Kamiondžije, koliko ste vešti u ekonomičnoj vožnji?

Sve ima, samo principa ekonomične vožnje nema.
*
Od faktora vozila najvažnija je težina –
– 10% veća težina dovodi do 9% veće potrošnje.
Potom konfiguracija terena, trasa, konstrukcija i aerodinamika vozila.
*
Od vozača ekstremnog rasipnika do vozača štediše ima 40% razlike.
Izbegavati usporavanje – to je najvažnije. Znači, tako predviđati svoje akcije
da se ne dođe (ili da se što ređe dolazi) do usporavanja.
Potom je bitno odmeriti ubrzavanje i usporavanje
na kratkoj trasi između dva zaustavljanja. Itd.
*
Molim one koji znaju više o ovome da se jave svojim komentarom.

U Euro Truck Simulatoru sam jako vest :)))

Из искуства,основа штедљиве вожње је "течна" вожња.. што пре достићи крстарећу брзину у оптималним обртајима са што више коришћења саме масе шлепера као инерције са мање или што минималније коришћња убрзавања-успорења (самим тим и непотребног додавања-одузимања гаса и кочења)...савремени аутоматски мењачи ту много помажу,али на нијансе потрошње највише утиче коришћење инерције шлепе и "снимање" саобраћаја испред задате трасе и предвиђања потенцихалних "проблема" (улетање-излетање других возила,понекад и свесно и намерно убрзавање код и испред семафора...и сл.)
Разлике по задатој тури (нпр, депонија-градилиште) могу бити и до 5л на истом типу камиона на 100 км...

Vozim kamion u USA. Volvo 2008, d12 motor 465hp. Prosecna potrosnja mi je jedan galon dizela na 6,5 milja. ili, 3,8 litara na 10,4 km. U zavisnosti od tezine i konfiguracije terena potrosnja varira od 4,5 do 8 milja po galonu. Svakako, potrosnja zavisi od godine proizvodnje kamiona, tako da novi Volvo 2016 ima potrosnju preko 8 milja po galonu. Vrlo bitna stavka za biznis je cena goriva. Do nedavno je dizel u Texasu bio 1,59$ za galon a sada je trenutno 2$. Nazalost. :)

Za automobile vazi: optimalno napumpati gume,iskljuciti sve elektricne potrosace,zatvoriti prozore pri brzinama vecim od 60km/h,ubrzavati sa 2/3 gasa do planirane ktstarece brzine,predvidjati saobracaj,kako bi se izbegavalo kocenje i zaustavljanje,kocenje motorom kad god je moguce,izbacivanje nepotrebnog tereta iz vozila..naravno,neophodno je dobro odrzavati vozilo..ako sam nesto zaboravio,slobodno se nadovezite :)

Super!
Nego, zna li neko za nas laike koliko troše ovoliki kamioni i koliko je to l/100km ekonomično?

Jedna od bitnih stvari za ekonomicnu voznju je koriscenje zaleta, kad god je moguce. Kad nailazite na iskljucenje sa auto puta, ili se priblizavate kruznom toku, raskrsnici, ulazu u firmu... iskljucite tempomat i pustite kamion da se "kotrlja". Naravno, ne treba preterivati, pa usporavati vozila iza sebe, a i nikako previse usporiti, pa onda ponovo gas. Npr. ako kruzni tok prolazite sa 20km/h, ne treba da usporite na 10km/h.

Ima faktora,gume,stil voznje,teren,PUT...
Evo ako je za verovati bordu meni 1.9jtd 8v trosi manje na 2000 o/min (6l)nego na 1500 o/min. (6.4l) Dalje ta prica oko usporavanja zaustavljanja,logicno je da ce vam vozilo 'povuci' vise kada treba da se pokrene iz mesta kao i u ubrzanju i sl. A kada odrzavate brzinu i inercija radi svoje...

Za automobile vazi: optimalno napumpati gume,iskljuciti sve elektricne potrosace,zatvoriti prozore pri brzinama vecim od 60km/h,ubrzavati sa 2/3 gasa do planirane ktstarece brzine,predvidjati saobracaj,kako bi se izbegavalo kocenje i zaustavljanje,kocenje motorom kad god je moguce,izbacivanje nepotrebnog tereta iz vozila..naravno,neophodno je dobro odrzavati vozilo..ako sam nesto zaboravio,slobodno se nadovezite :)
(saki, 06. april 2016 12:45)

To 2/3 gasa pije vodu kod automobila starih 20 godina gde pedala gasa nije kontrolisana elektronski. Danasnji turbo motori na 2/3 gasa ubrzavaju znatno vise nego je podesno u vecini situacija. I ta taktika prebijene macke od semafora do semafora je iritantna ostalim vozacima. A i dokazano je da postizanjem krstarece brzine sto pre se ustvari smanjuje potrosnja. Jedna od stvari kojs nerviraju je i ovi sto krecu u guzvi sa semafora kao da su sami, treba im minut da dostignu 50km/h i jos se tripuju da nesto stede, a ljudi iza njih po dva puta cekaju zeleno.

Bojan akron#
Kolega ,da hoce da dignu cenu na 3$ po galonu pa da malo i plate ture kako dolikuje! Inace moj pete trosi 6,7mpg

Ima faktora,gume,stil voznje,teren,PUT...
Evo ako je za verovati bordu meni 1.9jtd 8v trosi manje na 2000 o/min (6l)nego na 1500 o/min. (6.4l) Dalje ta prica oko usporavanja zaustavljanja,logicno je da ce vam vozilo 'povuci' vise kada treba da se pokrene iz mesta kao i u ubrzanju i sl. A kada odrzavate brzinu i inercija radi svoje...

Sve ima, samo principa ekonomične vožnje nema.
*
Od faktora vozila najvažnija je težina –
– 10% veća težina dovodi do 9% veće potrošnje.
Potom konfiguracija terena, trasa, konstrukcija i aerodinamika vozila.
*
Od vozača ekstremnog rasipnika do vozača štediše ima 40% razlike.
Izbegavati usporavanje – to je najvažnije. Znači, tako predviđati svoje akcije
da se ne dođe (ili da se što ređe dolazi) do usporavanja.
Potom je bitno odmeriti ubrzavanje i usporavanje
na kratkoj trasi između dva zaustavljanja. Itd.
*
Molim one koji znaju više o ovome da se jave svojim komentarom.

U Euro Truck Simulatoru sam jako vest :)))

Za automobile vazi: optimalno napumpati gume,iskljuciti sve elektricne potrosace,zatvoriti prozore pri brzinama vecim od 60km/h,ubrzavati sa 2/3 gasa do planirane ktstarece brzine,predvidjati saobracaj,kako bi se izbegavalo kocenje i zaustavljanje,kocenje motorom kad god je moguce,izbacivanje nepotrebnog tereta iz vozila..naravno,neophodno je dobro odrzavati vozilo..ako sam nesto zaboravio,slobodno se nadovezite :)

Vozim kamion u USA. Volvo 2008, d12 motor 465hp. Prosecna potrosnja mi je jedan galon dizela na 6,5 milja. ili, 3,8 litara na 10,4 km. U zavisnosti od tezine i konfiguracije terena potrosnja varira od 4,5 do 8 milja po galonu. Svakako, potrosnja zavisi od godine proizvodnje kamiona, tako da novi Volvo 2016 ima potrosnju preko 8 milja po galonu. Vrlo bitna stavka za biznis je cena goriva. Do nedavno je dizel u Texasu bio 1,59$ za galon a sada je trenutno 2$. Nazalost. :)

Jedna od bitnih stvari za ekonomicnu voznju je koriscenje zaleta, kad god je moguce. Kad nailazite na iskljucenje sa auto puta, ili se priblizavate kruznom toku, raskrsnici, ulazu u firmu... iskljucite tempomat i pustite kamion da se "kotrlja". Naravno, ne treba preterivati, pa usporavati vozila iza sebe, a i nikako previse usporiti, pa onda ponovo gas. Npr. ako kruzni tok prolazite sa 20km/h, ne treba da usporite na 10km/h.

Super!
Nego, zna li neko za nas laike koliko troše ovoliki kamioni i koliko je to l/100km ekonomično?

Из искуства,основа штедљиве вожње је "течна" вожња.. што пре достићи крстарећу брзину у оптималним обртајима са што више коришћења саме масе шлепера као инерције са мање или што минималније коришћња убрзавања-успорења (самим тим и непотребног додавања-одузимања гаса и кочења)...савремени аутоматски мењачи ту много помажу,али на нијансе потрошње највише утиче коришћење инерције шлепе и "снимање" саобраћаја испред задате трасе и предвиђања потенцихалних "проблема" (улетање-излетање других возила,понекад и свесно и намерно убрзавање код и испред семафора...и сл.)
Разлике по задатој тури (нпр, депонија-градилиште) могу бити и до 5л на истом типу камиона на 100 км...

Bojan akron#
Kolega ,da hoce da dignu cenu na 3$ po galonu pa da malo i plate ture kako dolikuje! Inace moj pete trosi 6,7mpg

Za automobile vazi: optimalno napumpati gume,iskljuciti sve elektricne potrosace,zatvoriti prozore pri brzinama vecim od 60km/h,ubrzavati sa 2/3 gasa do planirane ktstarece brzine,predvidjati saobracaj,kako bi se izbegavalo kocenje i zaustavljanje,kocenje motorom kad god je moguce,izbacivanje nepotrebnog tereta iz vozila..naravno,neophodno je dobro odrzavati vozilo..ako sam nesto zaboravio,slobodno se nadovezite :)
(saki, 06. april 2016 12:45)

To 2/3 gasa pije vodu kod automobila starih 20 godina gde pedala gasa nije kontrolisana elektronski. Danasnji turbo motori na 2/3 gasa ubrzavaju znatno vise nego je podesno u vecini situacija. I ta taktika prebijene macke od semafora do semafora je iritantna ostalim vozacima. A i dokazano je da postizanjem krstarece brzine sto pre se ustvari smanjuje potrosnja. Jedna od stvari kojs nerviraju je i ovi sto krecu u guzvi sa semafora kao da su sami, treba im minut da dostignu 50km/h i jos se tripuju da nesto stede, a ljudi iza njih po dva puta cekaju zeleno.