Vozim Fiat Bravo 1.6 mjtd,i moram reci da sam poprilicno zadovoljan.Odlicno ide,ima odlicnu opremu za taj novac i lepog je izgleda.Istina je da se motor cuje malo vise nego obicno i da na nekim mestima plastika nije bas najbolje upokovana.Ako je bolji od Brava,onda kupci Tipa nemaju o cemu da brinu.
Nedavno sam negde na temi o fiatu pročitao komentar koji je glasio nešto kao: "Ne dao ti bog rata i fiata!"
Posle nekih komentara ovde nisam više siguran da li to baš predstavlja pošalicu
Mislim da o kvalitetu fiata i ovde predstavljenog karavana ne treba donositi sud samo na osnovu kvaliteta našeg Šumadinca. On je ipak naš. I logično je da i kvalitetom bude tamo gde je nekada bio i naš jugo ili kec. Žalosno, ali istinito. Ali je istina i da je na mnogim istraživanjima zadovoljstva kupaca ili pouzdanosti fiat bio na samome dnu. Barem na ovom sajtu o tome ima vesti koliko hoćete. Mora da ima nešto i u tome i svaki potencijalni kupac pri izboru brenda treba da sam odluči da li će o tome da vodi računa ili ne. A ne da se posle pogrešnog izbora češe tamo gde ga i ne svrbi.
Ostao sam "dužan" da navedem još jednu bitnu stvar. Svoju nameru da kupim 500L sam prethodno bio podelio sa par prijatelja. Jedan me je na sve načine pokušavao odgovoriti od te namere. Delom zbog nekih emocija koje ima prema FIAT-u, a delom tehnički, ukazujući (kao mašinac, u granicama svoje struke), na ono što on smatra falinkama FIAT-a i 500L.
Naravno, nisam uzeo u obzir njegove reči, jer mi je bilo nepojmljivo da novo vozilo može da bude takvo, pa makar nosilo bedž FIAT. Ali, mada mi nije lako da to danas sebi priznam, mislim da je u pogledu većine predvidjanja bio u pravu.
"Polufabrikat", "šklopocija" :)
Tek, razmislite nekada dobro o onome što Vam drugi govore ... I "merite" barem deset puta pre nego "presečete".
Potencijalno mi je interesantan svaki karavan C segmenta, pa i ovaj novi Tipo karavan. ALI ...
Imam 308SW HDI iz 2009, a prošle godine sam kupio 500L 1,6 MJ. Tj MJ je u odnosu na HDI dosta drndav (sumanute vibracije i buka). Nije baš od kamena isklesan kao IMT 539, ali još se uvek nisam navikao na njegovu "neugladjenost". Kada zanemarim buku i vibracije (a vibracije osetim iz volana, sedišta, nožnih komandi), mogu da kažem da ide dobro i ipak se oseti njegovih 320 Nm. Istina je i da u proseku troši malo više od 1,6 HDI (jedan ima životni prosek 5,4, drugi 5,6).
Sve bi to bilo dobro, podnošljivo, da "prokleti" 500L nije prepun raznih "cvrčaka" i da nema neki sumanuti zvuk šištanja/žuljanja kada prvi put dodje do 50 km/h (to je navodno zvuk povezan sa auto. kalibracijom pumpe ABS-a). Ti razni "crvčci" i to "žuljanje/šištanje" na 500L me dovode do ludila, uz napomenu da ne 308SW ne postoji ni jedan "šum" ni posle 7 godina. Strah me i da pomislim kako će taj FIAT da se "razdrnda" kada dodje u one godine u kojima je danas SW. To više neće biti jato sirotih "cvrčaka", već celo "životinjsko carstvo". Protiv mene!
Ako kažu da pametan uči na tudjim greška, a budala na svojim, šta ja posle ovog 500L treba da mislim o novom tipu karavanu? Osim da ga zaobidjem u širokom luku. Ili da istovremeno nabavim "antifone" ( da ništa ne čujem) i neku zaštitnu opremu protiv vibracija?
Bravo za komentar - otkud sad ovo vešanje i koji je poslednji Fiat-ov auto sa torzijama pozadi?
Mislio sam da ih još samo PSA grupa ugrađuje.
(indurain, 2. maj 2016 23:34)
Fiat Tipo I i Bravo/Brava su imali nezavisno vješanje pozadi, al su zbog uštede u Stila stavili torzionu osovinu, pa su tako nastavili i kod novog Brava, a evo i kod novog Tipa. Takođe Punto I je imao nezavisno, a od Punta II pa nadalje su ubacivali torzionu osovinu, isto vjerovatno zbog uštede.
Slucajno procitah ovo,potvrda onoga sto sam objavio " http://www.avaz.ba/clanak/233679/skoda-stara-40-godina-kao-da-je-tek-izasla-iz-fabrike "
Tekst ispod druge slike dosta govori o autima ako se odnosis s njima tako, iz BiH sam
japanac, nećeš vjerovati al živim u BiH, i sve što sam napisao je istina, kada kupiš obiteljsko ( porodično) vozilo onda ga tako i tretiras a ne vozis ga kao sportaca, pažnje svakome treba pa tako i autu...pozz
Moje mišljenje je da na izgled auto može proći. E sada je pitanje koliko košta auto koji bi ja htio. Da ima motor koji ide solidno i da ima opremu u skladu sa godinom proizvodnje tj. barem radar za automatsko kočenje i zadnje senzore za parkiranje. To znači barem 1.6 benzin (bolje 1.4 120KS TNG) i ta oprema. Poznavajući FIAT to će biti preskupo. Npr. Toyota za ovo automatsko kočenje, upozorenje na izlazak iz trake i upozorenje na auto u mrtvom kutu retrovizora traži 500€ što mi se čini u redu.
