Ukidaju petinu pruga

englezi su odavno rekli: zemlja ti je toliko jaka i razvijena, koliko ti je razvijena i jaka železnica. Pametnom dosta.

Kada pročitam ovakvo mišljenje jednog ekonomiste, da treba da se ukinu pruge jer nisu rentabilne, a recimo da je pruga Kruševac-Kraljevo najkraća relacija koja spaja koridor 10 sa Barskom prugom o kojoj oni rentabilnosti pričaju nego je problem što mora da se uloži novac negde gde nije Beograd. Ugasićete unutrašnjost Srbije - ekonomski stručnjaci

Lako je ukinuti dajte napravite.Ko ce da ulaze u infrastrukturu ako ne drzava.Napravi,popravi pa izdaj privatniku da vozi putnike i robu.Da bi pruge bile rentabilne trebaju biti i dvokolosecne,vise polazaka,intercity varijante,tacnost,brzina.Nemoze se meriti udobnost putovanja izmedju voza i busa a o potrosnji goriva,uticaja na zivotnu okolinu da ne pricamo

Pa ljudi kako ne shvatate.. ukidaju ove stare pruge jer ce uskoro, za dve godine, tom trasom proci metro, brzinom preko 200 km/hm, iznad pruga ce lebdeti hoover craft i mi cemo i dalj loviti pokemone, jer ova kolicina inteligencije je samo za to i nista vise.

ne dirajte prugu Kraljevo-Krusevac,studenti smo i koristimo cesto tu relaciju ja i drustvo , beogradska vladajuca gospodo...ne zelimo da putujemo autobsusom i da placano duplo skuplju kartu. Mozda da ukinete neki tramvaj u Bg-u?

Ukidanje pruge ce samo oterati potencijalne investitore iz malih mesta. Jer je pitanje da li u tom mestu gde zele da uloze postoji pruga. Ako nema, cao!

Naravno da su nerentabilne kada vam u rukovodstvu zeleznice sede lezilebovici i nezainteresovani nazovi strucnjaci.
Puna usta su g-dje Mihajlovic o ujednacenom razvoju Srbije a zatvarate ili se spremate da zatvorite pruge!? Neznam cemu te price? Kontradiktorni ste toliko da je to smesno.
Srbija hoce u EU. Glavna tacka razvoja saobracaja u EU bazirana je na zeleznici.
Gde u svetu lokalna samouprava gradi pruge ili puteve od interesa za drzavu ili ih odrzava, a pare uzima vlasnik pruga? Malo su donacije iz budzeta pa im dajte jos da nerade nista???
Jedno od glavnih poglavlja ulaska u EU je EKOLOGIJA. Trrba da ulozimo po nekim procenama cak 20 milijardi evra u ekologiju. Pa ztazite od pristupnih fondova pare za pruge i smanjite broj kamiona,a time co2 u vazduhu.
Zasto se ti strucnjaci sa zeleznice za integralni transport malo neukljuce u pricu pa objasne upotrebu kontejnera i njihovu korist. Organizuju mini terminale.
Nece danas niko da utovari robu u kamion vozi do stanice pretovari istu i obrnuto u prijemnoj stanici, lakse mu je kada je vec utovario kamion posalje na destinaciju. Zeleznica treba da im dostavi kontejnete i besplatno preveze ili uz minimalnu nadoknadu do vagona. Ljudi neznaju da imaju kontejneri hladnjace, cisterne itd. Mogu maltene da beru i pakuju malinu u hladnjacu na polju a vec navece isti bude na vozu i za 30 sati roba u Nemackoj. Secernu repu vuce gomila kamiona, nosi blato na puteve, umesto da postavite vagone na tim vovodjanskim prugama i tovarite direktno u njih pa izvucete odjednom hiljadu tona repe,kikurza,psenice. Ma mogu ovako do sutra,ali nema ko ovo da procita,ako i objave komentar. Da, bakar iz Bora cete voziti prugom do Nisa pa vracati prema Bg ili ce ici kamioni zagadjivati prirodu,a o bezbednodti u saobracaju ...????
.......

Ukinuti zeleznice???? To budala ne moze ni da sanja.... Kako bi bilo da ulozite u zeleznice pa da vidis kako bi ukinuli bus prevoz!!!

najlakse je ukinuti pojedine pruge promenite bolje ljude koji prave red voznje koji je nakaradan i ne spaja ono najbitnije..usaglaseno vreme sa potrebama putnika i veze izmedju vozova gde ce putnici moci lakse i brze stici iz jednog dela zemlje u drugi deo a da pri tome ne cekaju satima na stanicama.kad usaglasite sve to i napravite red voznje po meri putnika onda cete videti dali je zaista potrebno ukinuti neki voz ili jos ih uvesti zbog potrebe.mozda neko zivi u beogradu i voleo bi da se zaposli na jugu ili severu zemlje ali nema adekvatan voz za brz odlazak na posao tj dolazak kuci sposla.
a za dobar red voznje treba malo mucnuti glavom!!!

to sto kondukteri ne naplacuju karte i guraju polovinu u dzep ne znaci da su pruge nerentabilne.

Vojvodina na pocetku 20 veka bila jedna od najrazvijenijih po pitanju zeleznickog saobracaja! Danas imamo ministarku!

Ja prvi necu da se vozim vozovima,ne zato sto su spori nego zato sto su PRLJAVI i sto se u njima pusi i postali su nesigurni,moze u njima da te uznemirava kome se kako cefne,nema nigde ni policajca a retko kad i konduktera koji i sam smrdi na cigarete i alkohol,dakle ja,MUSKO,necu da se vozim u takvom vozu,sta je onda ostalo za devojke i zene?Nadam se da neko iz vlade cita bar po neki komentar ovde.

Pa ja mislim da podelimo prihod nemacke zeleznice na broj radnika i lezilebovica srpske železnice i oni bi pola pruga pogasili.

Kad je politicka promocija u pitanju onda rentabilnost nije bitna, pa tako imamo prazne letove za Njujork i prazan most na Adi (sa najvecim pilonom u univerzumu).

Za budućnost Srbije je od esencijalnog značaja mobilnost stanovništva.
Što danas realno ne postoji. Mobilnost u smislu da recimo osoba živi u Cacku a da radi u Beogradu. To je relativno mala udaljenost, primera radi, da imamo japanski sistem železnica to je manje od pola sata. Zašto je to bitno? Prvo, nema potrebe za migracijom stanovništva. Troškovi migracije su ogromni, u najmanju ruku zahtevaju novu nekretninu, dok stara postaje višak i čisti trošak.
Takva vrsta mobilnosti je moguća samo železnicom. Takođe metro postaje neophodnost u Beogradu.
Dakle, ovakav razvoj odgovara građanima. Odgovara i firmama zbog većeg izbora radne snage no zbog današnje stope nezaposlenosti nije to toliko izraženo, ali bi u bliskoj budućnosti bilo. Kome odgovara drugi scenario, scenario gospođe ministarke? Da nam građani i dalje ostanu nemobilni? Da imamo spor i skup protok robe? Da nam je drumski prevoz jedino vid transporta? Mislite o tome

Treba postaviti pitanje zasto su neke pruge postale neretabilne, da nije zbog toga sto vozovi idu cak 1,5 do 2 puta sporije od autobusa, sto su vagoni leglo zaraze koliko su prljavi da ne pricamo o spoljnom izgledu lokomotive i cele kompozicije vagona jer su vagoni izvrsljani, zardjali...
Da su nam vozovi ko u Japanu, zemlajam EU nijedna pruga i linija ne bi bile neretabilne.

kad vec napredni nisu iz ruskog kredita napravili valjevo-loznica,onda bar popravite Sabac-Loznica,i dalje za Zvornik BiH,jer tom prugom ide sav ugalj iz Bosne,ali brzinom od 15-20km,plus sirovine i roba za GLINICU-BIRAC!

Da li znate da u Bačkoj Palanci postoji stanica na koju ljudi dolaze na posao,a gde godinama voz ne saobraća.

cemu pruga kraljevo krusevac?za jedan polazak dnevno?

Železnica je uglavnom ne rentabilna i prevaziđena u ovakvom obliku kakvom postoji kod nas.
Nama služi samo za uhlebljenje nesposobnih uvlakača.
Bolje da naprave 3 brze linije prema: Niš, ZG i Grčka. Ostalo ničemu ne služi.

@(glas razuma, 27. jul 2016 17:25)

Neke stvari su na mestu, ali si neke stvaro omašio 1000%.

Sad će neko da pravi prugu do svakog atara, da bi se šećerna repa utovarala direktno u vagone.

Prvo, ionako mora da se transportuje traktorima ili kamionima do tog vagona, nije moguće dovući vagone (tj. izgraditi prugu) do svake njive.

Drugo, kad se već prevozi traktorima i kamionima, može tako i do najbliže šećerane - ionako su najveće površine pod šećernom repom u blizini šećerana, nisu 500km od najbliže šećerane.



U Srbiji više nema šta ni da se prevozi železnicom. Najviše što sam video su 500L iz Kragujevca, za sve ostalo idu kompozicije od po 5-10 vagona, a nekad sam svaki dan viđao po 60 vagona, i to više puta dnevno.


Takođe, mnoge lokalne industrijske pruge su zapuštene, i više nisu upotrebljive, jer je obim robe koja se prevozi nedovoljan za angažovanje železnice.

Obim potrošnje je jednostavno takav, da se ne isplati nijednu robu prevoziti železnicom u Srbiji. Da neće možda Imlek da prevozi mleko železicom? Pa sve što se popije u Srbiji za 7 dana može da stane na jednu kompoziciju, a ne može ona da vozi do svakog grada, i da ima toliko pruga ne bi se isplatio takav prevoz.


A to da se strani inestitori drže gradova koji imaju prugu... nemamo mi toliko radne snage da bi za ono što napravimo trebao železnički prevoz.


A što se tiče putničkog... pa i on se isplati samo između velikih gradova - a mi imamo samo jedan koji ima preko milion.

Nista lakse!

" .. da nerentabilne železničke saobraćajnice treba ukinuti .."

Nisu one nerentabilne nego ih treba odrzavati .

zatvarati infrastrukturu a ulagati u shopping centre po beogradu - pa i bice srba za pod sljivu tako bez pruge da igde drugo stignu.
umesto da bas to pravite - samo vam gvozdje treba sve ostalo moze srpsko lokalno.

Železnica je uglavnom ne rentabilna i prevaziđena u ovakvom obliku kakvom postoji kod nas.
Nama služi samo za uhlebljenje nesposobnih uvlakača.
Bolje da naprave 3 brze linije prema: Niš, ZG i Grčka. Ostalo ničemu ne služi.

cemu pruga kraljevo krusevac?za jedan polazak dnevno?

@(glas razuma, 27. jul 2016 17:25)

Neke stvari su na mestu, ali si neke stvaro omašio 1000%.

Sad će neko da pravi prugu do svakog atara, da bi se šećerna repa utovarala direktno u vagone.

Prvo, ionako mora da se transportuje traktorima ili kamionima do tog vagona, nije moguće dovući vagone (tj. izgraditi prugu) do svake njive.

Drugo, kad se već prevozi traktorima i kamionima, može tako i do najbliže šećerane - ionako su najveće površine pod šećernom repom u blizini šećerana, nisu 500km od najbliže šećerane.



U Srbiji više nema šta ni da se prevozi železnicom. Najviše što sam video su 500L iz Kragujevca, za sve ostalo idu kompozicije od po 5-10 vagona, a nekad sam svaki dan viđao po 60 vagona, i to više puta dnevno.


Takođe, mnoge lokalne industrijske pruge su zapuštene, i više nisu upotrebljive, jer je obim robe koja se prevozi nedovoljan za angažovanje železnice.

Obim potrošnje je jednostavno takav, da se ne isplati nijednu robu prevoziti železnicom u Srbiji. Da neće možda Imlek da prevozi mleko železicom? Pa sve što se popije u Srbiji za 7 dana može da stane na jednu kompoziciju, a ne može ona da vozi do svakog grada, i da ima toliko pruga ne bi se isplatio takav prevoz.


A to da se strani inestitori drže gradova koji imaju prugu... nemamo mi toliko radne snage da bi za ono što napravimo trebao železnički prevoz.


A što se tiče putničkog... pa i on se isplati samo između velikih gradova - a mi imamo samo jedan koji ima preko milion.

Ja prvi necu da se vozim vozovima,ne zato sto su spori nego zato sto su PRLJAVI i sto se u njima pusi i postali su nesigurni,moze u njima da te uznemirava kome se kako cefne,nema nigde ni policajca a retko kad i konduktera koji i sam smrdi na cigarete i alkohol,dakle ja,MUSKO,necu da se vozim u takvom vozu,sta je onda ostalo za devojke i zene?Nadam se da neko iz vlade cita bar po neki komentar ovde.

englezi su odavno rekli: zemlja ti je toliko jaka i razvijena, koliko ti je razvijena i jaka železnica. Pametnom dosta.

Ukidanje pruge ce samo oterati potencijalne investitore iz malih mesta. Jer je pitanje da li u tom mestu gde zele da uloze postoji pruga. Ako nema, cao!

Kada pročitam ovakvo mišljenje jednog ekonomiste, da treba da se ukinu pruge jer nisu rentabilne, a recimo da je pruga Kruševac-Kraljevo najkraća relacija koja spaja koridor 10 sa Barskom prugom o kojoj oni rentabilnosti pričaju nego je problem što mora da se uloži novac negde gde nije Beograd. Ugasićete unutrašnjost Srbije - ekonomski stručnjaci

Pa ljudi kako ne shvatate.. ukidaju ove stare pruge jer ce uskoro, za dve godine, tom trasom proci metro, brzinom preko 200 km/hm, iznad pruga ce lebdeti hoover craft i mi cemo i dalj loviti pokemone, jer ova kolicina inteligencije je samo za to i nista vise.

Kad je politicka promocija u pitanju onda rentabilnost nije bitna, pa tako imamo prazne letove za Njujork i prazan most na Adi (sa najvecim pilonom u univerzumu).

Lako je ukinuti dajte napravite.Ko ce da ulaze u infrastrukturu ako ne drzava.Napravi,popravi pa izdaj privatniku da vozi putnike i robu.Da bi pruge bile rentabilne trebaju biti i dvokolosecne,vise polazaka,intercity varijante,tacnost,brzina.Nemoze se meriti udobnost putovanja izmedju voza i busa a o potrosnji goriva,uticaja na zivotnu okolinu da ne pricamo

najlakse je ukinuti pojedine pruge promenite bolje ljude koji prave red voznje koji je nakaradan i ne spaja ono najbitnije..usaglaseno vreme sa potrebama putnika i veze izmedju vozova gde ce putnici moci lakse i brze stici iz jednog dela zemlje u drugi deo a da pri tome ne cekaju satima na stanicama.kad usaglasite sve to i napravite red voznje po meri putnika onda cete videti dali je zaista potrebno ukinuti neki voz ili jos ih uvesti zbog potrebe.mozda neko zivi u beogradu i voleo bi da se zaposli na jugu ili severu zemlje ali nema adekvatan voz za brz odlazak na posao tj dolazak kuci sposla.
a za dobar red voznje treba malo mucnuti glavom!!!

ne dirajte prugu Kraljevo-Krusevac,studenti smo i koristimo cesto tu relaciju ja i drustvo , beogradska vladajuca gospodo...ne zelimo da putujemo autobsusom i da placano duplo skuplju kartu. Mozda da ukinete neki tramvaj u Bg-u?

Ukinuti zeleznice???? To budala ne moze ni da sanja.... Kako bi bilo da ulozite u zeleznice pa da vidis kako bi ukinuli bus prevoz!!!

kad vec napredni nisu iz ruskog kredita napravili valjevo-loznica,onda bar popravite Sabac-Loznica,i dalje za Zvornik BiH,jer tom prugom ide sav ugalj iz Bosne,ali brzinom od 15-20km,plus sirovine i roba za GLINICU-BIRAC!

Treba postaviti pitanje zasto su neke pruge postale neretabilne, da nije zbog toga sto vozovi idu cak 1,5 do 2 puta sporije od autobusa, sto su vagoni leglo zaraze koliko su prljavi da ne pricamo o spoljnom izgledu lokomotive i cele kompozicije vagona jer su vagoni izvrsljani, zardjali...
Da su nam vozovi ko u Japanu, zemlajam EU nijedna pruga i linija ne bi bile neretabilne.

Vojvodina na pocetku 20 veka bila jedna od najrazvijenijih po pitanju zeleznickog saobracaja! Danas imamo ministarku!

Naravno da su nerentabilne kada vam u rukovodstvu zeleznice sede lezilebovici i nezainteresovani nazovi strucnjaci.
Puna usta su g-dje Mihajlovic o ujednacenom razvoju Srbije a zatvarate ili se spremate da zatvorite pruge!? Neznam cemu te price? Kontradiktorni ste toliko da je to smesno.
Srbija hoce u EU. Glavna tacka razvoja saobracaja u EU bazirana je na zeleznici.
Gde u svetu lokalna samouprava gradi pruge ili puteve od interesa za drzavu ili ih odrzava, a pare uzima vlasnik pruga? Malo su donacije iz budzeta pa im dajte jos da nerade nista???
Jedno od glavnih poglavlja ulaska u EU je EKOLOGIJA. Trrba da ulozimo po nekim procenama cak 20 milijardi evra u ekologiju. Pa ztazite od pristupnih fondova pare za pruge i smanjite broj kamiona,a time co2 u vazduhu.
Zasto se ti strucnjaci sa zeleznice za integralni transport malo neukljuce u pricu pa objasne upotrebu kontejnera i njihovu korist. Organizuju mini terminale.
Nece danas niko da utovari robu u kamion vozi do stanice pretovari istu i obrnuto u prijemnoj stanici, lakse mu je kada je vec utovario kamion posalje na destinaciju. Zeleznica treba da im dostavi kontejnete i besplatno preveze ili uz minimalnu nadoknadu do vagona. Ljudi neznaju da imaju kontejneri hladnjace, cisterne itd. Mogu maltene da beru i pakuju malinu u hladnjacu na polju a vec navece isti bude na vozu i za 30 sati roba u Nemackoj. Secernu repu vuce gomila kamiona, nosi blato na puteve, umesto da postavite vagone na tim vovodjanskim prugama i tovarite direktno u njih pa izvucete odjednom hiljadu tona repe,kikurza,psenice. Ma mogu ovako do sutra,ali nema ko ovo da procita,ako i objave komentar. Da, bakar iz Bora cete voziti prugom do Nisa pa vracati prema Bg ili ce ici kamioni zagadjivati prirodu,a o bezbednodti u saobracaju ...????
.......

to sto kondukteri ne naplacuju karte i guraju polovinu u dzep ne znaci da su pruge nerentabilne.

Pa ja mislim da podelimo prihod nemacke zeleznice na broj radnika i lezilebovica srpske železnice i oni bi pola pruga pogasili.

Za budućnost Srbije je od esencijalnog značaja mobilnost stanovništva.
Što danas realno ne postoji. Mobilnost u smislu da recimo osoba živi u Cacku a da radi u Beogradu. To je relativno mala udaljenost, primera radi, da imamo japanski sistem železnica to je manje od pola sata. Zašto je to bitno? Prvo, nema potrebe za migracijom stanovništva. Troškovi migracije su ogromni, u najmanju ruku zahtevaju novu nekretninu, dok stara postaje višak i čisti trošak.
Takva vrsta mobilnosti je moguća samo železnicom. Takođe metro postaje neophodnost u Beogradu.
Dakle, ovakav razvoj odgovara građanima. Odgovara i firmama zbog većeg izbora radne snage no zbog današnje stope nezaposlenosti nije to toliko izraženo, ali bi u bliskoj budućnosti bilo. Kome odgovara drugi scenario, scenario gospođe ministarke? Da nam građani i dalje ostanu nemobilni? Da imamo spor i skup protok robe? Da nam je drumski prevoz jedino vid transporta? Mislite o tome

Da li znate da u Bačkoj Palanci postoji stanica na koju ljudi dolaze na posao,a gde godinama voz ne saobraća.

Nista lakse!

zatvarati infrastrukturu a ulagati u shopping centre po beogradu - pa i bice srba za pod sljivu tako bez pruge da igde drugo stignu.
umesto da bas to pravite - samo vam gvozdje treba sve ostalo moze srpsko lokalno.

" .. da nerentabilne železničke saobraćajnice treba ukinuti .."

Nisu one nerentabilne nego ih treba odrzavati .