FCA menja fokus, prioritet fabrike u Italiji

Znači, srpskom pogonu sledi zatvaranje.

Kakvog li iznenađenja

Gle čuda, dok je novac od subvencija pokrivao plate....

Taman kad vam te 2018. godine isteknu subvencije i poreske olaksice mozete da se pokupite i da idete. Ko zna, mozda i nama svane.

Na našu veliku žalost , pogotovo zaposlenih u FAS , gosn' Markione je odlučio da novi Tipo proizvodi u Turskoj . Nema tu mnogo folozofije.. dobili su subvencije i neviđene olakšice , a u KG proizvode ruglo od auta , sa očajnom potražnjom na glovalnom tržištu . Kao što je i navedeno , fokus na Alfu .. Maserati ima odličnu potražnju, Jeep je izvađen iz bule .. a "naš" 500 L izgleda da odbrojava dane ....

I treba da dobijamo po nosu od "investitora" dok se ne opametimo.

Nisu u pitanju samo subvencije kako kazu pojedini komentatori. Na primer, krak auto-puta od Batocine i dalje, nije otvoren. Cini mi se da je trebao biti gotov pre 10-ak godina. Zato i politicari i daju visoke subvencije. Na svim ostalim frontovima, Srbija zaostaje.

Kako se palite na naslov, čudo jedno! Ovde se govori o Alfi i Maseratiju, koji se rade u Italiji. To sa FAS-om nema veze. U Kragujevac je uloženo jako mnogo novca i nema logike da to neće raditi. Sad što su Turci uložili u razvoj Tipo-a pa ga i proizvode, to je tako. Dobili smo najmanje tražen segment, MPV, zato nam je i mala proizvodnja. Poljaci rade 500, koji već devet godine ide odlično, Turci rade Dobla, jer ga najviše i kupuju. Italijani Pandu, jer se na tom tržištu proda preko 100.000 Pandi godišnje. Radiće FAS, samo je pitanje, kojim kapacitetom.

Ove zlurade komentare na račun 500L na stranu (odličan auto inače), ovde je prava vest kako bre ovi više trpe čoveka. Koliko već godina vodi grupu, ništa nije uspeo, imaju ubedljivo najsporije obnavljanje linije modela, stalno lutaju šta će da rade, svi modeli kasne po par godina, itd. Čovek samo priča i jedini spas vidi samo u novom ukrupnjavanju, pošto mu marke koje vodi su sve manje on samo sanja o tome da se spoji sa bilo kime. Po njemu bi trebalo na svetu da postoje 1-2 grupe proizvođača i to je to, što samo pokazuje da se nikako ne snalazi u konkurenciji. I i dalje suvereno vlada, prosto neverovatno.

Jel to izmedju redova znaci da je Kragujevac zadnja rupa na svirali, lepo, za koju godinu katanac, pa da se opet proizvodi Jugo, da i mi boranija kupimo nov auto na kredit, a ne samo da iz salona gledamo 500L koji ionako vec subvencionise drzava, a razume se, vecini nije dostupan!

Pa ja da sam na njihovom mestu, zatvorio bih pogone u Kragujevcu - da bi se proizvodili novi modeli i podigli kapaciteti potrebna su ulaganja, a nije isplativo forsirati i Tursku i Italiju i Srbiju - najmanji ce otpasti, a to je Kragujevac.
Nema ljutis, to je biznis.

Mozda bi Kinezima trebalo prodati fabriku u Kg. Bolje biti prva fabrika njihovih proizvođača u Evropi nego 15ta Fijatova

Ne treba da se gleda samo novac od subvencija. Zapitajte se zasto je ceo ugovor crn, i ono sto znamo da je drzava trebala da ispuni a to je sredjivanje infrastrukture za lakse dopremanje delova i otpremanje gotovog proizvoda nije ispunjeno. Iz FIAT-a su odavno najavili da ce se fokusirati na premium brendove poput Chryslera, Alfe i Ferarija nego da se kolju u prenatrpanom trzistu jeftinih i kompaktnih automobila. Ja koliko znam VW je bio zainteresovan za Zastavu pre 20ak godina, Reno pre 10ak ali verovatno niko nije mogao da se ugradi tu pa nista od poslovanja. Zamislite umesto Dacije ili Skode, Zastava! Stotine miliona u budzet godisnje samo od jedne firme!

a lepo su nudili francuzi da naprave od zastave daciu... ali ko ce to srbima da objasni da je super imati svoj auto brend sa renoovim motorom...

Zašto svi ljudi koji znaju da koriste tastaturu potrče i da celom svetu pokažu to svoje znanje? :)

- U Turskoj se pravi Tipo jer se budući komercijalni program (Doblo, Ducato i ostali) više ne pravi u saradnji sa Peugeot-Citroen grupacijom u fabrici u Turskoj, nego sa Renault-om u evropskim fabrikama Fiata i Renaulta. Tako bi Turci ostali bez proizvodnje za izvoz, i zato je njima "otišao" Tipo, tj. opet proizvod koji ne prave samo za domaće tržište nego i za celu Evropu. Bez Tipa, fabrika u Turskoj ne bi bila iskorišćena.
- Fiat 500L je najprodavaniji auto u klasi automobila kojoj pripada. Small MPV. Ko ne veruje, neka gugla prodajne rezultate u tom segmentu automobila. Kao i za svaki model nakon par godina prodaje sledi "fejslifting". Fiat 500L u osveženom izdanju kreće u prodaju za manje od 6 meseci.
- Fabrike u Italiji su jedino mesto gde se prave Alfe. Davno je rečeno da se one neće praviti van Italije, i ova vest govori samo o tome, iako je naslov (kao što je postala praksa), drugačiji od teksta.
- Fiat će još kako imati potrebu za pogonima van Italije. Npr. stiže naslednik Grande Punta (već su uslikani maskirani primerci). Šta mislite, gde sve u Evropi postoji slobodni kapacitet za njegovu proizvodnju...

dok se ovaj fokusiro presao sam na Tojotu.

Znači, srpskom pogonu sledi zatvaranje.

Kako se palite na naslov, čudo jedno! Ovde se govori o Alfi i Maseratiju, koji se rade u Italiji. To sa FAS-om nema veze. U Kragujevac je uloženo jako mnogo novca i nema logike da to neće raditi. Sad što su Turci uložili u razvoj Tipo-a pa ga i proizvode, to je tako. Dobili smo najmanje tražen segment, MPV, zato nam je i mala proizvodnja. Poljaci rade 500, koji već devet godine ide odlično, Turci rade Dobla, jer ga najviše i kupuju. Italijani Pandu, jer se na tom tržištu proda preko 100.000 Pandi godišnje. Radiće FAS, samo je pitanje, kojim kapacitetom.

Na našu veliku žalost , pogotovo zaposlenih u FAS , gosn' Markione je odlučio da novi Tipo proizvodi u Turskoj . Nema tu mnogo folozofije.. dobili su subvencije i neviđene olakšice , a u KG proizvode ruglo od auta , sa očajnom potražnjom na glovalnom tržištu . Kao što je i navedeno , fokus na Alfu .. Maserati ima odličnu potražnju, Jeep je izvađen iz bule .. a "naš" 500 L izgleda da odbrojava dane ....

Mozda bi Kinezima trebalo prodati fabriku u Kg. Bolje biti prva fabrika njihovih proizvođača u Evropi nego 15ta Fijatova

Ove zlurade komentare na račun 500L na stranu (odličan auto inače), ovde je prava vest kako bre ovi više trpe čoveka. Koliko već godina vodi grupu, ništa nije uspeo, imaju ubedljivo najsporije obnavljanje linije modela, stalno lutaju šta će da rade, svi modeli kasne po par godina, itd. Čovek samo priča i jedini spas vidi samo u novom ukrupnjavanju, pošto mu marke koje vodi su sve manje on samo sanja o tome da se spoji sa bilo kime. Po njemu bi trebalo na svetu da postoje 1-2 grupe proizvođača i to je to, što samo pokazuje da se nikako ne snalazi u konkurenciji. I i dalje suvereno vlada, prosto neverovatno.

Taman kad vam te 2018. godine isteknu subvencije i poreske olaksice mozete da se pokupite i da idete. Ko zna, mozda i nama svane.

Pa ja da sam na njihovom mestu, zatvorio bih pogone u Kragujevcu - da bi se proizvodili novi modeli i podigli kapaciteti potrebna su ulaganja, a nije isplativo forsirati i Tursku i Italiju i Srbiju - najmanji ce otpasti, a to je Kragujevac.
Nema ljutis, to je biznis.

Jel to izmedju redova znaci da je Kragujevac zadnja rupa na svirali, lepo, za koju godinu katanac, pa da se opet proizvodi Jugo, da i mi boranija kupimo nov auto na kredit, a ne samo da iz salona gledamo 500L koji ionako vec subvencionise drzava, a razume se, vecini nije dostupan!

a lepo su nudili francuzi da naprave od zastave daciu... ali ko ce to srbima da objasni da je super imati svoj auto brend sa renoovim motorom...

Kakvog li iznenađenja

Ne treba da se gleda samo novac od subvencija. Zapitajte se zasto je ceo ugovor crn, i ono sto znamo da je drzava trebala da ispuni a to je sredjivanje infrastrukture za lakse dopremanje delova i otpremanje gotovog proizvoda nije ispunjeno. Iz FIAT-a su odavno najavili da ce se fokusirati na premium brendove poput Chryslera, Alfe i Ferarija nego da se kolju u prenatrpanom trzistu jeftinih i kompaktnih automobila. Ja koliko znam VW je bio zainteresovan za Zastavu pre 20ak godina, Reno pre 10ak ali verovatno niko nije mogao da se ugradi tu pa nista od poslovanja. Zamislite umesto Dacije ili Skode, Zastava! Stotine miliona u budzet godisnje samo od jedne firme!

Zašto svi ljudi koji znaju da koriste tastaturu potrče i da celom svetu pokažu to svoje znanje? :)

- U Turskoj se pravi Tipo jer se budući komercijalni program (Doblo, Ducato i ostali) više ne pravi u saradnji sa Peugeot-Citroen grupacijom u fabrici u Turskoj, nego sa Renault-om u evropskim fabrikama Fiata i Renaulta. Tako bi Turci ostali bez proizvodnje za izvoz, i zato je njima "otišao" Tipo, tj. opet proizvod koji ne prave samo za domaće tržište nego i za celu Evropu. Bez Tipa, fabrika u Turskoj ne bi bila iskorišćena.
- Fiat 500L je najprodavaniji auto u klasi automobila kojoj pripada. Small MPV. Ko ne veruje, neka gugla prodajne rezultate u tom segmentu automobila. Kao i za svaki model nakon par godina prodaje sledi "fejslifting". Fiat 500L u osveženom izdanju kreće u prodaju za manje od 6 meseci.
- Fabrike u Italiji su jedino mesto gde se prave Alfe. Davno je rečeno da se one neće praviti van Italije, i ova vest govori samo o tome, iako je naslov (kao što je postala praksa), drugačiji od teksta.
- Fiat će još kako imati potrebu za pogonima van Italije. Npr. stiže naslednik Grande Punta (već su uslikani maskirani primerci). Šta mislite, gde sve u Evropi postoji slobodni kapacitet za njegovu proizvodnju...

I treba da dobijamo po nosu od "investitora" dok se ne opametimo.

Gle čuda, dok je novac od subvencija pokrivao plate....

Nisu u pitanju samo subvencije kako kazu pojedini komentatori. Na primer, krak auto-puta od Batocine i dalje, nije otvoren. Cini mi se da je trebao biti gotov pre 10-ak godina. Zato i politicari i daju visoke subvencije. Na svim ostalim frontovima, Srbija zaostaje.

dok se ovaj fokusiro presao sam na Tojotu.