Neverovatno kako smireno razgovara sa kontrolom leta, kao da se javlja iz dnevne sobe, a ne iz kokpita aviona koji pada.
(Mile, 7. septembar 2016 23:54)
Taj avion nije padao, bilo je to kontrolisano prinudno sletanje maestralno izvedeno, pilot nije gubio kontrolu niti jednog trenutka. Prioriteti pilota u svakoj situaciji su: Aviate, Navigate, Communicate (leti, navigiraj, komuniciraj), tim redom. Da je taj avion padao ili da je pilot imao problema sa kontrolom aviona - najverovatnije ne bi ni komunicirao sa kontrolom letenja.
Najbolji dokaz da su najbolji civilni piloti, bivsi vojni piloti. Kombinacija hrabrosti, discipline i iskustva... Danas mnoge velike kompanije prednost daju bivsim vojnim pilotima...
(hm, 7. septembar 2016 18:46)
Ovo uopšte nije tačno. Brojna upešna prinudna sletanja su izvodili piloti koji nikada nisu bili vojni piloti kao i što su neki vojni piloti ginuli i uništavali avione bez ikakve potrebe i logičkog objašnjenja po principu "jeste zabranjeno, ali mogu ja to".
Ne postoje "dobri" i "loši" kapetani - čim je čovek kapetan, zna se koji je put prošao bez obzira da li je pre tog puta bio vojni pilot, student, vulkanizer ili poslastičar. Srećni epilog ove priče više ima veze sa tim što je reč o Americi i američkoj aviokompaniji nego sa tim što je ovaj pilot bivši vojni pilot. Američki piloti su među najboljima na svetu, imaju najbolje škole, mnogo sati naleta, motivisani su da razmišljaju "out of the box", uče ih da se snalaze u ekstremnim situacijama.
Najbolji dokaz da su najbolji civilni piloti, bivsi vojni piloti. Kombinacija hrabrosti, discipline i iskustva... Danas mnoge velike kompanije prednost daju bivsim vojnim pilotima...
(hm, 7. septembar 2016 18:46)
Hrabrost je karakterna osobina i s njom se radja plus se malo doteruje u detinjstvu, tako da to nema veze s vojskom. Disciplinu ti mogu priznati kao "zaslugu" vojske ali iskustvo kod pilota je uvek (ali bas uvek i svuda) na strani civilnih pilota. Jednostavno razlika u broju sati provedenih u vazduhu je nemerljivo na strani civilnih pilota
Obuka vojnih pilota je drugacija od obuke pilota za komercijalne letove.
(Dositej, 7. septembar 2016 16:26)
To je samo urbana legenda, vrlo popularna među laicima, da su bivši vojni piloti bolji piloti putničkih aviona od pilota koji nikada nisu bili vojni piloti. U suštini, to nije tačno. Šta znači uopšte "bolji" i "gori" pilot? Te kategorije ne postoje.
Zna se koji je put kojim mora proći čovek da bi postao kapetan putničkog aviona normalne aviokompanije. Da li je pre tog puta on bio vojni pilot, pilot civilnog ili vojnog helikoptera ili paraglajdera, pekar, slikar, vulkanizer, šanker ili student - manje je važno. Ne postoje dobri ili loši, bolji ili gori kapetani.
Uzmimo samo primer Srbije: koliko su aviona apsolutno nepotrebno i logički neobjašnjivo naši vojni piloti slupali u proteklih 15 godina, a koliko civilni piloti?
"Bilo je strasno teskih sletanja i nevjerovatnih poduhvata ali kako nisu iz USA ili GBR niko ne prica o njima..."
Sta sprecava Poljake ili Nikaragvance da snime film o svojim herojima? Inace, americka "Air crash investigation" na National Geographic obradjuje sve takve slucajeve, ne samo u SAD.
Njegova sreca jeste sto je na stomak sleteo, da je zakacio malo vodu krajevima krila razleteli pocepali bi se kao alu folija.
(Aleksandar Jovanovic, 7. septembar 2016 16:32)
U principu, baš taj deo nije sreća nego umeće i hladna glava i još hladnije ruke pilota. Školski je izveo sletanje na vodu, za udžbenik, vodenu površinu je prvo dotakao zadnjim delom stomaka, tu je izgubio brzinu, a onda je hladnokrvno spustio ostatak stomaka na vodu.
Uspaničeni putnik je otvorio vrata aviona po sletanju, zato je i zadnji deo aviona poplavljen, inače su mogli oni da plutaju i bez izlaska iz kabine. I to je jedna važna poenta ovog incidenta: ma koliko bili u strahu i panici putnici moraju po svaku cenu da prate instrukcije posade, ma kako im te instrukcije suludo zvučale. Desilo se to u nekoliko navrata da su se stjuardese i stjuarti bukvalno tukli sa razularenom masom putnika koja je nagrnula na vrata posle prinudnog sletanja - kapetan nije dao znak za evakuaciju, motori još nisu bili ugašeni, svako ko bi se pojavio na vratima aviona bi u trenutku bio usisan u motor i pretvoren u testeninu ili oduvan desetinama ili čak stotinama metara od aviona u sigurnu i momentalnu smrt. Tu je i mogućnost da se tobogan za evakuaciju nije naduvao, u slučaju širokotrupnog aviona - to je kao da skačeš sa drugog ili trećeg sprata na beton.
Najbolji dokaz da su najbolji civilni piloti, bivsi vojni piloti. Kombinacija hrabrosti, discipline i iskustva... Danas mnoge velike kompanije prednost daju bivsim vojnim pilotima...
Njegova sreca jeste sto je na stomak sleteo, da je zakacio malo vodu krajevima krila razleteli pocepali bi se kao alu folija.
(Aleksandar Jovanovic, 07. septembar 2016 16:32)
E sad da li je sreća ili umeće. Pustim srbima nikada udovoljiti.
Prilog o ovom sletanju bio je na kanalu Nacionalne geografije serijal o avionskim nesrecama. Pilot i kopilot su izjavili da su oni vojni piloti i da su zato uspeli da izvedu tako dobro to sletanje na vodu. Obuka vojnih pilota je drugacija od obuke pilota za komercijalne letove.
Svaka čast. Ditching je najteža pilotska odluka. Svaki pilot će pokušati sve da izbegne sletanje na vodu, a ovaj "majstor" je spustio avion na reku bolje nego neki piloti na pistu, bez trenutka dvoumljenja i dopuštanja strahu da poraste do panike.
Nema veće radosti nego kad voliš posao koji te hlebom hrani - onda sve može. I obrnuto.
Tu nema srece. Cisto umece. Svaka cast.
(sasa, 7. septembar 2016 13:39)
Sreća je tu važan, ako ne i dominantan faktor. Bez ikakve želje da umanjujem značaj herojskog dela Kapetana u prvom redu, ali i posade i pribranih putnika, prinudno sletanje na vodu je dobrim delom lutrija - potvrdiće svaki pilot.
Pre mesec dana se u Dubaiju skršio avion Emirates-a. Posada je, malo je reći uspešno, sprovela evakuaciju, nije bilo poginulih i teže povređenih među putnicima. Nastradao je vatrogasac. Avion je izgoreo. Ovaj incident zovu "čudo u Dubaiju". Posadu, i pilote i kabinsko osoblje, definitivno čine heroji, spasili su toliko života poštujući procedure pod najtežim mogućim okolnostima, ali opet treba naglasiti, istine radi, da je prava sreća što taj avion nije nestao u eksploziji, vatri i dimu prilikom dodira sa tlom.
Kakav heroj! Kakva prica! Secam se nje iz serije "Crash Investigations" ili kako se vec zvala.
Ovakvih tekstova treba da bude mnogo vise. A I onih koji opisuju herojstva ljudi u nasoj zemlji I okruzenju. Sigurno ih ima, a umesto starleta, prostakluka I kriminala koji cvetaju na naslovim stranama novena.
Svaka cast ovom pilotu!!!Zaista herojsko delo!Samo je malo degutantno sto slavu preuzmu samo ameri i englezi...Bilo je strasno teskih sletanja i nevjerovatnih poduhvata ali kako nisu iz USA ili GBR niko ne prica o njima...Sta je sa Poljakom koji je usled kvara na stajnom trapu sletio na penu posutu po pisti?! Ili onaj pilot iz Nikaragve (ako se ne varam) kojem su svi motori otkazali i morao je sleteti na nasipu usred zaliva...Da ne nabrajam dalje...
Gledao sam dokumentarac o ovom letu na Nacionalnoj Geografiji. Realno, pilot jeste heroj, zahvaljujući njegovom znanju i iskustvu, uz odredjenu dozu sreće, spasili su se svi putnici. Avion kada sleće u vodu, male su šanse da se ne uništi i ne raspadne. Da je bio neki lošiji i manje iskusan pilot, svi bi izginuli sigurno. Ne znam zašto su naši genijalci preveli film "Čudo na reci Hadson" kada se film ne zove tako, nego se zove "Sali" to je nadimak pilota koji je upravljao avionom.
Шта рећи, осим свака му част. Можда да се успостави медаља која би носила његово име и која би се додељивала у будућности заслужнима. А Хенкс јесте фаца за ту улогу.
Holivud ne bih komentarisao previse osim da kazem da ovo sto radi Istvud u poslednje vreme je porazavajuce, u nedostatku kvalitetnih ideja oslanja se na stari dobri recept "laznog patriotizma" ali dobro.....Pilot aviona, sta reci osim da je doticni gospodin majstor svog posla, najtezi zadatak savrseno odradio, nemam reci.
Gledao sam dokumentarac o ovom letu na Nacionalnoj Geografiji. Realno, pilot jeste heroj, zahvaljujući njegovom znanju i iskustvu, uz odredjenu dozu sreće, spasili su se svi putnici. Avion kada sleće u vodu, male su šanse da se ne uništi i ne raspadne. Da je bio neki lošiji i manje iskusan pilot, svi bi izginuli sigurno. Ne znam zašto su naši genijalci preveli film "Čudo na reci Hadson" kada se film ne zove tako, nego se zove "Sali" to je nadimak pilota koji je upravljao avionom.
Kakav heroj! Kakva prica! Secam se nje iz serije "Crash Investigations" ili kako se vec zvala.
Ovakvih tekstova treba da bude mnogo vise. A I onih koji opisuju herojstva ljudi u nasoj zemlji I okruzenju. Sigurno ih ima, a umesto starleta, prostakluka I kriminala koji cvetaju na naslovim stranama novena.
Шта рећи, осим свака му част. Можда да се успостави медаља која би носила његово име и која би се додељивала у будућности заслужнима. А Хенкс јесте фаца за ту улогу.
Svaka čast. Ditching je najteža pilotska odluka. Svaki pilot će pokušati sve da izbegne sletanje na vodu, a ovaj "majstor" je spustio avion na reku bolje nego neki piloti na pistu, bez trenutka dvoumljenja i dopuštanja strahu da poraste do panike.
Nema veće radosti nego kad voliš posao koji te hlebom hrani - onda sve može. I obrnuto.
Svaka cast ovom pilotu!!!Zaista herojsko delo!Samo je malo degutantno sto slavu preuzmu samo ameri i englezi...Bilo je strasno teskih sletanja i nevjerovatnih poduhvata ali kako nisu iz USA ili GBR niko ne prica o njima...Sta je sa Poljakom koji je usled kvara na stajnom trapu sletio na penu posutu po pisti?! Ili onaj pilot iz Nikaragve (ako se ne varam) kojem su svi motori otkazali i morao je sleteti na nasipu usred zaliva...Da ne nabrajam dalje...
Holivud ne bih komentarisao previse osim da kazem da ovo sto radi Istvud u poslednje vreme je porazavajuce, u nedostatku kvalitetnih ideja oslanja se na stari dobri recept "laznog patriotizma" ali dobro.....Pilot aviona, sta reci osim da je doticni gospodin majstor svog posla, najtezi zadatak savrseno odradio, nemam reci.
Prilog o ovom sletanju bio je na kanalu Nacionalne geografije serijal o avionskim nesrecama. Pilot i kopilot su izjavili da su oni vojni piloti i da su zato uspeli da izvedu tako dobro to sletanje na vodu. Obuka vojnih pilota je drugacija od obuke pilota za komercijalne letove.
Njegova sreca jeste sto je na stomak sleteo, da je zakacio malo vodu krajevima krila razleteli pocepali bi se kao alu folija.
(Aleksandar Jovanovic, 7. septembar 2016 16:32)
U principu, baš taj deo nije sreća nego umeće i hladna glava i još hladnije ruke pilota. Školski je izveo sletanje na vodu, za udžbenik, vodenu površinu je prvo dotakao zadnjim delom stomaka, tu je izgubio brzinu, a onda je hladnokrvno spustio ostatak stomaka na vodu.
Uspaničeni putnik je otvorio vrata aviona po sletanju, zato je i zadnji deo aviona poplavljen, inače su mogli oni da plutaju i bez izlaska iz kabine. I to je jedna važna poenta ovog incidenta: ma koliko bili u strahu i panici putnici moraju po svaku cenu da prate instrukcije posade, ma kako im te instrukcije suludo zvučale. Desilo se to u nekoliko navrata da su se stjuardese i stjuarti bukvalno tukli sa razularenom masom putnika koja je nagrnula na vrata posle prinudnog sletanja - kapetan nije dao znak za evakuaciju, motori još nisu bili ugašeni, svako ko bi se pojavio na vratima aviona bi u trenutku bio usisan u motor i pretvoren u testeninu ili oduvan desetinama ili čak stotinama metara od aviona u sigurnu i momentalnu smrt. Tu je i mogućnost da se tobogan za evakuaciju nije naduvao, u slučaju širokotrupnog aviona - to je kao da skačeš sa drugog ili trećeg sprata na beton.
Njegova sreca jeste sto je na stomak sleteo, da je zakacio malo vodu krajevima krila razleteli pocepali bi se kao alu folija.
(Aleksandar Jovanovic, 07. septembar 2016 16:32)
E sad da li je sreća ili umeće. Pustim srbima nikada udovoljiti.
Tu nema srece. Cisto umece. Svaka cast.
(sasa, 7. septembar 2016 13:39)
Sreća je tu važan, ako ne i dominantan faktor. Bez ikakve želje da umanjujem značaj herojskog dela Kapetana u prvom redu, ali i posade i pribranih putnika, prinudno sletanje na vodu je dobrim delom lutrija - potvrdiće svaki pilot.
Pre mesec dana se u Dubaiju skršio avion Emirates-a. Posada je, malo je reći uspešno, sprovela evakuaciju, nije bilo poginulih i teže povređenih među putnicima. Nastradao je vatrogasac. Avion je izgoreo. Ovaj incident zovu "čudo u Dubaiju". Posadu, i pilote i kabinsko osoblje, definitivno čine heroji, spasili su toliko života poštujući procedure pod najtežim mogućim okolnostima, ali opet treba naglasiti, istine radi, da je prava sreća što taj avion nije nestao u eksploziji, vatri i dimu prilikom dodira sa tlom.
"Bilo je strasno teskih sletanja i nevjerovatnih poduhvata ali kako nisu iz USA ili GBR niko ne prica o njima..."
Sta sprecava Poljake ili Nikaragvance da snime film o svojim herojima? Inace, americka "Air crash investigation" na National Geographic obradjuje sve takve slucajeve, ne samo u SAD.
Najbolji dokaz da su najbolji civilni piloti, bivsi vojni piloti. Kombinacija hrabrosti, discipline i iskustva... Danas mnoge velike kompanije prednost daju bivsim vojnim pilotima...
Neverovatno kako smireno razgovara sa kontrolom leta, kao da se javlja iz dnevne sobe, a ne iz kokpita aviona koji pada.
(Mile, 7. septembar 2016 23:54)
Taj avion nije padao, bilo je to kontrolisano prinudno sletanje maestralno izvedeno, pilot nije gubio kontrolu niti jednog trenutka. Prioriteti pilota u svakoj situaciji su: Aviate, Navigate, Communicate (leti, navigiraj, komuniciraj), tim redom. Da je taj avion padao ili da je pilot imao problema sa kontrolom aviona - najverovatnije ne bi ni komunicirao sa kontrolom letenja.
Najbolji dokaz da su najbolji civilni piloti, bivsi vojni piloti. Kombinacija hrabrosti, discipline i iskustva... Danas mnoge velike kompanije prednost daju bivsim vojnim pilotima...
(hm, 7. septembar 2016 18:46)
Ovo uopšte nije tačno. Brojna upešna prinudna sletanja su izvodili piloti koji nikada nisu bili vojni piloti kao i što su neki vojni piloti ginuli i uništavali avione bez ikakve potrebe i logičkog objašnjenja po principu "jeste zabranjeno, ali mogu ja to".
Ne postoje "dobri" i "loši" kapetani - čim je čovek kapetan, zna se koji je put prošao bez obzira da li je pre tog puta bio vojni pilot, student, vulkanizer ili poslastičar. Srećni epilog ove priče više ima veze sa tim što je reč o Americi i američkoj aviokompaniji nego sa tim što je ovaj pilot bivši vojni pilot. Američki piloti su među najboljima na svetu, imaju najbolje škole, mnogo sati naleta, motivisani su da razmišljaju "out of the box", uče ih da se snalaze u ekstremnim situacijama.
Obuka vojnih pilota je drugacija od obuke pilota za komercijalne letove.
(Dositej, 7. septembar 2016 16:26)
To je samo urbana legenda, vrlo popularna među laicima, da su bivši vojni piloti bolji piloti putničkih aviona od pilota koji nikada nisu bili vojni piloti. U suštini, to nije tačno. Šta znači uopšte "bolji" i "gori" pilot? Te kategorije ne postoje.
Zna se koji je put kojim mora proći čovek da bi postao kapetan putničkog aviona normalne aviokompanije. Da li je pre tog puta on bio vojni pilot, pilot civilnog ili vojnog helikoptera ili paraglajdera, pekar, slikar, vulkanizer, šanker ili student - manje je važno. Ne postoje dobri ili loši, bolji ili gori kapetani.
Uzmimo samo primer Srbije: koliko su aviona apsolutno nepotrebno i logički neobjašnjivo naši vojni piloti slupali u proteklih 15 godina, a koliko civilni piloti?
Najbolji dokaz da su najbolji civilni piloti, bivsi vojni piloti. Kombinacija hrabrosti, discipline i iskustva... Danas mnoge velike kompanije prednost daju bivsim vojnim pilotima...
(hm, 7. septembar 2016 18:46)
Hrabrost je karakterna osobina i s njom se radja plus se malo doteruje u detinjstvu, tako da to nema veze s vojskom. Disciplinu ti mogu priznati kao "zaslugu" vojske ali iskustvo kod pilota je uvek (ali bas uvek i svuda) na strani civilnih pilota. Jednostavno razlika u broju sati provedenih u vazduhu je nemerljivo na strani civilnih pilota
Holivud ne bih komentarisao previse osim da kazem da ovo sto radi Istvud u poslednje vreme je porazavajuce, u nedostatku kvalitetnih ideja oslanja se na stari dobri recept "laznog patriotizma" ali dobro.....Pilot aviona, sta reci osim da je doticni gospodin majstor svog posla, najtezi zadatak savrseno odradio, nemam reci.
Svaka cast ovom pilotu!!!Zaista herojsko delo!Samo je malo degutantno sto slavu preuzmu samo ameri i englezi...Bilo je strasno teskih sletanja i nevjerovatnih poduhvata ali kako nisu iz USA ili GBR niko ne prica o njima...Sta je sa Poljakom koji je usled kvara na stajnom trapu sletio na penu posutu po pisti?! Ili onaj pilot iz Nikaragve (ako se ne varam) kojem su svi motori otkazali i morao je sleteti na nasipu usred zaliva...Da ne nabrajam dalje...
Tu nema srece. Cisto umece. Svaka cast.
(sasa, 7. septembar 2016 13:39)
Sreća je tu važan, ako ne i dominantan faktor. Bez ikakve želje da umanjujem značaj herojskog dela Kapetana u prvom redu, ali i posade i pribranih putnika, prinudno sletanje na vodu je dobrim delom lutrija - potvrdiće svaki pilot.
Pre mesec dana se u Dubaiju skršio avion Emirates-a. Posada je, malo je reći uspešno, sprovela evakuaciju, nije bilo poginulih i teže povređenih među putnicima. Nastradao je vatrogasac. Avion je izgoreo. Ovaj incident zovu "čudo u Dubaiju". Posadu, i pilote i kabinsko osoblje, definitivno čine heroji, spasili su toliko života poštujući procedure pod najtežim mogućim okolnostima, ali opet treba naglasiti, istine radi, da je prava sreća što taj avion nije nestao u eksploziji, vatri i dimu prilikom dodira sa tlom.
Najbolji dokaz da su najbolji civilni piloti, bivsi vojni piloti. Kombinacija hrabrosti, discipline i iskustva... Danas mnoge velike kompanije prednost daju bivsim vojnim pilotima...
Prilog o ovom sletanju bio je na kanalu Nacionalne geografije serijal o avionskim nesrecama. Pilot i kopilot su izjavili da su oni vojni piloti i da su zato uspeli da izvedu tako dobro to sletanje na vodu. Obuka vojnih pilota je drugacija od obuke pilota za komercijalne letove.
Obuka vojnih pilota je drugacija od obuke pilota za komercijalne letove.
(Dositej, 7. septembar 2016 16:26)
To je samo urbana legenda, vrlo popularna među laicima, da su bivši vojni piloti bolji piloti putničkih aviona od pilota koji nikada nisu bili vojni piloti. U suštini, to nije tačno. Šta znači uopšte "bolji" i "gori" pilot? Te kategorije ne postoje.
Zna se koji je put kojim mora proći čovek da bi postao kapetan putničkog aviona normalne aviokompanije. Da li je pre tog puta on bio vojni pilot, pilot civilnog ili vojnog helikoptera ili paraglajdera, pekar, slikar, vulkanizer, šanker ili student - manje je važno. Ne postoje dobri ili loši, bolji ili gori kapetani.
Uzmimo samo primer Srbije: koliko su aviona apsolutno nepotrebno i logički neobjašnjivo naši vojni piloti slupali u proteklih 15 godina, a koliko civilni piloti?
Gledao sam dokumentarac o ovom letu na Nacionalnoj Geografiji. Realno, pilot jeste heroj, zahvaljujući njegovom znanju i iskustvu, uz odredjenu dozu sreće, spasili su se svi putnici. Avion kada sleće u vodu, male su šanse da se ne uništi i ne raspadne. Da je bio neki lošiji i manje iskusan pilot, svi bi izginuli sigurno. Ne znam zašto su naši genijalci preveli film "Čudo na reci Hadson" kada se film ne zove tako, nego se zove "Sali" to je nadimak pilota koji je upravljao avionom.
Svaka čast. Ditching je najteža pilotska odluka. Svaki pilot će pokušati sve da izbegne sletanje na vodu, a ovaj "majstor" je spustio avion na reku bolje nego neki piloti na pistu, bez trenutka dvoumljenja i dopuštanja strahu da poraste do panike.
Nema veće radosti nego kad voliš posao koji te hlebom hrani - onda sve može. I obrnuto.
Njegova sreca jeste sto je na stomak sleteo, da je zakacio malo vodu krajevima krila razleteli pocepali bi se kao alu folija.
(Aleksandar Jovanovic, 07. septembar 2016 16:32)
E sad da li je sreća ili umeće. Pustim srbima nikada udovoljiti.
"Bilo je strasno teskih sletanja i nevjerovatnih poduhvata ali kako nisu iz USA ili GBR niko ne prica o njima..."
Sta sprecava Poljake ili Nikaragvance da snime film o svojim herojima? Inace, americka "Air crash investigation" na National Geographic obradjuje sve takve slucajeve, ne samo u SAD.
Najbolji dokaz da su najbolji civilni piloti, bivsi vojni piloti. Kombinacija hrabrosti, discipline i iskustva... Danas mnoge velike kompanije prednost daju bivsim vojnim pilotima...
(hm, 7. septembar 2016 18:46)
Ovo uopšte nije tačno. Brojna upešna prinudna sletanja su izvodili piloti koji nikada nisu bili vojni piloti kao i što su neki vojni piloti ginuli i uništavali avione bez ikakve potrebe i logičkog objašnjenja po principu "jeste zabranjeno, ali mogu ja to".
Ne postoje "dobri" i "loši" kapetani - čim je čovek kapetan, zna se koji je put prošao bez obzira da li je pre tog puta bio vojni pilot, student, vulkanizer ili poslastičar. Srećni epilog ove priče više ima veze sa tim što je reč o Americi i američkoj aviokompaniji nego sa tim što je ovaj pilot bivši vojni pilot. Američki piloti su među najboljima na svetu, imaju najbolje škole, mnogo sati naleta, motivisani su da razmišljaju "out of the box", uče ih da se snalaze u ekstremnim situacijama.
Kakav heroj! Kakva prica! Secam se nje iz serije "Crash Investigations" ili kako se vec zvala.
Ovakvih tekstova treba da bude mnogo vise. A I onih koji opisuju herojstva ljudi u nasoj zemlji I okruzenju. Sigurno ih ima, a umesto starleta, prostakluka I kriminala koji cvetaju na naslovim stranama novena.
Шта рећи, осим свака му част. Можда да се успостави медаља која би носила његово име и која би се додељивала у будућности заслужнима. А Хенкс јесте фаца за ту улогу.
Najbolji dokaz da su najbolji civilni piloti, bivsi vojni piloti. Kombinacija hrabrosti, discipline i iskustva... Danas mnoge velike kompanije prednost daju bivsim vojnim pilotima...
(hm, 7. septembar 2016 18:46)
Hrabrost je karakterna osobina i s njom se radja plus se malo doteruje u detinjstvu, tako da to nema veze s vojskom. Disciplinu ti mogu priznati kao "zaslugu" vojske ali iskustvo kod pilota je uvek (ali bas uvek i svuda) na strani civilnih pilota. Jednostavno razlika u broju sati provedenih u vazduhu je nemerljivo na strani civilnih pilota
Njegova sreca jeste sto je na stomak sleteo, da je zakacio malo vodu krajevima krila razleteli pocepali bi se kao alu folija.
(Aleksandar Jovanovic, 7. septembar 2016 16:32)
U principu, baš taj deo nije sreća nego umeće i hladna glava i još hladnije ruke pilota. Školski je izveo sletanje na vodu, za udžbenik, vodenu površinu je prvo dotakao zadnjim delom stomaka, tu je izgubio brzinu, a onda je hladnokrvno spustio ostatak stomaka na vodu.
Uspaničeni putnik je otvorio vrata aviona po sletanju, zato je i zadnji deo aviona poplavljen, inače su mogli oni da plutaju i bez izlaska iz kabine. I to je jedna važna poenta ovog incidenta: ma koliko bili u strahu i panici putnici moraju po svaku cenu da prate instrukcije posade, ma kako im te instrukcije suludo zvučale. Desilo se to u nekoliko navrata da su se stjuardese i stjuarti bukvalno tukli sa razularenom masom putnika koja je nagrnula na vrata posle prinudnog sletanja - kapetan nije dao znak za evakuaciju, motori još nisu bili ugašeni, svako ko bi se pojavio na vratima aviona bi u trenutku bio usisan u motor i pretvoren u testeninu ili oduvan desetinama ili čak stotinama metara od aviona u sigurnu i momentalnu smrt. Tu je i mogućnost da se tobogan za evakuaciju nije naduvao, u slučaju širokotrupnog aviona - to je kao da skačeš sa drugog ili trećeg sprata na beton.
Neverovatno kako smireno razgovara sa kontrolom leta, kao da se javlja iz dnevne sobe, a ne iz kokpita aviona koji pada.
(Mile, 7. septembar 2016 23:54)
Taj avion nije padao, bilo je to kontrolisano prinudno sletanje maestralno izvedeno, pilot nije gubio kontrolu niti jednog trenutka. Prioriteti pilota u svakoj situaciji su: Aviate, Navigate, Communicate (leti, navigiraj, komuniciraj), tim redom. Da je taj avion padao ili da je pilot imao problema sa kontrolom aviona - najverovatnije ne bi ni komunicirao sa kontrolom letenja.
IMAGE SOURCE
28 Komentari
Sortiraj po: