Kako je Renault 12 postao rumunski bestseler

Jedna daleko siromasnija Rumunija u to vreme je "redizajnirala i osvezavala" i unapredjivala svoje modele, jedino su kec i jugo pravljeni 30 i kusur godina isti.

A mi smo našu fabriku automobila ugasili da bi sklapali Fiat,i ko je sad pametniji mi ili rumuni.

Secam se kao klinac da mi je ovo bio jedan od najruznijih automobila na ulici. Danas i ne izgleda toliko strasno.

Pricate kao nisu imali leba da jedu a ovamo dačija prodala 2 miliona jednog modela

Socijalistička Jugoslavija bila je samo 10% veća od Rumunije, kako po broju stanovnika, tako i po površini, ali je imala znatno prestižniju automobilsku industriju:
1. Crvena zastava, Kragujevac: z 750, z 101, jugo
2. Pretis, Vogošća (Sarajevo): NSU princ
3. TAS, Sarajevo: VW buba, VW golf, VW džeta, VW kedi.
4. IMV Novo Mesto: ostin 1300, mini ostin, ostin maksi, reno 4, reno 5, reno 12, reno 18, reno klio
5. Cimos, Koper: spaček, dijana, ami 8, sitroen GS, sitroen AX, sitroen BX, sitroen CX, sitroen viza.
6. IDA, Kikinda: opel kadet, opel askona, opel senator, opel omega.

Navedeni su samo putnički automobili, lista privredng auto-programa (autobusi, kamioni i laka dostavna vozila) još je obimnija. Proizvodili su se i mopedi, motorcikli i vanbrodski motori, čamci, brodovi, vagoni, lokomotive...
Sada sve uvozimo, kako u Srbiji, tako i u drugim državama nastalim od ex-Yu republika :((

secam se kraj 80tih godina, pred pad Ceuseskua isao sam kao dete za rumuniju, sa ocem i njegovim pajtasima. oni su vozili renault 12 u Vrscu, neko daciu. Renault 12 se i nije tako kvario a dacia se kvarila samo tako. No, jeftini servis u Temisvaru je zaista bio dzabe, za nas i t o vreme narocito. Nosili bi hleb koka kolu, vegetu, zvake. Jednom rwcju Rumuni nisi imali NISTA skoro u to vreme. Hleb bi izljubili nas, svez, kad bi videli, za zvake bi se deca potukli, kao i za koka kolu. Sto se tice delova, secam se kako su se kupovali klipovi i karike. Kedna velika kutija, subler u ruke pa meris da nadjes 4 ista. Limarija od dacie bi bila malo duza ili kraca no za renault 12. a cuvene dacie po Rumuniji su de vozile sa nekim bojlerima gore na krovu, uredjaj za plin. Ne ponovilo im se vise sve to.

Pricate kao nisu imali leba da jedu a ovamo dačija prodala 2 miliona jednog modela
(dzoni, 23. april 2016 14:41)

2 miliona za 40 godina, a Rumunija ima 30 miliona stanovnika.Skoro svi Rumuni koji su imali auto, imali su Daciu.I da bili su mnogo siromasni, recimo da vecina zgrada nije imala kanalizaciju ili filter na cigaretama je pravljen od umotanog toalet papira.Na zalost tako je bilo.Danas su za nas Amerika, a mi smo to nekada bili za njih.

@n6:
Zastava je proizvodila automobile po FIAT-ovoj licenci. Po toj licenci Zastavi nije bilo dozvoljeno da bilo šta radi bez odobrenja FIAT-a. A FIAT je baš bio lud za unapređenjem Zastavinih vozila. FIAT, posle drugog svetskog rata ni u ludulu nije hteo da uđe u Zastavu, ali mu je neko "objasnio" zašto je to dobro za Italiju (NATO avio baza u Aviano-u, je napravljena posle dogovora FIAT- Zastava). Automobili su u Kragujevcu počeli da se prave isključivo iz političkih razloga (odmah posle Titovog njet Staljinu). I Yugo se nikad ne bi izvozio u USA da nisu Amerikanci poslali svog ambasadora Zimmerman-a u posetu kod Agnelli-ja (koji se pozivao na ugovor o licenci, po kome Zastava nije smela da izvozi na zapadna tržišta, i ni za živu glavu nije hteo da pusti Yugo u USA). Međutim, uz "malo" zavrtanja reke Agnelli se "dozvao" pameti.
Koliko inženjeri Kragujevcu "nemaju pojma" upravo govori sledeći podatak. Zastava je još pre 45 godina skoro sklopila ugovor sa Francuzima (ne znam da li je bio Renault ili PSA). Zato što su još tada ljudi u Zastavi videli da sa FIAT-om nema 'leba, i da će auto industrija u SFRJ da stagnira i na kraju propadne (i povuče sa sobom pola tadašnje Jugoslavije). Tadašnji predsednik Francuske (de Gaulle) je projektu dao punu podršku (lično došao kod Tita). Međutim FIAT je uspeo ponovo da nas prevari (Agnelli je pozvao Tita, da mu "objasni" neke stvari).
Ima toga još, ali je 1500 karaktera malo.

E Rumunija je do pre 10-15 godina bila beda a danas bdp(ppp) po glavi stanovnika 20450 $,nezaposlenost 6,5%.P.S.pored novih dacia ovog renoa 12 se samo rado secaju.

dzoni, 23. april 2016 14:41
E moj Dzoni osamdesetih ne da nisu imali leba nego nisu imali nista. Imam rodbinu u Rumuniji i osamdesetih smo relativno cesto isli kod njih u posetu. Ostale su mi u secanju jadne zgrade u kojima tokom najgore zime nije bilo grejanja. Gomila dece na ulici koja se klizaju zato sto niko necisti sneg pa se pretvorio u led a i zato da nebi sedeli u hladnom stanu. Hleb je skrgutao jer je bilo peska u njemu.Kada smo isli kod njih nosili smo kompletnu hranu za period koji smo tamo da ih nebi upropastili. Nesto benzina se moglo kupiti al je toliko bilo vode u njemu da se preko zime obicno smrzo. Znam ja Srbima je i Severna Koreja dobra al verujte mi nedao vam bog takvih drzava.
A sto se tica ove Dacije u Madjarskoj je dosla na los glas posto je upravljacki mehanizam toliko bio lose uradjen da se nejednom desilo da auto ispravi krivinu sam od sebe.
Kakva razlika u poredjenju sa danasnjom Dacijom!

"A mi smo našu fabriku automobila ugasili da bi sklapali Fiat,i ko je sad pametniji mi ili rumuni."

Zastava nije imala nijedno originalno vozilo za sve ove godine, osim Floride. Yugo je bio prototip za FIAT Pandu ili 127, Stojadin je bio FIAT 128. Nemojte misliti da smo imali "svoju" fabriku automobila, jer sve je to bio projektovano u FIATU.

Najveća greška koju smo napravili je gašenje Zastave. Neka dođe Fiat, ali neka se zove Zastava 500L. Kakav je avion bila Florida u odnosu na neke Dačije i Škode...

Gospodo,mi smo svojevremeno sarađivali sa TRI evropska proizvođača....VW,FIAT,RENO....samo su ovi poslednji ( Slovenci)ispali najpametniji,kao i uvek i dalje rade.

A mi smo našu fabriku automobila ugasili da bi sklapali Fiat,i ko je sad pametniji mi ili rumuni.
(Zoran LFC, 23. april 2016 14:31)

Za to direktno mozemo da se zahvalimo onima sto su propagirali rat te tu ideju gurali do granice obracuna sa celim NATO paktom, sankcijama i ko zna cim jos. Mnogo se htelo ...

Secam se kao klinac da mi je ovo bio jedan od najruznijih automobila na ulici. Danas i ne izgleda toliko strasno.
(hiavata, 23. april 2016 15:17)

Kriterijumi u opadanju ... Dacija je uvek bila, i jos uvek jeste jedan od najruznijih automobila

Dinkić veliki ekonomski "vizionar" ugasio je našu fabriku i ime "Zastava"..da bi dosao Fiat i za to uzeo lepo koferče.
A mogli smo i mi kao Rumuni.

(dzoni, 23. april 2016 14:41)
Prodato, ali za 35 godina, to je 57 hiljada godisnje, u zemlji koja ima 22 mil stanovnika. To znaci d je 10% stanovnistva imalo taj auto

@A mi smo našu fabriku automobila ugasili da bi sklapali Fiat,i ko je sad pametniji mi ili rumuni.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Zoran LFC, 23. april 2016 14:31)

Na stranu auto-industrija, naravno da su (cak i) Rumuni pametniji, zato sto su u EU i u NATO, samim tim sve progresivno ide na bolje. Dok, u medjuvremenu, srBska gubernija, najblaze receno, tavori i propada u kgb-ovsko / udbasko / tajkunsko / mafijaskom parlogu kome ni EU ni NATO nikako ne odgovaraju...

Mozda nije u ovoj temi ali dacije danas u taxi sluzbama prelaze i do 1.000.000 km.

Koja je prednja,a koja zadnja strana automobila?

Mislim da je prije logana iz 2004 bio model solenza. A sad da li je bio zasnovan na starom R 12 nisam siguran.

imali su Rumuni i dva "prelazna" modela u drugoj polovini devedesetih i prvoj polovini dvehiljaditih(izmedju "1310"ke i prve serije "logana")-"supernovu" i "solencu"....na ovo drugo su "zagrizli" mnogi taxisti,ali su ubrzo shvatili koliko su se za**ali!...medjutim,sa "loganom" je,pogotovu za taxiste,bila SASVIM DRUGA PRICHA!...taj auto josh sasvim dobro 'klapara' kod mnogih taxi uposlenika,i to chak josh prve verzije!....

@Zoran LFC Ja sam ziveo u Beloj Crkvi, pored rumunske granice. Rumuni zaista nisu imali sta da jedu. Causesku je sprovodio neku idiotsku politiku, radnje su im bile prazne, kao nama 1993., hrane je bilo jedva, roba koju su proizvodili je bila ocajneog kvaliteta, cela zemlja je bila raspadnuta. Kod nas u Banatu su ljudi rado kupovali slovenacke Renault-e 12 pa ih popravljali delovima iz Rumunije, ali Dacia sklopljena u Rumuniji je bila ocajnog kvaliteta. Cela ekonomska politika se svodila oko toga da se otplati inostrani dug, a otislo se u krajnost da ljudi nemaju sta da jedu. Osim toga bila je kompletka politicka tortura, npr. nisi smeo da ides iz jednog grada u drugi bez da trazis dozvolu od policije. Na putevima su bile rampe gde je vojska proveravala ko ima dozvolu za putovanje. Masovno su ginuli pokusavajuci da predju Dunav. Kod grada Moldave, jos godinama posle pada komunizma se moglo videti kako na obali Dunava stoje strazarske kucice na svakih 100m. Pasos je bilo tesko dobiti. Postojao je neki medjunarodni sporazum pa su oni koji zive blizu granice imali tzv. malogranicne dozvole, mogao si 12x godisnje da predjes granicu. Nama to nije znacilo nista jer smo imali pasose, ali su onda Rumuni to koristili ili da svercuju ili da pobegnu preko Jugoslavije na Zapad. Sve u svemu, to je bio kompletan raspad sistema. Ko nije video tesko mu je da poveruje.

@dzoni.

Rumunija ima 20 miliona stanovnika da kazemo da je imala 15 miliona kad je poceo auto da se proizvodi, a proizvodio se nepunih 35 godina. Cudo bi bilo da su kupili 2 miliona Mercedesa.

Pricate kao nisu imali leba da jedu a ovamo dačija prodala 2 miliona jednog modela
(dzoni, 23. april 2016 14:41)
Jugo se u zenitu pravio u 300.000 komada godišnje, a oni su napravili 2.000.000 kola z apola veka.Da nisu imali hleba da jedu, nemaju ni danas.

Sa kompletima za motor (klipovi, karike, hilzne, dihtunzi) Dačije 1400 ccm rađene su generalke i za Volvo 343, 340. Isti motor.

Moj prvi auto. Kupio sam krš za 350$, trošio litar ulja na 100km ali sam ga odmah za sitne pare sredio u rumuniji (u Čaušeskuovo vreme). U to vreme za klasu bolji auto od keca i juga. I danas par puta godišnje vidim po nekog koji se i dan danas vozi.

Nikada nisam provozao ovu Daciju ali sto neko rece sacam se da je bila ruzna o boze sacuvaj. Kod nas nije imala renome kao auto pa su ljudi izbegavali da je voze. Retko ste je vidjali na ulicama za razliku od Zastave, Trabanta, Wartburga, Lade idr. Nije bila smekerski auto, a nekako i sam naziv Dacija nije odavao utisak preterane elegancije. Kazem, nisam imao priliku da je vozim ali bi bilo zanimljivo da vlasnici podele utiske o kvalitetu, izdrzljivosti idr. Danasnja Dacija je nesto drugo.

A bas su im gadna auta, Boze sačuvaj...

Reno 12, auto na kome sam naučio da vozim. Veoma udoban i malo nestabilan na krivinama.

Zorane Dacija je Reno.

džoni: Jeste dva miliona, ali za 23 miliona Rumuna i koliko godina...

pa rumuni pametniji mi smo gluplji i trebalo je zatvoriti fabriku koja nikad nije izbacila nijedan novi model za 30god i svi su bili djubre

@Ljutko: Florida nije zastavin auto. To je projekat Fiata koji je odbacen u trenutku kada su se odlucili da Fiat Tipo bude proizveden.

Preuzimanje Zastave sa katatastrofalnim finansijama od strane Fiata nije isto kao i preuzimanje Dacie od strane Renoa. Rumuni nisu ostavljali dugove i nisu tapkali 10 godina kroz ratove. Tesko je porediti.

Prokletstvo sa Karpata!

Pricate kao nisu imali leba da jedu a ovamo dačija prodala 2 miliona jednog modela
(dzoni, 23. april 2016 14:41)

Danas se u Rumuniji proda 70.000 novih automobila godisnje, manje nego za vreme Causeskua. Osim Dacie, imali su i Olcit (Citroen Visa) i ARO terence.

Lako je biti "najprodavaniji auto u Rumunij" kad je ta zemlja, sve do pada Causeskua 1989-e, bila medju najzatvorenijim u Evropi - gora i od DDR. A uvoz automobila sa Zapada je bio misaona imenica za obicne gradjane...

@Srbin iz Srbije
Imao si priliku u nedelju to da promrniš. Normalno ostao si kod kuće i nastavio da drndaš po tastaturi pa prema tome nemaš prava da pišeš ovakve komentare.

Prvi Logan nije daleko koncepcijski od Renault 12...

Vozio sam I Renault I dacia auto dugo godina.Renault je imao kvalitetniju izradu ali general no sa malo para ste moglo sigurno I bez bed no da se vozite I da vas nigde ne ostani. Bio je pristupacan za popravke I bolji od za stave 101 .jos po koji put vidim dva dobro ocuvana u Nisu.

A u isto vreme Litostroj Ljubljana/kasnije IMV Novo Mesto/,proizvodio pravi Reno 4,6,8,10,12,16.Uz malo muke,mogao je i Gordini da se kupi preko njih.
Ovo je cisto da se strucnjaci na komentarima,obaveste.

@spoljno trgovacki deficit;zaboravio si Opel Komodor,Sitroen GS Super,Reno 16 TS i TL,kod Pretisa pre NSU automobila(1200c i 1000c) su se pravili NSU Max motorcikli.

Radio sam za jednog dobavljača Dacije kada ju je kupio Renault. Tadašnja Dacija je bila na bazi starog Peugeota 309 koji je imao velika peta vrata tj. veliko staklo na vratima. Onda su oni to malo dorađivali i tako je ispala limuzina od auta sa pet vrata. Prvi auto koji je proizveden je bila Super Nova u koju su stavili motor od renaulta 18. Vozio sam taj auto godinu i pol i jedino što mi se pokvarilo po njihovim groznim cestama je bio upaljač! Niti jednog kvara.
Poslije su počeli proizvoditi model Solenza. To je bilo međurješenje do dolaska Logana koji je bio potpuno novi auto bez ijednog dijela starih Dacija. Solenza se nije pokazala baš kvalitetnom, ali Logan je bio vrlo dobar. Sa puno prostora, neuništivim ovjesom i jednostavnom tehnikom.
Ostalo je povjest.
Inače sare Dacije na bazi Renaulta 12 su imale užasne probleme sa električnim kontaktima. Svi su kupovali aute sa maglenkama koje su uvjek bile upaljene. Prvo upalite auto gore dva kratka svjetla i dvije maglenke. Poslije prve grabe gori lievo kratko svjetlo i desna maglenka. nakon iduće gore samo maglenke. Pa gore samo desna svjetla. Pa samo lijeva maglenka... Uglavnom poanta je upalite sve da bi, valjda, barem jedno svjetlo uvijek gorilo.

Pazljivo procitajte clanak pa onda komentarisite. Treba dodati da su Rumuni ziveli izuzetno tesko ali su bili na pragu da otplate sve dugove medjunarodnim (derikozama) poveriocima. Taman kada je otplacen i poslednji cent, krenula je pobuna protiv rezima Causeskua. Sada znamo da su se bas usrecili. Mogu da pricaju protiv nekog novog Causeskua koliko hoce ali se isti multiplikovao nekoliko hiljada puta. Bas kao i kod nas.

@ ljutko
Florida = Tipo

Trebala je da ostane zastava, da modernizuju juga i floridu i sa prodaju po 4000€. Narod bi vozio nova kola i mogao bi da kada za to dodje vreme promeni po programu staro za novo. Razvijamo domacu proizvodnju, a ljudi se voze u novim kolima.

Pametan potez Dacie za to vreme....

Pricate kao nisu imali leba da jedu a ovamo dačija prodala 2 miliona jednog modela

Najveća greška koju smo napravili je gašenje Zastave. Neka dođe Fiat, ali neka se zove Zastava 500L. Kakav je avion bila Florida u odnosu na neke Dačije i Škode...

A mi smo našu fabriku automobila ugasili da bi sklapali Fiat,i ko je sad pametniji mi ili rumuni.

Jedna daleko siromasnija Rumunija u to vreme je "redizajnirala i osvezavala" i unapredjivala svoje modele, jedino su kec i jugo pravljeni 30 i kusur godina isti.

Secam se kao klinac da mi je ovo bio jedan od najruznijih automobila na ulici. Danas i ne izgleda toliko strasno.
(hiavata, 23. april 2016 15:17)

Kriterijumi u opadanju ... Dacija je uvek bila, i jos uvek jeste jedan od najruznijih automobila

Secam se kao klinac da mi je ovo bio jedan od najruznijih automobila na ulici. Danas i ne izgleda toliko strasno.

@n6:
Zastava je proizvodila automobile po FIAT-ovoj licenci. Po toj licenci Zastavi nije bilo dozvoljeno da bilo šta radi bez odobrenja FIAT-a. A FIAT je baš bio lud za unapređenjem Zastavinih vozila. FIAT, posle drugog svetskog rata ni u ludulu nije hteo da uđe u Zastavu, ali mu je neko "objasnio" zašto je to dobro za Italiju (NATO avio baza u Aviano-u, je napravljena posle dogovora FIAT- Zastava). Automobili su u Kragujevcu počeli da se prave isključivo iz političkih razloga (odmah posle Titovog njet Staljinu). I Yugo se nikad ne bi izvozio u USA da nisu Amerikanci poslali svog ambasadora Zimmerman-a u posetu kod Agnelli-ja (koji se pozivao na ugovor o licenci, po kome Zastava nije smela da izvozi na zapadna tržišta, i ni za živu glavu nije hteo da pusti Yugo u USA). Međutim, uz "malo" zavrtanja reke Agnelli se "dozvao" pameti.
Koliko inženjeri Kragujevcu "nemaju pojma" upravo govori sledeći podatak. Zastava je još pre 45 godina skoro sklopila ugovor sa Francuzima (ne znam da li je bio Renault ili PSA). Zato što su još tada ljudi u Zastavi videli da sa FIAT-om nema 'leba, i da će auto industrija u SFRJ da stagnira i na kraju propadne (i povuče sa sobom pola tadašnje Jugoslavije). Tadašnji predsednik Francuske (de Gaulle) je projektu dao punu podršku (lično došao kod Tita). Međutim FIAT je uspeo ponovo da nas prevari (Agnelli je pozvao Tita, da mu "objasni" neke stvari).
Ima toga još, ali je 1500 karaktera malo.

A bas su im gadna auta, Boze sačuvaj...

Pricate kao nisu imali leba da jedu a ovamo dačija prodala 2 miliona jednog modela
(dzoni, 23. april 2016 14:41)
Jugo se u zenitu pravio u 300.000 komada godišnje, a oni su napravili 2.000.000 kola z apola veka.Da nisu imali hleba da jedu, nemaju ni danas.

Pazljivo procitajte clanak pa onda komentarisite. Treba dodati da su Rumuni ziveli izuzetno tesko ali su bili na pragu da otplate sve dugove medjunarodnim (derikozama) poveriocima. Taman kada je otplacen i poslednji cent, krenula je pobuna protiv rezima Causeskua. Sada znamo da su se bas usrecili. Mogu da pricaju protiv nekog novog Causeskua koliko hoce ali se isti multiplikovao nekoliko hiljada puta. Bas kao i kod nas.

Trebala je da ostane zastava, da modernizuju juga i floridu i sa prodaju po 4000€. Narod bi vozio nova kola i mogao bi da kada za to dodje vreme promeni po programu staro za novo. Razvijamo domacu proizvodnju, a ljudi se voze u novim kolima.

@A mi smo našu fabriku automobila ugasili da bi sklapali Fiat,i ko je sad pametniji mi ili rumuni.
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (Zoran LFC, 23. april 2016 14:31)

Na stranu auto-industrija, naravno da su (cak i) Rumuni pametniji, zato sto su u EU i u NATO, samim tim sve progresivno ide na bolje. Dok, u medjuvremenu, srBska gubernija, najblaze receno, tavori i propada u kgb-ovsko / udbasko / tajkunsko / mafijaskom parlogu kome ni EU ni NATO nikako ne odgovaraju...

Dinkić veliki ekonomski "vizionar" ugasio je našu fabriku i ime "Zastava"..da bi dosao Fiat i za to uzeo lepo koferče.
A mogli smo i mi kao Rumuni.

Prvi Logan nije daleko koncepcijski od Renault 12...

Prokletstvo sa Karpata!

Pricate kao nisu imali leba da jedu a ovamo dačija prodala 2 miliona jednog modela
(dzoni, 23. april 2016 14:41)

Danas se u Rumuniji proda 70.000 novih automobila godisnje, manje nego za vreme Causeskua. Osim Dacie, imali su i Olcit (Citroen Visa) i ARO terence.

Pricate kao nisu imali leba da jedu a ovamo dačija prodala 2 miliona jednog modela
(dzoni, 23. april 2016 14:41)

2 miliona za 40 godina, a Rumunija ima 30 miliona stanovnika.Skoro svi Rumuni koji su imali auto, imali su Daciu.I da bili su mnogo siromasni, recimo da vecina zgrada nije imala kanalizaciju ili filter na cigaretama je pravljen od umotanog toalet papira.Na zalost tako je bilo.Danas su za nas Amerika, a mi smo to nekada bili za njih.

A mi smo našu fabriku automobila ugasili da bi sklapali Fiat,i ko je sad pametniji mi ili rumuni.
(Zoran LFC, 23. april 2016 14:31)

Za to direktno mozemo da se zahvalimo onima sto su propagirali rat te tu ideju gurali do granice obracuna sa celim NATO paktom, sankcijama i ko zna cim jos. Mnogo se htelo ...

Koja je prednja,a koja zadnja strana automobila?

pa rumuni pametniji mi smo gluplji i trebalo je zatvoriti fabriku koja nikad nije izbacila nijedan novi model za 30god i svi su bili djubre

"A mi smo našu fabriku automobila ugasili da bi sklapali Fiat,i ko je sad pametniji mi ili rumuni."

Zastava nije imala nijedno originalno vozilo za sve ove godine, osim Floride. Yugo je bio prototip za FIAT Pandu ili 127, Stojadin je bio FIAT 128. Nemojte misliti da smo imali "svoju" fabriku automobila, jer sve je to bio projektovano u FIATU.

Socijalistička Jugoslavija bila je samo 10% veća od Rumunije, kako po broju stanovnika, tako i po površini, ali je imala znatno prestižniju automobilsku industriju:
1. Crvena zastava, Kragujevac: z 750, z 101, jugo
2. Pretis, Vogošća (Sarajevo): NSU princ
3. TAS, Sarajevo: VW buba, VW golf, VW džeta, VW kedi.
4. IMV Novo Mesto: ostin 1300, mini ostin, ostin maksi, reno 4, reno 5, reno 12, reno 18, reno klio
5. Cimos, Koper: spaček, dijana, ami 8, sitroen GS, sitroen AX, sitroen BX, sitroen CX, sitroen viza.
6. IDA, Kikinda: opel kadet, opel askona, opel senator, opel omega.

Navedeni su samo putnički automobili, lista privredng auto-programa (autobusi, kamioni i laka dostavna vozila) još je obimnija. Proizvodili su se i mopedi, motorcikli i vanbrodski motori, čamci, brodovi, vagoni, lokomotive...
Sada sve uvozimo, kako u Srbiji, tako i u drugim državama nastalim od ex-Yu republika :((

Nikada nisam provozao ovu Daciju ali sto neko rece sacam se da je bila ruzna o boze sacuvaj. Kod nas nije imala renome kao auto pa su ljudi izbegavali da je voze. Retko ste je vidjali na ulicama za razliku od Zastave, Trabanta, Wartburga, Lade idr. Nije bila smekerski auto, a nekako i sam naziv Dacija nije odavao utisak preterane elegancije. Kazem, nisam imao priliku da je vozim ali bi bilo zanimljivo da vlasnici podele utiske o kvalitetu, izdrzljivosti idr. Danasnja Dacija je nesto drugo.

Gospodo,mi smo svojevremeno sarađivali sa TRI evropska proizvođača....VW,FIAT,RENO....samo su ovi poslednji ( Slovenci)ispali najpametniji,kao i uvek i dalje rade.

dzoni, 23. april 2016 14:41
E moj Dzoni osamdesetih ne da nisu imali leba nego nisu imali nista. Imam rodbinu u Rumuniji i osamdesetih smo relativno cesto isli kod njih u posetu. Ostale su mi u secanju jadne zgrade u kojima tokom najgore zime nije bilo grejanja. Gomila dece na ulici koja se klizaju zato sto niko necisti sneg pa se pretvorio u led a i zato da nebi sedeli u hladnom stanu. Hleb je skrgutao jer je bilo peska u njemu.Kada smo isli kod njih nosili smo kompletnu hranu za period koji smo tamo da ih nebi upropastili. Nesto benzina se moglo kupiti al je toliko bilo vode u njemu da se preko zime obicno smrzo. Znam ja Srbima je i Severna Koreja dobra al verujte mi nedao vam bog takvih drzava.
A sto se tica ove Dacije u Madjarskoj je dosla na los glas posto je upravljacki mehanizam toliko bio lose uradjen da se nejednom desilo da auto ispravi krivinu sam od sebe.
Kakva razlika u poredjenju sa danasnjom Dacijom!

Reno 12, auto na kome sam naučio da vozim. Veoma udoban i malo nestabilan na krivinama.

imali su Rumuni i dva "prelazna" modela u drugoj polovini devedesetih i prvoj polovini dvehiljaditih(izmedju "1310"ke i prve serije "logana")-"supernovu" i "solencu"....na ovo drugo su "zagrizli" mnogi taxisti,ali su ubrzo shvatili koliko su se za**ali!...medjutim,sa "loganom" je,pogotovu za taxiste,bila SASVIM DRUGA PRICHA!...taj auto josh sasvim dobro 'klapara' kod mnogih taxi uposlenika,i to chak josh prve verzije!....

Mislim da je prije logana iz 2004 bio model solenza. A sad da li je bio zasnovan na starom R 12 nisam siguran.

@ ljutko
Florida = Tipo

Radio sam za jednog dobavljača Dacije kada ju je kupio Renault. Tadašnja Dacija je bila na bazi starog Peugeota 309 koji je imao velika peta vrata tj. veliko staklo na vratima. Onda su oni to malo dorađivali i tako je ispala limuzina od auta sa pet vrata. Prvi auto koji je proizveden je bila Super Nova u koju su stavili motor od renaulta 18. Vozio sam taj auto godinu i pol i jedino što mi se pokvarilo po njihovim groznim cestama je bio upaljač! Niti jednog kvara.
Poslije su počeli proizvoditi model Solenza. To je bilo međurješenje do dolaska Logana koji je bio potpuno novi auto bez ijednog dijela starih Dacija. Solenza se nije pokazala baš kvalitetnom, ali Logan je bio vrlo dobar. Sa puno prostora, neuništivim ovjesom i jednostavnom tehnikom.
Ostalo je povjest.
Inače sare Dacije na bazi Renaulta 12 su imale užasne probleme sa električnim kontaktima. Svi su kupovali aute sa maglenkama koje su uvjek bile upaljene. Prvo upalite auto gore dva kratka svjetla i dvije maglenke. Poslije prve grabe gori lievo kratko svjetlo i desna maglenka. nakon iduće gore samo maglenke. Pa gore samo desna svjetla. Pa samo lijeva maglenka... Uglavnom poanta je upalite sve da bi, valjda, barem jedno svjetlo uvijek gorilo.

Moj prvi auto. Kupio sam krš za 350$, trošio litar ulja na 100km ali sam ga odmah za sitne pare sredio u rumuniji (u Čaušeskuovo vreme). U to vreme za klasu bolji auto od keca i juga. I danas par puta godišnje vidim po nekog koji se i dan danas vozi.

Sa kompletima za motor (klipovi, karike, hilzne, dihtunzi) Dačije 1400 ccm rađene su generalke i za Volvo 343, 340. Isti motor.

(dzoni, 23. april 2016 14:41)
Prodato, ali za 35 godina, to je 57 hiljada godisnje, u zemlji koja ima 22 mil stanovnika. To znaci d je 10% stanovnistva imalo taj auto

secam se kraj 80tih godina, pred pad Ceuseskua isao sam kao dete za rumuniju, sa ocem i njegovim pajtasima. oni su vozili renault 12 u Vrscu, neko daciu. Renault 12 se i nije tako kvario a dacia se kvarila samo tako. No, jeftini servis u Temisvaru je zaista bio dzabe, za nas i t o vreme narocito. Nosili bi hleb koka kolu, vegetu, zvake. Jednom rwcju Rumuni nisi imali NISTA skoro u to vreme. Hleb bi izljubili nas, svez, kad bi videli, za zvake bi se deca potukli, kao i za koka kolu. Sto se tice delova, secam se kako su se kupovali klipovi i karike. Kedna velika kutija, subler u ruke pa meris da nadjes 4 ista. Limarija od dacie bi bila malo duza ili kraca no za renault 12. a cuvene dacie po Rumuniji su de vozile sa nekim bojlerima gore na krovu, uredjaj za plin. Ne ponovilo im se vise sve to.

E Rumunija je do pre 10-15 godina bila beda a danas bdp(ppp) po glavi stanovnika 20450 $,nezaposlenost 6,5%.P.S.pored novih dacia ovog renoa 12 se samo rado secaju.

Lako je biti "najprodavaniji auto u Rumunij" kad je ta zemlja, sve do pada Causeskua 1989-e, bila medju najzatvorenijim u Evropi - gora i od DDR. A uvoz automobila sa Zapada je bio misaona imenica za obicne gradjane...

@Srbin iz Srbije
Imao si priliku u nedelju to da promrniš. Normalno ostao si kod kuće i nastavio da drndaš po tastaturi pa prema tome nemaš prava da pišeš ovakve komentare.

Mozda nije u ovoj temi ali dacije danas u taxi sluzbama prelaze i do 1.000.000 km.

@dzoni.

Rumunija ima 20 miliona stanovnika da kazemo da je imala 15 miliona kad je poceo auto da se proizvodi, a proizvodio se nepunih 35 godina. Cudo bi bilo da su kupili 2 miliona Mercedesa.

Vozio sam I Renault I dacia auto dugo godina.Renault je imao kvalitetniju izradu ali general no sa malo para ste moglo sigurno I bez bed no da se vozite I da vas nigde ne ostani. Bio je pristupacan za popravke I bolji od za stave 101 .jos po koji put vidim dva dobro ocuvana u Nisu.

džoni: Jeste dva miliona, ali za 23 miliona Rumuna i koliko godina...

@spoljno trgovacki deficit;zaboravio si Opel Komodor,Sitroen GS Super,Reno 16 TS i TL,kod Pretisa pre NSU automobila(1200c i 1000c) su se pravili NSU Max motorcikli.

@Zoran LFC Ja sam ziveo u Beloj Crkvi, pored rumunske granice. Rumuni zaista nisu imali sta da jedu. Causesku je sprovodio neku idiotsku politiku, radnje su im bile prazne, kao nama 1993., hrane je bilo jedva, roba koju su proizvodili je bila ocajneog kvaliteta, cela zemlja je bila raspadnuta. Kod nas u Banatu su ljudi rado kupovali slovenacke Renault-e 12 pa ih popravljali delovima iz Rumunije, ali Dacia sklopljena u Rumuniji je bila ocajnog kvaliteta. Cela ekonomska politika se svodila oko toga da se otplati inostrani dug, a otislo se u krajnost da ljudi nemaju sta da jedu. Osim toga bila je kompletka politicka tortura, npr. nisi smeo da ides iz jednog grada u drugi bez da trazis dozvolu od policije. Na putevima su bile rampe gde je vojska proveravala ko ima dozvolu za putovanje. Masovno su ginuli pokusavajuci da predju Dunav. Kod grada Moldave, jos godinama posle pada komunizma se moglo videti kako na obali Dunava stoje strazarske kucice na svakih 100m. Pasos je bilo tesko dobiti. Postojao je neki medjunarodni sporazum pa su oni koji zive blizu granice imali tzv. malogranicne dozvole, mogao si 12x godisnje da predjes granicu. Nama to nije znacilo nista jer smo imali pasose, ali su onda Rumuni to koristili ili da svercuju ili da pobegnu preko Jugoslavije na Zapad. Sve u svemu, to je bio kompletan raspad sistema. Ko nije video tesko mu je da poveruje.

@Ljutko: Florida nije zastavin auto. To je projekat Fiata koji je odbacen u trenutku kada su se odlucili da Fiat Tipo bude proizveden.

Preuzimanje Zastave sa katatastrofalnim finansijama od strane Fiata nije isto kao i preuzimanje Dacie od strane Renoa. Rumuni nisu ostavljali dugove i nisu tapkali 10 godina kroz ratove. Tesko je porediti.

A u isto vreme Litostroj Ljubljana/kasnije IMV Novo Mesto/,proizvodio pravi Reno 4,6,8,10,12,16.Uz malo muke,mogao je i Gordini da se kupi preko njih.
Ovo je cisto da se strucnjaci na komentarima,obaveste.

Zorane Dacija je Reno.

Pametan potez Dacie za to vreme....