Stara NSX je vrlo posebna. Sena je licno ucestvovao u dizajniranju vesanja i slicno. Auto je bio japanski ferari. Ovo sad je samo jedan u moru. 300kg teza od stare, 500kg teza od NSX-R, 200kg teza od R8, 200kg teza od Djulije v6, pritom je Alfa limuzina. Skuplji od GTR, kosta isto kao GTS AMG. Sa druge strane ima neverovatno ubrzanje od nule, dovoljno da mi se dopadne, ali ipak ne mislim da je dostojan naslednik legende.
"Nema puta, ulice, autoputa na ovoj planeti, na kojima mogu ovih 686 KS da se izive. Cemu onda posedovati ovakav auto? U gradu 50 a na autoputu 120km/h"
(Steta, prejak za moj sokak, 4. jul 2016 16:04)
Ovo ne kupuješ da bi ga vozio po gradu, do prodavnice ili prilikom poseti tašti u susednom selu. Ovo kupiš, pa ti stoji u garaži pored ostalih 6 automobila. Kad ti dođe želja, staviš ga na prikolicu, odneseš do staze, i tamo uživaš.
Vrhunski auto koji izgleda prelepo kao mini svemirski brod, kupio bih ga bez razmisljanja da posedujem tajni racun u svajcarskoj banci, zanimljivo da je prvi primerak cim je Honda objavila da ce praviti novi NSX rezervisao Dzeri Sajnfeld na nevidjeno :)!
Ako bude kostao 150 hiljada necega, to ce biti odlican odbos performansi i cene. Samo je ime problem, ipak za te pare se moze pazariti Lambo, Ferari ili Porse. Da imam tih 150k vrv bi pre uzeo Lambo ili neki Cayman GT4. Jeste da bi ih ova Hondica pokidala na stazi, ali sve jedno bilo koji od ovih automobila prevazilazi moje vozacko umece :)
Nema puta, ulice, autoputa na ovoj planeti, na kojima mogu ovih 686 KS da se izive. Cemu onda posedovati ovakav auto? U gradu 50 a na autoputu 120km/h...zbog toga? Hvala, a mog'o bi' da ga kupim.
Jedno je sigurno.
Vredi za sve pare, u fabričkoj ceni. A i mnogo više, ako se po tom kriterijumu kvaliteta, efikasnosti, potrošnje, performansi, poredi sa konkurencijom... Naravno, samo ne u ceni.
Ogromno poštovanje prema Hondi, u čijoj kreaciji uživam u obliku pitomog motocikla, a i po potrebi u obliku ludozveri.
Jedno je sigurno.
Vredi za sve pare, u fabričkoj ceni. A i mnogo više, ako se po tom kriterijumu kvaliteta, efikasnosti, potrošnje, performansi, poredi sa konkurencijom... Naravno, samo ne u ceni.
Ogromno poštovanje prema Hondi, u čijoj kreaciji uživam u obliku pitomog motocikla, a i po potrebi u obliku ludozveri.
"Nema puta, ulice, autoputa na ovoj planeti, na kojima mogu ovih 686 KS da se izive. Cemu onda posedovati ovakav auto? U gradu 50 a na autoputu 120km/h"
(Steta, prejak za moj sokak, 4. jul 2016 16:04)
Ovo ne kupuješ da bi ga vozio po gradu, do prodavnice ili prilikom poseti tašti u susednom selu. Ovo kupiš, pa ti stoji u garaži pored ostalih 6 automobila. Kad ti dođe želja, staviš ga na prikolicu, odneseš do staze, i tamo uživaš.
Ako bude kostao 150 hiljada necega, to ce biti odlican odbos performansi i cene. Samo je ime problem, ipak za te pare se moze pazariti Lambo, Ferari ili Porse. Da imam tih 150k vrv bi pre uzeo Lambo ili neki Cayman GT4. Jeste da bi ih ova Hondica pokidala na stazi, ali sve jedno bilo koji od ovih automobila prevazilazi moje vozacko umece :)
Nema puta, ulice, autoputa na ovoj planeti, na kojima mogu ovih 686 KS da se izive. Cemu onda posedovati ovakav auto? U gradu 50 a na autoputu 120km/h...zbog toga? Hvala, a mog'o bi' da ga kupim.
Vrhunski auto koji izgleda prelepo kao mini svemirski brod, kupio bih ga bez razmisljanja da posedujem tajni racun u svajcarskoj banci, zanimljivo da je prvi primerak cim je Honda objavila da ce praviti novi NSX rezervisao Dzeri Sajnfeld na nevidjeno :)!
Stara NSX je vrlo posebna. Sena je licno ucestvovao u dizajniranju vesanja i slicno. Auto je bio japanski ferari. Ovo sad je samo jedan u moru. 300kg teza od stare, 500kg teza od NSX-R, 200kg teza od R8, 200kg teza od Djulije v6, pritom je Alfa limuzina. Skuplji od GTR, kosta isto kao GTS AMG. Sa druge strane ima neverovatno ubrzanje od nule, dovoljno da mi se dopadne, ali ipak ne mislim da je dostojan naslednik legende.
Nema puta, ulice, autoputa na ovoj planeti, na kojima mogu ovih 686 KS da se izive. Cemu onda posedovati ovakav auto? U gradu 50 a na autoputu 120km/h...zbog toga? Hvala, a mog'o bi' da ga kupim.
Ako bude kostao 150 hiljada necega, to ce biti odlican odbos performansi i cene. Samo je ime problem, ipak za te pare se moze pazariti Lambo, Ferari ili Porse. Da imam tih 150k vrv bi pre uzeo Lambo ili neki Cayman GT4. Jeste da bi ih ova Hondica pokidala na stazi, ali sve jedno bilo koji od ovih automobila prevazilazi moje vozacko umece :)
Jedno je sigurno.
Vredi za sve pare, u fabričkoj ceni. A i mnogo više, ako se po tom kriterijumu kvaliteta, efikasnosti, potrošnje, performansi, poredi sa konkurencijom... Naravno, samo ne u ceni.
Ogromno poštovanje prema Hondi, u čijoj kreaciji uživam u obliku pitomog motocikla, a i po potrebi u obliku ludozveri.
Stara NSX je vrlo posebna. Sena je licno ucestvovao u dizajniranju vesanja i slicno. Auto je bio japanski ferari. Ovo sad je samo jedan u moru. 300kg teza od stare, 500kg teza od NSX-R, 200kg teza od R8, 200kg teza od Djulije v6, pritom je Alfa limuzina. Skuplji od GTR, kosta isto kao GTS AMG. Sa druge strane ima neverovatno ubrzanje od nule, dovoljno da mi se dopadne, ali ipak ne mislim da je dostojan naslednik legende.
Vrhunski auto koji izgleda prelepo kao mini svemirski brod, kupio bih ga bez razmisljanja da posedujem tajni racun u svajcarskoj banci, zanimljivo da je prvi primerak cim je Honda objavila da ce praviti novi NSX rezervisao Dzeri Sajnfeld na nevidjeno :)!
"Nema puta, ulice, autoputa na ovoj planeti, na kojima mogu ovih 686 KS da se izive. Cemu onda posedovati ovakav auto? U gradu 50 a na autoputu 120km/h"
(Steta, prejak za moj sokak, 4. jul 2016 16:04)
Ovo ne kupuješ da bi ga vozio po gradu, do prodavnice ili prilikom poseti tašti u susednom selu. Ovo kupiš, pa ti stoji u garaži pored ostalih 6 automobila. Kad ti dođe želja, staviš ga na prikolicu, odneseš do staze, i tamo uživaš.
IMAGE SOURCE
31 Komentari
Sortiraj po: