Za dan i po nestaje stara pruga, novom 100 km/h

Koridor sa sve brzinom od 100 km/č. Ova zemlja ide u budućnost tako što gradi pruge za brzine koje su postojale i za vreme SFRJ, dok recimo Austrija koja je mala zemlja ima koridore za preko 220 km/č. Jeste da je to skuplje svakako, ali eleznica je nešto što je dugoročno isplativo, a ne da se isplati za dva dana...

ptedizborna tisina, interesantno

@ killa Грешиш.Однос количине превезене робе је 3,7:1 у корист
јужне пруге.Јер она се завршава у Солуну,који је велика лука.Иначе,
око 80% српског увоза и извоза,који се одвија морским путем,иде
преко солунске луке.

Slatke muke: dogodine za Grcku Halkidiki Expressom ili autoputem? :)

jel moguce da prave prugu da ide 100 na sat pa to je sramno pa toliko su isli vozovi pre 100 godina i jos se hvale sa tim . lopovi jedni

O Boze pa ovde u Svedsku seoski vozovi voze 140 km na sat

Ne razumem to saranje po raznim deonicama. Zasto se ne uhvatite jednog pravca, da li je to Nis-Beograd ili Novi Sad-Beograd ili nesto trece i da se to radi do kraja. Ovako ispada da voz ide deonicom od 40 km 100 na sat a posle nastavlja 30-50 km na sat. I kakve su to brzine do 100 km ili 120 da li je to perspektiva srbije. Ici brzinama koje su davno prevazidjene u evropi. A posle 10 godina nove investicije za vece brzine. Dajte uradite to kako treba i da tamo gde se posao zavrsi imamo infrastrukturu svetskob nivoa pa neka bude i 100 kilometara pruge ali da znamo dje uradjeno po nekim svetskim standardIma.

kako je moguce da rade remont od resnika do valjeva kad su ga vec radili negde izmedju 2002. i 2006. bio sam srednja skola pa tako znam. ajde dajte istoj firmi remont, molim vas, posto smo vec koje placaju porez da ga trace ti domaci giganti gradjevine.

Cini mi se da je vazniji pravac koridora 10 koji ide od Bugarske, ali mozda gresim...

@Mika
Brze pruge su mnogo skuplje. Npr. za ceo ruski kredit bi mogli da sagradimo 20-30km takve pruge.
Da ne pričam o mnogo skupljem održavanju iste.
Mene brine samo kvalitet održavanja kada se ova pruga pusti u upotrebu.
Te SFRJ pruge su imale maksimalne brzine samo nekoliko godina posle puštanja u rad a onda je na pojedinim sekcijama polako padala max brzina dok nismo došli do fantastičnih 30km/h.

Pre 40 godina isli su 120...

@Futurama
Upravo tako, em je skuplja izgradnja, em je skuplje održavanje, em je to za teretni saobraćaj, koji donosi profit, za razliku od putničkog, nepotrebno. Realno, za našu teritoriju idealno bi bilo do 160km/h, sve preko toga nije opravdano iz gore navedenih razloga. Cena karte u vozovima velikih brzina meri se sa cenom avionskih karata, a našim ljudima bi karte bile skupe čak i kada bi im cena bila u visini cena lou kost avio kompanija, a svi bi super brze vozove.

Cini mi se da je vazniji pravac koridora 10 koji ide od Bugarske, ali mozda gresim...

Slatke muke: dogodine za Grcku Halkidiki Expressom ili autoputem? :)

ptedizborna tisina, interesantno

jel moguce da prave prugu da ide 100 na sat pa to je sramno pa toliko su isli vozovi pre 100 godina i jos se hvale sa tim . lopovi jedni

@ killa Грешиш.Однос количине превезене робе је 3,7:1 у корист
јужне пруге.Јер она се завршава у Солуну,који је велика лука.Иначе,
око 80% српског увоза и извоза,који се одвија морским путем,иде
преко солунске луке.

@Mika
Brze pruge su mnogo skuplje. Npr. za ceo ruski kredit bi mogli da sagradimo 20-30km takve pruge.
Da ne pričam o mnogo skupljem održavanju iste.
Mene brine samo kvalitet održavanja kada se ova pruga pusti u upotrebu.
Te SFRJ pruge su imale maksimalne brzine samo nekoliko godina posle puštanja u rad a onda je na pojedinim sekcijama polako padala max brzina dok nismo došli do fantastičnih 30km/h.

Koridor sa sve brzinom od 100 km/č. Ova zemlja ide u budućnost tako što gradi pruge za brzine koje su postojale i za vreme SFRJ, dok recimo Austrija koja je mala zemlja ima koridore za preko 220 km/č. Jeste da je to skuplje svakako, ali eleznica je nešto što je dugoročno isplativo, a ne da se isplati za dva dana...

O Boze pa ovde u Svedsku seoski vozovi voze 140 km na sat

Ne razumem to saranje po raznim deonicama. Zasto se ne uhvatite jednog pravca, da li je to Nis-Beograd ili Novi Sad-Beograd ili nesto trece i da se to radi do kraja. Ovako ispada da voz ide deonicom od 40 km 100 na sat a posle nastavlja 30-50 km na sat. I kakve su to brzine do 100 km ili 120 da li je to perspektiva srbije. Ici brzinama koje su davno prevazidjene u evropi. A posle 10 godina nove investicije za vece brzine. Dajte uradite to kako treba i da tamo gde se posao zavrsi imamo infrastrukturu svetskob nivoa pa neka bude i 100 kilometara pruge ali da znamo dje uradjeno po nekim svetskim standardIma.

kako je moguce da rade remont od resnika do valjeva kad su ga vec radili negde izmedju 2002. i 2006. bio sam srednja skola pa tako znam. ajde dajte istoj firmi remont, molim vas, posto smo vec koje placaju porez da ga trace ti domaci giganti gradjevine.

@Futurama
Upravo tako, em je skuplja izgradnja, em je skuplje održavanje, em je to za teretni saobraćaj, koji donosi profit, za razliku od putničkog, nepotrebno. Realno, za našu teritoriju idealno bi bilo do 160km/h, sve preko toga nije opravdano iz gore navedenih razloga. Cena karte u vozovima velikih brzina meri se sa cenom avionskih karata, a našim ljudima bi karte bile skupe čak i kada bi im cena bila u visini cena lou kost avio kompanija, a svi bi super brze vozove.

Pre 40 godina isli su 120...