Verovali ili ne, VW ima prezentaciju kako da vara

Ma nemoguce! Nemci da varaju? Ne verujem.?

VW-u se obilo o glavu ignorisanje trendova u razvoju dizel motora. Kao VHS vs Beta kasete, oni su mislili da ce da pobede sa unit injector TDI motorima, na stetu common-rail motora, iako im je tehnologija losija, ali su oni No.1 u svetu pa ce "na snagu".
Jos davne 1997 godine je Alfa Romeo 156 2.4 JTD bio prvi common-rail dizel, a iste godine je i Mercedes izbacio C 220 CDI. VW je nastavio sa unit injector TDI. Tek 2009 su prvi put poceli da isporucuju kola sa common-rail arhitekturom. To je 12 godina kasnjenja za svetskim trendovima. Jednostavno, VW nije imao tehnologiju da se nosi sa konkurencijom, pa su poceli da varaju kako bi pokrili ono sto ne znaju da naprave. Mnogo je nezgodno da napravis dizel motor od 2000 kubika i da izvuces 180 KS, da trosi 5-6 L nafte, i da ti dugotrajnost, performanse itd budu uporedivi sa Mercedesom ili BMW-om, pa da to ugradis u Audi i da se uguras u premium klasu, a da ti i emisija gasova bude u propisanom nivou. Zagadjenje eksponencijalno raste sa snagom koju izvlacis i smanjenjem potrosnje. Da smanjis NOX, moras da smanjis i snagu i da povecas potrosnju (sa potrosnjom raste CO2, ali se smanjuje NOX). Ovi drugi su taj balans razvijali 12 godina, a VW ignorisao 12 godina. I opet, ni sve to nije za Euro6. Npr. Peugeot je prvi poceo da ugradjuje DPF jos 2000, a SCR (Selective Catalytic Reduction system) od 2013. SCR moze da eliminise do 90% NOX, ali to kosta i mora da se menja s vremena na vreme (vec uveliko se koristi na kamionima).

I Nijemci varaju, zar ne?

Bice 18 milijardi kanda premalo

Kako americki 'strogi' zakon o izduvnim gasovima dozvoljava upotrebu njihovih automobila sa preko 5,6 hiljada kubika!?

Nemac pravi automobile ,ostalo su pokusaji i biciklice.

šta je tu čudno? svet je potpuno nerealan. ne postoji kompanija ili manje preduzeće koje ne vara, bilo u proizvodnji, porezu itd. uvek se nadje neka caka kako da uštediš nešto. država gleda kako da ubere harač a proizvođači kako da ga izbegnu.

Jeste varanje, ali samim tim što se aktivira mehanizam za redukovanje emisije štetnih gasova govori da oni poseduju tehnologiju koja je dovoljno efikasna da zadovolji kriterijume strogih propisa USA. Drugo je pitanje zašto nije stalno aktiviran taj mehanizam.

@Jozep
On zagadjuje jednako, samo na kompu prikazuje da zagadjuje manje, a Ameri ocitavali podatke sa kompa, a kad su nakacili na auspuh onda su i provalili da to ocitavanje sa kompa nema veze sa realnoscu...
dakle, prikrivaju neekoloski motor softverom, jer nisu umeli da ga naprave, umesto da te desetine milijardi utrose na razvoj nove tehnologije

Nemac pravi automobile ,ostalo su pokusaji i biciklice.

Jeste varanje, ali samim tim što se aktivira mehanizam za redukovanje emisije štetnih gasova govori da oni poseduju tehnologiju koja je dovoljno efikasna da zadovolji kriterijume strogih propisa USA. Drugo je pitanje zašto nije stalno aktiviran taj mehanizam.

Kako americki 'strogi' zakon o izduvnim gasovima dozvoljava upotrebu njihovih automobila sa preko 5,6 hiljada kubika!?

@Jozep
On zagadjuje jednako, samo na kompu prikazuje da zagadjuje manje, a Ameri ocitavali podatke sa kompa, a kad su nakacili na auspuh onda su i provalili da to ocitavanje sa kompa nema veze sa realnoscu...
dakle, prikrivaju neekoloski motor softverom, jer nisu umeli da ga naprave, umesto da te desetine milijardi utrose na razvoj nove tehnologije

VW-u se obilo o glavu ignorisanje trendova u razvoju dizel motora. Kao VHS vs Beta kasete, oni su mislili da ce da pobede sa unit injector TDI motorima, na stetu common-rail motora, iako im je tehnologija losija, ali su oni No.1 u svetu pa ce "na snagu".
Jos davne 1997 godine je Alfa Romeo 156 2.4 JTD bio prvi common-rail dizel, a iste godine je i Mercedes izbacio C 220 CDI. VW je nastavio sa unit injector TDI. Tek 2009 su prvi put poceli da isporucuju kola sa common-rail arhitekturom. To je 12 godina kasnjenja za svetskim trendovima. Jednostavno, VW nije imao tehnologiju da se nosi sa konkurencijom, pa su poceli da varaju kako bi pokrili ono sto ne znaju da naprave. Mnogo je nezgodno da napravis dizel motor od 2000 kubika i da izvuces 180 KS, da trosi 5-6 L nafte, i da ti dugotrajnost, performanse itd budu uporedivi sa Mercedesom ili BMW-om, pa da to ugradis u Audi i da se uguras u premium klasu, a da ti i emisija gasova bude u propisanom nivou. Zagadjenje eksponencijalno raste sa snagom koju izvlacis i smanjenjem potrosnje. Da smanjis NOX, moras da smanjis i snagu i da povecas potrosnju (sa potrosnjom raste CO2, ali se smanjuje NOX). Ovi drugi su taj balans razvijali 12 godina, a VW ignorisao 12 godina. I opet, ni sve to nije za Euro6. Npr. Peugeot je prvi poceo da ugradjuje DPF jos 2000, a SCR (Selective Catalytic Reduction system) od 2013. SCR moze da eliminise do 90% NOX, ali to kosta i mora da se menja s vremena na vreme (vec uveliko se koristi na kamionima).

šta je tu čudno? svet je potpuno nerealan. ne postoji kompanija ili manje preduzeće koje ne vara, bilo u proizvodnji, porezu itd. uvek se nadje neka caka kako da uštediš nešto. država gleda kako da ubere harač a proizvođači kako da ga izbegnu.

Bice 18 milijardi kanda premalo

Ma nemoguce! Nemci da varaju? Ne verujem.?

I Nijemci varaju, zar ne?