTE verzije mp3-a se voze sa B kategorijom jer imaju noznu kocnicu. Sve ostale sa A kategorijom, nezavisno od kubikaze. Ranije su sve verzije mogle da se voze sa B i registrovali su se kao teski tricikli, ali su od skoro promenili nesto i zakonu, pa sad mos misliti nozna kocnica ti pravi razliku da li ces jedan isti skuter viziti sa A ili B kategorijom.. setio se neko od dahija da moze i na polaganju za A kategoriju da ustine neki dinar..
...ko poseduje skuter od 500cc zna da ne izlazi ispod 10L u gradu. To 5-6 litara malo sutra... isto tako, samo kod nas je MP3 dozvoljen sa B i ako se ne varam u BiH. Vlasnik predstavnika je smuljao da to prodje u SRB. Kao i da policija vozi Aprilia-e i to automatike. Teško djubre... Raspitajte se oko ovih detalja, pa ćete videti...
U FR posle 2 godine posedovanja B kategorije dobijate A1 (do 125cc). Sve je to marketing i kako prodati modele... ali naš čovek je objasnio svima kako se prodaju motori xaxaxaxa
Zato, džabe agencije i komiteti za bezbednost kad možeš odmah da sedneš na 500+ kubika sa B. Bitno da su iskomplikovali da ko bude želeo A kat polaže 10 godina (AM, A1, A2, A) i to za svaku izmenu kategorije od godine starosti kandidata plus na to sve ponovo test od 6 strana i dodatni časovi, pa na sve to plaćanje izlazaka na polaganje i eto, uspeli su, nove generacije neće voziti motore niti će se obučavati, već direkt na MP3 sa B...
@Goran, tri tocka, mislim da je zbog toga moze da se vozi sa B kategorijom. Jedno pitanje za sve vlasnike, koliko trosi skuter? Malko me nervira kad to ne kaze proizvodjac, ok za sport varijantu, jer tamo potrosnja varira verovalo ili ne od 6 do 16 l na 100km, al ovde bi trebalo da to bude mnogo manja razlika pa samim tim mogu je i reci.
model je super, nemam skembe ali nemam ni potrebe da sa 40 godina vozim harleya i time svima demonstriram da sam u klimaksu. Naprotiv, poslovan sam covek i ovo mi izgleda vrlo lepo, korisno i lako za voznju, sto meni i treba. ima i business LTE. Polovni se od 2011 god mogu naci u nemackoj za 3.500 eur.
Imao sam priliku da vozim mp3 i sve sto su napisali je tacno, bezebednost, udobnost i sl. ali ipak mi nije to to, nemate onaj osecaj kao kad sednete na dva tocka. Kao sto je neko i napisao nazalost je preskup za nase standarde.
Primetio sam da ovakve "motore"...triciklaše preferiraju škembari.Oni koji vole da im stomak slobodno visi između nogu.Kod klasičnih motora toga nema ..smeta rezervoar.
Teska budalastina! Vozio sam,trosi kao rastelovan tristac,nema dovoljno snage jer je pretezak i glavna stvar : koja je poenta da vozim skuter u gradu,a stojim na kraju kolone ?! Nema sanse da se provuces do semafora jer je sirok! Verujem da niko ko zna prednosti skutera ovo nikada ne bi kupio.
Prvo, tvrdnju da moze da se vozi sa B kategorijom bih uzeo sa rezervom jer se ipak radi o motociklu na tri tocka, istoj kategoriji kao i motocikl sa prikolicom.
Drugo, uvek svi pitaju za potrosnju, pa sad, ako je toliko bitno koliko trosi predlazem skutere od 50ccm, oni trose 2-3 litre na 100km - dok cete voznju sa ovim platiti 6-7 litara gradske voznje ili 4-5 vangradske. Zasto? 260kg tezine je mnogo za 40KS, pogotovo sa CVT menjacem.
Kako god, misljenja sam da je ovakav koncept buducnost individualnog transporta ali ne sa OTO motorom...
dragi stomperthumper to je potpuno netacno. mp3 brosura na engleskom jeziku jasno kaze da ne mora A, biti u GB niti u FRA niti u GER, to sam proverio a ostalo nisam. I nije svaki mp3 sa B, zavisi od nekih rastojanja tockova, velicine tockova, itd. Idi googlaj covece, ne napusavaj uvoznike oma.
ovo je dovoljno ako mene pitas. Ni pomena o medjuosovinskom rastojanju, poziciji kocnice i slicno. Samo broj tockova i snaga motora, sto i realno jeste jedino bitno.
Najveca zabluda je da je MP3 sigurniji od motora. Gubitak ravnoteze cinio nesto oko 5% moto nesreca. Sto se tice sirine, motor je najsiri na volanu.
Vozim 125cc skuter za grad, razum je prevladao, ali i dalje sanjam moju bivsu kawu 750. MP3 je samo statusni simbol i ide sa stomacima, slemic kacigom i papcucama.
@Dragan
Sta znam.. Ja gledao sta pisu po oglasima.. Odavno patim za njim al ne mogu da ga imam, jer bih onda morao da se razvodim, placam alimentaciju, itd.. Znas kako to ide :) Oduvek je bilo da se voze sa B, a od skoro svi pisu da se obicni voze sa A kategorijom, a samo LT ( napravio sam lapsus pa napisao lte) koji imaju noznu kocnicu mogu i dalje sa B...
Mnogo za malo! Već 7 godina vozim Kawasaki ER-5, 500cm2, koji sam tada polovan platio 1600 evra. Za bolje nemam, a realno mi i ne treba. U svakom slučaju, za manje para može da se kupi npr. nova Honda CB 500, odličan gradski motor koji troši manje, a brži je, startniji i može da se provlači na semaforu, što je i najbezbedniji način vožnje po gradu.
Kao bicikl sa pomocnim tockicima, Ne razumem ljude koji ovo voze,ili skuter sa 2 tocka kao covek, ili auto. Ovo ne moze da prodje kuda ostali skuteri i motori, ne shvatam poentu ovog vozila osim mozda da je nekome sigurnije to sto je na 3 tocka nego na 2
Primetio sam da ovakve "motore"...triciklaše preferiraju škembari.Oni koji vole da im stomak slobodno visi između nogu.Kod klasičnih motora toga nema ..smeta rezervoar.
Kao bicikl sa pomocnim tockicima, Ne razumem ljude koji ovo voze,ili skuter sa 2 tocka kao covek, ili auto. Ovo ne moze da prodje kuda ostali skuteri i motori, ne shvatam poentu ovog vozila osim mozda da je nekome sigurnije to sto je na 3 tocka nego na 2
Najveca zabluda je da je MP3 sigurniji od motora. Gubitak ravnoteze cinio nesto oko 5% moto nesreca. Sto se tice sirine, motor je najsiri na volanu.
Vozim 125cc skuter za grad, razum je prevladao, ali i dalje sanjam moju bivsu kawu 750. MP3 je samo statusni simbol i ide sa stomacima, slemic kacigom i papcucama.
Teska budalastina! Vozio sam,trosi kao rastelovan tristac,nema dovoljno snage jer je pretezak i glavna stvar : koja je poenta da vozim skuter u gradu,a stojim na kraju kolone ?! Nema sanse da se provuces do semafora jer je sirok! Verujem da niko ko zna prednosti skutera ovo nikada ne bi kupio.
Mnogo za malo! Već 7 godina vozim Kawasaki ER-5, 500cm2, koji sam tada polovan platio 1600 evra. Za bolje nemam, a realno mi i ne treba. U svakom slučaju, za manje para može da se kupi npr. nova Honda CB 500, odličan gradski motor koji troši manje, a brži je, startniji i može da se provlači na semaforu, što je i najbezbedniji način vožnje po gradu.
...ko poseduje skuter od 500cc zna da ne izlazi ispod 10L u gradu. To 5-6 litara malo sutra... isto tako, samo kod nas je MP3 dozvoljen sa B i ako se ne varam u BiH. Vlasnik predstavnika je smuljao da to prodje u SRB. Kao i da policija vozi Aprilia-e i to automatike. Teško djubre... Raspitajte se oko ovih detalja, pa ćete videti...
U FR posle 2 godine posedovanja B kategorije dobijate A1 (do 125cc). Sve je to marketing i kako prodati modele... ali naš čovek je objasnio svima kako se prodaju motori xaxaxaxa
Zato, džabe agencije i komiteti za bezbednost kad možeš odmah da sedneš na 500+ kubika sa B. Bitno da su iskomplikovali da ko bude želeo A kat polaže 10 godina (AM, A1, A2, A) i to za svaku izmenu kategorije od godine starosti kandidata plus na to sve ponovo test od 6 strana i dodatni časovi, pa na sve to plaćanje izlazaka na polaganje i eto, uspeli su, nove generacije neće voziti motore niti će se obučavati, već direkt na MP3 sa B...
ne razumem kako za ovakav skuter ne treba A kategorija. Ako je moguce neko da pojasni. imam skuyer 125 ccm i treba A kategorija
(Goran, 12. septembar 2016 10:06)
zato sto tehnicki nije skuter nego tricikl, pa ti je dovoljna B kategorija, cak teoretski ne moras da nosis kacigu. Ali ne voze se svi skuteri na tri tocka sa B dozvolom, moraju valjda da imaju odredjen minimalni razmak izmedju prednjih tockova i noznu kocnicu. Neki Piaggio MP3 modeli ne ispunjavaju te standarde pa se voze sa A dozvolom kao i Yamaha Tricity
Ljudi uglavnom malo cudno gledaju ovaj skuter.
Vozim ga od pocetka ove sezone, presao sam sa njim celu obalu Dalmacije, i jedan deo CG primorja, nas dvoje sa sve prtljagom - bez ikakvih problema, cak udobnije od vecine vecih motora. Skoro 4 hiljade km. Sjajno. Ja sam prezadovoljan ovom masinom.
Prvo, tvrdnju da moze da se vozi sa B kategorijom bih uzeo sa rezervom jer se ipak radi o motociklu na tri tocka, istoj kategoriji kao i motocikl sa prikolicom.
Drugo, uvek svi pitaju za potrosnju, pa sad, ako je toliko bitno koliko trosi predlazem skutere od 50ccm, oni trose 2-3 litre na 100km - dok cete voznju sa ovim platiti 6-7 litara gradske voznje ili 4-5 vangradske. Zasto? 260kg tezine je mnogo za 40KS, pogotovo sa CVT menjacem.
Kako god, misljenja sam da je ovakav koncept buducnost individualnog transporta ali ne sa OTO motorom...
Imao sam priliku da vozim mp3 i sve sto su napisali je tacno, bezebednost, udobnost i sl. ali ipak mi nije to to, nemate onaj osecaj kao kad sednete na dva tocka. Kao sto je neko i napisao nazalost je preskup za nase standarde.
model je super, nemam skembe ali nemam ni potrebe da sa 40 godina vozim harleya i time svima demonstriram da sam u klimaksu. Naprotiv, poslovan sam covek i ovo mi izgleda vrlo lepo, korisno i lako za voznju, sto meni i treba. ima i business LTE. Polovni se od 2011 god mogu naci u nemackoj za 3.500 eur.
Pojasnjenje: samo LTE verzije mp3-a se voze sa B kategorijom jer imaju noznu kocnicu. Sve ostale sa A kategorijom, nezavisno od kubikaze. Ranije su sve verzije mogle da se voze sa B i registrovali su se kao teski tricikli, ali su od skoro promenili nesto i zakonu, pa sad mos misliti nozna kocnica ti pravi razliku da li ces jedan isti skuter viziti sa A ili B kategorijom.. setio se neko od dahija da moze i na polaganju za A kategoriju da ustine neki dinar..
@Dragan
Sta znam.. Ja gledao sta pisu po oglasima.. Odavno patim za njim al ne mogu da ga imam, jer bih onda morao da se razvodim, placam alimentaciju, itd.. Znas kako to ide :) Oduvek je bilo da se voze sa B, a od skoro svi pisu da se obicni voze sa A kategorijom, a samo LT ( napravio sam lapsus pa napisao lte) koji imaju noznu kocnicu mogu i dalje sa B...
@Goran, tri tocka, mislim da je zbog toga moze da se vozi sa B kategorijom. Jedno pitanje za sve vlasnike, koliko trosi skuter? Malko me nervira kad to ne kaze proizvodjac, ok za sport varijantu, jer tamo potrosnja varira verovalo ili ne od 6 do 16 l na 100km, al ovde bi trebalo da to bude mnogo manja razlika pa samim tim mogu je i reci.
ovo je dovoljno ako mene pitas. Ni pomena o medjuosovinskom rastojanju, poziciji kocnice i slicno. Samo broj tockova i snaga motora, sto i realno jeste jedino bitno.
dragi stomperthumper to je potpuno netacno. mp3 brosura na engleskom jeziku jasno kaze da ne mora A, biti u GB niti u FRA niti u GER, to sam proverio a ostalo nisam. I nije svaki mp3 sa B, zavisi od nekih rastojanja tockova, velicine tockova, itd. Idi googlaj covece, ne napusavaj uvoznike oma.
@Aleksandar i @Goran,
Moj otac je pre 2 meseca kupio Yamaha Tricity iako samo ima dozvolu B kategorije. Tumacili smo zakon obojica, konsultovali prodavca, neke saobracajne policajce (koji pojma nisu imali) i na kraju je lepo kupio tricikl i vozi covek. U zakonu nema ni pomena o medjuosovinskom rastojanju niti noznoj kocnici. Jedina definisuca stavka tricikla je da su tockovi simetricni u odnosu na centralnu osu vozila. Tj. oni partizanski motori sa prikolicom nisu tricikli, vec samo oni sa 2 tocka na osovini, bilo napred, bilo pozadi.
Ja sam mu lepo odstampao navode iz zakona i on to nosi uz saobracajnu, ali ga jos uvek niko nista nije pitao.
IMAGE SOURCE
34 Komentari
Sortiraj po: