Honda patentirala menjač sa 3 kvačila i 11 brzina

San svakog servisera :D

Totalno je logicno da je izumi izumio :)

lepo od Izumija sto je to izumeo.

Недај боже да ти оде корпа и друк лагер, треба ти 6 мајстора и џак пара и опет се чује крк крк

Sad će srpski stručnjaci sa portala da kažu Japanskim inženjerima kako to ne valja. :)

Dovoljno je procitati ovde komentare ili recimo na clanak o novom Lada dzipu i da shvatis koliko su Srbi jedna zaostala nacija u svakom pogledu. Nije ni cudo sto smo beda i sto cemo sve veca biti.

Nekima je mnogo i jedno kvacilo...

imam jednog povoljnog majstora sto zna to da popravi

znaci ispod volana 5 pedala hahahah

A jel to za kamione?

Menjač iz snova za Fast and Furious serijal

Docice oni do deset kvacila i sto brzina...

jes 1000

Znaci buducnost automobila je da sve sto nekad imalo po jedan komad sad ima 3-4.Lepo se razvija nema sta.

3 kvačila? Pa nisu to turbo punjači da se samo dodaju jedan na drugi?

Pa ko bi drugi nego Japanci, bice intersantno videti ovo cudo u praksi!

Mnogi smatraju da je 8 i 9 brzina mnogo a kamoli ovo. Sto bi se reklo "cisto prose****nje. :)

Pa, da li je sad menjac sa 11 brzina Hondin ili Fordov patent?

Ovog mjenjača neće biti iz Njemačke još 50 godina jer još nisu savladali kako proizvesti ovaj sa dva kvačila, a da radi duže od 50.000km.
Auti imaju sve više konja, a traži se sve niža potrošnja što su kontradiktorni zahtjevi. Jedina mogućnost je da se napravi mjenjač sa izuzetno dugim krajnjim prenosom. Tako se npr. motor BMW dizel sa mjenjačem sa 9 brzina pri brzini od 100 km/h vrti tek na 1250 okr/min!. I tu je tajna izuzetne štedljivosti na otvorenoj cesti. Tajna izvrsnog ubrzanja je pak u vrlo gusto raspoređenim brzinama.
Ako Japanci kažu da je ovaj mjenjač bolji od dosadašnjih sigurno i je. Samo je vjerojatno i skuplji. A ove što brinu popravci mogu odahnuti jer će se kvariti kada pređe milijun kilometara (ili u prijevodu pri izmjeni 20-tog VW mjenjača sa svije spojke).

Ma dobro to, nego mozete li da sredite vas bolid formule 1 da ne mora bas svaku trku da zavrsava na petnaestom mestu? Pobogu imate jednog Fernanda Alonsa koji vozi najobicniju kantu (doduse sa slavnim imenom, mora se priznati!).

Uvek su bili inovativni japanci, a naročito Honda. U zadnje vreme su malo podbacili, tj nekako kasno za ostalima, ali kada najzad izbace proizvod (konkretno Honda ovaj menjač, hondin 2.2 i 1.6 dizel, Hondini turbo benzinci) e onda to bude da svi gledaju u čudu!

Sreća pa nije šaltaš.

Nije nego, ne lupetaj. Bmw ima 8stepeni ZF automatik koji je savrsenstvo sto se tice auto mjenjaca i 7stepeni "dsg" u M modelima koji je u sustini manuelni mjenjac sa robotizovanim kvacilom (u stvari dva kvacila), takozvani SMG (sequential manual gearbox) moras rucno mjenjati brzine ali ne moras upravljati kvacilom, po meni "najbolje od oba svijeta". Merc ima 9stepeni klasicni tork konverter mjenjac u novoj E klasi. Smooth as a butter. Audi ima 7stepeni dsg koji je dokazano odlican. Ovo za 50000 km, necu ni da komentarisem. Mozda si mislio 500000km? Posto je to realna brojka na cajgerima uvezenih lesina koje si ti imao "srece" da vozis pa ti sad ne valjaju

hajduk iz valjeva,da znas da si u pravu,razumni ljudi odavno koriste automate;)

@japanac ne patentira se broj brzina genije, nego specificnosti celog mehanizma, i jedni i drugi su napravili 11 brzina ali ko zna koliko detalja se razlikuje... zamisli da neko patentira menjac s 5 brzina, ili 6, sta bi svi ostali radili...

Ja sam prezadovoljan mojim starim automatikom sa 4 brzine koji ima torque converter. Za njegovu popravku tesko je naci majstora jer svi misle da su popili svu pamet sveta, a vozac placa njihovo ne znanje. Mogu da zamislim ko ce da popravlja taj menjac kad se nesto pokvari.

Nije nego, ne lupetaj. Bmw ima 8stepeni ZF automatik koji je savrsenstvo sto se tice auto mjenjaca i 7stepeni "dsg" u M modelima koji je u sustini manuelni mjenjac sa robotizovanim kvacilom (u stvari dva kvacila), takozvani SMG (sequential manual gearbox) moras rucno mjenjati brzine ali ne moras upravljati kvacilom, po meni "najbolje od oba svijeta". Merc ima 9stepeni klasicni tork konverter mjenjac u novoj E klasi. Smooth as a butter. Audi ima 7stepeni dsg koji je dokazano odlican. Ovo za 50000 km, necu ni da komentarisem. Mozda si mislio 500000km? Posto je to realna brojka na cajgerima uvezenih lesina koje si ti imao "srece" da vozis pa ti sad ne valjaju
(Preferisco dirti adio, 24. avgust 2016 13:40)

Kod mene u firmi je DSG u skodi superb isao na remont/popravku na 150.000km, ne znam tacno sta je radjeno ali da je malo, malo je.

@Atreides
šta ste se napržili, ljudi se zezaju.

Mnogi smatraju da je 8 i 9 brzina mnogo a kamoli ovo. Sto bi se reklo "cisto prose****nje. :)

znaci ispod volana 5 pedala hahahah

Dovoljno je procitati ovde komentare ili recimo na clanak o novom Lada dzipu i da shvatis koliko su Srbi jedna zaostala nacija u svakom pogledu. Nije ni cudo sto smo beda i sto cemo sve veca biti.

3 kvačila? Pa nisu to turbo punjači da se samo dodaju jedan na drugi?

Недај боже да ти оде корпа и друк лагер, треба ти 6 мајстора и џак пара и опет се чује крк крк

Pa, da li je sad menjac sa 11 brzina Hondin ili Fordov patent?

jes 1000

Ovog mjenjača neće biti iz Njemačke još 50 godina jer još nisu savladali kako proizvesti ovaj sa dva kvačila, a da radi duže od 50.000km.
Auti imaju sve više konja, a traži se sve niža potrošnja što su kontradiktorni zahtjevi. Jedina mogućnost je da se napravi mjenjač sa izuzetno dugim krajnjim prenosom. Tako se npr. motor BMW dizel sa mjenjačem sa 9 brzina pri brzini od 100 km/h vrti tek na 1250 okr/min!. I tu je tajna izuzetne štedljivosti na otvorenoj cesti. Tajna izvrsnog ubrzanja je pak u vrlo gusto raspoređenim brzinama.
Ako Japanci kažu da je ovaj mjenjač bolji od dosadašnjih sigurno i je. Samo je vjerojatno i skuplji. A ove što brinu popravci mogu odahnuti jer će se kvariti kada pređe milijun kilometara (ili u prijevodu pri izmjeni 20-tog VW mjenjača sa svije spojke).

Sad će srpski stručnjaci sa portala da kažu Japanskim inženjerima kako to ne valja. :)

Znaci buducnost automobila je da sve sto nekad imalo po jedan komad sad ima 3-4.Lepo se razvija nema sta.

A jel to za kamione?

Docice oni do deset kvacila i sto brzina...

San svakog servisera :D

Ma dobro to, nego mozete li da sredite vas bolid formule 1 da ne mora bas svaku trku da zavrsava na petnaestom mestu? Pobogu imate jednog Fernanda Alonsa koji vozi najobicniju kantu (doduse sa slavnim imenom, mora se priznati!).

Totalno je logicno da je izumi izumio :)

Nekima je mnogo i jedno kvacilo...

imam jednog povoljnog majstora sto zna to da popravi

Uvek su bili inovativni japanci, a naročito Honda. U zadnje vreme su malo podbacili, tj nekako kasno za ostalima, ali kada najzad izbace proizvod (konkretno Honda ovaj menjač, hondin 2.2 i 1.6 dizel, Hondini turbo benzinci) e onda to bude da svi gledaju u čudu!

Sreća pa nije šaltaš.

Nije nego, ne lupetaj. Bmw ima 8stepeni ZF automatik koji je savrsenstvo sto se tice auto mjenjaca i 7stepeni "dsg" u M modelima koji je u sustini manuelni mjenjac sa robotizovanim kvacilom (u stvari dva kvacila), takozvani SMG (sequential manual gearbox) moras rucno mjenjati brzine ali ne moras upravljati kvacilom, po meni "najbolje od oba svijeta". Merc ima 9stepeni klasicni tork konverter mjenjac u novoj E klasi. Smooth as a butter. Audi ima 7stepeni dsg koji je dokazano odlican. Ovo za 50000 km, necu ni da komentarisem. Mozda si mislio 500000km? Posto je to realna brojka na cajgerima uvezenih lesina koje si ti imao "srece" da vozis pa ti sad ne valjaju
(Preferisco dirti adio, 24. avgust 2016 13:40)

Kod mene u firmi je DSG u skodi superb isao na remont/popravku na 150.000km, ne znam tacno sta je radjeno ali da je malo, malo je.

lepo od Izumija sto je to izumeo.

Menjač iz snova za Fast and Furious serijal

Pa ko bi drugi nego Japanci, bice intersantno videti ovo cudo u praksi!

@Atreides
šta ste se napržili, ljudi se zezaju.

hajduk iz valjeva,da znas da si u pravu,razumni ljudi odavno koriste automate;)

Nije nego, ne lupetaj. Bmw ima 8stepeni ZF automatik koji je savrsenstvo sto se tice auto mjenjaca i 7stepeni "dsg" u M modelima koji je u sustini manuelni mjenjac sa robotizovanim kvacilom (u stvari dva kvacila), takozvani SMG (sequential manual gearbox) moras rucno mjenjati brzine ali ne moras upravljati kvacilom, po meni "najbolje od oba svijeta". Merc ima 9stepeni klasicni tork konverter mjenjac u novoj E klasi. Smooth as a butter. Audi ima 7stepeni dsg koji je dokazano odlican. Ovo za 50000 km, necu ni da komentarisem. Mozda si mislio 500000km? Posto je to realna brojka na cajgerima uvezenih lesina koje si ti imao "srece" da vozis pa ti sad ne valjaju

Ja sam prezadovoljan mojim starim automatikom sa 4 brzine koji ima torque converter. Za njegovu popravku tesko je naci majstora jer svi misle da su popili svu pamet sveta, a vozac placa njihovo ne znanje. Mogu da zamislim ko ce da popravlja taj menjac kad se nesto pokvari.

@japanac ne patentira se broj brzina genije, nego specificnosti celog mehanizma, i jedni i drugi su napravili 11 brzina ali ko zna koliko detalja se razlikuje... zamisli da neko patentira menjac s 5 brzina, ili 6, sta bi svi ostali radili...