Sad bi i VW da gradi fabriku baterija za elektromobile

Hoce li da varaju sa amperazom baterija ;)

Ovo je kao kad gresnik hoce da zida crkvu, mi to u Srb znamo najbolje. :)

Prosto, hibridi su buducnost. Smejali smo se Japancima a evo ispadose u pravu sto su zapostavili razvoj dizel motora. Baterije i elektromotori ispadose na kraju pogodnija kombinacija od svih dzidzabidza potrebnih za dizele koje povecavaju cenu proizvodnje, servisa i imaju ogranicenja odnosno traze ulaganja posle odredjenog broja kilometara. TO je sve daleko nize nego kod atmosveraca i elektromotora.

@Mladen, samo da pojasnimo - da ne mesamo pojmove.
L2 punjac je naizmenicna struja, 220V. Standardi su od 3.3 do 40KW (Reno Zoe, samo u starijim verzijama). Problem je ispravljac koji mora da bude u autu i da podnese velike snage.
Tesla ima 120KW punjenje ali na svojim punjcima koji su DC - jednosmerna struja, za koju nema konverzije u autu nego ide direktno u baterije.
Pored ova dva, postoje jos dva standarda za brzo punjenje jednosmernom strujom - CHADEMO koji se lagano napusta i CCS koji preuzima primat, bar u Evropi. Oni trenutno daju oko 50KW, sa projektovanih bar 150 (CCS).
VW ima dva sasvim solidna elektroautomobila (Golf i eUP) i dva plugin hibrida, isto odlicno ocenjena (Golf i Pasat).
Njima je elektrifikacija jedini realan put da se operu od dizelgejta i da ostanu tu gde su bili.
Veliki pozdrav,
Sajko

VW da ima bilo kakav interes u električna vozila, ne bi na standardnom 'type 2' konektoru ostavio blanko neke pinove i time onemogućio trofazno punjenje, odnosno na standarni punjač dodao 2 dodatna pina ispod (koja po standardu nisu potrebna, pa ni Tesli za Evropsko tržište) za brzo DC punjenje. Danas ako doterate E-Golfa na standardni punjač, može da se puni samo monofazno na 13A, sto je oko 2.5kW, dok Tesla preko istog konektora ima 120kW, a Reno oko 60.

Neka se oni drže dizela.
Drugi su ih u svemu prešišali, a imali su 1941-1945 besplatnu radnu snagu, besplatne sirovine i besplatno tržište.
Jedino dobro prave nameštaj koji se stavlja na šasiju.

Radovan
Triput ''hura'' za procvat americke auto industrije! :)

daj bre kakva struja! nemojte nas sakatiti! dizel je zakon! pustite nek japaneri i kinezi prave elektro kantice a vi pravi najmocniji dizel!

@(deki, 31. maj 2016 19:01) Svabe kad nisu mogle silom tokom ratova pomocu gasnih komora, onda nasli nacin da se ljudi sami truju njihovim dizelasima i da im jos placaju za to.

daj bre kakva struja! nemojte nas sakatiti! dizel je zakon! pustite nek japaneri i kinezi prave elektro kantice a vi pravi najmocniji dizel!

Prosto, hibridi su buducnost. Smejali smo se Japancima a evo ispadose u pravu sto su zapostavili razvoj dizel motora. Baterije i elektromotori ispadose na kraju pogodnija kombinacija od svih dzidzabidza potrebnih za dizele koje povecavaju cenu proizvodnje, servisa i imaju ogranicenja odnosno traze ulaganja posle odredjenog broja kilometara. TO je sve daleko nize nego kod atmosveraca i elektromotora.

Neka se oni drže dizela.
Drugi su ih u svemu prešišali, a imali su 1941-1945 besplatnu radnu snagu, besplatne sirovine i besplatno tržište.
Jedino dobro prave nameštaj koji se stavlja na šasiju.

Ovo je kao kad gresnik hoce da zida crkvu, mi to u Srb znamo najbolje. :)

Hoce li da varaju sa amperazom baterija ;)

VW da ima bilo kakav interes u električna vozila, ne bi na standardnom 'type 2' konektoru ostavio blanko neke pinove i time onemogućio trofazno punjenje, odnosno na standarni punjač dodao 2 dodatna pina ispod (koja po standardu nisu potrebna, pa ni Tesli za Evropsko tržište) za brzo DC punjenje. Danas ako doterate E-Golfa na standardni punjač, može da se puni samo monofazno na 13A, sto je oko 2.5kW, dok Tesla preko istog konektora ima 120kW, a Reno oko 60.

@Mladen, samo da pojasnimo - da ne mesamo pojmove.
L2 punjac je naizmenicna struja, 220V. Standardi su od 3.3 do 40KW (Reno Zoe, samo u starijim verzijama). Problem je ispravljac koji mora da bude u autu i da podnese velike snage.
Tesla ima 120KW punjenje ali na svojim punjcima koji su DC - jednosmerna struja, za koju nema konverzije u autu nego ide direktno u baterije.
Pored ova dva, postoje jos dva standarda za brzo punjenje jednosmernom strujom - CHADEMO koji se lagano napusta i CCS koji preuzima primat, bar u Evropi. Oni trenutno daju oko 50KW, sa projektovanih bar 150 (CCS).
VW ima dva sasvim solidna elektroautomobila (Golf i eUP) i dva plugin hibrida, isto odlicno ocenjena (Golf i Pasat).
Njima je elektrifikacija jedini realan put da se operu od dizelgejta i da ostanu tu gde su bili.
Veliki pozdrav,
Sajko

Radovan
Triput ''hura'' za procvat americke auto industrije! :)

@(deki, 31. maj 2016 19:01) Svabe kad nisu mogle silom tokom ratova pomocu gasnih komora, onda nasli nacin da se ljudi sami truju njihovim dizelasima i da im jos placaju za to.