Cast pojedincima koji realno gledaju na auto-a kao skup meha-tronike u jednoj cjelini koja je podlozna svime pa i kritikama.No nije mi jasno kako netko moze proizvod ocrniti a da nije ni sjeo u njega,no zato zna kako mu je losa plastika,mali ekran,losa motoristika,dizajn i o ukusima se ne raspravlja,treba postovati saciji izbor... .Vec dugo vrijeme vozim Fiat i to ovako;Croma 86g,Marea 00g,Marea 02g,Stilo 06 i Croma 09.Trenutno imam dva;Croma 09 i Marea 02.Zasto vozim Fiat-a;pa zato sto s tim vozilima nisam nikada imao problema,nisam sadista i nisam ubica svog budzeta,naprotiv upravo s ovim kupovinama sam ustedio a i odlicno se vozio (godisnje s Mareom oko 34000 a Crome oko 15000).No sve ovo ne bi sigurno pisao da sam se odnosio "balkanski" prema autima;redovni servisi i iskljucivo novi dijelovi,ulje kod Fiata samo Selenia,nikakvo kemijanje "majstora" tipa ma nemoj to mozemo,mi ovo popraviti!?Iskljucivo jedan serviser a majstorima sam dao na znanje da je auto konstruisao veliki tim inzinjera,magistara,tehnologije i ostalih (znam sad ce mnogi..ali),svaki u svojoj struci te da mi pojedinci ne trebamo mijenjati ono sto su oni osmislili i slozili.Primjer remenica mikroremena na radilici;ma to se moze popraviti,treba samo zavariti tokar to obradi...Ne to mozes sebi staviti na auto a na moje ide samo orig.Vjerujte mi na rijec svoje Crome na bih mijenjao ni za razvikanije marke auta hmm novi Tipo,cast svačijem izboru i respect prema drugim.
@Ne znam pored Golfa, ko bi se mogao odluciti za ovaj automobil!
(vowa, 02. maj 2016 23:35)
Ne bi mogao vjerovati, ima nas koji ne bismo sjeli u golfa kao vozači, pa sve i da ga na lutriji dobijemo.
(Banjalučanin, 3. maj 2016 11:14)
Potpisujem!
Care, svaka cas za komentar!
Steta da nam je Balkan jos uvek toliko pod uticajem gastarbajterskog ukusa, ubedjenja i saznanja.
Ipak, 'progledacemo' i mi jednog dana, nadam se.
Otvorice nam se oci i za druge, lepse stvari.
Jednom se zivi, ljudi. Verujte jednom starijem ciki sa zapada.
1. i osnovno, sedan je za istočna tržišta i ima 4.5'' ekran i tvrdu plastiku, sedan nema led farove.
2. Hečbek i Karavan su već pristojni, ekran je 7'' , plastika je meka i hrom oko maglenki je veći i lešpi
Ma da, tvrda/meka plastika, velicina tačskrina, koji milimetar hroma više/manje oko maglenki su najbitnije stvari kod automobila. Naročito onda kad je kompletna mehanika potpuno ista.
@Dejan L
Ali konkurencija startuje sa turbobenzincima a ne atmosfercem, mada su objektivno svi odreda preslabi za iole ozbiljniju upotrebu. Smatram da je FIAT ispravno postupio sto gama pocinje sa atmosfercem samo sto je odabrani motor do zla boga slab i zastareo. Ozbiljan 1,6 motor bi bio pun pogodak.
Ovakvu opremu niko ne nudi za 12k(ne verujem da ce hecbek biti skuplji), a otuda i (mooozda) nesto slabiji kvalitet plastike nego kod konkurenata. Uostalom, bolje mi je da imam za te pare tempomat npr. , nego ne znam kakve dugmice(kao da cu da se igram sa njima, a ne da vozim automobil)...
Imao sam usvojoj dosadasnjoj vozackoj karijeri,preko 30 marki automobila.Navescu samo neke:Volvo,Peugeot,Citroen,Renault,Opel Senator 3.o,VW, itd,itd,uz napomenu da su vozila bila iskljucivo moja ja sam ih kupio.Zadnja dva modela su mi FIAT i ne mislim da menjam marku.
Polovni automobili 2026 godina oglas:Prodajem FIAT tipo 2016 goiste,uvoz iz nemacke,vozila baba,deda odavno odvozio svoje.Cena 3000e.Stanje:NOV
E ovo moz da prodje.
Lepo izgleda i spolja i unutra. Takođe je za pohvalu veliki prtljažnik kod hečbeka, gde ima mesta za stvari jedne porodice, dok kod karavana verujem da ima više mesta za noge, pozadi, imajući u vidu razliku u dužini vozila i veličini gepeka...
jedino je mazda 3 lepsa od njega... bravo za dizajn hezbeka... fijat je jako popravio kvalitet materjala u kabini u odnosu na bravo uz dizel motor koji brilira auto je best buy...
Без инспирације дизајниран...ни трага оног шока од дизајна као на првој геерацији...лимузина још и ок,ал хеч исти као Нисан Алмера од пре 10-12 год...караван ту негде...мало слободније...и ома лепше,бар за мене...
Svaki auto koji se danas proizvede, liči na neki drugi i to je stvar koja se ne može izbeći! Upravo je Fiat '98-e napravio multiplu koja je bila jedinstvena i naravno, svima je bila ružna! Fiat je vozilo za običnog siromašnog čoveka, a kome treba luksuz i visoki kvalitet, izdvoji 50 somića i eto mu! Od svega, Fiatu zameram servisnu mrežu, koja je maksimalno bezobrazna, pokvarena i neprofesionalna, barem kod nas.
Bravo za komentar - otkud sad ovo vešanje i koji je poslednji Fiat-ov auto sa torzijama pozadi?
Mislio sam da ih još samo PSA grupa ugrađuje.
(indurain, 02. maj 2016 23:34)
Oktavija 3 ili 2, vise nisam siguran, ima nezavisno vesanje tek sa motorom 1.8tsi i na VRS verzijama.
@indurain, veoma malo ljudi zna da recimo golf 7 ,najslabija verzija takodje ima torziju pozadi. Ovakvo vesanje je jeftinije,i losije od recimo multi linka. Uz redovnu zamenu lezaja moze solidno da sluzi.
1. i osnovno, sedan je za istočna tržišta i ima 4.5'' ekran i tvrdu plastiku, sedan nema led farove.
2. Hečbek i Karavan su već pristojni, ekran je 7'' , plastika je meka i hrom oko maglenki je veći i lešpi, a tu je i standardna oprema bogatija nego kod sedan verzije.
3. Konkurencija nudi 1.0 i 1.2 trocilindraše, dok Tipo nudi 1.4 sa 95ks
U Italiji cena osnovnog Golfa 1.2 sa 3 vrata je 17.800€
Dok Tipo hečbek 5 vrata, 1.4 ima cenu od 15.600€
I pošto su u Srbiji vozila 20% jeftinija, cenim da će tipo hečbek kod nas koštati oko 13.000€
Za taj novac Rapid spaceback dizel ili Osnovna Oktavija, Fluens, C elysee...
Kada sam prvi put video novi tipo, jasno mi je bilo da ce biti pravi pogodak i pravi hit (za razliku od 500L). Ostaje da sacekamo par godina, da se omasovi i padne cena dobrog polovnjaka.
od 80-tih na ovamo, tipo, bravo, stilo, bravo ..sada opet tipo. lutanje u imenu, lutanje u dizajnerskim pravcima, filozofiji. skroz su mi nejasni, kontrolu kvaliteta da ne pominjem.
Tipo hecbek i ne izgleda lose. Pokupili su stilske elemente drugih proizvodjaca doduse (tu je BMW-ov "Hofmeister knick" sa serije 1 na zadnjim vratima, stop svetla podsecaju na Kia ceed) ali izgleda sasvim pristojno.
Drago mi je sto se Fiat montira kod nas. Drago mi je sto je 500L dostupacniji ali gde moze Fiat da bude "Best Buy". To samo pokazuje svu promasenost razno raznih izbora za ovo ili ono. Auto ne igleda lose, moze Fiat to i mnogo gore. Nazalost, dizajnerski nije na nivou Fiat-a 500, 500X tj te nove fiatove linije.
Zagledao sam auto, kvalitet enterijera deluje kao enterijer prve generacije citroena c4. Jednom recju za danasnje standarde bas lose. Eksterijer jako lep ali da mi neko da da biram izmedju ovoga i penzionisanog brava zamislio bih se. Ovo svakako deluje svezije ali ne poseduje ni a od avangarde koju je bravo imao svojim dizajnom u poslednjoj verziji.
Sve u svemu ako bude drasticno jeftiniji od konkurencije moze biti i dobra kupovina mada treba imati na umu da su osnovni benzinci fiata jako losi.
PS Ne bi bilo na odmet da redakcija napise nesto o ovom novom 1.6 benzincu sa oznakom e-torque.
U principu ok auto, vozio sam ga. Na žalost moja verzija je bila samo 1.4 što je apsolutno preslabo za tu karoseriju. Isto tako najslabiji paket opreme što se jako poznaje u unutrasnjosti jer dugmici, displej i ostalo izgledaju jako jeftino. Kako god za tu cenu je ponuda korektna pa ko voli nek doplaćuje za dodatne pakete tj. kome se ne sviđa nek kupuje nešto drugo.
Za veći uspjeh u klasi nedostaje motorizacija, a i izgled enterijera (ne kvalitet) je u rangu Dacije. Ovo vozilo ne smije preći 80% cijene Golfa. 16.500 evra za dizel (čini mi se) je recept za propast. Nadam se sa su u pitanju prvobitne cijene novog modela.
Svaki auto koji se danas proizvede, liči na neki drugi i to je stvar koja se ne može izbeći! Upravo je Fiat '98-e napravio multiplu koja je bila jedinstvena i naravno, svima je bila ružna! Fiat je vozilo za običnog siromašnog čoveka, a kome treba luksuz i visoki kvalitet, izdvoji 50 somića i eto mu! Od svega, Fiatu zameram servisnu mrežu, koja je maksimalno bezobrazna, pokvarena i neprofesionalna, barem kod nas.
Cast pojedincima koji realno gledaju na auto-a kao skup meha-tronike u jednoj cjelini koja je podlozna svime pa i kritikama.No nije mi jasno kako netko moze proizvod ocrniti a da nije ni sjeo u njega,no zato zna kako mu je losa plastika,mali ekran,losa motoristika,dizajn i o ukusima se ne raspravlja,treba postovati saciji izbor... .Vec dugo vrijeme vozim Fiat i to ovako;Croma 86g,Marea 00g,Marea 02g,Stilo 06 i Croma 09.Trenutno imam dva;Croma 09 i Marea 02.Zasto vozim Fiat-a;pa zato sto s tim vozilima nisam nikada imao problema,nisam sadista i nisam ubica svog budzeta,naprotiv upravo s ovim kupovinama sam ustedio a i odlicno se vozio (godisnje s Mareom oko 34000 a Crome oko 15000).No sve ovo ne bi sigurno pisao da sam se odnosio "balkanski" prema autima;redovni servisi i iskljucivo novi dijelovi,ulje kod Fiata samo Selenia,nikakvo kemijanje "majstora" tipa ma nemoj to mozemo,mi ovo popraviti!?Iskljucivo jedan serviser a majstorima sam dao na znanje da je auto konstruisao veliki tim inzinjera,magistara,tehnologije i ostalih (znam sad ce mnogi..ali),svaki u svojoj struci te da mi pojedinci ne trebamo mijenjati ono sto su oni osmislili i slozili.Primjer remenica mikroremena na radilici;ma to se moze popraviti,treba samo zavariti tokar to obradi...Ne to mozes sebi staviti na auto a na moje ide samo orig.Vjerujte mi na rijec svoje Crome na bih mijenjao ni za razvikanije marke auta hmm novi Tipo,cast svačijem izboru i respect prema drugim.
od 80-tih na ovamo, tipo, bravo, stilo, bravo ..sada opet tipo. lutanje u imenu, lutanje u dizajnerskim pravcima, filozofiji. skroz su mi nejasni, kontrolu kvaliteta da ne pominjem.
@Ne znam pored Golfa, ko bi se mogao odluciti za ovaj automobil!
(vowa, 02. maj 2016 23:35)
Ne bi mogao vjerovati, ima nas koji ne bismo sjeli u golfa kao vozači, pa sve i da ga na lutriji dobijemo.
(Banjalučanin, 3. maj 2016 11:14)
Potpisujem!
Care, svaka cas za komentar!
Steta da nam je Balkan jos uvek toliko pod uticajem gastarbajterskog ukusa, ubedjenja i saznanja.
Ipak, 'progledacemo' i mi jednog dana, nadam se.
Otvorice nam se oci i za druge, lepse stvari.
Jednom se zivi, ljudi. Verujte jednom starijem ciki sa zapada.
@indurain, veoma malo ljudi zna da recimo golf 7 ,najslabija verzija takodje ima torziju pozadi. Ovakvo vesanje je jeftinije,i losije od recimo multi linka. Uz redovnu zamenu lezaja moze solidno da sluzi.
Tipo hecbek i ne izgleda lose. Pokupili su stilske elemente drugih proizvodjaca doduse (tu je BMW-ov "Hofmeister knick" sa serije 1 na zadnjim vratima, stop svetla podsecaju na Kia ceed) ali izgleda sasvim pristojno.
U principu ok auto, vozio sam ga. Na žalost moja verzija je bila samo 1.4 što je apsolutno preslabo za tu karoseriju. Isto tako najslabiji paket opreme što se jako poznaje u unutrasnjosti jer dugmici, displej i ostalo izgledaju jako jeftino. Kako god za tu cenu je ponuda korektna pa ko voli nek doplaćuje za dodatne pakete tj. kome se ne sviđa nek kupuje nešto drugo.
Zagledao sam auto, kvalitet enterijera deluje kao enterijer prve generacije citroena c4. Jednom recju za danasnje standarde bas lose. Eksterijer jako lep ali da mi neko da da biram izmedju ovoga i penzionisanog brava zamislio bih se. Ovo svakako deluje svezije ali ne poseduje ni a od avangarde koju je bravo imao svojim dizajnom u poslednjoj verziji.
Sve u svemu ako bude drasticno jeftiniji od konkurencije moze biti i dobra kupovina mada treba imati na umu da su osnovni benzinci fiata jako losi.
PS Ne bi bilo na odmet da redakcija napise nesto o ovom novom 1.6 benzincu sa oznakom e-torque.
1. i osnovno, sedan je za istočna tržišta i ima 4.5'' ekran i tvrdu plastiku, sedan nema led farove.
2. Hečbek i Karavan su već pristojni, ekran je 7'' , plastika je meka i hrom oko maglenki je veći i lešpi, a tu je i standardna oprema bogatija nego kod sedan verzije.
3. Konkurencija nudi 1.0 i 1.2 trocilindraše, dok Tipo nudi 1.4 sa 95ks
U Italiji cena osnovnog Golfa 1.2 sa 3 vrata je 17.800€
Dok Tipo hečbek 5 vrata, 1.4 ima cenu od 15.600€
I pošto su u Srbiji vozila 20% jeftinija, cenim da će tipo hečbek kod nas koštati oko 13.000€
Za taj novac Rapid spaceback dizel ili Osnovna Oktavija, Fluens, C elysee...
Kada sam prvi put video novi tipo, jasno mi je bilo da ce biti pravi pogodak i pravi hit (za razliku od 500L). Ostaje da sacekamo par godina, da se omasovi i padne cena dobrog polovnjaka.
Bravo za komentar - otkud sad ovo vešanje i koji je poslednji Fiat-ov auto sa torzijama pozadi?
Mislio sam da ih još samo PSA grupa ugrađuje.
(indurain, 02. maj 2016 23:34)
Oktavija 3 ili 2, vise nisam siguran, ima nezavisno vesanje tek sa motorom 1.8tsi i na VRS verzijama.
Imao sam usvojoj dosadasnjoj vozackoj karijeri,preko 30 marki automobila.Navescu samo neke:Volvo,Peugeot,Citroen,Renault,Opel Senator 3.o,VW, itd,itd,uz napomenu da su vozila bila iskljucivo moja ja sam ih kupio.Zadnja dva modela su mi FIAT i ne mislim da menjam marku.
Ovakvu opremu niko ne nudi za 12k(ne verujem da ce hecbek biti skuplji), a otuda i (mooozda) nesto slabiji kvalitet plastike nego kod konkurenata. Uostalom, bolje mi je da imam za te pare tempomat npr. , nego ne znam kakve dugmice(kao da cu da se igram sa njima, a ne da vozim automobil)...
jedino je mazda 3 lepsa od njega... bravo za dizajn hezbeka... fijat je jako popravio kvalitet materjala u kabini u odnosu na bravo uz dizel motor koji brilira auto je best buy...
Polovni automobili 2026 godina oglas:Prodajem FIAT tipo 2016 goiste,uvoz iz nemacke,vozila baba,deda odavno odvozio svoje.Cena 3000e.Stanje:NOV
E ovo moz da prodje.
1. i osnovno, sedan je za istočna tržišta i ima 4.5'' ekran i tvrdu plastiku, sedan nema led farove.
2. Hečbek i Karavan su već pristojni, ekran je 7'' , plastika je meka i hrom oko maglenki je veći i lešpi
Ma da, tvrda/meka plastika, velicina tačskrina, koji milimetar hroma više/manje oko maglenki su najbitnije stvari kod automobila. Naročito onda kad je kompletna mehanika potpuno ista.
Za veći uspjeh u klasi nedostaje motorizacija, a i izgled enterijera (ne kvalitet) je u rangu Dacije. Ovo vozilo ne smije preći 80% cijene Golfa. 16.500 evra za dizel (čini mi se) je recept za propast. Nadam se sa su u pitanju prvobitne cijene novog modela.
@Dejan L
Ali konkurencija startuje sa turbobenzincima a ne atmosfercem, mada su objektivno svi odreda preslabi za iole ozbiljniju upotrebu. Smatram da je FIAT ispravno postupio sto gama pocinje sa atmosfercem samo sto je odabrani motor do zla boga slab i zastareo. Ozbiljan 1,6 motor bi bio pun pogodak.
Ostao sam "dužan" da navedem još jednu bitnu stvar. Svoju nameru da kupim 500L sam prethodno bio podelio sa par prijatelja. Jedan me je na sve načine pokušavao odgovoriti od te namere. Delom zbog nekih emocija koje ima prema FIAT-u, a delom tehnički, ukazujući (kao mašinac, u granicama svoje struke), na ono što on smatra falinkama FIAT-a i 500L.
Naravno, nisam uzeo u obzir njegove reči, jer mi je bilo nepojmljivo da novo vozilo može da bude takvo, pa makar nosilo bedž FIAT. Ali, mada mi nije lako da to danas sebi priznam, mislim da je u pogledu većine predvidjanja bio u pravu.
"Polufabrikat", "šklopocija" :)
Tek, razmislite nekada dobro o onome što Vam drugi govore ... I "merite" barem deset puta pre nego "presečete".
Potencijalno mi je interesantan svaki karavan C segmenta, pa i ovaj novi Tipo karavan. ALI ...
Imam 308SW HDI iz 2009, a prošle godine sam kupio 500L 1,6 MJ. Tj MJ je u odnosu na HDI dosta drndav (sumanute vibracije i buka). Nije baš od kamena isklesan kao IMT 539, ali još se uvek nisam navikao na njegovu "neugladjenost". Kada zanemarim buku i vibracije (a vibracije osetim iz volana, sedišta, nožnih komandi), mogu da kažem da ide dobro i ipak se oseti njegovih 320 Nm. Istina je i da u proseku troši malo više od 1,6 HDI (jedan ima životni prosek 5,4, drugi 5,6).
Sve bi to bilo dobro, podnošljivo, da "prokleti" 500L nije prepun raznih "cvrčaka" i da nema neki sumanuti zvuk šištanja/žuljanja kada prvi put dodje do 50 km/h (to je navodno zvuk povezan sa auto. kalibracijom pumpe ABS-a). Ti razni "crvčci" i to "žuljanje/šištanje" na 500L me dovode do ludila, uz napomenu da ne 308SW ne postoji ni jedan "šum" ni posle 7 godina. Strah me i da pomislim kako će taj FIAT da se "razdrnda" kada dodje u one godine u kojima je danas SW. To više neće biti jato sirotih "cvrčaka", već celo "životinjsko carstvo". Protiv mene!
Ako kažu da pametan uči na tudjim greška, a budala na svojim, šta ja posle ovog 500L treba da mislim o novom tipu karavanu? Osim da ga zaobidjem u širokom luku. Ili da istovremeno nabavim "antifone" ( da ništa ne čujem) i neku zaštitnu opremu protiv vibracija?
Mislim da o kvalitetu fiata i ovde predstavljenog karavana ne treba donositi sud samo na osnovu kvaliteta našeg Šumadinca. On je ipak naš. I logično je da i kvalitetom bude tamo gde je nekada bio i naš jugo ili kec. Žalosno, ali istinito. Ali je istina i da je na mnogim istraživanjima zadovoljstva kupaca ili pouzdanosti fiat bio na samome dnu. Barem na ovom sajtu o tome ima vesti koliko hoćete. Mora da ima nešto i u tome i svaki potencijalni kupac pri izboru brenda treba da sam odluči da li će o tome da vodi računa ili ne. A ne da se posle pogrešnog izbora češe tamo gde ga i ne svrbi.
japanac, nećeš vjerovati al živim u BiH, i sve što sam napisao je istina, kada kupiš obiteljsko ( porodično) vozilo onda ga tako i tretiras a ne vozis ga kao sportaca, pažnje svakome treba pa tako i autu...pozz
Без инспирације дизајниран...ни трага оног шока од дизајна као на првој геерацији...лимузина још и ок,ал хеч исти као Нисан Алмера од пре 10-12 год...караван ту негде...мало слободније...и ома лепше,бар за мене...
Lepo izgleda i spolja i unutra. Takođe je za pohvalu veliki prtljažnik kod hečbeka, gde ima mesta za stvari jedne porodice, dok kod karavana verujem da ima više mesta za noge, pozadi, imajući u vidu razliku u dužini vozila i veličini gepeka...
Nedavno sam negde na temi o fiatu pročitao komentar koji je glasio nešto kao: "Ne dao ti bog rata i fiata!"
Posle nekih komentara ovde nisam više siguran da li to baš predstavlja pošalicu
Drago mi je sto se Fiat montira kod nas. Drago mi je sto je 500L dostupacniji ali gde moze Fiat da bude "Best Buy". To samo pokazuje svu promasenost razno raznih izbora za ovo ili ono. Auto ne igleda lose, moze Fiat to i mnogo gore. Nazalost, dizajnerski nije na nivou Fiat-a 500, 500X tj te nove fiatove linije.
Moje mišljenje je da na izgled auto može proći. E sada je pitanje koliko košta auto koji bi ja htio. Da ima motor koji ide solidno i da ima opremu u skladu sa godinom proizvodnje tj. barem radar za automatsko kočenje i zadnje senzore za parkiranje. To znači barem 1.6 benzin (bolje 1.4 120KS TNG) i ta oprema. Poznavajući FIAT to će biti preskupo. Npr. Toyota za ovo automatsko kočenje, upozorenje na izlazak iz trake i upozorenje na auto u mrtvom kutu retrovizora traži 500€ što mi se čini u redu.
Vozim Fiat Bravo 1.6 mjtd,i moram reci da sam poprilicno zadovoljan.Odlicno ide,ima odlicnu opremu za taj novac i lepog je izgleda.Istina je da se motor cuje malo vise nego obicno i da na nekim mestima plastika nije bas najbolje upokovana.Ako je bolji od Brava,onda kupci Tipa nemaju o cemu da brinu.
Bravo za komentar - otkud sad ovo vešanje i koji je poslednji Fiat-ov auto sa torzijama pozadi?
Mislio sam da ih još samo PSA grupa ugrađuje.
(indurain, 2. maj 2016 23:34)
Fiat Tipo I i Bravo/Brava su imali nezavisno vješanje pozadi, al su zbog uštede u Stila stavili torzionu osovinu, pa su tako nastavili i kod novog Brava, a evo i kod novog Tipa. Takođe Punto I je imao nezavisno, a od Punta II pa nadalje su ubacivali torzionu osovinu, isto vjerovatno zbog uštede.
Slucajno procitah ovo,potvrda onoga sto sam objavio " http://www.avaz.ba/clanak/233679/skoda-stara-40-godina-kao-da-je-tek-izasla-iz-fabrike "
Tekst ispod druge slike dosta govori o autima ako se odnosis s njima tako, iz BiH sam
Без инспирације дизајниран...ни трага оног шока од дизајна као на првој геерацији...лимузина још и ок,ал хеч исти као Нисан Алмера од пре 10-12 год...караван ту негде...мало слободније...и ома лепше,бар за мене...
od 80-tih na ovamo, tipo, bravo, stilo, bravo ..sada opet tipo. lutanje u imenu, lutanje u dizajnerskim pravcima, filozofiji. skroz su mi nejasni, kontrolu kvaliteta da ne pominjem.
Drago mi je sto se Fiat montira kod nas. Drago mi je sto je 500L dostupacniji ali gde moze Fiat da bude "Best Buy". To samo pokazuje svu promasenost razno raznih izbora za ovo ili ono. Auto ne igleda lose, moze Fiat to i mnogo gore. Nazalost, dizajnerski nije na nivou Fiat-a 500, 500X tj te nove fiatove linije.
Za veći uspjeh u klasi nedostaje motorizacija, a i izgled enterijera (ne kvalitet) je u rangu Dacije. Ovo vozilo ne smije preći 80% cijene Golfa. 16.500 evra za dizel (čini mi se) je recept za propast. Nadam se sa su u pitanju prvobitne cijene novog modela.
1. i osnovno, sedan je za istočna tržišta i ima 4.5'' ekran i tvrdu plastiku, sedan nema led farove.
2. Hečbek i Karavan su već pristojni, ekran je 7'' , plastika je meka i hrom oko maglenki je veći i lešpi, a tu je i standardna oprema bogatija nego kod sedan verzije.
3. Konkurencija nudi 1.0 i 1.2 trocilindraše, dok Tipo nudi 1.4 sa 95ks
U Italiji cena osnovnog Golfa 1.2 sa 3 vrata je 17.800€
Dok Tipo hečbek 5 vrata, 1.4 ima cenu od 15.600€
I pošto su u Srbiji vozila 20% jeftinija, cenim da će tipo hečbek kod nas koštati oko 13.000€
Za taj novac Rapid spaceback dizel ili Osnovna Oktavija, Fluens, C elysee...
Zagledao sam auto, kvalitet enterijera deluje kao enterijer prve generacije citroena c4. Jednom recju za danasnje standarde bas lose. Eksterijer jako lep ali da mi neko da da biram izmedju ovoga i penzionisanog brava zamislio bih se. Ovo svakako deluje svezije ali ne poseduje ni a od avangarde koju je bravo imao svojim dizajnom u poslednjoj verziji.
Sve u svemu ako bude drasticno jeftiniji od konkurencije moze biti i dobra kupovina mada treba imati na umu da su osnovni benzinci fiata jako losi.
PS Ne bi bilo na odmet da redakcija napise nesto o ovom novom 1.6 benzincu sa oznakom e-torque.
Potencijalno mi je interesantan svaki karavan C segmenta, pa i ovaj novi Tipo karavan. ALI ...
Imam 308SW HDI iz 2009, a prošle godine sam kupio 500L 1,6 MJ. Tj MJ je u odnosu na HDI dosta drndav (sumanute vibracije i buka). Nije baš od kamena isklesan kao IMT 539, ali još se uvek nisam navikao na njegovu "neugladjenost". Kada zanemarim buku i vibracije (a vibracije osetim iz volana, sedišta, nožnih komandi), mogu da kažem da ide dobro i ipak se oseti njegovih 320 Nm. Istina je i da u proseku troši malo više od 1,6 HDI (jedan ima životni prosek 5,4, drugi 5,6).
Sve bi to bilo dobro, podnošljivo, da "prokleti" 500L nije prepun raznih "cvrčaka" i da nema neki sumanuti zvuk šištanja/žuljanja kada prvi put dodje do 50 km/h (to je navodno zvuk povezan sa auto. kalibracijom pumpe ABS-a). Ti razni "crvčci" i to "žuljanje/šištanje" na 500L me dovode do ludila, uz napomenu da ne 308SW ne postoji ni jedan "šum" ni posle 7 godina. Strah me i da pomislim kako će taj FIAT da se "razdrnda" kada dodje u one godine u kojima je danas SW. To više neće biti jato sirotih "cvrčaka", već celo "životinjsko carstvo". Protiv mene!
Ako kažu da pametan uči na tudjim greška, a budala na svojim, šta ja posle ovog 500L treba da mislim o novom tipu karavanu? Osim da ga zaobidjem u širokom luku. Ili da istovremeno nabavim "antifone" ( da ništa ne čujem) i neku zaštitnu opremu protiv vibracija?
Moje mišljenje je da na izgled auto može proći. E sada je pitanje koliko košta auto koji bi ja htio. Da ima motor koji ide solidno i da ima opremu u skladu sa godinom proizvodnje tj. barem radar za automatsko kočenje i zadnje senzore za parkiranje. To znači barem 1.6 benzin (bolje 1.4 120KS TNG) i ta oprema. Poznavajući FIAT to će biti preskupo. Npr. Toyota za ovo automatsko kočenje, upozorenje na izlazak iz trake i upozorenje na auto u mrtvom kutu retrovizora traži 500€ što mi se čini u redu.
Ostao sam "dužan" da navedem još jednu bitnu stvar. Svoju nameru da kupim 500L sam prethodno bio podelio sa par prijatelja. Jedan me je na sve načine pokušavao odgovoriti od te namere. Delom zbog nekih emocija koje ima prema FIAT-u, a delom tehnički, ukazujući (kao mašinac, u granicama svoje struke), na ono što on smatra falinkama FIAT-a i 500L.
Naravno, nisam uzeo u obzir njegove reči, jer mi je bilo nepojmljivo da novo vozilo može da bude takvo, pa makar nosilo bedž FIAT. Ali, mada mi nije lako da to danas sebi priznam, mislim da je u pogledu većine predvidjanja bio u pravu.
"Polufabrikat", "šklopocija" :)
Tek, razmislite nekada dobro o onome što Vam drugi govore ... I "merite" barem deset puta pre nego "presečete".
Vozim Fiat Bravo 1.6 mjtd,i moram reci da sam poprilicno zadovoljan.Odlicno ide,ima odlicnu opremu za taj novac i lepog je izgleda.Istina je da se motor cuje malo vise nego obicno i da na nekim mestima plastika nije bas najbolje upokovana.Ako je bolji od Brava,onda kupci Tipa nemaju o cemu da brinu.
Kada sam prvi put video novi tipo, jasno mi je bilo da ce biti pravi pogodak i pravi hit (za razliku od 500L). Ostaje da sacekamo par godina, da se omasovi i padne cena dobrog polovnjaka.
Polovni automobili 2026 godina oglas:Prodajem FIAT tipo 2016 goiste,uvoz iz nemacke,vozila baba,deda odavno odvozio svoje.Cena 3000e.Stanje:NOV
E ovo moz da prodje.
Tipo hecbek i ne izgleda lose. Pokupili su stilske elemente drugih proizvodjaca doduse (tu je BMW-ov "Hofmeister knick" sa serije 1 na zadnjim vratima, stop svetla podsecaju na Kia ceed) ali izgleda sasvim pristojno.
Svaki auto koji se danas proizvede, liči na neki drugi i to je stvar koja se ne može izbeći! Upravo je Fiat '98-e napravio multiplu koja je bila jedinstvena i naravno, svima je bila ružna! Fiat je vozilo za običnog siromašnog čoveka, a kome treba luksuz i visoki kvalitet, izdvoji 50 somića i eto mu! Od svega, Fiatu zameram servisnu mrežu, koja je maksimalno bezobrazna, pokvarena i neprofesionalna, barem kod nas.
1. i osnovno, sedan je za istočna tržišta i ima 4.5'' ekran i tvrdu plastiku, sedan nema led farove.
2. Hečbek i Karavan su već pristojni, ekran je 7'' , plastika je meka i hrom oko maglenki je veći i lešpi
Ma da, tvrda/meka plastika, velicina tačskrina, koji milimetar hroma više/manje oko maglenki su najbitnije stvari kod automobila. Naročito onda kad je kompletna mehanika potpuno ista.
@Ne znam pored Golfa, ko bi se mogao odluciti za ovaj automobil!
(vowa, 02. maj 2016 23:35)
Ne bi mogao vjerovati, ima nas koji ne bismo sjeli u golfa kao vozači, pa sve i da ga na lutriji dobijemo.
(Banjalučanin, 3. maj 2016 11:14)
Potpisujem!
Care, svaka cas za komentar!
Steta da nam je Balkan jos uvek toliko pod uticajem gastarbajterskog ukusa, ubedjenja i saznanja.
Ipak, 'progledacemo' i mi jednog dana, nadam se.
Otvorice nam se oci i za druge, lepse stvari.
Jednom se zivi, ljudi. Verujte jednom starijem ciki sa zapada.
Cast pojedincima koji realno gledaju na auto-a kao skup meha-tronike u jednoj cjelini koja je podlozna svime pa i kritikama.No nije mi jasno kako netko moze proizvod ocrniti a da nije ni sjeo u njega,no zato zna kako mu je losa plastika,mali ekran,losa motoristika,dizajn i o ukusima se ne raspravlja,treba postovati saciji izbor... .Vec dugo vrijeme vozim Fiat i to ovako;Croma 86g,Marea 00g,Marea 02g,Stilo 06 i Croma 09.Trenutno imam dva;Croma 09 i Marea 02.Zasto vozim Fiat-a;pa zato sto s tim vozilima nisam nikada imao problema,nisam sadista i nisam ubica svog budzeta,naprotiv upravo s ovim kupovinama sam ustedio a i odlicno se vozio (godisnje s Mareom oko 34000 a Crome oko 15000).No sve ovo ne bi sigurno pisao da sam se odnosio "balkanski" prema autima;redovni servisi i iskljucivo novi dijelovi,ulje kod Fiata samo Selenia,nikakvo kemijanje "majstora" tipa ma nemoj to mozemo,mi ovo popraviti!?Iskljucivo jedan serviser a majstorima sam dao na znanje da je auto konstruisao veliki tim inzinjera,magistara,tehnologije i ostalih (znam sad ce mnogi..ali),svaki u svojoj struci te da mi pojedinci ne trebamo mijenjati ono sto su oni osmislili i slozili.Primjer remenica mikroremena na radilici;ma to se moze popraviti,treba samo zavariti tokar to obradi...Ne to mozes sebi staviti na auto a na moje ide samo orig.Vjerujte mi na rijec svoje Crome na bih mijenjao ni za razvikanije marke auta hmm novi Tipo,cast svačijem izboru i respect prema drugim.
jedino je mazda 3 lepsa od njega... bravo za dizajn hezbeka... fijat je jako popravio kvalitet materjala u kabini u odnosu na bravo uz dizel motor koji brilira auto je best buy...
Imao sam usvojoj dosadasnjoj vozackoj karijeri,preko 30 marki automobila.Navescu samo neke:Volvo,Peugeot,Citroen,Renault,Opel Senator 3.o,VW, itd,itd,uz napomenu da su vozila bila iskljucivo moja ja sam ih kupio.Zadnja dva modela su mi FIAT i ne mislim da menjam marku.
Mislim da o kvalitetu fiata i ovde predstavljenog karavana ne treba donositi sud samo na osnovu kvaliteta našeg Šumadinca. On je ipak naš. I logično je da i kvalitetom bude tamo gde je nekada bio i naš jugo ili kec. Žalosno, ali istinito. Ali je istina i da je na mnogim istraživanjima zadovoljstva kupaca ili pouzdanosti fiat bio na samome dnu. Barem na ovom sajtu o tome ima vesti koliko hoćete. Mora da ima nešto i u tome i svaki potencijalni kupac pri izboru brenda treba da sam odluči da li će o tome da vodi računa ili ne. A ne da se posle pogrešnog izbora češe tamo gde ga i ne svrbi.
U principu ok auto, vozio sam ga. Na žalost moja verzija je bila samo 1.4 što je apsolutno preslabo za tu karoseriju. Isto tako najslabiji paket opreme što se jako poznaje u unutrasnjosti jer dugmici, displej i ostalo izgledaju jako jeftino. Kako god za tu cenu je ponuda korektna pa ko voli nek doplaćuje za dodatne pakete tj. kome se ne sviđa nek kupuje nešto drugo.
Ovakvu opremu niko ne nudi za 12k(ne verujem da ce hecbek biti skuplji), a otuda i (mooozda) nesto slabiji kvalitet plastike nego kod konkurenata. Uostalom, bolje mi je da imam za te pare tempomat npr. , nego ne znam kakve dugmice(kao da cu da se igram sa njima, a ne da vozim automobil)...
Nedavno sam negde na temi o fiatu pročitao komentar koji je glasio nešto kao: "Ne dao ti bog rata i fiata!"
Posle nekih komentara ovde nisam više siguran da li to baš predstavlja pošalicu
@indurain, veoma malo ljudi zna da recimo golf 7 ,najslabija verzija takodje ima torziju pozadi. Ovakvo vesanje je jeftinije,i losije od recimo multi linka. Uz redovnu zamenu lezaja moze solidno da sluzi.
Bravo za komentar - otkud sad ovo vešanje i koji je poslednji Fiat-ov auto sa torzijama pozadi?
Mislio sam da ih još samo PSA grupa ugrađuje.
(indurain, 02. maj 2016 23:34)
Oktavija 3 ili 2, vise nisam siguran, ima nezavisno vesanje tek sa motorom 1.8tsi i na VRS verzijama.
Bravo za komentar - otkud sad ovo vešanje i koji je poslednji Fiat-ov auto sa torzijama pozadi?
Mislio sam da ih još samo PSA grupa ugrađuje.
(indurain, 2. maj 2016 23:34)
Fiat Tipo I i Bravo/Brava su imali nezavisno vješanje pozadi, al su zbog uštede u Stila stavili torzionu osovinu, pa su tako nastavili i kod novog Brava, a evo i kod novog Tipa. Takođe Punto I je imao nezavisno, a od Punta II pa nadalje su ubacivali torzionu osovinu, isto vjerovatno zbog uštede.
Lepo izgleda i spolja i unutra. Takođe je za pohvalu veliki prtljažnik kod hečbeka, gde ima mesta za stvari jedne porodice, dok kod karavana verujem da ima više mesta za noge, pozadi, imajući u vidu razliku u dužini vozila i veličini gepeka...
@Dejan L
Ali konkurencija startuje sa turbobenzincima a ne atmosfercem, mada su objektivno svi odreda preslabi za iole ozbiljniju upotrebu. Smatram da je FIAT ispravno postupio sto gama pocinje sa atmosfercem samo sto je odabrani motor do zla boga slab i zastareo. Ozbiljan 1,6 motor bi bio pun pogodak.
japanac, nećeš vjerovati al živim u BiH, i sve što sam napisao je istina, kada kupiš obiteljsko ( porodično) vozilo onda ga tako i tretiras a ne vozis ga kao sportaca, pažnje svakome treba pa tako i autu...pozz
Slucajno procitah ovo,potvrda onoga sto sam objavio " http://www.avaz.ba/clanak/233679/skoda-stara-40-godina-kao-da-je-tek-izasla-iz-fabrike "
Tekst ispod druge slike dosta govori o autima ako se odnosis s njima tako, iz BiH sam
IMAGE SOURCE
67 Komentari
Sortiraj po: