italijan
pre 7 godina
ha ha ha ,audi 79-te godine razvio motor sa 5 cilindra od 2.1 ccm i 100kw, pa fiat je još 72- ge imao motor 1.6ccm sa 4 cilindra koji je razvijao 96 kw i to na 3900 obrtaja
Sreda, 31.08.2016.
13:15
Izvor: B92
pre 7 godina
ha ha ha ,audi 79-te godine razvio motor sa 5 cilindra od 2.1 ccm i 100kw, pa fiat je još 72- ge imao motor 1.6ccm sa 4 cilindra koji je razvijao 96 kw i to na 3900 obrtaja
pre 7 godina
@NR
Postojao je i 2.0 20v, u A90, za italijansko trziste, cini mi se da je imao 150ks. Takodje i 2.0 10v sa 115ks. Turbo motora je bilo u vise varijanti u zapremini 2.2, od 167ks (10v) do 230ks. 10v motori su isli i u Passat b2, u varijanti od 2.0, 2.1, 2.2, 2.3.
pre 7 godina
Imao sam u svojoj VW karaveli,Mcglokner.
pre 7 godina
Postojao je 2.3 sa 170 ks. Audi 90 ga je imao. Direktno ubrzgavanje je imao i 20 ventila. Zver od motora. Brz i pouzdan. Takodje je imao specifican zvuk i bio je redak. Ugradjivao se u Kvatro i malo u limuzine.
pre 7 godina
Od svih Audi proizvoda.....jedino Audi Sport quattro iz 1983 bih sa osmehom bio rad da vozim!
pre 7 godina
Bio sam ponosni vlasnik Audi 90 GT 84 godište (oblik kao quattro) sa motorom 2.3 sa katalizatorom, elektronski kontrolisanim ubrizgavanjem goriva, 136 ks. Moj momački auto, sa njim prešao preko 200000 km a kupljen 94 sa 130 hiljada. Nikada me nije izneverio, išao je kao munja, I što me je uvek oduševljavalo na snegu I ledu se ponašao fenomenalno I to sa letnjim gumama. Izvanredan auto I imam prelepe uspomene što se tiče tog automobila.
pre 7 godina
Audi je 1979. godine u model 200 počeo da ugrađuje prvi petocilindrični turbo-benzinski motor koji je isporučivao 170 ks (125 kW) i 265 Nm.
Ovu masinu sam imao u svojoj limuzini! Kako je taj auto isao majko mila. Kako se lepo drao! Lepa mladosti!
pre 7 godina
jaoo taj petak mi je odnjeo pola zivota, k-glava i plin.. uzasna kombinacija, sve sam dao u auto i na kraju ga dao dzaba
pre 7 godina
@ (R32, 31. avgust 2016 14:49)
Moras priznati da ni redni sestocilindrasi (BMW-ovi npr.) nemaju los zvuk :) Taj nekako ugladjeni, rezak i jak zvuk, koji se vrti do 7, 8 hiljada, ma zvuci mi bolje nego neki sirovi osmocilindrasi. Mada i to ima svojih cari... Steta sto cemo za 5, 6 godina voziti usisvace od po 2, 3 cilindra, hiljadu kubika i 400 ks, al sa mnogo jadnim zvukom.
pre 7 godina
Pa red bi bio da se javim i ja kad već razvlačim godinama ove cilindre kao krilaticu.
Izmenjao sam do sada nekoliko Audijevih modela koji su imali motor sa 5 cyl i samo mogu da kažem da je zvuk motora za mene najbolji u B2 karoseriji pa sam se tu i zaustavio, konkretno na kupeu. Motor (2.3 136cv) ima sada nešto ispod 400000km iza sebe i kompresiju u okviru normalnih vrednosti. Ne štedim ga, video je 22 zemlje do sada, nikad nije stao na putu. Redovni servisi i pravovremena zemena svega što se zamorilo i ne boli glava. Održavanje postaje malo zahtevno jer kozmetika popušta, a delova nema ali idemo dalje, nema stajanja.
pre 7 godina
Passat 85. godiste, model carat petak 2.0 i auspuh od Audija 90 GT, milima za usi.
pre 7 godina
Sjajan motor, imao '92 god, samo se secam da set od 5 orginalnih dizni kostao kao pola auta. :-(
pre 7 godina
Ovo je Audi, drustvo!
pre 7 godina
Audi je bar meni,pored Bmw,najomiljeniji.
pre 7 godina
Samo jedan podatak, kad su polovinom osamdesetih eksperimentisali sa novim modelom za grupu B, testiran je quattro sa 1000 konja. Motor je odbačen jer takav auto nije mogao da skrene u krivini zbog prevelikog obrtnog momenta, kopao je toliko da je bio neupravljiv; zadnje serije za Pikes Peak su imale između 600 i 700 konja i to je bilo poslednje što je moglo da se vozi. U poređenju sa time današnji reli-automobili sa 300ks deluju kao dečiji trotineti.
pre 7 godina
Ovaj motor je doživeo dosta izmena, ali je i dalje ostao sa 5 cilindara...
pre 7 godina
EA827. Nema boljih i zahvalnijih motora.
pre 7 godina
Odlicni,i prije svega dugotrajni motori,ali za mene je tata svih motora V6,bez obzira na proizvodjaca! Zvuk V6 motora je muzika za moje usi,a siguran sam i za sve nas "automanijake" ;-)
pre 7 godina
Samo jedan podatak, kad su polovinom osamdesetih eksperimentisali sa novim modelom za grupu B, testiran je quattro sa 1000 konja. Motor je odbačen jer takav auto nije mogao da skrene u krivini zbog prevelikog obrtnog momenta, kopao je toliko da je bio neupravljiv; zadnje serije za Pikes Peak su imale između 600 i 700 konja i to je bilo poslednje što je moglo da se vozi. U poređenju sa time današnji reli-automobili sa 300ks deluju kao dečiji trotineti.
pre 7 godina
Odlicni,i prije svega dugotrajni motori,ali za mene je tata svih motora V6,bez obzira na proizvodjaca! Zvuk V6 motora je muzika za moje usi,a siguran sam i za sve nas "automanijake" ;-)
pre 7 godina
Ovaj motor je doživeo dosta izmena, ali je i dalje ostao sa 5 cilindara...
pre 7 godina
Pa red bi bio da se javim i ja kad već razvlačim godinama ove cilindre kao krilaticu.
Izmenjao sam do sada nekoliko Audijevih modela koji su imali motor sa 5 cyl i samo mogu da kažem da je zvuk motora za mene najbolji u B2 karoseriji pa sam se tu i zaustavio, konkretno na kupeu. Motor (2.3 136cv) ima sada nešto ispod 400000km iza sebe i kompresiju u okviru normalnih vrednosti. Ne štedim ga, video je 22 zemlje do sada, nikad nije stao na putu. Redovni servisi i pravovremena zemena svega što se zamorilo i ne boli glava. Održavanje postaje malo zahtevno jer kozmetika popušta, a delova nema ali idemo dalje, nema stajanja.
pre 7 godina
EA827. Nema boljih i zahvalnijih motora.
pre 7 godina
@ (R32, 31. avgust 2016 14:49)
Moras priznati da ni redni sestocilindrasi (BMW-ovi npr.) nemaju los zvuk :) Taj nekako ugladjeni, rezak i jak zvuk, koji se vrti do 7, 8 hiljada, ma zvuci mi bolje nego neki sirovi osmocilindrasi. Mada i to ima svojih cari... Steta sto cemo za 5, 6 godina voziti usisvace od po 2, 3 cilindra, hiljadu kubika i 400 ks, al sa mnogo jadnim zvukom.
pre 7 godina
Sjajan motor, imao '92 god, samo se secam da set od 5 orginalnih dizni kostao kao pola auta. :-(
pre 7 godina
Bio sam ponosni vlasnik Audi 90 GT 84 godište (oblik kao quattro) sa motorom 2.3 sa katalizatorom, elektronski kontrolisanim ubrizgavanjem goriva, 136 ks. Moj momački auto, sa njim prešao preko 200000 km a kupljen 94 sa 130 hiljada. Nikada me nije izneverio, išao je kao munja, I što me je uvek oduševljavalo na snegu I ledu se ponašao fenomenalno I to sa letnjim gumama. Izvanredan auto I imam prelepe uspomene što se tiče tog automobila.
pre 7 godina
Audi je 1979. godine u model 200 počeo da ugrađuje prvi petocilindrični turbo-benzinski motor koji je isporučivao 170 ks (125 kW) i 265 Nm.
Ovu masinu sam imao u svojoj limuzini! Kako je taj auto isao majko mila. Kako se lepo drao! Lepa mladosti!
pre 7 godina
Ovo je Audi, drustvo!
pre 7 godina
jaoo taj petak mi je odnjeo pola zivota, k-glava i plin.. uzasna kombinacija, sve sam dao u auto i na kraju ga dao dzaba
pre 7 godina
Passat 85. godiste, model carat petak 2.0 i auspuh od Audija 90 GT, milima za usi.
pre 7 godina
Audi je bar meni,pored Bmw,najomiljeniji.
pre 7 godina
Postojao je 2.3 sa 170 ks. Audi 90 ga je imao. Direktno ubrzgavanje je imao i 20 ventila. Zver od motora. Brz i pouzdan. Takodje je imao specifican zvuk i bio je redak. Ugradjivao se u Kvatro i malo u limuzine.
pre 7 godina
Od svih Audi proizvoda.....jedino Audi Sport quattro iz 1983 bih sa osmehom bio rad da vozim!
pre 7 godina
@NR
Postojao je i 2.0 20v, u A90, za italijansko trziste, cini mi se da je imao 150ks. Takodje i 2.0 10v sa 115ks. Turbo motora je bilo u vise varijanti u zapremini 2.2, od 167ks (10v) do 230ks. 10v motori su isli i u Passat b2, u varijanti od 2.0, 2.1, 2.2, 2.3.
pre 7 godina
Imao sam u svojoj VW karaveli,Mcglokner.
pre 7 godina
ha ha ha ,audi 79-te godine razvio motor sa 5 cilindra od 2.1 ccm i 100kw, pa fiat je još 72- ge imao motor 1.6ccm sa 4 cilindra koji je razvijao 96 kw i to na 3900 obrtaja
pre 7 godina
Odlicni,i prije svega dugotrajni motori,ali za mene je tata svih motora V6,bez obzira na proizvodjaca! Zvuk V6 motora je muzika za moje usi,a siguran sam i za sve nas "automanijake" ;-)
pre 7 godina
Audi je bar meni,pored Bmw,najomiljeniji.
pre 7 godina
Samo jedan podatak, kad su polovinom osamdesetih eksperimentisali sa novim modelom za grupu B, testiran je quattro sa 1000 konja. Motor je odbačen jer takav auto nije mogao da skrene u krivini zbog prevelikog obrtnog momenta, kopao je toliko da je bio neupravljiv; zadnje serije za Pikes Peak su imale između 600 i 700 konja i to je bilo poslednje što je moglo da se vozi. U poređenju sa time današnji reli-automobili sa 300ks deluju kao dečiji trotineti.
pre 7 godina
Passat 85. godiste, model carat petak 2.0 i auspuh od Audija 90 GT, milima za usi.
pre 7 godina
EA827. Nema boljih i zahvalnijih motora.
pre 7 godina
jaoo taj petak mi je odnjeo pola zivota, k-glava i plin.. uzasna kombinacija, sve sam dao u auto i na kraju ga dao dzaba
pre 7 godina
Od svih Audi proizvoda.....jedino Audi Sport quattro iz 1983 bih sa osmehom bio rad da vozim!
pre 7 godina
Ovaj motor je doživeo dosta izmena, ali je i dalje ostao sa 5 cilindara...
pre 7 godina
Ovo je Audi, drustvo!
pre 7 godina
@ (R32, 31. avgust 2016 14:49)
Moras priznati da ni redni sestocilindrasi (BMW-ovi npr.) nemaju los zvuk :) Taj nekako ugladjeni, rezak i jak zvuk, koji se vrti do 7, 8 hiljada, ma zvuci mi bolje nego neki sirovi osmocilindrasi. Mada i to ima svojih cari... Steta sto cemo za 5, 6 godina voziti usisvace od po 2, 3 cilindra, hiljadu kubika i 400 ks, al sa mnogo jadnim zvukom.
pre 7 godina
Pa red bi bio da se javim i ja kad već razvlačim godinama ove cilindre kao krilaticu.
Izmenjao sam do sada nekoliko Audijevih modela koji su imali motor sa 5 cyl i samo mogu da kažem da je zvuk motora za mene najbolji u B2 karoseriji pa sam se tu i zaustavio, konkretno na kupeu. Motor (2.3 136cv) ima sada nešto ispod 400000km iza sebe i kompresiju u okviru normalnih vrednosti. Ne štedim ga, video je 22 zemlje do sada, nikad nije stao na putu. Redovni servisi i pravovremena zemena svega što se zamorilo i ne boli glava. Održavanje postaje malo zahtevno jer kozmetika popušta, a delova nema ali idemo dalje, nema stajanja.
pre 7 godina
ha ha ha ,audi 79-te godine razvio motor sa 5 cilindra od 2.1 ccm i 100kw, pa fiat je još 72- ge imao motor 1.6ccm sa 4 cilindra koji je razvijao 96 kw i to na 3900 obrtaja
pre 7 godina
Bio sam ponosni vlasnik Audi 90 GT 84 godište (oblik kao quattro) sa motorom 2.3 sa katalizatorom, elektronski kontrolisanim ubrizgavanjem goriva, 136 ks. Moj momački auto, sa njim prešao preko 200000 km a kupljen 94 sa 130 hiljada. Nikada me nije izneverio, išao je kao munja, I što me je uvek oduševljavalo na snegu I ledu se ponašao fenomenalno I to sa letnjim gumama. Izvanredan auto I imam prelepe uspomene što se tiče tog automobila.
pre 7 godina
Imao sam u svojoj VW karaveli,Mcglokner.
pre 7 godina
Sjajan motor, imao '92 god, samo se secam da set od 5 orginalnih dizni kostao kao pola auta. :-(
pre 7 godina
Audi je 1979. godine u model 200 počeo da ugrađuje prvi petocilindrični turbo-benzinski motor koji je isporučivao 170 ks (125 kW) i 265 Nm.
Ovu masinu sam imao u svojoj limuzini! Kako je taj auto isao majko mila. Kako se lepo drao! Lepa mladosti!
pre 7 godina
Postojao je 2.3 sa 170 ks. Audi 90 ga je imao. Direktno ubrzgavanje je imao i 20 ventila. Zver od motora. Brz i pouzdan. Takodje je imao specifican zvuk i bio je redak. Ugradjivao se u Kvatro i malo u limuzine.
pre 7 godina
@NR
Postojao je i 2.0 20v, u A90, za italijansko trziste, cini mi se da je imao 150ks. Takodje i 2.0 10v sa 115ks. Turbo motora je bilo u vise varijanti u zapremini 2.2, od 167ks (10v) do 230ks. 10v motori su isli i u Passat b2, u varijanti od 2.0, 2.1, 2.2, 2.3.
18 Komentari
Sortiraj po: