Nedelja, 13.03.2016.
13:18
Izvor: B92
IMAGE SOURCE
pre 8 godina
Da pomognem oko rezervnog tocka za M3. Pre par dana sam gledao sedan i pored cele te price pomoci na putu, repair kit blah-blah pitao sam za rezervni tocak. Uglavnom, moguce ga je dobiti(copavac) kao dodatnu opremu uz doplatu od 500e. Previse ako mene pitate... a ne pitate me :D
pre 8 godina
Dikh tu kava
Svaka čast! Retko vidjen realizam. Nemam reči (za dodati).
DC
Rezervoar za AD Blue ne mora na mesto rezervnog točka. ali ga neki i tu stavljaju, zavisno od modela. PSA kod nekih modela ima i rez. točak i AD Blue (npr. 308), a kod nekih je rez. točak glavom platio zbog AD Blue (5008 ili Grand Pikaso).
Slažem se da je dovoljna barem dostupna rupa za rez. točak, a mislim da nova mazda 3 ni to nema kao stnadrad. Mislim. Izvinjavam se ako grešim. Možda je moguća neka "prepravka", ali samo na znatan uštrb gepeka koji ni bez toga nije baš preteran.
pre 8 godina
@Dikh tu kava: Hvala na ovom opisu Mazde 3 i od mene! Mogu samo da kazem, pa gde si bio do sada sa ovim komentarom :) Dokaz da, ma koliko neki auto da je dobar, tesko da se nadje savrsen.
Da se ukljucim i sam na temu rezervnog tocka. Nije toliki problem cak i ako ga proizvodjac ili zastupnik ne nude sve dok u podu ispod prtljaznika ima mesta za jedan. Ima gde moze da se nadje odogovarajuci tocak da moze da posluzi toj svrsi. Medjutim primetio sam da neki auti u zadnje vreme cak ni nemaju prostor za njega. Da li je to mesto sada zauzeo AdBlue tank ili sta vec, nemam pojma, pogotovo imajuci u vidu da su i rezervoari za gorivo sve manji i manji.
pre 8 godina
DC
Daleko sam ja od poučnih komentara, samo skeniram gde stignem.. :) "Propusti" u mojoj izvedbi više su stvar ličnog afiniteta u komparaciji sa drugim brendovima, negoli (možda) pravi nedostaci. Ipak, novoj trojki zameram nerazumljivi autizam sa podizačem koji je samo za vozača automatski, a za sve ostale ne, nepostojanje difuzora za klimu za putnike na zadnjim sedištima, panorama skoro pa nemoguća misija, a i kad se omogući, onda je toliko mala da je negacija panorame, nepostojanje rezervnog točka, relativno mali unutrašnji prostor i praktičnost posebno u odnosu na dužinu, koja je uvek najveća u klasi (ali to smo i oduvek znali, pa se čovek privikne ili ne), naslon za ruke koji je downgrade u odnosu na prethodnika, kao i nedovoljno zrela zvučna izolacija donjeg postroja i malo veća buka pogonskih točkova u vožnji u odnosu na neku zreliju konkurenciju.
Dakle, Mazdu kupujete uglavnom ako vam je racio amputiran (kao meni npr.), i to je sasvim ok. Ko hoće praktičnost, ima Škodu. Ili eventualno Hondu, ali da može da preplače taj (subjektivno) horor dizajn. Ja možda nekad i postanem racionalan, ali što kaže jedan kolega odozdo, malo je jedan život za to. Ili je potrebno troje, četvoro dece, pa onda stvarno ne bi bilo potrebe za pisanjem ovakvih komentara.. :)
Inače sve pohvale za ovlašćeni servis u BG. Da nisam u BG, verovatno bih imao sličnu dilemu glede servisiranja, ovako, sasvim se dobro kapiram sa serviserima i uvek su pristojno fleksibilni. Bar su do sada bili. Pozdrav
pre 8 godina
Dikh tu kava
Odavno neko nije tako jasno i bez hejtovanja ukazao na objektivne nedostatke nekog modela, kao ti u odnosu na ovu novu mazdu 3.
Svaka čast za takav zaista detaljan i istinit pristup.
Žao mi je što ovde nema više takvog pristupa u odnosu na sva vozila.
Biću slobodan dodati na temu tog rezervnog točka. Koliko znam,prethodna mazda tri ga je imala,bar ga ja očima gledao. Ne razumem zašto ga ova nema ni kao opciju. Ako se ne varam,ni kao opciju ga nije imao ceed kod nas prvih godina (kada je od strane dilera ispiran mozak sa svemogućim kitom za reparaciju, kao što i mazda sada ima drugo sredstvo za ispiranje mozga oko iste teme, sa onom pomoći na putu 24/7), pa je onda taj točak postao opcija, a posle redizajna, postao je standard kod ceeda (osim kod baznog paketa). Nadam se da će i naš uvoznik mazde da to dozvoli barem kao opciju i to po nekoj rezumnoj ceni (po kojoj to i konkurenti nude, obično 50-100).
Naravno da ne bi bilo loše da reše i ostale detalje na koje si ukazao, ali su to već ozbiljne stvari,koje ne može da reši uvoznik/diler,a koje neće rešiti ni redizajn mazde, već samo neka buduća trojka možda.
pre 8 godina
Imam mazdu 3 G120 par meseci.
Meni po Beogradu troši 10-12 litara, može i više, retko ispod 9 (ako se držim samo Novog Beograda). Regionalno može i 6. Auto put zavisi od brzine.
Pričali su mi da manje troši, a tako je i pisalo.
Lep auto. Ne baš veliki unutar, ali lep i dobro opremljen, prijatno da se vozač oseća, a oni pozadi neka sebi kupe kada porastu.
pre 8 godina
@ Borivoje: Ti i ja mislimo isto iako se mozda ne razumemo najbolje. Kada kazem da si imao srece, imao si u odnosu na mog zeta o kom sam pisao, kom je zapalo tako. Sta vozim nema potrebe da zakljucujes jer sam opisao pre neki dan u kometarima na jednu drugu temu. Na istom mestu sam naveo i da je (ma koliko to nekima neverovatno zvucalo) u odredjenim situacijama cak i Dacia Sandero bolja za voznju od njega. Sve sto pokusavam da kazem je da sta predstavlja dobar auto zavisi pre svega od dobro definisanih potreba vlasnika (NE zelja) i uslovima u kojima ce se auto koristiti. Tek kad su ova prva 2 ispunjena mozemo pricati o licnim afinitetima i cifri koju je potrebno dodati za udovoljavanje istih. Inace, sta preporuciti coveku koji godisnje prelazi 30-40k km nego dizel?
Za turbo benzince nisam rekao da su super, samo da nisu pod obavezno losi, bar jos uvek ne. Sa druge strane, kad god pogledam neki model-specificni forum na Engleskom ili Nemackom (a provodim dosta vremena na njima) vidim zalbe na dizele i ono sto sam vec spomenuo. Kod VW i Forda jos i puno na DSG i PowerShift, ne izmisljam, samo prenosim.
Sto se predstavljene Mazde tice, slazemo se 100%, pogledaj jedan od mojih prvih komentara ovde. No za Mazdin servis nisam znao a kad je takvo stanje kao sto kazes, i tu se slazemo. Neko ovde stalno hvali Vitaru. Suzuki ima 6 servisa u celoj Srbiji, od toga 2 u BG, 2 u Vojvodini. Neko u centralnoj Srbiji ima jedan u nekoj relativnoj blizini i to je to - bio bi lud da kupi Suzuki
pre 8 godina
Dobar je i kao jedinog konkurenta vidim mokku koja je nedavno redizajnirana i mozda juke..ta tri su trenutno vrh ponude malih krosovera koji nemaju konkretnu svrhu alajde...
pre 8 godina
@moron: Nova Mazda 6, Mondeo, Passat, Superb - nema tu los auto. Pitanje licnog afiniteta, detalja oko cene, opreme.
@ Dikh tu kava: Hvala na poucnom komentaru. Svidja mi se Mazdina SkyActiv filozofija: 'hajde da ono sto imamo dovedemo do savrsenstva umesto da izmisljamo toplu vodu'. Mazdini menjaci su uvek bili vrhunski, manuelni pogotovo, tako da me ne cudi ovo poredjenje Civic, Focus. Moj utisak sa DCT je da pokusavaju da budi previse pametni - kao da pretpostavljaju da znaju sta zelim pre od mene samog - i naravni grese. Vozio Mitsubishi Lancer 1.8 sa CVT - standardan CVT od JATCO koji se moze naci i u Nissanim-a i nekim drugim Japanskim kolima. U Lanceru uzas! U Subaru salonu mi objasnjavali da se njihov CVT razlikuje jer samo pri neznim pokretima papucice gasa radi kao standardni CVT. Cim se vozi iole zustrije prebacuje na program sa fiksiranim (virtualnim) brzinama, ranije ih bilo 6, sada 7. Ne mogu da pricam o utiscima dok ne probam.
Inace, voleo bih da cujem o Mazdinim 'glupim' propustima odn manama koje spominjete vas dvojica.
pre 8 godina
Rado bih vozio "trojku" G120, ali ovaj CX3 ni drogiran. Realno, najviše bi mi porodično odgovarala šestica karavan. Ali cena "šamara" (mislim da manje košta superb karavan dizel sa 150 ks u srednjem paketu (25.620), nego bazno opremljen dizel mazdin karavan (26,790), a razlika u opremi je (za mene) ogromna ). Nesporno, mazda je lepša.
Pozdravljam njihovu filozofiju atmosferskih benzinaca.
Naravno, ima mazda i nekih svojih mana (za mene), ali, ostanimo na pozitivnom delu.
pre 8 godina
Mazda polako postaje premijum brend.
pre 8 godina
DC, 14. mart 2016 14:03
Reći da sam ja imao sreće sa mojim dizelom je isto kao kada bih ja rekao da si ti imao sreće sa svojim benzincem (iz tvojih navoda o hladjenju turbine i prekora na račun dizela zaključujem da verovatno voziš turbo benzinca i to neki iz one grupe sa "najrobustnijim motorima" kako si rekao).
Sa druge strane,mada ne vozim mazdu ili turbo benzinca,ja reći neću da mazdini benzinci ne valjaju (ili da je benzinac turbak loš). Naprotiv. Dobri su. I malo drugačiji pristup istoj temi imaju.
Ovde predstavljena mazda je prikaz odustva praktičnog smisla, čista njena negacija. Slažem se da je mazda trojka manje loše rešenje.
A kada mazda kod nas bude imala razgranatu servisnu mrežu i cene delova kao većina evropskih vozila (nazovimo ih tako),razmišljaću opet o novom japancu. Do tada ne. Nemam ja više taj novac.
A oko automatika, nadjite na netu (http://www.automagazin.rs/test/14398/nissan-qashqai-2014-prvi-nasi-utisci-+-foto) nedavni post jednog vlasnika juke-a, koliko mu je tražio ovl. servis za sanaciju CVT menjača (7.800 eura).
Japanac. I servisi. I delovi.
pre 8 godina
http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1107144#k19770590
Evo kako to Mazda vidi, ako je u skladu sa politikom:
http://www.mazda.com/en/innovation/technology/skyactiv/skyactiv-drive/
Nešto najsličnije "klasičnoj" AT transmisiji. Vozio sam neke automatike, DCT zna da bude dosta nervozan, ali generalno je u redu, ne ulazim u održavanje i cenu kvarova. CVT em što uvek neprijatno urla, ima i interesantnu cenu. Naime, svojevremeno je neko prijavio ponudu jednog našeg dilera koji je čoveku tražio za novi CVT (pokvario se na relativno maloj kilometraži, ali izvan garancije) cca EUR 8000. Meni to deluje jako mnogo para. Nissan uporno gura taj CVT, kao i Honda. Poznato je da CVT nominalno igra na kartu ekonomičnosti, za razliku od DCT koji ganja performanse. Ima nekih uporednih testova, gde je Mazda 3 oladila novi Civic, Corolu i Focus glede dinamike i potentnosti, svi sa automatskim menjačima. Zaključak testera je da Mazdin Skyactiv Drive najviše prija, najbolje odrađuje posao i neverovatno glatko radi. Subaruov CVT ruku na srce probao nisam, ali šta tu može revolucionarno da se promeni.. Ne bih imao ništa protiv DCT (recimo u izvedbi VW grupacije), dok opet, za Hyundaiev DCT na netu samo reči kritike, a hvale im običan AT, oba u Tucsonu. Ja bih možda ponovo da poklonim poverenje Mazdi (nadam se da će konačno da isprave neke glupe propuste), ako bude sreće već sledeće godine, CX-4, CX-5 ili šestica, trojku sam "izgustirao", a širi se i porodica.
pre 8 godina
@ Borivoje: Kod dizela vazi hajde da kazem vise pravilo da sto se vise voze manje problema prave, odn auto koji prelazi 10k km godisnje moze cesto posle 5-6 godina da pravi isto ili vece probleme nego neki sa 30-40k km godisnje (i odrzavanjem po propisu). Osim toga uvek ima izuzetaka. Govoreci konkretno o 2.0HDi, moj zet je imao ogroman trosak na Citroenu C5 tek posto je izasao iz garancije (auto kupljen nov). To ne znaci da je HDi los motor, eto, njemu je tako zapalo, kao ti sto si imao srece.
@Hiavata: 'Sistemi za ubrizgavanje pre svega uticu na bolji rad dizel motora' - Sve sto utice na bolji rad motora direktno utice na izduvne gasove. Efikasnije sagorevanje = cistiji izduvi.
Cistiji izduv je od uvodjena EURO 6 i uvodjenja penala za prosek kji prelazi 130 g CO2 po km postao primarna stvar za svakog proizvodjaca koji prodaje aute u Evropi. Iz kog drugog razloga je Reno izbacio 2.0 dizel iz Talismana, Espacea?
pre 8 godina
@Dikh tu kava: Zar Mazda ne koristi klasican automat sa konverterom? Inace, kazu da je Subaru-ov CVT odlican - licno, ostacu skeptican sve dok sam ne probam. Svi hvale menjace sa duplim kvacilom, imao sam prilike da vozim na kratko u Golf 7 i na duze u Focus-u i moram reci da nisu po mom ukusu. Dobar klasican automat mozda ne salta toliko brzo ali mi vise prija.
pre 8 godina
Ja sam izabrao Nissan Juke DIG-T 1,6 190 konja. Isto pričaju kako je mali, malo mesta, mali gepek.....ali leti rođaci. Super je ova mazdica, izgleda extra kao i Juke, samo nije tako brza....
pre 8 godina
preglednost losa kako A stub tako i prilikom voznje u rikverc
na platformi je dvojke ceo koncept zasnovan... motor vrhunski
(pera zdera, 14. mart 2016 03:14)
Vecina modernih hecbeka je takva.
Pozadi su senzori postali potreba a napred, klimanje glavom levo desno kada skreces.
pre 8 godina
Između CX-3 i "obične" 3, ja lično bih 3. Ako je dizajn, teško da bi mi jedna bila lepša od druge. Ako je prostor i prtljažnik, svakako 3 (ima neznatno više prostora od prethodne trojke, za nijansu niže sedenje i isto toliko više mesta pozadi, a kamoli od CX-3). Ako je više auto-put nego grad, opet 3. Ako se nema porodica i uglavnom grad, paaaaa... opet 3, malo je "nezgodno" videti muško u ovakvom tipu automobila, čast izuzecima i ženama.. ;)
I ja se slažem da je Qashqai bolja kupovina od 3 za iste pare. Ipak, ono zbog čega ću verovatno ostati u Mazdinom taboru još neko vreme, jeste Skyactiv Drive automatski menjač. Lično, sledeći automobil pod obavezno mora da ima automatski menjač, a bar prema prvim iskustvima i testovima, ovaj Mazdin polako pretenduje da se probije na sam vrh. Navodno su pokupili sve najbolje od CVT (ako tu išta ima dobro), klasičnih AT i DCT i eliminisali sve mane istih, i rodio se Skyactiv Drive. Dakle, što se automatika tiče, ja lično smatram da sam "osuđen" na Mazdu. Duplo kvačilo je sledeća najbolja opcija, pa klasična pretvaračka automatska transmisija, a CVT iz raznih razloga ni da mi plate. A Nissan, pogodite, upravo ugrađuje CVT u Qashqai. Kad bi QQ imao Mazdin automatik, sve bi bilo za nijansu lakše.. :)
Ja čekam CX-4..
pre 8 godina
Neko napisa: "Nekada su dizeli bili super pouzdani - danas EGR ventili (ili kako se vec zovu kod nas), brizgaljke i pumpa super osetljivi na kvalitet goriva i bilo koje necistoce u istom, plivajuci zamajac, DPF filter, samo su neki delovi koji standardno zadaju probleme vlasnicima i tokom prvih 100,000km. "
Ne bih se složio. Sa pežo HDI sam za oko 5,5 godina prešao već preko 181 kkm i nisam imao ni jedan od pomenutih problema iako sam možda i pola toga prešao po gradu. Nikada mi se nije čak upalila ni kontrolna sijalica za regeneraciju DPF. HDI je fantazija od dizela. Kako danas prave benzince, ne znam (znam da su prvi BMW-PSA 1,6 THP tokom 2007 i 2008 pravili probleme zbog lošeg goriva), ali mislim da pouzdanijih dizela nema. Naravno, tu ne računam polovne krševe, uvežene iz inostranstva, na kojima je ulje menjano svakih 30 kkm.
pre 8 godina
Ove usporedbe Mazde 3 i CX-3 su mi bez veze. Tko ima malu djecu može voziti i jedan i drugi. Za godišnji će staviti dodatni kofer na krov i dobiti dvostruko mjesta za prtljagu. Za sve ostalo bit će dovoljno i bez njega. Tko vozi više odraslih neka uzme Mazdu 3. Veća je, udobnija i sa više mjesta na zadnjim sjedištima. Ovaj Motor sa 120KS ide odlično, ali realno i onaj 1.5 od 100KS koji se prodaje u Mazdi 3 je sasvim dovoljan. Treba mu 11 s do 100, a uz to još manje troši. I što je najvažnije, bitno je jeftiniji. Zato po meni dileme i nema. Pobjednik je Mazda 3 sa 100KS. Može te ju kupiti za otprilike 15.800€. Viši paketi opreme dosta poskupljuju auto, a opet vam nešto fali (navigacija i sl.). Ja bi izabrao bazni paket opreme i kupio neserijsku navigaciju za 100-150€. Sveukupno 16.000€.
pre 8 godina
(DC, 14. mart 2016 10:29)
Sistemi za ubrizgavanje pre svega uticu na bolji rad dizel motora, snaga, obrtni moment, potrosnja, ali najvise na raspodelu ovih parametara po krivi snage i obrtnog momenta. Izduv je tek sekundardna stvar.
pre 8 godina
@Hiavata: Samo sam hteo da kazem da danas dizeli imaju sve ove probleme za koje se nekada prakticno nije znalo - nista vise. Ono sto kazete za plivajuci zamajac (nema veze sa izduvnim gasovima) stoji, brizgaljke i pumpe svakako da imaju veze sa izduvima. Danasnje brizgaljke su izuzetno precizne, cesto ako ne uvek koriste piezo tehnologiju, pumpa ostvaruje ogromne pritiske, u najnovijim generacijama i do 3000 bara!!! Sve to zbog sto bolje kontrole sagorevanja koja se delimicno odrazava na snagu, a mnogo vecim delom upravo na izduve.
pre 8 godina
nikad losiji,ne kompletan tekst od strane a.magazina sto me prilicno cudi.
ranije sam pisao na ovom portalu koliko mi je ruzan novi mazda dizajn,osim suv a koji je jedini prihvatljiv u svakom pogledu,ali o ukusima.....
posto je RACIO moje drugo ime,pokusacu da iznesem cinjenice,a vi me molim vas ispravite,ako gresim.
uverili ste se da kokosa nema sa tom deklarisanom potrosnjom,kaze,moze se nagaziti po gasu,u gradu lepo guta,van na nivou turbo benzinaca.po menibenzinci su za grad stvoreni zbog svih svojih osobina,post.rad,temp.,zagadjivanje okoline,nema turbine itd.kupci se nece na to odluciti,licni favoriti su mi jaris i auris,i potrosnja i kvalitet iako se ne prave u japanu,ko vozi na duge staze,van naselja uzece npr.superb ili oktaviju dizel zbog potrosnje i velikog bagaznika,a u gradu moze i polovna korsa ili polo idealno i racionalno,opet,ko hoce da se zabavlja u vozni ima toliko sportskih vezija kompakta pa da ne inteligencija i kompleksasi mogu da divljaju nazalost po drumovima ne po zatvorenim stazama.
nema sumnje da je ovaj atmosverac po definiciji trajniji i manje se kvari,apsolutno ovaj pravac razvoja kojim ide mazda ali i tojota podrzavam.
lep pozdrav
pre 8 godina
(DC, 14. mart 2016 00:20)
Kakve veze imaju izduvni gasovi sa plivajucim zamajcem ili brizgaljke i pumpe? Vi napisaste sve sto ste znali u jednu recenicu.
pre 8 godina
vozim mazdu 3 g120 chalenge oprema plus još par sitnica.
potrošnja ...
leto grad/autoput/regionala. 8/6.5/5
zimi 8.5/7/5.2
prosek za prvi godinu i 14.000Km je 7.3
Motor fenomenalan vuče uvek i jako se lako i zabavno vozi, auto leži i prolazi krivine za 5+
Mane ...tablet mi se 2x resetovao...jednom su ga upgradeovali. sada radi dobro
Gepek malo manji ali kad se sve dobro složi četvoro odraslih mogu na more
pre 8 godina
Meni je mazda 3 pravi avion za ovaj mali automobil. Ne razumem koncept "malih krosovera" ni kod ostalih proizvodjača.
pre 8 godina
Hteo sam da je kupim, model sa jacom konjazom i napucan opremom, na lizing preko firme. Odbilo me je to sto je zaista mali auto. Ljudi mesta u kabini ima knap, a gepek je dovoljan tek za dva kofera.
Na kraju sam se odlucio za Nissan Qashqai 1.6 benzinac sa 163 konja.
U poredjenju sa Mazdom 3 ima neznatno slabije performanse, ali je zato znacajno udobniji, prostraniji, pa cak i jeftiniji za 2 hiljade (iako je model sa panoramskim krovom). Da, pritom je na Mazdu moralo da se ceka nekoliko meseci, jer stize 1 mesecno (tako je barem bilo u novembru 2015.).
pre 8 godina
preglednost losa kako A stub tako i prilikom voznje u rikverc
na platformi je dvojke ceo koncept zasnovan... motor vrhunski
pre 8 godina
@ Baxuz: 'Da li je daunsajzing nametnulo poštovanje euro6 norme' - Ne direktno jer Evropska Unija nije nametnula KAKO postici trazene rezultate, ali u sustini DA, jer je to jedini nacin koji za proizvodjace ima smisla. Jos vise komplikue stvari Evropska direktiva 443/2009 koja zahteva od proizvodjaca automobila CO prosek svih prodatih auta od 130 grama po kilometru i penale za svaki gram preko.
'Da li ce evropska birokratija uciniti da automobili budu sve skuplji a nepouzdaniji?' - To je vec ucinjeno. Nekada su dizeli bili super pouzdani - danas EGR ventili (ili kako se vec zovu kod nas), brizgaljke i pumpa super osetljivi na kvalitet goriva i bilo koje necistoce u istom, plivajuci zamajac, DPF filter, samo su neki delovi koji standardno zadaju probleme vlasnicima i tokom prvih 100,000km.
Turbo benzinac ne mora odmah po default-u da bude nepouzdan. Audijev stari 2.3 je u najjacoj turbo varijanti imao preko 300ks, tuneri su izlazili na 400-450 bez problema sa pouzdanoscu. Mitsubishi, Nissan i neki Saabovi turbo motori su medju najrobustnijim motorima koje mozes naci. U sustini, turbo tehnologija nije nista posebno, potice jos iz vremena pre prvog svetskog rata, kamioni je imaju standardno zadnjih 50-ak godina. Dva pravila kod turbo motora kojih se moras pridrzavati: zamena ulja i filtera strogo po specifikacijama (ili cesce) i posle zustrije voznje voziti zadnjih minut dva lagano ili drzati neko vreme auto na leru pre gasenja, da bi se turbo adekvatno ohladio.
pre 8 godina
Mrtva trka sa Vitarom.
pre 8 godina
@1111122 Iz prve ruke. Imao sam istu dilemu kao i ti i slatke su to "muke". I bilo da uzmeš Mazdu 3 ili Cx3 "kajaćeš se". Po meni, sve zavisi od potreba ali kod mene odlučio je dizajn. Peformanse su skoro iste i uživajte u vožnji je zagarantovano kod oba modela.Inace zadnjh 25 godina vozim samo Mazde (323f, 3, sada Cx3).Možda sam subjektivan ali...
pre 8 godina
kakva je udobnost? niko da spomene? cuo sam dosta kritika na mazdu generalno.
pre 8 godina
Ukoliko izuzmemo pitanje svrhe ovog tipa vozila i ukoliko zelite da budete u trendu a pri tome kolicina prostora pozadi vam nije presudna, CX-3 je vrh. Verovatno jedini auto u klasi malih krosovera za koji moze da se kaze stvarno dobar.
pre 8 godina
Komentarisem kao osoba koji ce za jedno 7 godina kupiti auto koji je proizveden ove ili prosle godine.Generalno bi u 99% uzeo obzir Mazdu.Mali turbo benzinci su ok kad su novi al kakvi ce biti za jedno predjenih 100 000km i vise.Samo da se podsetimo da oni koriste turbine sa vecom geometrijom a sve sto je veca to se vise trosi.Mazda sa druge strane ide kao sto je Mercedes isao pre 30+ godina a to je pouzdanost i jednostavnost.Po mom misljenju Mazdini automobili ce za 10 godina biti jednostavniji i jeftiniji za odrzavanje u odnosu na recimo 1.0 Ecoboost.
pre 8 godina
Moj sledeci auto aBd.
pre 8 godina
@ 1111122,
uzmi Mazdu 3.
pre 8 godina
ima li mozda neko da kaze o ovim kolima nesto vise iz sopstvenog iskustva,ili o mazdi 3,trenutno se dvoumim izmedju ova dva?
(1111122, 13. mart 2016 17:17)
Ako hoces da te vide drugi uzmi ovaj, ako hoces najvise za svoje novce, uzmi trojku. Zasto? Pa zato sto je ovaj automobil radjen na sasiji dvojke, znaci manje medjuosovinsko rastojanje, a to znaci manje prostora za putnike, losija udobnost i stabilnost.
pre 8 godina
"kako biste bili ubedljivi na semaforu..." Koga ubedjujete i u sta?Ovo mi nikada nece biti jasno-pun gas na zelenom svetlu(nakon cekanja na crvenom),piste gume,archi se auto i gorivo,pa kochenje 200m dalje jer je crveno na drugom semaforu.Kao svi negde zure,a recimo je nedelja u 16h.Inace,postujem Mazdu,svidja mi se njen dizajn a kvalitet je svakako prisutan.
pre 8 godina
Jedna ispravka, automobil ima navigaciju ali se karte doplaćuje nekih 500€. Izvinjavam se na prethodnom nekompletnom komentaru.
pre 8 godina
Vozim mazdu 3 G120 vec dve godine I prezadovoljan sam. Potrosnja u gradu mi je 7l (iz BG sam) sve preporuke za one koji se jos dvoume.
pre 8 godina
Prelepa ali preskupa. Bili na probnoj vožnji upravo ovog modela koji za 20.390€ nema prednje senzore, naslon za ruku između vozača i suvozača, navigaciju, prilično siromašan centralni displej. Ipak je Qashqai u ovom trenutku bio bolja kupovina sa neuporedivo više opreme a skoro istom cenom.
pre 8 godina
Koliko god da su povećali prostor u kabini, gepek deluje baš baš mali. Ostatak kola mi deluje baš dobro i promišljeno, sem eventualno preglednosti pozadi. Tu se već vidi da su dali prednost dizajnu u odnosu na praktičnost. Voleo bih da ga provozam.
pre 8 godina
Vozim aktuelnu Mazdu 3 sedan, benzinac 120 KS. Presao sam 30.000 km. Ukratko: Auto se ponasa kao prvog dana bez ikakvih problema, bez cvrcaka u kabini. Prosecna potrosnja 7.2 l/100km. Magistrala 5.3, grad oko 8.5, auto put 6.5 na 130. Dakle nije ono sto proizvodjac obecava ali prezadovoljan za atmosferca. Motor zivahan, menjac fenomenalan, auto upravljiv. Udobnost na nivou recimo Ford Fokusa. Vidim po nekim forumima da se zale na lak koji se lako osteti od kamencica, ja nemam te probleme. CX-3 ima sve glavne sklopove kao i M3 s tim sto je pravljena na platformi M2. Sta ces uzeti stvar ukusa i potreba ali nema greske sa obe varijante.
pre 8 godina
Lep auto kao i cela mazdina gama, posebno me raduju atmo benzinci koje su razvili do savrsenstva.
@vlad
Ova potrosnja je upravo ostvarena na testu gde su naveli da nisu stedeli gas, tj moze se smatrati realnom, dakle nije je proizvodjac deklarisao, i dokaz je da se moze napraviti snazan, brz i stedljiv atmo benzinac. A kod vecine proizvodjaca manjih turbo motora postoji velika razlika u realnoj i deklarisanoj potrosnji.
@111122
Mazda 3 je za istu ili slicnu sumu novca(mada nisam upucen do detalja u cene i pakete opreme) ozbiljniji auto, veci, komforniji, za klasu boljeg enterijera i materijala u unutrasnjosti i boljih voznih osobina, jer je cx3 na platformi dvojke. Prednost kod cx3 je sto ima veci klirens i kraci je sveukupno, pa je zgodniji za grad. U svakom slucaju ti zavidim na slatkim mukama :) i savetujem da probas oba pre kupovine.
pre 8 godina
@ http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1107144#k19761191
Prednji naslon su ubacili kao doplatu od 220e ako me secanje dobro sluzi, ali nema duboku pregradu, nije podesiv po sagitali i klima se. Po meni takodje ogroman propust!
Verzija od 2.0 i 150ks nije G100 ni G120...
Kada ne bi bilo carine na uvoz Japanskih automobila situacija bi bila daleko pogodnija ali ovako...
pre 8 godina
Moguca je mala potrosnja sa 2.0 benzincem, primenili su Atkinsonov ciklus (google it), kompresija motora je cini mi se 14.0:1 za razliku od standardnih benzinaca koji imaju 10-11 :1 itd. Naravno odstupanja od fabrickih podataka postoje kod svih proizvodjaca, samo je pitanje u kojoj meri.
pre 8 godina
@ http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1107144#k19761852
Provozao sam cx-3, mazdu tri sam zagledao i vozio se jednom prilikom. Ukratko mazda 3 je auto jednog segmenta iznad, ima vise prostora, udobniji je a po ceni su tu koliko vidim. Meni cx-3 lepse izgleda ali tu sve sva prica zavrsava. Ja bi licno sacekao redizajn mazde 3 koji mislim da dolazi krajem godine jer mi je prostor bitan, ukoliko vam nije bitan i znaci vam taj povecani klirens onda sto da ne...
pre 8 godina
Uradis test, a da ne kazes rijec o lezanju na cesti, o udobnosti, o izolaciji. Kao da su sjeli u auto na nekom parkingu, opisali dizajn i cao. Mogli ste staviti samo slike, izgled i sami vidimo...
pre 8 godina
Dobar da,najbolji na svetu i slicni hvalospevi su tesko preterivanje,ne znam samo na osnovu cega...Preskupa je u svakom pogledu,nista posebno sto drugi proizvodjaci ne nude za isti ili manji novac..
pre 8 godina
Šta je sa navigacijom - svaka ulica se zove Tošin bunar.....
pre 8 godina
ima li mozda neko da kaze o ovim kolima nesto vise iz sopstvenog iskustva,ili o mazdi 3,trenutno se dvoumim izmedju ova dva?
pre 8 godina
88kw je 120 ks a ne 150. Takodje, cisto sumnjam da benzinski motor 2.0 ima ovako malu potrosnju. Da je Mazda kvalitetan proizvodjac, jeste.
pre 8 godina
Nadam se da u osnovnom paketu nudi dosta toga za ovako prihvatljivu cenu...
pre 8 godina
fantazija!
pre 8 godina
Čudno je da prednji naslon za ruku ne postoji ni u jednoj verziji, čak ni kao doplata!
pre 8 godina
Svaka cast za Mazdu, dizajn predobar. Ova CX-trojka je po meni jedan od najlepsih automobila na trzistu
pre 8 godina
Nije tačno da se osnovni model od 15499 @ može nabaviti ; bar ne u Beogradu.Provereno. Najeftiniji je oko 18 ooo €.
Ne znam čemu služe te netačne informacije, sem, marketingu.
pre 8 godina
Pozadi gadan.. Moje licno misljenje
Podseca na Kiu Sportige
pre 8 godina
Ne znam za vas ali ja bih uvek radije vozio 2.0 motor od 1.0 ili 1.2 turbo iste snage. Plus što je Mazda opako snizila potrošnju!
pre 8 godina
Moze li neko da odgovori: da li je daunsajzing nametnulo poštovanje euro6 norme? Da li ce evropska birokratija uciniti da automobili budu sve skuplji a nepouzdaniji? Zanima me jer se plašim da za koju godinu necemo ni imati atmosferske benzince u ponudi a zaista nemam poverenja u ove male turbo benzince.
pre 8 godina
Jedina stvar koja mi bode oči je razlika u otvorima za ventilaciju u sredini. Zašto je to urađeno, nemam pojma. Možda da se bude drugačiji. Ostalo je vrlo simpatično i dosta osvežavajuće. Samo mi je još Renault pravi nešto slično. Barem po izgledu, ne i po kvalitetu.
pre 8 godina
najbolji automobili na svetu, razlikuju se u svemu od ostalih, veliko poštovanje za inženjere i dizajnere mazde
pre 8 godina
Prelepo! "Japanac", italijanskog dizajna!
pre 8 godina
Svaka cast Mazdi na svemu sto radi u zadnjih 7,8 god!
pre 8 godina
Prelepo auto. Samo malo prostora iza i gepek mali. Ali auto odlicno. Drug mi uzeo sedan mazdu 3 i zao mu sada radi ovog.
pre 8 godina
Mnogo dobro izgleda ova Mazda.
pre 8 godina
Podaci o potrosnji goriva su ipak daleko od realnosti kao i kod ostalih proizvodjaca (+2 litra).
pre 8 godina
Ne znam cemu sluzi mali krosover. Bolje je imati normalan auto nego krosover. Mali krosover je mali auto.
pre 8 godina
Nije tačno da se osnovni model od 15499 @ može nabaviti ; bar ne u Beogradu.Provereno. Najeftiniji je oko 18 ooo €.
Ne znam čemu služe te netačne informacije, sem, marketingu.
pre 8 godina
Ne znam za vas ali ja bih uvek radije vozio 2.0 motor od 1.0 ili 1.2 turbo iste snage. Plus što je Mazda opako snizila potrošnju!
pre 8 godina
Čudno je da prednji naslon za ruku ne postoji ni u jednoj verziji, čak ni kao doplata!
pre 8 godina
Svaka cast za Mazdu, dizajn predobar. Ova CX-trojka je po meni jedan od najlepsih automobila na trzistu
pre 8 godina
Ne znam cemu sluzi mali krosover. Bolje je imati normalan auto nego krosover. Mali krosover je mali auto.
pre 8 godina
Šta je sa navigacijom - svaka ulica se zove Tošin bunar.....
pre 8 godina
Svaka cast Mazdi na svemu sto radi u zadnjih 7,8 god!
pre 8 godina
Moze li neko da odgovori: da li je daunsajzing nametnulo poštovanje euro6 norme? Da li ce evropska birokratija uciniti da automobili budu sve skuplji a nepouzdaniji? Zanima me jer se plašim da za koju godinu necemo ni imati atmosferske benzince u ponudi a zaista nemam poverenja u ove male turbo benzince.
pre 8 godina
Mnogo dobro izgleda ova Mazda.
pre 8 godina
Prelepo! "Japanac", italijanskog dizajna!
pre 8 godina
najbolji automobili na svetu, razlikuju se u svemu od ostalih, veliko poštovanje za inženjere i dizajnere mazde
pre 8 godina
Jedina stvar koja mi bode oči je razlika u otvorima za ventilaciju u sredini. Zašto je to urađeno, nemam pojma. Možda da se bude drugačiji. Ostalo je vrlo simpatično i dosta osvežavajuće. Samo mi je još Renault pravi nešto slično. Barem po izgledu, ne i po kvalitetu.
pre 8 godina
Uradis test, a da ne kazes rijec o lezanju na cesti, o udobnosti, o izolaciji. Kao da su sjeli u auto na nekom parkingu, opisali dizajn i cao. Mogli ste staviti samo slike, izgled i sami vidimo...
pre 8 godina
"kako biste bili ubedljivi na semaforu..." Koga ubedjujete i u sta?Ovo mi nikada nece biti jasno-pun gas na zelenom svetlu(nakon cekanja na crvenom),piste gume,archi se auto i gorivo,pa kochenje 200m dalje jer je crveno na drugom semaforu.Kao svi negde zure,a recimo je nedelja u 16h.Inace,postujem Mazdu,svidja mi se njen dizajn a kvalitet je svakako prisutan.
pre 8 godina
vozim mazdu 3 g120 chalenge oprema plus još par sitnica.
potrošnja ...
leto grad/autoput/regionala. 8/6.5/5
zimi 8.5/7/5.2
prosek za prvi godinu i 14.000Km je 7.3
Motor fenomenalan vuče uvek i jako se lako i zabavno vozi, auto leži i prolazi krivine za 5+
Mane ...tablet mi se 2x resetovao...jednom su ga upgradeovali. sada radi dobro
Gepek malo manji ali kad se sve dobro složi četvoro odraslih mogu na more
pre 8 godina
fantazija!
pre 8 godina
ima li mozda neko da kaze o ovim kolima nesto vise iz sopstvenog iskustva,ili o mazdi 3,trenutno se dvoumim izmedju ova dva?
pre 8 godina
Prelepo auto. Samo malo prostora iza i gepek mali. Ali auto odlicno. Drug mi uzeo sedan mazdu 3 i zao mu sada radi ovog.
pre 8 godina
Podaci o potrosnji goriva su ipak daleko od realnosti kao i kod ostalih proizvodjaca (+2 litra).
pre 8 godina
Hteo sam da je kupim, model sa jacom konjazom i napucan opremom, na lizing preko firme. Odbilo me je to sto je zaista mali auto. Ljudi mesta u kabini ima knap, a gepek je dovoljan tek za dva kofera.
Na kraju sam se odlucio za Nissan Qashqai 1.6 benzinac sa 163 konja.
U poredjenju sa Mazdom 3 ima neznatno slabije performanse, ali je zato znacajno udobniji, prostraniji, pa cak i jeftiniji za 2 hiljade (iako je model sa panoramskim krovom). Da, pritom je na Mazdu moralo da se ceka nekoliko meseci, jer stize 1 mesecno (tako je barem bilo u novembru 2015.).
pre 8 godina
Komentarisem kao osoba koji ce za jedno 7 godina kupiti auto koji je proizveden ove ili prosle godine.Generalno bi u 99% uzeo obzir Mazdu.Mali turbo benzinci su ok kad su novi al kakvi ce biti za jedno predjenih 100 000km i vise.Samo da se podsetimo da oni koriste turbine sa vecom geometrijom a sve sto je veca to se vise trosi.Mazda sa druge strane ide kao sto je Mercedes isao pre 30+ godina a to je pouzdanost i jednostavnost.Po mom misljenju Mazdini automobili ce za 10 godina biti jednostavniji i jeftiniji za odrzavanje u odnosu na recimo 1.0 Ecoboost.
pre 8 godina
Meni je mazda 3 pravi avion za ovaj mali automobil. Ne razumem koncept "malih krosovera" ni kod ostalih proizvodjača.
pre 8 godina
@ Baxuz: 'Da li je daunsajzing nametnulo poštovanje euro6 norme' - Ne direktno jer Evropska Unija nije nametnula KAKO postici trazene rezultate, ali u sustini DA, jer je to jedini nacin koji za proizvodjace ima smisla. Jos vise komplikue stvari Evropska direktiva 443/2009 koja zahteva od proizvodjaca automobila CO prosek svih prodatih auta od 130 grama po kilometru i penale za svaki gram preko.
'Da li ce evropska birokratija uciniti da automobili budu sve skuplji a nepouzdaniji?' - To je vec ucinjeno. Nekada su dizeli bili super pouzdani - danas EGR ventili (ili kako se vec zovu kod nas), brizgaljke i pumpa super osetljivi na kvalitet goriva i bilo koje necistoce u istom, plivajuci zamajac, DPF filter, samo su neki delovi koji standardno zadaju probleme vlasnicima i tokom prvih 100,000km.
Turbo benzinac ne mora odmah po default-u da bude nepouzdan. Audijev stari 2.3 je u najjacoj turbo varijanti imao preko 300ks, tuneri su izlazili na 400-450 bez problema sa pouzdanoscu. Mitsubishi, Nissan i neki Saabovi turbo motori su medju najrobustnijim motorima koje mozes naci. U sustini, turbo tehnologija nije nista posebno, potice jos iz vremena pre prvog svetskog rata, kamioni je imaju standardno zadnjih 50-ak godina. Dva pravila kod turbo motora kojih se moras pridrzavati: zamena ulja i filtera strogo po specifikacijama (ili cesce) i posle zustrije voznje voziti zadnjih minut dva lagano ili drzati neko vreme auto na leru pre gasenja, da bi se turbo adekvatno ohladio.
pre 8 godina
ima li mozda neko da kaze o ovim kolima nesto vise iz sopstvenog iskustva,ili o mazdi 3,trenutno se dvoumim izmedju ova dva?
(1111122, 13. mart 2016 17:17)
Ako hoces da te vide drugi uzmi ovaj, ako hoces najvise za svoje novce, uzmi trojku. Zasto? Pa zato sto je ovaj automobil radjen na sasiji dvojke, znaci manje medjuosovinsko rastojanje, a to znaci manje prostora za putnike, losija udobnost i stabilnost.
pre 8 godina
Vozim aktuelnu Mazdu 3 sedan, benzinac 120 KS. Presao sam 30.000 km. Ukratko: Auto se ponasa kao prvog dana bez ikakvih problema, bez cvrcaka u kabini. Prosecna potrosnja 7.2 l/100km. Magistrala 5.3, grad oko 8.5, auto put 6.5 na 130. Dakle nije ono sto proizvodjac obecava ali prezadovoljan za atmosferca. Motor zivahan, menjac fenomenalan, auto upravljiv. Udobnost na nivou recimo Ford Fokusa. Vidim po nekim forumima da se zale na lak koji se lako osteti od kamencica, ja nemam te probleme. CX-3 ima sve glavne sklopove kao i M3 s tim sto je pravljena na platformi M2. Sta ces uzeti stvar ukusa i potreba ali nema greske sa obe varijante.
pre 8 godina
Nadam se da u osnovnom paketu nudi dosta toga za ovako prihvatljivu cenu...
pre 8 godina
Ove usporedbe Mazde 3 i CX-3 su mi bez veze. Tko ima malu djecu može voziti i jedan i drugi. Za godišnji će staviti dodatni kofer na krov i dobiti dvostruko mjesta za prtljagu. Za sve ostalo bit će dovoljno i bez njega. Tko vozi više odraslih neka uzme Mazdu 3. Veća je, udobnija i sa više mjesta na zadnjim sjedištima. Ovaj Motor sa 120KS ide odlično, ali realno i onaj 1.5 od 100KS koji se prodaje u Mazdi 3 je sasvim dovoljan. Treba mu 11 s do 100, a uz to još manje troši. I što je najvažnije, bitno je jeftiniji. Zato po meni dileme i nema. Pobjednik je Mazda 3 sa 100KS. Može te ju kupiti za otprilike 15.800€. Viši paketi opreme dosta poskupljuju auto, a opet vam nešto fali (navigacija i sl.). Ja bi izabrao bazni paket opreme i kupio neserijsku navigaciju za 100-150€. Sveukupno 16.000€.
pre 8 godina
88kw je 120 ks a ne 150. Takodje, cisto sumnjam da benzinski motor 2.0 ima ovako malu potrosnju. Da je Mazda kvalitetan proizvodjac, jeste.
pre 8 godina
Moguca je mala potrosnja sa 2.0 benzincem, primenili su Atkinsonov ciklus (google it), kompresija motora je cini mi se 14.0:1 za razliku od standardnih benzinaca koji imaju 10-11 :1 itd. Naravno odstupanja od fabrickih podataka postoje kod svih proizvodjaca, samo je pitanje u kojoj meri.
pre 8 godina
Prelepa ali preskupa. Bili na probnoj vožnji upravo ovog modela koji za 20.390€ nema prednje senzore, naslon za ruku između vozača i suvozača, navigaciju, prilično siromašan centralni displej. Ipak je Qashqai u ovom trenutku bio bolja kupovina sa neuporedivo više opreme a skoro istom cenom.
pre 8 godina
@1111122 Iz prve ruke. Imao sam istu dilemu kao i ti i slatke su to "muke". I bilo da uzmeš Mazdu 3 ili Cx3 "kajaćeš se". Po meni, sve zavisi od potreba ali kod mene odlučio je dizajn. Peformanse su skoro iste i uživajte u vožnji je zagarantovano kod oba modela.Inace zadnjh 25 godina vozim samo Mazde (323f, 3, sada Cx3).Možda sam subjektivan ali...
pre 8 godina
Mazda polako postaje premijum brend.
pre 8 godina
Ukoliko izuzmemo pitanje svrhe ovog tipa vozila i ukoliko zelite da budete u trendu a pri tome kolicina prostora pozadi vam nije presudna, CX-3 je vrh. Verovatno jedini auto u klasi malih krosovera za koji moze da se kaze stvarno dobar.
pre 8 godina
Vozim mazdu 3 G120 vec dve godine I prezadovoljan sam. Potrosnja u gradu mi je 7l (iz BG sam) sve preporuke za one koji se jos dvoume.
pre 8 godina
Između CX-3 i "obične" 3, ja lično bih 3. Ako je dizajn, teško da bi mi jedna bila lepša od druge. Ako je prostor i prtljažnik, svakako 3 (ima neznatno više prostora od prethodne trojke, za nijansu niže sedenje i isto toliko više mesta pozadi, a kamoli od CX-3). Ako je više auto-put nego grad, opet 3. Ako se nema porodica i uglavnom grad, paaaaa... opet 3, malo je "nezgodno" videti muško u ovakvom tipu automobila, čast izuzecima i ženama.. ;)
I ja se slažem da je Qashqai bolja kupovina od 3 za iste pare. Ipak, ono zbog čega ću verovatno ostati u Mazdinom taboru još neko vreme, jeste Skyactiv Drive automatski menjač. Lično, sledeći automobil pod obavezno mora da ima automatski menjač, a bar prema prvim iskustvima i testovima, ovaj Mazdin polako pretenduje da se probije na sam vrh. Navodno su pokupili sve najbolje od CVT (ako tu išta ima dobro), klasičnih AT i DCT i eliminisali sve mane istih, i rodio se Skyactiv Drive. Dakle, što se automatika tiče, ja lično smatram da sam "osuđen" na Mazdu. Duplo kvačilo je sledeća najbolja opcija, pa klasična pretvaračka automatska transmisija, a CVT iz raznih razloga ni da mi plate. A Nissan, pogodite, upravo ugrađuje CVT u Qashqai. Kad bi QQ imao Mazdin automatik, sve bi bilo za nijansu lakše.. :)
Ja čekam CX-4..
pre 8 godina
@ http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1107144#k19761852
Provozao sam cx-3, mazdu tri sam zagledao i vozio se jednom prilikom. Ukratko mazda 3 je auto jednog segmenta iznad, ima vise prostora, udobniji je a po ceni su tu koliko vidim. Meni cx-3 lepse izgleda ali tu sve sva prica zavrsava. Ja bi licno sacekao redizajn mazde 3 koji mislim da dolazi krajem godine jer mi je prostor bitan, ukoliko vam nije bitan i znaci vam taj povecani klirens onda sto da ne...
pre 8 godina
Lep auto kao i cela mazdina gama, posebno me raduju atmo benzinci koje su razvili do savrsenstva.
@vlad
Ova potrosnja je upravo ostvarena na testu gde su naveli da nisu stedeli gas, tj moze se smatrati realnom, dakle nije je proizvodjac deklarisao, i dokaz je da se moze napraviti snazan, brz i stedljiv atmo benzinac. A kod vecine proizvodjaca manjih turbo motora postoji velika razlika u realnoj i deklarisanoj potrosnji.
@111122
Mazda 3 je za istu ili slicnu sumu novca(mada nisam upucen do detalja u cene i pakete opreme) ozbiljniji auto, veci, komforniji, za klasu boljeg enterijera i materijala u unutrasnjosti i boljih voznih osobina, jer je cx3 na platformi dvojke. Prednost kod cx3 je sto ima veci klirens i kraci je sveukupno, pa je zgodniji za grad. U svakom slucaju ti zavidim na slatkim mukama :) i savetujem da probas oba pre kupovine.
pre 8 godina
@ http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1107144#k19761191
Prednji naslon su ubacili kao doplatu od 220e ako me secanje dobro sluzi, ali nema duboku pregradu, nije podesiv po sagitali i klima se. Po meni takodje ogroman propust!
Verzija od 2.0 i 150ks nije G100 ni G120...
Kada ne bi bilo carine na uvoz Japanskih automobila situacija bi bila daleko pogodnija ali ovako...
pre 8 godina
Jedna ispravka, automobil ima navigaciju ali se karte doplaćuje nekih 500€. Izvinjavam se na prethodnom nekompletnom komentaru.
pre 8 godina
Neko napisa: "Nekada su dizeli bili super pouzdani - danas EGR ventili (ili kako se vec zovu kod nas), brizgaljke i pumpa super osetljivi na kvalitet goriva i bilo koje necistoce u istom, plivajuci zamajac, DPF filter, samo su neki delovi koji standardno zadaju probleme vlasnicima i tokom prvih 100,000km. "
Ne bih se složio. Sa pežo HDI sam za oko 5,5 godina prešao već preko 181 kkm i nisam imao ni jedan od pomenutih problema iako sam možda i pola toga prešao po gradu. Nikada mi se nije čak upalila ni kontrolna sijalica za regeneraciju DPF. HDI je fantazija od dizela. Kako danas prave benzince, ne znam (znam da su prvi BMW-PSA 1,6 THP tokom 2007 i 2008 pravili probleme zbog lošeg goriva), ali mislim da pouzdanijih dizela nema. Naravno, tu ne računam polovne krševe, uvežene iz inostranstva, na kojima je ulje menjano svakih 30 kkm.
pre 8 godina
Imam mazdu 3 G120 par meseci.
Meni po Beogradu troši 10-12 litara, može i više, retko ispod 9 (ako se držim samo Novog Beograda). Regionalno može i 6. Auto put zavisi od brzine.
Pričali su mi da manje troši, a tako je i pisalo.
Lep auto. Ne baš veliki unutar, ali lep i dobro opremljen, prijatno da se vozač oseća, a oni pozadi neka sebi kupe kada porastu.
pre 8 godina
Rado bih vozio "trojku" G120, ali ovaj CX3 ni drogiran. Realno, najviše bi mi porodično odgovarala šestica karavan. Ali cena "šamara" (mislim da manje košta superb karavan dizel sa 150 ks u srednjem paketu (25.620), nego bazno opremljen dizel mazdin karavan (26,790), a razlika u opremi je (za mene) ogromna ). Nesporno, mazda je lepša.
Pozdravljam njihovu filozofiju atmosferskih benzinaca.
Naravno, ima mazda i nekih svojih mana (za mene), ali, ostanimo na pozitivnom delu.
pre 8 godina
DC
Daleko sam ja od poučnih komentara, samo skeniram gde stignem.. :) "Propusti" u mojoj izvedbi više su stvar ličnog afiniteta u komparaciji sa drugim brendovima, negoli (možda) pravi nedostaci. Ipak, novoj trojki zameram nerazumljivi autizam sa podizačem koji je samo za vozača automatski, a za sve ostale ne, nepostojanje difuzora za klimu za putnike na zadnjim sedištima, panorama skoro pa nemoguća misija, a i kad se omogući, onda je toliko mala da je negacija panorame, nepostojanje rezervnog točka, relativno mali unutrašnji prostor i praktičnost posebno u odnosu na dužinu, koja je uvek najveća u klasi (ali to smo i oduvek znali, pa se čovek privikne ili ne), naslon za ruke koji je downgrade u odnosu na prethodnika, kao i nedovoljno zrela zvučna izolacija donjeg postroja i malo veća buka pogonskih točkova u vožnji u odnosu na neku zreliju konkurenciju.
Dakle, Mazdu kupujete uglavnom ako vam je racio amputiran (kao meni npr.), i to je sasvim ok. Ko hoće praktičnost, ima Škodu. Ili eventualno Hondu, ali da može da preplače taj (subjektivno) horor dizajn. Ja možda nekad i postanem racionalan, ali što kaže jedan kolega odozdo, malo je jedan život za to. Ili je potrebno troje, četvoro dece, pa onda stvarno ne bi bilo potrebe za pisanjem ovakvih komentara.. :)
Inače sve pohvale za ovlašćeni servis u BG. Da nisam u BG, verovatno bih imao sličnu dilemu glede servisiranja, ovako, sasvim se dobro kapiram sa serviserima i uvek su pristojno fleksibilni. Bar su do sada bili. Pozdrav
pre 8 godina
@ 1111122,
uzmi Mazdu 3.
pre 8 godina
@Hiavata: Samo sam hteo da kazem da danas dizeli imaju sve ove probleme za koje se nekada prakticno nije znalo - nista vise. Ono sto kazete za plivajuci zamajac (nema veze sa izduvnim gasovima) stoji, brizgaljke i pumpe svakako da imaju veze sa izduvima. Danasnje brizgaljke su izuzetno precizne, cesto ako ne uvek koriste piezo tehnologiju, pumpa ostvaruje ogromne pritiske, u najnovijim generacijama i do 3000 bara!!! Sve to zbog sto bolje kontrole sagorevanja koja se delimicno odrazava na snagu, a mnogo vecim delom upravo na izduve.
pre 8 godina
Koliko god da su povećali prostor u kabini, gepek deluje baš baš mali. Ostatak kola mi deluje baš dobro i promišljeno, sem eventualno preglednosti pozadi. Tu se već vidi da su dali prednost dizajnu u odnosu na praktičnost. Voleo bih da ga provozam.
pre 8 godina
preglednost losa kako A stub tako i prilikom voznje u rikverc
na platformi je dvojke ceo koncept zasnovan... motor vrhunski
pre 8 godina
Moj sledeci auto aBd.
pre 8 godina
preglednost losa kako A stub tako i prilikom voznje u rikverc
na platformi je dvojke ceo koncept zasnovan... motor vrhunski
(pera zdera, 14. mart 2016 03:14)
Vecina modernih hecbeka je takva.
Pozadi su senzori postali potreba a napred, klimanje glavom levo desno kada skreces.
pre 8 godina
http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1107144#k19770590
Evo kako to Mazda vidi, ako je u skladu sa politikom:
http://www.mazda.com/en/innovation/technology/skyactiv/skyactiv-drive/
Nešto najsličnije "klasičnoj" AT transmisiji. Vozio sam neke automatike, DCT zna da bude dosta nervozan, ali generalno je u redu, ne ulazim u održavanje i cenu kvarova. CVT em što uvek neprijatno urla, ima i interesantnu cenu. Naime, svojevremeno je neko prijavio ponudu jednog našeg dilera koji je čoveku tražio za novi CVT (pokvario se na relativno maloj kilometraži, ali izvan garancije) cca EUR 8000. Meni to deluje jako mnogo para. Nissan uporno gura taj CVT, kao i Honda. Poznato je da CVT nominalno igra na kartu ekonomičnosti, za razliku od DCT koji ganja performanse. Ima nekih uporednih testova, gde je Mazda 3 oladila novi Civic, Corolu i Focus glede dinamike i potentnosti, svi sa automatskim menjačima. Zaključak testera je da Mazdin Skyactiv Drive najviše prija, najbolje odrađuje posao i neverovatno glatko radi. Subaruov CVT ruku na srce probao nisam, ali šta tu može revolucionarno da se promeni.. Ne bih imao ništa protiv DCT (recimo u izvedbi VW grupacije), dok opet, za Hyundaiev DCT na netu samo reči kritike, a hvale im običan AT, oba u Tucsonu. Ja bih možda ponovo da poklonim poverenje Mazdi (nadam se da će konačno da isprave neke glupe propuste), ako bude sreće već sledeće godine, CX-4, CX-5 ili šestica, trojku sam "izgustirao", a širi se i porodica.
pre 8 godina
Pozadi gadan.. Moje licno misljenje
Podseca na Kiu Sportige
pre 8 godina
Dobar da,najbolji na svetu i slicni hvalospevi su tesko preterivanje,ne znam samo na osnovu cega...Preskupa je u svakom pogledu,nista posebno sto drugi proizvodjaci ne nude za isti ili manji novac..
pre 8 godina
@Dikh tu kava: Zar Mazda ne koristi klasican automat sa konverterom? Inace, kazu da je Subaru-ov CVT odlican - licno, ostacu skeptican sve dok sam ne probam. Svi hvale menjace sa duplim kvacilom, imao sam prilike da vozim na kratko u Golf 7 i na duze u Focus-u i moram reci da nisu po mom ukusu. Dobar klasican automat mozda ne salta toliko brzo ali mi vise prija.
pre 8 godina
kakva je udobnost? niko da spomene? cuo sam dosta kritika na mazdu generalno.
pre 8 godina
@ Borivoje: Kod dizela vazi hajde da kazem vise pravilo da sto se vise voze manje problema prave, odn auto koji prelazi 10k km godisnje moze cesto posle 5-6 godina da pravi isto ili vece probleme nego neki sa 30-40k km godisnje (i odrzavanjem po propisu). Osim toga uvek ima izuzetaka. Govoreci konkretno o 2.0HDi, moj zet je imao ogroman trosak na Citroenu C5 tek posto je izasao iz garancije (auto kupljen nov). To ne znaci da je HDi los motor, eto, njemu je tako zapalo, kao ti sto si imao srece.
@Hiavata: 'Sistemi za ubrizgavanje pre svega uticu na bolji rad dizel motora' - Sve sto utice na bolji rad motora direktno utice na izduvne gasove. Efikasnije sagorevanje = cistiji izduvi.
Cistiji izduv je od uvodjena EURO 6 i uvodjenja penala za prosek kji prelazi 130 g CO2 po km postao primarna stvar za svakog proizvodjaca koji prodaje aute u Evropi. Iz kog drugog razloga je Reno izbacio 2.0 dizel iz Talismana, Espacea?
pre 8 godina
Ja sam izabrao Nissan Juke DIG-T 1,6 190 konja. Isto pričaju kako je mali, malo mesta, mali gepek.....ali leti rođaci. Super je ova mazdica, izgleda extra kao i Juke, samo nije tako brza....
pre 8 godina
DC, 14. mart 2016 14:03
Reći da sam ja imao sreće sa mojim dizelom je isto kao kada bih ja rekao da si ti imao sreće sa svojim benzincem (iz tvojih navoda o hladjenju turbine i prekora na račun dizela zaključujem da verovatno voziš turbo benzinca i to neki iz one grupe sa "najrobustnijim motorima" kako si rekao).
Sa druge strane,mada ne vozim mazdu ili turbo benzinca,ja reći neću da mazdini benzinci ne valjaju (ili da je benzinac turbak loš). Naprotiv. Dobri su. I malo drugačiji pristup istoj temi imaju.
Ovde predstavljena mazda je prikaz odustva praktičnog smisla, čista njena negacija. Slažem se da je mazda trojka manje loše rešenje.
A kada mazda kod nas bude imala razgranatu servisnu mrežu i cene delova kao većina evropskih vozila (nazovimo ih tako),razmišljaću opet o novom japancu. Do tada ne. Nemam ja više taj novac.
A oko automatika, nadjite na netu (http://www.automagazin.rs/test/14398/nissan-qashqai-2014-prvi-nasi-utisci-+-foto) nedavni post jednog vlasnika juke-a, koliko mu je tražio ovl. servis za sanaciju CVT menjača (7.800 eura).
Japanac. I servisi. I delovi.
pre 8 godina
(DC, 14. mart 2016 00:20)
Kakve veze imaju izduvni gasovi sa plivajucim zamajcem ili brizgaljke i pumpe? Vi napisaste sve sto ste znali u jednu recenicu.
pre 8 godina
@ Borivoje: Ti i ja mislimo isto iako se mozda ne razumemo najbolje. Kada kazem da si imao srece, imao si u odnosu na mog zeta o kom sam pisao, kom je zapalo tako. Sta vozim nema potrebe da zakljucujes jer sam opisao pre neki dan u kometarima na jednu drugu temu. Na istom mestu sam naveo i da je (ma koliko to nekima neverovatno zvucalo) u odredjenim situacijama cak i Dacia Sandero bolja za voznju od njega. Sve sto pokusavam da kazem je da sta predstavlja dobar auto zavisi pre svega od dobro definisanih potreba vlasnika (NE zelja) i uslovima u kojima ce se auto koristiti. Tek kad su ova prva 2 ispunjena mozemo pricati o licnim afinitetima i cifri koju je potrebno dodati za udovoljavanje istih. Inace, sta preporuciti coveku koji godisnje prelazi 30-40k km nego dizel?
Za turbo benzince nisam rekao da su super, samo da nisu pod obavezno losi, bar jos uvek ne. Sa druge strane, kad god pogledam neki model-specificni forum na Engleskom ili Nemackom (a provodim dosta vremena na njima) vidim zalbe na dizele i ono sto sam vec spomenuo. Kod VW i Forda jos i puno na DSG i PowerShift, ne izmisljam, samo prenosim.
Sto se predstavljene Mazde tice, slazemo se 100%, pogledaj jedan od mojih prvih komentara ovde. No za Mazdin servis nisam znao a kad je takvo stanje kao sto kazes, i tu se slazemo. Neko ovde stalno hvali Vitaru. Suzuki ima 6 servisa u celoj Srbiji, od toga 2 u BG, 2 u Vojvodini. Neko u centralnoj Srbiji ima jedan u nekoj relativnoj blizini i to je to - bio bi lud da kupi Suzuki
pre 8 godina
Dikh tu kava
Odavno neko nije tako jasno i bez hejtovanja ukazao na objektivne nedostatke nekog modela, kao ti u odnosu na ovu novu mazdu 3.
Svaka čast za takav zaista detaljan i istinit pristup.
Žao mi je što ovde nema više takvog pristupa u odnosu na sva vozila.
Biću slobodan dodati na temu tog rezervnog točka. Koliko znam,prethodna mazda tri ga je imala,bar ga ja očima gledao. Ne razumem zašto ga ova nema ni kao opciju. Ako se ne varam,ni kao opciju ga nije imao ceed kod nas prvih godina (kada je od strane dilera ispiran mozak sa svemogućim kitom za reparaciju, kao što i mazda sada ima drugo sredstvo za ispiranje mozga oko iste teme, sa onom pomoći na putu 24/7), pa je onda taj točak postao opcija, a posle redizajna, postao je standard kod ceeda (osim kod baznog paketa). Nadam se da će i naš uvoznik mazde da to dozvoli barem kao opciju i to po nekoj rezumnoj ceni (po kojoj to i konkurenti nude, obično 50-100).
Naravno da ne bi bilo loše da reše i ostale detalje na koje si ukazao, ali su to već ozbiljne stvari,koje ne može da reši uvoznik/diler,a koje neće rešiti ni redizajn mazde, već samo neka buduća trojka možda.
pre 8 godina
Da pomognem oko rezervnog tocka za M3. Pre par dana sam gledao sedan i pored cele te price pomoci na putu, repair kit blah-blah pitao sam za rezervni tocak. Uglavnom, moguce ga je dobiti(copavac) kao dodatnu opremu uz doplatu od 500e. Previse ako mene pitate... a ne pitate me :D
pre 8 godina
nikad losiji,ne kompletan tekst od strane a.magazina sto me prilicno cudi.
ranije sam pisao na ovom portalu koliko mi je ruzan novi mazda dizajn,osim suv a koji je jedini prihvatljiv u svakom pogledu,ali o ukusima.....
posto je RACIO moje drugo ime,pokusacu da iznesem cinjenice,a vi me molim vas ispravite,ako gresim.
uverili ste se da kokosa nema sa tom deklarisanom potrosnjom,kaze,moze se nagaziti po gasu,u gradu lepo guta,van na nivou turbo benzinaca.po menibenzinci su za grad stvoreni zbog svih svojih osobina,post.rad,temp.,zagadjivanje okoline,nema turbine itd.kupci se nece na to odluciti,licni favoriti su mi jaris i auris,i potrosnja i kvalitet iako se ne prave u japanu,ko vozi na duge staze,van naselja uzece npr.superb ili oktaviju dizel zbog potrosnje i velikog bagaznika,a u gradu moze i polovna korsa ili polo idealno i racionalno,opet,ko hoce da se zabavlja u vozni ima toliko sportskih vezija kompakta pa da ne inteligencija i kompleksasi mogu da divljaju nazalost po drumovima ne po zatvorenim stazama.
nema sumnje da je ovaj atmosverac po definiciji trajniji i manje se kvari,apsolutno ovaj pravac razvoja kojim ide mazda ali i tojota podrzavam.
lep pozdrav
pre 8 godina
@moron: Nova Mazda 6, Mondeo, Passat, Superb - nema tu los auto. Pitanje licnog afiniteta, detalja oko cene, opreme.
@ Dikh tu kava: Hvala na poucnom komentaru. Svidja mi se Mazdina SkyActiv filozofija: 'hajde da ono sto imamo dovedemo do savrsenstva umesto da izmisljamo toplu vodu'. Mazdini menjaci su uvek bili vrhunski, manuelni pogotovo, tako da me ne cudi ovo poredjenje Civic, Focus. Moj utisak sa DCT je da pokusavaju da budi previse pametni - kao da pretpostavljaju da znaju sta zelim pre od mene samog - i naravni grese. Vozio Mitsubishi Lancer 1.8 sa CVT - standardan CVT od JATCO koji se moze naci i u Nissanim-a i nekim drugim Japanskim kolima. U Lanceru uzas! U Subaru salonu mi objasnjavali da se njihov CVT razlikuje jer samo pri neznim pokretima papucice gasa radi kao standardni CVT. Cim se vozi iole zustrije prebacuje na program sa fiksiranim (virtualnim) brzinama, ranije ih bilo 6, sada 7. Ne mogu da pricam o utiscima dok ne probam.
Inace, voleo bih da cujem o Mazdinim 'glupim' propustima odn manama koje spominjete vas dvojica.
pre 8 godina
@Dikh tu kava: Hvala na ovom opisu Mazde 3 i od mene! Mogu samo da kazem, pa gde si bio do sada sa ovim komentarom :) Dokaz da, ma koliko neki auto da je dobar, tesko da se nadje savrsen.
Da se ukljucim i sam na temu rezervnog tocka. Nije toliki problem cak i ako ga proizvodjac ili zastupnik ne nude sve dok u podu ispod prtljaznika ima mesta za jedan. Ima gde moze da se nadje odogovarajuci tocak da moze da posluzi toj svrsi. Medjutim primetio sam da neki auti u zadnje vreme cak ni nemaju prostor za njega. Da li je to mesto sada zauzeo AdBlue tank ili sta vec, nemam pojma, pogotovo imajuci u vidu da su i rezervoari za gorivo sve manji i manji.
pre 8 godina
Dikh tu kava
Svaka čast! Retko vidjen realizam. Nemam reči (za dodati).
DC
Rezervoar za AD Blue ne mora na mesto rezervnog točka. ali ga neki i tu stavljaju, zavisno od modela. PSA kod nekih modela ima i rez. točak i AD Blue (npr. 308), a kod nekih je rez. točak glavom platio zbog AD Blue (5008 ili Grand Pikaso).
Slažem se da je dovoljna barem dostupna rupa za rez. točak, a mislim da nova mazda 3 ni to nema kao stnadrad. Mislim. Izvinjavam se ako grešim. Možda je moguća neka "prepravka", ali samo na znatan uštrb gepeka koji ni bez toga nije baš preteran.
pre 8 godina
Mrtva trka sa Vitarom.
pre 8 godina
(DC, 14. mart 2016 10:29)
Sistemi za ubrizgavanje pre svega uticu na bolji rad dizel motora, snaga, obrtni moment, potrosnja, ali najvise na raspodelu ovih parametara po krivi snage i obrtnog momenta. Izduv je tek sekundardna stvar.
pre 8 godina
Dobar je i kao jedinog konkurenta vidim mokku koja je nedavno redizajnirana i mozda juke..ta tri su trenutno vrh ponude malih krosovera koji nemaju konkretnu svrhu alajde...
pre 8 godina
Pozadi gadan.. Moje licno misljenje
Podseca na Kiu Sportige
pre 8 godina
88kw je 120 ks a ne 150. Takodje, cisto sumnjam da benzinski motor 2.0 ima ovako malu potrosnju. Da je Mazda kvalitetan proizvodjac, jeste.
pre 8 godina
Podaci o potrosnji goriva su ipak daleko od realnosti kao i kod ostalih proizvodjaca (+2 litra).
pre 8 godina
Mrtva trka sa Vitarom.
pre 8 godina
Ne znam cemu sluzi mali krosover. Bolje je imati normalan auto nego krosover. Mali krosover je mali auto.
pre 8 godina
Dobar da,najbolji na svetu i slicni hvalospevi su tesko preterivanje,ne znam samo na osnovu cega...Preskupa je u svakom pogledu,nista posebno sto drugi proizvodjaci ne nude za isti ili manji novac..
pre 8 godina
Ja sam izabrao Nissan Juke DIG-T 1,6 190 konja. Isto pričaju kako je mali, malo mesta, mali gepek.....ali leti rođaci. Super je ova mazdica, izgleda extra kao i Juke, samo nije tako brza....
pre 8 godina
Prelepo auto. Samo malo prostora iza i gepek mali. Ali auto odlicno. Drug mi uzeo sedan mazdu 3 i zao mu sada radi ovog.
pre 8 godina
kakva je udobnost? niko da spomene? cuo sam dosta kritika na mazdu generalno.
pre 8 godina
nikad losiji,ne kompletan tekst od strane a.magazina sto me prilicno cudi.
ranije sam pisao na ovom portalu koliko mi je ruzan novi mazda dizajn,osim suv a koji je jedini prihvatljiv u svakom pogledu,ali o ukusima.....
posto je RACIO moje drugo ime,pokusacu da iznesem cinjenice,a vi me molim vas ispravite,ako gresim.
uverili ste se da kokosa nema sa tom deklarisanom potrosnjom,kaze,moze se nagaziti po gasu,u gradu lepo guta,van na nivou turbo benzinaca.po menibenzinci su za grad stvoreni zbog svih svojih osobina,post.rad,temp.,zagadjivanje okoline,nema turbine itd.kupci se nece na to odluciti,licni favoriti su mi jaris i auris,i potrosnja i kvalitet iako se ne prave u japanu,ko vozi na duge staze,van naselja uzece npr.superb ili oktaviju dizel zbog potrosnje i velikog bagaznika,a u gradu moze i polovna korsa ili polo idealno i racionalno,opet,ko hoce da se zabavlja u vozni ima toliko sportskih vezija kompakta pa da ne inteligencija i kompleksasi mogu da divljaju nazalost po drumovima ne po zatvorenim stazama.
nema sumnje da je ovaj atmosverac po definiciji trajniji i manje se kvari,apsolutno ovaj pravac razvoja kojim ide mazda ali i tojota podrzavam.
lep pozdrav
pre 8 godina
najbolji automobili na svetu, razlikuju se u svemu od ostalih, veliko poštovanje za inženjere i dizajnere mazde
pre 8 godina
Nije tačno da se osnovni model od 15499 @ može nabaviti ; bar ne u Beogradu.Provereno. Najeftiniji je oko 18 ooo €.
Ne znam čemu služe te netačne informacije, sem, marketingu.
pre 8 godina
fantazija!
pre 8 godina
Šta je sa navigacijom - svaka ulica se zove Tošin bunar.....
pre 8 godina
Meni je mazda 3 pravi avion za ovaj mali automobil. Ne razumem koncept "malih krosovera" ni kod ostalih proizvodjača.
pre 8 godina
Svaka cast za Mazdu, dizajn predobar. Ova CX-trojka je po meni jedan od najlepsih automobila na trzistu
pre 8 godina
Prelepa ali preskupa. Bili na probnoj vožnji upravo ovog modela koji za 20.390€ nema prednje senzore, naslon za ruku između vozača i suvozača, navigaciju, prilično siromašan centralni displej. Ipak je Qashqai u ovom trenutku bio bolja kupovina sa neuporedivo više opreme a skoro istom cenom.
pre 8 godina
(DC, 14. mart 2016 00:20)
Kakve veze imaju izduvni gasovi sa plivajucim zamajcem ili brizgaljke i pumpe? Vi napisaste sve sto ste znali u jednu recenicu.
pre 8 godina
Ne znam za vas ali ja bih uvek radije vozio 2.0 motor od 1.0 ili 1.2 turbo iste snage. Plus što je Mazda opako snizila potrošnju!
pre 8 godina
Moze li neko da odgovori: da li je daunsajzing nametnulo poštovanje euro6 norme? Da li ce evropska birokratija uciniti da automobili budu sve skuplji a nepouzdaniji? Zanima me jer se plašim da za koju godinu necemo ni imati atmosferske benzince u ponudi a zaista nemam poverenja u ove male turbo benzince.
pre 8 godina
Hteo sam da je kupim, model sa jacom konjazom i napucan opremom, na lizing preko firme. Odbilo me je to sto je zaista mali auto. Ljudi mesta u kabini ima knap, a gepek je dovoljan tek za dva kofera.
Na kraju sam se odlucio za Nissan Qashqai 1.6 benzinac sa 163 konja.
U poredjenju sa Mazdom 3 ima neznatno slabije performanse, ali je zato znacajno udobniji, prostraniji, pa cak i jeftiniji za 2 hiljade (iako je model sa panoramskim krovom). Da, pritom je na Mazdu moralo da se ceka nekoliko meseci, jer stize 1 mesecno (tako je barem bilo u novembru 2015.).
pre 8 godina
DC, 14. mart 2016 14:03
Reći da sam ja imao sreće sa mojim dizelom je isto kao kada bih ja rekao da si ti imao sreće sa svojim benzincem (iz tvojih navoda o hladjenju turbine i prekora na račun dizela zaključujem da verovatno voziš turbo benzinca i to neki iz one grupe sa "najrobustnijim motorima" kako si rekao).
Sa druge strane,mada ne vozim mazdu ili turbo benzinca,ja reći neću da mazdini benzinci ne valjaju (ili da je benzinac turbak loš). Naprotiv. Dobri su. I malo drugačiji pristup istoj temi imaju.
Ovde predstavljena mazda je prikaz odustva praktičnog smisla, čista njena negacija. Slažem se da je mazda trojka manje loše rešenje.
A kada mazda kod nas bude imala razgranatu servisnu mrežu i cene delova kao većina evropskih vozila (nazovimo ih tako),razmišljaću opet o novom japancu. Do tada ne. Nemam ja više taj novac.
A oko automatika, nadjite na netu (http://www.automagazin.rs/test/14398/nissan-qashqai-2014-prvi-nasi-utisci-+-foto) nedavni post jednog vlasnika juke-a, koliko mu je tražio ovl. servis za sanaciju CVT menjača (7.800 eura).
Japanac. I servisi. I delovi.
pre 8 godina
Mnogo dobro izgleda ova Mazda.
pre 8 godina
Čudno je da prednji naslon za ruku ne postoji ni u jednoj verziji, čak ni kao doplata!
pre 8 godina
(DC, 14. mart 2016 10:29)
Sistemi za ubrizgavanje pre svega uticu na bolji rad dizel motora, snaga, obrtni moment, potrosnja, ali najvise na raspodelu ovih parametara po krivi snage i obrtnog momenta. Izduv je tek sekundardna stvar.
pre 8 godina
Rado bih vozio "trojku" G120, ali ovaj CX3 ni drogiran. Realno, najviše bi mi porodično odgovarala šestica karavan. Ali cena "šamara" (mislim da manje košta superb karavan dizel sa 150 ks u srednjem paketu (25.620), nego bazno opremljen dizel mazdin karavan (26,790), a razlika u opremi je (za mene) ogromna ). Nesporno, mazda je lepša.
Pozdravljam njihovu filozofiju atmosferskih benzinaca.
Naravno, ima mazda i nekih svojih mana (za mene), ali, ostanimo na pozitivnom delu.
pre 8 godina
Mazda polako postaje premijum brend.
pre 8 godina
Dobar je i kao jedinog konkurenta vidim mokku koja je nedavno redizajnirana i mozda juke..ta tri su trenutno vrh ponude malih krosovera koji nemaju konkretnu svrhu alajde...
pre 8 godina
Prelepo! "Japanac", italijanskog dizajna!
pre 8 godina
Nadam se da u osnovnom paketu nudi dosta toga za ovako prihvatljivu cenu...
pre 8 godina
Jedina stvar koja mi bode oči je razlika u otvorima za ventilaciju u sredini. Zašto je to urađeno, nemam pojma. Možda da se bude drugačiji. Ostalo je vrlo simpatično i dosta osvežavajuće. Samo mi je još Renault pravi nešto slično. Barem po izgledu, ne i po kvalitetu.
pre 8 godina
Svaka cast Mazdi na svemu sto radi u zadnjih 7,8 god!
pre 8 godina
Između CX-3 i "obične" 3, ja lično bih 3. Ako je dizajn, teško da bi mi jedna bila lepša od druge. Ako je prostor i prtljažnik, svakako 3 (ima neznatno više prostora od prethodne trojke, za nijansu niže sedenje i isto toliko više mesta pozadi, a kamoli od CX-3). Ako je više auto-put nego grad, opet 3. Ako se nema porodica i uglavnom grad, paaaaa... opet 3, malo je "nezgodno" videti muško u ovakvom tipu automobila, čast izuzecima i ženama.. ;)
I ja se slažem da je Qashqai bolja kupovina od 3 za iste pare. Ipak, ono zbog čega ću verovatno ostati u Mazdinom taboru još neko vreme, jeste Skyactiv Drive automatski menjač. Lično, sledeći automobil pod obavezno mora da ima automatski menjač, a bar prema prvim iskustvima i testovima, ovaj Mazdin polako pretenduje da se probije na sam vrh. Navodno su pokupili sve najbolje od CVT (ako tu išta ima dobro), klasičnih AT i DCT i eliminisali sve mane istih, i rodio se Skyactiv Drive. Dakle, što se automatika tiče, ja lično smatram da sam "osuđen" na Mazdu. Duplo kvačilo je sledeća najbolja opcija, pa klasična pretvaračka automatska transmisija, a CVT iz raznih razloga ni da mi plate. A Nissan, pogodite, upravo ugrađuje CVT u Qashqai. Kad bi QQ imao Mazdin automatik, sve bi bilo za nijansu lakše.. :)
Ja čekam CX-4..
pre 8 godina
@ Borivoje: Kod dizela vazi hajde da kazem vise pravilo da sto se vise voze manje problema prave, odn auto koji prelazi 10k km godisnje moze cesto posle 5-6 godina da pravi isto ili vece probleme nego neki sa 30-40k km godisnje (i odrzavanjem po propisu). Osim toga uvek ima izuzetaka. Govoreci konkretno o 2.0HDi, moj zet je imao ogroman trosak na Citroenu C5 tek posto je izasao iz garancije (auto kupljen nov). To ne znaci da je HDi los motor, eto, njemu je tako zapalo, kao ti sto si imao srece.
@Hiavata: 'Sistemi za ubrizgavanje pre svega uticu na bolji rad dizel motora' - Sve sto utice na bolji rad motora direktno utice na izduvne gasove. Efikasnije sagorevanje = cistiji izduvi.
Cistiji izduv je od uvodjena EURO 6 i uvodjenja penala za prosek kji prelazi 130 g CO2 po km postao primarna stvar za svakog proizvodjaca koji prodaje aute u Evropi. Iz kog drugog razloga je Reno izbacio 2.0 dizel iz Talismana, Espacea?
pre 8 godina
http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1107144#k19770590
Evo kako to Mazda vidi, ako je u skladu sa politikom:
http://www.mazda.com/en/innovation/technology/skyactiv/skyactiv-drive/
Nešto najsličnije "klasičnoj" AT transmisiji. Vozio sam neke automatike, DCT zna da bude dosta nervozan, ali generalno je u redu, ne ulazim u održavanje i cenu kvarova. CVT em što uvek neprijatno urla, ima i interesantnu cenu. Naime, svojevremeno je neko prijavio ponudu jednog našeg dilera koji je čoveku tražio za novi CVT (pokvario se na relativno maloj kilometraži, ali izvan garancije) cca EUR 8000. Meni to deluje jako mnogo para. Nissan uporno gura taj CVT, kao i Honda. Poznato je da CVT nominalno igra na kartu ekonomičnosti, za razliku od DCT koji ganja performanse. Ima nekih uporednih testova, gde je Mazda 3 oladila novi Civic, Corolu i Focus glede dinamike i potentnosti, svi sa automatskim menjačima. Zaključak testera je da Mazdin Skyactiv Drive najviše prija, najbolje odrađuje posao i neverovatno glatko radi. Subaruov CVT ruku na srce probao nisam, ali šta tu može revolucionarno da se promeni.. Ne bih imao ništa protiv DCT (recimo u izvedbi VW grupacije), dok opet, za Hyundaiev DCT na netu samo reči kritike, a hvale im običan AT, oba u Tucsonu. Ja bih možda ponovo da poklonim poverenje Mazdi (nadam se da će konačno da isprave neke glupe propuste), ako bude sreće već sledeće godine, CX-4, CX-5 ili šestica, trojku sam "izgustirao", a širi se i porodica.
pre 8 godina
Imam mazdu 3 G120 par meseci.
Meni po Beogradu troši 10-12 litara, može i više, retko ispod 9 (ako se držim samo Novog Beograda). Regionalno može i 6. Auto put zavisi od brzine.
Pričali su mi da manje troši, a tako je i pisalo.
Lep auto. Ne baš veliki unutar, ali lep i dobro opremljen, prijatno da se vozač oseća, a oni pozadi neka sebi kupe kada porastu.
pre 8 godina
ima li mozda neko da kaze o ovim kolima nesto vise iz sopstvenog iskustva,ili o mazdi 3,trenutno se dvoumim izmedju ova dva?
pre 8 godina
"kako biste bili ubedljivi na semaforu..." Koga ubedjujete i u sta?Ovo mi nikada nece biti jasno-pun gas na zelenom svetlu(nakon cekanja na crvenom),piste gume,archi se auto i gorivo,pa kochenje 200m dalje jer je crveno na drugom semaforu.Kao svi negde zure,a recimo je nedelja u 16h.Inace,postujem Mazdu,svidja mi se njen dizajn a kvalitet je svakako prisutan.
pre 8 godina
Neko napisa: "Nekada su dizeli bili super pouzdani - danas EGR ventili (ili kako se vec zovu kod nas), brizgaljke i pumpa super osetljivi na kvalitet goriva i bilo koje necistoce u istom, plivajuci zamajac, DPF filter, samo su neki delovi koji standardno zadaju probleme vlasnicima i tokom prvih 100,000km. "
Ne bih se složio. Sa pežo HDI sam za oko 5,5 godina prešao već preko 181 kkm i nisam imao ni jedan od pomenutih problema iako sam možda i pola toga prešao po gradu. Nikada mi se nije čak upalila ni kontrolna sijalica za regeneraciju DPF. HDI je fantazija od dizela. Kako danas prave benzince, ne znam (znam da su prvi BMW-PSA 1,6 THP tokom 2007 i 2008 pravili probleme zbog lošeg goriva), ali mislim da pouzdanijih dizela nema. Naravno, tu ne računam polovne krševe, uvežene iz inostranstva, na kojima je ulje menjano svakih 30 kkm.
pre 8 godina
Vozim aktuelnu Mazdu 3 sedan, benzinac 120 KS. Presao sam 30.000 km. Ukratko: Auto se ponasa kao prvog dana bez ikakvih problema, bez cvrcaka u kabini. Prosecna potrosnja 7.2 l/100km. Magistrala 5.3, grad oko 8.5, auto put 6.5 na 130. Dakle nije ono sto proizvodjac obecava ali prezadovoljan za atmosferca. Motor zivahan, menjac fenomenalan, auto upravljiv. Udobnost na nivou recimo Ford Fokusa. Vidim po nekim forumima da se zale na lak koji se lako osteti od kamencica, ja nemam te probleme. CX-3 ima sve glavne sklopove kao i M3 s tim sto je pravljena na platformi M2. Sta ces uzeti stvar ukusa i potreba ali nema greske sa obe varijante.
pre 8 godina
Vozim mazdu 3 G120 vec dve godine I prezadovoljan sam. Potrosnja u gradu mi je 7l (iz BG sam) sve preporuke za one koji se jos dvoume.
pre 8 godina
Komentarisem kao osoba koji ce za jedno 7 godina kupiti auto koji je proizveden ove ili prosle godine.Generalno bi u 99% uzeo obzir Mazdu.Mali turbo benzinci su ok kad su novi al kakvi ce biti za jedno predjenih 100 000km i vise.Samo da se podsetimo da oni koriste turbine sa vecom geometrijom a sve sto je veca to se vise trosi.Mazda sa druge strane ide kao sto je Mercedes isao pre 30+ godina a to je pouzdanost i jednostavnost.Po mom misljenju Mazdini automobili ce za 10 godina biti jednostavniji i jeftiniji za odrzavanje u odnosu na recimo 1.0 Ecoboost.
pre 8 godina
@ Baxuz: 'Da li je daunsajzing nametnulo poštovanje euro6 norme' - Ne direktno jer Evropska Unija nije nametnula KAKO postici trazene rezultate, ali u sustini DA, jer je to jedini nacin koji za proizvodjace ima smisla. Jos vise komplikue stvari Evropska direktiva 443/2009 koja zahteva od proizvodjaca automobila CO prosek svih prodatih auta od 130 grama po kilometru i penale za svaki gram preko.
'Da li ce evropska birokratija uciniti da automobili budu sve skuplji a nepouzdaniji?' - To je vec ucinjeno. Nekada su dizeli bili super pouzdani - danas EGR ventili (ili kako se vec zovu kod nas), brizgaljke i pumpa super osetljivi na kvalitet goriva i bilo koje necistoce u istom, plivajuci zamajac, DPF filter, samo su neki delovi koji standardno zadaju probleme vlasnicima i tokom prvih 100,000km.
Turbo benzinac ne mora odmah po default-u da bude nepouzdan. Audijev stari 2.3 je u najjacoj turbo varijanti imao preko 300ks, tuneri su izlazili na 400-450 bez problema sa pouzdanoscu. Mitsubishi, Nissan i neki Saabovi turbo motori su medju najrobustnijim motorima koje mozes naci. U sustini, turbo tehnologija nije nista posebno, potice jos iz vremena pre prvog svetskog rata, kamioni je imaju standardno zadnjih 50-ak godina. Dva pravila kod turbo motora kojih se moras pridrzavati: zamena ulja i filtera strogo po specifikacijama (ili cesce) i posle zustrije voznje voziti zadnjih minut dva lagano ili drzati neko vreme auto na leru pre gasenja, da bi se turbo adekvatno ohladio.
pre 8 godina
vozim mazdu 3 g120 chalenge oprema plus još par sitnica.
potrošnja ...
leto grad/autoput/regionala. 8/6.5/5
zimi 8.5/7/5.2
prosek za prvi godinu i 14.000Km je 7.3
Motor fenomenalan vuče uvek i jako se lako i zabavno vozi, auto leži i prolazi krivine za 5+
Mane ...tablet mi se 2x resetovao...jednom su ga upgradeovali. sada radi dobro
Gepek malo manji ali kad se sve dobro složi četvoro odraslih mogu na more
pre 8 godina
@Hiavata: Samo sam hteo da kazem da danas dizeli imaju sve ove probleme za koje se nekada prakticno nije znalo - nista vise. Ono sto kazete za plivajuci zamajac (nema veze sa izduvnim gasovima) stoji, brizgaljke i pumpe svakako da imaju veze sa izduvima. Danasnje brizgaljke su izuzetno precizne, cesto ako ne uvek koriste piezo tehnologiju, pumpa ostvaruje ogromne pritiske, u najnovijim generacijama i do 3000 bara!!! Sve to zbog sto bolje kontrole sagorevanja koja se delimicno odrazava na snagu, a mnogo vecim delom upravo na izduve.
pre 8 godina
Ove usporedbe Mazde 3 i CX-3 su mi bez veze. Tko ima malu djecu može voziti i jedan i drugi. Za godišnji će staviti dodatni kofer na krov i dobiti dvostruko mjesta za prtljagu. Za sve ostalo bit će dovoljno i bez njega. Tko vozi više odraslih neka uzme Mazdu 3. Veća je, udobnija i sa više mjesta na zadnjim sjedištima. Ovaj Motor sa 120KS ide odlično, ali realno i onaj 1.5 od 100KS koji se prodaje u Mazdi 3 je sasvim dovoljan. Treba mu 11 s do 100, a uz to još manje troši. I što je najvažnije, bitno je jeftiniji. Zato po meni dileme i nema. Pobjednik je Mazda 3 sa 100KS. Može te ju kupiti za otprilike 15.800€. Viši paketi opreme dosta poskupljuju auto, a opet vam nešto fali (navigacija i sl.). Ja bi izabrao bazni paket opreme i kupio neserijsku navigaciju za 100-150€. Sveukupno 16.000€.
pre 8 godina
DC
Daleko sam ja od poučnih komentara, samo skeniram gde stignem.. :) "Propusti" u mojoj izvedbi više su stvar ličnog afiniteta u komparaciji sa drugim brendovima, negoli (možda) pravi nedostaci. Ipak, novoj trojki zameram nerazumljivi autizam sa podizačem koji je samo za vozača automatski, a za sve ostale ne, nepostojanje difuzora za klimu za putnike na zadnjim sedištima, panorama skoro pa nemoguća misija, a i kad se omogući, onda je toliko mala da je negacija panorame, nepostojanje rezervnog točka, relativno mali unutrašnji prostor i praktičnost posebno u odnosu na dužinu, koja je uvek najveća u klasi (ali to smo i oduvek znali, pa se čovek privikne ili ne), naslon za ruke koji je downgrade u odnosu na prethodnika, kao i nedovoljno zrela zvučna izolacija donjeg postroja i malo veća buka pogonskih točkova u vožnji u odnosu na neku zreliju konkurenciju.
Dakle, Mazdu kupujete uglavnom ako vam je racio amputiran (kao meni npr.), i to je sasvim ok. Ko hoće praktičnost, ima Škodu. Ili eventualno Hondu, ali da može da preplače taj (subjektivno) horor dizajn. Ja možda nekad i postanem racionalan, ali što kaže jedan kolega odozdo, malo je jedan život za to. Ili je potrebno troje, četvoro dece, pa onda stvarno ne bi bilo potrebe za pisanjem ovakvih komentara.. :)
Inače sve pohvale za ovlašćeni servis u BG. Da nisam u BG, verovatno bih imao sličnu dilemu glede servisiranja, ovako, sasvim se dobro kapiram sa serviserima i uvek su pristojno fleksibilni. Bar su do sada bili. Pozdrav
pre 8 godina
Dikh tu kava
Svaka čast! Retko vidjen realizam. Nemam reči (za dodati).
DC
Rezervoar za AD Blue ne mora na mesto rezervnog točka. ali ga neki i tu stavljaju, zavisno od modela. PSA kod nekih modela ima i rez. točak i AD Blue (npr. 308), a kod nekih je rez. točak glavom platio zbog AD Blue (5008 ili Grand Pikaso).
Slažem se da je dovoljna barem dostupna rupa za rez. točak, a mislim da nova mazda 3 ni to nema kao stnadrad. Mislim. Izvinjavam se ako grešim. Možda je moguća neka "prepravka", ali samo na znatan uštrb gepeka koji ni bez toga nije baš preteran.
pre 8 godina
Lep auto kao i cela mazdina gama, posebno me raduju atmo benzinci koje su razvili do savrsenstva.
@vlad
Ova potrosnja je upravo ostvarena na testu gde su naveli da nisu stedeli gas, tj moze se smatrati realnom, dakle nije je proizvodjac deklarisao, i dokaz je da se moze napraviti snazan, brz i stedljiv atmo benzinac. A kod vecine proizvodjaca manjih turbo motora postoji velika razlika u realnoj i deklarisanoj potrosnji.
@111122
Mazda 3 je za istu ili slicnu sumu novca(mada nisam upucen do detalja u cene i pakete opreme) ozbiljniji auto, veci, komforniji, za klasu boljeg enterijera i materijala u unutrasnjosti i boljih voznih osobina, jer je cx3 na platformi dvojke. Prednost kod cx3 je sto ima veci klirens i kraci je sveukupno, pa je zgodniji za grad. U svakom slucaju ti zavidim na slatkim mukama :) i savetujem da probas oba pre kupovine.
pre 8 godina
Moguca je mala potrosnja sa 2.0 benzincem, primenili su Atkinsonov ciklus (google it), kompresija motora je cini mi se 14.0:1 za razliku od standardnih benzinaca koji imaju 10-11 :1 itd. Naravno odstupanja od fabrickih podataka postoje kod svih proizvodjaca, samo je pitanje u kojoj meri.
pre 8 godina
Jedna ispravka, automobil ima navigaciju ali se karte doplaćuje nekih 500€. Izvinjavam se na prethodnom nekompletnom komentaru.
pre 8 godina
@1111122 Iz prve ruke. Imao sam istu dilemu kao i ti i slatke su to "muke". I bilo da uzmeš Mazdu 3 ili Cx3 "kajaćeš se". Po meni, sve zavisi od potreba ali kod mene odlučio je dizajn. Peformanse su skoro iste i uživajte u vožnji je zagarantovano kod oba modela.Inace zadnjh 25 godina vozim samo Mazde (323f, 3, sada Cx3).Možda sam subjektivan ali...
pre 8 godina
Moj sledeci auto aBd.
pre 8 godina
Ukoliko izuzmemo pitanje svrhe ovog tipa vozila i ukoliko zelite da budete u trendu a pri tome kolicina prostora pozadi vam nije presudna, CX-3 je vrh. Verovatno jedini auto u klasi malih krosovera za koji moze da se kaze stvarno dobar.
pre 8 godina
preglednost losa kako A stub tako i prilikom voznje u rikverc
na platformi je dvojke ceo koncept zasnovan... motor vrhunski
(pera zdera, 14. mart 2016 03:14)
Vecina modernih hecbeka je takva.
Pozadi su senzori postali potreba a napred, klimanje glavom levo desno kada skreces.
pre 8 godina
@ Borivoje: Ti i ja mislimo isto iako se mozda ne razumemo najbolje. Kada kazem da si imao srece, imao si u odnosu na mog zeta o kom sam pisao, kom je zapalo tako. Sta vozim nema potrebe da zakljucujes jer sam opisao pre neki dan u kometarima na jednu drugu temu. Na istom mestu sam naveo i da je (ma koliko to nekima neverovatno zvucalo) u odredjenim situacijama cak i Dacia Sandero bolja za voznju od njega. Sve sto pokusavam da kazem je da sta predstavlja dobar auto zavisi pre svega od dobro definisanih potreba vlasnika (NE zelja) i uslovima u kojima ce se auto koristiti. Tek kad su ova prva 2 ispunjena mozemo pricati o licnim afinitetima i cifri koju je potrebno dodati za udovoljavanje istih. Inace, sta preporuciti coveku koji godisnje prelazi 30-40k km nego dizel?
Za turbo benzince nisam rekao da su super, samo da nisu pod obavezno losi, bar jos uvek ne. Sa druge strane, kad god pogledam neki model-specificni forum na Engleskom ili Nemackom (a provodim dosta vremena na njima) vidim zalbe na dizele i ono sto sam vec spomenuo. Kod VW i Forda jos i puno na DSG i PowerShift, ne izmisljam, samo prenosim.
Sto se predstavljene Mazde tice, slazemo se 100%, pogledaj jedan od mojih prvih komentara ovde. No za Mazdin servis nisam znao a kad je takvo stanje kao sto kazes, i tu se slazemo. Neko ovde stalno hvali Vitaru. Suzuki ima 6 servisa u celoj Srbiji, od toga 2 u BG, 2 u Vojvodini. Neko u centralnoj Srbiji ima jedan u nekoj relativnoj blizini i to je to - bio bi lud da kupi Suzuki
pre 8 godina
Dikh tu kava
Odavno neko nije tako jasno i bez hejtovanja ukazao na objektivne nedostatke nekog modela, kao ti u odnosu na ovu novu mazdu 3.
Svaka čast za takav zaista detaljan i istinit pristup.
Žao mi je što ovde nema više takvog pristupa u odnosu na sva vozila.
Biću slobodan dodati na temu tog rezervnog točka. Koliko znam,prethodna mazda tri ga je imala,bar ga ja očima gledao. Ne razumem zašto ga ova nema ni kao opciju. Ako se ne varam,ni kao opciju ga nije imao ceed kod nas prvih godina (kada je od strane dilera ispiran mozak sa svemogućim kitom za reparaciju, kao što i mazda sada ima drugo sredstvo za ispiranje mozga oko iste teme, sa onom pomoći na putu 24/7), pa je onda taj točak postao opcija, a posle redizajna, postao je standard kod ceeda (osim kod baznog paketa). Nadam se da će i naš uvoznik mazde da to dozvoli barem kao opciju i to po nekoj rezumnoj ceni (po kojoj to i konkurenti nude, obično 50-100).
Naravno da ne bi bilo loše da reše i ostale detalje na koje si ukazao, ali su to već ozbiljne stvari,koje ne može da reši uvoznik/diler,a koje neće rešiti ni redizajn mazde, već samo neka buduća trojka možda.
pre 8 godina
@Dikh tu kava: Hvala na ovom opisu Mazde 3 i od mene! Mogu samo da kazem, pa gde si bio do sada sa ovim komentarom :) Dokaz da, ma koliko neki auto da je dobar, tesko da se nadje savrsen.
Da se ukljucim i sam na temu rezervnog tocka. Nije toliki problem cak i ako ga proizvodjac ili zastupnik ne nude sve dok u podu ispod prtljaznika ima mesta za jedan. Ima gde moze da se nadje odogovarajuci tocak da moze da posluzi toj svrsi. Medjutim primetio sam da neki auti u zadnje vreme cak ni nemaju prostor za njega. Da li je to mesto sada zauzeo AdBlue tank ili sta vec, nemam pojma, pogotovo imajuci u vidu da su i rezervoari za gorivo sve manji i manji.
pre 8 godina
Da pomognem oko rezervnog tocka za M3. Pre par dana sam gledao sedan i pored cele te price pomoci na putu, repair kit blah-blah pitao sam za rezervni tocak. Uglavnom, moguce ga je dobiti(copavac) kao dodatnu opremu uz doplatu od 500e. Previse ako mene pitate... a ne pitate me :D
pre 8 godina
Uradis test, a da ne kazes rijec o lezanju na cesti, o udobnosti, o izolaciji. Kao da su sjeli u auto na nekom parkingu, opisali dizajn i cao. Mogli ste staviti samo slike, izgled i sami vidimo...
pre 8 godina
Koliko god da su povećali prostor u kabini, gepek deluje baš baš mali. Ostatak kola mi deluje baš dobro i promišljeno, sem eventualno preglednosti pozadi. Tu se već vidi da su dali prednost dizajnu u odnosu na praktičnost. Voleo bih da ga provozam.
pre 8 godina
@ http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1107144#k19761852
Provozao sam cx-3, mazdu tri sam zagledao i vozio se jednom prilikom. Ukratko mazda 3 je auto jednog segmenta iznad, ima vise prostora, udobniji je a po ceni su tu koliko vidim. Meni cx-3 lepse izgleda ali tu sve sva prica zavrsava. Ja bi licno sacekao redizajn mazde 3 koji mislim da dolazi krajem godine jer mi je prostor bitan, ukoliko vam nije bitan i znaci vam taj povecani klirens onda sto da ne...
pre 8 godina
@ http://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=1107144#k19761191
Prednji naslon su ubacili kao doplatu od 220e ako me secanje dobro sluzi, ali nema duboku pregradu, nije podesiv po sagitali i klima se. Po meni takodje ogroman propust!
Verzija od 2.0 i 150ks nije G100 ni G120...
Kada ne bi bilo carine na uvoz Japanskih automobila situacija bi bila daleko pogodnija ali ovako...
pre 8 godina
ima li mozda neko da kaze o ovim kolima nesto vise iz sopstvenog iskustva,ili o mazdi 3,trenutno se dvoumim izmedju ova dva?
(1111122, 13. mart 2016 17:17)
Ako hoces da te vide drugi uzmi ovaj, ako hoces najvise za svoje novce, uzmi trojku. Zasto? Pa zato sto je ovaj automobil radjen na sasiji dvojke, znaci manje medjuosovinsko rastojanje, a to znaci manje prostora za putnike, losija udobnost i stabilnost.
pre 8 godina
@ 1111122,
uzmi Mazdu 3.
pre 8 godina
preglednost losa kako A stub tako i prilikom voznje u rikverc
na platformi je dvojke ceo koncept zasnovan... motor vrhunski
pre 8 godina
@Dikh tu kava: Zar Mazda ne koristi klasican automat sa konverterom? Inace, kazu da je Subaru-ov CVT odlican - licno, ostacu skeptican sve dok sam ne probam. Svi hvale menjace sa duplim kvacilom, imao sam prilike da vozim na kratko u Golf 7 i na duze u Focus-u i moram reci da nisu po mom ukusu. Dobar klasican automat mozda ne salta toliko brzo ali mi vise prija.
pre 8 godina
@moron: Nova Mazda 6, Mondeo, Passat, Superb - nema tu los auto. Pitanje licnog afiniteta, detalja oko cene, opreme.
@ Dikh tu kava: Hvala na poucnom komentaru. Svidja mi se Mazdina SkyActiv filozofija: 'hajde da ono sto imamo dovedemo do savrsenstva umesto da izmisljamo toplu vodu'. Mazdini menjaci su uvek bili vrhunski, manuelni pogotovo, tako da me ne cudi ovo poredjenje Civic, Focus. Moj utisak sa DCT je da pokusavaju da budi previse pametni - kao da pretpostavljaju da znaju sta zelim pre od mene samog - i naravni grese. Vozio Mitsubishi Lancer 1.8 sa CVT - standardan CVT od JATCO koji se moze naci i u Nissanim-a i nekim drugim Japanskim kolima. U Lanceru uzas! U Subaru salonu mi objasnjavali da se njihov CVT razlikuje jer samo pri neznim pokretima papucice gasa radi kao standardni CVT. Cim se vozi iole zustrije prebacuje na program sa fiksiranim (virtualnim) brzinama, ranije ih bilo 6, sada 7. Ne mogu da pricam o utiscima dok ne probam.
Inace, voleo bih da cujem o Mazdinim 'glupim' propustima odn manama koje spominjete vas dvojica.
68 Komentari
Sortiraj po: